„Volga Cyber“ vairo stovo remontas „pasidaryk pats“.

Maloniai prašome, prieš užduodami klausimą konfigūracijoje ir atidarydami naują temą, atsakymo į savo klausimą ieškokite čia:
NUORODOS 1, čia: NUORODOS 2 ir čia: NUORODOS 3
Esu tikras, kad 90% atsakymų rasite pateiktose nuorodose. Taip pat – pabandykite ieškoti PAGRINDiniame svetainės puslapyje – gali būti išsamesnių rezultatų!

P.S. Jei žinote klaidos kodą, tiesiog įveskite jį į paieškos eilutę. Ir atkreipkite dėmesį, kad pirmoji kodo raidė turi būti įvedama „lotynišku“ maketu! Priešingu atveju paieškos rezultatai niekur nenuves.
Pirmoji kodo raidė NĖRA rusiška raidė "P"!

Ir dar – DIDŽIUS prašymas parašyti šiame forume RUSŲ KALBĄ – išsaugoti albanų kalbą rūkomam kambariui.

Laba diena visiems!
O, ir daug ką čia perskaičiau forume! Tiesą sakant, daug naudingos informacijos nupiešiau sau ir dabar taip pat noriu prisidėti. Visi žino apie sluoksnių / sebringų „vairo stovo ligą“, todėl noriu pasidalinti, kaip ją gydyti))) Apskritai parašysiu tik iš esmės.

Pirmiausia turite pakelti automobilį ant keltuvo ir atlikti pakabos diagnozę. Geram automechanikui tikrai teks pastebėti nulūžusius skersinius. Faktas yra tas, kad kamuolys, tylūs blokai, antgaliai ir tt, kaip taisyklė, viską keičia be problemų, juos lengva rasti. Bet strypai parduodami surinkti su bėgeliu, sunku juos gauti, todėl daugelis tiesiog kala ant jų. Ir tai labai blogai, nes sulūžę strypai šlifuoja ir užmuša vairo stovą. Lėtai, bet užtikrintai. Apskritai, jei sekate strypo galus ir bėgelį (kad ši linija būtų standi, be trankymo), bėgis gali užtrukti labai ilgai. Tikiuosi, aišku, kur aš einu.

Po diagnostikos reikia rasti vairo traukes. Asmeniškai man teko vykti į Maskvą į Kuntsevo automobilių turgų. Ten iš karto radau trauką - Taivanas 400r / vnt, Kanada - 950r / vnt. Paėmiau kanadietiškus – nesigailiu.

Apie vairo trauklių keitimą nerašysiu - nieko sudėtingo ten nėra.

Po tokių manipuliacijų mano automobilis ėjo kitaip. Net pajutau, kad vairas buvo prisuktas prie ratų! Be to, buvo tokia bėda: paspaudei stabdį – automobilis važiuoja į kairę. Šita bėda praėjo - jos priežastis sulūžęs kairysis strypas (mano kairysis apskritai buvo stipriai lūžęs).Bet svarbiausia, kad dabar apie vairą gali pamiršti porai metų. NIEKAS nebeldžia.

P.S. pakeitus sukibimą, tuo pačiu galima pakeisti ir bamperius, kad dar kartą panašumo griūtis nebūtų padaryta.

Naujokas

Grupė: Vartotojai
Žinutės: 46
Registracija: 2009-06-18
Iš: Minskas
Vartotojo nr.: 23 032

Laba diena visiems!
O, ir daug ką čia perskaičiau forume! Tiesą sakant, daug naudingos informacijos nupiešiau sau ir dabar taip pat noriu prisidėti. Visi žino apie sluoksnių / sebringų „vairo stovo ligą“, todėl noriu pasidalinti, kaip ją gydyti))) Apskritai parašysiu tik iš esmės.

Pirmiausia turite pakelti automobilį ant keltuvo ir atlikti pakabos diagnozę. Geram automechanikui tikrai teks pastebėti nulūžusius skersinius. Faktas yra tas, kad kamuolys, tylūs blokai, antgaliai ir tt, kaip taisyklė, viską keičia be problemų, juos lengva rasti. Bet strypai parduodami surinkti su bėgeliu, sunku juos gauti, todėl daugelis tiesiog kala ant jų. Ir tai labai blogai, nes sulūžę strypai šlifuoja ir užmuša vairo stovą. Lėtai, bet užtikrintai. Apskritai, jei sekate strypo galus ir bėgelį (kad ši linija būtų standi, be trankymo), bėgis gali užtrukti labai ilgai. Tikiuosi, aišku, kur aš einu.

