Išsamiau: „Pasidaryk pats“ „Volvo“ vairo stovo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Volvo automobiliai ne kartą buvo pripažinti vienais saugiausių pasaulyje. Svarbus elementas, užtikrinantis šį saugumą, yra teisingas vairo stovo – pagrindinio transporto priemonės valdymo mechanizmo mazgo – veikimas. Ir atitinkamai bet kokie vairo stovo veikimo sutrikimai gali sukelti avariją. Todėl vairuotojas turi žinoti, kokie yra gedimai, kokie pagrindiniai jų požymiai ir, svarbiausia, kaip taisoma Volvo automobilių vairo pavara.
Vairo stovas automobilyje atlieka vairuotojo pastangų perdavimo vairui į ratų strypus funkciją. Šiuolaikinių automobilių bėgius papildo stiprintuvai, daugiausia hidrauliniai ir rečiau elektriniai. Tokie stiprintuvai prisideda prie lengvesnio vairavimo: vairuotojui nereikia dėti daug pastangų prie vairo, smūgiai ir vibracija nuo ratų neperduodama į vairą.
Automobilio pavarų dėžės dizainą sudaro šie elementai:
Aliuminio karteris. Jo viduje yra ertmė su specialia apsauga;
Pavasaris. Jis skirtas patikimai pritvirtinti krumpliaračio ir vairo trauklės dantis.
Krumpliaratis su pavaromis. Montuojamas ant guolių ir yra karteryje.
Rankovės ir sustojimo žiedas. Prisideda prie vairo stovo eigos norimu intervalu.
„Volvo“ vairo stovo veikimo principas yra gana paprastas. Vairuotojo pastangos, nukreiptos į vairą, per veleną ir ant jo sumontuotą pavarą perduodamos į stovą. Dėl to stelažas juda reikiama kryptimi, hidraulinio stiprintuvo alyva vamzdynų ir vožtuvų sistema pumpuojama į reikiamą ertmę, todėl vairo stelažą lengviau slysti.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Gebėjimas laiku nustatyti automobilio gedimus, be abejo, yra labai svarbus, nes vairo stovo gedimas judėjimo metu gali išprovokuoti gana rimtų pasekmių - automobilis tampa nevaldomas.
Rekomenduojama periodiškai tikrinti vairo stovą, ar nėra šių gedimo požymių:
Hidraulinio skysčio kiekio rezervuare sumažinimas. Taip gali būti dėl sandarinimo riebokšlių susidėvėjimo.
Atstūmimas posūkiuose arba atsitrenkiant į vairo stovą. Tikriausiai susidėvėjo rutulinis šarnyras arba patys stiebo dantys.
Jei vairui pasukti tenka panaudoti daug jėgos, gali būti velenas buvo sulenktas.
Važiuojant nelygiais keliais, Vairo „išbėgimas“. Tokiu atveju patikrinkite, ar antgaliai nepažeisti.
Alyvos dėmės po automobiliu signalas, kad vairo stiprintuvo cilindro sandarikliai susidėvėję arba reikia taisyti vairo žarneles.
Bet kuris iš išvardytų ženklų turėtų būti signalas remonto darbams atlikti. Jokiu būdu neturėtumėte toliau važiuoti automobiliu, ypač dideliu greičiu.
Yra kelios pagrindinės priežastys, kodėl gali sugesti Volvo automobilio vairo stovas.
Važiavimas nelygiais keliais. Galbūt tai yra pagrindinė priežastis. Deja, mūsų keliai tikrai palieka daug norimų rezultatų, tačiau jei tenka važiuoti blogais keliais, reikia pasirūpinti savo automobiliu. Priešingu atveju vairuotojas netrukus išgirs beldimą į „Volvo“ vairo stovą.
Stiprūs pagreičiai, kai vairas yra kraštutinėje padėtyje. Jūs negalite to padaryti. Judėjimas turi būti sklandus.
Dažnai atvažiuoja ant bortelių taip pat gali sugadinti automobilio bėgelius.
Diagnozuojant vairo mechanizmo gedimus reikia būti ypač atsargiems.Rato pasukimas, strypų traukimas, o paskui paties bėgio kratymas – ne diagnozė, o tiesioginis kelias į jūsų automobilio gedimą.
Jei važiuojant išgirstate, kad kažkas beldžiasi po variklio dangčiu, turite sustabdyti automobilį ir bandyti pasukti vairą į šonus duslintame automobilyje, taip patikrinant laisvą vairo laisvumą. Padidėjęs atstumas gali būti signalas apie nusidėvėjusį bėgio vidų. Jei išgirstate spragtelėjimą ekstremaliais atbulinės eigos momentais, problema gali būti vairavimo antgaliuose.
