„Pasidaryk pats“ sandero remonto pakabos remontas

„Renault Logan“ iš esmės yra patikimas ir patogus automobilis, tačiau važiuoklę retkarčiais reikia taisyti. Priekinė šio automobilio pakaba sukurta pagal „MacPherson“ tipą, o galinė – ištisine sija. Šioje medžiagoje bus nagrinėjama, kaip savo rankomis diagnozuoti ir suremontuoti važiuoklę „Renault Logan“.

Lengvajame automobilyje dizaineriai įdiegė pasiteisinusius techninius sprendimus, todėl gedimų šalinimas yra gana paprastas reikalas, su kuriuo garaže gali susitvarkyti kiekvienas automobilio savininkas. Atlikę diagnostikos darbus galėsite laiku pakeisti susidėvėjusias dalis, taip išvengsite sudėtingų ir brangių remonto darbų ateityje.

„Renault Logan“ važiuoklė pakankamai patikima, bet ne amžina. Galimi gedimai:

1. Atraminių guolių lūžimas ir traškėjimas sukant vairą stovint.
2. Pažeisti arba susidėvėję amortizatorių statramsčiai. Automobilio siūbavimas ant iškilimų, stabdant ir posūkiuose.
3. Spyruoklių nuslūgimas arba ritės nutrūkimas. Kartu mažėja prošvaisa, prastėja krypties stabilumas, atsiranda vibracijos.
4. Dėvėti vairo antgalius. Važiuojant tiesia linija automobilis pradeda „krypti“, o važiuojant greičiu atsiranda vibracijos ant vairo.
5. Kamuoliukų dėvėjimas. Įveikiant nelygumus, važiuoklė beldžiasi.
6. Pažeistas arba deformuotas karkasas, svirtis, apsaugos nuo svirties. Važiuojant automobilis važiuoja į šoną.
7. Strypo tvirtinimo detalių ir stabilizatoriaus įvorių susidėvėjimas. Posūkiuose atsiranda kėbulo svirties ir sutrinka krypties stabilumas.
8. Silent blokeliai susidėvi. Esant nelygumams, girdimi pašaliniai pakabos garsai.
9. Rato guolių susidėvėjimas – girdimas ūžesys, kuris didėja didėjant greičiui.
10. Vienodų kampinių greičių šarnyro neadekvatumas. Pasukus ratus į šonus išgirsite traškesį.
11. Ratų disbalansas. Vibracijos atsiranda greičiu.

Nepamirškite, kad išoriniai ženklai yra netiesioginiai „Renault Logan“ važiuoklės gedimo rodikliai. CV jungčių ir ratų guolių nusidėvėjimo žymės leidžia labai tikėtinai nustatyti priežastį, tuomet kartais labai sunku suprasti, iš kur tiksliai beldimas.

Prieš remontuodami lengvojo automobilio važiuoklę, turite diagnozuoti sugedusius komponentus ir elementus. Kaip tai padaryti teisingai, mes išsiaiškinsime toliau:

1. Atramos atramos pažeidimus rodo atstumo tarp stiklo ir viršutinės statramsčio atramos skirtumas. Abu stiklai turi būti maždaug vienodo atstumo – 1-1,5 centimetro. Tokiu atveju vairas turi būti tiksliai išdėstytas. Paprašykite ko nors pasukti vairą ir uždėkite ranką ant atramos. Suspaudimas ir traškėjimas yra guolio susidėvėjimo požymis.
2. Pasukite automobilį iš abiejų pusių. Jei amortizatoriai yra geros būklės, vibracijos bus nedelsiant slopinamos. Taip pat patikrinkite, ar statramsčiai nėra mechaninių pažeidimų ar alyvos nuotėkio.
3. Pabandykite atlaisvinti strypą ir rutulinį strypą taikydami jėgą. Šio tipo pasukama jungtis reiškia sklandų judėjimą į šonus. Vertikalaus atstumo neturėtų būti. Tą patį padarykite su stabilizatoriaus juosta. Bet koks įtrūkimas yra „Renault Logan“ įvorių nusidėvėjimo ženklas. Geriau patikrinti stovą, kai mašina yra ant horizontalios platformos.
4. Pažiūrėkite į tyliuosius blokus – jie turi būti nepažeisti, nesuplyšę. Įvorių atskyrimas – galima patikrinti linguojant svirtimi. Net nedidelis atstumas rodo, kad reikia remontuoti Renault Logan pakabą.
5. Vizualiai įvertinkite rėmo, stabilizatoriaus jungties ir svirties būklę, ar nėra mechaninių pažeidimų.

