Išsamiau: „Seaz 11116“ remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Registruotas: 22.10.
Žinutės: 8
Registruotas: 2007-07-10
Žinutės: 321
Vieta: Veliky Novgorod, SeAZ-11116, euro-2
Registruotas: 05.09.
Žinutės: 223
Vieta: Orenburgas, SeAZ-11116 (Euro-3)
Registruotas: 28.06.
Žinutės: 163
Vieta: Rusijos pietuose
štai kas yra sąraše (jis buvo ir guli ant mano varžto):
Atsarginių dalių katalogo versija 1 1.24MB 2007-12-07
TJ variklio ir pavarų dėžės naudojimo vadovas 1,93 MB 2007-12-07
Jungimo schema SEAZ 11116 1,23MB 2007-10-25
schema E3-2110.jpg 1,13MB 2007-12-06
ECM diagrama 251, KB 2007-10-25
tie. Atrodo, kad „remonto vadovo“ dar nebuvo? (kitaip šiek tiek nustebau – kaip, jau toks yra, bet nežinau?)
kurį iš šių dalykų reikia įdėti į rapidshare? ar viskas? Aš nesu tinginys.
Registruotas: 2007-05-26
Žinutės: 5
Registruotas: 2007-05-26
Žinutės: 5
Kitty
Metų Okavodas 2008
Registruotas: 2006-09-29
Žinutės: 1216
Vieta: Petras Rževka
Registruotas: 2007-05-26
Žinutės: 5
Registruotas: 2007-05-26
Žinutės: 5
Kitty
Metų Okavodas 2008
Registruotas: 2006-09-29
Žinutės: 1216
Vieta: Petras Rževka
Fray
Gyvena forume
Registruotas: 2007-04-21
Žinutės: 529
Vieta: Peterburgas, Primorsky rajonas
Kitty
Metų Okavodas 2008
Registruotas: 2006-09-29
Žinutės: 1216
Vieta: Petras Rževka
- OKA E3 015.jpg202,04 tūkst 79 Atsisiuntimų skaičius:
- OKA E3 024.jpg110,91 tūkst 91 Atsisiuntimų skaičius:
- OKA E3 012.jpg196,25 tūkst 74 Atsisiuntimų skaičius:
OKA E3 015.jpg202,04 tūkst 79 Atsisiuntimų skaičius:Taigi aš iš karto neprisimenu, kas tai buvo. Įrenginio maitinimas įsijungė ir pradėjo tikrinti
dingo visa kontrolė. Jis pratęsė maitinimo šaltinį naujais laidais.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Viską nuo pradžių tikrinau su aparatu, paskui su valdikliu su lempute (ne su diodu)
Nr.labai panašus į vaz bosch m 1.5.4
Tai iš OKI (paskutinis prieš SeAZ mirtį).
Tai yra tada, kai jie jau ėjo E3, o ankstesni buvo E2. Jei pažiūrėtum forumą, tai aš ten visą straipsnį apie juos parašiau, tiesa, seniai, 2007 m.
- Kaip
- man nepatinka
- Kaip
- man nepatinka
Scandok ir VagKom tikrai paimti, Scanmatic nežinau.
O kaip diagnozuoti tokią akį?Ji kaip ir eilinis Bosch neima, skanmatikas2 nemato.
Antro nežinau.
Pirmasis mato.
- Kaip
- man nepatinka
- Kaip
- man nepatinka
žmonės pastaruoju metu pradėjo pirkti oki
Ar jie vis dar gaminami? Maniau, kad šis prekės ženklas nugrimzdo į užmarštį.
- Kaip
- man nepatinka
- Kaip
- man nepatinka
O kaip diagnozuoti tokią akį?Ji kaip ir eilinis Bosch neima, skanmatikas2 nemato.
Praėjusią savaitę pirkau iš OKA-Auto SEAZ 11116. Spalva - žalia metalinė. Prieš tai prieš ketverius metus buvo KAMAZ OKA. Pirkdamas automobilį rėmiausi keliais aspektais:
- Sandėlyje buvo apie 160 tūkstančių rublių.
– Reikia automobilio, kad žmona susitvarkytų su valdikliais ir matmenimis
- Reikia važiuoti iki namo, kur kelias yra nulaužtas molio takelis, arba sniego pusnys
– Pageidautina maksimaliai sutaupyti biudžeto
– Į specialų galite įdėti uošvę, žmoną ir tris vaikus. foteliai
Visais atžvilgiais, išskyrus vieną, priartėjo OKA ir Land Cruiser. OKA netiko sėdynės, džipas - už kainą. Turėjau užleisti vietą))). Nors, atsimenu, nuvažiavau į Kostromą ir važiavau automobiliu: aš (ūgis 180, svoris 75), žmona (ūgis 180 svoris 60), Vic (ūgis 170 svoris 55), Kostroma (ūgis OGOGO, svoris atitinka), žmonos brolis (ūgis 180 , svoris 100). Turėjai matyti prekybos centro lankytojų akis, kai iš jo išlipome)))).