Po to pažvelgę po gaubtu galėsite vizualiai įvertinti vairo stovo būklę. Taip pat verta patikrinti, ar nepažeisti guminiai batai.
Vairo stovo reguliavimas prasmingas tik tuo atveju, jei stovo treniruotė yra nedidelė ir santykinai silpnas atsakas. „Volvo“ vairo stovą galite priveržti, prispaudžiant įvesties veleną prie bėgio korpuso. Norėdami tai padaryti, priveržkite reguliavimo veržlę ir spyruokle paspauskite užveržimo įvorę.
Tai turėtų būti daroma labai atsargiai, sklandžiai judant, tikrinant vairo eigą ir atstūmimo buvimą procese. Tačiau, pavyzdžiui, „Volvo 850“ vairo stovą suremontuoti gali būti sunku. Šešiakampio formos reguliavimo veržlė šiame modelyje yra už rėmo, o tai reiškia, kad nenuėmus rėmo prie jo bus neįmanoma.
Atsiradus vairo mechanizmo gedimams, automobilių serviso darbuotojai vis dažniau ėmė siūlyti ne taisyti, o pakeisti Volvo markės vairo lentyną. Taigi, garantuojame aukštą mechanizmo kokybę ir ilgaamžiškumą. Tačiau tais atvejais, kai toks problemos sprendimas netinka finansiškai, galite pabandyti atlikti remontą.
Kaip suremontuoti „Volvo“ automobilių vairo stovą, papasakosime S60 modelio pavyzdžiu.
Volvo s80, xc90, 940, s40 vairo stovo remontas atliekamas pagal tą patį principą.
Patyrę vairuotojai rekomenduoja nuolat stebėti bendrą vairo stovo būklę, ypač atkreipti dėmesį į apsauginius žiedus ir laiku juos keisti. Be to, norint išvengti greito hidraulinio stiprintuvo susidėvėjimo ir nepadidinti visų vairo pavaros elementų ir vairo stovo apkrovos, neturėtumėte sukti variklio, kai vairas yra kraštutinėje padėtyje. Dėl to taip pat gali sugesti hidraulinio stiprintuvo sandariklis arba užteršti visa sistema.
Reikia atminti, kad geriausias būdas išvengti gedimų ir sutaupyti pinigų remontui yra profilaktinė automobilio priežiūra ir patikra. Pakeiskite susidėvėjusias dalis laiku. O jei įvyko bėda ir remontas neišvengiamas, nereikėtų to atidėti „vėliau“ ir toliau važinėti automobiliu su sugedusia vairo pavara, tai gali sukelti avariją.
Jei nesunku, ar galėtumėte tokį nurodymą perduoti ir man? _________________ Volvo 740 B230BFT
Aukštis 5-7mm.O koks liaukos skersmuo?
Įdomu tai, kad ant N60 alyvos sandariklis bus tokio pat dydžio?
Bendra suma, įskaitant išėmimą ir montavimą, įvorių pasukimą, sandariklių pirkimą ir visus kitus malonumus, kas tai yra? Ir kiek užtruko atsarginių dalių kelionės?
Pridėta po 3 minučių Tiesiog noriu suprasti, kuo skiriasi remonto biudžetas ir pakeitimas – kiek jums, jūsų artimiesiems, kainuoja saugumas, kuris neabejotinai kabo ant plauko, nes naudojamos medžiagos, kurios, kaip jūs ir jūsų meistrai atrodė, tinkadėl darbingumo atstatymas vairo pavara.
Jei keltume klausimą dėl saugumo ir vairo mechanizmo remonto išlaidų, tai manau, kad tokio klausimo kėlimas yra bent jau teisingas. Mes nekalbame apie mechaninės dalies gamybą namuose. mes kalbame apie ALYVOS TARPIKLIŲ PAKEITIMĄ. Jūs negaunate naujo variklio, jei turite priekinį arba šaknies alyvos sandariklį, tiesiog juos pakeisite.
Pridėta po 9 minučių P.S. Visi darbai man kainavo apie 2000t.r.(Padarė draugai) Pačioje pradžioje kažkas parašė, kad už tai davė 20000t.r. Maskvoje. Nežinau kiek dabar kainuoja. Krasnojarske tik už bėgio remontą jie ima nuo 8000 iki 18000, priklausomai nuo remonto sudėtingumo.
Tomas90, susidėvi ne tik sandariklis, įvorės, kaip rašėte irgi.
Šiaip ar taip. Tu teisus. Kainos etiketė humaniška. Pateiktos bėgio remonto kainos palyginamos su naudotu (pigiau) ir su nauju (perstatyta gamykloje) - kažkur dešimčia žyma brangesnė
beprotiškas, Prašome dalyvauti diskusijoje gijoje https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/884/showthread.php?p=882587#post882587 pradedant nuo 51 įrašo. Tavo nuomonė man labai svarbi. Vladas XC90.
