Vairo stovas nesandarus, jį reikia taisyti. Iš karto verta pasakyti, kad remontas bus labai sunkus ir rekomenduojama jį pradėti patyrusiems vairuotojams, taip pat jei po ranka turite visą reikiamą įrangą.
Prieš remontuodami, po ranka turite turėti naujas vairo pavaros dalis (mechanizmo įvorę, alyvos sandariklius, žiedinius sandariklius ir kt.).
1. Plokščiu atsuktuvu atsukite bėgelį nuo vairo trauklių.
2. Toliau reikia atsukti reduktoriaus veleno plastikinį kaištį.
3. Atsukite fiksavimo veržlę.
4. Nuimkite atraminį žiedą ir švelniai išmuškite veleną iš vietos.
5. Toliau reikia nuimti apatinį alyvos sandariklį.
6. Bakstelėdami ištraukite fiksavimo kaištį.
7. Dabar pasukite atraminį kaištį ir nuimkite laikantį žiedą už laido.
8. Ištraukite vairo stovą per dešinę pusę, taip pat nuimkite nuo jos plastikinę įvorę ir alyvos sandariklį.
9. Išimkite kamštį ir riebokšlį, laikymo mechanizmą ir spyruoklę.
Dabar reikia nuplauti visas dalis nuo nešvarumų ir alyvos, taip pat patikrinti, ar visos dalys nepažeistos. Jei tokių yra, pakeiskite juos. Jei vairo stovo paviršius ir krumpliaračio krumpliaratis yra labai pažeisti, paprastai pakeičiamas visas mechanizmas.
1. Alyvos sandariklį sutepkite specialiu tepalu ir atsargiai įdėkite vidinį sandariklį į norimą vietą (kiškite per dešinę pusę spyruokle žemyn).
2. Įstatykite bėgelį į korpusą.
3. Ant dešiniojo tarpiklio uždėkite plastikinę įvorę, dalis sutepkite tepalu ir įstatykite sandariklį norimoje vietoje (galite pastumti).
4. Dabar reikia sumontuoti ir pritvirtinti kištuką fiksavimo laidu.
5. Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
6. Vidurinėje padėtyje turite sumontuoti vairo stovą.
7. Sutepkite krumpliaračio veleno sandariklį tepalu ir įdėkite į lizdą.
8. Atsargiai įstatykite viršutinę riebokšlį į vietą ir įstatykite žiedinį žiedą.
9. Sumontuokite apatinę laikančiąją veržlę, guolį ir kaištį.
10. Tada sumontuokite laikiklį, spyruoklę, kištuką.
Dabar reikia sumontuoti bėgį ant automobilio atvirkštine tvarka.
VIDEO
Vairo stovo ar vairo stiprintuvo, kaip dar vadinama, remontas yra svarbus reikalas – tai reikia mokėti pačiam. Kodėl? Nes jei sugenda vairo stovas, vadinasi, sugenda vairas, ir tai gali virsti nelaime kelyje. Kad taip neatsitiktų, turite žinoti kaip suremontuoti vairo stovą .
Kadangi bėgiai yra ta dalis, kuri jungia vairą su ratais, tai taip pat jaučia kelių nelygumus, smūgius posūkiuose. Atitinkamai, vairo stovas gana susidėvi ir jį reikia tinkamai prižiūrėti.
pasigirdo beldimas į bėgelį, pastebimas vairas sumuštas;
vairas pradeda smarkiau suktis;
pasukus vairą pradėjo jaustis vairo stovo laisvumas;
iš vairo kolonėlės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo skystis;
Veikiant vairo stiprintuvui pasigirdo neįprasti garsai.
Iš esmės VAZ 21099 vairo stovo remontas mažai kuo skiriasi nuo, pavyzdžiui, BMW 3 (E46) vairo stovo remonto. Veikimo principas yra tas pats, tačiau yra keletas dizaino skirtumų. Turiu pripažinti, kad darbas gana sunkus – prieš jį pradedant reikia išmanyti vairo stovo įrenginį.
Pravers vairo stovo remonto komplektas, susidedantis iš alyvos sandariklių, O-žiedų, įvorių, taip pat gofruoto, krumpliaračio veleno guolio ir tepalo vamzdelio.Įrankių dėžėje turėtumėte turėti: specialų aštuonkampį veržliaraktį, guolių nuėmikliai ir replės žiediniam žiedui montuoti. Žinoma, po ranka turėtų būti ir standartinis veržliarakčių rinkinys. Vairo stovo remontas „pasidaryk pats“ atliekamas ant viaduko arba apžiūros griovio.