Po diagnostikos reikia rasti vairo traukes. Asmeniškai man teko vykti į Maskvą į Kuntsevo automobilių turgų.Ten iš karto radau trauką - Taivanas 400r / vnt, Kanada - 950r / vnt. Paėmiau kanadietiškus – nesigailiu.

Apie vairo trauklių keitimą nerašysiu - nieko sudėtingo ten nėra.

Po tokių manipuliacijų mano automobilis ėjo kitaip. Net pajutau, kad vairas buvo prisuktas prie ratų! Be to, buvo tokia bėda: paspaudei stabdį – automobilis važiuoja į kairę. Šita bėda praėjo - jos priežastis sulūžęs kairysis strypas (mano kairysis apskritai buvo stipriai lūžęs).Bet svarbiausia, kad dabar apie vairą gali pamiršti porai metų. NIEKAS nebeldžia.

• Kaip!
• man nepatinka

Sergejus 210371 2014 m. spalio 7 d

• Kaip!
• man nepatinka

ZaharovAV 2014 m. spalio 7 d

• Kaip!
• man nepatinka

Sergejus 210371 2014 m. spalio 9 d

• Kaip!
• man nepatinka

otecpavel 2014 m. spalio 9 d

Sergejus 210371, 2014 m. spalio 9 d. - 12:37, rašė:

Kiek gandų stebina mūsų ausis!
Kiek apkalbų suryja kaip kandis!
Sklando gandai, kad viskas pabrangs, absoliučiai
Ir ypač valgomoji druska.

Kaip musės, šen bei ten gandai sklinda iš namų į namus
O bedantės senolės jas nešiojasi per mintis. (Su)

• Kaip!
• man nepatinka

Sergejus 210371 2014 m. spalio 9 d

otecpavel, 2014 m. spalio 9 d. - 14:15, rašė:

Kiek gandų stebina mūsų ausis!
Kiek apkalbų suryja kaip kandis!
Sklando gandai, kad viskas pabrangs, absoliučiai
Ir ypač valgomoji druska.

Kaip musės, šen bei ten gandai sklinda iš namų į namus
O bedantės senolės jas nešiojasi per mintis. (Su)

• Kaip!
• man nepatinka

otecpavel 2014 m. spalio 9 d

Sergejus 210371, 2014 m. spalio 9 d. - 15:25, rašė:

• Kaip!
• man nepatinka

Senukas Romualdychas 2014 m. spalio 9 d

• Kaip!
• man nepatinka

otecpavel 2014 m. spalio 9 d

Vita911, 2014 m. spalio 9 d. - 19:10, rašė:

• Kaip!
• man nepatinka

Senukas Romualdychas 2014 m. spalio 9 d

• Kaip!
• man nepatinka

otecpavel 2014 m. spalio 10 d

Senis Romualdychas, 2014 m. spalio 9 d. - 21:03, rašė:

• Kaip!
• man nepatinka

Senelis Romualdychas 2014 m. spalio 10 d

• Kaip!
• man nepatinka

Sergejus 210371 2014 m. spalio 10 d

Senukas Romualdychas, 2014 m. spalio 10 d. - 08:30, rašė:

• Kaip!
• man nepatinka

Senelis Romualdychas 2014 m. spalio 10 d

• Kaip!
• man nepatinka

Sergejus 210371 2014 m. spalio 10 d

Senukas Romualdychas, 2014 m. spalio 10 d. - 09:38, rašė:

• Kaip!
• man nepatinka

se-m-lt 2014 m. spalio 12 d

• Kaip!
• man nepatinka

Shurik samarin 2014 m. spalio 13 d

• Kaip!
• man nepatinka

Senukas Romualdychas 2014 m. spalio 14 d

• Kaip!
• man nepatinka

Sergejus 210371 2014 m. spalio 14 d

Shurik samarin, 2014 m. spalio 13 d. - 23:37, rašė:

• Kaip!
• man nepatinka

ZaharovAV 2014 m. spalio 14 d

Senukas Romualdychas, 2014 m. spalio 14 d. - 08:38, rašė:

Sergejus 210371, 2014 m. spalio 14 d. - 09:12, rašė:

Šiandien nuėmiau bėgelį (restauravimui). Turime metalinę veržlę. Stengiuosi sukti veleną, jis lengvai pasislenka į dešinę ir į kairę. Aš patraukiau šią veržlę ketvirtadaliu apsisukimo ir bėgio nebegalima pasukti. Šiek tiek vėliau paskelbsiu trumpą vaizdo įrašą.
P.S. Ir vis dėlto kyla klausimas. Seni Romualdychai, iš kur tokia vienareikšmė ir principinga pozicija? Ar susukote šią sušiktą veržlę savo rankose ir stebėjote, kaip ji veikia bėgio elgesį? Aš tiesiog nesuprantu, sugriežčiau, bet visi kiti vieną kartą turi penį, tiesa?!

Sergejau, palauk su išvadomis, bet apie "atrodo kaip remontas" seniai žinoma, kad metalinės veržlės yra ant sibrų iš gamyklos.

Vaikinai, pasakykite man, kam buvo tokia situacija su bėgiais, kaip ją išgydyti? ((

GAZ Cyber ​​​​2010, benzininis variklis 2,4 l., 143 l. sek., priekiniai varantys ratai, mechaninė pavarų dėžė - DIY remontas

Ieškokite įprastos vairo stovo restauravimo paslaugos. Nusiimk ir jiems. Vairo stove susidėvi kreipiančiosios įvorės, kur juda krumpliaračio velenas. Jis beldžiasi judėdamas. Šios įvorės keičiasi. Po normalių specialistų turėtų užtekti dar 80-100 tūkst.

Turiu problemą, panašią į jūsų. Kai verčiatės per gilias duobes, tai trenkia. Pagalvojau, kad pastūmė, lipau persirengti, bet ji gyva, bet vis tiek pasikeitė
... Beldimas nedingo.

Kur tiksliai kasti? ant duobių tu eini beldžiasi eina. Vairai normalūs, rutulys normalus, įvorės, įvorės ir visokie viduriai normalūs. Bet kažkas beldžiasi į nelygumus ir skyles. Jie neranda diagnostikos metu.

Ieškojau informacijos apie tai ir supratau, kad tai tokia bėgių savybė ant sibrių, o prie sebringų viskas tvarkoje. Belieka atsistatydinti, jei ne per daug)

Argi mes ne tas pats Reiki ir Sebringas?

tas pats, bet nepamenu nuo ko tiksliai serga sibriai.Gal kas zino, pataisykit jei ne.

kaip ant stratus kažkur skaičiau, kad ant bėgio yra jutiklis.dideliu greičiu, kad vairas būtų sunkus. daugiau nieko negirdėjo.

Kur tiksliai kasti? ant duobių tu eini beldžiasi eina. Vairai normalūs, rutulys normalus, įvorės, įvorės ir visokie viduriai normalūs. Bet kažkas beldžiasi į nelygumus ir skyles. Jie neranda diagnostikos metu.

O vairo kolonėlės apatinis kardanas? Kai jis beldžiasi, nedaugelis paslaugų teikėjų pasakys, kad tai ne grėblys ...

Kaip tai patikrinti? Žinau tik patikrinti kardaninius velenus. Ar tai tas pats, ar kaip?

Čia yra tas pats kryžius, jei jis kabo, yra menkiausias atsakas, tada jis pasibels į žvyrkelį ...

O vairo kolonėlės apatinis kardanas? Kai jis beldžiasi, nedaugelis paslaugų teikėjų pasakys, kad tai ne grėblys ...

Ar tikrai galima nusipirkti kardaną atskirai? Yra užsakymo numeris.

Kažkur mačiau, kaina arkliukas, lengviau paimti ir nuspausti GMB skersinį...

Kur tiksliai kasti? ant duobių tu eini beldžiasi eina. Vairai normalūs, rutulys normalus, įvorės, įvorės ir visokie viduriai normalūs. Bet kažkas beldžiasi į nelygumus ir skyles. Jie neranda diagnostikos metu.