Veiksmai su pranešimu:
Ypač mažos klasės VAZ-1111 automobiliuose sumontuota 12 voltų elektros sistema su neigiamu gnybtu, sujungtu su automobilio kėbulu. Automobiliuose buvo sumontuoti karbiuratoriaus ir įpurškimo jėgos agregatai, kurie mažai įtakojo grandinių vietą ir paskirtį. VAZ-1111 elektros grandinė, pagrindinė visoms „Oka“ versijoms, gali būti naudojama remontuojant bet kurių pagaminimo metų automobilį.
Automobilio elektros sistemą sudaro šie komponentai:
- bekontaktė uždegimo sistema;
- uždegimo spynelė su kontaktų grupe ir pagalbinėmis relėmis;
- generatorius su įmontuotu reguliavimo bloku;
- elektrinis nuolatinės srovės variklis, naudojamas maitinimo blokui paleisti;
- išorinis apšvietimas ir signalizacija, kartu su laidais ir valdikliais;
- garso signalas, įspėjantis kitus eismo dalyvius;
- priekinių ir galinių langų valytuvai ir plovikliai;
- elektrinis stiklinio paviršiaus šildymas ant bagažinės dangčio;
- oro tiekimo sistemos valdymas per šildytuvą;
- prietaisų su kontrolinių indikatorių lemputėmis derinys;
- saugiklių dėžė, apsauganti grandines nuo per didelio srovės stiprio (dėl trumpojo jungimo arba komponento gedimo).
Įtampos šaltiniai elektriko darbui yra šie:
- Akumuliatorius yra variklio skyriuje. Įrenginys naudojamas maitinimo blokui paleisti ir vartotojams tiekti elektrą, kai variklis neveikia.
- Generatorius, varomas variklio alkūninio veleno. Gaminys skirtas papildyti akumuliatoriaus įkrovą ir užtikrinti elektriko darbą automobiliui judant.
Diagramoje nurodytų elementų sąrašas:
Nurodytos jungiamųjų laidų spalvos atitinka gamyklos dokumentaciją. Daugelis savininkų remonto metu pakeičia ryšulių dalis kabeliais su savavališkos spalvos izoliacija. Dėl šios priežasties kai kuriuose automobiliuose sunku nustatyti laidus.
VAZ-11113 elektros grandinė labai nesiskiria nuo VAZ-1111. Automobilyje buvo sumontuota modernizuota jėgos agregato versija ir kai kurie komponentai, kurie praktiškai neturėjo įtakos elektrai.
Bekontaktis uždegimas VAZ-11113
- 1 - valdymo relė;
- 2 - uždegimo užraktas su kontaktine grupe;
- 3 - apsauginis saugiklis;
- 4 - valdiklis;
- 5 - jutiklis, kuris nustato kibirkšties padavimo momentą;
- 6 - bendra uždegimo ritė;
- 7 - žvakės.
Automobiliuose SeAZ-11116 su europaneliu ir kinišku 3 cilindrų varikliu elektrikas buvo pakeistas. Mašinose naudojamas elektroninis prietaisų skydelis, dėl kurio atsirado daug naujų jutiklių. Pakeista kuro tiekimo sistema, į kurią buvo įvestas kuro siurblys su valdymo rele. Didelės naujovės atsirado variklio skyriuje, kur pradėta montuoti degalų įpurškimo ir uždegimo valdymo sistema. Tuo pačiu metu pagrindinė laidų dalis, saugiklių dėžutė ir relė nepakito, palyginti su sena karbiuratoriaus versija.
Diagramoje pavaizduoti šie elektros įrangos vienetai:
Greita, kokybiška, nebrangi kompiuterinė diagnostika, purkštukų derinimas, mikroschemų derinimas, dujų įrangos montavimas.
Elektros schemos ECM. (.rar 0.8Mb) parsisiųsti
Naudojimo ir priežiūros instrukcijos. (pdf 1,7Mb) parsisiųsti
Naudojimo ir remonto vadovas VAZ 1111-11113 (rar.25,3Mb) parsisiųsti
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
SeAZ-11116 skiriasi nuo gerai žinomo VAZ-11113 modelio nauju jėgos agregatu. Po kūdikio gaubtu paslėptas 3 cilindrų variklis, pagamintas Kinijos korporacijos FAW (TJ 376 QE), suporuotas su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Jis atitinka Euro 2 aplinkosaugos standartus, o pageidaujant valdymo bloką pakeitus atitinkamu, galima pasiekti Euro 3 standartus.
