Automobilio rūdžių remontas „pasidaryk pats“.

Norint pašalinti rūdis nuo automobilio kėbulo, visai nebūtina kreiptis į tarnybinį autoservisą. Nedideles korozijos ir dažų dėmes ant automobilio kėbulo, durų ar variklio dangčio daugelis vairuotojų gali pašalinti savo rankomis. Rūdžių pašalinimas nuo kėbulo prailgins jūsų automobilio tarnavimo laiką ir pagerins jo išvaizdą.

Rūdžių dėmės ant kėbulo gali atsirasti tiek dėl automobilio „senėjimo“, tiek dėl neatsargaus elgesio. Pavyzdžiui, vieną kartą verta atidaryti duris netiksliai, o drožlės yra čia pat. Neaišku, ką su tuo daryti: perdažyti duris brangu, o keliauti su jomis – kupini pasekmių.

Mes jums pasakysime, kaip lengva ir paprasta, o svarbiausia nebrangu, savarankiškai atsikratyti rūdžių ant automobilio kėbulo ir patikimai apsaugoti jį nuo korozijos. Straipsnio pabaigoje Žiūrėti video įrašą apie rūdžių pašalinimą efektyviausiu ir paprasčiausiu būdu.

Taip pat mūsų svetainėje jus gali sudominti šie straipsniai:

Taigi, siūlome apsvarstyti pagrindinius savarankiško rūdžių pašalinimo iš automobilio kėbulo būdus.

Yra keletas būdų, kaip atsikratyti rūdžių ant automobilio kėbulo, tačiau šioje medžiagoje mes apsvarstysime tik du paprasčiausius būdus, kuriuos beveik kiekvienas vairuotojas gali valdyti savo rankomis.

1. Mechaninis rūdžių šalinimas;
2. Rūdžių šalinimas elektrocheminiu būdu.

Pirmasis metodas yra labai pigus, bet tuo pačiu ir daug darbo reikalaujantis, o antrasis yra gana paprastas, tačiau naudojamų medžiagų kaina kartais gali būti šiek tiek didesnė nei pirmuoju atveju.

Pašalinus rūdis, patartina nudažyti automobilio kėbulo pažeidimo vietą, nepriklausomai nuo to, kurį iš minėtų būdų pasirinksite.

Šiems tikslams daugeliu atvejų puikiai tinka kosmetinis emalis mažo burbuliuko pavidalu su šepetėliu, primenančiu nagų laką. Galite pasirinkti tokį emalį, kad jis atitiktų kėbulo spalvą, naudodamiesi ventiliatorių katalogu, kurį rasite bet kurioje automobilių parduotuvėje, kurioje yra dažų skyrius.

Žemiau apžvelgsime rūdžių pašalinimo mechaniniais ir elektrocheminiais metodais procedūrą, taip pat jų pranašumus ir trūkumus.

Rūdžių šalinimas mechaniškai reiškia korozijos pažeistų vietų valymą iki metalo naudojant švitrinį popierių arba vielinį šepetį.

Po valymo tokias vietas reikia apdoroti rūdžių keitikliu ir nudažyti.

Mechaninio rūdžių šalinimo privalumai:

1. Galimybė pašalinti dideles ir sudėtingas vietas su dažų patinimu, aktyvia iškilia korozija;
2. Viską, ko reikia rūdims pašalinti, galite nusipirkti bet kuriame automobilyje ir net techninės įrangos parduotuvėje;
3. Maža naudojamų medžiagų kaina.

Šio kovos su rūdimis metodo trūkumas yra gana didelis darbo intensyvumas, taip pat paties proceso trukmė.

Norint pašalinti rūdis mechaniškai, mums reikia:

• bet koks rūdžių keitiklis;
• izoliacine juosta;
• šiek tiek švitrinio popieriaus;
• kosmetinis emalis;
• skudurai skalbimui ir valymui.

Jei pažeistos vietos stipriai aprūdijusios, tuomet reikėtų naudoti stambesnį švitrinį popierių (120 grūdėtumo) arba vielinį šepetį. Tačiau daugeliu atvejų rūdims pašalinti pakaks smulkaus švitrinio popieriaus, kurio grūdeliai yra 400 arba 600.

1. Prieš pradėdami darbą, kruopščiai nuplaukite automobilį, kad būtų aiškiai matomos visos pažeistos vietos – instrukcija, kaip teisingai plauti automobilį.
2. Naudodami švitrinį popierių arba šepetį, rūdys turi būti nuvalytos iki pliko metalo. Neturėtumėte pernelyg įsijausti į šį procesą, kad nepašalintumėte dažų šalia pažeistos vietos.
3. Nuvalytą paviršių reikia nušluostyti ir, jei reikia, nuriebalinti (priklausomai nuo naudojamo rūdžių keitiklio).
4. Šalia pažeistos vietos, kurios nebus apdorojamos, uždenkite maskuojamąja juosta.
5. Paruoštą vietą apdorokite rūdžių keitikliu, kad apsaugotumėte metalą nuo korozijos plitimo ateityje. Dauguma šių produktų rūdis pavers gruntu, o tai pagerina dažų sukibimą.
6. Visiškai išdžiūvus rūdžių keitikliui, remonto vietas pataisykite kosmetiniu emaliu.

