„Planar“ autonomija yra Rusijos specialistų sukurtas oro šildytuvas, gaminamas Samaroje. Šių automobilinių šildytuvų asortimentą sudaro keturi įrenginiai (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), kurių kiekvienas yra dviejų versijų – 12 ir 24 voltų. Net esant dideliam šalčiui, tokia instaliacija gali užtikrinti optimalią oro temperatūrą transporto priemonės salone. Pirmiausia trumpai apsvarstysime įrenginį ir šildytuvo veikimo principą, o tada išnagrinėsime visas Planar klaidas (gedimų kodus) ir jų dekodavimą.
Autonominiai šildytuvai "Planar" yra aprūpinti galios reguliatoriumi ir laikmačiu. Instaliacija gali veikti savarankiškai visais etapais. Elektronika įjungia uždegimą tik tada, kai įvairūs komponentai yra tvarkingi ir tenkinamos reikiamos sąlygos. Todėl neturėtumėte nerimauti dėl įrenginio naudojimo saugumo.
Šio gamintojo šildytuvai veikia lauko oro tiekimo į šildymo skyrių principu. Deginant kurą išsiskiria energija, kuri šildo šį orą. Tik tada karštas oras tiekiamas į automobilio vidų.
Norint pasirinkti optimalią galią, naudojamas specialus reguliatorius su galimybe fiksuoti tam tikroje padėtyje. Naudotojui pasirinkus optimalų darbo režimą, šildytuvas savarankiškai palaikys nustatytą temperatūrą.
Nusprendėme „Planar“ autonominės sistemos gedimų kodus paskelbti keturių lentelių pavidalu. Prieš kiekvieną iš jų yra nurodytas konkretus šildytuvo modelis, kuris padės suprasti, kokia problema jūsų atveju.
Samaroje pagamintas oro šildymo įrenginys Planar yra labai populiarus. Jei automobilyje nepakanka šilumos, tai yra nepamainomas asistentas net ir atšiauriausiu žiemos oru. Mažo keleivinio modelio ar erdvaus furgono salone vairuotojas ir keleiviai tampa kuo patogesni per trumpą laiką.
Prietaiso veikimas grindžiamas paprastu principu – traukiant aplinkines oro mases šildymo kameros viduje. Degant kurui išsiskiria šilumos energija. Jis skirtas šildyti orą, kuris vėliau patenka į keleivių salono vidų.
Vienas iš plokštuminio šildytuvo privalumų yra galimybė reguliuoti šildymo galią. Tam prietaisas turi specialią rankenėlę ant reguliatoriaus, kurią galima lengvai pasukti ir nustatyti į norimą padėtį.
Nustačius norimą galios vertę, nereikia trukdyti tolesniam įrenginio veikimui. Jis bus automatiškai stebimas:
Planar šildytuvo įrenginyje yra ne tik galios reguliatorius sukamosios rankenėlės pavidalu, bet ir laikmatis. Pastarasis yra būtinas norint išjungti įrenginį po ilgo darbo.
Prietaisas sukurtas taip, kad darbas būtų autonomiškas visais aspektais. Automatika taip pat stebi esamą kiekvieno viduje esančio darbo elemento būseną. Uždegimo procesas prasideda tik tada, kai valdymo elementas yra įsitikinęs, kad visi komponentai yra geros būklės. Taip pasiekiamas labai aukštas saugos lygis eksploatacijos metu.
Kad susidariusi liepsna išliktų normos ribose, ją stebi atitinkamas indikatorius. Viršijus temperatūros ribą valdymo blokas nustos degti.
Nepaisant aukšto automatizavimo lygio, įrenginio išjungimas palaikomas rankiniu režimu. Degimo kamera pradeda vėdinti. Kuro tiekimas visiškai nutrauktas.
VIDEO
Kai kurios „Planar“ šildytuvo įrenginio funkcijos
Paprastai degalai į prietaiso degimo kamerą patenka tiesiai iš transporto priemonės degalų bako. Tačiau šis variantas nėra vienintelis įmanomas. Kartais įrenginys turi savo talpą, į kurią pilamas veikimui reikalingas kuras.
Maitinimas yra išdėstytas pagal analogiją. Plokščiasis šildytuvas maitinamas tiesiai iš automobilio akumuliatoriaus.
Šildymo įrenginio komponentų skaičius yra didžiulis, tačiau tarp jų yra trys pagrindiniai elementai:
Valdymo skydelis arba blokas – būtinas norint valdyti viso įrenginio veikimą
Kuro siurblys – reikalingas reikiamam degalų kiekiui tiekti į saugojimo kamerą
Šildymo elementas - jame šildomas oras, kuris vėliau patenka į automobilio vidų
Galbūt jus taip pat domina mūsų straipsnis apie elektrinį šildymą.
Žinoma, Planar šildymo įrenginys yra labai naudingas ir nepakeičiamas šaltomis žiemomis. Tačiau daugelis vairuotojų nerizikuoja jo įrengti, nes bijo netinkamo veikimo avarinėse situacijose.