Pridėta po 3 minučių Vicc67, nėra patogu atitraukti nuo kitos temos. Bet man labai svarbi ir jūsų nuomonė: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/884/showthread. 587 # post882587 nuo 51 įrašo. Ačiū iš anksto! Vladas XC90.
Wh1te, manau, kad taip neturėtų būti. Bloga pertvara.
Pridėta po 1 minutės Įsivaizduokite: jei pavarų dėžė nėra automatinė, važiuojate greičiu žemyn, variklis dirba tuščiąja eiga, pavarų dėžė yra neutralioje padėtyje, įvažiuojate į posūkį ir.
Laba diena skaitytojams, klausimas, ar kas nors tikrai žino, kaip dabar yra xs90 2,5t bėgio remontas. Anądien ant grindų prie priekinio dešiniojo rato pastebėjau lašelius guru skysčio, deja, bėgis netrenkė.. Kol kas negalite patekti į keltuvą, bet skysčio, matyt, nedaug palieka, bake yra lygis. nepastebimai nukrito. Kas yra tinkamiausia: 1. Pakeiskite esamą alyvos sandariklį, jei jis yra, ir apsiribokite tuo (tačiau mažai tikėtina, kad vienas sandariklis susidėvėjo, o kiti nėra pakeliui) 2. Atlikite bėgių kapitalinį remontą (kaip tai daroma dabar? Kiek laiko pakanka). 3. Pirkite naują bėgelį kažkokio zzvf, ruei, gs už 27 tr. (kiek laiko tai trunka?)
Bėgis su ka numeriu ant mano bėgio lipduko kainuoja 101 tr. Vida kaip šio senojo numerio pakaitalą siūlo kitą numerį, o šis pakeitimas kainuoja 75 tr. Bosch bėgelis siūlomas kaip pakaitalas. kainuoja 51 tr.
Ar išvis verta vargti su remontu, po remonto bėgis palieka bent 50 tūkst., kol trenksis ar nepratekės? Ar turėtumėte nusipirkti zzvf, ruei, gs ar šiuos išmestus pinigus? (Ar šie reiki bet kokiu atveju yra originalo atkūrimas?)
@Crio, tik šiandien suremontuotas Nevos gamykloje
remontas 20800, sutvarkė bėgį, pakeitė Offtopic skersinį
, alyva, taciau nuteistas siurblys, naujas 21000, plius 3 pakeitimas. Kol galvoju ką daryti
TRW / CAM vairo stovo remontas
Informacija dalijasi alex.ekt + mano papildymas.
Užpildykite TRW vairo pavaros remonto ataskaitą. Jei turite bėgelį, kaip parodyta paveikslėlyje.
... tada mano informacija bus jums naudinga. Nekalbėsiu apie vairo stovo išėmimo iš automobilio procesą. Prieš išardydami, turite įsigyti remonto rinkinį, pavaizduotą šiame paveikslėlyje:
Tai įeina: 1) spaustukai, 2) alyvos sandariklių bėgiai, 3) guminiai ir fluoroplastiniai žiedai ant bėgio, 4) vidinis veleno sandariklis, 5) 4 PTFE veleno žiedai, 6) išorinis alyvos sandariklis ir veleno gaubtas, 7) plastikinės movos sandarinimo žiedas.
Pradedame remontuoti. Stovas nuimamas, nuvalytas nuo nešvarumų bei alyvos ir paruoštas išmontuoti. Nuimame gofruotus dulkinius ir atsukame vairo traukes:
Naudodami specialų veržliaraktį (pagamintą iš tinkamo vamzdžio), atlaisvinkite reguliavimo veržlę:
Atsuktuvu išimkite ir nuimkite bagažinę nuo veleno:
... ir minkštu perforatoriumi išmuškite veleną iš veržlės šono:
DĖMESIO. Prieš išmušdami veleną, pastebime jo padėtį bėgio atžvilgiu. Nuo veleno nuimkite alyvos sandariklį, plastikinę įvorę ir PTFE žiedus.
Remontuojant mano stelažą, reikėjo pakeisti jau minėtą plastikinę įvorę, sumontuotą ant "slieko" veleno viršaus, vietoj jos buvo sumontuotas adatinis guolis iš vairo stovo. jei atmintis neapgauna iš Passat B3.
Išimame vidinį veleno sandariklį. Jei norite, galite nuimti guolio atraminį žiedą ir jį išimti (aš nenuėmiau).
Dėl to, kad guolis turėjo didelį atstumą, pakeičiau jį tinkamo dydžio vietinio gamintojo guoliu.