Čia reikia tiksliai nustatyti, ar tai stovas, ar ne ... vairo antgalis gali trankyti, vairo strypas, vairo kolonėlės kardanas ir, žinoma, pats stovas ...

Pažeidimų šalinimas internetu. Hemorojaus gydymas internete.
Nueik į servisą, tegul viską patikrina ir priveržia bėgelį.

Yra prieštaringa situacija, dešinėje bėgio pusėje, kur traukos jungtis su bėgiu yra šiek tiek ataka... ir figa žino, ar keisti bėgį, ar taip važiuoti...

Iš karto keisk meškeres ir antgalius.Taip atsitiko, išsprendžiau problemą pakeitęs strypus ir antgalius

belstis kada? sukant ar nuolat?

Jei važiuojate žvyru arba kraunate kairėje arba dešinėje pusėje. Sukant, ne.

Profesionalus ir greitas Volga Cyber ​​(Siber) ir GAZ 3111 vairo stovo remontas su nuėmimu ir montavimu arba be jo.

Smūgių, nutekėjimų, atmušimų, užkandžių pašalinimas.

GAZ 3111 siurbliai sėkmingai perkeliami. Cyber ​​neremontuoja siurblio. Tačiau yra keletas vairo stiprintuvo siurblių rinkinių.

Automobilių klubų nariams ir automobilių pardavėjams taikoma nuolaida Volga Cyber ​​(Volga Siber) vairo stovo remontas 20% su lipduku arba klubo kortele.

„Volga Cyber“ sumontuotas vairo stovas buvo paveldėtas iš Chrysler Sebring 2000 modelio metų

Tačiau prototipas turėjo keletą variklių variantų ir ne visos Chrysler Sebring vairo stelažai tinka Ciber. Žemiau pateikiamas originalių Sebring vairo stovo numerių sąrašas:
04764-402AD; 04764-403AD; 04764-920AC; 04764-995AE; 04879-419AA; 05093-808AA; 05093-819AA.
Iš jų „Volga Cyber“ tinka tik numeris 05093-808AA arba jo analogas Cardone 22-352.

Naujų „Volga Cyber“ vairo stovų kaina prasideda nuo 20 tūkstančių rublių už originalų Chrysler ir nuo 14 tūkstančių rublių už Cardone analogą. naudota kaina vienetai prasideda nuo 6000 rublių.

Deja, be teigiamų savybių, Volga Cyber ​​vairo stovas taip pat priėmė visas įprastų vairo stovų gedimų parinktis. Tarp jų: ​​velenų ir lygių dantų korozija, centrinio danties susidėvėjimas, smūgiai ir atstumas įvorėse, krekeris ir krekingo korpusas, taip pat toks gedimas kaip skirstytuvo karterio susidėvėjimas. Paskutinio gedimo galėjo ir nebūti, kaip ir Japonijos bėgiuose.

Kiekvienu atveju kiekvienas sprendžia savaip. Jei turite 14 tūkstančių rublių, kodėl gi nenusipirkus naujo bėgio. Bet jį vis tiek reikės išimti ir pristatyti, taip pat užsakyti parduotuvėje ir palaukti. Tuo pačiu pakeiskite sandariklius – esamo bėgio remontas kainuos perpus pigiau.

Įsigykite naudotą vairo stovą. – įvykis rizikingas. Tikimybė, kad jis turi paslėptų trūkumų, yra gana didelis. Pardavėjas nebūtinai sako tiesą ar suteikia garantiją, o dauguma gedimų iš išorės visai nepastebimi. Pavyzdžiui, be nuotėkio iš po alyvos sandariklių, be specialios diagnostikos negalima nustatyti ir kitų gedimų. Tarp jų – velenų geometrijos pažeidimas, vairo stovo korpusas (pavyzdžiui, po nedidelio smūgio), korozija, atstumas ir skirstytuvo korpuso susidėvėjimas.Nesvarbu, kaip reikia nusipirkti du naudotus stelažus, kad bent vienas veiktų.

