DIY jūros remontas

Išsamiau: „pasidaryk pats“ jūros profesionalų remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Apie mažos galios pakabinamus variklius, tokius kaip FISHER 2.5, jau gana daug pasakojau smulkiai: apie išmontavimą, surinkimą, derinimą, derinimą ir t.t.. Bet dar nekalbėjau apie pakabinamų variklių gedimų priežasčių, galinčių atsirasti žvejybos metu, paiešką. Tačiau tiksli diagnostika ir greita gedimų paieška gali žymiai sutrumpinti remonto laiką ir padidinti žvejybos reisų skaičių.

Žinoma, sugedusį variklį galima nuvežti į servisą ir problemos sprendimą patikėti meistrams, tačiau servisas atima nemažus pinigus net ir už banalų tepalo keitimą pavarų dėžėje. O už rimtesnio gedimo paiešką ir pašalinimą servisas pareikalaus gana nemažos sumos. Ir ne visi turi pačią paslaugą. Todėl prasminga pabandyti patiems rasti ir pašalinti gedimą.

Apie tai šiandien ir kalbėsime. Aš jums pasakysiu, kaip atlikti išankstinę variklio gedimo diagnozę, kaip nustatyti, kas neveikia. Aš jums pasakysiu, kaip patikrinti variklio uždegimo sistemą namuose.

Taigi, tarkime, kad žvejojant jūsų variklis nustoja užvesti. Arba toks atvejis: grįžtate iš žvejybos, staiga užgęsta variklis ir atsisako užvesti. Kokia priežastis? Kuria kryptimi nukreipti problemos paiešką?

Gali būti tik dvi priežastys, kodėl variklis staiga užgęsta ir atsisako užvesti: tai yra maitinimo sistemos gedimas arba variklio elektros sistemos gedimas. Ir norint nustatyti, kuria kryptimi ieškoti gedimo, gali padėti įprastas žiebtuvėlis. O tiksliau – ne eilinį, o tik tokį, kuris užsidegęs ima švytėti ir mirksėti kaip policijos automobilio blykstė.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Žiebtuvėlio veikimo principas yra toks: jo viduje yra nedidelė elektroninė grandinė, jautri aukštai įtampai. Paspaudus žiebtuvėlio mygtuką, pjezoelektrinis elementas generuoja aukštos įtampos impulsą (10-15 kV), dėl kurio atsiranda kibirkštis, kuri uždega dujas. Tą patį impulsą pagauna grandinė, jis suveikia ir pradeda mirksėti įvairiaspalviai šviesos diodai. Po kelių sekundžių diodai užgęsta, o grandinė pereina į budėjimo režimą iki kito paleidimo. Na, kadangi žiebtuvėlis gali sugauti aukštos įtampos impulsus, jį galima naudoti kaip indikatorių nustatant valties variklio gedimą.

Taigi, variklis neužsiveda ir turime nustatyti, kas jame sugedo. Norėdami tai padaryti, viena ranka uždedame žiebtuvėlį ant variklio pamušalo toje vietoje, kur yra uždegimo ritė, aukštos įtampos laidas ar žvakė, ir patraukite starterio laidą.

Žemiau, nuotraukoje, ant variklio yra pažymėtos vietos, kur įsijungia žiebtuvėlio indikatorius.

Jei tuo pačiu metu žiebtuvėlis šviečia kaip eglutės girlianda, tada viskas nėra taip baisu, tada jungiklis ir uždegimo ritė yra tvarkingi, o problema greičiausiai yra kuro sistemoje. Galimos priežastys:

Paprasčiausias – baigėsi kuras. Patikrinkite, ar bake nėra degalų.
Pamiršau atidaryti bako dangčio ventiliaciją. Viduje yra vakuumas ir į karbiuratorių neteka kuras. Atsukite varžtą ant bako dangtelio.
Užsikimšęs kuro filtras. Išimkite ir išvalykite filtrą.
Užsikimšęs kuro čiaupas. Nuimkite, išvalykite ir išpūskite vožtuvą.
Svetimkūnis pateko į degalų žarną ir išjungė degalų tiekimą. Atjunkite žarną nuo karbiuratoriaus ir degalų čiaupų ir išpūskite oru.
Plūdės adata užblokavo degalų tiekimo kanalą ir liko tokioje padėtyje. Kartais šią problemą galima išspręsti lengvai bakstelėjus karbiuratorių.
Uždegimo žvakė stipriai užlieta. Karbiuratoriaus droselis uždarytas. Pakeiskite uždegimo žvakę, patikrinkite sklendės padėtį.

Jei žiebtuvėlis nemirksi, tai yra daug blogiau, o jei visos elektros jungtys tvarkingos, variklio išjungimo patikra nustatoma į „darbo“ režimą, o jūs neturite su savimi atsarginio jungiklio ir uždegimo ritės, tada vargu ar pavyks ištaisyti gedimą vietoje... Jei žiebtuvėlis nemirksi, tai rodo, kad nėra aukštos įtampos. Ir jo gali nebūti dėl trijų priežasčių:

gnybtų lūžimas generatoriaus ritėje;
CDI jungiklis neveikia;
uždegimo ritė neveikia.

Taigi, žiebtuvėlis gali žymiai pagreitinti variklio gedimo priežasties paiešką. Žiebtuvėlis turi dar dvi naudingas funkcijas, tai, žinoma, yra atsarginis ugnies šaltinis ir mažas žibintuvėlis.

Šis žiebtuvėlis yra naudingas jūsų variklio įrankių priedas. Todėl visada turiu jį dėkle, variklio atsarginėse dalyse.

Namuose galite nuodugniau ir detaliau patikrinti variklio uždegimo sistemą. Norėdami tai padaryti, turite nuimti dešinę dangos pusę. Taip pat reikės 15–30 voltų lemputės, prie kurios prilituoti trumpi laidai. Taip pat pageidautina turėti omometrą.