Visa tai galite padaryti savo rankomis garaže, po kurio galėsite teisingai suremontuoti „Renault Logan“ pakabą, sutaupydami pinigų aptarnavimo centrų paslaugoms.

Guminės Logan stabilizatoriaus dalys yra pagalvės ir įvorės. Juos reikia keisti, kai trūkinėja, tinsta ir plyšta guma, taip pat per didelis susidėvėjimas, kai atsilaisvina elementų jungtys.

Pakabinkite mašinos priekinę pakabą keldami ją domkratais arba keltuvu. Prieš atsukdami veržlę, tvirtinančią strypą, priekinės pakabos svirties stabilizatorius, kruopščiai nuvalykite nešvarumus nuo varžto galvutės, nes čia turėsite įkišti veržliaraktį.

Jei veržliaraktis netelpa iki galo, atsukdami veržlę galite sugadinti varžtą arba veržliaraktį. Faktas yra tai, kad srieginė jungtis dažniausiai yra stipriai pažeista korozijos.

Priekinė apsaugos nuo apvirtimo juosta susideda iš:

1. varžtas;
2. apatinis guminis tarpiklis;
3. gumos-metalo tarpinė rankovė;
4. plastikinė poveržlė;
5. viršutinė guminė įvorė;
6. varžtas;
7. stabilizatoriaus strypas;
8. strypo pagalvėlė;
9. laikiklis.

Dėžutiniu veržliarakčiu atsukite veržlę, laikančią stabilizatoriaus strypą prie priekinės pakabos svirties. Tai darydami laikykite už varžto, kad jis nesisuktų. Nuimkite apatinę guminę įvorę. Galinio paviršiaus įduboje, nukreiptoje į veržlę, yra metalinė poveržlė.

Nuimkite varžtą su viršutine gumine tarpine ir plastikine poveržle. Ranka patraukite strypo galą žemyn ir nuimkite # 3 gumos ir metalo įvorę. Tuo pačiu būdu išmontuokite stabilizatoriaus strypo tvirtinimo elementus prie svirties.

Sumontuokite naujas dalis atvirkštine tvarka, priverždami visų stabilizatoriaus strypo varžtų veržles, bet nepersistenkite. Montuodami tarpiklio movą nukreipkite ją į viršų su grioveliais, esančiais išorinėje movos dalyje.

Norėdami pakeisti stabilizatoriaus strypo pagalvėlę, paimkite galvutę su ilgintuvu ir atsukite varžtą, laikantį pagalvėlės laikiklį ir rėmą prie korpuso. Naudodami veržliaraktį atsukite veržlę, pritvirtinančią pagalvėlės laikiklį prie neštuvų. Nuleiskite laikiklį. Ištraukite kaištį iš rėmo angos ir išmontuokite laikiklį, ištraukdami jo priekinį galą iš rėmo griovelio.

Nuimkite pagalvėlę nuo strypo ir įdėkite naują stabilizatoriaus strypo pagalvėlę atvirkštine tvarka. Pakeiskite pagalvę iš kitos pusės tokiu pačiu būdu. Jei reikia nuimti strypą, atjunkite jį nuo pakabos svirčių iš abiejų pusių ir nuimkite laikiklius. Patikrinkite, ar strypas nėra giliai nusidėvėjęs trinkelių tvirtinimo taškuose.

Dėl gilaus nusidėvėjimo padidėja strypo lūžio rizika, tada stabilizatoriaus strypą sumontuokite atvirkštine tvarka.

Kartais, savo rankomis taisant „Renault Logan“ važiuoklę, reikia pakeisti arba nuimti svirtį, pavyzdžiui, keičiant rutulį ar tyliuosius blokus. Pakabinkite automobilio priekį – būtinai turėkite du ratus iš karto. Jei pakabinsite tik vieną, stabilizatorius neleis išardyti svirties priverždamas pakabos elementus. Pažiūrėkite paveikslėlį, kaip atrodo kairioji svirtis. Jį sudaro šie elementai:

Atjunkite strėlės laikiklį nuo „Logan“ svirties ir nuimkite variklio purvasaugį. Atsukite vairo jungties-rutulinio šarnyro suspaudimo varžto veržlę, laikydami varžtą veržliarakčiu.

Ištraukite varžtą ir išmuškite. Naudodami patikimą atsuktuvą su plyšiu arba specialiu peiliuku atlaisvinkite vairo rankenos ir rutulinio kaiščio jungtį. Prispauskite tvirtinimo mentelę prie vairo rankenos ir nuspauskite svirtį žemyn, išimdami rutulinį kaištį iš vairo jungties skylės. Naudodami galvutę atsukite varžtą, laikantį rėmo laikiklį prie korpuso. Atsukite rėmo laikiklio laikančiąją veržlę ir nuimkite ją nuo priekinio varžto, laikančio svirtį ant subrėmo.

Dėžutiniu veržliarakčiu atlaisvinkite priekinės svirties varžto veržlę laikydami varžtą tinkamo dydžio galvute. Ištraukite varžtą ir išmuškite jį įtvaru.Atsukite galinės svirties tvirtinimo veržlę ir ištraukite varžtą. Išardykite svirtį ir atvirkštine tvarka sumontuokite naują arba savo rankomis atlikite kitus Renault Logan važiuoklės remonto darbus.

„Renault Logan“ rutulinį šarnyrą reikia pakeisti, jei pažeistas apsauginis dangtelis arba atsiranda vyrių laisvumas. Išmontuokite priekinės pakabos svirties bloką su rutuliu. Naudodami atsuktuvą su plyšiu, atsuktuvu su įpjova pakreipkite atraminį korpusą po petimi, tada išspauskite rutulį iš svirties angos, remdamiesi į jo briauną. Patikrinkite, ar ąselė nėra įplyšusi ir įtrūkusi – nieko panašaus neturėtų būti.

Prieš montuodami naują rutulį, kruopščiai išvalykite angą nuo korozijos ir nešvarumų. Padėkite tinkamo skersmens įrankio galvutę arba vamzdelį po ranka ir įkiškite naują rutulį. Paspauskite plaktuku į šerdį arba galvutę, kad atrama įspaustumėte į svirties angą. Tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

„Renault Logan“ važiuoklei reikia periodiškai keisti rato guolius. To reikia, kai jis susidėvėjęs arba kai stebulė išardoma, nes tai neišvengiamai sugadins guolį. Paveikslėlyje galite pamatyti priekinio rato stebulės mazgo įrenginį, kurį sudaro:

1. suapvalintas kumštis;
2. rato guolis;
3. greičio jutiklio tvirtinimo žiedas;
4. centras.

Prieš pradėdami dirbti, priveržkite rankinį stabdį ir įjunkite pirmą pavarą, pakeisdami stabdžius po ratais. Atsukite rato guolio veržlę. Jei negalite to padaryti dėl rato sukimosi, stabdykite automobilį spausdami stabdžių pedalą ir laikydami jį (paprašykite tai padaryti savo asistento). Tada padėkite ragelį ir nuimkite ratą. Nuimkite rato greičio jutiklį, diską ir stabdžių apsaugą. Atjunkite strypo galą nuo vairo jungties ir išimkite rutulinį kaištį iš šarnyro angų. Atjunkite amortizatorių nuo vairo rankenos ir nuimkite pastarąjį nuo išorinio vyrio korpuso įsprausto koto. Uždėkite vairo rankenėlę ant spaustuko ir plaktuku išspauskite per galvą arba įtvarą stebulės gale. Taip vidinis guolio žiedas išliks ant stebulės.

Atsuktuvu pasukite skydo poveržlę, kad atlaisvintumėte guolio alyvos sandariklį ir jį nuimtumėte. Užfiksuokite flanšą spaustukais ir įkiškite kaltą tarp vidinio žiedo galų ir stebulės peties. Norėdami perstumti vidinį žiedą ant stebulės, naudokite plaktuką. Įkiškite traukimo nasrus į atsiradusį tarpą ir nuspauskite žiedą nuo stebulės.

Naudodami reples, kad nuimtumėte žiedinius žiedus, ištraukite guolio žiedą iš šarnyro griovelio. Specialiu traukikliu nuimkite guolį nuo vairo jungties. Guolį galima išspausti smūgio būdu. Padėkite kumštį ant spaustuko nasrų. Išspauskite guolį iš šarnyro, trenkdami į išorinio žiedo galinį paviršių per galvutę arba įtvarą. Prieš montuodami naują guolį, nuvalykite guolio lizdą ir žiedo griovelį. Naudokite dildę ant stebulės, kad išvalytumėte nuo kalto likusius įpjovimus.

Prieš įspausdami rato guolį, įkiškite rato greičio jutiklio reguliavimo žiedą į angą. Nukreipkite žiedą į angoje esančią angą taip, kad keitiklio laikiklis tilptų į jungties griovelį.

Sumontavę taurelės ištraukimo varžtą su poveržle, įkiškite naują guolį į angą. Įspauskite guolį, taikydami jėgą per ištraukimo kaušelį. Šiuo atveju poveržlė turi remtis ant vairo rankenos.