Inžinieriai atsižvelgė į visas įmanomas įrenginio veikimo įvairiomis sąlygomis ypatybes. Panagrinėkime kai kuriuos iš jų:
Šildytuvo veikimą nuolat stebi automatika. Jei jis sugedęs, užsidega įspėjamasis šviesos diodas (oranžinė arba raudona).
Prietaisas neleis šilumokaičiui perkaisti – tokioje situacijoje jis išsijungs
Gali būti atvejų, kai degimas nutrūksta dėl spontaniškų priežasčių – tokiose situacijose instaliacija automatiškai išsijungia.
Nesėkmingai paleidus šildymo įrangą, automatika atliks kelis pakartotinius paleidimus. Jei kiekvienas iš jų sugenda, bus įspėjama apie gedimą.
Nuolatiniai galios šuoliai gali būti labai nesaugūs. Valdymo blokas užtikrins įrenginio veikimą tik tais atvejais, kai jis neviršys įprasto diapazono:
Borto įtampa 12 V (įrenginys 4DM-12) - nuo 10,5 V iki 16 V
Borto įtampa 24 V (įrenginys 4DM-24) - nuo 20,5 V iki 30 V
Perkaitimą dažnai sukelia netinkamas įrangos montavimas. Tai atsiranda, kai šildytuvo įėjimas ir išėjimas yra užblokuoti.
Tarp automobilių savininkų, ypač sunkvežimių vairuotojų, kurie didžiąją laiko dalį praleidžia kelyje, plokštuminis šildytuvas pelnytai sulaukia daug teigiamų atsiliepimų. Vidaus plėtra, palyginti su importuotais kolegomis, yra patikima, bet pigesnė.
Išskiriama daug teigiamų savybių:
Įstačius oro angas į krovinių skyrių, galima šildyti visą transporto priemonę, ne tik vairuotojo kabiną.
Net ir esant labai žemai temperatūrai (mažiau nei -20 laipsnių), jų efektyvumas išlieka labai aukštas.
Taupo degalus ir akumuliatoriaus tarnavimo laiką
Pakankamos galios indikatorius
Neribotas diegimo laikas
Plokštuminis šildytuvas plačiai naudojamas automobiliuose, skirtuose vaistams, gėrimams, gyvūnams, proceso skysčiams gabenti ir kt.. Juos aktyviai naudoja kugunų, kranų ir kitos specialios įrangos vairuotojai.
Norint naudoti Planar šildymo įrenginį, nebūtina užvesti automobilio variklio. Tai suteikia galimybę toliau dirbti naktį.
Rinkoje siūlomi keli modeliai, kurių kiekvienas pasižymi būdingomis savybėmis. Tačiau populiariausias tarp jų yra modelis Planar-4dm 24. Jį montuoti galima ne tik dideliuose furgonuose, bet ir kajutėse, būdelėse ir pan.. Eksploatacijos metu šildytuvas praktiškai neskleidžia triukšmo.
Vienas iš pagrindinių Planar šildytuvo naudojimo aspektų yra saugos taisyklių laikymasis. Apsvarstykite svarbiausias taisykles:
Jei įrenginys buvo išjungtas, jį vėl įjungti leidžiama tik po 10 sekundžių.
Neišjunkite maitinimo išvalymo ciklo metu.
Jei korpusas virinamas, šildytuvas turi būti atjungtas nuo elektros tinklo
Pildant degalus į automobilį rekomenduojama įrenginį išjungti.
Nenaudokite šildytuvo patalpose.
Sumontavus tokį įrenginį, šalia būtina turėti kibirą smėlio ir veikiantį gesintuvą
Draudžiama tiesti kuro vamzdžius keleivių salono viduje, tačiau išorėje jie turi būti patikimai izoliuoti.
Gedimo atveju nerekomenduojama patiems remontuoti įrangos.
Kiekvienas gali savarankiškai sumontuoti plokštuminį šildytuvą. Tačiau norint labiau pasitikėti jo vėlesniu patikimumu ir našumu, šį procesą rekomenduojama patikėti profesionalui. Paslaugų kaina yra palyginti nedidelė ir žymiai mažesnė už galimo restauravimo ar remonto kainą.
Svarstomas prietaisas automobilių šildymui žiemą arba mažose, bet būtinai gerai vėdinamose patalpose (vartų namelis, persirengimo namelis ir kt.) yra paklausus. Tačiau nežiūrint į daugybę privalumų, kaina gali būti tam tikra kliūtis. Vidutinis įvairių modelių kainos prasideda nuo 18 tūkstančių rublių.
Kaip minėta anksčiau, šildymo įrangos montavimas gali būti atliekamas savarankiškai. Norėdami sutaupyti laiko ir užtikrinti didesnį patikimumą, turėtumėte susisiekti su specialistu, kurio paslaugos kaina prasideda nuo 5-6 tūkstančių rublių.
Čia toks reikalas: mašina stovi jau metus, natūraliai užsikimšo ir užrūko, išvalė, padėjo atgal į vietą, užveda, bet neužsiveda, kaip manė su baltais dūmais ir dūmais, dėl klaidų, akutė sumirksi 2 kartus. Tai arba nėra kuro, arba yra problemų su oro vamzdžiais, bet nėra jokių problemų. Išmetimo vamzdis taip pat buvo padengtas suodžiais, išvalytas. Kas susidūrė su tokia problema?