Mažai tikėtina, kad generatoriaus ritė gali perdegti, nes sujungus ritę su įžeminimu, variklis tiesiog užges. Tiesą sakant, pagal šį principą variklis yra dusinamas: paspaudus duslintuvo mygtuką, ritė užsidaro į žemę. Bet mes laikysimės principo „viskas įmanoma“.
Iš po variklio smagračio išeina tik vienas laidas. Tai generatoriaus ritės išvestis. Sulaužome (yra jungtis) ir prijungiame laidą, kuris eina į lemputę. Antrą laidą nuo lemputės prikabiname prie žemės.

Patartina išmatuoti ritės varžą. Jis turėtų būti 290–300 omų diapazone. (Fisher 2.5 variklis). Jei varža daug mažesnė, ritėje įvyko trumpasis jungimas. Jei varža yra begalinė, tai yra atvira grandinė.

Skirtingai nei tikrinant generatorių, prie jungiklio prijungta lemputė neužsidega nuolat, o mirksi. Jis mirksi. Taip yra dėl to, kad įtampa į lemputę tiekiama ne nuolat, o tik tuo metu, kai išsikrauna akumuliacinis kondensatorius. Tai yra, tik tada, kai stūmoklis yra viršutiniame ir apatiniame negyvajame taške.

Jei starterio trūkčiojimo momentu lemputė nešviečia arba nuolat dega, kaip tikrinant generatoriaus ritę, vadinasi, jungiklis sugedęs. Jei jungiklis veikia, lemputė užsidegs blyksniais.

Tinkamoje uždegimo ritėje pirminės apvijos varža yra 0,20 omo, praktiškai lygi nuliui. Antrinis - 2,9-3 kOhm. Tikrinti spiralę galite su žiebtuvėliu, kaip minėta aukščiau, arba senu, patikrintu būdu: atsukdami žvakę, užtepame ją su pagrindu prie masės ir patraukiame laidą. Kibirkšties buvimas ant žvakės elektrodų rodo, kad ritė yra geros būklės, jei, žinoma, pati žvakė yra geros būklės.

Taip pat skaitykite: DIY medinių lubų remontas

Reikėtų nepamiršti, kad kibirkšties buvimas ant žvakės elektrodų nereiškia, kad ji yra tvarkinga. Kibirkštis gali būti ant susuktos uždegimo žvakės, o jos gali nebūti ant variklyje sumontuotos žvakės. Taip yra dėl to, kad variklio cilindre yra ir kitų sąlygų: suspaudimo laipsnio, kuro mišinio drėgmės. Todėl įtartiną žvakę geriau pakeisti nauja.

Tai, ko gero, ir viskas. Jei turite klausimų - klauskite. Netrukus plaukiojimo laivu sezonas ir aš jam pasiruošęs!

Nestoras „2016 m. liepos 20 d., 14:35

dqdmitry „2016 m. liepos 20 d., 14:50

Svečio paskyra »2016 m. liepos 20 d., 14:52

Vitalijus »2016 m. liepos 20 d., 14:59

dqdmitry »2016 m. liepos 20 d., 15:07

Svečio paskyra »2016 m. liepos 20 d., 15:56

Taip. Ten jis nusėtas šiukšlėmis.
Kai ėjome palei BM, pasuku galvą ir matau, kad stipriai pila, nors vos prieš porą minučių čiurkšlė buvo labai stipri. Jis sustojo, paėmė iš Olgos kaištį, visiškai ištiesė ir pajuokavo valdydamas veikiantį variklį, vėl liejosi normaliai. Mano atveju, manau, buvo druskos, bet pasitaikė ir taip, kad į ją pateko šiukšlių.

Nors taip buvo, kaip sako Vitalikas, tai tiesa ant 10 metų senumo variklio. Reaktyvinis lėktuvas dingo. Atidariau, sparnuotė vizualiai nepažeista, pakeičiau į naują, viskas veikė.

Vitalijus „2016 m. liepos 20 d., 16:44

dqdmitry »2016 m. liepos 20 d., 18:09

Kuo remdamasis jis sako, kad variklis įkaista? Dar neaišku.
Jeigu paaiškins, išsiaiškinsime.

———- Įrašas paskelbtas 20:38 ———- Ankstesnis įrašas paskelbtas 20:15 ———-

Esu naujokas siame forume, bet pries pirkdamas sukrausiau visas temas apie Sia apie T5.Valtis paimta Hunter 320.Prieš tai buvo motorlaivis Krimas ir motorai vortex 25 ir 30.Kodėl sukūriau naują temą , nes neradau ko norėjau Ir atrodo, kad daugelis temų prasideda būtent nuo temos, o paskui pereina į ginčą arba tema sklandžiai pasikeičia.Ginčas yra gerai kai faktai ir įrodymai, o ne tik žodiniai susirėmimai. Bet arčiau tema.Praejau isvaziavima,jokiu problemu nebuvo.bet pastebejau alyva karterio dugne,o ji yra apačioje,pradedant nuo karbiuratoriaus ir siurbimo ir baigiant išleidimo anga po kibirkštimi kištukai.Kažkokia emulsija.Viską nuvaliau,tarpinė po karteriu vizualiai nepažeista,visi varžtai ištempti.Kitą dieną viskas pasikartojo.Kol nusidedu ant karbiuratoriaus,gal nuo jo spjaudo nes mišinys turtingas?nereguliavau,manau kai uzpilsiu nuo 1 iki 50 tada paziuresiu.Ir tokie mazi yra geri,eina sklandžiai,be pertraukų.Ir tada nuėjau ir po valandos važiavimo greitis pradėjo kristi ir sustingo.Patraukiau tyla.Atsukau zvake,kibirkštis atrodė silpna arba tiesiog blogai dieną. dugnas.Žmonos ant irklų kol sukau žvakę.Po kokių penkių minučių trūktelėjau ir susisukau lyg neįvykus ir nuvažiavau.Po pusvalandžio viskas kartojosi.Neperkaitinau,srovė šalta.I pakeičiau žvakę,aš irgi naudojau įmontuotą baką.Atsidarykite kamštelį ant bako.nepamiršau.ka daryti,kur lipti? Gal kas nors susidūrė)))

———- Įrašas paskelbtas 20:38 ———- Ankstesnis įrašas paskelbtas 20:15 ———-

Dažnai taip elgiasi elektrikas. Be to, tiek jungiklis, tiek BB ritė gali būti klaidingi. Sušilo – prasidėjo nesklandumai, atvėso – dingo. Sunku patikrinti kas tai tiksliai, tik pakeitus galima.

