Išsamiau: „Pasidaryk pats“ sodo karučio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Per dvejus eksploatacijos metus ratų guoliai vos nesutrupėjo, be to, įskilo ir plyšo padanga bei pradurta kamera.
Kol nebuvo atvežti nauji ratai, nusprendžiau šiek tiek modernizuoti ir sustiprinti savo sodo vežimėlį.
Rankenas su lanku sujungiau beveik iš karto po pirkimo, tad valdyti karutį daug patogiau, be to, tai galima padaryti ir viena ranka.
Taip pat jau seniai norėjau ratus perkelti arčiau kėbulo vidurio. Visiškai nesuprantu tų, kurie kūrė tokius vežimėlius. Greičiausiai jie rėmėsi karučio dizainu, kuris buvo naudojamas statant Belomorkanalą. Šių karučių ratai (vienas arba du) yra išdėstyti priekyje, todėl nemaža svorio dalis tenka rankoms. Nepaisant to, šiais laikais 99 procentai tokių gaminių ratai yra pasislinkę į priekį. Tai galioja ir sodo, ir statybiniams karučiams, kurie, mano nuomone, nelabai skiriasi vienas nuo kito.
Trumpai tariant, nusprendžiau ratus perkelti arčiau svorio centro. Tai šiek tiek padidins atstumą tarp ratų, tačiau pločio matmenys išliks tokie patys. Be to, padidinus atstumą tarp ratų, padidės bendras karučio stabilumas.
Visos dalys buvo pagamintos iš skirtinguose kampuose gulinčio metalo laužo, įtaisytos šlifuokliu ir švitriniu šlifuokliu.
Pirmiausia paėmiau dvi tinkamo dydžio plienines plokštes, kurių storis 3-4 mm, išgręžiau jose dvi skyles sk. 10 mm ir sumontuotas tarp kėbulo korpuso ir plastikinės trinkelės galinėje karučio sienelėje. Plokštelių ilgis turi būti toks, kad jos šiek tiek išsikištų virš lovelio dugno.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Priekyje išmečiau ploną skardinę, kuri, matyt, pasitarnavo kėbulo standumui padidinti.
Jo vietoje sumontavau tinkamų matmenų plieninę juostą. Šiuo tikslu aš atėjau per spyruoklę, kažkas ir kartą ištiesino.
Dar dvi plokštes sureguliavau pagal dydį ir suvirinau.
Du vertikalūs stulpai - vamzdžių sekcijos, kurių skersmuo apie 32 mm. Jų ilgis yra maždaug pusė rato skersmens, jis parenkamas empiriškai.
Ašis turėtų būti 20 mm skersmens, neradau, nustatyk 18 mm, tada ką nors sugalvosiu.
Būtina patikrinti, ar ratai sukasi laisvai, padangos neliečia kėbulo. Jei reikia, ant ašies galima uždėti kelias poveržles arba vamzdžio gabalėlį. Kėbulo apačia turi turėti atgalinį nuolydį, tada judant lankai nelies nė menkiausių kliūčių ar nelygumų dirvoje, kaip buvo gamykliniame variante.
Tada pamiršau nufotografuoti, bet ir taip viskas aišku. Vietoj buvusios ašies pritvirtinau vamzdžio gabalą, sureguliavau ir suvirinau ant armatūros gabalų sk. 16 mm. Žemiau parodyta rodyklėmis.
Visus veiksmus atlikau nenuimdama kėbulo, tad pasidaryti visus dirželius gana paprasta.
Dabar galite išimti lovelį ir virti nepasiekiamose vietose.
Tuo pačiu metu dažykite.
Sumontuoti nauji, galingesni ratai, dydis 4.80 / 4.00-8. Artimieji buvo 3,25 / 3,00-8.
Guoliai buvo visiškai be tepimo. Norėdamas kažkaip prailginti jų gyvenimą, sutepė juos švirkštu MS-1000 tepalu. Ta proga pasiėmiau dar keturis guolius.
Apibendrinant, jis atliko jūros bandymus. 
Kyla sunkumų ieškant konkretaus vaizdo įrašo? Tada šis puslapis padės rasti vaizdo įrašą, kurio taip reikia. Mes lengvai išnagrinėsime jūsų užklausas ir pateiksime visus rezultatus. Kad ir kas jus domintų ir ko ieškotumėte, nesunkiai rasime reikiamą vaizdo įrašą, kad ir kokia kryptimi jis būtų.
