Anksčiau ar vėliau korozija gali atsirasti ant bet kurio automobilio, ir kuo anksčiau pradėsite su ja kovoti, tuo mažiau nukentės kėbulas. Tačiau kaip atsikratyti rūdžių, kad jos nebeliktų pažeistoje vietoje ir tuo pačiu automobilis sugrąžintų patrauklią išvaizdą? Straipsnyje parengėme žingsnis po žingsnio rūdžių šalinimo proceso aprašymą su vėlesniu kėbulo apsauga nuo korozijos.
Prieš pašalindami rūdžių dėmes nuo kėbulo, turite jį kruopščiai nuplauti, kad automobilio paviršius būtų idealiai švarus. Faktas yra tas, kad pažeistos vietos yra prastai matomos ant nešvaraus paviršiaus, be to, nesilaikant šio reikalavimo, neįmanoma kokybiškai atlikti vėlesnės apdailos ir metalo apsaugos nuo korozijos.
Jei korozijos pažeistą vietą sunku pasiekti dėl kitų dalių, jas reikia išmontuoti. Tai gali būti buferis, liejinys, posūkio signalas, emblema ir kt. Be to, paviršiai aplink rūdžių paveiktą vietą turi būti apklijuoti maskavimo juosta, kad darbo metu nepažeistumėte ir nesusiteptų dažais. Tai užbaigia parengiamuosius veiksmus.
Norėdami greitai ir efektyviai atsikratyti rūdžių ant automobilio kėbulo namuose, turite paruošti šį įrankių rinkinį:
Turiu pasakyti, kad parduodami remonto rinkiniai kovai su rūdimis, tokie kaip „Tsinkor-Auto“. Juose yra trys komponentai – rūdžių konverteris, riebalų šalinimo priemonė ir antikorozinė danga, dažniausiai pagaminta iš cinko. Tokie rinkiniai leidžia pašalinti nedidelius korozijos židinius.
Didžiausią efektą galima pasiekti kompleksiškai kovojant su rūdimis. Todėl toliau taikysime abu metodus vienu metu.
Pradedame nuo surūdijusių vietų mechaninio apdorojimo. Norėdami tai padaryti, geriau naudoti šlifuoklį arba elektrinį grąžtą, nes tai gana sunku ir ilgai valyti patiems. Rūdys turi būti pašalintos kartu su senais dažais ir seno grunto sluoksniu, t.y. reikia dirbti, kol atsiras švarus blizgantis metalas ne tik rūdžių pažeistoje vietoje, bet ir aplink ją, maždaug centimetro ar dviejų pločio. Kai paviršius nuvalytas, viršų nušlifuokite P600, jei reikia, sunkiai pasiekiamas vietas nušlifuokite rankomis.
Jei po ranka neturite elektrinio įrankio, dažus turėsite pašalinti rankomis. Norėdami tai padaryti, naudokite P120 grūdėtąjį švitrinį popierių. Tada šlifuokite P600. Jei metalas supuvęs per ir kiaurai, būtina skylę išplėsti iki "gyvo" metalo. Tada paruoštą paviršių apdorokite rūdžių keitikliu. Cheminis agentas netgi pašalins mikroskopinius korozijos pėdsakus.
Nenaudokite stambesnio švitrinio popieriaus nei P120, nes taip paviršiuje bus gilių įbrėžimų, kuriuos reikės glaistyti.
Prieš naudojimą gerai suplakti. Tada purškimo buteliuku, šepetėliu ar net skudurėliu užtepkite skysčio taip, kad paviršius būtų gerai sudrėkintas.Po to nustokite veikti ir palaukite, kol kompozicija visiškai išdžius. Tada nuvalykite paviršių vieliniu šepečiu, kad pašalintumėte likusį keitiklį, kuris nesureagavo, taip pat transformuotą švitrinį popierių.
Norint pasiekti didžiausią efektą, procedūrą reikia kartoti. Pasibaigus darbui, apdorotą vietą reikia kruopščiai nuplauti vandeniu, o po to sausai nušluostyti skudurėliu. Atminkite, kad tai būtina ir jo negalima ignoruoti.
Šiuo principu apdorokite visas surūdijusias dėmes ant automobilio paviršiaus.
Dažniausiai korozija atsiranda ant durų po bagetais, kur kaupiasi nešvarumai ir drėgmė, taip pat ant slenksčių. Todėl šiose vietose nuimkite visus priedus, nes po ja gali pasislėpti rūdys.
Taigi, mes sėkmingai susidorojome su rūdžių pašalinimu. Dabar reikia nedelsiant pradėti paruoštos vietos antikorozinį apdorojimą, kitaip po kelių dienų ant paviršiaus pradės atsirasti naujų korozijos pėdsakų. Darbą pradedame nuvalydami metalą riebalų šalinimo priemone. Norėdami tai padaryti, tiesiog pamirkykite skudurus skystyje ir nuvalykite jais šlifuotą metalą.
Tada paviršių reikia padengti antikoroziniu gruntu. Tai ne tik apsaugo metalą nuo korozijos, bet ir pagerina sukibimą tarp pagrindo ir glaisto ar dažų medžiagos. Gruntas tepamas purškimo pistoletu arba įprastu šepetėliu. Po to, kai pirmasis sluoksnis išdžiūvo, užtepkite antrą sluoksnį, o tada trečią. Plačiau apie grunto naudojimą skaitykite gamintojo instrukcijose. Faktas yra tas, kad skirtingi dirvožemiai turi savo niuansų, į kuriuos reikia atsižvelgti juos naudojant. Taigi gruntuokite visas vietas, kuriose nėra korozijos.
Antikorozinis gruntas padeda sustabdyti korozijos vystymąsi. Todėl prireikus jį užtepus galima pailsėti nuo darbų, tačiau per daug suveržti vis tiek neverta.