Paskutinis šeštas taškas reiškia mažo dydžio žalą. Jei nemažus ploto kėbulo elementus paveikė rūdys (pavyzdžiui, slenksčiai ar ertmės po buferiais), kosmetinio emalio neužtenka – šias vietas teks glaistyti, gruntuoti ir nudažyti. Daugiau informacijos apie tai, kaip tai padaryti, rasite mūsų automobilio dažymo instrukcijose.

Elektrocheminis rūdžių šalinimo metodas reiškia redokso reakcijų vykdymą ant pažeistų kūno dalių elektrolito tirpale veikiant elektros srovei.

Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad tai labai sunku. Tačiau iš tikrųjų šis procesas yra paprasčiausias ir patikimiausias būdas atsikratyti rūdžių ir daugelį metų apsaugoti kėbulą nuo korozijos.

Norint pašalinti rūdis elektrocheminiu metodu, yra specialūs paruošti rinkiniai, tokie kaip "Tsinkor-Auto". Vadovaudamasis instrukcijomis, beveik bet kuris vairuotojas galės pats pašalinti rūdis.

Elektrocheminio metodo pranašumai:

1. Visiškas rūdžių pašalinimas pažeistose kėbulo vietose;
2. Apsauginio cinko sluoksnio uždėjimas arba atkūrimas elektrolitiniu būdu;
3. Automobilių dažų sauga, nes tirpalų sudėtyje nėra fosforo rūgšties;
4. Rezultatas pasiekiamas per trumpą laiką – viskam apie viską, ne ilgiau kaip valandą;
5. Paprasta naudoti.

Tarp trūkumų galima pažymėti, kad metalo elektrocheminio valymo technologija neleidžia susidoroti su dideliais korozijos plotais be papildomų techninių priemonių (šalto suvirinimo, litavimo ir kt.).

Automobilių salonuose vietinių rūdžių šalinimo ir vėlesnio kėbulo paviršiaus cinkavimo rinkinys „Tsinkor-Auto“ kainuoja apie 1500-1600 rublių, tačiau daugelyje internetinių parduotuvių jį galima nusipirkti pigiau.

• Nuriebalinimo ir rūdžių šalinimo sprendimas Nr.1;
• Apsauginės cinko dangos dengimo sprendimas Nr.2;
• # 1 nerūdijančio plieno elektrodas paviršiaus paruošimui;
• Elektrodas Nr.2 su cinko antgaliu apsauginei dangai dengti;
• Jungiamasis laidas;
• Instrukcija.

Rinkinys skirtas apdoroti iki 1 kvadratinio metro paviršiaus.

Elektrocheminis rūdžių pašalinimo procesas yra paprastas (žr. vaizdo įrašą žemiau):

1. Jungiamąjį laidą su "krokodilu" jungiame prie automobilio akumuliatoriaus, o kitą galą prie elektrodo Nr.1 ​​iš komplekto;
2. Prijungtą elektrodą Nr.1 ​​drėkiname tirpale Nr.1 ​​riebalų šalinimui ir rūdžių šalinimui;
3. Sklandžiais, lygiais judesiais nuvalome metalinį paviršių nuo nešvarumų ir rūdžių likučių, po to tirpalo likučius nuplauname gausiu vandens kiekiu;
4. Prijunkite 2 elektrodą prie laido ir sudrėkinkite elektrodo tamponą tirpale Nr. 2;
5. Lengvais vienodais elektrodo judesiais tirpalą Nr.2 tepame per visą darbinį paviršių, kol šlifuoto metalo paviršius patamsės ir taps nuobodesnis.

Norint užtepti patvarų iki 15 mikronų storio apsauginį sluoksnį, visiškai pakanka 2-3 minučių. Visas procesas gerai iliustruotas toliau pateiktame vaizdo įraše.

Kova su automobilio korozija jo savininkui dažnai sukelia daug problemų.Tam naudojami trys pagrindiniai metodai – pasyvus, aktyvus ir elektrocheminis, tačiau kiekvienas iš jų turi savų privalumų ir trūkumų. Dažniausiai korozija pašalinama naudojant specialius įrankius. O profilaktikos tikslais ant dugno korpuso slenksčiai ir kitos paslėptos vietos yra klijuojamos apsaugine plėvele arba apdorojamos mastika. Taip pat yra ir kitų prevencinių priemonių, kurias su jumis aptarsime toliau.