Alyva keptuvėje - jei variklis visiškai išmestas atgal, benzinas gali tekėti iš angliavandenių į keptuvę. Tada benzas išgarinamas, o aliejus lieka. Žiūrėk, gal iš šito.

Draugai, pasakyk man. 3,40 m ilgio barsuko valtyje sumontavome sea-pro 9.9 variklį. Pilnu droseliu su kroviniu, vienu I (90 kg) ir benzino baku, maksimalus greitis, išmatuotas navigatoriaus, yra 14 km/val. Ar taip turi būti, ar galima ką nors padaryti? iš anksto ačiū už atsakymą.

Ne, taip neturėtų būti. Jau 30 km/h turėtų būti bet kokiu atveju.

tiksliau nurodykite variklio modelį.
išleidimo metai ir dvigla apimtis?

Aš važinėjau tą patį barsuką 3 sezonus (alyvuogių).

kai loka pakelia nosyte, truputi nukrypk pries tai eitu i sklandytuvu)))))

sea pro T 9.9, darbinis tūris 202 cm3, pirktas 2013 m., laivo modelis CL 340

nėra ką matuoti, bet jausmas lyg neįgauna pagreitį

taip, kai tik nepakeičiau savo padėties valtyje (aš taip pat turiu vamzdį ant vairalazdės). nepadeda ((. Daugiau nei 14 km/val., nepriklausomai nuo to ar esu vienas ar kartu, nepakelia greičio

bet kaip suprasti ar jie mirę ar ne? turime du žvakių komplektus.Juos pakeitė, jokios reakcijos (((. Tiesiog vienas specialistas sakė, kad mišinys sodrus (kaip neįgauna pagreitio). Dabar ieškosime pagrindinio purkštuko))

Na, žvakės. jie neturi buti purvini :) Turi buti teisingas tarpas - instrukcija turi buti parasyta. Ir taip ten ir laidus gali pradurti. Būtina žiūrėti.

Dmitrijus apskritai padarė nedviprasmišką išvadą, kad jis neįgyja daugiau nei trijų tūkstančių apsisukimų dėl to, kad mišinys yra praturtintas. Išardėme karbiuratorių, tikėdamiesi rasti purkštuką, kuriuo galima reguliuoti įpurškimą, ir tokio tipo, kad oro ir kuro mišinys būtų toks, koks turi būti. Visi purkštukai yra nereguliuojami, o karbiuratoriuje apskritai nėra reguliavimo. nuvešime į servisą, reikės remonto ar keitimo.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ dizainerio miegamojo remontas

Su tuo tu čia. Liksite nemaloniai nustebinti .. Nuoroda.

Taip, tai vienas iš tų naujųjų. Popadalovas. Abortas iš Kinijos ir Gandro dizainerių bendro gyvenimo. Į parduotuvę su pretenzija dėl pristatymo skubiai!

Ačiū už nuviliančias naujienas. Techninės priežiūros centras problemą pripažino ir pasakė, kad savaitės pabaigoje bus instrukcijos, kaip nustatyti variklį. Ar kas nors turi patirties grąžinant variklius į parduotuvę, ar kas nors gali pasiūlyti temą forume?

Nėra ten nustatymo, aš jau susidūriau su 2 tokiais varikliais.Geriau nekentėti, grąžinti pinigus ir kreiptis į kitą markę.

Stas teisus, nėra ką reguliuoti))) Nenustebsiu, jei kinai išvis neteisingai surinko variklį. Bent jau aš jau mačiau sugedusį vožtuvo laiką ant visiškai naujo keturtakčio))

Užstrigo sukčiaujant:
Ankstesnių 108 puslapių santrauka.
- Parduotuvėje pirktas variklis, jei tik sumontuoji jį į valtį ir užpilai benzinu, neveikia, bent 99 atvejais iš 100
- Yra 2 būdai, kaip ištaisyti situaciją:
Variantas A – grąžinkite jį į parduotuvę, keisdami į kitą variklį arba į pinigus. Turiu pripažinti – šis variantas yra šiek tiek gėdingas, demaršas, taip sakant, prieš iškilusią problemą.
B variantas - "prisimink variklį savo rankomis", tam visos rekomendacijos jau aprašytos - pakeiskite benzą į 80, pakeiskite sraigtą į greitaeigį, užburkite su uždegimu ir karbiuratoriumi, o jei nepadeda - susmulkinkite blokelį pora mililitrų - nors dėl to prarandame garantiją, bet tiek to, smulkmenos.
Na, o pats ekstremaliausias variantas – laukiame, kol Stork LLC pagimdys oficialią problemos sprendimo versiją. sunku patikėti, kad tai įvyks artimiausiu metu.

Mano tyrimo rezultatas parodė, kad 169 cm3 modelio angliavandenis ir įsiurbimo vožtuvai buvo kvailai įvesti į 202 cm3 variklį.Neišvažiuos))).Grąžinkite.

Na, o langų, rodos, niekas nepjovė.
Rekomenduoja pilti 80-tą, net geriau nei 66-tą, ir išbandyti ant žibalo. 🙂

suprantama. labai aciu uz patarima. Tikriausiai taip ir padarysime.