Po to reikia uždaryti skyles, jei, žinoma, jų yra. Norėdami užsandarinti mažą skylę, naudokite stiklo pluošto užpildą. Tepkite jį mentele kaip ant įprasto kieto paviršiaus. Dėl gana tirštos konsistencijos ir stiklo pluošto konstrukcijoje jis nepateks į skylę.
Jei skylė didesnė, 2-3 cm skersmens, galite klijuoti maskavimo juostą ant metalo galo. Jei skylės plotas didelis, t.y. didesnis nei 3–4 cm skersmens, galima sandarinti stiklo kilimėliu, kuris klijuojamas poliesterio derva. Norėdami tai padaryti, pirmiausia nupjaukite stiklo vatos lopinėlį, kad jis 5-10 centimetrų perdengtų nepažeistą metalą. Tada sumaišykite dervą su kietikliu, paprastai pastarojo pridedama 3% dervos kiekio.
Nepamirškite, kad dervos „galiojimo laikas“ yra apie 10 minučių, po to ji sukietėja ir sukietėja. Todėl iš karto po sumaišymo teptuku užtepkite jį ant paruošto paviršiaus ir ant šios vietos pritvirtinkite stiklo pluošto pleistrą. Ištepkite pleistro paviršių derva, kad jis visiškai ja būtų prisotintas. Kai derva sukietėja, ją reikia nušlifuoti švitriniu popieriumi, kad būtų pašalinti dideli nelygumai.
Jei kėbulo pažeidimas nežymus, paviršius gali net neglaistyti, užtenka užtepti kelis grunto sluoksnius, po to galima pradėti dažyti.
Tada paviršių užtepkite plonu apdailos arba universalaus glaisto sluoksniu, stengdamiesi kuo dailiau išlyginti. Po džiovinimo nuvalykite dangą „nuliniu“ švitriniu popieriumi. Tada paviršius turi būti kruopščiai nuvalytas nuo dulkių. Kad po dažais neatsirastų dėmių, o patys dažai gerai sukibtų, paviršių užtepkite dar vienu grunto sluoksniu. Po sukietėjimo dirvožemis turi būti nušlifuotas „nuliniu“ švitriniu popieriumi, anksčiau pamirkytu vandenyje.
Po to paruoštas paviršius turi būti nudažytas.Norėdami suremontuoti nedidelį plotą, galite naudoti purškiamus dažus. Jei reikia paliesti labai mažą plotą, galite naudoti taisomąjį pieštuką su dažais arba dažus mažose tūbelėse, kurie parduodami su teptuku, pavyzdžiui, moteriškas nagų lakas. Tiesą sakant, automobilio kėbulo remontas baigtas. Vienintelis dalykas yra tai, kad ant dažų galite užtepti laką ir tada nupoliruoti.
VIDEO
Galiausiai, čia yra keletas naudingų patarimų, kaip pašalinti rūdis:
geriausią mechaninio korozijos pašalinimo kokybę galima pasiekti naudojant smėlio pūtiklį, nes jis leidžia apdoroti net mažiausias poras, tačiau nekeičia metalo storio;
norint pašalinti rūdis cheminiu būdu, galite naudoti nenutrinamus keitiklius, kurie rūdis paverčia apsaugine plėvele, tinkančia apdailos medžiagoms dengti;
jei rūdys valomos rankomis, švitrinį popierių suvilgykite vaitspiritu, kuris šiek tiek padidins darbo efektyvumą;
jei neturite rūdžių keitiklio, pasigaminkite jį patys. Norėdami tai padaryti, į du litrus vandens įpilkite 15-20 gramų oksalo rūgšties, taip pat šiek tiek citrinos rūgšties ir kepimo sodos. Gautu skysčiu reikia užtepti korozijos pažeistą vietą ir palaukti 3-5 minutes. Tada paviršius turi būti gerai nuplaunamas;
vietoj riebalų šalinimo priemonės galite naudoti įprastą indų ploviklį;
šalindami rūdis, nukalkite nuo automobilio dažų gabalėlį ir išsaugokite, tai leis tiksliai priderinti dažus prie kėbulo spalvos.
Čia, ko gero, yra visi pagrindiniai dalykai, kuriuos žinodami net ir namuose galėsite kokybiškai atlikti savo automobilio kėbulo remontą.
Ar vis dar manote, kad automobilio diagnostika yra sunki?
Jei skaitote šias eilutes, tada jūs domitės ką nors padaryti patys automobilyje ir tikrai sutaupyk nes tu jau tai žinai:
STO lomat didelius pinigus uz paprasta kompiuterine diagnostika
Norėdami išsiaiškinti klaidą, turite kreiptis į specialistus
Servisuose dirba paprasti veržliarakčiai, bet gero specialisto nerasi
Ir aišku pavargote mėtyti pinigus, o važinėti po servisą nuolatos nekyla klausimas, tuomet reikia paprasto ELM327 AUTOSSCANER, kuris jungiasi prie bet kurio automobilio ir per įprastą išmanųjį telefoną visada rasite problemą, atsipirkti ČEKIS ir daug sutaupyti.
Mes patys išbandėme šį skaitytuvą įvairiose mašinose. ir parodė puikius rezultatus, dabar rekomenduojame VISIEMS! Kad nepasitiktumėte kiniškais padirbiniais, čia skelbiame nuorodą į oficialią „AutoScanner“ svetainę.
Kova su automobilio korozija jo savininkui dažnai sukelia daug problemų. Tam naudojami trys pagrindiniai metodai – pasyvus, aktyvus ir elektrocheminis, tačiau kiekvienas iš jų turi savų privalumų ir trūkumų. Dažniausiai korozija pašalinama naudojant specialius įrankius. O profilaktikos tikslais ant dugno korpuso slenksčiai ir kitos paslėptos vietos yra klijuojamos apsaugine plėvele arba apdorojamos mastika. Taip pat yra ir kitų prevencinių priemonių, kurias su jumis aptarsime toliau.