Pirmiausia išsiaiškinkime, kodėl vyksta korozijos procesai. Faktas yra tas, kad metalinių paviršių korozija yra keturių tipų - elektrocheminė, cheminė, vandenilio ir deguonies. Automobilio kėbulo rūdijimo kontekste pasitaiko tik pirmieji du tipai.

Elektrocheminė korozija atsiranda dėl to, kad per elektrolitą sąveikauja dvi skirtingos redukcinių savybių medžiagos (toks yra bet koks nedistiliuotas vanduo). Kadangi geležis turi mažai redukuojančių savybių, ji yra labai jautri rūdijimui. Cheminė korozija atsiranda dėl metalo paviršiaus ir korozinės aplinkos sąveikos. Pastarasis gali būti deguonis aukštoje temperatūroje. Atsirandančių procesų esmės supratimas suteikia pagrindą ieškoti kovos su korozija metodų.

Yra du pagrindiniai būdai, kaip apsaugoti automobilio kėbulą nuo korozijos. Pirmasis yra barjerų apsauga. Tai neleidžia fiziškai sąveikauti pažeidžiamų metalų paviršiui su išorine aplinka. Tai atsispindi dažų ir įvairių mechaninių priemonių bei apsaugos priemonių naudojime. Antrasis yra apsauginė apsauga. To pavyzdys yra cinkavimas, nes cinkas turi didesnį neigiamą potencialą nei geležis. Atitinkamai, jei juos sujungsite, tokioje poroje geležies kiekis sumažės, o cinkas pradės rūdyti. Tačiau kadangi ant cinko paviršiaus yra oksido plėvelė, šis procesas vyksta labai lėtai.

Kaip minėta anksčiau, yra trys pagrindiniai automobilių korozijos kontrolės tipai:

Rūdžių šalinimo šepečiai

Pasyvus kovos metodas daro prielaidą, kad ant kėbulo naudojami dažai. Automobilio savininko užduotis šiuo atveju yra išlaikyti dažų vientisumą. Ant jo paviršiaus neturėtų būti smulkių drožlių ar įbrėžimų. Šis būdas apima periodinį automobilio plovimą, taip pat papildomų apsaugos priemonių – vaško, skysto stiklo ir pan.

Pagal aktyvus kovos metodas automobiliai su korozija reiškia naudoti specialias antikorozines medžiagas ir mastikas. Jie skiriasi priklausomai nuo to, kurios kūno vietos yra naudojamos. Pavyzdžiui, automobilio apačia dažnai apdorojama anti-žvyro danga. Paprastai šios kompozicijos yra pagrįstos smulkiai dispersiniais aliuminio milteliais. Taip pat yra specialių antikorozinių priemonių ratų arkoms, dažniausiai tam naudojama vadinamoji skystoji spintelė (stipri elastinga medžiaga). Atskira klasė – antikorozinės tuščiavidurių ertmių medžiagos. Jie skirti slenksčių, statramsčių, šoninių elementų, grindų sutvirtinimų ir kitų paviršių apdorojimui.

Elektrocheminis valdymo metodas esant metalo korozijai ant automobilio kėbulo, reikia naudoti specialų elektroninį įrenginį, kuriame yra elektrodas, skirtas korozijai įveikti. Paprasčiau tariant, rūdys ne mašinos korpusas, o minėtas elektrodas. Šis metodas yra labai efektyvus, tačiau jo reikšmingas trūkumas yra didelė kaina.

Dabar pereikime tiesiai prie kovos su automobilio korozija metodų ir priemonių savo rankomis. Pirmiausia reikia mechaniškai pašalinti rūdis nuo paviršiaus. Ir darykite tai labai atsargiai! Šiems tikslams naudokite švitrinį popierių, įvairius abrazyvinius ratus gręžtuvui ar šlifuokliui, taip pat smėliasrove. Tai paskutinė priemonė, kuri efektyviausiai nuvalo pažeistą paviršių.

Taip pat korozijai pašalinti naudojami specialūs junginiai. Paprasčiausias šiuo atveju yra naudoti silpną druskos rūgšties tirpalą, po kurio jis pašalinamas.

bet patikimiausias būdas kovoti su korozija yra naudoti keitiklius arba rūdžių modifikatorius. Jie paverčia geležies oksidą geležies tannatu. Paprastai juose yra polimerų, kurie veikia kaip gruntas.

Automobilių rūdžių konverteriai koroziją paverčia geležies ir cinko fosfatų ir chromatų sluoksniu. Jie taip pat kartais naudojami nerūdijančiam metalui apdoroti prieš dengiant gruntu, siekiant išvengti korozijos ateityje ir pagerinti dažų sukibimą su metalo paviršiumi.