++++ B variantas - „prisimink variklį savo rankomis“, tam visos rekomendacijos jau aprašytos - pakeiskite benzą į 80, pakeiskite oro sraigtą į greitaeigį, sužadinkite uždegimas ir karbiuratorius, o jei nepadeda, tai bloką numalame už porą mililitrų - nors galų gale netenkame garantijos, bet tiek to, smulkmenos. +++++

kvailas klausimas - kam visa tai? Pirkite NAUJĄ variklį už gana normalius pinigus vėlesniam raganavimui. Suprantu, jei parduodavo už 5-6 tūkst., grynai už Kulibinus. Bet aš nesuprantu.

Ar galite man pasakyti, kaip sklandžiai grąžinti variklį? kokius argumentus pateikti, ką parašyti ir pan.?

Xi sukibimo trūkumas yra gamyklos „FAILURE! karbiuratorius! Kinai vadovaujasi teorija - Baik tai pats! Jūs esate rusas. Tiksliai sureguliuodamas pasakysiu Pakeiskite purkštuko antgalį į mažesnio skersmens! Kadangi mišinys esant 2,3 aps./min yra labai sodrus ir nenori skurti! "LYOT" Zhekler kaip iš kibiro! Sumazinau perpus. Greitis padidėjo! Eksperimentuosiu-DAR SUMAŽINĖS. SĖKMES jums "Rusiški kulibinai"

1 UŽORINIS VARIKLIS SEA-PRO F2.5 Naudojimo vadovas MP15 1

6 Variklio alyva Transmisijos alyva Aukštos kokybės keturtakčių alyvų naudojimas žymiai pailgins aukštos kokybės hipoidinės transmisijos variklio tarnavimo laiką.Naudokite tik SAE 90. API sertifikuotas SE, SF, SG, SH ir SJ alyvas. Alyvos klampumo indeksas turi būti SAE 10W-40. Jei dėl kokių nors priežasčių tokios alyvos naudoti neįmanoma, pakeiskite ją alternatyviu analogu pagal toliau pateiktą lentelę. Aukštos kokybės variklio alyvos naudojimas labai paveikia variklio darbą ir pailgina jo tarnavimo laiką

9 SRAIGTO PASIRINKIMAS IR MONTAVIMAS Propelerio pasirinkimas Renkantis sraigtą, atsižvelkite į valties charakteristikas ir eksploatavimo sąlygas. Atminkite, kad viso droselio variklio greitis priklauso nuo naudojamo sraigto. Sumontavus sraigtą su per dideliu arba, atvirkščiai, per mažu žingsniu, gali būti pažeistas didžiausias variklio sūkių skaičius, o tai gali rimtai sugadinti variklį. Visas droselio veikimo diapazonas: Varžto montavimas Montuodami arba išimdami varžtą įsitikinkite, kad perjungimo rankenėlė yra neutralioje padėtyje, o uždegimo žvakių laidai yra atjungti, kad netyčia neužsivestumėte variklį. Mūvėkite pirštines, kad nesusipjaustytumėte propelerio mentėmis. Tarp antikavitacinės plokštės ir varžto įdėkite medžio bloką, kad varžtas būtų laikomas. Norėdami sumontuoti sraigtą, atlikite šią procedūrą: 1. Sutepkite sraigto veleno sraigtus 1 specialiu vandeniui atspariu tepalu, kad išvengtumėte korozijos aps./min. 2. Ant sraigto veleno uždėkite kirpimo kaištį 2. 3. Uždėkite varžtą 3 ant veleno. 4. Įkiškite kaištį 4 ir sulenkite taip, kad varžtas negalėtų atsiplėšti. Norėdami išimti propelerį, atlikite aukščiau aprašytą procedūrą atvirkštine tvarka. 10

10 REGULIAVIMAI Apipjaustymo kampo reguliavimas Kad valdymas būtų stabilus ir geras efektyvumas, išlaikykite tinkamą kirpimo kampą, kaip parodyta iliustracijoje. Reikalingas kampas priklauso nuo valties, variklio, sraigto savybių ir eksploatavimo sąlygų. 3. Ištraukite tarpiklį 2 ir kaištį 3 iki atramos abiejose laikančiojo laikiklio pusėse. 4. Įkiškite kaištį į norimą angą. 5. Atstumkite tarpiklį 2 ir kaištį 3 ir priveržkite veržlę. Nuleiskite variklį. Norėdami nuleisti variklį, patraukite kaištį link valties. Norėdami pakreipti variklį, atitraukite kaištį nuo valties. Vairavimo pastangų reguliavimas Vairavimas turi būti lygus ir ne per griežtas. Sureguliuokite vairo tvirtumą, kad posūkiuose jaustumėte nedidelį pasipriešinimą. Pasukite varžtą A pagal laikrodžio rodyklę, kad padidintumėte vairo standumą. Prieš laikrodžio rodyklę, kad sumažintumėte. Norėdami sureguliuoti kampą: 1. Užfiksuokite variklį visiškai pakeltoje padėtyje. (Žr. "Variklio pakreipimo fiksavimo svirtis".) 2. Pasukite veržlę 1 prieš laikrodžio rodyklę. vienuolika