Pirmiausia išsiaiškinkime, kodėl vyksta korozijos procesai. Faktas yra tas, kad metalinių paviršių korozija yra keturių tipų - elektrocheminė, cheminė, vandenilio ir deguonies. Automobilio kėbulo rūdijimo kontekste pasitaiko tik pirmieji du tipai.
Elektrocheminė korozija atsiranda dėl to, kad per elektrolitą sąveikauja dvi skirtingos redukcinių savybių medžiagos (toks yra bet koks nedistiliuotas vanduo). Kadangi geležis turi mažai redukuojančių savybių, ji yra labai jautri rūdijimui. Cheminė korozija atsiranda dėl metalo paviršiaus ir korozinės aplinkos sąveikos. Pastarasis gali būti deguonis aukštoje temperatūroje.Atsirandančių procesų esmės supratimas suteikia pagrindą ieškoti kovos su korozija metodų.
Yra du pagrindiniai būdai, kaip apsaugoti automobilio kėbulą nuo korozijos. Pirmasis yra barjerų apsauga. Tai neleidžia fiziškai sąveikauti pažeidžiamų metalų paviršiui su išorine aplinka. Tai atsispindi dažų ir įvairių mechaninių priemonių bei apsaugos priemonių naudojime. Antrasis yra apsauginė apsauga. To pavyzdys yra cinkavimas, nes cinkas turi didesnį neigiamą potencialą nei geležis. Atitinkamai, jei juos sujungsite, tokioje poroje geležies kiekis sumažės, o cinkas pradės rūdyti. Tačiau kadangi ant cinko paviršiaus yra oksido plėvelė, šis procesas vyksta labai lėtai.
Kaip minėta anksčiau, yra trys pagrindiniai automobilių korozijos kontrolės tipai:
Rūdžių šalinimo šepečiai
Pasyvus kovos metodas daro prielaidą, kad ant kėbulo naudojami dažai. Automobilio savininko užduotis šiuo atveju yra išlaikyti dažų vientisumą. Ant jo paviršiaus neturėtų būti smulkių drožlių ar įbrėžimų. Šis būdas apima periodinį automobilio plovimą, taip pat papildomų apsaugos priemonių – vaško, skysto stiklo ir pan.
Pagal aktyvus kovos metodas automobiliai su korozija reiškia naudoti specialias antikorozines medžiagas ir mastikas. Jie skiriasi priklausomai nuo to, kurios kūno vietos yra naudojamos. Pavyzdžiui, automobilio apačia dažnai apdorojama anti-žvyro danga. Paprastai šios kompozicijos yra pagrįstos smulkiai dispersiniais aliuminio milteliais. Taip pat yra specialių antikorozinių priemonių ratų arkoms, dažniausiai tam naudojama vadinamoji skystoji spintelė (stipri elastinga medžiaga). Atskira klasė – antikorozinės tuščiavidurių ertmių medžiagos. Jie skirti slenksčių, statramsčių, šoninių elementų, grindų sutvirtinimų ir kitų paviršių apdorojimui.
Elektrocheminis valdymo metodas esant metalo korozijai ant automobilio kėbulo, reikia naudoti specialų elektroninį įrenginį, kuriame yra elektrodas, skirtas korozijai įveikti. Paprasčiau tariant, rūdys ne mašinos korpusas, o minėtas elektrodas. Šis metodas yra labai efektyvus, tačiau jo reikšmingas trūkumas yra didelė kaina.
Dabar pereikime tiesiai prie kovos su automobilio korozija metodų ir priemonių savo rankomis. Pirmiausia reikia mechaniškai pašalinti rūdis nuo paviršiaus. Ir darykite tai labai atsargiai! Šiems tikslams naudokite švitrinį popierių, įvairius abrazyvinius ratus gręžtuvui ar šlifuokliui, taip pat smėliasrove. Tai paskutinė priemonė, kuri efektyviausiai nuvalo pažeistą paviršių.
Taip pat korozijai pašalinti naudojami specialūs junginiai. Paprasčiausias šiuo atveju yra naudoti silpną druskos rūgšties tirpalą, po kurio jis pašalinamas.
bet patikimiausias būdas kovoti su korozija yra naudoti keitiklius arba rūdžių modifikatorius. Jie paverčia geležies oksidą geležies tannatu. Paprastai juose yra polimerų, kurie veikia kaip gruntas.
Automobilių rūdžių konverteriai koroziją paverčia geležies ir cinko fosfatų ir chromatų sluoksniu. Jie taip pat kartais naudojami nerūdijančiam metalui apdoroti prieš dengiant gruntu, siekiant išvengti korozijos ateityje ir pagerinti dažų sukibimą su metalo paviršiumi.
Nepriklausoma kova su automobilių korozija turi tokią seką:
Paviršiaus nuriebalinimas. Norėdami tai padaryti, galite naudoti įvairias priemones, pavyzdžiui, alkoholį ar vaitspirtą.
Rūdžių pašalinimas iš korpuso
Atminkite, kad visi darbai turi būti atliekami atsargiai, nes net ir nedidelė rūdžių dėmė laikui bėgant gali gerokai išaugti.
Yra visada patikrinti suvirinimo siūlių būklę ant mašinos korpuso. Atminkite, kad jie yra labiausiai pažeidžiami korozijos. Visų pirma, jo tarpkristalinis tipas, kuris yra ypač pavojingas. Jo atsiradimo pasekmė – nepastebimas metalo lankstumo ir stiprumo praradimas. Taigi suvirintų grūdelių ribos sunaikinamos chaotiškai, o struktūrinių transformacijų sritys virsta anodu, kuris greitai ištirpsta. Be to, šį reiškinį galima pastebėti ne tik ant geležinių automobilių korpusų, bet ir ant nerūdijančio plieno, aliuminio, chromo-nikelio ir chromo lydinių. Korozija šiuo atveju gresia atskirų metalo grūdelių skilimu, dėl kurio siūlė ir visas korpusas palaipsniui praranda savo mechanines savybes.
Labiausiai rūdijančios automobilio kėbulo vietos yra apatinės durelių plokštės, slenksčiai, priekiniai sparnai, apatinės kėbulo dalies dėžės-sekcijos, vidinis ratų arkų paviršius. Dėl to, kad į išvardytas vietas sunku patekti, visada yra rizika nepastebėti rūdžių židinių atsiradimo. Patikrinkite jų būklę patikrinimo duobėje arba ant lifto!
Šiuo metu automobilių prekybos centruose yra dešimtys skirtingų rūdžių keitiklių, o jų asortimentas skirtinguose šalies regionuose gali būti skirtingas. Todėl nėra prasmės duoti rekomendacijų dėl to ar kito produkto pirkimo. Tačiau kaip pavyzdį vis tiek pateiksime keletą populiarių formulių pavadinimų, paplitusių tarp automobilių savininkų. Taigi:
Populiari priemonė "Tsinkar"
Tsinkaras;
„Movilas“;
Hi-Gear rūdžių keitiklių asortimentas;
"Kolchuga";
Sonax;
"SF-1";
Takas;
Permatex;
Bitumast;
"Fosfometas".
Reikia atsiminti, kad bet kurio keitiklio pagalba galima susidoroti su rūdimis, kurių sluoksnis neviršija 0,1 mm. Be to, veikliosios medžiagos kovoja tik su sunkiai įveikiamomis rūdimis. Atsipalaidavusią jo dalį geriau pašalinti mechaniškai (šlifavimo popieriumi, peiliu, metaliniu šepečiu, smėliasrove ir pan.).
Tos ar kitos prekės pasirinkimas turėtų būti pagrįstas asortimentu, jo sudėtimi, kaina. Laimei, jie yra nebrangūs, todėl, jei įsigytas produktas pasirodė neveiksmingas, visada galite nusipirkti kitą.
Norint pašalinti rūdis nuo automobilio kėbulo, visai nebūtina kreiptis į tarnybinį autoservisą. Nedideles korozijos ir dažų dėmes ant automobilio kėbulo, durų ar variklio dangčio daugelis vairuotojų gali pašalinti savo rankomis. Rūdžių pašalinimas nuo kėbulo prailgins jūsų automobilio tarnavimo laiką ir pagerins jo išvaizdą.
Rūdžių dėmės ant kėbulo gali atsirasti tiek dėl automobilio „senėjimo“, tiek dėl neatsargaus elgesio. Pavyzdžiui, vieną kartą verta atidaryti duris netiksliai, o drožlės yra čia pat. Neaišku, ką su tuo daryti: perdažyti duris brangu, o keliauti su jomis – kupini pasekmių.
Mes jums pasakysime, kaip lengva ir paprasta, o svarbiausia nebrangu, savarankiškai atsikratyti rūdžių ant automobilio kėbulo ir patikimai apsaugoti jį nuo korozijos. Straipsnio pabaigoje Žiūrėti video įrašą apie rūdžių pašalinimą efektyviausiu ir paprasčiausiu būdu.
Taip pat mūsų svetainėje jus gali sudominti šie straipsniai:
Taigi, siūlome apsvarstyti pagrindinius savarankiško rūdžių pašalinimo iš automobilio kėbulo būdus.
Yra keletas būdų, kaip atsikratyti rūdžių ant automobilio kėbulo, tačiau šioje medžiagoje mes apsvarstysime tik du paprasčiausius būdus, kuriuos beveik kiekvienas vairuotojas gali valdyti savo rankomis.
Mechaninis rūdžių šalinimas;
Rūdžių šalinimas elektrocheminiu būdu.
Pirmasis metodas yra labai pigus, bet tuo pačiu ir daug darbo reikalaujantis, o antrasis yra gana paprastas, tačiau naudojamų medžiagų kaina kartais gali būti šiek tiek didesnė nei pirmuoju atveju.
Pašalinus rūdis, patartina nudažyti automobilio kėbulo pažeidimo vietą, nepriklausomai nuo to, kurį iš minėtų būdų pasirinksite.
Šiems tikslams daugeliu atvejų puikiai tinka kosmetinis emalis mažo burbuliuko pavidalu su šepetėliu, primenančiu nagų laką. Galite pasirinkti tokį emalį, kad jis atitiktų kėbulo spalvą, naudodamiesi ventiliatorių katalogu, kurį rasite bet kurioje automobilių parduotuvėje, kurioje yra dažų skyrius.
Žemiau apžvelgsime rūdžių pašalinimo mechaniniais ir elektrocheminiais metodais procedūrą, taip pat jų pranašumus ir trūkumus.
Rūdžių šalinimas mechaniškai reiškia korozijos pažeistų vietų valymą iki metalo naudojant švitrinį popierių arba vielinį šepetį.
Po valymo tokias vietas reikia apdoroti rūdžių keitikliu ir nudažyti.
Mechaninio rūdžių šalinimo privalumai:
Galimybė pašalinti dideles ir sudėtingas vietas su dažų patinimu, aktyvia iškilia korozija;
Viską, ko reikia rūdims pašalinti, galite nusipirkti bet kuriame automobilyje ir net techninės įrangos parduotuvėje;
Maža naudojamų medžiagų kaina.
Šio kovos su rūdimis metodo trūkumas yra gana didelis darbo intensyvumas, taip pat paties proceso trukmė.
Norint pašalinti rūdis mechaniškai, mums reikia:
bet koks rūdžių keitiklis;
izoliacine juosta;
šiek tiek švitrinio popieriaus;
kosmetinis emalis;
skudurai skalbimui ir valymui.