Suradote pakaitinimo žvakės priežastį! Skambinant davė naujos žvakės varžą pajungus 15 voltų, įkaito 2mm ir pradėjo rūkti, t.y. visiškai išdegė.
Ačiū, bet apie šonines skylutes paaiškinau kiek kitaip. Štai šios skylės iš vidaus, kodėl jos reikalingos:
O gal sumontavus tinklelį šį apvalkalą reikia ištraukti? Jei ne, tai įkišus tinklelį kaip jie turi būti degalų įleidimo angos atžvilgiu, ar ne veltui jie buvo pagaminti?
Iš anksto paleidžiami skysčių šildytuvai ir autonominiai oro šildytuvai
Pranešimas Petrov_kamenskas »2012 m. sausio 13 d., 17:57
nesugalvokite, instrukcijose yra atsakymai į visus tipinius klausimus, tie, kurie tingi skaityti, eina į forumą ir užduoda tą patį klausimą, BET net ir į tai atsakymai pateikiami.
Pranešimas avtonomka34 »2012 m. sausio 13 d., 20:28
Pranešimas avtonomka34 »2012 m. sausio 13 d., 20:58
Pranešimas Ratibor77 »2012 m. sausio 16 d., 08:17
Štai ką reikia papasakoti.
Mano nuomone, kiekvienas turėtų rūpintis savo reikalais.
Pranešimas Petrov_kamenskas »2012 m. sausio 16 d., 09:07
Vasilijus Ivanovičius jums pasakė:
Pranešimas Viktoras FD 2012 m. vasario 21 d. 09:46 val
Pranešimas Petrov_kamenskas 2012 m. vasario 21 d. 10:04 val
Patyrę rekomenduoja Tik vertikaliai montuoti su 5-10 laipsnių nuokrypiu.
Pranešimas Viktoras FD 2012 m. vasario 21 d. 19.33 val
Pranešimas nulis „2013 m. sausio 2 d., 13:45
Daug valandų laukiant automobilyje spūstyje arba, dar blogiau, nakvojus atvirame lauke šaltyje, neišvengiamai kyla mintis, kad autonominis salono šildytuvas jokiu būdu nėra medžiotojo-žvejo užgaida ar atributas. profesionalaus vairuotojo RV.
Esant šaltam ar šiek tiek šaltam orui, kas valandą pašildome variklį iki daugiau ar mažiau patogios 60-70 laipsnių temperatūros. Esant -20 ° C temperatūrai, turite sušilti kas 35–40 minučių vidutiniu greičiu, kad akumuliatorius neišnyktų. Jei ant krosnelės buvo sumontuotas papildomas elektrinis siurblys, kaip autonominį šilumos šaltinį naudojame pašildytą variklį. Priklausomai nuo salono izoliacijos lygio ir oro temperatūros, variklis atšąla per 2-3 valandas, automobilio salonas – dvigubai greičiau.
Po 6 valandų laukimo kyla pavojus likti su tuščiu baku ir išsikrovusiu akumuliatoriumi. Ieškodamas apsaugos nuo gresiančio šalčio, vairuotojas yra pasirengęs įsigyti arba savo rankomis pasigaminti autonominį salono šildytuvą. Situacija geriau nei bet kokia reklama skatina pagalvoti apie papildomo autonominio šildytuvo automobilio salonui privalumus.
Reikia pripažinti, kad standartinė automobilio komplektacija ir komplektacija nepasiduoda ilgalaikiam stovėjimui šaltyje. Pirkdami automobilį mažai kas nori išleisti pinigus papildomai automobilio komplektacijai su galimai nereikalingu mazgu. Tačiau realybė daro savo korekcijas. Standartinė keleivių salono šildymo versija yra gera tik judant. Automobilio variklio, kaip keleivių salono šildytuvo, veikimas yra neefektyvus, 95% šilumos nuteka į vamzdį.
Šiuolaikinės papildomos šildymo sistemos konstrukcijos naudoja šias parinktis:
oro srautų, tekančių aplink karštą šilumokaitį, šilumą, kaitinamą vidinio degiklio įrenginio liepsna, ši parinktis vadinama autonominiu automobilio salono oro šildytuvu;
klasikinė versija yra oro šildymas šilumokaičio paviršiumi, per kurį siurbliu perpumpuojamas papildomas aušinimo skysčio kiekis, pašildytas iki palyginti žemos temperatūros;
šildymas elektriniu gyvatu, pagamintu iš metalo lydinio, keraminio elemento arba specialaus metalizuoto anglies pluošto audinio.
Profesionalių vairuotojų atrankos lyderis.Autonominio oro šildytuvo įsigijimo ir įrengimo kaina yra maždaug pusė kuro, sunaudojamo keleivių salonui šildyti per traktoriaus eksploatavimo metus, sąnaudų.