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ sofos porankių remontas

11 Droselio valdymas Droselio valdiklis Droselio valdymo kietumą galima reguliuoti taip, kaip norite. Norėdami padidinti kietumą, pasukite rankenėlę A pagal laikrodžio rodyklę, kad sumažintumėte prieš laikrodžio rodyklę. 3. Nuimkite starterio rankenėlę. 4. Visiškai nuimkite variklio dangtį. Tuščiosios eigos greičio reguliavimas Tuščiosios eigos greitis nustatytas gamykloje, kad būtų užtikrintas stabilus ir sklandus variklio veikimas tuščiąja eiga. Dalis variklio gaubto naudojama kaip starterio rankenos laikiklis. SEA-PRO rekomenduoja tuščiosios eigos reguliavimą atlikti tik įgaliotam atstovui. Variklio dangtis negali būti visiškai nuimtas nenuėmus starterio rankenos. Norėdami tai padaryti, atlikite šiuos veiksmus: 1. Lėtai pakelkite variklio dangtį. 2. Užriškite mazgą virvelėje, esančioje gaubto vidinėje pusėje, kad virvelė neapsivyniotų aplink ritę, kai nuimama starterio rankena. 5. Pritvirtinkite starterio rankenos laikiklį prie virvės galo. 6. Atlaisvinkite virvės mazgą. 7. Užveskite variklį. (Žr. Variklio užvedimas.) 8. Pašildykite variklį 5 minutes. 12

12 9. Pasukite tuščiosios eigos reguliavimo varžtą A pagal laikrodžio rodyklę, kad padidintumėte greitį, ir prieš laikrodžio rodyklę, kad sumažintumėte.VARIKLIO PĖDOS KĖLIMO VALDYMAS Variklio pakreipimo fiksavimo svirtis Variklio pakreipimo fiksavimo svirtis naudojama varikliui užfiksuoti visiškai pakeltoje padėtyje. 10. Išjunkite variklį. 11. Sumontuokite variklio dangtį, pakeisdami 1–6 veiksmus. PASTABA Jei negalite nustatyti tuščiosios eigos greičio nurodyto diapazono ribose, kreipkitės į įgaliotąjį SEA-PRO atstovą. Prieš keldami variklį, būtinai pasukite degalų čiaupą į kairę ir priveržkite oro vožtuvą ant integruoto degalų bako dangtelio, kad neišsilietų degalai. IŠJUNGTA Visiškai pakelta padėtis Norėdami užfiksuoti variklį šioje padėtyje, atlikite šiuos veiksmus: Niekada nedėkite rankų prie skersinio spaustuko laikiklio arba po varikliu, nes nukritus varikliui galite susižaloti. trylika

13 1. Perjunkite į neutralią pavarą 2. Perkelkite variklį tiesiai į važiavimo pirmyn padėtį, kad atlaisvintumėte atbulinės eigos stabdiklį A. 3. Pasukite kuro vožtuvo svirtį į kairę (į uždarytą padėtį) ir priveržkite degalų filtro oro vožtuvą. dangtelis. Niekada neimkite už droselio valdymo rankenos, norėdami pakelti ar nuleisti variklį. Priešingu atveju jis gali sulūžti. Norėdami nuleisti variklį, šiek tiek pakreipkite jį link savęs, patraukite pakreipimo fiksavimo svirtį 1 ir lėtai nuleiskite variklį. Prieš keldami variklį, būtinai pasukite degalų čiaupą į kairę ir priveržkite oro vožtuvą ant integruoto degalų bako dangtelio, kad neišsilietų degalai. 4. Suimkite apatiniame variklio gaubte esančią įdubą gale ir pakelkite variklį, kol jis automatiškai užsifiksuos visiškai pakeltoje padėtyje su variklio pakreipimo fiksatoriumi 1. Niekada neimkite už droselio rankenos, norėdami pakelti ar nuleisti variklį. Priešingu atveju jis gali sulūžti. 14

14 PATIKRINTI PRIEŠ NAUDOJANT Norėdami užtikrinti savo ir keleivių saugumą, prieš kelionę visada atlikite toliau nurodytus patikrinimus. 1. Pastatykite variklį vertikalioje padėtyje. 2. Patikrinkite variklio alyvos lygį per alyvos lygio stebėjimo stiklą 1. Alyvos lygis turi būti tarp viršutinio ir apatinio lygio. Įsitikinkite, kad jūsų kelionei turite pakankamai degalų. Degalų bako talpa 0,9 litro PASTABA Jei variklio alyva yra nešvari arba pakitusi spalva, pakeiskite ją. (Žr. skyrių „VARIKLIŲ / Variklio alyvos TIKRINIMAS IR PRIEŽIŪRA“.) Žiūrėdami pro alyvos lygio stebėjimo stiklą, įpilkite alyvos iki viršutinio lygio. Patikrinkite variklio alyvos lygį karteryje. Norėdami užpildyti variklio alyvą: 1. Nuimkite variklio dangtį. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite spaustukus 2 ir 3. Varikliui dirbant su nepakankamu alyvos kiekiu galite rimtai sugadinti. Norėdami patikrinti variklio alyvos lygį: PASTABA Kad išvengtumėte klaidų tikrinant variklio alyvos lygį, šią procedūrą visada atlikite tik su šaltu varikliu. 15

20 Pavarų perjungimas ir greičio valdymas Pavarų perjungimas Norėdami perjungti į priekį, nustatykite akceleratoriaus svirtį į tuščiosios eigos padėtį ir stipriai patraukite pavarų svirtį link savęs. Atbulinė eiga Norėdami pasukti valtį atbuline eiga: 1. Nustatykite droselio valdiklį į tuščiosios eigos padėtį. 2.Valdymo rankena pasukite variklio korpusą ratu ir patraukite valdymo rankenėlę link savęs. 180 Greičio valdymas Po pavarų perjungimo reguliuokite greitį sukdami droselio valdymo rankenėlę. 3. Paleiskite variklį mažu greičiu. Neleiskite varikliui atsitrenkti į tvenkinio dugną, ypač važiuojant atbuline eiga. Važiuojant atbuline eiga, variklio smūgis į rezervuaro dugną perduodamas tiesiai į skersinį, todėl gali būti pažeistas ir variklis, ir valtis. Variklio sustabdymas Norėdami sustabdyti variklį, pasukite droselio svirtį į tuščiąją eigą, įjunkite neutralią pavarą, paspauskite ir palaikykite sustabdymo mygtuką A, kol variklis sustos.PASTABA Norėdami patikrinti avarinio stabdymo sistemos veikimą, kartais išjunkite variklį ištraukdami avarinio sustabdymo raktelį, kai variklis veikia tuščiąja eiga. 21