Sumontavę guolį, įkiškite žiedą į griovelį. Tada įspauskite stebulę į guolį. Tokiu atveju ištraukimo kaušelis turi remtis į vidinio žiedo galą. Tolesnis surinkimas ir montavimas atliekami atvirkštine tvarka.

„Renault Sandero“ automobilių pakaba, remiantis daugelio savininkų atsiliepimais, yra gana patikima. Tačiau, atsižvelgiant į buitinių, brangių, kokybę, daugelis dalių sugenda gerokai anksčiau nei baigiasi jų standartinis tarnavimo laikas.Priekinės ar galinės pakabos gedimai turi didelę įtaką transporto priemonės eksploatavimo saugumui, todėl pastebėjus pirmuosius jų požymius, rekomenduojama nedelsiant kreiptis į servisą. Susidėvėjusių dalių atmušimas yra jų sunaikinimo priežastis.

Apskritai „Renault Sandero“ automobilių pakaba priklauso gana biudžetinei mechanizmo versijai, kuri neturi didelės įtakos jo kokybei. Priekinė svirtis ir spyruoklių mechanizmas yra visiškai nepriklausomi ir pagaminti naudojant MacPherson technologiją. Šios važiuoklės dalies statramsčiai yra su teleskopiniais amortizatoriais ir cilindrinėmis spyruoklėmis. Įvairiuose vadovuose ir žinynuose yra išsami nuotraukų medžiaga, kurioje išsamiai aprašomas šio automobilio „Renault Sandero“ agregato dizainas ir remonto atlikimo tvarka.

Renault Sandero automobilių priekinė pakaba susideda iš šių dalių:

• Stabdžių apkaba;
• Rato stebulės guolio pagrindu ir priveržimo veržlė;
• kumštis vairui pasukti;
• Stabdžių mechanizmas (apkabos ir kt.);
• Amortizatorius ir spyruoklė;
• Atraminis guolis;
• Skersinės svirtys;
• Išilginės svirtys;
• Švaistikliai ir vairo traukės;
• Apsauginis strypas, turintis sukimo strypo dizainą;
• Kamuolio atrama.

Viso mechanizmo veikimo principas pagrįstas amortizatoriaus veikimu, kuriame yra specialus suspaudimo buferis, standi spyruoklė ir viršutinė atrama. Šio dizaino nuotraukoje lengva pamatyti kiekvieną iš išvardytų dalių. Pagrindinis slėgis ant automobilio rėmo perduodamas būtent per atraminį ir atraminį guolį. Rutulinis šarnyras tarnauja kaip elementas, jungiantis statramstį su „Renault Sandero“ automobilio darbinės pakabos apatine svirtimi, kuri yra pritvirtinta prie metalinio rėmo tyliais blokais. Automobilių stebulėse yra dviejų eilių rutuliniai guoliai.

Šios „Renault Sandero“ automobilių pakabos įtaisas yra pusiau priklausomas. Jo svirties-spyruoklės konstrukcija suteikia galinių svirčių, kurios yra tarpusavyje sujungtos pagrindine sija, buvimą. Galinės spyruoklės, kaip ir priekinės, yra cilindrinės formos ir remiasi į gumines tarpines. Teleskopiniai dvigubo veikimo amortizatoriai iš viršaus, kurie tvirtinami prie korpuso guminėmis pagalvėlėmis.

Antros eilės ratų stebulės yra ant kūginių guolių, po du egzempliorius kiekvienam ratui. „Sandero“ galinių ratų kampai nėra reguliuojami, tai puikiai matosi nuotraukoje, o esant rimtiems standartinių rodiklių neatitikimams, verta kreiptis pagalbos į serviso specialistus.

Priekinės pakabos gedimai yra atstūmimo, pašalinio triukšmo ir beldimo priežastis automobiliui judant, susidūrus su kliūtimis ar posūkiuose. Tokiais atvejais reikalingas greitas remontas. Tokiu atveju gedimus gali sukelti stabilizatoriaus arba viršutinės atramos guminių dalių susidėvėjimas, nepakankamas stabilizatoriaus laikiklio priveržimas, dėl kurio atsiranda laisvumas ir trenksmas, pagrindinių vairo jungčių vyrių susidėvėjimas, taip pat. kaip amortizatoriaus buferio gedimas. Trankyti atsiranda dėl dalių atstūmimo posūkiuose, pavyzdžiui, susidėvėjus svirties arba vairo stovo. Tokiu atveju būtina suremontuoti šį įrenginį ir pakeisti sugedusias dalis.