Nepriklausoma kova su automobilių korozija turi tokią seką:

Paviršiaus nuriebalinimas. Norėdami tai padaryti, galite naudoti įvairias priemones, pavyzdžiui, alkoholį ar vaitspirtą.

Rūdžių pašalinimas iš korpuso

Atminkite, kad visi darbai turi būti atliekami atsargiai, nes net ir nedidelė rūdžių dėmė laikui bėgant gali gerokai išaugti.

Yra visada patikrinti suvirinimo siūlių būklę ant mašinos korpuso. Atminkite, kad jie yra labiausiai pažeidžiami korozijos. Visų pirma, jo tarpkristalinis tipas, kuris yra ypač pavojingas. Jo atsiradimo pasekmė – nepastebimas metalo lankstumo ir stiprumo praradimas. Taigi suvirintų grūdelių ribos sunaikinamos chaotiškai, o struktūrinių transformacijų sritys virsta anodu, kuris greitai ištirpsta. Be to, šį reiškinį galima pastebėti ne tik ant geležinių automobilių korpusų, bet ir ant nerūdijančio plieno, aliuminio, chromo-nikelio ir chromo lydinių. Korozija šiuo atveju gresia atskirų metalo grūdelių skilimu, dėl kurio siūlė ir visas korpusas palaipsniui praranda savo mechanines savybes.

Labiausiai rūdijančios automobilio kėbulo vietos yra apatinės durelių plokštės, slenksčiai, priekiniai sparnai, apatinės kėbulo dalies dėžės-sekcijos, vidinis ratų arkų paviršius. Dėl to, kad į išvardytas vietas sunku patekti, visada yra rizika nepastebėti rūdžių židinių atsiradimo. Patikrinkite jų būklę patikrinimo duobėje arba ant lifto!

Šiuo metu automobilių prekybos centruose yra dešimtys skirtingų rūdžių keitiklių, o jų asortimentas skirtinguose šalies regionuose gali būti skirtingas. Todėl nėra prasmės duoti rekomendacijų dėl to ar kito produkto pirkimo. Tačiau kaip pavyzdį vis tiek pateiksime keletą populiarių formulių pavadinimų, paplitusių tarp automobilių savininkų. Taigi:

Populiari priemonė "Tsinkar"

• Tsinkaras;
• „Movilas“;
• Hi-Gear rūdžių keitiklių asortimentas;
• "Kolchuga";
• Sonax;
• "SF-1";
• Takas;
• Permatex;
• Bitumast;
• "Fosfometas".

Reikia atsiminti, kad bet kurio keitiklio pagalba galima susidoroti su rūdimis, kurių sluoksnis neviršija 0,1 mm. Be to, veikliosios medžiagos kovoja tik su sunkiai įveikiamomis rūdimis. Atsipalaidavusią jo dalį geriau pašalinti mechaniškai (šlifavimo popieriumi, peiliu, metaliniu šepečiu, smėliasrove ir pan.).

Tos ar kitos prekės pasirinkimas turėtų būti pagrįstas asortimentu, jo sudėtimi, kaina. Laimei, jie yra nebrangūs, todėl, jei įsigytas produktas pasirodė neveiksmingas, visada galite nusipirkti kitą.

Imbiero ataka, pavadinta Rust, kankina daugelį automobilių entuziastų. Kuo prasčiau automobilio kėbulas gamykloje apsaugotas nuo korozijos poveikio (cinkuotas), tuo dažniau savininkams teks pasistengti raudonoms dėmėms panaikinti. Be to, nepageidautina dvejoti dėl likvidavimo, nes laikui bėgant žala metalui tik didėja.Dėl to per šešis mėnesius turėsite išleisti daug daugiau laiko ir pinigų nei šiandien. Taigi, ko reikia norint pašalinti rūdis ir grybus savo rankomis ir kaip juos pašalinti nepažeidžiant kūno.

Rūdys yra metalo oksidacija, kuri atsiranda veikiant orui, vandeniui ir statinei elektrai. Todėl pagrindinė jo atsiradimo priežastis – automobilio kėbulo dažų pažeidimai. Mikroįtrūkimai ir fiziniai pažeidimai leidžia orui ir drėgmei pasiekti lygintuvą. Ardomojo poveikio greitis priklausys nuo paties kūno apsaugos laipsnio ir aplinkos agresyvumo. Tai ypač aktualu žiemos laikotarpiu, kai mūsų keliuose atsiranda daug chemikalų.

Minėti veiksniai tiesiogiai veikia korozijos formą, spalvą ir gylį. Žmonės jas vadina įvairiai: „grybai“, „blakės“ ar tiesiog „rūdijusios dėmės“, tačiau jų esmė ta pati (skirtingas tik nepriežiūros laipsnis). Su viena rūdžių dėmele susidoroti lengviau nei su daugybe mažų imbiero dėmių. Pastarasis dažniausiai rodo prastą metalo kokybę arba nesėkmingą kėbulo remontą. Bendras apdorojimo plotas bus didesnis. Be to, šie taškai dažnai plinta į gylį, o ne į plotį. Išpūsti dažai taip pat rodo, kad reikia pašalinti koroziją, kuri pradėjo vystytis po dažais.