Jei jus domina naujausios naujienos, mes esame pasirengę pasiūlyti jums aktualiausias šiuo metu naujienas visomis kryptimis.Futbolo rungtynių rezultatai, politiniai įvykiai ar pasaulis, pasaulinės problemos. Visada žinosite apie visus įvykius, jei pasinaudosite mūsų nuostabia paieška. Mūsų teikiamų vaizdo įrašų žinomumas ir jų kokybė priklauso ne nuo mūsų, o nuo tų, kurie juos įkėlė į internetą. Mes tiesiog tiekiame jums tai, ko ieškote ir ko reikalaujate. Bet kokiu atveju, naudodamiesi mūsų paieška, sužinosite visas pasaulio naujienas.
Tačiau pasaulio ekonomika taip pat yra gana įdomi tema, kuri kelia nerimą daugeliui žmonių. Labai daug kas priklauso nuo įvairių šalių ekonominės būklės. Pavyzdžiui, bet kokių maisto produktų ar įrangos importas ir eksportas. Toks pat pragyvenimo lygis tiesiogiai priklauso nuo šalies būklės, taip pat nuo atlyginimų ir pan. Kuo tokia informacija gali būti naudinga? Tai padės ne tik prisitaikyti prie pasekmių, bet ir gali įspėti dėl kelionių į vieną ar kitą šalį. Jei esate pagarsėjęs keliautojas, būtinai pasinaudokite mūsų paieška.
Šiais laikais labai sunku suprasti politines intrigas ir suprasti situaciją, norint rasti ir palyginti daug įvairios informacijos. Todėl nesunkiai galime jums rasti įvairių Valstybės Dūmos deputatų pasisakymų ir pasisakymų už visus praėjusius metus. Galite lengvai suprasti politiką ir situaciją politinėje arenoje. Įvairių šalių politika jums taps aiški ir galėsite nesunkiai pasiruošti būsimiems pokyčiams arba prisitaikyti jau mūsų realybėse.
Tačiau čia galite rasti ne tik įvairių naujienų iš viso pasaulio. Taip pat nesunkiai rasite sau filmą, kurį bus malonu žiūrėti vakare su buteliu alaus ar spragėsių. Mūsų paieškos duomenų bazėje yra filmų kiekvienam skoniui ir spalvoms, nesunkiai rasite sau įdomią nuotrauką. Mes galime lengvai rasti jums net seniausius ir sunkiausiai randamus kūrinius, taip pat visiems žinomą klasiką – pavyzdžiui, „Žvaigždžių karai: Imperija smogė atgal“.
Jei norite tiesiog šiek tiek atsipalaiduoti ir ieškote linksmų vaizdo įrašų, mes taip pat galime numalšinti jūsų troškulį čia. Rasime jums milijoną skirtingų linksmų vaizdo įrašų iš visos planetos. Trumpi anekdotai lengvai nudžiugins ir linksmins visą dieną. Naudodami patogią paieškos sistemą galite rasti būtent tai, kas jus prajuokins.
Kaip jau supratote, mes nenuilstamai dirbame, kad visada gautumėte būtent tai, ko jums reikia. Specialiai jums sukūrėme šią nuostabią paiešką, kad galėtumėte rasti reikiamą informaciją vaizdo įrašo pavidalu ir žiūrėti ją patogiame grotuve.
Man reikėjo karučio mano vasarnamio poreikiams. Na, nunešk lapus ten, nutempk porą kubelių smėlio nuo vartų. Nusipirkau pigią enkorovskają, nes brangios irgi ha nekėlė pasitikėjimo.
Dar nepradėjau jo eksploatuoti, nes jau iškilo konstruktyvi rato stakta. Velenas vos laikosi plonose atramose, ratas ant veleno sėdi su beveik penkių dešimčių tarpu ir važiuoja velenu į kairę ir į dešinę.Esamame guolyje narvelis2 juda narvelio1 atžvilgiu, o 3 - santykinai2 ( na, tai suprantama, yra kamuoliukų, bet atsakas kam tau to reikia.