Jei pažeistos vietos stipriai aprūdijusios, tuomet reikėtų naudoti stambesnį švitrinį popierių (120 grūdėtumo) arba vielinį šepetį. Tačiau daugeliu atvejų rūdims pašalinti pakaks smulkaus švitrinio popieriaus, kurio grūdeliai yra 400 arba 600.
Prieš pradėdami darbą, kruopščiai nuplaukite automobilį, kad būtų aiškiai matomos visos pažeistos vietos – instrukcija, kaip teisingai plauti automobilį.
Naudodami švitrinį popierių arba šepetį, rūdys turi būti nuvalytos iki pliko metalo. Neturėtumėte pernelyg įsijausti į šį procesą, kad nepašalintumėte dažų šalia pažeistos vietos.
Nuvalytą paviršių reikia nušluostyti ir, jei reikia, nuriebalinti (priklausomai nuo naudojamo rūdžių keitiklio).
Šalia pažeistos vietos, kurios nebus apdorojamos, uždenkite maskuojamąja juosta.
Paruoštą vietą apdorokite rūdžių keitikliu, kad apsaugotumėte metalą nuo korozijos plitimo ateityje. Dauguma šių produktų rūdis pavers gruntu, o tai pagerina dažų sukibimą.
Visiškai išdžiūvus rūdžių keitikliui, remonto vietas pataisykite kosmetiniu emaliu.
Paskutinis šeštas taškas reiškia mažo dydžio žalą. Jei nemažus ploto kėbulo elementus paveikė rūdys (pavyzdžiui, slenksčiai ar ertmės po buferiais), kosmetinio emalio neužtenka – šias vietas teks glaistyti, gruntuoti ir nudažyti. Daugiau informacijos apie tai, kaip tai padaryti, rasite mūsų automobilio dažymo instrukcijose.
Elektrocheminis rūdžių šalinimo metodas reiškia redokso reakcijų vykdymą ant pažeistų kūno dalių elektrolito tirpale veikiant elektros srovei.
Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad tai labai sunku. Tačiau iš tikrųjų šis procesas yra paprasčiausias ir patikimiausias būdas atsikratyti rūdžių ir daugelį metų apsaugoti kėbulą nuo korozijos.
Norint pašalinti rūdis elektrocheminiu metodu, yra specialūs paruošti rinkiniai, tokie kaip "Tsinkor-Auto". Vadovaudamasis instrukcijomis, beveik bet kuris vairuotojas galės pats pašalinti rūdis.
Elektrocheminio metodo pranašumai:
Visiškas rūdžių pašalinimas pažeistose kėbulo vietose;
Apsauginio cinko sluoksnio uždėjimas arba atkūrimas elektrolitiniu būdu;
Automobilių dažų sauga, nes tirpalų sudėtyje nėra fosforo rūgšties;
Rezultatas pasiekiamas per trumpą laiką – viskam apie viską, ne ilgiau kaip valandą;
Paprasta naudoti.
Tarp trūkumų galima pažymėti, kad metalo elektrocheminio valymo technologija neleidžia susidoroti su dideliais korozijos plotais be papildomų techninių priemonių (šalto suvirinimo, litavimo ir kt.).
Automobilių salonuose vietinių rūdžių šalinimo ir vėlesnio kėbulo paviršiaus cinkavimo rinkinys „Tsinkor-Auto“ kainuoja apie 1500-1600 rublių, tačiau daugelyje internetinių parduotuvių jį galima nusipirkti pigiau.
Nuriebalinimo ir rūdžių šalinimo sprendimas Nr.1;
Apsauginės cinko dangos dengimo sprendimas Nr.2;
# 1 nerūdijančio plieno elektrodas paviršiaus paruošimui;
Elektrodas Nr.2 su cinko antgaliu apsauginei dangai dengti;
Jungiamasis laidas;
Instrukcija.
Rinkinys skirtas apdoroti iki 1 kvadratinio metro paviršiaus.
Elektrocheminis rūdžių pašalinimo procesas yra paprastas (žr. vaizdo įrašą žemiau):
Jungiamąjį laidą su "krokodilu" jungiame prie automobilio akumuliatoriaus, o kitą galą prie elektrodo Nr.1 iš komplekto;
Prijungtą elektrodą Nr.1 drėkiname tirpale Nr.1 riebalų šalinimui ir rūdžių šalinimui;
Sklandžiais, lygiais judesiais nuvalome metalinį paviršių nuo nešvarumų ir rūdžių likučių, po to tirpalo likučius nuplauname gausiu vandens kiekiu;
Prijunkite 2 elektrodą prie laido ir sudrėkinkite elektrodo tamponą tirpale Nr. 2;
Lengvais vienodais elektrodo judesiais tirpalą Nr.2 tepame per visą darbinį paviršių, kol šlifuoto metalo paviršius patamsės ir taps nuobodesnis.
Norint užtepti patvarų iki 15 mikronų storio apsauginį sluoksnį, visiškai pakanka 2-3 minučių. Visas procesas gerai iliustruotas toliau pateiktame vaizdo įraše.
VIDEO
DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"
Žinoma, teisingiausias ir kardinaliausias sprendimas kovojant su korozija bus pakeisti visą dalį, tačiau:
Pasitaiko, kad tokios dalies nepavyksta gauti arba jos kaina viršija pagrįstas ribas, tačiau visada norisi sutaupyti;
Todėl dabar išsiaiškinsime, kaip savo rankomis pašalinti rūdis ant automobilio kėbulo;
Yra keletas būdų, ir jie visi yra gana daug pastangų reikalaujantys;
Šiuolaikiniai automobiliai turi cinkuotus kėbulus, bent jau dauguma;
Tai neleidžia vystytis korozijai, tačiau esant giliems įbrėžimams, raukšlėms ir drožlėms, pažeidžiamas apsauginis cinko sluoksnis;
Kaip įsitikinti, kad jūsų automobilio kėbulas yra cinkuotas?
Užtenka išstudijuoti savo automobilio paso duomenis;
Arba labai atsargiai nubraukite dažus nuo nepastebimos kūno vietos, nepamirštant perdažyti;
Automobiliui nerūdijančio plieno kėbulas negaminamas, greičiausiai reikalas yra gamybos savikainoje, todėl rūdžių problema išlieka aktuali;
Atliekant kėbulo darbus būtina laikytis saugos priemonių, dėvėti akinius ir gumines pirštines, vengti sąlyčio su cheminėmis medžiagomis.
Jei kėbulas keliose vietose pažeistas rūdžių, prieš pradedant darbą šias vietas būtina kruopščiai nuplauti automobiliniu šampūnu, tada:
Po to, kai kūnas išdžiūvo, visas problemines vietas reikia apdoroti šiurkščiu švitriniu popieriumi arba naudoti metalinį šepetį;
Nerekomenduojama naudoti malūnėlio, nes šlifavimo diskai pašalina metalinį sluoksnį;
Šiai procedūrai tinka tik diskai su plastikiniu padu;
Norėdami pereiti problemines vietas, naudokite ant grąžto pritvirtintą abrazyvinį ratą.
Jei korozija yra gili ir atsirado net mažų skylių, jos veikia taip:
Kūginio šepečio (rekomenduojama kietesnio) pagalba uždėti ant grąžto, nuo automobilio kėbulo pašalinamos rūdys
Dėmesio: Draudžiama naudoti abrazyvinius ratus ir šlifuoklį – paprasčiausiai perdegsite metalą, po tokio valymo jis labai greitai supūs.
Po valymo galima drąsiai įvertinti kaip giliai prasiskverbė korozija.Išvalyta vieta iš kompresoriaus pučiama oru, tada už detalės reikia uždėti prožektorių ar žibintą;
Jei kūno dalis nėra nuimama, turite pabandyti klijuoti šviesos šaltinį iš užpakalio;
Vietose, kur atsirado skylių, išjungus aplinkos apšvietimą bus matomi šviečiantys taškai;
Nurodymai, kaip sustabdyti automobilio kėbulo koroziją, yra šios:
Paprasčiausias būdas yra užsandarinti skyles įprastu alavo lydmetaliu;
Tam reikia lituoklio, lituoklio lituoklio, lituoklio (čia netinka kanifolija), POS-61 klasės lydmetalio, pastato plaukų džiovintuvas dar gali praversti remonto vietai sušildyti, kai lituoklio galia nėra pakankamai;
Įsigykite rūdžių keitiklį, be jo neapsieisite.
Dėmesio: Prieš pradėdami dirbti su nauju lituokliu, antgalį (jo darbinį paviršių) apšvitinkite.
Prieš pradedant darbą, remonto vieta su perkorozine turi būti nuvalyta nuo rūdžių likučių;
Nes lydmetalis neprilips prie surūdijusio paviršiaus;
Svarbiausia netingėti, kai tingi suktis, tada grįžti į pradžią, kur rekomenduojama įsigyti naują detalę;
Norėdami pašalinti rugių likučius, jums reikia aštrios dildės arba metalo pjūklo gabalo, arba peilio su aštriais ašmenimis ir abrazyviniu audiniu;
Su šiurkščiavilniu švitriniu popieriumi, (grūdė P60-80) jie pereina per rūdžių centrą (jei nenušlifuoti), todėl paviršinis sluoksnis pašalinamas;
Tada iš metalo reikėtų išskirti rūdis, kurios jau suvalgė;
Kad vietos būtų aiškiai matomos, reikia teptuku užtepti rūdžių keitiklį ir palaukti porą minučių;
Rūdys patamsės ir taps aiškiai matomos ant švaraus metalo
Procesas yra pats nuobodžiausias ir atimantis daugiausiai laiko;
Rūdžių konverteris turi būti nuolat tepamas ant šių vietų šepetėliu;
Tokiu būdu nuplaunate jau išrinktas rūdis ir matote, kur reikėtų įdėti papildomų pastangų;
Išvalius vietą galima pradėti ją patiekti;
Dėmesio: Kai kiaurymių skersmuo viršija 2-3 milimetrus, jų nebebus galima užpildyti lydmetaliu, šis metodas tinka, kai perforuota korozija susidaro smulkaus tinklelio pavidalu.
Paviršių užtepkite litavimo rūgštimi, kol išdžius, skarda lituokliu reikia ištepti įkaitintu lituokliu per visą valomą paviršių, kur jau yra ir gali atsirasti skylių nuo korozijos
Norėdami pagerinti alavo lydmetalio sukibimą, nuolat sutepkite garuojančią rūgštį
Kai korpuso metalas storas ir lituoklio galios neužtenka skardai įkaitinti, tuomet naudokite pramoninį plaukų džiovintuvą arba antrą lituoklį.
Patarimas: Lituoti reikia lauke arba vėdinamoje patalpoje (arba patalpoje su priverstine trauka), nes išgaravusi rūgštis labai kenkia kvėpavimo takams, o jos kvapas nėra malonus.
Korozinių kėbulo pažeidimų taisymas netoleruoja laužymo, neatsargaus darbo kaina - kėbulas vėl ir labai greitai surūdys;
Baigę darbą dar kartą patikrinkite su šviesa, ar dar nėra kiaurymių;
Po remonto vietos skardinimo ir korozijos židinių sulitavimo, apdorotus paviršius reikia nuvalyti nuo galinčių likti rūgščių ir konverterio;
Paprastai jie plaunami vandeniu arba benzino ir alkoholio mišiniu;
Norint pailginti remontuojamos kėbulo dalies tarnavimo laiką, svarbu ją tinkamai apsaugoti nuo sąlyčio su atmosfera;
Šios kūno dalies skarduotą vietą dažų purkštuvu užtepkite rūgštiniu gruntu, po to ant jo akriliniu gruntu, tik tada paviršių galima glaistyti;
Svarbu: Glaistas neturi būti dedamas ant rūgštinio grunto, todėl naudokite akrilinį gruntą.