Gidrolab rekomenduoja remontuoti vairo stelažus. Tokiu atveju bėgelį galima išardyti ir gedimus galite pamatyti savo akimis. Galite apsiriboti tik šių konkrečių problemų šalinimu. Pinigų neimame už nesamų ar įsivaizduojamų gedimų taisymą ir nenustatome vidutinių kainų. „Gidrolab“ įmonė laikosi sistemos, kai visi moka tik už savo, o ne kitų klaidas.

Įmonėje „Gidrolab“ atliekamų darbų kokybė nenusileidžia gamyklai. Ir kaina pati mažiausia.

ar jie jau pradėjo gaminti Volgą su vairo stovu
Taip, jie vadinami „Cyber“.

vietoj esamos valdymo sistemos bipod švytuoklė įprasto vairo stovo
Patirties nėra. Galite pabandyti sumontuoti normalią trapeciją ir vairo stiprintuvo pavarų dėžę iš inkų (ypač pavarų dėžę), ir bėgelį. Geriau dėk įprastą variklį pirmoje vietoje ;)

Vietoj vidutinės vairo trauklės.

Po karteriu vietos nėra daug, o įrenginio saugumas šioje padėtyje labai abejotinas.
O transmisija nuo vairo veleno? Trys keliai su gimbalais?

Ir palyginimas neteisingas. IMHO.

Visai korektiška – gerai suprojektuotas vokiškas automobilis ir dėžė ant ratų. Taigi su „Volga“ bus ta pati nesąmonė – daug darbo pasieksite nepastebimą rezultatą.

Kokia prasmė numesti svorio?
Mane nustebino šis klausimas 🙁
Kodėl merginos numeta svorio prieš vasarą?

Pridėta po 2 minučių 20 sekundžių
„Volga“ yra įspūdingas automobilis ir nemėgsta žaisti šaškėmis
O dydžiu ir svoriu lygiai toks pat esu (BMW ar Mercedes) ir impozantiškas, ir moka žaisti šaškėmis.

Kodėl merginos numeta svorio prieš vasarą?
Merginos nori ištekėti! : haha:
Ir vis dėlto – ką duos 4-5 kg ​​netekimas? (nes bėgelis irgi ne iš polistirolo) Pvz., mano variklis 25 kg lengvesnis už ZMZ 406, ir prie ko tai turėtų lemti?

Pridėta po 1 minutės 45 sekundžių
Ir lygiai toks pat dydis ir svoris (BMW arba Merc)
Tik Reiki? 😉

Galų gale, tai yra vairo konstrukcijos pasikeitimas.
Temos autorius šią problemą pripažįsta ir laiko ją išsprendžiama.

Atidarykite šią temą, aptarsime.
Maniau, kad žinai kažką, kažkokią šiek tiek svorio metimo naudos paslaptį. 😉

kokia prasmė? Volga išlaiko srautą be problemų.
Turiu „asmeninį priešą“ 😉 Švytuoklės svirtis 🙂 Laikykite, kad man bloga galva: švilpukas2:

Pridėta po 2 minučių 24 sekundžių
Maniau, kad žinai ką nors, šiek tiek svorio metimo naudos paslaptį.
Višta peša javus.
Šią naudos paslaptį žino visi automobilių sportininkai: haha:

offtop:
„Asmeninis priešas“ Švytuoklės ranka: haha:
rimai, beje! Tai ne priešas, tai bendra „Volgos“ atsarginių dalių kokybės problema. Jūs turite vieną tokį „priešą“, o aš turiu net 6 mažus piktadarius – kamuoliukus.

Pridėta po 1 minutės 2 sekundžių
Šią naudos paslaptį žino visi automobilių sportininkai.
Na, tokia ir tokia paslaptis, ir aš žinau. Tik čia „Volga“ ir automobilių sportas. bayan: seniai.

Už transporto priemonės posūkių organizavimą atsakinga hidraulinio vairo vairo (vairo stovo) pavarų dėžė. Šis mechanizmas yra neatskiriama dalis tiek automobiliams su hidrauliniu vairo stiprintuvu, tiek automobiliams be hidraulikos. Vairo kolonėlė tarnauja kaip jungiamasis elementas tarp vairo ir ratų bazės, todėl negalima pervertinti jos vaidmens saugiai eksploatuojant transporto priemonę.