Pirmiausia noriu išspausti senus guolius, pasiimti naujus, uždarus dizainus (kaip suprantu, yra 32x15x12). Ant veleno uždėkite du kakliukus, ant jų uždėkite guolius (presinius arba azoto). Na, sugalvokite - išilgai jo kraštų suvirinkite sustiprintus veleno laikiklius. Ratas sudarytas iš spiritinių pusių
, taigi klausimas, spausti kiekvieną nuo savo veleno krašto, tada sutraukti juos arba sugalvoti ant veleno stabdžius (vienas nuimamas, be lanko), kad jie nepasislinktų į kairę-dešinę? Bet tada vilkite guolį per vieną kakliuką, palikite jį kitame ir padėkite rato agregatą. Kokiu nors ideju?
Shl. Dar negalvojau apie karkaso stiprinimą, nezinau kur jo silpnosios vietos, operacija atskleis, o sunkinti karuties irgi nenoriu.
Intuicija sako, kad žaidimas nėra vertas žvakės.
Nešvarus dizainas, labai menkas. Dėl šios priežasties karutį geriau pasigaminti patiems ant tvirtesnių ratų, kuriais prekiauja į sandėlių įrangą orientuotos firmos.
Jis gali paimti strypą, storesnį, pavyzdžiui, 16, palikti pradinio skersmens vidurį atstumo tarp guolių ilgiui ir šlifuoti kraštus pagal esamą guolio skersmenį. Norint surinkti šį agregatą ir ilgai jo neišardyti, atidžiau pažiūrėkite į padangas nuo mokkickų, jos turi identišką vežimėliams skirtą gumą.
Stiprinant - yra kengurinas, tai jau pliusas. Likusi dalis priklauso nuo lovio storio. Jei jis plonas, dugnas gali sulenkti, o priekinis kraštas gali būti sulenktas į lanką. Gali būti ir tokia proga, kad vagonėliui kraunant lovio kraštai yra horizonte, tačiau verta paimti už rankenų ir lovelis sveikai pasilenkia į priekį. Betoną tokioje vietoje gabenti ne itin patogu, jis skystas, transportuojant purslai į priekį.
ratų, kuriais prekiauja į sandėlių įrangą orientuotos įmonės
Ten kaina turbūt tokia pati kaip ir viso automobilio (paėmiau už 1300r.)
Pati daryčiau, bet išeis labai sunkus, galiu suvirinti tik lovelį iš dviejų, nepatogios stačiakampės formos. O plonasienio vamzdžio karkasinėms rankenoms niekur neimsiu. Paskutinį kartą iš draugo paėmiau karutį, iš Karpatų (Ryga) du ratus, kėbulą su trimis. rankena su vamzdeliu. Jį transportuoti, hemorojus ir ridenti, išeina sunkesnis už naudingą apkrovą.
Jis gali paimti strypą, storesnį, pavyzdžiui, 16, palikti pradinio skersmens vidurį atstumo tarp guolių ilgiui ir šlifuoti kraštus pagal esamą guolio skersmenį.
Bet idėja! O vidinis išsiplėtimas netrukdys guoliams ir neleis judėti palei veleną.
Su guma yra kamera, rodos, nesifonuoja.
Lovas plonas. Gėda sakyti šešias dešimtis. Aš irgi galvojau sutvirtinti, bet elektrodo net negalima atvesti iki tokio storio.
- Naminiai gaminiai vasarnamiams6.94
- Šiukšlės byloje5.72
- Namas, baldai, interjeras.4.60
- Grožis! (dekoracijos, dekupažas.)4.52
- Auto naminis3.39
- Kompiuteriui ir internetui2.31
- Naminiai chuliganai2.26
- Iš popieriaus1.14
- Naminiai gaminiai žvejybai ir medžioklei1.14
- Receptai – gaminame patys1.13
- Dovanos, suvenyrai ir „pasidaryk pats“ amatai1.13
- Naminės knygos0.00
- Nuotraukos ir naminės idėjos0.00
- Įrankiai, medžiagos, amatininkų paslaptys.0.00
- Visoms progoms.0.00
Siūlau susipažinti su vasarotojo ir tikro namo statytojo Valerijaus Gubčenko istorija, kaip jis pasirinko ir modifikavo – sutvirtino įprastą sodo karutį, paversdamas ją universalia statybine.