22 8. Norėdami nešti variklį, naudokite rankeną, esančią ant apatinio variklio dangčio. Variklio transportavimas Variklis gali būti transportuojamas vertikaliai arba horizontaliai. Nepalikite variklio jokioje iš padėčių, parodytų paveikslėlyje žemiau. Priešingu atveju alyva iš alyvos karterio gali patekti į cilindrą arba gali būti pažeistas variklio dangtis. Vertikalus transportavimas: pakelkite valdymo rankenėlę ir dviem tvirtinimo varžtais pritvirtinkite tvirtinimo laikiklį prie kolonos. Nestatykite variklio ant šono, kol vanduo visiškai neišbėgs iš aušinimo sistemos. Vanduo per išmetimo sistemą gali patekti į variklio bloką ir sukelti variklio gedimą. Transportavimas horizontaliai: pakelkite valdymo rankenėlę ir padėkite variklį į šoninę pusę žemyn su apsaugine trinkelėmis apačioje, kaip parodyta paveikslėlyje. Įsitikinkite, kad transportavimo ar sandėliavimo metu apatinis blokas nėra virš maitinimo bloko, kad į maitinimo bloką nepatektų vandens, kuris gali sugadinti variklį. 23

Taip pat skaitykite: Kompiuteris neįsijungia „pasidaryk pats“ remonto

26 Ištekėjęs kuras gali sukelti sprogimą arba gaisrą ir rimtai susižaloti. Jei degalų tiekimo linijoje yra nuotėkio, įtrūkimų ar išsipūtimo požymių, nedelsdami paprašykite įgaliotojo SEA-PRO atstovo pakeisti degalų tiekimo liniją. 3. Padėkite alyvos išleidimo indą po variklio alyvos išleidimo anga. 4. Atsukite alyvos išleidimo varžtą ir nuimkite tarpiklį, tada išleiskite alyvą. Imkitės visų įmanomų priemonių, kad vanduo nepatektų į degalų sistemą. Variklio alyva Prieš pradėdami bet kokius darbus su variklio alyva, išjunkite variklį. Variklio alyvos keitimas Keiskite alyvą tik tada, kai variklis yra šiltas, kad alyva galėtų visiškai ištekėti iš variklio. Norėdami pakeisti variklio alyvą: 1. Pastatykite variklį į vertikalią padėtį ir nuimkite variklio dangtį. 2. Atsukite alyvos filtro kaištį. 5. Išleidus visą alyvą, įdėkite naują tarpiklį ir priveržkite išleidimo kaištį. Nenaudokite tarpiklių pakartotinai. Visada montuokite tik naują tarpiklį. 6. Įpilkite rekomenduojamos alyvos iki viršutinio lygio. Alyvos kiekis: 0,4 litro 27

33 SPECIFIKACIJOS Variklio tipas Charakteristika F2.5 4-taktis Cilindrų skaičius 1 Anga ir stūmoklio eiga Cilindro darbinis tūris Didžiausia galia Darbinis diapazonas esant pilnam droseliui Uždegimo sistema Reduktorius transmisija Variklio alyvos tūris Transmisijos alyvos tepimo talpa Integruoto kuro bako talpa 54,0 x 31 , , mm 72 cc 1,8 kW (2,5 AG) aps. min. TCI F-N (priekis-neutralus) 0,4 L 75 cc (ml) 0,9 litro MODELIS Serijos numeris Pardavimo data Įmonė - pardavėjas M.P. Prekė gauta komplekte su aprašymu ir dokumentacija rusų kalba. Išvaizdai priekaištų neturiu.Pirkėjo parašas. GAMINTOJAS: Suzhou Powermax Power Co., LTD Shuang Qiao pramoninė zona, Xihuan Rd, Sudžou, Jiangsu Prov, Kinija MADE IN CHINA 34

Pridėjo (06.05.2013, 14:05)
———————————————
mano variklis, jame turi būti kažkas.

Narkotikas
Feliksdimas, tai yra paimti antgalį iš 30 galių variklio ir pagaminti adapterio plokštę. Svarbiausia, kad pavaros velenas tilptų išilgai įdubų, o visa kita nėra problema.

Valentinas 1981 m
Beje, tokios modifikacijos daromos dažnai. Tada variklis veikia kaip žvėris. Ypač jei tai supranti.

Sluoksnis-tviteris
Turiu sea-pro f5, kaip taisyklė naudojamas kaip velkamasis variklis trims gedimų sezonams - oro nutekėjimas per dujų siurblio tarpinę, gedimas pašalintas per 15 minučių, dangtis nušlifuotas ant akmens ir įdėtas tarp trūkumų priskiria „mažą galią“.