Rūdys gerai progresuoja vietose, kuriose padidėja pašalinių objektų poveikis: smėlis, purvas, akmenys. Kapotas kenčia nuo smulkių akmenukų iš po kitų automobilių padangų, ratų arkos nuo savo „emisijos“ (beje, prie didelių pažeidimų prisideda plačios nestandartinės padangos ar ratlankiai). Automobilio slenksčiai taip pat vieni pirmųjų supūva dėl „agresyvios aplinkos“ artumo, o nesėkmingi išvažiavimai iš kelkraščių pablogina situaciją.

Susipažinome su priežastimis ir vietomis, pereikime prie teisingo pašalinimo būdų. Yra du būdai, kurie skiriasi rūdžių pašalinimo būdu:

1. Mechaninis - valymas, gruntavimas, glaistymas, dažymas.
2. Cheminiai - rūdžių keitikliai arba cinkuoto metalo komplektai.

Pirmasis metodas yra būtinas, jei rūdys stipriai įsiskverbia į metalą. Tada būtina visiškai pašalinti korozijos pėdsakus, kol išliks gryna geležis (idealiu atveju blizgi). Tam gali prireikti papildomų įrankių ir įrankių, kuriuos apsvarstysime toliau pateikiant nuoseklias instrukcijas.
Antrasis variantas tinka sunkiai pasiekiamoms vietoms. Tai gali būti transporto priemonės dugno arba arkų vidaus išlinkimai, kuriuos sunku mechaniškai apdirbti. Priklausomai nuo gaminio, rūdys po cheminio apdorojimo gali virsti putomis (reikia nuplauti vandeniu ir nusausinti paviršių) arba sukietėti ir padengti dažymui tinkamu apsauginiu sluoksniu. Prieš pirkdami būtinai perskaitykite cheminių medžiagų naudojimo instrukcijas ir rekomendacijas.
Prieš pradėdami dirbti, pabandykite įvertinti kūno pažeidimo mastą ir pažiūrėkite, ar galite marinuoti žalą vien chemija. Norint gauti teigiamą rezultatą, būtina, kad po pirminio valymo liktų „gyvos“ geležies. Jei yra kiaurymių arba galutinis metalo storis po apdirbimo yra per mažas, tuomet reikės rimtesnio kėbulo remonto, tai yra, visas šias vietas iš pradžių reikės taisyti suvirinant arba stiklo pluošto glaistu.

Idealus variantas yra fosforo rūgštis. Užtepkite šafrano pieno kepurėlę plonu sluoksniu, palaukite 10-30 sekundžių, nusausinkite vatos diskeliu. Rūdys ėda, suformuoja fosfatinę plėvelę, kuri nebijo vandens ir yra inertiška.

Maksimas Leonovas

Aš jau bandžiau su ortofosforu - tai dar senamadiškas būdas, apdorojau ką išvaliau. (Kiek aš žinau, visi šitie inhibitoriai ir konverteriai – ir yra, tik įvairiaspalviuose buteliukuose).Iš tiesų, beveik nuvalyti paviršiai, šios šiukšlės pašalina rūdžių likučius. Tačiau nepaliestos, taip sakant, kilpinės korozijos tankmės į tai ne itin reaguoja. Taigi, jie šiek tiek sustings, patamsės, taps blyškūs ir liks vietoje.

Šiais laikais dėl magijos rūdžių pavertimo grynu ir baltu metalu jos nebedega ant laužo, tačiau stebuklingo virsmo taip pat neįvyksta. O uolūs taisytojai toliau skina, marinuoja, glaisto, apdoroja užpildu... Ir tik dėl to – nes be vargo neištrauksi. Taigi pamačiau, Shura, mačiau...

Jei laikysitės nurodymų ir neskubėsite, rūdis ant savo automobilio galite pamiršti 1-2 metams (bent jau apdorotose vietose). Darbai atliekami etapais:

1. visko, ko reikia, paruošimas;
2. pirminis pažeistos kūno dalies valymas;
3. nuriebalinimas ir gruntavimas;
4. dažymas ir lakavimas.

Norėdami dirbti jums reikės:

• šlifavimo įrankis ir švitrinis popierius,
• rūdžių konverteris,
• tirpiklis,
• antikorozinis gruntas,
• dažai, atitinkantys kūno spalvą ir bespalvis lakas (skardinėse),
• jei reikia, dviejų komponentų automobilinis glaistas (su kietikliu).