Tai vyksta trimis etapais – 1) vairo stovo nuėmimas, dalių išmontavimas/valymas; 2) netinkamų naudoti dalių keitimas naujomis; 3) patikrinkite vairo pavaros veleną.
Plokščiu atsuktuvu atsukite vairo traukes nuo vairo stovo
Atsukite apatinės pavaros veleno kaištį.
Atsukite fiksavimo veržlę.
Nuimkite žiedą ir ištraukite veleną.
Nuimkite apatinį alyvos sandariklį
Nuimkite atraminį kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
Pasukite atraminį kaištį, už laido ištraukite laikantįjį žiedą.
Ištraukite dešinėje pusėje esantį vairo stovą, nuo jo nuimkite alyvos sandariklį su plastikine įvore.
Ištraukite alyvos sandariklį, kaištį, nuimkite spyruoklę, užveržimo mechanizmą.
Patepkite specialiu tepalu ir uždėkite vidinį alyvos sandariklį (spyruoklė žemyn).
Įdėkite bėgelį į korpusą.
Uždėkite įvorę ant dešiniojo alyvos sandariklio, sutepkite visas dalis, sumontuokite alyvos sandariklį.
Įstatykite kištuką, nepamirškite pritvirtinti viela.
Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
Nustatykite vairo stovą į vidurinę padėtį ir įstatykite dantytą veleną (sutepę).
Sumontuokite viršutinį alyvos sandariklį, sumontuokite žiedinį žiedą.
Priveržkite apatinę fiksavimo veržlę, taip pat guolį, kaištį.
Sumontuokite ir priveržkite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką.
Tolesnis montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.
Kaip matyta, DIY vairo stovo remontas tai visiškai priklauso nuo žmogaus, kuris yra susipažinęs su remontu bendrais bruožais. Beje, mechaniniai ir hidrauliniai vairo stovai, kurie yra daug labiau paplitę nei jų šiuolaikinis atitikmuo, elektroninis vairo stovas, yra remontuojami savarankiškai. Pastarajam reikia specialaus nustatymo, kurį geriau patikėti profesionalams.
Vairo stovas perkelia sukimąsi iš vairo į ratus. Tai turi įtakos valdymui, o dėl bet kokių šio įrenginio gedimų automobilis tampa mažiau paklusnus. Vairo stovo elementai natūraliai susidėvi ir yra veikiami smūginių apkrovų važiuojant nelygiais keliais. Tai lemia tai, kad beveik kiekvieno automobilio vairo stovą reikia pakeisti ar taisyti nuvažiavus 200–250 tūkst.
Važiuojant per nelygumus ir sukant vairą pasigirsta trinktelėjimas vairo stovo srityje.
Pablogėjo valdymas, automobilis „mėto“, tai ypač aštriai jaučiama važiuojant dideliu greičiu.
Padidėja vairo laisvas judėjimas (atsparumas).
Vairas sukasi stipriau nei įprastai arba trūkčioja.
Po apsisukimo vairas negrįžta į pradinę padėtį, jį reikia pasukti rankomis.
Vairo stiprintuvo siurblys kelia triukšmą, garsas sustiprėja pasukus vairą.
Alyvos lygis vairo stiprintuvo rezervuare nukrenta.
Alyvos nuotėkis matomas ant bėgio arba šalia jo.
Beveik visi ženklai iš aukščiau esančio sąrašo tiesiogiai nerodo vairo stovo susidėvėjimo, todėl prieš remontuodami turite įsitikinti, kad problema yra joje.
Trankyti gali pakabos elementai – rutuliniai guoliai, vairo antgaliai, tylūs blokai, įvorės ir stabilizatoriaus statramsčiai. Šių dalių susidėvėjimas lemia prastą valdymą, padidėjusį vairo laisvumą. Būtina patikrinti pakabą, pakeisti sugedusius elementus.
Sunkus vairo sukimasis, negrįžimas arba lėtas grįžimas į pradinę padėtį gali būti netinkamo stovo reguliavimo arba ratų suvedimo pažeidimo pasekmė. Jei neseniai reguliavote stelažą, pakartokite tai, bet jau teisingai, dirbtuvėse patikrinkite ratų suvedimo kampus.
