Išsamiau: vairo trauklės remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Vairo jungtis yra vienas iš automobilio vairo mechanizmų. Jo paskirtis – perkelti jėgą iš stelažo arba pavarų dėžės į vairo rankenos svirtį, kad būtų pakeista valdomo rato padėtis transporto priemonės išilginės ašies atžvilgiu.
Sujungimo strypas paprastai susideda iš metalinio strypo ir dviejų rutulinių jungčių galuose. Kiekvienas vyris yra apsaugotas nuo nešvarumų guminiu bagažine. Kai kurių trauklių ilgis gali būti reguliuojamas. Tai būtina norint sureguliuoti ratų „įlenkimą“. Kartais yra konstrukcijų, kuriose yra tik viena rutulinė jungtis. Antrasis vyris yra guminis-metalinis, kurio nereikia saugoti bagažine.
Populiariausias priekiniais ratais varomų automobilių konstrukcijoje yra vairo mechanizmas su vairo mechanizmu. Jo skersiniai strypai yra vienodi iš abiejų pusių ir dažniausiai susideda iš strypo ir dviejų rutulinių jungčių. Vidinis vyris yra koaksialiai pritvirtintas prie strypo ir yra po stovo dangteliu, o išorinis vyris yra statmenas savo ašiai su savo bagažine. Šarnyrinėje rankoje yra kūginė anga, skirta pritvirtinti ašį. Piršto poravimosi paviršius taip pat pagamintas kūgio pavidalu. Todėl gana sunku išardyti svirties ir piršto jungtį be traukiklio.
Kai kuriuos vairo gedimo požymius galima atpažinti vizualiai. Jų diagnozė pradedama išoriniu dulkinių ir štangos tyrimu.
Dulkiniai neturi turėti įtrūkimų ar įtrūkimų, riebalai neturi išsikišti iš apačios. Nesandarius dangčius reikia pakeisti, jei vyrių susidėvėjimas neviršija leistinų ribų. Prieš montuodami naują bagažinę, pašalinkite nešvarumus nuo vyrių ir įdėkite šiek tiek litolio tarp rutulio ir įdėklo.
Jei ant strypo yra smūginės deformacijos pėdsakų, trauklė turi būti pakeista.
Kai nebuvo įmanoma nustatyti gedimo atliekant išorinį patikrinimą, būtina patikrinti antgalių nusidėvėjimo laipsnį.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Norėdami patikrinti vyrius nepašalinę traukos, pastatykite mašiną ant patikrinimo duobės arba viaduko. Atsistokite po automobilio priekiu. Suimkite strypą abiem rankomis arčiau išorinio ašies ir pasukite jį aukštyn ir žemyn. Išorinio antgalio korpusas gali laisvai judėti išilgai kaiščio ašies ne daugiau kaip 1,5 mm. Šis atstumas atsiranda dėl plastikinio kūginio įdėklo judėjimo išilgai kaiščio ašies. Jis neturėtų būti statmenas piršto vidurinei linijai. Patikrinkite stelažo ir krumpliaračio vidinį vyrį su padėjėju. Jis dažnai turėtų pasukti vairą iš vienos pusės į kitą 15–20 ◦. O tuo tarpu jūs nustatote spragų buvimą liesdami. Jei pirštais jaučiate žaismą, vyris ilgai neišsilaikys – pakeiskite.
Norint pakeisti vairaračius, reikės šių įrankių ir priedų:
Domkratas.
Rato raktas.
Skersinio strypo traukiklis.
Veržliarakčių rinkinys.
Replės.
Plokščias plonas atsuktuvas.
Atviras veržliaraktis ir svirtis vyriui atsukti nuo bėgelio. Svirtis šiuo atveju reikalinga dėl tvirto mazgo priveržimo.
Automobilių stovai.
Avalynė.
Taip pat nepakenks turėti porą veržlių pirštams tvirtinti ir keletą pagal dydį tinkamų kaiščių. Būtinai nusipirkite reikiamą skaičių tinkamo ilgio plastikinių spaustukų vairo stovo bagažinei pritvirtinti. Tokius spaustukus galima naudoti bet kokiu atveju, net jei ant jūsų automobilio naudojami metaliniai.
Keičiant vairo trauklę, net jei buvo pakeista viena jungtis, būtinas privalomas vairo suvedimo kampų (geometrijos) reguliavimas. Griūtis taip pat galima nustatyti savo rankomis.
Jei diagnostika atskleidė abiejų vairo trauklių gedimo požymius, reikia visiškai pakeisti vairo trauklę. Kai tik vienas vyris turi gedimo požymių, galite apsiriboti jo keitimu.
Atlaisvinkite rato laikiklį. Padėkite batus po galiniu ratu toje pusėje, kuri yra priešinga nei pasirinkta remontuoti.
Pakelkite mašiną. Padėkite jį ant stovo. Nuimk vairą.
Atsuktuvu ir replėmis nuimkite kaištį, laikantį išorinę vairo antgalio veržlę.
Išsukite jį. Jei kaištis aprūdijęs ir jo negalima nuimti, palikite jį ramybėje ir atsukite veržlę veržliarakčiu. Ji nupjaus jo išsikišusius galus ir pašalins. Nepamirškite išgręžti likučių prieš surinkdami.
Išmatuokite traukos ilgį.
Ištraukite pirštą iš bipodo ištraukite.
Norėdami nuimti strypo agregatą, nuimkite spaustukus nuo stovo dangčio pusės ir užstumkite jį ant strypo. Atsukite vyrį nuo bėgio ir nuimkite strypą.
Atlaisvinkite fiksavimo veržlę, kad nuimtumėte trumpą antgalį.
Surinkdami naują strypo ilgį padarykite kuo artimesnį išmatuotai vertei. Tai neišgelbės jūsų nuo vargo važiuojant pagal geometriją, tačiau pagerins jūsų automobilio valdymą pakeliui į garažą.
Surinkimo metu nereikia naudoti traukiklio. Priveržiant jo tvirtinimo veržlę, pirštas įspaudžiamas į bipodą.
Jei visiškai pašalinote jungtį, nepamirškite uždėti pusės bagažinės ant ilgos antgalio juostos, prieš pritvirtindami prie jos išorinį galą.
Likusi surinkimo dalis atliekama atvirkštine išmontavimo tvarka.
Riešutus būtina padalinti. Priešingu atveju jie nuo vibracijos atsukami, o tada nuo to paties smūgio pirštai iškrenta iš dvikojų lizdų.
Didelė svirtis gali būti naudojama tik srieginei tvirtinimo detalei atlaisvinti. Nes priveržiant naudojant ilgą svirtį, kyla pavojus pažeisti sriegius.
Dulkiniai neturi turėti įtrūkimų ar įtrūkimų, riebalai neturi išsikišti iš apačios. Nesandarius dangčius reikia pakeisti, jei vyrių susidėvėjimas neviršija leistinų ribų. Prieš montuodami naują bagažinę, pašalinkite nešvarumus nuo vyrių ir įdėkite šiek tiek litolio tarp rutulio ir įdėklo.
Dulkiniai neturi turėti įtrūkimų ar įtrūkimų, riebalai neturi išsikišti iš apačios. Nesandarius dangčius reikia pakeisti, jei vyrių susidėvėjimas neviršija leistinų ribų. Prieš montuodami naują bagažinę, pašalinkite nešvarumus nuo vyrių ir įdėkite šiek tiek litolio tarp rutulio ir įdėklo.