1. Su rūdimis galite kovoti su smėliavimo mašina, šlifuokliu su šlifavimo disku, gręžtuvu su specialiu antgaliu arba tai yra banalu, bet visada prieinama - rankomis ir švitriniu popieriumi.

   

   Darbas gali būti atliekamas rankiniu būdu arba naudojant specialias mašinas

   Svarbiausia yra dirbti atsargiai ir lėtai. Neturi būti gilių įbrėžimų ar šiurkščių perėjimų. Stenkitės gauti šlifuotą paviršių su lygiais nuolydžiais.

   

   Šlifuoklis dažnai yra automobilių entuziastų arsenale

   

   Pažeisti dažai pašalinami sluoksnis po sluoksnio ir vėliau apdorojamos žalos zonos

   

   Rezultato patvarumas priklauso nuo darbo kruopštumo.

   

   Universalūs glaisto tipai, kaip bebūtų keista, vis dar netinka visų tipų automobilių kėbulams.

   Jis tepamas keliais sluoksniais ir kiekvienas nušlifuojamas iki vientisos būsenos. Jūsų tikslas yra užsandarinti visus griovelius ir pasiekti idealiai lygų paviršių baigus darbą.

   

   Norėdami dirbti, jums reikia kelių rūšių švitrinio audinio

   

   Negailėkite apsaugos priemonių, ypač jei darbą atliekate pirmą kartą

   Tam puikiai tinka plėvelė, laikraščiai ir maskavimo juosta. Jei dirbate lauke, būtinai atsižvelkite į vėjo kryptį.

   

   Dulkes ir kitas abrazyvines daleles laikykite toliau nuo apdoroto paviršiaus

   

   Dažymo darbai reikalauja minimalių įgūdžių!

   

   Rezultatas ne visada toks, kaip nuotraukoje, dažnai reikia patobulinti ir pašalinti trūkumus

   

• Pleistras yra privirintas prie korpuso anglies dvideginiu, tačiau tam reikia suvirinimo aparato (arba suvirintojo su aparatu), plius suvirintojo įgūdžių;
• Tolesnis apdorojimas kaip ir su ankstesniu pleistru, valymas, gruntavimas, užpildas, užpildo šlifavimas ir dažymas;
• Nepamirškite apdirbti galinės pusės.

Linkime sėkmės kėbulo darbuose!

Pamirškite baudas už fotoaparatus! Visiškai legali naujovė - NANOFLENKA, kuri slepia jūsų numerius nuo IR kamerų (kurių yra visuose miestuose). Daugiau apie tai skaitykite nuorodoje.

• Visiškai teisėta (12.2.4 straipsnis).
• Slepia nuo nuotraukų ir vaizdo įrašų.
• Sumontuojama savarankiškai per 2 minutes.
• Žmogaus akiai nematomas, dėl oro sąlygų negenda.
• 2 metų garantija,

Rūdžių pašalinimas nuo automobilio kėbulo savo rankomis yra rimtas reikalas, kurį reikia pašalinti, nes tai gerokai gadina vaizdą ir, laiku nepašalinus židinio, plis toliau. Daugelis žmonių mano, kad rūdis nuo automobilio kėbulo gali pašalinti tik serviso specialistai. Tačiau taip nėra.Visiškai įmanoma susidoroti su šiuo nepatogumu savarankiškai, jei žinote visas proceso subtilybes ir laikotės tam tikrų taisyklių.

Korozija ant kėbulo

Rūdžių atsiradimo priežasčių yra daug. Visi automobiliai yra pagaminti iš metalo ir yra linkę į koroziją bei rūdis ant paviršiaus. Yra daug veiksnių, lemiančių paviršiaus atsiradimą ir atsparumą šiems pažeidimams. Norint išvengti ir pašalinti rūdžių atsiradimą, reikia žinoti, iš ko jos atsiranda, ir suprasti, kaip vyksta metalo rūdijimo procesas.

Metalo, iš kurio pagamintas automobilio kėbulas, sudėtis yra svarbus defekto atsiradimo veiksnys. Kai kurios medžiagos linkusios greitai oksiduotis, o tai sukelia rūdymą. Kiti preparatai apima medžiagas, kurios lėtina oksidacijos procesą.

Veikimo regiono klimato sąlygos vaidina svarbų vaidmenį rūdžių atsiradimui. Kuo didesnė drėgmė ir kritulių kiekis, tuo didesnė automobilio korozijos tikimybė. Subtropikuose rūdžių atsiradimas ant automobilių yra gana dažnas, tačiau pusiaujo juostos gyventojams pasisekė labiau.

Temperatūros svyravimai yra dar vienas rizikos veiksnys. Visko priežastis – banalus kondensatas, kuris susidaro ne tik išorėje, bet ir paslėptose automobilio vietose, taip prisidedant prie rūdžių atsiradimo, nes ji labai mėgsta drėgmę.