OKA - 11116 su kinišku varikliu tarnavimo laikas, palyginti su OKA - 11113, padvigubėjo ir sudarė 200 000 km.
BENDRI DUOMENYS
Senasis modelio pavadinimas yra VAZ-11116
Kėbulo tipas hečbekas
Durų/sėdimų vietų skaičius 3/4
Pilnas svoris, 660 kg
Variklio darbinis tūris, l 0,993
Variklio galia, AG 53
Sukimo momentas, Nm esant 77 aps./min
Maksimalus greitis, km/h 150
Įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h, s 18
DEGALŲ SĄNAUDOS
Degalų sąnaudos 100 km esant 90 km/val., l 4.5
Degalų sąnaudos 100 km miesto cikle, l 6.2
OKA SeAZ-11116 kainos nuo 137 400 iki 142 550 rublių - priklausomai nuo konfigūracijos
Paimta medžiaga [ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
Kam įdomu išsami pančių ataskaita [ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
Ir štai naujas CRAZY STOOL sukurtas vidionas:
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
Sprendžiant iš nuotraukos, jie net įdėjo į 13 spindulį
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
Taip, yra ir variklis, sprendžiant iš vamzdžio 21081 (1,1l) buvo pastumtas
Kėbulas, neskaitant durų rankenos, labai gražus, o vidus tiesiog gėdingas. Kažkaip viskas tuščia ir neskoninga
Bet yra toks variantas.
[ Norint peržiūrėti nuorodas, būtina registracija. Registruokis dabar. ]
„InterAuto“ salone Maskvoje (jis vyks rugpjūčio 29–rugsėjo 4 d.) Serpuchovo automobilių gamykla pristatys prabangią „Oka“ modifikaciją, kuri bus pradėta masiškai gaminti, praneša leidinys „Autocentras“. Prabangiausia „Oka“ turės radijo paruošimą, šildomas sėdynes, naujus apmušalus, kitas priekines sėdynes ir net... kondicionierių. Kiek toks „Oka“ kainuos, kol kas nežinoma.
Priminsime, kad 2008 metais „SeAZ“ žada pradėti rimtai modernizuoto „Oka“ gamybą. Atnaujintą automobilį kuria Anglijos ir Belgijos įmonė „Multipass Business Ltd“, kuri turėtų sukurti naują rusiško mikroautomobilio išvaizdą. Be to, „SeAZ“ inžinieriai žada rimtai padirbėti su pakabos, vairo, stabdžių reguliavimu (po atnaujintos „Oka“ gaubtu bus kiniškas 1,0 litro 53 AG variklis). Kartu su giliu „Oka“ pertvarkymu „SeAZ“ išplės savo gamybos pajėgumus iki 50 tūkst. transporto priemonių, o ateityje – iki 100 tūkst. transporto priemonių per metus.
Aš, kaip buvęs oki savininkas, taip ir pasakysiu. kai kaupiau VAZ 2105, prasidėjo krizė ir grobis pradėjo slėptis. Pinigų srovei užteko akiai, tada kainavo 1300 USD. Turėjau pasiimti, nes „Lada“ atsikraustė mažiausiai 3 metams. Apskritai esu geras automechanikas ir visada iki pertvaros dvigla remontavau pats. Tačiau akį patraukė ne vienas automobilis. Tai tiesiog mega košmaras. negana to, pasiekus garaza, mano antifrizas privire per 34 tukstancius, pakeičiau 3 aukštus ritinius. 2 starteriai, 1 kartą pakeisti shruzy ir 4 kartus dulkiniai. 1 kartą dėžė sulūžo (2 nebuvo įpjauta) ir visai nėra smulkmenų skaičiuoti. Ir jei po pirmojo gedimo nebūčiau trijų dienų praleidęs ant automobilio pertvaros ir teisingai priveržęs galvutę su dinamo raktu, tai nežinia, kad tai būtų tiesa su dviglom. apskritai puse metu baigiau ir tada metus daugiau ar maziau keliavau. Bet problema vis dar yra, esu pasiruošusi pirkti brangius įklotus, kad šaltyje pamušalai nenukristų! Tingiu pati kniedyti pamušalą. Bet, pavyzdžiui, joks „Ferado“ neturi tokio dydžio. ir taip daug punktų.