Jei staiga šlifuodami glaistą turite servetėlių prie metalo - nieko blogo, tiesiog dar kartą išpūskite jį rūgštine žeme ir atviras vietas padenkite akrilu;
Baigdami restauruoti surūdijusį automobilio kėbulą, būtinai turėtumėte apsaugoti tos remonto vietos galinę pusę;
Privaloma sąlyga! Priešingu atveju visas atliktas darbas nueis perniek;
Apsaugos nuo korozijos būdų yra daug, svarbiausia – užblokuoti drėgmės ir oro patekimą į saugomą zoną;
Pirmasis variantas – nugruntuoti kitą pusę rūgštiniais ir akriliniais gruntais;
Antrasis variantas – užtepti gero sandariklio, mastikos sluoksnį arba užpilti Movil;
Pasirinkimo pasirinkimas priklausys nuo to, kaip lengva pasiekti apdorotą paviršių;
Jei negalite šliaužti purkštuvu, pabandykite teptuku užtepti gruntą, o tada uždenkite Movil, dėl patikimumo ar panašia priemone;
Dabar jums aišku, kaip atkurti automobilio kėbulą nuo rūdžių su mažomis skylutėmis;
Kai korpuse jau susidarė skylė, glaistymo ar litavimo neužtenka:
Lengviausias būdas yra padaryti ir įdiegti pleistrą;
Žinoma, šis būdas tinka skylėms, kurių skersmuo ne didesnis kaip 5-7 centimetrai, kai skylė didesnė, būtinai būtinas kėbulo elemento keitimas arba suvirinimo darbai;
Kaip atsikratyti rūdžių ant automobilio kėbulo, jei jau atsirado skylių?
Pirma, pažeidimo vieta turi būti kruopščiai nuplaunama, tada nuvalyta, kad pašalintumėte rūdis, kaip aprašyta aukščiau;
Po to išpjaunamas pleistras, kurio dydis yra šiek tiek didesnis už skylę, pagamintas iš plono metalo, tinka skardinė;
Dabar jums reikia to paties plaktuko lituoklio, kurio pagalba jūs turite skardinti paviršius iš skylės išorės ir gatavo lopinio krašto;
Litavimo rūgštis arba jos analogas naudojama kaip srautas;
Pabaigoje reikės lituoti pleistrą ištisine siūle, tada pleistras turi būti sulaužytas plaktuku;
Išsikišusius kraštus nuvalykite stambiu švitriniu popieriumi;
Po to sugedusią vietą uždenkite glaistu, gruntuokite ir dažykite;
Kėbulo remontas po rūdijimo gali būti atliekamas suvirinant;
Pleistras yra privirintas prie korpuso anglies dvideginiu, tačiau tam reikia suvirinimo aparato (arba suvirintojo su aparatu), plius suvirintojo įgūdžių;
Tolesnis apdorojimas kaip ir su ankstesniu pleistru, valymas, gruntavimas, užpildas, užpildo šlifavimas ir dažymas;
Nepamirškite apdirbti galinės pusės.
Linkime sėkmės kėbulo darbuose!
Pamirškite baudas už fotoaparatus! Visiškai legali naujovė - NANOFLENKA, kuri slepia Jūsų numerius nuo IR kamerų (kurios yra visuose miestuose). Daugiau apie tai skaitykite nuorodoje.
Visiškai teisėta (12.2.4 straipsnis).
Slepia nuo nuotraukų ir vaizdo įrašų.
Sumontuojama savarankiškai per 2 minutes.
Žmogaus akiai nematomas, dėl oro sąlygų negenda.
2 metų garantija,
Automobilio kėbulas yra pati brangiausia jo dalis.Tačiau šiuolaikinė automobilių pramonė siūlo tokios kokybės automobilių kėbulus, kad per pirmuosius dvejus eksploatavimo metus galima pastebėti „pirmuosius irimo požymius“.
Vienas iš paprasčiausių būdų išspręsti problemą, o tiksliau pristabdyti jos vystymąsi – kreiptis į specializuotą autoservisą. Ten jie atliks brangų rūdžių pašalinimo ciklą – nuo suvirinimo iki dažymo.
Ar galima savo rankomis pataisyti kėbulą, rūdis, kurios „suvalgė“ į skylę? Automobilių atstovybėse siūlomų įrankių ir medžiagų įvairovė leidžia atlikti kelis būdus, kaip pašalinti skylėtas rūdis nuo kėbulo. Jie kainuos pigiau nei profesionalus remontas ir užtruks palyginti mažai laiko.
Kėbulo ištraukiamoji korozija visiškai pašalinama tik vienu būdu – visiškai pakeičiant pažeistą dalį. Tačiau šis metodas tinka tik tais atvejais, kai pažeistos vietos dydis yra didesnis nei 10 cm. Patyrę kėbulų meistrai mano, kad tinkamai prižiūrėjus ir naudojant specialias medžiagas, sutaisomos iki 8-10 cm dydžio skylės.
Norint atlikti tokį darbą, jums nereikės specialių brangių įrankių, tačiau minimalūs darbo rankomis įgūdžiai netrukdys. Kiekvienas rūpestingas automobilio savininkas domisi, kaip pataisyti perforuotą automobilio koroziją nekeičiant kėbulo dalių.
Yra keletas būdų, kaip išspręsti šią problemą, būtent:
Suvirinimas yra vietinis būdas kovoti su rūdžių prasiskverbimu, o tai reiškia, kad yra speciali suvirinimo įranga ir patirtis su ja;
Pleistras – arba „litmetalis“ – tinkamo metalo gabalo litavimas lituokliu ir alavo lydmetaliu;
Tinklelis - trūkstamo detalės fragmento sukūrimas naudojant specialų tinklelį. Veikia kartu su stiklo pluoštu ir epoksidine derva.
Stiklo pluoštas – norint sukurti daugiasluoksnį standų paviršių, reikia specialaus stiklo pluošto glaisto ir specialios medžiagos.
Glaistas – tai veiksminga tik naudojant pagrindinį pagrindą ir ilgo pluošto automobilių glaistą.
Kniedijimas yra pasenęs metodas ir jam reikia specialaus įrankio (kniedės) arba plaktuko ir kniedžių.
Kaip pagrindinė medžiaga naudojamas specialus aliuminio tinklelis arba pasirenkamas panašus neprofesionalus tinklelis su maža sekcija. Šiais laikais galite apsieiti su įprastu buitiniu plastikiniu, metaliniu ar medžiaginiu tinkleliu.
Paruošiami keli tinkami gabalai. Vieną jų ištempus iš detalės vidinės pusės ir suteikus trūkstamai daliai reikiamą formą, tinklelis tvirtinamas maskavimo juosta. Epoksidas dengiamas tinkleliu sluoksnis po sluoksnio.
Kiekvienas sluoksnis turi gerai išdžiūti. Tai turėtų būti kartojama su kita tinklelio dalimi. Ir taip uždarome, kol gaunamas kietas paviršius.
Iš šios medžiagos galite pagaminti ne tik fragmentą, bet ir visą detalę. Veiksmų seka tokia pati kaip ir tinkleliu (rūdžių skylė užsandarinama ant automobilio kėbulo), bet naudojant stiklo pluoštą. Tiesą sakant, kuriamas trūkstamo elemento skeletas.
Kėbulo koroziją galima pašalinti tik atliekant tam tikrą veiksmų seką šiame procese. Nepaisant daugybės būdų, kaip taisyti koroziją savo rankomis, vairuotojas darbo pradžioje turėtų žinoti, ką daryti su kėbulo korozija. Paties darbo sudėtingumas priklausys nuo bendros automobilio kėbulo būklės.
Pirmiausia reikia nuvalyti korozijos pažeistą paviršių, kad liktų švarus metalo gabalas be korozijos pėdsakų. Jei neįmanoma to padaryti atsargiai, pažeistas fragmentas išpjaunamas.
Kiekviename per korozijos taisymo variante visos išvalytos vietos padengiamos rūgštiniu arba epoksidiniu gruntu.
Iš tinkamo metalo gabalo (korozijos kėbulo remontui reikalingas 0,8 mm storio metalas) padaromas 2-3 mm didesnis už kiaurymę. Esant galimybei, pleistras klijuojamas iš galinės kūno dalies pusės, o suvirinant suvirinamas taškais išilgai kontūro iš priekinės pusės.
Jokiu būdu neturėtumėte virti su ištisine siūle, kad nebūtų švino ir nesuveržtumėte metalo.
Suvirinimo taškai valomi lygiai su remonto vieta. Pasirodo įdubimas, kuris vėliau išlyginamas automobilių glaistais.
Veikimo principas toks pat kaip ir suvirinant, bet vietoj metalo 0,8 naudojama skarda (pvz., išpjauta iš po skardinės). Pleistras iškirptas šiek tiek daugiau nei remonto vieta. Naudojant galingą lituoklį ir alavo lituoklį, pleistras lituojamas ištisine siūle.
Ant automobilio išsikišusią sandarią vietą galima šiek tiek paskandinti plaktuku, tačiau tai apsunkins tolesnį darbą su glaistu, todėl reikia būti atidiems ir tikslūs.
Tokiam remontui naudojamas tik specialus automobilinis stiklo pluošto glaistas. Pradedant nuo didžiosios (pradedant) ir baigiant mažąja (baigimo) frakcija. Norėdami tai padaryti, jums tikrai reikės substrato (pavyzdžiui, abrazyvinio audinio gabalo).
Darbiniai paviršiai turi būti nuriebalinti ir nugruntuoti rūgštiniu arba epoksidiniu gruntu ir leisti išdžiūti. Po grunto užpildas bus dedamas sluoksniais. Norėdami sukibti medžiagas, pasirūpinkite abrazyviniu skudurėliu (H 120-150). Paviršius vėl nuriebalinamas ir plonu sluoksniu užtepamas glaistas.
Kiekvienas sluoksnis kruopščiai džiovinamas nuo 30 minučių iki kelių valandų, priklausomai nuo storio ir oro temperatūros. Išdžiūvęs glaistas įtrinamas abrazyvu, išlyginamos susidariusios aureolės ribos.
Rezultatas yra lygus paviršius gruntui ir dažymui.
Automobilinio glaisto sluoksnio storis neturi viršyti 2 mm. Storesni sluoksniai sukels medžiagos įtrūkimus.
Kad ir koks būtų atliktas kėbulo taisymo dėl korozijos metodas, jam užbaigti reikės kosmetinio dažymo. Tai apima daugiasluoksnį remonto paviršiaus išlyginimą kelių tipų automobiliniais užpildais.
VIDEO
Kiekvienas sluoksnis išdžiovinamas ir trinamas abrazyvais. Po to paviršius nugruntuojamas epoksidiniu gruntu, po to išlyginamas. Po to užtepami dažai ir lakas.
Automobilio ar jo dalių dažymas reikalauja specialių įgūdžių, todėl geriausia tai patikėti profesionalams.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Pertraukiama korozija yra kritinis defektas. Kėbulo būklė turi įtakos ne tik automobilio išvaizdai ir patikimumui, bet ir jo savininko saugumui. Todėl patartina reguliariai tikrinti kėbulą ir atlikti profilaktines antikorozines procedūras.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