Valerijus pasakoja, kad jam tapo aktualu įsigyti dvigubos paskirties karutį vasarnamiui. Jis turėtų būti naudojamas tiek sodo darbams, tiek statyboms.
Stebėdamas siūlomą asortimentą internete ir statydamas prekybos centrus, jis pamatė, kad sodininkystė nuo pastato skiriasi forma ir kokybe. Ir, žinoma, už kainą. Sodinės yra daug pigesnės, bet atitinkamai menkos.
Forma - su apatiniu dėžės korpusu, manoma, kad jis tinka sunkioms, bet ne didelių gabaritų prekėms. Atkreipiau dėmesį į tai, kad kokybė daugeliu atvejų yra rėmo patikimumas.
Ratai ir kėbulai plius minus visur vienodi.
Gamyba – Kinija, brangesnė – Turkija.
Yra cinkuotas korpusas, yra dažytas.
Na, žinoma, su vienu ir dviem ratais.
Kainų diapazonas nuo pigių iki vidutinių.
Į klausimą, kaip būti su namų statybininku, buvo vienas atsakymas, kaip savo rankomis pasidaryti universalų karutį iš paprasto. Valerijus nusprendė nusipirkti vieną iš nebrangiausių ir pats modifikuoti rėmą.
Jis pasirinko vienratį automobilį. Dažytos. Dažai ten atrodė geriau. Dirbant neišvengiamai atsiras įbrėžimų, kurie nori rūdyti. Juos bus lengva paliesti. Bet dažai blogai krenta ant cinko. Beje, dažymo (miltelių) kokybė labai gero lygio.
Visi suvirinimo darbai, tiksliau, montavimas ir klijavimas, buvo atliekami tiesiai ant paties korpuso, kad būtų tiksliai pritvirtintas. Dažai nuo suvirinimo neatsilupo. Karutis buvo surinktas ant šešių 6 mm skersmens varžtų. Pakeičiau visus varžtus į galingesnius 10 mm, dar vieną pridėjau toje vietoje, kur sustiprinau rėmą rato srityje. Pasirodo, kadro kaip tokio nebuvo – autorius jį padarė nuo nulio. Du lankai, kurie iš pradžių buvo pritvirtinti tiesiai prie korpuso, taip pat buvo sustiprinti trimis statramsčiais.
Dabar jie jau tvirti, bet dar tinkami transportuoti. Visas karutis išardytas tilpo ant galinės nedidelio automobilio sėdynės.
Iš įsigytų medžiagų:
- Varžtai, poveržlės, grioveliai;
- 10 metrų armatūra;
- Elektrodai;
- Dažų skardinės;
Teismo procesas – pirmoji diena prabėgo su kaupu. Rezultatas – galingas automobilis.
Apkrautas iki ribos žemėmis - nebetilpo - iškrito. Jis buvo toks sunkus, kad negalėjau stumti priešais save – tik traukti. Atlaikė oriai – nė vieno girgždesio.
Dėl to iš pigiausios karučio pagal galią pasirodė, kad ji nusileidžia net brangiausiame segmente. 
Žemiau esančiose nuotraukose parodytas visas atlikto darbo procesas:
„Pasidaryk pats“ sodo karučių remontas. Rato guolio keitimas.
Mano sodo karutis pradėjo baisiai girgždėti veždamas įvairius krovinius. Taigi nusprendžiau atlikti rato auditą ir pastebėjau, kad guoliai subyrėjo.
Pakeisti sodo karučio rato guolį yra gana paprasta. Būtina pašalinti seno guolio likučius ir išmatuoti skylės, kurioje bus sumontuotas naujas guolis, skersmenį ir ašies, ant kurios bus dedamas guolis, skersmenį.
Nusipirkau naujus guolius ir sumontavau juos vietoje sugedusiu.
Po visų manipuliacijų karutis nustojo girgždėti, o jo eiga tapo lygi ir lengva.