Ir šiuo metu tai kainuoja 3500-4100 dolerių, bet labiau tikėtina, kad ten nusipirksiu apgailėtiną klasiką bent daugiau vietos
DIAMAG USB osciloskopo vartotojų forumas
Vlad73 »2016 m. balandžio 5 d., 06:52
valeronas »2016 m. balandžio 5 d., 16:03
lirų »2016 m. balandžio 5 d., 17:39
kikozik »2016 m. balandžio 5 d., 17:54
kikozik »2016 m. balandžio 5 d., 17:59
kikozik »2016 m. balandžio 5 d., 18:03
valeronas »2016 m. balandžio 6 d., 00:18
Vlad73 »2016 m. balandžio 6 d. 03:21 val
Serg57i »2016 m. balandžio 6 d., 4:10 val
Vlad73 2016 m. balandžio 7 d. 04:53 val
Itin mažas 3 durų 4 vietų hečbekas su skersiniu varikliu ir priekinių ratų pavara. „Oka“ buvo pradėtas gaminti 1989 m. Volžskio automobilių gamykloje.Variklis yra dviejų cilindrų, kurio darbinis tūris 650 cc, 1997 metais padidintas iki 750 cc. apimtis. Šiuo metu „Oka“ automobilių gamyba perduota „Kama“ automobilių gamyklai, taip pat „Serpukhov“ automobilių gamyklai. Be pagrindinių modelių KamAZ-11113 ir SeAZ-11113, neįgaliesiems siūlomos ir rankinės parinktys. Dėl labai mažos kainos jis domina eksportą.
Šis mažas automobilis buvo sukurtas Volgos automobilių gamykloje „korporacinei“ gamybai trijose gamyklose - VAZ, KamAZ ir SeAZ (išjungta versija). Jis buvo gaminamas „Volga Automobile“ nuo 1990 m.
Išskirtiniai bruožai - kuklūs gabaritai, priekinių ratų pavara, dviejų cilindrų variklis, kurio darbinis tūris – 650 kubinių centimetrų („pusė“ „aštuonių“ variklio), universalus trijų durų kėbulas su atlenkiama galine sėdyne.
Vėliau pasirodė 11113 modifikacija su galingesniu 0,75 litro varikliu. Be to, „Oka“ pagrindu sukurta elektrinė transporto priemonė, kuri po gabalo surenkama bandomojoje pramoninėje gamyboje.
Prieš keletą metų „Volgos“ automobilių gamykloje „Oka“ gamyba buvo nutraukta, dabar jį gamina tik „KamAZ“ ir „SeAZ“, nors jėgos agregatus (tik 0,75 litro) vis dar gamina tik VAZ.
Dabar „Oku“ gamina tik SeAZ. Iki 2007 metų pabaigos jie planuoja surinkti 20 tūkstančių naujos modifikacijos automobilių – su kinišku varikliu.
Variklis: benzininis, 0,993 l (53 AG).
Transmisija: 5 greičių mechaninė.
Kaina: 132-150 tūkstančių rublių. (5000–5700 USD).
Vienu metu „Oka“ gamino visas pasaulis: VAZ gamino jėgos agregatus, KamAZ – kėbulus, o SeAZ – valdiklius neįgaliesiems skirtoms versijoms.
Beveik nuo pat automobilio gimimo kūrėjai neatsisakė bandymų dviejų cilindrų 650 tūrio, o vėliau ir 750 „kubų“ variklį pakeisti kokiu nors kitu – galingesniu ir kad jis taip nečirškėtų. pokario „invalidas“. Tarp pretendentų buvo originalus VAZ sukurtas trijų cilindrų variklis (jis taip ir nebuvo pradėtas gaminti), mažiausias iš aštuonių šeimų – VAZ-21081 (1100 smz) ir net variklis iš Tavria. Bet importuotas trijų cilindrų konkursą laimėjo.
Su nauju varikliu Oka tapo tikrai tarptautine. SeAZ ir Kinijos Tian Jin FAW pasirašė sutartį dėl jėgos agregatų tiekimo. Tai 0,993 litro (Euro II) trijų cilindrų įpurškimo variklis su penkių greičių pavarų dėže. Kartą japonai įdėjo šį variklį į Toyota.
Nuo kovo mėnesio Oka su kinišku po gaubtu (indeksas SeAZ-11116) ant konvejerio pakeitė dviejų cilindrų pirmtaką SeAZ-11113. Sutartyje numatyta 2007 metais pristatyti 20 tūkst.