Kuo geresnė kelio danga, tuo mažesnė korozijos tikimybė. Čia viskas paprasta. Automobiliui judant, kėbulą veikia mechaninis smulkių akmenukų poveikis, kurie krisdami ant paviršiaus pažeidžia dažų sluoksnį. Pažeisti dažai leidžia drėgmei patekti į neapsaugotą metalą, o tai sukelia rūdymą.

Žiemą naudojama druska ir chemikalai neigiamai veikia ir pažeistas kūno vietas.

Žiemą naudojama druska ir chemikalai neigiamai veikia ir pažeistas kūno vietas. Dažniau plaukite automobilį, kad negalvotumėte, kaip pašalinti rūdis nuo automobilio kėbulo.

Visokio tiuningo mėgėjai, kurie savo „geležinį draugą“ puošia įvairiais pritaisytais „varpeliais ir švilpukais“, turėtų susirūpinti savo „arkliuko“ saugumu. Visi šie pritvirtinti „varpeliai ir švilpukai“ pažeidžia apsauginės dangos vientisumą, padidina nešvarumų ir dulkių kaupimąsi. Visa tai prisideda prie naujų korozijos centrų atsiradimo.

Kaip atsikratyti rūdžių ant automobilio kėbulo domina ne vienas vairuotojas, susidūręs su problema, bet norintis viską sutvarkyti savo rankomis, o ne nuvaryti automobilį į servisą.

Yra tik du būdai apsisaugoti nuo korozijos:

Pirmuoju atveju probleminės vietos pašalinamos naudojant priemones, antruoju – specialiais preparatais. Kartais abu šie metodai derinami.

Mechaninis rūdžių šalinimas

Domina, kaip savo rankomis pašalinti rūdis iš automobilio, galite išgirsti apie įvairius metodus ir būdus. Kažkas nuveža mašiną pas specialistus ir paima gatavą. Kažkas bando viską padaryti pats. Apsvarstykite populiariausius liaudiškus kovos su tokia liga kaip korozija metodus:

1. Sumaišykite actą ir citrinos sultis. Sumaišome juos lygiomis dalimis ir tepame pusantros valandos. Tada reikia nuplauti mišinį ir išdžiovinti paviršių.
2. Druska pabarstytas bulves uždėkite ant dėmės penkiolikai minučių.
3. Sumaišykite kepimo soda su vandeniu iki tirštos suspensijos ir padėkite 20 minučių.
4. Ištirpinkite Alka-Seltzer tabletes ir apdorokite probleminį paviršių.
5. Kečupas ar pomidorų pasta sutvarkys mažas, ėsdinančias vietas per penkiolika minučių.
6. Soda, populiariausia yra Coca-Cola.

Veiksmingiausias yra savaiminio mechaninio rūdžių šalinimo nuo automobilio metodas, kuriuo galima pašalinti beveik bet kokius korozinio pobūdžio pažeidimus. Skirtingai nuo cheminio metodo, net gilias klaidas galima pašalinti mechaniškai. Mechaninis metodas leidžia pašalinti problemą, jei ne visam laikui, tai kelerius metus tikrai.

Paviršiaus nuriebalinimas

Vykdymo etapai:

• pažeistų vietų valymas nuo rūdžių;
• metalo valymas ir šlifavimas;
• paviršiaus nuriebalinimas;
• glaistas;
• dirvožemio danga;
• smulkus šlifavimas;
• piešimas ant kūno;
• apdailos lakas.

Norėdami išvalyti korozinį paviršių, jums reikės specialios smėliavimo mašinos. Apdorojus pažeistą vietą slėgiu smėliu, nelieka įlenkimų, todėl tolesnis užpildymo procesas bus greitesnis.

Valant didelius plotus, naudojama šlifavimo mašina. Atsargiai, naudojant smulkiagrūdį antgalį, pažeidimai pašalinami. Neturėtumėte naudoti stambiagrūdžių diskų, nes kartu su dideliais trintuvo apsisukimais galite padaryti skylę korpuse.

Kitas įrankis, kuris pravers apdorojant – metalinis šepetys. Dirbdami su juo galite naudoti grąžtą. Tai labai pagreitins procesą.

Diskinis šepetys grąžtams

Šlifavimui naudojamas švitrinis popierius. Būtinai naudokite jį teisingai. Pirmiausia rupiai, tada palaipsniui mažinkite grūdus.

Tinkamai išvalius metalą turi likti blizgus.