Taip pat galite išmušti kaištį iš veleno ir jį išardyti, bet tai nėra būtina, tiesiog nėra ko ten laužyti.
Mes tęsiame bėgių išmontavimą. Kaprolano galinę movą pasukame prieš laikrodžio rodyklę, laikantis žiedas bus atsuktas per ovalią angą.
Kai atraminis žiedas visiškai išeina, galite išardyti bėgį. Norėdami tai padaryti, tiesiog ištraukite bėgelį link rankovės. Išimame bėgį kartu su įvore ir alyvos sandarikliu:
Nuimkite įvorę, alyvos sandariklį, PTFE ir guminius žiedus. Vidinį alyvos sandariklį išėmiau paprastu vieliniu kabliu, bet tai dariau atsargiai. Išimame vidinį alyvos sandariklį ir atraminę plastikinę movą. Tai štai, išmontavimas sustoja.
Mes pereiname prie trikčių šalinimo ir surinkimo. Visi daiktai kruopščiai išplauti. Mes apžiūrime bėgius. Darbinis paviršius turi būti be defektų ir įbrėžimų.
Net jei turite nedidelių priepuolių ir kriauklių, kaip toje nuotraukoje.
... tada gali pagelbėti šlifavimas, dėl šitos kriauklės teko šlifuoti bėgį 1,5 šimto dalių vietomis, kitus beveik 3 metus eksploatacijos iki automobilio pardavimo jokių problemų su bėgiu nepatyriau, naujas savininkas taip pat. Kalbant apie galinę kaprolano įvorę, ji buvo susidėvėjusi ir buvo trankymo šaltinis, stovas buvo įstumtas į įvorę tempiant alyvos sandariklį, man buvo pateisinama iš kaprolano šlifuoti tekinimo staklėmis.
Norint patikrinti veleną, reikia atsargiai užspausti darbinius stovo sruogelius ir patikrinti viršutinės dalies elastingą poslinkį, sukant į dešinę ir į kairę 5 laipsnių kampu vidurinės padėties atžvilgiu. Šis posūkis viena ar kita kryptimi užtikrina vairo stovo veikimą. Jei taip nėra, būtina papildomai išardyti veleną, išmušant kaištį. Kaip sakiau, ten nėra ko laužyti.
Į stelažo korpusą įdėjome vidinę atraminę įvorę ir alyvos sandariklį. Įspauskite alyvos sandariklį tinkamo skersmens galvute su ilgintuvu. Keičiame guminį žiedą ir fluoroplastiką ant bėgelio, keičiame guminį žiedą ant plastikinės movos (12 nuotr.).
Viską patepame aliejumi ir dedame į vietą. Plastikinės movos atraminį žiedą įdedame į vietą sukdami movą pagal laikrodžio rodyklę, ovalią angą uždengiame sandarikliu. Jei veleno guolis buvo pašalintas, mes jį įdedame į vietą ir uždedame guolio atraminį žiedą.
DĖMESIO. Kol velenas be PTFE žiedų, reikia pabandyti jį įdėti į vietą. Faktas yra tas, kad kai velenas yra sumontuotas vietoje, jis slenka prieš laikrodžio rodyklę tam tikru kampu. Todėl prieš montuodami jį reikia pasukti pagal laikrodžio rodyklę šiuo kampu. Šį kampą reikia atsiminti!
Į stelažo korpusą sumontuojame vidinį veleno sandariklį. Ant veleno uždedame fluoroplastinius žiedus. Žiedai buvo pašildyti ant akumuliatoriaus. Įdėjome tvarkingai, bet užtikrintai. Žiedai tvirti (senus pabandykite nulaužti rankomis). Po montavimo žiedai išsitempia ir turi būti suspausti. Tam iš skardos (skardinės) darome tinkamo skersmens gofruotę. Suspaudžiau ir fiksavau veržlę 5-10 valandų, kad žiedams būtų suteikta pirminė būklė. Po suspaudimo sutepkite aliejumi, pasukite veleną reikiamu kampu ir švelniai bakstelėdami plaktuku įstatykite į vietą.Patartina šią operaciją atlikti pirmą kartą. Fluoroplastiniai žiedai nepakenčia kelis kartus išmontavimo ir montavimo. Mes priveržiame veleno veržlę.
Ant veleno uždedame bagažinę ir prispaudžiame į vietą. Sutepkite bėgį. Sureguliuojame tarpą tarp bėgio ir veleno (4 nuotrauka).
Sutvirtiname vairo traukes, pritvirtiname šerdimi ir uždedame gofruotus dulkinius. Štai ir viskas, bėgis paruoštas montuoti ant mašinos. Uždedame, sujungiame žarnas, pilame skysčio, pumpuojame sistemą ir mėgaujamės vairo stiprintuvo darbu.