Oro autonominio salono šildytuvo įtaisas ir konstrukcija bendrais bruožais yra panašūs į primityvų paleidimo šildytuvą. Skirtingai nei pastarasis, autonominis šildytuvas šildymui naudoja orą ir montuojamas tiesiai kabinoje arba automobilio salone.
Šiluma, susidaranti degant nedideliam degalų kiekiui degimo kameroje, per aliuminio šilumokaitį perduodama oro srautui, kurį į keleivių saloną priverčia žemo triukšmo ventiliatorius. Degimo produktai išleidžiami per metalinę karščiui atsparią žarną už kabinos. Degalai laikomi bake, kuris, kaip taisyklė, yra ant galinės traktoriaus kabinos sienelės. Salone sumontuotas valdymo pultas ir oro įsiurbimo reguliatorius. Vidutiniškai autonominis įrenginys sunaudoja 200 ml degalų per valandą, kai akumuliatoriaus įkrova yra 40-50 W. Šiluminė galia svyruoja nuo 2 iki 7 kW / h.
Šiuolaikiniai magistraliniai sunkvežimiai ir sunkioji statybinė įranga aprūpinta 24 voltų dyzeliniu autonominiu salono šildytuvu, kuris yra susijęs su naudojamo kuro ypatumais ir borto tinklo įtampa. Amerikietiškuose traktoriuose naudojama lengvųjų transporto priemonių maitinimo įtampa, todėl sumontuotas autonominis 12 voltų dyzelinio maitinimo šaltinio keleivių salono šildytuvas.
Autoritetingiausi ir gerbiami yra dyzeliniai autonominiai keleivių salono šildytuvai „Airtronic“ („Eberspacher“) ir „Air Top ST“ („Webasto“). Vokiška kokybė, be problemų ir patogus veikimas atitinka aukštas produktų kainas. Tarp firminių autonominių šildytuvų pranašumų:
aukšta konstrukcijos kokybė;
programuojamų darbo režimų prieinamumas;
galimybė paleisti didesniu nei 1000 m atstumu nuo automobilio.
Tarp rusiškų modelių verta paminėti nuosavą Samaros kompanijos „Teplostar“ kūrimą – autonominį „Planar“ interjero šildytuvą. Už mažą kainą jis išsiskiria savo nepretenzingumu ir patikimumu. Jis naudoja dyzelinį kurą ir yra valdomas rankiniu būdu iš nuotolinio valdymo pulto automobilio salone. „Planar -4D“ šildytuvo modelis, per valandą suvartojantis 0,12-0,4 litro dyzelino, geba apšildyti 30 vietų autobuso saloną.
Pažymėtina, kad dyzeliniai ir benzininiai autonominiai salono šildytuvai turi rimtą konkurentą – dujinį automobilio salono šildytuvą, kuris kaip kurą naudoja gamtines dujas arba propaną-butaną. Verta paminėti vokiečių kūrėjo - bendrovės „Trumatic“ - autonominius salono šildymo įrenginius, kurių produktai yra skirtingi:
tyliausias, beveik tylus veikimo režimas,
didelis efektyvumas - 97%;
visiškas dyzeliniam kurui būdingo degimo produktų kvapo nebuvimas.
Benzino autonominiai šildytuvai daugiausia naudojami esant žemai temperatūrai ir esant dideliems šalčiams šiaurinėje klimato zonoje.
Dėl išorinio šildymo principo paprastumo oro autonominis šildytuvas vargu ar gali būti laikomas papildomu keleivių salono šildytuvu, kurį galima gaminti „pasidaryk pats“. Naminės gamybos sąlygomis beveik labai sunku įvykdyti reikalavimus:
į elementų suvirinimo kokybę, atsižvelgiant į šilumos apkrovos specifiką ir sujungimo elementų deformaciją;
į valdymo sistemų, reikalingų autonominiam šildytuvui, patikimumą;
užkirsti kelią nukrypimams nuo nurodyto degimo režimo, didelio anglies monoksido kiekio susidarymo, kameros sienelių išdegimo ir dėl to degimo produktų bei įkaitinto oro susimaišymo;
užtikrinti paleidimo procedūros kontrolę be gaisro pavojaus.
Klasikinė autonominio šildytuvo versija yra schema, kai šildymo įrenginyje vienu metu surenkamos dvi grandinės - variklio antifrizo šildymo kontūras ir aušinimo skysčio šilumokaitis, siunčiamas į kabinos šildymo sistemą.
Yra autonominės šildymo sistemos variantai su nedideliais pakeitimais, kurie turi prijungtą izoliuotą baką arba karšto vandens baką vidaus šildymo sistemoje. Toks katilas atlieka ir šilumos akumuliatoriaus, ir karšto vandens šaltinio vaidmenį. Papildomas siurblys siurbia ir šildo baką veikiant katilo režimu. Toks autonominis šildytuvas dažniausiai naudojamas mobilioms gyvenamosioms patalpoms – nameliams ant ratų.