Rūdžių šalinimo darbai skirstomi į kelis etapus:

• Automobilio plovimas ir kruopštus kėbulo patikrinimas ar nepažeisti.
• Senų dažų ir rūdžių šalinimas šlifuokliu.
• Nuriebalinimas.
• Apdorokite specialiu rūdžių valikliu ir vėl nuriebalinkite.
• Dideles korozijas sukeliančias skyles užsandarinkite stiklo pluošto užpildu.
• Įdėjimas ir džiovinimas.
• Trijų sluoksnių antikorozinis gruntas.
• Dėl nedidelių pažeidimų galite praleisti užpildymo procesą ir nedelsiant pradėti gruntuoti.
• Dirvožemio apdorojimas šlapiu švitriniu popieriumi.
• Nuriebalinimas.
• Paviršiaus dažymas.

Paviršiaus dažymas

Mes išsamiai išnagrinėjome, kaip pašalinti rūdis nuo automobilio kėbulo. Jei viskas bus padaryta teisingai, tokia problema kaip surūdijęs automobilis jūsų nelies daugelį metų. Apdorojimas užtruks kelias dienas. Reikėtų pažymėti, kad rūdys turi būti pašalintos nuo paviršiaus be likučių, kitaip problema vėl ir labai greitai grįš.

Rūdys nuo automobilio kėbulo gali būti pašalintos cheminiu būdu. Tai gerai, nes žymiai sutaupo laiko ir pastangų, skiriamų šiai procedūrai. Tačiau yra ir trūkumų, jis netinka sunkiais atvejais, nes giliai pažeidus paviršių cheminė reakcija gali praeiti ne visiškai, o tik iki maždaug 1 mm gylio.

Ant korozijos pažeistos vietos užtepama speciali priemonė, kuri pašalina rūdis nuo paviršiaus. Preparato komponentai pradeda cheminę reakciją su geležies oksidais ir juos pašalina. Darbas turi būti atliekamas atsargiai, naudojant asmenines apsaugos priemones, nes gaminiai yra labai agresyvūs.

Vaisto veikimo pabaigą galima matyti pagal būdingą pilką žydėjimą, susidarantį ant apdoroto paviršiaus. Darbo pabaigoje jis nuplaunamas paprastu vandeniu.

Pastaruoju metu buvo gaminamos specialios cheminės kompozicijos - vadinamieji konverteriai-gruntai, kurių nereikia pašalinti pasibaigus rūdžių šalinimo procesui. Jie netgi specialiai tepami po dažais kaip gruntas, apsaugantis kūną.

Rūdžių konverteris 0,5 l

„Meduoliai“ ir „blakės“ yra tos pačios liūdnai pagarsėjusios surūdijusios dėmės, kurios, išplitusios paviršiumi, negailestingai ardo automobilio kėbulo metalą. Daugelio mažų dėmių sankaupą susitvarkyti daug sunkiau nei su viena didele.Be to, šios dėmės neturi galimybės plisti į plotį, o augti į gylį, o tai apsunkina kovos procesą.

Pašalinkite „klaidas“ su „grybais“ dviem būdais:

Mechaninis pašalinimo būdas yra paviršiaus valymas, gruntavimas, užpildymas ir dažymas. Cheminiam pašalinimui naudojami specialūs preparatai. Prieš pašalindami „klaidas“, turite patikrinti, kiek buvo pažeista. Cheminis metodas nėra efektyvus, kai susiduria su giliomis rūdimis. Jiems neįmanoma pašalinti gilios žalos. Mechaninėmis priemonėmis reikia pašalinti gryno metalo koroziją. Patartina kūno vietą apdoroti blizgesiu.

Negalima pamiršti ir prevencinės apsaugos nuo rūdžių. Tai daug pigiau ir greičiau nei rūdžių šalinimas automobiliu. Be to, surūdijusios dėmės, kaip ir grybelis, greitai auga ir atneša daug rūpesčių bei materialinių išlaidų.

Automobilių anti-žvyro plėvelė

Yra gana realių ir paprastų prevencijos metodų, kurie padės išvengti šios bėdos. Dėl tam tikrų priežasčių kai kurie automobilių savininkai juos atkakliai ignoruoja, nenaudoja:

• antikorozinis apdorojimas ir automobilio dugno apsauga;
• anti-žvyro gaubto ir stogo danga virš priekinio stiklo;
• reguliarūs apsilankymai automobilių plovykloje;
• automobilio švaros patikrinimas;
• naudojant ratų arkas ir purvasargius.

Nepamirškite, kad laiku aptiktos ir pašalintos rūdys sutaupysite daug laiko ir pinigų. Galų gale, daug lengviau užkirsti kelią ir pašalinti problemą pradiniame etape, nei kovoti su pasekmėmis. Jei pradėsite automobilio kėbulo korozijos procesą, turėsite įdėti daug pastangų rimtam remontui, įskaitant automobilio kėbulo perdažymą.

Ir mes turime kanalą Ya ndeks. Zen

Prenumeruokite, kad gautumėte naują medžiagą jų paskelbimo metu!