15 pajėgų būtų geriau

drednotas
Pirmasis Sia sezonas yra apie 15 AG. Kol kas negaliu priprasti prie šalto ir karšto paleidimo.
Gegužės pradžioje dariau viską pagal instrukcijas, pasukau rankenėlę į pradinę padėtį, vieną kartą ištempiau siurblį, nuėmiau siurblį, bandau užvesti, bet negriebia. Na, atitinkamai, ir užpildo žvakes. Bandžiau apie 10 minučių, tada pasukite rankeną į vidurinę padėtį ir štai variklis užsivedė. Porą kartų taip atsitiko, pradžioje neužsiveda, bet kai į dujas įdedi visas normalias. Kas susidūrė su tuo, kad kai rankena yra paleidimo padėtyje, variklis neužsiveda? Arba tai tik mano

Narkotikas
drednotas, todėl siurbimas turi būti pašalintas, kai variklis užvedamas. Išsiurbė, ištraukė siurblį (uždarė amortizatorių), droselinę svirtį įjunkite į pradinę padėtį, paleiskite. Jis užsitraukė, po kelių sekundžių nuimate siurblį (atidarote sklendę), sušildote ir eini.

gynik
drednotas, Keletą sezonų naudojau variklį su gamykliniais uždegimo nustatymais. Užvedus šaltą, tai atrodo normalu, tačiau esant karštam, kyla problemų su paleidimu. Šiandien užlipau pasitikrinti uždegimo laiko ir paaiškėjo, kad tie patys UOZ visai ne ten, kur turėtų būti. Teko susitvarkyti su korekcijomis. Gal pas tave ta pati problema?

gynik
knetl, Išpakuotą dėžutę padėkite ant svarstyklių, gal pamatysite visą svorį. Arba pažiūrėkite į dėžutę – turi būti parašyta visas svoris.

Narkotikas
knetl, Pats variklis, bakas, įrankių komplektas ir pakuotė, kartonas, polistirenas

knetl
ant dezutes parašyta 48 kg. Kartoninė dėžutė, viduje putplastis, bakas ir smulkmenos. Nemanau, kad 12 kg gali patikėti visu tuo :-) Ką aš išvis kalbu, šitie varikliai niekada nebūna didesni nei 36 kg? Ačiū

Narkotikas
knetl, gerai, jei tau taip svarbu, imk ir uždenk.

Buvo tokių problemų, susijusių su oro įsiurbimu per benzino siurblį, pašalinus siurbimą problemos išnyko, šalta prasideda nuo antro ar trečio trūktelėjimo, karšta nuo pusės smūgio.

Visgi, reikėtų žinoti vidaus degimo variklio įtaisą ir jo komponentus bei mazgus, oro sklendė praturtina mišinį esant šaltai temperatūrai. paleisti

drednotas
Pasidariau sau apsauginę varžtą.
Nežinau kaip įterpti paveikslėlius. Čia yra nuoroda į kitą forumą
Prarado apie 10% greičio

Valk
Sveiki visi.
Kyla neatidėliotinas klausimas.
Nusipirkau valties variklį Sea-pro 5hp. 4 taktų. Pirmo starto metu iš po alsuoklio tekėjo alyva. nors buvo užpildyta pusė lygio ant matuoklio. kreipėsi į pardavėjus, jie sako, kad tai normalu ir tai praeis savaime ir neturės įtakos varikliui.
Ar tai normalu šiam varikliui, ar pardavėjas tiesiog slepia mane?

Narkotikas
Valk, ijunk, leisk man dirbti, transportuojant gali patekti alyva i alsuokle

Valk
Žinoma, alyva galėjo patekti į alsuoklį, nes kinai įdėjo vairalazdę į dėžę. Na, nesvarbu, kiek jo gali būti.

Maždaug valandą aliejus vis tiek tekėjo. čiurlenimas gali būti matomas tiesiogiai, kai jis eina išilgai kūno. Tiesa, nuo variklio nelabai laša kažkur apie lašą per 7-10 sekundžių.

Valandai eksploatacijos susidarė normali tepalo dėmė ir tai tuščiąja eiga, kas bus jei bus apkrova, net bijau įsivaizduoti.

Net nezinau ka daryti, ar grazint nusipirkt kita, ar viskas gerai ir greit sustos ir prades naudoti.
Prašau jūsų patarimo.

proskurinke
Sveiki visi! Šį sezoną paėmiau savo variklį, Sea-Pro 15 AG Pabėgę nuėjome į Mrassa! Pasirodė puikiai! Greičiu jis nenusileido net 30 stiprių Evinrudui ant vandens patrankos. Jei kas žino, parašykite apie varžtus, su kokiu žingsniu ir kokio svorio tikėtis. aciu is anksto.

baly
Vaikinai, SVEIKI VISIEMS! Sea-Pro T 15 S varikliu vaziuoju jau trecia sezona, problemu neturejau, esu patenkintas. Bet šį sezoną perdegė cilindrų bloko tarpinė, už 750 rublių užsisakiau tarpinę ir vėl uždėjau ant vandens.Norėjau pasiteirauti kaip veikia Sea-Pro T 5 S (2-taktis) variklis ir kurio kopiją noriu nupirkti savo sūnui.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ Renault Duster vairo stovo remontas

drednotas
Pasidalinkite informacija, kurie varžtai 15 dvitakčiams tinka rasti seni, kurie tinkami Merkurijus

Pridėjo (22.07.2013, 23:44)
———————————————
Rankų miškas.

Sea Pro pakabinamieji varikliai kuriami moderniausiose gamyklose, kurios aprūpintos naujausia robotizuota įranga ir technologijomis. Tai žymiai pagerina gaminamos produkcijos kokybę, taip pat sumažina rankų darbo apimtį. Čia visada viešpatauja švara ir tvarka.Kiekvienas iš variklių kūrimo proceso metu išbandomas laipsniškai. Per paskutinį bandymą jie mažiausiai dvi valandas dirba vandens telkinyje. Išlaikę visus išbandymus varikliai supakuojami į dėžes ir siunčiami į įvairias pasaulio šalis, kur ras savo šeimininkus.

Po visų šių valandų bandymų Sea Pro kokybė nekelia abejonių. Jie tiekiami į daugelį Europos, Amerikos, Azijos ir Afrikos šalių. Mūsų šalyje jie taip pat labai populiarūs dėl stilingo dizaino, mažos kainos ir ilgo tarnavimo laiko. Jie beveik tiksliai kopijuoja „Yamaha“ variklius, net „Cea Pro“ atlieka techninę priežiūrą šios Japonijos įmonės tarnybose. Šie varikliai į Rusiją atkeliauja per didžiausią Kinijos vandens technologijų eksportuotoją Suzhou PowerMax Power. Be to, šių agregatų pranašumai yra patikima konstrukcija, manevringumas ir greitas paleidimas.