Neretai sugaišdami labai mažai laiko galima išvengti papildomų išlaidų, kurių jau užtenka vasarojantiems užmiestyje ir užmiesčio sodybose, prižiūrintiems pastatus, sodą ir daržą. Šiuo konkrečiu atveju pokalbis, tiksliau, vaizdo įrašų seka bus apie tai, kaip per kelias minutes atgaivinti sodo vežimėlio vairą. Sodo karutis kaime niekada nedirba: arba išneši šiukšles, tada išveži statybines medžiagas, tada veži derlių. Ir, žinoma, taip intensyviai naudojant, ratas periodiškai genda: pradurta padanga, plyšta kamera ir t.t. Tačiau prieš eidami į turgų ir įsigydami naują ratą, pažiūrėkite, kaip greitai galėsite išardyti ratą, sulopyti arba, jei yra didelės žalos, pakeisti fotoaparatą ir padangą ir grąžinti viską į pradinę formą.
Norime, kad pamatytumėte, kaip lengva pakeisti pradurtą, sprogusį ar tiesiog susidėvėjusį fotoaparatą. sodo karučio ratai... Žinoma, šį darbą atliekame kiekvieną dieną ir išvežėme kelis šimtus tūkstančių šių ratų, kol nusprendėme paskelbti šį vaizdo įrašą. Vaizdo įrašas trunka vos porą minučių, tačiau žiūrėdami jį ir stebėdami paprastą mūsų veiksmų seką apsisaugosite nuo bereikalingų laiko sąnaudų.
Pirmiausia reikia atsukti ritę ir visiškai išleisti orą iš rato, kad būtų lengviau išimti padangą ir kamerą nuo disko.
Tada įkišame naują kamerą į padangą, būtinai švelniai paskleiskite per visą padangos perimetrą.
Kartą vaizdo įraše apie statybinio karučio rato taisymą sulaukėme vyro komentaro, kuriame jis patikino, kad mūsų kamera su padanga pagaminta iš minkštos gumos, o ji iš ąžuolo ir tai neįmanoma. daryti tai, kas parodyta vaizdo įraše. Taigi, jei prieš visa tai dėdami ant disko atidžiai paskirstysite kamerą padangos viduje, bet koks padangų komplektas, žinoma, jei jis bus priderintas prie disko dydžio, nepriklausomai nuo gumos minkštumo, tikrai tiks ant disko. diską.
Jei to nepadarysime tinkamai, rinkinio į diską nedėsime.Nereikia žiūrėti, kaip greitai vaizdo įraše esantis žmogus atlieka šį darbą, jis tai daro visą laiką, tiesiog prieš dedant diską atkreipkite dėmesį į tai, kaip kruopščiai paruošiamas padangų komplektas.
Kitas žingsnis – įkišti spenelį į diske esančią skylutę ir pasistengus ratu įkišame jau surinktą padangų komplektą su kamera viduje.
Pumpuojame ratą ir uždengiame spenelį dangteliu. Tai viskas padaryta!
Vaizdo įraše padangai pripučiame kompresorių, tačiau beveik taip pat greitai ją galima pripūsti ir įprastu automobiliniu siurbliu. Visa kita daroma išskirtinai rankomis ir nereikalauja jokių improvizuotų priemonių.
Ir pabaigai dar kartą noriu atkreipti jūsų dėmesį į tai, kad jeigu jums kas nors nepavyksta, tai vyksta ne dėl to, kad guma „ąžuolinė“, o dėl to, kad pažeidžiama veiksmų seka.
Dažnai tenka sėsti į ratus žiemą, esant minus 15. Žinant gumos savybes galima nesunkiai numanyti, kad esant tokiai temperatūrai bet kokia guma bus „ąžuolinė“, tačiau laiko praleidžiame lygiai tiek pat, kiek ir šiame video.
Pasirodo, viskas paprasta. Faktas yra tai, kad tokio tipo įrankių remonto paslaugų nėra tiek daug. Todėl karučio remonto problemą turėsite išspręsti patys. Norėdami tai padaryti, atitinkamai turite žinoti, su kokiomis problemomis galite susidurti, taip pat kaip jas išspręsti, pasikliaujant tik savimi. Tiesą sakant, apie tai mes kalbėsime šiame straipsnyje.