Automobiliuose su elektriniu vairo stiprintuvu „sunkaus“ vairo priežastis gali būti elektros variklio gedimas, atviras arba trumpasis jungimas, kontaktų oksidacija jungtyse, sistemos valdymo bloko gedimas ar perdegę saugikliai.
Skysčio nutekėjimas iš vairo stiprintuvo sistemos ir vairo stiprintuvo siurblio triukšmas yra susijęs - alyva išteka per susidėvėjusius alyvos sandariklius ir sandariklius. Per juos į sistemą patenka oras, dėl kurio siurblys kelia triukšmą. Patikrinkite siurblio korpusą, žarnas ir jungtis; jei radote nuotėkį, pataisykite.
Kaip nustatyti bėgio viduje esančių dalių susidėvėjimą?
Prislopintame automobilyje maža amplitude pakratykite vairą į kairę ir į dešinę. Jei išgirsite beldimą, reikia remonto. Jei yra padėjėjas, leiskite jam šiuo metu ranka paimti už vairo traukės, kad galėtumėte tiksliau nustatyti, kur yra atstumas.
Sugedusį bėgį pakeisti nauju yra lengviau nei jį taisyti. Bet brangesnis. Apsvarstykite 2009 m. Ford Focus II bėgių remonto išlaidas. Naujas originalus bėgis kainuoja 45 000 rublių. Pakaitalai siūlo pirkti už 20 000 rublių, tačiau jų ištekliai, pasak automobilių savininkų, yra nenuspėjami.
„Ford Focus II“ bėgio remonto komplektas kainuoja 2500 rublių, dulkiniai su spaustukais - 600 rublių. Sutaupymas akivaizdus, tačiau įrenginio pašalinimas, remontas ir montavimas užtruks apie 2 dienas. Išmontavimui ir montavimui tinka įprastas veržliarakčių komplektas, tačiau norint išardyti ir surinkti bėgelį, reikia specialaus įrankio, kurį teks įsigyti arba pasigaminti patiems.
Prieš pradėdami remontą, pasistenkite blaiviai įvertinti savo jėgas ir galimybes, palyginti savarankiško remonto naudą ir artėjančias darbo sąnaudas.
Bėgio išmontavimas turi savo ypatybes kiekvienam automobiliui, tačiau apskritai procedūra yra tokia:
Sumontuokite automobilio priekį ant atramų, nuimkite ratus.
Išspauskite vairo antgalius iš vairo jungties kaiščių (naudokite specialų traukiklį).
Nuimkite bėgio šilumos skydą.
Automobiliams su vairo stiprintuvu - atsukite alyvos padavimo ir grąžinimo žarnas (po žarnomis padėkite indą skysčiui išleisti), automobiliams su elektriniu vairo stiprintuvu - atjunkite jungtį arba nuimkite vairo veleno padėties jutiklį.
Atsukite varžtus, pritvirtinančius vairo stovą prie rėmo arba variklio skydo (atsižvelgiant į automobilio markę ir modelį).
Atsukite universaliosios jungties tarp stovo ir vairo veleno tvirtinimo varžtą.
Patraukite stelažą vairo veleno kryptimi, kad atlaisvintumėte spygliuočių jungtį (jei stovas nevažiuoja, jį galima numušti lengvais plaktuko smūgiais).
Ištraukite stelažą per kairę arba dešinę rato arką (priklausomai nuo variklio skyriaus išdėstymo).
Vairo antgalio išspaudimas traukikliu
Patarimas: ne kiekviename automobilyje jūs galite gauti bėgelį tiesiog taip - neštuvai gali trukdyti. Visiškai jį nuimti yra ilgas ir sunkus, pabandykite atsukti tik galinius varžtus ir variklio atramą, tada nuimkite apatinį rėmą. To dažnai pakanka ir grėblys paleidžiamas.
Norint nuimti Peugeot 308 bėgelį, reikia atsukti galinius karkaso varžtus ir jį nuimti, tai lengviau nei nuimti visą rėmą.
Išmontavus bėgelį reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nuplauti.
Vairo stovą geriau išardyti ir surinkti švariai, be smėlio ir dulkių. Jei abrazyvinių dalelių pateks į vidų, paviršiai ir sandarikliai greitai susidėvės, stovas tekės. Pritvirtinkite bėgelį šaltkalvio veržlėje, jei ne, vietoje išmontavimo padėkite švarų kartoną ar kitą medžiagą.
Svarbu: nespauskite bėgio per stipriai į veržlę – trapus aliuminio lydinio korpusas gali sprogti arba deformuotis.
Nuimkite spaustukus ir nuimkite vairo dangtelius.
Saugiai pritvirtinkite stovo korpusą ir atsukite vairo traukes (ant srieginės įvorės yra grioveliai atviram raktui).
Atsukite reguliavimo mechanizmo fiksavimo veržlę ir veržlę, nuo sėdynės nuimkite poveržles ir slėgio įvorę.
Atsukite pavaros veleno korpusą arba veržlę (gali prireikti specialaus veržliarakčio), nuimkite veleną iš korpuso.
Ištraukite stovo lentyną.
Iš stelažo korpuso išimkite sandarinimo žiedus, įvores ir PTFE žiedus.
Varančiojo veleno ir dantyto strypo vieta vairo stove
Patarimas: Prieš išmontuodami stelažą, pažymėkite pavaros strypo padėtį arba išmatuokite, kiek jis iš abiejų pusių išsikiša iš korpuso, kad galėtumėte tinkamai jį surinkti. Pažymėkite reguliavimo veržlės padėtį ir suskaičiuokite apsisukimus ją atsukdami, kad po surinkimo slėgio įvorė būtų teisinga.
Išardytos bėgio dalys turi būti nuvalytos alyva, nuvalytos nuo nuosėdų ir atidžiai apžiūrimos. Remonto komplektuose dažniausiai tiekiami tik guminiai sandarikliai ir PTFE įvorės su žiedais. To gali nepakakti kiekvienu atveju.
Atidžiai apžiūrėkite dantyto strypo paviršių, ar jis nepažeistas ir nesusidėvėjęs. Ypatingą dėmesį atkreipkite į darbo sritį – dantis ir koto dalį, kuri liečiasi su žiedais, alyvos sandarikliais ir įvorėmis. Dėl bet kokių pažeidimų, korozijos, rizikos ir įbrėžimų greitai susidėvės sandarikliai ir stelažas nutekės.
Gili strypo koto korozija. Tokios detalės naudoti negalima.
Ant varančiojo veleno krumpliaračio kūginių dantų neturi būti įtrūkimų, įpjovų, drožlių ir gilaus nusidėvėjimo. Pavojinga montuoti veleną su tokiais pažeidimais - stovas gali užstrigti judant.
Dažna smūgių į bėgelį priežastis yra slėgio įvorės susidėvėjimas. Detalės darbinis paviršius turi būti lygus, be štampavimo ir įbrėžimų pėdsakų. Užveržimo rankovės dažniausiai nėra stelažo remonto komplekte, tačiau daugeliui automobilių ją galima įsigyti atskirai.
Slėgio įvorės susidėvėjimas – perspaustas PTFE įdėklas
Labai susidėvėjusių ir pažeistų bėgių dalių negalima taisyti garaže. Jei trikčių šalinimo metu aptinkama problemų, kreipkitės pagalbos į specializuotas aptarnavimo vietas. Ten jie gali atkurti stelažo veleną ir strypą naudodami profesionalią įrangą.
Surinkite bėgį atvirkštine išmontavimo tvarka. Prieš montuodami dalis sutepkite vairo stiprintuvo alyva, kad ant įvorių neatsirastų įbrėžimų.
Atsargiai įkiškite PTFE žiedus ir įvores į stovo korpusą – medžiaga yra trapi ir gali sprogti nuo smūgių ar didelės jėgos. Norėdami tiksliai įkišti, galite naudoti tinkamo dydžio lizdą ir ilgintuvą iš veržliarakčių rinkinio.
Sumontavę dantytą strypą, sucentruokite jį pagal žymes, padarytas prieš išardydami, tada įstatykite ir prisukite pavaros veleną.
Įkiškite suspaudimo įvorę ir poveržles į lizdą, priveržkite reguliavimo veržlę reikiamu apsisukimų skaičiumi ir kelis kartus ranka pasukite mechanizmą nuo užrakto iki užrakto (reikia suktis už pavaros veleno). Jei stovas sumontuotas teisingai, dantytasis strypas turi judėti lengvai ir neužstrigti. Priveržkite reguliatoriaus fiksavimo veržlę.
Priveržkite skersinius ir įstatykite žiedus, suspauskite juos specialiais spaustukais.
Svarbu: nedėkite plastikinių kaklaraiščių vietoj spaustukų, jie neužtikrina patikimo bagažinės užspaudimo, drėgmė pateks į bėgelį, kotas surūdys ir sugadins rankogalius. Bėgis tekės.
Vairo stovą ant automobilio geriau dėti su asistentu - vienas užveda stelažą iš variklio skyriaus pusės, kitas nukreipia kardaninę jungtį į veleno spyglius iš keleivių salono. Kardaninę jungtį galima dėti tik vienoje padėtyje – įstrižinėje jungtyje yra specialus liejinys, kuris turi būti sujungtas su grioveliu ant jungiamosios dalies. Neiš karto priveržkite suspaudimo varžto – galutinai prisukus bėgelį ir rėmą, kardano jungtis užims teisingą padėtį ant įdubų.
Sumontuokite ir priveržkite vairo stovo ir rėmo tvirtinimo varžtus, tada galiausiai priveržkite vairo veleno universalios jungties suspaudimo varžtą.
Įkiškite vairo galų kaiščius į gembes ir priveržkite veržles. Prijunkite vairo stiprintuvo vamzdelius ir žarnas (arba sistemos laidų jungtis su EUR). Įpilkite vairo stiprintuvo skysčio į rezervuarą iki „maksimalaus“ žymos.
Sumontuokite ratus ir, nepakeldami automobilio nuo stovų, pradėkite sistemos vėdinimą (automobiliams su vairo stiprintuvu).
Kelis kartus pasukite vairą nuo užrakto iki užrakto, šiek tiek uždelsdami kraštutinėse padėtyse.
Nuimkite automobilį nuo stovų, įpilkite skysčio į vairo stiprintuvo rezervuarą, jei lygis nukrenta.
Kelis kartus pasukite vairą nuo užrakto iki užrakto, taip pat atidėdami kraštutines padėtis.
Įsitikinkite, kad vairo stiprintuvo siurblys nekelia triukšmo, jei lygis nukrito, į baką įpilkite skysčio ir patikrinkite jungtis, žarnas ir vairo stiprintuvo vamzdelius, ar nėra sandarumo.
Patarimas: neskubėkite montuoti šilumos skydo, bandomojo važiavimo metu bus sunkiau apžiūrėti bėgį.
Po kraujavimo dar kartą patikrinkite visų srieginių jungčių sandarumą ir atlikite bandomąjį važiavimą.Vairo stovo remontas gali būti laikomas sėkmingu, jei:
Beldimas ir triukšmas liovėsi.
Skysčio lygis vairo stiprintuvo rezervuare nekrenta.
Automobilis puikiai valdo, užtikrintai išlaiko kelią.
Jei viskas tvarkoje, vėl įdėkite šilumos skydą.
Sutaisę vairo stovą, būtinai patikrinkite suvedimą autoservise arba patys.
Patiems remontuoti vairo stovą garaže yra pelninga, bet nelengva. Tam reikia įrankio, laiko ir kantrybės.
Specializuoti autoservisai siūlo alternatyvą remontui garaže ar naujos detalės pirkimui – pilnai atstatyti bėgius.
Specialistai patys nuims bėgelį, parinks reikiamą remonto komplektą, atstatys probleminius, neparduodamus daiktus. Jei straipsnyje aprašytas darbas atrodo sudėtingas, bėgio remontą patikėkite profesionalams.
Pagrindinė vairo stovo (reduktoriaus) funkcija automobilio įrenginyje yra organizuoti automobilio sukimąsi. Vairo stovas yra automobiliuose su vairo stiprintuvu, taip pat tuose automobiliuose, kuriuose nėra vairo stiprintuvo. Jis sujungia vairą su ratais, todėl jo vaidmuo yra labai svarbus saugiam judėjimui automobilyje. Šio mechanizmo diagnozė turi būti vertinama su didžiausia atsakomybe, taip pat remontas.
Visų automobilių vairo dalys greitai susidėvi, nepaisant kainos ir statuso, nes būtent šios dalys atsitrenkia bet kuriame posūkyje, atsitrenkdamos į kliūtį, atsitrenkdamos į ratus ant kelio nelygumo.
Norėdami nustatyti, ar jūsų transporto priemonės vairo mechanizmą reikia taisyti, ieškokite šių gedimo mechanizmo požymių:
aiškiai girdimas trankymas į vairo stovą, kuris juntamas per automobilio vairą;
padidintos pastangos, reikalingos pasukti vairą;
vairo stiprintuvo siurblyje buvo pašalinių garsų ir triukšmo;
vairo bagažinėje atsirado atstūmimas, kuris jaučiamas sukant vairą;
iš vairo stebulės pradėjo bėgti vairo stiprintuvo alyva.
Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.
Taigi, vairo stovas nutekėjo. Ką daryti, kaip atlikti remontą ir sureguliuoti vairavimo efektyvumą?
Vairo stovo mechanizmas susideda iš šių dalių:
dantytas velenas;
vairo stovo atraminė įvorė;
ritės mechanizmas.
Vairo stovo remontas paprastai susideda iš kelių etapų:
Vairo stovo išmontavimas, išmontavimas ir visų jo dalių sankaupų valymas.
Pažeistų mechanizmo dalių keitimas naujomis dalimis.
Vairo pavaros dantytojo veleno diagnostika.
Prieš pradėdami remonto darbus, turėtumėte įsigyti specialų remonto komplektą, į kurį būtų įtrauktos naujos vairo pavaros dalys (alyvos sandarikliai, vairo stovo įvorė, žiediniai tarpikliai ir kt.).
Įveskite automobilį į duobę arba pakelkite jį domkratais.
Nuimkite variklio apsaugą (jei tokią turite).
Nuimkite vairo stovo šilumos izoliacinę plokštę.
Atsukite vairo stovo tvirtinimo elementus.
Nuimkite bėgelį nuo tvirtinimų ir ištraukite iš automobilio vidaus.
Verta atkreipti dėmesį, kad kartu su vairo traukliais jums bus geriau nuimti vairo stiebą, nes naujus dulkinius bus daug patogiau traukti ant specialių vairo trauklių išsikišimų. Tai padės jums puikiai pritvirtinti dulkinius.
Specialiu plokščiagalviu atsuktuvu atsukite stovą nuo vairo trauklių.
Atsukite apatinį plastikinį reduktoriaus veleno kaištį.
Atsukite fiksavimo veržlę.
Nuimkite atraminį žiedą ir švelniai išmuškite veleną iš vietos.
Ištraukite apatinį alyvos sandariklį.
Išspauskite fiksavimo kaištį, kuris blokuoja viršutinį alyvos sandariklį.
Atsukite atraminį kaištį ir ištraukite laikantįjį žiedą iš laido, kuris atsiras jį pasukus.
Ištraukite vairo stovą per dešinę pusę ir nuimkite alyvos sandariklį bei plastikinę įvorę nuo stovo.
Nuimkite alyvos sandariklį ir kamštį, ištraukite spyruoklę ir slėgio mechanizmą.
Tada nuplaukite visas dalis nuo alyvos ir nešvarumų nuosėdų ir atidžiai apžiūrėkite visas dalis, ar nėra mechaninių pažeidimų dėl susidėvėjimo. Visos pažeistos dalys turi būti nedelsiant pakeistos. Jei vairo stovo paviršius ir krumplinio veleno krumpliaračiai yra labai pažeisti, greičiausiai reikės pakeisti visą mechanizmą (kaip pakeisti vairo stovą VAZ 2109, skaitykite mūsų medžiagoje) .
Atsargiai įdėkite vidinį alyvos sandariklį į jo vietą, prieš tai sutepę specialiu tepalu (reikia kišti per dešinę pusę spyruokle žemyn).
Įdėkite bėgelį į korpusą.
Plastikinę movą užmaukite ant dešinės riebokšlės, visas dalis sutepkite tepalu ir ką nors stumdami įstumkite riebokšlį atgal į vietą.
Įstatykite kištuką ir pritvirtinkite laikančiuoju laidu.
Uždėkite apatinį alyvos sandariklį ant dantyto veleno.
Pastatykite vairo stovą į vidurinę padėtį.
Sutepę sandariklius tepalu, įkiškite dantytą veleną į lizdą.
Švelniai įstumkite viršutinį alyvos sandariklį į vietą, plaktuku įstumdami jį į vietą. Sumontuokite atraminį žiedą.
Sumontuokite apatinę fiksavimo veržlę, guolį, kištuką.
Sumontuokite laikymo mechanizmą, spyruoklę ir kištuką. Tvirtai priveržkite.
Tada sumontuokite bėgį ant automobilio atvirkštine tvarka. Po dalių taisymo ar keitimo būtinai atlikite „sulenkimo konvergenciją“.
Jei atsiranda bet kuris iš šių ženklų, neatidėliokite vairo stovo remonto. Savalaikis vairo dalių remontas gali lemti mechanizmo techninės priežiūros praradimą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