Yra dviejų tipų Sea Pro varikliai: 2 taktų ir 4 taktų. Variklį galima pasirinkti iš galios diapazono nuo 2,5 iki 40 AG. Yra variklių su nuotoliniu valdymu ir elektriniu paleidimu, bet yra ir tokių, kurie paleidžiami rankiniu būdu ir valdomi vairalazde.

Mūsų autoservise DDM Motors galite suremontuoti savo Sea Pro pakabinamąjį variklį. Atliekame absoliučiai visus su jo remontu susijusius darbus. Tokią galimybę mums suteikia autoservise naudojama kokybiška įranga ir, žinoma, mūsų kvalifikuoti specialistai.

Užbortinių variklių remontas jūra Pro

DDM MOTORS AutoTechCentre darbuotojai visada suteiks kvalifikuotas Jūsų Sea Pro variklio remonto paslaugas.Mūsų išmanūs specialistai padės greitai ir efektyviai išspręsti bet kokią problemą. Jūs būsite patenkinti rezultatu, galite būti tikri!

Patarimų dėl Cea Pro pakabinamų variklių, pavyzdžiui, Sea Pro 9.9, remonto ir gedimų šalinimo, taip pat dėl autoserviso laiko ir darbo valandų galite skambinti:

8 (800) 500-72-19, +7 (343) 288-70-37

Užpildę žemiau esančią formą, galite užsiregistruoti į servisą, skirtą Cea Pro užbortinio variklio remontui arba atlikti Sea Pro diagnostiką, trikčių šalinimą, Sea Pro techninę priežiūrą Jekaterinburge.

savininkų atsiliepimai, informacija, kuri padės.

Aleksandras (Rasheedas) Taigi, grupėje neradęs nieko ypatingo apie SEA PRO variklius, nusprendžiau sukurti temą apie juos.

Nikolajus (Jaynelle) nusipirko japoną ir nebuvo ką rašyti.

Aleksandras (Rasheedas) Nikolajaus, tu esi akivaizdus kepuraitė! o is Japonijos nauju "japonu" isskyrus premium klase nera, viska daro greitaakiai. Apskritai yra ir naujas Suzuki 30ka, tik is parduotuves taip potvynis ne kostiume.

Prosto (Nyah) mano seapro 2.5 variklis 2 metus tempia katilą m dideliais atstumais beveik kiekvieną dieną veikia ant benzeno ir lukoilo mišinio puikiai užsiveda jokių priekaištų

Aleksandras (Rasheedas) Paprasta, o greičių dėžėje keičiate alyvą ir ar ji švari ar kaip?

Prosto (Nyah) Aleksandrai, as irgi keiciau tepalus, tik Lukoil as transmisijos tepalus keičiu kartą per 100 val., alyva švari

Igoris (Ignacas) Buvo jūra apie 15 ATN, kaip tai parašyta. Bėgau pagal normas, iki sezono pabaigos prie +3-5 laipsnių (stovėjau prie valties bazės) gamykloje pradėjau pilti žvakes, iš karto pakeičiau į sausas ir pradėjau pildyti. Kitą sezoną apyvarta pradėjo kristi, porą kartų perpūtė angliavandenius ir davė pi. dy, uždirbo. Pavarų dėžėje viskas buvo gerai 4 sezonus. Su 95 benzo + Motul alyva važiavau geriau nei 92.

Nikolajus (Jaynelle) Nusipirkau sea pro 25 su atstumu, per pirmą bandymą užstrigo, paaiškėjo, kad dujų siurblyje neveikia membrana, sutvarkė. Po 2 minučių pasigirdo garsinis signalas, todėl temperatūros jutiklis buvo giliai įkištas į bloką, šiek tiek ištrauktas. 7 valandos prabėgo iki šiol taip gerai. Tepalą greičių dėžėje keisiu po 10 val.

Aleksandras (Rasheedas) Nikolajus, tautiečiai) iš kur gavai motą? Poplovkoje?

Nikolajus (Jaynelle) Aleksandras, taip.

Aleksandras (Rasheedas) dar turi stsuko kreivės baką - kuro lygio daviklio tarpinę teko silikonizuoti, nes išsiliejo benzas.

Viktoria (Asketil) Sankt Peterburge atsirado autorizuotas Sea-Pro pakabinamų variklių aptarnavimo centras. svetainė gali būti kažkam naudinga.

Andrejus (Shayla) Buvo atvejis. kaip aš jį nusipirkau. po 5 minučių ant vandens uždegimas nuskriejo, tada angliavandenis pasirodė vertas mažiausiai 5 jėgų.paprastai pasikeitė į Heidi. jis dirbo 1,5 sezono dėvėti. Man patiko variklis, jei greičių dėžė nebūtų subyrėjusi, visas metalas žalias, dabar toha 30-happy

Žymos: Alyvos keitimas užbortinio variklio sea pro pavarų dėžėje

Kas naudoja Sea Pro T2.5 pakabinamus variklius. Pasakyk man, ar galiu įpilti mašininės alyvos? o jei gali tai kuri? | Temos autorius: Larisa

Tamara Į kurą TC-W3, į reduktorių SAE-90
Bet koks benzinas ir alyva yra varomi Evinrud 55sil varikliais, kurie tarnauja su NATO šalimis, nemanau, kad "kinai" atlaikys tokias patyčias su kuro mišiniu ir pavarų dėže

Ruslanas neblogas pokštas? ne, ne pokštas? Lei bet koks.

Yana į greičių dėžę pilama pavarų alyva

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Žinoma, atsiprašau, bet šis variantas man netinka.

Įvertinkite straipsnį:

Įvertinimas 3.2 kas balsavo: 82