Vairo stovo dalys pakankamai greitai susidėvi, nes prisiimti pagrindinę dalį krovinio, kuris perduodamas automobiliui posūkiuose, atsitrenkiant į bet kokio tipo kliūtis, kai ratų bazė atsitrenkia į duobes ir duobes važiuojamojoje dalyje. Dažnai gali prireikti vairo stovo remonto „pasidaryk pats“.

Siekiant išvengti vairo stovo gedimo, reikia periodiškai atlikti techninę transporto priemonės apžiūrą, kuri leidžia anksti nustatyti visus gedimus.

Pagrindiniai ženklai, rodantys nukrypimų atsiradimą pavarų dėžės darbe:

• Smūgių buvimas pavarų dėžėje, perduodamas per transporto priemonės vairą;
• Padidėjusios pastangos, kurias vairuotojas turi įdėti į vairą, kad jį pasuktų;
• Hidraulinio stiprintuvo siurblio veikimo metu kyla pašalinis triukšmas;
• Vairo stovo atstumas, kuris jaučiamas sukant vairą;
• Iš hidraulinio vairo stiprintuvo nutekėjusios alyvos pėdsakai.

Vairo stovas, tekantis su vairo stiprintuvu

Bet kuris iš išvardytų simptomų rodo gedimą, kurį reikia nedelsiant pašalinti. Savalaikio darbo trūkumas gali neigiamai paveikti mechanizmo eksploatavimo laiką iki visiško jo gedimo.

Nustačius gedimą, automobilį galima perduoti autoserviso specialistui arba savo rankomis suremontuoti vairo stovą. Pažymėtina, kad norint savarankiškai pašalinti defektus, reikia tam tikrų žinių apie transporto priemonės įrenginį ir kai kuriuos įrankius, reikalingus vairo stovo išmontavimui.

Detalės

Norėdami visiškai suremontuoti vairo stovą, po ranka turėtumėte turėti šias atsargines dalis ir įrankius:

specialus remonto komplektas, susidedantis iš visų vairo stovui reikalingų dalių;

• gofravimas;
• krumpliaračio velenas;
• guolis;
• tepimo mišinys.
• oktaedro raktas 17;
• Guolių montavimo ir išmontavimo įrankiai;
• veržliarakčių rinkinys.

Aukščiausios kokybės remontui patartina naudoti viaduką arba apžiūros duobę.

Visų pirma, transporto priemone reikia užvažiuoti ant viaduko arba apžiūros duobės, po to domkratų pagalba transporto priemonę pakelti ir išmontuoti variklio apsaugą (jei yra) ir ratus. Toliau reikia nuimti pavarų dėžės šilumą izoliuojančią plokštę ir atsukti vairo trauklių galų veržles, kurios plaktuku išmušamos iš ausų. Kitas etapas susideda iš dujotiekio atjungimo ir skysčio pašalinimo. Norėdami tai padaryti, turite užvesti automobilio variklį, o tada kelis kartus pasukti vairu skirtingomis kryptimis. Procesas baigiamas nuimant tvirtinimo detales, esančias ant hidraulinio vairo stiprintuvo pavarų dėžės. Po išmontavimo mechanizmas patikimai pritvirtinamas spaustuve ir nuvalomas nuo dulkių ir nešvarumų, kurie neišvengiamai kaupiasi ant dalių automobilio judėjimo metu.

Nuotraukų išmontavimo instrukcijos:

Apsauga atsukta

Du skersinio strypo varžtai

Strypai nuimami

Atsukite spaustukų tvirtinimą

Atsukite tvirtinimo varžtą

1. Guminio bato nuėmimas.
2. Išmontuokite tarpinį veleną, nuimdami fiksavimo veržlę, laikančią dalį.
3. Nuimkite fiksavimo veržlę, kuri pritvirtina stovo veleno užveržimo taurę.
4. Veleno su guoliu išmontavimas. Norėdami tai padaryti, pagrindinė veleno sistema švelniais smūgiais išmušama iš iš anksto nustatyto tarpinio veleno.
5. Reguliavimo bloko išmontavimas.
6. Reguliavimo stiklo nuėmimas.
7. Slėgio stūmoklio nuėmimas.