Ratas sprogo. Pagal statistiką karutis statybai ir karutis sodui veikdami jie dažniausiai susiduria su rato problema. Čia, kaip taisyklė, išryškinama viena dažna problema – eksploatacijos metu plyšta arba pradurta kamera. Žinoma, tokiu atveju galite pabandyti nustumti ratuką į šoną, o tada priklijuoti fotoaparatą pleistru. Taip – senamadiškas būdas, bet taip pat yra kur būti. Tačiau dėl didelio šio įrankio pasirinkimo asortimento šiandien lengviau nusipirkti naują detalę nei taisyti seną. Atitinkamai, kalbant apie ratą, pažymime, kad geriausia pirkti naują ratą be fotoaparato. Faktas yra tas, kad bekamerinis ratas kartą ir visiems laikams išgelbės jus nuo susidūrimo su stiklu ir pradurtų daiktų problemos.
Kita rato problema dažniausiai iškyla perkrovos metu. Faktas yra tas, kad bet kuris karučio ratas turi diską, pagamintą iš metalo arba plastiko. Pats diskas yra labai lengvas ir susideda iš dviejų dalių. Taigi, jei karutis bus perkrautas, disko apkrova padidės pakartotinai, dėl to varžtai gali įslysti į savo technologinę skylę. Jei taip nutiko jūsų automobiliui, tuomet turėtumėte nedelsdami nutraukti visus darbus, išleisti orą iš rato, jį išardyti ir po varžtais įdėti didesnio skersmens poveržles. Žinoma, tai laikinas sprendimas, kuris padės sutaupyti laiko įsigyti naują ratą.
Rėmas sprogo. Labai dažnai, daugiausia dėl perkrovos, karutis statybai ir karutis sodui susidūrė su sulūžusiu metaliniu rėmu. Tokiu atveju jums, kaip namų meistrui, geriausia siųsti į savo miesto internetinę parduotuvę ir įsigyti suvirinimo keitiklį. Žinoma, šis metodas neleis jūsų įrangai išlikti sulankstomai, kaip buvo su varžtinėmis jungtimis. Tačiau naudojant suvirintą jungtį, karučio konstrukcija taps tvirtesnė ir dėl to patvaresnė.
Konstrukcinio karučio ratas trinasi į atraminį rėmą. Jau sakėme, kad eksploatacijos metu statybinis ir sodo karutis neturėtų būti perkrautas. Tačiau jos vartotojai labai dažnai yra nepaisomi. Tiesą sakant, kaip tik dėl perkrovos karučio ratas pradeda trintis.To priežastis gali būti ašinės dalies iškraipymas, taip pat visiškas ar dalinis guolių sistemos sunaikinimas. Taigi, pirmojo gedimo metu, labai dažnai reikia keisti ašines dalis. Antrajame ratas keičiasi kaip visuma.
Kūnas tapo labai mobilus. Paprastai statybinis ir sodo karutis, veikiamas apkrovos, gali prarasti jėgą ir išsibalansuoti. Tačiau ši problema dar paprastesnė ir gali būti išspręsta paprasčiausiai diagnozavus ir patikrinus instrumentą. Taigi, diagnostikos procese jums labai svarbu nustatyti, kuris iš automobilio kėbulo botų yra susilpnėjęs. Taigi, kai tik jį rasite, tereikia priveržti reikiamas veržles ir viskas, jūsų automobilis vėl bus naudojamas tinkamo kokybės lygiu.
Kaip matai karutis statybai ir karutis sodui problemų nėra tiek daug, bet net ir esamas nesunkiai išsprendžia ką nors pakeičiant ar taisant improvizuotomis priemonėmis.
Kad ir ką sakytume, ratas yra labiausiai pažeidžiama karučio vieta. Tuo pačiu metu jis dažnai sunaikinamas ne dėl perkrovos, o tampa smūgio į jį objektu pradurtais daiktais. Taip yra, todėl norėdami išvengti šios problemos, turime pakeisti ratą į naują, nes seną suremontuoti ne visada įmanoma. Taigi, keičiant ratą nauju, reikia pasirinkti tam tikro tipo ratą iš šio pasirinkimo diapazono:
Pneumatinis ratas. Šio tipo ratai yra laikomi paprasčiausiais ir labiausiai paplitusiais, nes yra beveik visuose karučiuose, tiek žemų, tiek aukštų kainų diapazonuose. Tokio rato pagrindas yra oras, kuris, veikiant siurbliui, patenka į specialią kamerą. Manoma, kad slėgis kameroje turi būti ne mažesnis kaip 2 atmosferos. Atkreipkite dėmesį, kad toks ratas yra palyginti nebrangus, tačiau jis taip pat gali kainuoti pusę visos karučio konstrukcijos ir sodo modifikavimo kainos.