Elektrinis autonominis šildytuvas, šnekamojoje kalboje vadinamas „plaukų džiovintuvu“, naudojamas greitai sušildyti keleivių saloną esant žemai oro temperatūrai. Jei jūsų automobilyje yra ne mažesnės nei 75 Ah talpos akumuliatorius, automobilio salonui naudokite elektrinį šildytuvą, kuris struktūriškai yra 12 voltų plaukų džiovintuvo analogas, su tuo skirtumu, kad vietoj 220 V namų maitinimo, naudojama 12 V akumuliatoriaus ir generatoriaus įtampa.automobilis. Afrikietiško karščio salone tikėtis nereikėtų, tačiau automobilio krosnelę įšilus iki norimos 70-80°C, toks automobilio salono šildytuvas, maitinamas cigarečių žiebtuvėliu, yra nepamainomas, jei skubiai reikia sušildyti užrakinti arba pašalinti šerkšną nuo užšalusio stiklo.
maža šiluminė galia ir šildymo greitis;
„sveiko“ ir pilnai įkrauto akumuliatoriaus bei veikiančio generatoriaus poreikis.
„plaukų džiovintuvo“ kaitinimo elementas įkaista iki aukštos temperatūros ir iš dalies sudegina salono ore esantį deguonį.
Naudojant šildytuvą reikia atsargiai, kad ant kaitinimo elemento nepatektų degių medžiagų.
Autonominį elektrinį automobilio salono šildytuvą lengviausia pasidaryti savo rankomis naudojant elektrinį ventiliatorių, maitinamą cigarečių žiebtuvėliu.
Labiausiai paplitęs ir prieinamas šildytuvo dizainas yra grandinė, kurią sudaro 12 voltų ventiliatorius-aušintuvas, naudojamas kompiuterių maitinimo šaltiniuose ir aušinimo sistemose bei šildymo skydas. Pastarasis pagamintas iš nedegios ir dielektrinės medžiagos rėmo arba vamzdžio pavidalu. Tinkami galingų elektrinių starterių dangtelių ir korpusų elementai iš PCB arba stiklo pluošto.
Arba, norint naudoti kaip autonominio šildytuvo kaitinimo elementą, galima naudoti nichrominę spiralę, ištemptą ant specialių tvirtinimo keraminių drožlių. Šiuo atveju skydas gali būti pagamintas iš bet kokios karščiui atsparios medžiagos.
Mūsų papildomas salono šildytuvas maitinamas cigarečių žiebtuvėliu ir 12 V įtampa, todėl projektuodami naudojame mažos varžos nichromo laidą:
testeriu išmatuokite 1 m laido varžą;
norėdami gauti maksimalią 5 A srovę, nupjauname nichromo ilgį, kurio varža yra 2 omai, ir susukdami vielą ant strypo ar pieštuko padarome spiralę;
šiek tiek ištempkite gautą spiralę, kad atstumas tarp spiralės posūkių būtų bent 2-3 vielos storiai;
Pagal gautą spiralės ilgį parinksime tokius šildymo skydo matmenis, kad rėmo skerspjūvyje būtų bent 4-5 kaitinimo elemento eilės.
pritvirtinkite spiralę ant tvirtinimo rėmo, sumontuokite ventiliatorių ir prie išvesties kontaktų prijunkite dviejų gyslų laidą, kurio laido skerspjūvis ne mažesnis kaip 1,5 mm 2.
Sumontavę autonominio elektrinio šildytuvo konstrukciją, ją išbandome trumpam prijungę prie akumuliatoriaus gnybtų. Jei montavimas atliktas teisingai, šildytuvo gyvatukas neturi įkaisti iki "raudonos" būsenos, ventiliatoriaus tiekiamo oro srauto kryptis turi atitikti apskaičiuotą. Priešingu atveju būtina pakeisti jungties poliškumą ir į tai atsižvelgti jungiant kištuką prie cigarečių degiklio.
Vaizdo įrašas, kaip patiems pasidaryti vidaus šildytuvą:
VIDEO
Perku bakus ir dedu ant vokiečių, nes originalas brangus, o Teplostarovsky pigesnis ir 13 litrų
Nekyla problemų perkant atsargines dalis, neaišku, kodėl kaskart į tai orientuojatės.
Dėl gumos, pripažįstu, ji ne tik iš pradžių smirda, bet ir dubliuoja šildymo zonoje, o po to trūkinėja.
kartais noras viską daryti patiems nukrypsta į šoną.
Priežasčių viskam yra, o vokiečiui neįmontuotas duslintuvas taip pat ne šiaip paliktas.
Aš turiu mašiną ne po langais ir man nerūpi triukšmas užvedus katilą, kol atvažiuoja, jis jau yra žemo arba budėjimo režime, nė kiek ne garsesnis nei vokietis.
jau reikia imti mikrofoną ir paimti spektrogramas visko, kas yra po ranka.
Na, jei visiškai pašalinsite išmetimą, bus dar tyliau, bet visi išmetimai bus čia pat.
jie stengiasi sumažinti triukšmą, bet kai kurių dalykų šioje šalyje padaryti nebeįmanoma, jie pamiršo, kaip užsisakyti Kinijoje ne pagal Feng Shui.
nustos pirkti iš kelio, bus tik iš prekiautojų ir su privaloma garantija.
normalus kursas ir visi bus laimingi
Pamatėte, kad tai ne spiralinė žvakė, kurią vokiečiai vadina pakaitinimo žvake
gaminyje esantis KYOCERA elementas turi tokius ženklus - AD-9V ir AD-18V
Ar esate tikri, kad Planar2D laikė jūsų rankose už visus atsakymus jausmą, kad jūsų rankose yra kitas produktas?
Ir visgi pavyko pakeisti žvakę į kitą, ir ritės kažkur rastos, ir krūva neatitikimų.
Leidžiamas netikslumas schemoje Prijungti pagal spalvų schemą
tai neturi įtakos prietaiso veikimui,
Ar turite didelę patirtį savo gamyboje, kuriant naujus produktus ir paleidžiant juos į gamybą?
Tiems, kurie gaminį laiko pirmą kartą, kyla klausimų ir klaidų, montuotojai mato įprastus diržus ir tą patį nuotolinio valdymo pultą, kokį mato Planar-44 ir Binar-e ir nieko nesupainioja.
dokumentacijos pakeitimas jau atliktas, bet klausimas iškilo penktadienį, todėl iki pirmadienio pasiimti ir iškabinti nebus galima.
Dėl to įtraukta?
PM parašyk įmonės pavadinimą Kas savaitę vyksta internetiniai susitikimai su pardavėjais ir atstovais kokybės klausimais.
Ištaisyta informacija su diagrama bus paskelbta svetainėje rytoj.
Dar galiu paklausti KLA, kurį jie tikrai žino.
bet kontaktai turi būti tiesioginiai pas ką kreiptis, o telefonas susitarti dėl laiko
Ar jau skambinote į serviso įmonę, kad sužinotumėte, kaip sugedo nauja prekė, ir jums buvo patarta atlikti tokį remontą?
Į kurį pardavėją Eburge kreipėtės dėl atsarginių dalių?
Nuo 2011 m. lapkričio mėn. Planar 44D (4 kW) montuojami oro pūstuvai su aliuminio sraigtu - tai leidžia sumažinti greitį maksimaliu režimu neprarandant šilumos galios ir padaryti šildytuvą patogesnį vartotojui, o orapūtės reguliavimą. gamybos metu yra lengviau.
Vasilijai, iš ko gavai sąskaitą?? Nuėjau į jūsų nuorodą, pateikiau užklausą, o sąskaita faktūra buvo iš I. P. Abdurakhmanovo ir be antspaudo. Galbūt tai ir gerai. be PVM.Net bijau mokėti.
Prieš atliekant savarankišką remontą rekomenduoju įvertinti situaciją kaip visumą. Aš turiu galvoje, aš susipažinsiu su pridedama šildytuvų dokumentacija, kurią surinkau jums vienoje vietoje, manau, jos visiškai užteks, o taip pat mūsų aprašymuose apie problemas, kurios atsirado dėl jūsų šildytuvo, mes pabandyk tai pataisyti. Žinoma, šio remonto sėkmė dabar yra jūsų rankose. Tačiau pirmiausia ramiai ir protingai įvertinkite situaciją, tam reikia laiko, o laikas – pinigai. Mano nuožiūra kiekvienas turi daryti tai, ką gali daryti gerai, ir gauti iš to moralinį bei materialinį pasitenkinimą.
Ar turite keleivių salono ŠILDYTUVĄ arba iš anksto paleidžiamą skysčio šildytuvą?
Tiesą pasakius, jų veikimo principas labai nesiskiria.Vieni šildo orą ir įsibėgėja per saloną sukurdami jaukumą ir komfortą, kiti šildo antifrizą ir varo jį per variklio aušinimo sistemą, šildydami, taip palengvindami užvedimą. žiemą su galimybe apšildyti interjerą.
Jie skiriasi tik energijos, elektros ir kuro vartojimo efektyvumu.
Šildytuvai skirti ekonomiškai eksploatuoti ir palyginti ilgam laikui, čia šiluminė galia mažesnė, o siurblys ir ventiliatorius taip pat naudojami vartotojams. Išankstinis paleidimas turi kitokią pagrindinę užduotį - tai kuo greičiau sušildyti variklį prieš užvedimą, bet žinoma ne bet kokia kaina.Kokia prasmė turėti karštą variklį su išsikrovusiu akumuliatoriumi. Bet elektros suvartojimo tvarka yra šimtus kartų mažesnė, nei sukant šaltą variklį su starteriu.
Lentelė autonominio šildytuvo planar 4dm ir 44d trikčių šalinimas
Tradiciškai reikia šildyti namą, butą, priestatą arba, kraštutiniais atvejais, garažą, jei jis tarnauja kaip ne visą darbo dieną dirbtuvės. Tiek pramoninės, tiek visuomeninės patalpos ir net atviros erdvės šildomos, pavyzdžiui, infraraudonųjų spindulių šildytuvų pagalba.
Tačiau atšiaurios žiemos sąlygomis reikia šildyti ir automobilių salonus: sunkvežimius, autobusus ir panašiai.
Įrenginys, kuris šilto oro srautais šildo kabiną arba vairuotojo darbo vietą, vadinamas oro šildytuvu. Konstrukcijoje yra šildymo elementas, siurblys dyzeliniam kurui tiekti, valdymo įtaisas ir laidai elementams sujungti. Įrenginius gamina Rusijos gamykla "Planar" (Samara) ir jiems būdinga prieinama kaina ir didelis efektyvumas, kaip rodo apžvalgos. Nuotraukoje parodytas automobilio šildymo įrengimas.
Planar oro šildytuvo veikimo principas yra toks: kuro mišinys pumpuojamas į degimo kamerą. Degimo metu gaunama šiluma perduodama šilumokaičiui. Pastarasis pučiamas oro srove, o tada įkaitusi oras tiekiamas į vairuotojo kabiną. Iš automobilio salono pašalinami degimo produktai, todėl šildytuvą Planar draudžiama naudoti patalpose – garaže, dirbtuvėse.
Kuro mišinys įrenginiui yra dyzelinis kuras, gaunamas iš bako. Šildytuvas veikia autonominiu režimu, nepriklausomai nuo variklio būklės.
Kiekvieną kartą įjungus šildytuvą, atliekamas išankstinis perkaitimo jutiklio, siurblio būsenos, degiklio indikatoriaus ir elektros grandinių patikrinimas. Jei elementų būklė nukrypsta pagal instrukcijas, uždegimas nebus inicijuojamas. Jei bandymas sėkmingas, degimo kamera iš anksto išvaloma – iš salono pašalinamas oras, uždegama žvakė, o tada tiekiamas degalų ir degimo oro mišinys. Pasiekus normalų stabilų degimą, žvakė išsijungia.
Atjungus kuro mišinio tiekimas nutrūksta, degiklis užgęsta ir degimo kamera išpučiama.
Temperatūra reguliuojama automatiškai pagal nustatytą reikšmę: nuo 15 iki 30 laipsnių.Kai temperatūra keleivių salone pasiekia nustatytą vertę, prietaisas persijungia į režimą su mažesniu šilumos perdavimu. Jei parametrų skirtumas didelis, įrenginys gali įjungti vėdinimo režimą, kuris padeda vėsinti darbo vietą. Oro temperatūrai nukritus, Planar autonominis šildytuvas persijungia į aktyvesnį režimą. Pasirinktinai prietaisas gali būti aprūpintas nuotoliniu temperatūros jutikliu, kuris yra kabinoje
Įrenginio montavimą atlieka tik specialistai.
Prietaisas veikia autonominiu režimu – variklį galima išjungti.
Praneša apie mažas degalų sąnaudas. Pastarasis į šildytuvą tiekiamas iš bako.
Degimo produktai pašalinami iš automobilio salono, todėl viduje sukuriama švari atmosfera.
Prietaisas kompaktiškas ir lengvas – iki 12 kg, priklausomai nuo modelio. Tuo pačiu metu kabina tiesiogine prasme įkaista per kelias minutes. Nuotraukoje parodytas pavyzdys.
Prieinamos išlaidos.
Trūkumai apima ribotą naudojimą - įrengimas negali būti montuojamas tose vietose, kur kaupiasi dulkės arba gali kauptis degių medžiagų garai, taip pat privaloma turėti akumuliatorių.
Planar šildytuve yra sumontuotos kelios apsaugos sistemos, kurios užtikrina stabilų įrenginio veikimą ir avarinį išjungimą nenormalaus veikimo atveju.
Jei bandymas paleisti nepavyksta, pagal numatytuosius nustatymus atliekamas antras bandymas. Jei vis tiek nepavyksta paleisti, prietaisas išsijungia.
Sugedus degikliui, prietaisas iš karto išsijungia.
Automatinis išjungimas taip pat atliekamas, kai šilumokaitis perkaista. Kai srovė krenta arba pakyla, įrenginys išsijungia.
Visus aukščiau išvardintus įvykius valdymo pulte atspindi mirksintis šviesos diodas – raudona arba oranžinė, tam tikru režimu. Instrukcijoje yra signalų iššifravimas, kuris leidžia greitai nustatyti neveikiančios būsenos priežastį, kaip rodo vartotojų atsiliepimai. Nuotraukoje parodytas valdymo pultas.
Laikydamiesi instrukcijose rekomenduojamų naudojimo taisyklių, galite pailginti autonominio šildytuvo tarnavimo laiką ir žymiai sumažinti remonto išlaidas.
Kuras – žinoma, kad variklio efektyvumas priklauso nuo aplinkos temperatūros. Taip pat rekomenduojama laikytis tam tikrų planarinio šildytuvo sąlygų. Taigi, esant temperatūrai iki -5 C, naudojamas dyzelinis kuras 3-0,2, esant vertėms nuo -5 iki -20 C, patartina naudoti benzino ir dyzelinio kuro mišinį, o esant žemesnei temperatūrai - kuro markę. A-0,4.
Kartą per mėnesį šildytuvą rekomenduojama įjungti 5-10 minučių net tada, kai nereikia šildyti salono. Taigi, prieš degalų siurblyje atsiranda plėvelės nuosėdų.
Prietaiso negalima išjungti nepasibaigus valymo fazei. Atjungimas galimas bet kuriuo kitu momentu.
Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovos lygį. Jei automobilis nenaudojamas ilgą laiką, planarinis šildytuvas turi būti atjungtas nuo akumuliatoriaus.
Nejunkite šildytuvo prie mašinos elektros grandinės, kai veikia variklis. Įrenginys maitinamas tik iš akumuliatoriaus, neatsižvelgiant į transporto priemonės svorį.
Pildami degalus į transporto priemonę išjunkite įrenginį.
Prietaiso remontą rekomenduojama patikėti specialistams. Tačiau, sprendžiant iš apžvalgų, galite susidoroti su paprastais gedimais, nesusijusiais su degikliu, ir elektros dalių pažeidimais. Prie įrenginio pateiktose instrukcijose išsamiai aprašomi labiausiai tikėtini.
Gana dažnai nesilaikant rekomendacijų pereiti prie žieminio kuro, kuro filtras vaškuojamas. Dėl to „Planar“ įrenginys neįsijungia. Tokiu atveju pirmiausia reikėtų pakeisti kurą atitinkamoms oro sąlygoms ir patikrinti kuro įsiurbimo angos veikimą.Jei išvalius filtrą Planar šildytuvas vis tiek neveikia, išardykite kuro tiekimo siurblį ir, atsukę jungtį, išimkite filtrą. Elementas nuplaunamas benzinu ir pučiamas suslėgtu oru, o po to sumontuojamas. Remonto pabaigoje armatūra turi būti pritvirtinta sandarikliu. Vaizdo įraše išsamiau parodytas filtro valymo procesas.
Serviso centras „Dakar-Auto“ atlieka montavimą, techninę priežiūrą, diagnostiką ir remontas autonominiai šildytuvai Plokštuminis sunkvežimiams. Remiantis sukaupta statistika, pagrindinės gedimo priežastys yra nekokybiški degalai, ilgas tarnavimo laikas, eksploatavimo taisyklių pažeidimas ir per didelis naudojimas.
Šildytuvo diagnostika.
Žvakių, korpuso, bako, šildytuvo korpuso keitimas.
BU (valdymo bloko) keitimas arba remontas.
Oro pūstuvo keitimas.
Išmontavimas, valymas nuo anglies nuosėdų ir nešvarumų, degimo kamerų keitimas.
Keičiamas elektros laidas, perkaitimo ir liepsnos jutikliai.
Kuro siurblio keitimas.
Kompleksinis šildytuvų remontas.
Jei dalį reikia taisyti atskirai, tada prieš ją nuimdami ir atnešdami autonominio šildytuvo remontas į aptarnavimo centrą, reikia nurašyti klaidos kodą, bet geriau atsiųsti nuotrauką iš anksto. Paaiškinti mechaninių modelių klaidos kodą 4DM reikia suskaičiuoti šviesos diodo blyksnių skaičių, o elektroniniame 4D perrašyti nuotolinio valdymo pulte rodomus skaičius.
Atlikę diagnostiką ir darydami prielaidą apie gedimą, vairuotojai dažnai nusprendžia patys taisyti autonominę sistemą. Tačiau pasauliečiui sunku suprasti visus niuansus ir be klaidų atlikti įrenginio reguliavimą. Viena iš integruotos diagnostikos ypatybių – sugedusios grandinės atvaizdavimas nenurodant konkrečios sugedusios dalies. Kai kuriais atvejais gali sugesti keli įrenginiai, o tai apsunkins gedimo nustatymą ir šildytuvo remontą. Tik kvalifikuoti meistrai galės greitai susidoroti su šia užduotimi.
Dėl susikaupusių anglies nuosėdų ant garintuvo ekrano, išsilydžiusių kontaktų ir žvakių, degimo produktų ant kitų dalių gali sugesti valdymo blokas. Kaip rezultatas Plokštuminis (Planar) pateiks neteisingus Planar 44D ir kitų modelių kodus. Tokiu atveju gedimo priežastį gali nustatyti tik specialistai, o remontas „pasidaryk pats“ gali sukelti pražūtingų pasekmių arba padidinti viso proceso išlaidas.
Moderni remonto įranga ir keli diagnostikos stendai.
Originalių ir neoriginalių komponentų bei atsarginių dalių prieinamumas.
Nebegamybinių Planar šildytuvų, įskaitant modelius, remontas 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Meistrai, puikiai išmanantys gedimus ir šildytuvų nustatymą.
Atliktiems darbams ir pakeistoms dalims bei mazgams garantija.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Serviso centras „Dakar-Auto“ per trumpiausią laiką atkurs Planar šildytuvų darbingumą. Sandėlyje turime didelį Planar šildytuvų pasirinkimą patraukliomis kainomis. Registruotis į mūsų servisą telefonu +7 (495) 125-00-11 ir jūsų automobilis vėl bus šiltas!
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