Vairo stovo išmontavimas

Pabaigus vairo stovo išmontavimo darbus, visi mechanizmo elementai kruopščiai nuplaunami nuo alyvos ir ant jų susikaupusių nešvarumų. Tada dalys kruopščiai apžiūrimos, ar nėra mechaninių pažeidimų, atsiradusių eksploatuojant transporto priemonę. Dalys su rimtais defektais turi būti pakeistos naujomis. Kai kuriais atvejais dėl didelių pažeidimų patartina visiškai pakeisti vairo stovą. Surinkite vairo stovą atvirkštine tvarka.

Didelių skirtumų tarp automobilių su hidrauliniu vairo stiprintuvu ir be jo vairo stovo remontas nėra. Skirsis tik įvorės ir skysčių, naudojamų mechanizmo dalims sutepti, sudėtis.

Atlikus visus aukščiau aprašytus darbus, rekomenduojama atlikti ratų suvedimo diagnostinę procedūrą.

Bendras vairo stovo remonto laikas svyruoja nuo dviejų iki trijų valandų.Šie remonto darbai – tai vidutinio sudėtingumo darbai, kuriuos, turint tam tikras žinias ir įgūdžius, visiškai įmanoma atlikti net pradedančiajam automobilių entuziastui, turinčiam kantrybės ir užsispyrimo atliekant konkrečią užduotį.

Atraminės movos montavimas

Nupjaukite gumines juostas

Nuimkite atraminį žiedą nuo reduktoriaus veleno

Adatinis guolis išmuštas

Naudingas vaizdo įrašas vairo stovo VAZ 21099 remontui:

„Volga“ automobilių karta prasideda 1956 m., kai nuo automobilių gamyklos surinkimo linijos nuriedėjo pirmasis modelis GAZ 21. Visos „Volgos“ buvo panašios viena į kitą – galinių ratų pavara su klasikine galine ašimi, sukama priekinė pakaba, mechaninė pavarų dėžė, minimumas. elektronikos. Ir tik „Volga Cyber“ iš esmės skiriasi nuo visų ankstesnių modelių.

Tačiau tai nenuostabu – iš „Volgos“ šiame automobilyje praktiškai nieko nėra, automobilis yra beveik visiškai amerikietiško automobilio Chrysler Sebring „klonas“.

GAZ „Volga Cyber“ – tas pats „Serbingas“, tačiau automobilis turi skirtingą optiką ir buferius. Taip pat vietiniai dizaineriai sustiprino priekinę pakabą, o kitų skirtumų praktiškai nėra. Automobilio techninis aptarnavimas yra gana geras - automobilių išmontuotojuose yra daug atsarginių dalių, "Cyber" savininkai yra visiškai patenkinti automobiliu - jis yra patogus ir patikimas.

Automobilis buvo nutrauktas dar 2010 m., o „Cyber“ galite nusipirkti tik rankiniu būdu.

Automobilio Volga Cyber ​​dizaino variantas

Siber kėbulas gana patikimas – korozija, skirtingai nei modeliuose 3110 ar 31105, gali atsirasti ne anksčiau kaip po 7 ar 8 metų, tačiau originalios kėbulo dalys yra brangios. Kibernetinį kėbulą dažniau tenka taisyti po avarijos, o ne dėl rūdžių atsiradimo. Nestandartinių kėbulo dalių tenka laukti ilgai, bet, laimei, yra neoriginalių Chrysler atsarginių dalių, o daug nebrangių dalių parduodama išmontuoti.

Kokių „opų“ daugiausia randama „Chrysler“ Volgoje?

Chrysler 2.4L paruoštas montuoti variklis Volga Siber

Norėdami jį priveržti arba pakeisti, bet kuriuo atveju turite nuimti variklio karterio karteris. Tačiau prišliaužti iki karterio nėra sunku, o darbą galima atlikti maždaug per tris valandas. Paskirstymo diržą, kaip ir vandens siurblį, keisti nėra labai paprasta, o šias dalis reikia keisti bent kartą per 100-150 tūkst.

Taip atrodo Volga Cyber ​​paskirstymo diržas

Dėl mechaninės pavarų dėžės, kuri „Cyber“ montuojama nuo 2010 m. balandžio mėn., skundų yra dar mažiau nei dėl automatinės pavarų dėžės.