Lietas ratas. Šio tipo ratas turi ir tokį pavadinimą – bekamerinis. Jie paprastai yra žymiai brangesni ir parduodami tik su metaliniu disku. Tokio rato privalumai yra ilgaamžiškumas ir naudojimo paprastumas. Iš tiesų, rato nereikia siurbti, vadinasi, nereikia gaišti laiko jo priežiūrai. Atkreipkite dėmesį, kad daugelis Sankt Peterburgo sodo karučių yra aprūpinti tokiu ratu, kurie vidaus rinkoje pateikiami su dideliu pasirinkimų asortimentu. Atkreipkite dėmesį, kad sodo karučiai SPb ant bekamerinio rato tarnauja ilgai, nes viduje nėra kameros su oru. Todėl tokie sodo karučiai negalima pradurti ar perpjauti aštriu daiktu. Atkreipkite dėmesį, kad pati bekamerė padanga yra labai patvari, o tai žymiai sumažina karučio nusidėvėjimą eksploatacijos metu.
Apibendrindami šį straipsnį pažymime, kad viskas, kas yra karučiai, statyba ir sodininkystė, apskritai yra labai tvirti ir patvarūs. Visi šie niuansai ir problemos yra tik pavieniai trūkumai, kurie, labai tikėtina, jūsų nepaveiks. Tačiau turite būti pasiruošę viskam, kad prireikus suteiktumėte pirmąją pagalbą savo statybiniam ar sodo karučiui.
„Pasidaryk pats“ sodo karučių remontas. Rato guolio keitimas. Mano sodo karutis pradėjo siaubingai girgždėti.
Naujame mūsų kanalo vaizdo įraše aš Aleksandras Filimonovas noriu jums pasakyti ir parodyti.
Neskubėkite ir išmeskite sulūžusias konstrukcijas ir sodo karučius, juos galite pataisyti patys. Aš eisiu.
Nuolaidos įrankiams Įrankiai iš Kinijos https://ali.ski/HYGQB Nuolaidos https://ali.ski/sM3JG Įrankiai Rusijoje.
Kaip sutvirtinti sodo karutį, kad joje būtų galima vežti ne tik žolę, bet ir betoną, akmenis ir įvairius sunkius.
Veislinių kirminų ieškotojas. Kalifornijos kirminas tampa prioritetine sąlyga norint gauti ekologų.
Jie paprašė pataisyti sodo karutį. Greitai ir pigiai, štai kas išėjo. Renovacijos metu.
Sveiki.Statybų aikštelė atima daug pinigų ir už tai noriu parodyti kaip galima sutaupyti.
Šiame straipsnyje svetainė „Kaip tai daroma“ jums pasakys, kaip tai padaryti sodo karučiu remontas savarankiškai.
Jei turite kitokio modelio karutį, viskas gerai, nes jų ratai skiriasi tik dydžiu.
Jei pradurtas sodo karučio ratas, jo visiškai keisti nebūtina. Galite tiesiog pakeisti fotoaparatą.
Pirmiausia pagal padangos ženklus nustatykite rato dydį ir nusipirkite naują atitinkamo dydžio kamerą.
Tada nuimkite ratą nuo karučio rėmo.
Nuimkite visus rato varžtus ir ištraukite seną vamzdį iš padangos.
Dar kartą patikrinkite, ar ant naujo vamzdžio esantys ženklai sutampa su ženklinimais ant karučio rato.
Tada įdėkite naują vamzdelį į padangą ir vėl surinkite ratą.
Ratas su nauja kamera yra surinktas ir gali būti sumontuotas atgal ant rėmo.
Po to siurblio pagalba pumpuojame iki norimo slėgio.
Baigtas sodo karučio rato vamzdžio keitimas.
Norėdami aiškiai pamatyti, kaip pakeisti fotoaparatą sodo karutyje, rekomenduojame žiūrėti vaizdo įrašą:
