Aukšto slėgio žarnų remontas „pasidaryk pats“.

= Aukšto slėgio žarnų remontas =
Nusprendžiau sukurti projektų seriją tema = DARYK PATS =. Noriu parodyti kelis įrenginius, kuriais galima kokybiškai ir ilgai atlikti įvairius remonto darbus, kartais net tokius, kuriems atrodytų, kad namuose to padaryti tiesiog neįmanoma. Bet viskas daroma žmogaus rankomis, tik reikia norėti. Savo darbuose parodysiu įrangą ir prietaisus, kuriuos pati pasigaminau savo darbui, bet net jei ji nėra tokia graži estetiškai, bet pagal darbo parametrus, jau daug metų mane visiškai tenkina.

Vaizdo įrašas „Pasidaryk pats“ Petr Zhurba kanalo aukšto slėgio žarnų remontas

Aukšto slėgio žarnos naudojamos pneumatinėse ir hidraulinėse konstrukcijose. Automobilių pramonėje jie plačiai naudojami vairavimui. Dėl įmontuoto hidraulinio stiprintuvo vairuotojas turi galimybę posūkiuose neapkrauti vairo.

Tačiau esant tam tikroms eksploatavimo sąlygoms, galimos įvairios vamzdžių ar įvorių deformacijos. Vėliau tai lemia nestabilų įrenginio veikimą, kurį galima ištaisyti savo rankomis arba degalinės specialistų pagalba pataisius vairo stiprintuvo aukšto slėgio žarnas.

Žarnos, kurios dažniau vadinamos aukšto slėgio žarnomis, yra lankstūs vamzdynai, kurių pagrindinė užduotis yra siurbti darbinius skysčius. Kaip gabenama medžiaga naudojamos specialiai paruoštos variklinės alyvos arba darbiniai skysčiai mineralinių alyvų pagrindu, vandeniniai emulslių tirpalai, glikolis, taip pat tepalai.

Sunku įsivaizduoti hidraulinio stiprintuvo darbą be aukštos kokybės lanksčių žarnų, galinčių atlaikyti reikiamą slėgį, ir plačios vamzdynų sistemos. Be tiesioginės atsakomybės už darbinio skysčio siurbimą, tokios žarnos veikia kaip amortizatoriai (kompensatoriai), kurie padidina jungiamųjų elementų, jungiamųjų detalių, jungiamųjų detalių ir visos sistemos veikimo laiką.

Vibracijos sugėrimas lanksčiais elementais prisideda prie šių rezultatų. Neigiama reiškinio pusė yra ta, kad susidėvėjusiose vietose reikia periodiškai keisti arba taisyti vairo stiprintuvo žarnas. Po visko dėl visų įbrėžimų ar įlenkimų vamzdis greitai nutekės.

Hidraulinė stiprintuvo žarna turi ne tik dirbti esant aukštam slėgiui, bet ir turėti mažesnį jautrumą naudojamiems darbiniams skysčiams. Dėl šios priežasties jo vidinis paviršius pagamintas iš alyvai ir benzinui atsparios sintetinės gumos.

Išorinis paviršius apsaugotas dilimui atsparios gumos sluoksniais. Tam tikromis aplinkybėmis šis sluoksnis atlieka šiluminės apsaugos vaidmenį. Jis gali turėti šiuos paviršius:

Išorinis ir vidinis sluoksniai atskirti metaline pynute. Tai suteikia visai konstrukcijai reikalingą eksploatacinį stiprumą ir leistiną standumą. Vielos sluoksniai pakaitomis su gumuotais elementais.

Įprasta atskirti šių tipų žarnas:

• Suvyniojimas... Gaminant šį gaminį, vielos posūkiai tolygiai pinami per visą perimetrą.
• Pynės... Kiekvienas posūkis uždengia rankovę tam tikru kampu bendros ašies atžvilgiu taip, kad susikerta su ankstesnių sluoksnių posūkiais. Ši technologija padidina konstrukcijos tvirtumą ir gali veikti esant didesniam slėgiui nei ankstesnis tipas.

Kai kurių modelių rankovės rėmas yra tekstilė. Vielos ir gumos geometriniai ir fizikiniai bei cheminiai parametrai yra standartizuoti įvairioms reikmėms.

Vairuotojai eksploatacijos metu gali susidurti su įvairiais hidrauliniais pažeidimais, po kurių reikia taisyti vairo stiprintuvo žarnas. Galite nurodyti šiuos taškus:

1. Gamintojo santuoka... Ypatumai būdingi mažai žinomiems hidraulinės įrangos gamintojams. Lūžimui būdingas nekokybiškas įvorės arba tvirtinimo jungties užspaudimas. Taip atsitinka, kai aparatinė įranga neveikia arba netinkamai sukonfigūruota.
2. Operatyvinė produkcija... Žala atsiranda dėl susidėvėjimo mechanizmo veikimo metu. Pagrindinės problemos yra laido nutrūkimai, įpjovimai ir susidėvėjusios vietos. Taip dažnai nutinka dėl žarnos nulinkimo dėl netinkamo ilgio.
3. Struktūriniai neatitikimai... Gedimas atsiranda dėl įrangos, kuri neatitinka automobilio gamintojo nurodytų charakteristikų, montavimo. Tokiose situacijose dėl slėgio sistemoje neatitikimo leistinajai žarnai vertei gali nutrūkti viela arba lūžti jungiamosios detalės.
4. Nesutarimas dėl temperatūros ar cheminių savybių... Konstrukcija gali būti pažeista eksploatuojant aplinkos temperatūroje, kuriai tokia guma nebuvo skirta, taip pat naudojant agresyvias chemines medžiagas darbinio skysčio struktūroje.

Vairo stiprintuvo žarnų pažeidimai

Visas kiekvienos žarnos charakteristikas ir leistinus veikimo parametrus gamintojas nurodo naudojimo instrukcijose.

Hidrauliniai gedimai, kuriems esant nerekomenduojama toliau eksploatuoti transporto priemonės:

• jungiamosios detalės yra labai pažeistos dėl korozijos procesų;
• reikšmingas rankovės lūžis;
• žymus išorinės žarnos dalies dilimas;
• visiško ar dalinio užsikimšimo buvimas rankovių viduje;
• jungčių sandarinimo trūkumas;
• jungiamosios detalės nuėmimas nuo angos skersmens;
• skysčio nutekėjimas sąnariuose;
• vidinio paviršiaus deformacija ar pažeidimas dėl aukšto slėgio ar per didelės temperatūros.

Visais atvejais reikia pakeisti arba pataisyti rankoves.

Atsižvelgiant į galimų pažeidimų pobūdį, galima daryti prielaidą, kad dažniausiai vairo stiprintuvo žarnų taisymas yra sutvarkyti jungiamąsias detales arba pakeisti atskiras žarnos dalis. Norint atlikti pakeitimą, reikės užspaudimų su movomis.

„Pasidaryk pats“ remonto įrankiai

Darbo algoritmas gali būti toks:

1. Pažeista mova turi būti atjungta nuo sistemos.
2. Naujoji žarna turi būti tokio pat ilgio, kad nebūtų nereikalingo įdubimo. Matavimas atliekamas nuo spenelio iki spenelio. Tuo pačiu metu parenkame žarną, kuri atitinka visus geometrinius duomenis ir slėgio parametrus. Tai padaryti padės gamintojo nurodytas žymėjimas išorėje. Ten taip pat bus nurodytas vidinis skersmuo.
3. Taisydami aukšto slėgio žarną, galai nuplėšiami tiek išorėje, tiek viduje iki metalinės pynės. Procedūra greitesnė naudojant žievėles.
4. Apkaustai parenkami pagal geometrinius parametrus ir technologinius sriegio duomenis. Matavimus lengva atlikti naudojant suportą ir sriegio matuoklį. Buitinė ir užsienio furnitūra gali skirtis pagal kelis kriterijus, todėl geriau atlikti matavimus patiems.
5. Jungiamosios detalės presuojamos naudojant presavimo įrangą, kiekvienu atveju naudojant tinkamus nuimamus kumštelius.
6. Naudodami kontrolinį zondą nustatome atliktų darbų kokybę. Specializuotose gamyklose ši operacija atliekama naudojant specialius pramoninius stendus.

Nestandartinėms jungtims reikia naudoti remonto rinkinius su rekomenduojamomis jungtimis. Galima nuimti senos jungiamosios detalės galvutę, jei ji nepažeista, ir prilituoti prie presuojamos dalies. Ši parinktis naudojama kraštutiniais atvejais, nes šio remonto poveikis yra trumpalaikis.

Žarnos pažeidimai daugeliu atvejų atsiranda dėl dažno vairo sukimosi su didelėmis pastangomis. Prie ribojamojo vožtuvo prijungta žarna susidėvi.

Montuojant ir taisant vairo stiprintuvo žarnas, būtina atsižvelgti į tai, kad leistinas slėgis sistemoje gali skirtis priklausomai nuo automobilių modelių nuo 80 iki 130 kgf / cm 2.

Tokie reikšmingi veikimo rodikliai neleidžia remonto metu naudoti jokių spaustukų. Turite pasirinkti tinkamiausią variantą:

1. Visiškas rankovių keitimas.
2. Dalinis deformuoto ar susidėvėjusio ploto pakeitimas sumontuojant jungiamąsias detales ant naujos rankovės.

Naujos žarnos keitimas ir montavimas atliekamas laikantis šių punktų:

• naudojant keltuvą arba domkratą, priekinė ašis turi būti pakelta;
• vairas kiek įmanoma pasuktas į kairę;
• ant medicininio švirkšto galo uždedamas vamzdelis likusiam darbiniam skysčiui iš bako išpumpuoti;
• po išsiurbimo reikia atjungti žarną ir užkimšti hidraulines angas;
• parenkama nauja mova su leistinomis eksploatavimo charakteristikomis, kad nepasikeistų įrenginio eksploatacinės charakteristikos;
• vietoj senos žarnos montuojama nauja, po kurios į sistemą pilamas darbinis skystis.

Jei darbas atliktas teisingai, hidraulika veikia visiškai.

Tikras vyras turi būti namų šeimininkas!

Šiuolaikiniai automobiliai, kurie tiekiami rinkai, vis dažniau komplektuojami su vairo stiprintuvu. Hidraulinis stiprintuvas yra vairo mechanizmo dalis ir leidžia lengviau valdyti transporto priemonę. Vairuotojui nereikia dėti daug pastangų sukant vairą. Kad hidraulinė sistema veiktų stabiliai, svarbu užtikrinti nuolatinį ir laisvą darbinio skysčio srautą tarp sudedamųjų elementų viduje - ši užduotis išspręsta specialių žarnų pagalba. Laikui bėgant ši konstrukcinė dalis sugenda.

Įmonė Lenhydravlika siūlo savo pagalbą keičiant jungiamuosius elementus. Visus darbus atlieka patyrę MAZDA serviso specialistai (adresas: Sankt Peterburgas, Bobruiskaya g., 11). Mūsų klientai tikisi gerų nuolaidų paslaugoms. Arba automobilių savininkai vairo stiprintuvo aukšto slėgio žarnas gali suremontuoti ir savo rankomis.

Lankstūs vamzdžiai, esantys vairo stiprintuvo konstrukcijoje, vadinami aukšto slėgio žarnomis. Elementai atlieka svarbų vaidmenį hidraulinės konstrukcijos veikime. Per žarnas transportuojami į sistemą pumpuojami skysčiai ir dujos. Be to, aukšto slėgio žarnos sugeria vibracijas, padidindamos vairo elementų tarnavimo laiką.

Žarnų jungtys patiria didelį įtempimą. Be mechaninių deformacijų ir lenkimų, vairo stiprintuvo sistemos vamzdžiai yra išbandomi aukštu slėgiu, temperatūros kritimais, atlaiko agresyvų cheminių medžiagų poveikį, kurių pagrindu gaminami automobilių skysčiai.

Vamzdžių tarnavimo laikas labai priklauso nuo jų kokybės ir jungiamųjų detalių patikimumo. Žarnos konstrukcija apima vidinį ir išorinį sluoksnius, taip pat metalinę pynę. Išorinė vamzdžių dalis pagaminta iš termiškai stabilios, dilimui atsparios gumos. Vidinis žarnos paviršius yra sintetinė guma. Pynimas suteikia žarnai papildomo tvirtumo, todėl ją galima saugiai naudoti ekstremaliomis sąlygomis.

Meistrai įvardija keletą priežasčių, kodėl reikia taisyti jungiamąją žarną:

1. 1. Prasta gofravimo kokybė arba sugedęs vamzdis.
2. 2. Sumontuotos žarnos parametrų neatitikimas naudojimo sąlygoms (per didelis slėgis, temperatūros režimo pažeidimas, neteisingas gaminio ilgio pasirinkimas).
3. 3. Žala, atsiradusi dėl ilgalaikio aukšto slėgio žarnos eksploatavimo (žarnos nesandarumas dėl lūžio ar įpjovimo, koroziniai procesai ir jungčių sandarumo praradimas, paviršiaus dilimas).

Aukšto slėgio žarnos gedimą rodo triukšmas ir pašalinis triukšmas įjungus siurblį, skysčio lygio sumažėjimas automobilio bake, neaiškus vairavimas. Prieš atliekant remonto darbus, svarbu tiksliai nustatyti aukšto slėgio žarnos pažeidimo vietą ir pobūdį – tai galite padaryti patys arba kreiptis pagalbos į MAZDA serviso specialistus. Profesionalai autoservise darbus atliks efektyviai ir nebrangiai.

Kiekvienas automobilio savininkas atidžiai stebi savo plieninio „arkliuko“ techninę būklę, nes nuo to priklauso jo veikimo saugumas. Nusidėvėjusios arba pažeistos vairo stiprintuvo žarnos yra dažna vairo gedimo ir netinkamo veikimo priežastis. Nepriklausomai nuo problemos pobūdžio, ji sprendžiama dviem būdais - visiškai arba iš dalies pakeičiant RVD. Slėgio lygis vairo stiprintuvo sistemoje yra gana aukštas - nuo 70 iki 130 kgf / cm2. Esant tokiam greičiui, žarnų spaustukai negali būti naudojami žarnoms pritvirtinti. Taip pat nerekomenduojama lituoti jungiamųjų detalių prie žarnų, kurios patiria didelį įtempimą – tai gali būti naudojama tik kaip laikina priemonė.

Planuodami visiškai pakeisti aukšto slėgio žarnos žarną savo rankomis, laikykitės schemos:

• - Pakelkite automobilio priekį ir pasukite vairą į kairę iki galo.
• - Uždėkite žarnos galą ant švirkšto ir išsiurbkite techninį skystį iš bako.
• - Visiškai išardžius aukšto slėgio žarną, užkimškite valdymo sistemos angas.
• - Pasirinkite naują dalį su tinkamais parametrais ir pakeiskite.
• - Įpilkite reikiamą kiekį išpumpuoto skysčio atgal.

Kai kuriais atvejais žarną (RVD) nereikės pakeisti, o taisyti savo rankomis. Laikantis tam tikrų taisyklių ir įrankio buvimo, tokias manipuliacijas lengva atlikti:

• - Atjunkite pažeistą žarną, atidžiai ją išmatuokite ir pažiūrėkite į žymes. Renkantis naujas žarnas, būtinai atitikkite parametrus.
• - Žarnų galai kruopščiai išvalomi viduje ir išorėje iki pynimo naudojant žievės nuėmimo mašiną.
• - Pasirinkite patikimą ir tinkamą furnitūrą - furnitūrą.

- Jungiamųjų detalių tvirtinimas prie įvorės atliekamas presavimo įranga.

- Patikrinkite atliktų darbų kokybę.

Kruopštumas, tikslumas ir griežtas instrukcijų laikymasis leis greitai ir efektyviai sutaisyti vairo stiprintuvo aukšto slėgio žarnas savo rankomis. Bet jei turite klausimų ar sunkumų darbo procese, būtinai kreipkitės į mūsų autoserviso specialistus. Didelė darbo patirtis leidžia pakeisti aukšto slėgio žarnas per trumpiausią įmanomą laiką.

1. Paruoškite reikiamą aukšto slėgio žarną (HPH), jungtį ir jungtį (1 pav.).
   Ryžiai. 1. Rankovė, rankovė ir tvirtinimas
2. Naudodami neabrazyvinį plieninį sukamąjį peiliuką (žr. pjovimo įrangą), nupjaukite reikiamo ilgio žarną (2 pav.).

Papildomai: kaip teisingai išmatuoti reikiamo ilgio RVD.

Ryžiai. 2. Aukšto slėgio žarnos pjovimas

Yra keletas žodžio reikšmių sąjunga... Vienas iš jų reiškia tinka kaip detalė, turintis bent vieną sriegį ir skirtas kitų gaminių prijungimui prie įvairių rezervuarų ir vamzdynų. Antrojo galo formą lemia tvirtinimo prie vėlesnių elementų būdas.

Jungimas apima žarnų jungiamosios detalės (GOST 22792-83), naudojamas sujungti įvairias skirtingo skersmens vamzdžių dalis

1. Apima du komponentus: žarnos sujungimas ir įvorė. Į žarną įkištas nipelis suspaudžiamas naudojant įvorę. Šis metodas plačiai naudojamas pagrindiniuose greitkeliuose, taip pat asmeniniam naudojimui.
2. Taikant integruotą metodą, rankovė ir jungtis sudaro vieną gabalą. Šis prijungimo būdas naudojamas dujų prietaisams ir aukšto slėgio vamzdžiams.
3. Sukimo būdas.

Naudojant suvirintas jungtis, tik viena jungties pusė (GOST 16045-70) gaminamas su sriegiu, į kurį įsukamas vamzdis arba vožtuvas, o kita pusė, likusi be sriegio, privirinama prie konteinerio ar vamzdyno. Pagaminta iš legiruotojo plieno markės 12Х18Н9Т (Х18Н9Т).

Pasukama jungtis (hidraulinis vyris) naudojamas sukamam ryšiui sukurti (GOST 25681-83).Medžiaga: nerūdijantis plienas, aliuminis.

Jungiamųjų detalių mažinimas (GOST 21856-78) yra skirti keisti vieną siūlų raštą į kitą.

1. Flanšinis, plieninis, plokščias, suvirintas; skirtas 0,6-25 MPa slėgiui, temperatūrai nuo -70 iki 300 g.
2. Flanšinis, plieninis, sandūrinis suvirinimas; slėgis 0,6-16 MPa, esant -70 + 600 gr temperatūrai.
3. Storasienis, vientisas kaltas, tiesus; slėgis 1,6-16 MPa, temperatūra -70 + 600 g
4. Su pastorintu atšakos vamzdžiu, su sandūriniu suvirintu flanšu; slėgis 1,6-16MPa, temp. -70 + 600 gr.
5. Vientisas kaltas su kaklu; slėgis 6,3-16MPa, temp -70 + 600 gr.

Žodynuose dažnai randama dar kažkas tinkamumo termino reikšmė - šautuvas su užtaisymu per vamzdį, taip pat medžioklės ginklo rūšis.

Bet kurioje įmonėje (gamyklose, gamyklose) didelę reikšmę turi kompetentingas oro tiekimas, taip pat vandens aušinimas, būtinas bet kuriame technologiniame procese.

Šiems tikslams naudojamos specialios sistemos su ventiliatoriais. Įvairūs siurbliai ir ventiliatoriai yra „pasidaryk pats“ presavimo mašina, skirta stabilizuoti temperatūros procesą gamyboje. Specialios mašinos kontroliuoja elektros energijos suvartojimą ir sugeria triukšmo efektą.

Bet kurioje prekybos įmonėje, prekiaujančioje maisto produktais, naudojamos svarstyklės. Šiuolaikinės svarstyklės – tai automatinis prietaisas, tiksliai matuojantis prekės svorį. Prietaisas aprūpintas ekranu, taip pat specialia klaviatūra, kurios dėka kultivatoriaus sangarden t 240 priedai nustato ir parodo reikalingą informaciją pardavėjui ir klientui. Svarstyklės gali būti valdomos iš elektros tinklo arba įkraunamos iš baterijos (nešiojama versija).

Bet kuriame biure ar įmonėje specialių prietaisų pagalba palaikoma optimali oro temperatūra ir oro mainai. Tai būtina norint organizuoti patogią darbo eigą. Tarp įvairių prietaisų naudojama Čerepoveco skalbimo įranga: gaubtai, įvairių modifikacijų oro kondicionieriai, ventiliacijos velenai su natūraliu ir dirbtiniu aušinimu. Vėdinimas ištraukiamas, tiekiamas ir mechaninis.

Taip pat stalinės sriegimo staklės, ferdinandas gręžimo staklės, eurowood įranga ukraina, pirkti tekinimo stakles krasnodare, staklės 7216 charakteristikos, kaip teisingai naudoti balansavimo stakles, įranga eksperimentams vyresniojoje grupėje, įrangos įvertinimas, įranga verslo staklėms , savadarbės gofruotojo kartono mašinos brėžinys ...

Maisto produktų gamybos įmonėse naudojamos įvairios mašinos, užtikrinančios automatizuotą darbo procesą. Įdiegta automatika pagal tam tikrus kriterijus gali būti priskirta prie naudotos Čeboksarų prekybos įrangos. Tai skirtingos mašinų grupės, kurios skiriasi savo funkcijomis. Visos technologinės operacijos gali būti klasifikuojamos pagal atliekamo darbo principą, pagal įrenginį ir atlikimo būdus.

Įmonės, gaminančios pusgaminius, skirtus parduoti maisto prekybos centruose, aprūpintos specialiais šaldymo įrenginiais. Šaldikliai yra apyrankės pynimas staklėmis, kurių pagalba gatavi gaminiai tam tikrą laiką laikomi sandėliuose. Šaldikliuose jau paruošti pusgaminiai paduodami per specialų konvejerį, kuriame įrengtas spiralinis diržas.

Šiuo metu rinka siūlo platų asortimentą buitinės ir importuotos įrangos, kurioje naudojamos aukšto slėgio žarnos, atitinkamai, šios įrangos paklausa nuolat auga.

Deja, rinka ne visada užpildyta aukštos kokybės gaminiais, o tai lemia aukšto slėgio žarnos gedimo tikimybę.

Kaip ir bet kuri įranga, aukšto slėgio žarnos taip pat gali susidėvėti, gali sugesti ir pati guma, ir galinės jungiamosios detalės. RVD remontas kainuos žymiai pigiau nei jo gamyba, be to, tai sutaupys laiko.

„Uralrezinotekhnika“ įmonė atlieka absoliučiai visas technologines aukšto slėgio žarnų remonto operacijas. Itin tiksli įranga, kokybiškos žaliavos, profesionalūs meistrai – tai komponentai, kurie suteikia garantiją, kad Jūsų aukšto slėgio žarnos tarnaus ilgus metus.

• galinių jungiamųjų detalių (jungiamųjų detalių) keitimas;
• žarnos ilgio padidinimas arba sumažinimas;
• RVD prijungimas plyšimo vietoje naudojant remonto jungtį;

Viena iš mūsų darbo sričių – visų automobilių modelių vairo stiprintuvo žarnelių (vairo stiprintuvo) remontas. Vairo stiprintuvo skysčio ar kitų hidraulinių sistemų nutekėjimą transporto priemonėje dažniausiai sukelia pažeista arba plyšusi aukšto slėgio žarna. Remontas apima vairo stiprintuvo guminės dalies keitimą, jungiamosios detalės išlieka standartinės. Sukauptos patirties dėka visus vairo stiprintuvo žarnų gamybos darbus atliekame kuo greičiau.

Aukšto slėgio žarna yra „rizikos grupės“ automobilių plovyklos dalis, kuri remontuojama dažniau nei daugelis kitų dalių. Jie dažniau patiria rimtą mechaninį įtempimą, lenkiasi, patenka po automobilio ratais, lūžta. Įmonė „Uralrezinotekhnika“ remontuoja aukšto slėgio žarnas buitinei ir profesionaliai plovimo įrangai – mūsų specialistai profesionaliai pakeis įplyšusią įvorės dalį, pailgins arba sutrumpins movą, pakeis sugedusius rankinius įrankius.

Jei žarna yra nuplėšta nuo flanšo, pažeistą žarnos dalį reikia nupjauti tolygiai iki taško, kuriame nėra pratęsimų, įtrūkimų ir nepažeisto laido.

Tada įsigykite reikiamą flanšą ir jį sumontuokite – laimei, automobilių parduotuvėse parduodama daug jų, taip pat yra ir pasirinkimas. Flanšas įkišamas į žarną ir tiesiog gerai užspaudžiamas spaustuko žandikaulių ir plaktuko smūgių pagalba iš trečios viršutinės pusės.

Jei pažeidimas yra kažkur žarnos ilgyje, pavyzdžiui, įpjovimas, plyšimas ar kažkas kita, tai darome taip pat, kaip ir pirmuoju atveju, perpjauname žarną ir supjaustome ją iki vientisos dalies, bet čia padės reikiamo skersmens jungtis ir pora spaustukų - tik pirkite nepigius spaustukus, o gerus tokius kaip nuotraukoje!

„Karcher“ aukšto slėgio žarnos taisymas yra beveik beviltiškas verslas. Jei jis yra pažeistas tiesioje atkarpoje, susmulkintas, susmulkintas ir pan., tada rasti dvipusį eglutės vamzdį ir suspausti jį namuose ant žarnos yra labai problematiška. Nepirkti naujos (labai brangios) žarnos apsieiti galima tik tada, jei ji pradeda plėšyti metalinį išvadą. Tai yra, jungiamosios movos sriegis nutrūko, ir aš nenoriu pirkti naujos žarnos. Rusijos amatininkai tai daro:

Paimta stačiakampio vamzdžio atkarpa, mano nuomone, 45x25, iš jos kruopščiai ir apgalvotai išpjaunama rankena "STAPLE". Su angomis pačiai žarnai ir atšakams vamzdžiui. Manau nuotraukoje bus aiškiau. Pasikartosiu – jei visai nenorite pirkti naujos žarnos.

Gaminio dizainas, žinoma, nėra muziejus, bet veikia tinkamai. Ryšys gali šiek tiek pakenkti, tačiau tai nėra svarbu.

• Aukšto slėgio žarnų remontas
• Aukšto slėgio žarnų pažeidimai
• Kaip taisomos aukšto slėgio žarnos?
• Vairo stiprintuvo žarnos remontas

Aukšto slėgio žarnos, kurios dažniau vadinamos aukšto slėgio žarnomis arba aukšto slėgio žarnomis, skirtos sugerti arba sukurti darbo jėgas, kurios, veikiant aukštam slėgiui, perduodamos per į jas įpurškiamus skysčius ar dujas.Aukšto slėgio žarnos daugiausia naudojamos hidraulinėse ir pneumatinėse sistemose bei mechanizmuose. Be pramoninės gamybos, aukšto slėgio žarnos yra ir kelių transporte - vairo stiprintuvuose ir aukšto slėgio hidrauliniuose siurbliuose, pavyzdžiui, mūsų šalyje labiausiai paplitęs prekės ženklas Kӓrcher.

Aukšto slėgio žarnų plyšimo ir įtrūkimų priežastis galima suskirstyti į keletą tipų:

1. Gamintojo defektas. Dažnai tai yra prastai atliktas žarnos ir jungiamosios detalės sujungimas dėl nekokybiškos arba nedirbtos įrangos naudojimo.

2. Žala, gauta veikiant pagrindiniam mechanizmui. Jie atsiranda kaip įpjovimai ir plyšimai žarnose. Dažniausia to priežastis – nukarusios aukšto slėgio žarnos dėl netinkamo ilgio.

3. Žala, atsiradusi dėl netinkamų žarnų parametrų darbo sąlygoms. Tai gali būti jungiamosios detalės gedimas arba žarnos plyšimas. Dėl to slėgis viršija leistiną slėgį, kuriam skirta pati žarna.

4. Išorinio sluoksnio pažeidimas, atsiradęs dėl žarnos naudojimo netinkamu temperatūros režimu, kuriam žarna nėra skirta veikti.

Svarbu žinoti! Norint maksimaliai apsaugoti aukšto slėgio žarnas nuo galimų pažeidimų, būtina rimtai patikrinti jų charakteristikas ir parametrus, ar jie atitinka eksploatavimo sąlygas. Visų pirma, tai yra apskaičiuota maksimalaus leistino slėgio, temperatūros ir mažiausio žarnos lenkimo vertė.

KAM dažniausias aukšto slėgio žarnų pažeidimas įtraukti:

1. Korozijai atsparios jungiamosios detalės.

2. RVD pertrauka.

3. Viršutinio rankovės sluoksnio dilimas ir susidėvėjimas.

4. Užsikimšimas žarnoje.

5. Armatūros jungties nutekėjimas.

6. Prigludęs ištraukimas iš rankovių.

7. Nesandari jungiamosios detalės jungtis.

8. Vidinio gumos sluoksnio pažeidimas dėl aukštos temperatūros.

Iš viso to, kas išdėstyta pirmiau, galime apibendrinti, kad aukšto slėgio žarnų remontas susideda iš jungiamųjų detalių arba tam tikrų pažeistų aukšto slėgio žarnos dalių pakeitimo. Atliekant pakeitimą tiek pirmoje, tiek antroje versijoje, reikės suspausti movą. Technologiškai abiem atvejais šie veiksmai yra beveik identiški. Veiksmų seka yra tokia:

1. Pažeista žarna turi būti atjungta nuo pagrindinio mechanizmo.

2. Iškirpkite naują rankovę iki tokio pat dydžio kaip ir senoji. Matuojant reikia paimti atstumą tarp spenelių galų. Geriau rinkitės žarną, skirtą maksimaliam galimam slėgiui sistemoje, arba bent tokią, kuri atlaikys dideles apkrovas, nei keičiamą. Renkantis reikiamą skersmenį, vadovaukitės žymėmis ant rankovių. Gamyklinis žymėjimas DN rodo vidinį žarnos angos skersmenį.

3. Jei turite taisyti sunkią žarną, kuri yra sukurta taip, kad atlaikytų padidintą slėgį, jos galus reikia nuvalyti iš vidaus ir išorės iki metalinės pynimo. Šią procedūrą geriausia atlikti žievėms.

4. Tada pasirinkite reikiamus elementus. Tai gali sukelti tam tikrų nepatogumų dėl to, kad importuojamos dalys gali būti gaminamos pagal visiškai skirtingus standartus. Jei turite kokių nors sunkumų, geriau išmatuoti seną armatūrą su apkaba ir sriegio matuokliu. Tai leis pagal lenteles tiksliausiai parinkti reikiamus naujos armatūros parametrus.

5. Toliau reikia užspausti jungiamąsias detales ant presavimo mašinos. Nuimami žandikauliai individualiai priderinami prie kiekvieno skersmens.

6. Tada būtinai patikrinkite procedūros, atliktos naudojant kontrolinį zondą, kokybę. Idealiu atveju bandymai turėtų būti atliekami specialiai įrengtame bandymų stende. Jei jungtis nestandartinė, naudojama remonto armatūra. Norėdami tai padaryti, paimkite senos jungiamosios detalės galvutę ir lituokite presuojamą dalį.Šis metodas tinka vairo stiprintuvo žarnų avariniam remontui.

Vairo stiprintuvo aukšto slėgio žarnos pažeidžiamos daugiausia sukant vairą, kurio metu susidaro rimtos jėgos. Dėl to atsiranda elastingo elemento deformacija, dėl kurios pasikeičia paskirstymo mechanizmo, reguliuojančio slėgio kritimus hidrauliniame cilindre, skylių dydis. Susidėvėjusi vairo stiprintuvo žarna, prijungta prie ribojančio vožtuvo.

Šis elementas skirtas tam tikram slėgiui, kuris skiriasi priklausomai nuo automobilio markės ir modelio: nuo 70 iki 130 kgf / cm2. Esant tokiam aukštam slėgiui, sugadintos vairo stiprintuvo žarnos sutaisymas spaustukais ar viela yra tiesiog neįmanomas. Lieka pora variantų: arba pakeisti visą vairo stiprintuvo vamzdelį, arba tik jo pažeistas dalis, sumontuojant jungiamąsias detales ant naujos žarnos.

Naujos žarnos keitimas ir montavimas vairo stiprintuvas atliekamas taip:

1. Pakelkite automobilio priekį.

2. Pasukite vairą iki galo į kairę.

3. Ant švirkšto su adata uždėkite vamzdelį iš vairo stiprintuvo bako ir išsiurbkite visą skystį.

4. Tada atjunkite žarną ir užkimškite hidraulinės sistemos darbines angas.

5. Atidžiai stebėdami visus parametrus, pasirinkite naują žarną. Priešingu atveju pasikeis vairo stiprintuvo funkcinės savybės.

6. Sumontuokite naują žarną, pripildykite skysčio ir patikrinkite montavimo kokybę.

Aukšto slėgio žarnos (HPH) yra neatsiejama šiuolaikinių mašinų hidraulinių sistemų dalis. RVD yra atsakingas už nepertraukiamą ir stabilų visų tarpusavyje sujungtų mechanizmų veikimą. Todėl laiku sugedusių aukšto slėgio žarnų pakeitimas garantuoja tolesnį visų mašinų veikimą. Šiuo atžvilgiu aukšto slėgio žarnų gamyba ir remontas gali būti vertinamas kaip stabilus ir perspektyvus verslas.

RVD yra lankstūs vamzdynai, skirti transportuoti tarp vartotojų specialių hidraulinių skysčių, variklinių alyvų, degalų esant slėgiui, darbo jėgos perdavimui. Aukšto slėgio žarnos yra pagrindiniai bet kurios hidraulinės mašinų ir mechanizmų sistemos elementai. Aukšto slėgio žarnoms keliami aukšti našumo reikalavimai. Jie gaminami iš dviejų ar daugiau guminių vamzdelių, įstatytų vienas į kitą, sutvirtintų metaline pynute arba apvija, su jungiamomis detalėmis.

Pagrindinis RVD įrenginys

Aukšto slėgio žarnos naudojamos profesionalioje hidraulinėje įrangoje, pramoninėse ir statybinėse mašinose (traktoriuose, buldozeriuose, keltuvuose, autogreideriuose), žemės ūkio technikoje, geležinkelio įrangoje, medžiagų krovimo įrenginiuose ir kituose įrenginiuose. Įrangos gamintojo gatavų žarnų komplektų mažmeninė kaina yra labai didelė, palyginti su gaminamomis vietoje. Todėl tokių rankovių gamyba pristatoma kaip nusistovėjęs verslas su nuolatine paklausa.

Aukšto slėgio žarnoms gaminti naudojamos paruoštos įvairaus skersmens sustiprintos žarnos. Iš jų išpjaunama reikiamo ilgio įvorė, išvalomos jungiamųjų detalių montavimo vietos, presuojant montuojami jungiamieji elementai.

RVD remontas, kaip taisyklė, yra pažeistos (nesandarios) žarnos dalies pakeitimas. Patartina atlikti remontą, kai jo kaina yra daug mažesnė nei naujo RVD gamybos kaina.

Visi gamybos ir remonto procesai taikomi naudojant specialias mašinas. Mašinos yra automatinės, mechanizuotos arba rankinės.

Minimalus aukšto slėgio žarnų gamybos įrangos rinkinys turėtų apimti:

Šio įrangos komplekto pakanka nedidelio aukšto slėgio žarnų gamybos cecho atidarymui ir visaverčiam darbui. Bendra tokio rinkinio kaina yra 250-1000 tūkstančių rublių.Tačiau didžiąją dalį pradinio kapitalo reikės išleisti eksploatacinėms medžiagoms (aukšto slėgio žarnų žarnoms, jungiamosioms detalėms, movoms ir kt.) ir mašinų įrangai (ritinams, pjaustytuvams ir kt.) įsigyti. Ateityje, plėsdami savo verslą, dirbtuves galėsite aprūpinti papildomomis ir remonto mašinomis. Norėdami tai padaryti, turite įsigyti:

• Aukšto slėgio žarnų valymo įranga - reikalingas aukšto slėgio žarnos vidinei daliai praplauti/išvalyti, kad būtų užtikrinta jos švara ir be problemų tolesnis veikimas.
• RVD išankstinio surinkimo mašinos - pneumatinė arba mechaninė įranga, užtikrinanti tikslią išankstinį aukšto slėgio žarnos jungiamosios detalės ir jungčių montavimą. Tokia įranga leidžia sumažinti atliekų skaičių gaminant aukšto slėgio žarnas ir padidinti gatavų žarnų patikimumą.
• Aukšto slėgio žarnų perforavimo įranga - aukšto slėgio žarnomis galima transportuoti ne tik skysčius, bet ir dujas - deguonį, azotą. Dujinės terpės perkėlimas įprastose aukšto slėgio žarnose sukelia žarnos sluoksniuotumą, dėl to išsipučia ir susidaro guzeliai, o tai sumažina žarnų veikimo charakteristikas. Kad taip nenutiktų, rankovė per visą ilgį perforuota specialia įranga. Žinoma, galima naudoti jau paruoštas žarnas, tačiau jos yra daug brangesnės, o tokių aukšto slėgio žarnų užsakymų skaičius yra minimalus. Todėl geriau turėti po ranka įrangą nei visą pluoštą perforuotų žarnų.
• Bandymo stendai - įranga, leidžianti patikrinti įvairius RVD. Be tokio stovo neįmanoma atlikti gatavų aukšto slėgio žarnų „gedimų šalinimo“. Tai neleis atskleisti santuokos naujame RVD. Arba jis negalės rasti vietos remontui prie sugadinto RVD.

Taip pat šiuolaikiniai aukšto slėgio žarnų gamybos ir remonto įrangos gamintojai siūlo daugiafunkcines universalias mašinas. Jie atlieka daugybę operacijų nenaudodami papildomos įrangos. Pjovimas, pūtimas, nuplėšimas ir slėgio bandymas yra standartinis tokios universalios įrangos, skirtos aukšto slėgio žarnoms gaminti, reikalingų funkcijų rinkinys. Būtent šias mašinas rekomenduojama naudoti mažose dirbtuvėse.

Aukšto slėgio žarnų gamyba tokiose dirbtuvėse leidžia sutaupyti bent 30% gatavų (firminių) aukšto slėgio žarnų kainos. Apie tai žino visi, kurie naudoja šias žarnas. Todėl tokių dirbtuvių paslaugų paklausa yra didelė. Tai garantuoja stabilią paklausą ir didelį įmonės pelningumą. Šios srities ekspertų teigimu, aukšto slėgio žarnų gamybos ir remonto dirbtuvių organizavimas gali atsipirkti per 6-10 mėnesių.

Klausimus, pranešimus apie klaidas ar rašybos klaidas šiame straipsnyje palikite komentaruose.

Hidraulinių sistemų veikimo metu vamzdynai patiria didelį įtempimą. Jų geros būklės palaikymas yra svarbus hidraulinės įrangos veikimo aspektas. Aukšto slėgio žarnos (HPH) yra pagrindinė hidraulinės sistemos vamzdyno dalis, jas taisyti reikia gana dažnai.

Esant tokiai žalai, būtinas aukšto slėgio žarnų remontas:

• Armatūros korozija
• Nutrūkusi žarna
• Dėvėkite išorinį rankovės sluoksnį
• Užblokavimas
• Montavimo gedimas
• Sujungimo sandarumo praradimas

Išskiriamos šios žalos priežastys:

• Santuoka. Tai gali būti leidžiama gaminant įvorę, nors prastos kokybės užspaudimas yra dažnesnis. Tai ypač būdinga, kai aukšto slėgio žarnos buvo gaminamos arba taisomos amatininkų sąlygomis arba naudojant blogai derintą įrangą.
• Neteisingas ilgis. Tai veda prie rankovės nukarimo arba per didelio įtempimo, o tai pavojinga dėl įpjovimų ir plyšimų.
• Aukštas kraujo spaudimas. Jei naudojate RVD didesnio slėgio nei numatyta skysčiui ar dujoms perduoti, jungiamasis elementas nutrūks arba žarna plyš.
• Kavitacija. Atsiranda, kai netinkamai veikia hidraulinės sistemos. Sukels greitą metalinių jungiamųjų detalių eroziją.
• Netinkamos temperatūros sąlygos.Dėl to išorinis RVD sluoksnis tampa netinkamas naudoti.

Jei RVD sugenda, yra dvi galimybės – taisyti arba pakeisti. Taisant aukšto slėgio žarnas prasminga, kai atskiri elementai – žarna ar jungiamosios detalės veikia arba yra unikalūs gaminiai, kurių negalima pakeisti. Tik specialistai gali nustatyti remonto galimybę, nes RVD gali būti paslėptų pažeidimų, kurie tikrai atsiras dirbant su aukštu slėgiu.

Aukšto slėgio žarnų remontui Maskvoje naudojamos tos pačios technologijos kaip ir gamyboje. Tai skiriasi tik esant tokiam etapui kaip gaminio išardymas.