Naujas variklis nesunkiai tilpo po kūdikio gaubtu, bet nepaliko vietos atsarginiam ratui. Tačiau „Oka“ gamintojai nusprendė jį „perstatyti“ į 13 colių ratus, o toks atsarginis ratas su tokiu pat varikliu po gaubtu netilpo. Ji turėjo persikelti į bagažinę, sumažindama ir taip nedidelį skyriaus tūrį.
Be trijų cilindrų variklio, automobilis gavo naują apšvietimo technologiją („Hella“), kėbulo spalva nudažytus bamperius ir radiatoriaus groteles bei net aterminius stiklus. Naujovė salone – prietaisų skydelis su „dešimtuoju“ deriniu.
Naujajame prietaisų skydelyje, kaip ir anksčiau, vietoj uždaros pirštinių dėžės yra atvira lentyna. Skydelio centre – laikrodis, o palei kraštus – šoninių langų deflektoriai, stilizuoti kaip garsiakalbių grotelės. Viršuje – keturios priekinio stiklo pūtimo angos. Beje, jie veikia labai efektyviai – stiklai džiūsta tolygiai ir greitai.
Visi mygtukai ir klavišai, žinoma, yra iš VAZ modelių. Prietaisų skydelis „Lada-110“ skydelyje buvo įmontuotas ne visai sėkmingai – lauko apšvietimo valdymo lempa uždengta prietaisų skydelio perdanga. Kairėje skydelio pusėje esanti lemputė „patikrinkite variklį“ yra dekoratyvi. Darbinis – tas, kuris įmontuotas į derinį.
Durų ir sėdynių apmušalai dabar yra tauriojo audinio. Viskas puiku, gražu, tik kišenių ant durelių nėra.Sėdynės labai patogios, atlošo pasvirimas reguliuojamas besisukančiomis rankenomis, tačiau atlenkti vairuotojo sėdynės atlošą nėra itin patogu – ją blokuojanti svirtis yra labai arti slenksčio. Pagal šiuolaikinius standartus išoriniai veidrodžiai yra per maži.
Automobilis pasirodė labai dinamiškas ir, kas man ypač patiko, tapo ne toks jautrus pakrovimui: bent vienas žmogus salone, mažiausiai keturi - įsibėgėja vienodai lengvai. Penkta pavara, sprendžiant iš vairavimo pojūčių, yra ekonomiška. Patartina jį įjungti po 100 km/val.
Judantis variklis yra daug malonesnis nei „vietinis“, neskleidžia būdingo „pančių“ šnabždesio. Sankabos pedalas yra nesvarus, todėl po juo reikia įdėti spyruoklę, kad jaustumeisi geriau. Pavarų perjungimas labai malonus – trumpi svirties judesiai, tikslus ir be klaidų įjungimas. Nemažai pavarų skaičių irgi geri – matyt, mūsų „Oka“ pasirodė labai artimas automobiliui, kuriam ši pavarų dėžė buvo sukurta. Pataikyta – šimtu procentų!
Sustojau prie šviesoforo, variklis veikė tuščiąja eiga, o paskui automobilis. pradeda drebėti. Serpukoviečiai šį trūkumą paaiškina „senosiomis“ maitinimo bloko atramomis. Jie tikina, kad naujųjų apdailos darbai jau beveik baigti: jie galės slopinti variklio vibraciją visais darbo režimais.
Stabdžiai su VAZ-2110 vakuuminiu stiprintuvu tapo aiškesni ir patvaresni. Todėl nėra disonanso tarp padidintos dinamikos ir stabdžių.
Gaila, negalėjome tinkamai įvertinti automobilio elgesio ekstremaliomis sąlygomis. Tam reikia šilto sauso asfalto, o ne vasario šalnų su sniegu. Na, lauksim vasaros. Bet mes patikrinome šildytuvo veikimą. Ankstesniame variklyje neužteko šilumos sušildyti saloną, kai buvo 20 laipsnių šalčio, todėl teko užtaisyti visus plyšius variklio skyriuje. O čia šilta, nors lauke minus 25.
Na, o nepaisant smulkių salono trūkumų, modernizuotas automobilis palieka gerą įspūdį.
„OKU“ su trijų cilindrų varikliu gali turėti gerą paklausą ir perspektyvą kurį laiką išsilaikyti rinkoje.
+ Žymiai padidintos dinaminės savybės, efektyvus šildytuvas ir stiklo pūtimas.
- Padidėjusi variklio vibracija tuščiąja eiga, maža bagažinė.
Kad ir kaip sugalvotum, sena gera VAZ „klasika“ už „Oka“ kainą, net ir su japonišku-kinišku varikliu, rusui yra labiau pageidaujama.
Iš kitų transporto priemonių už šiuos pinigus rasite labai gerą... importinį motorolerį, kurio variklio darbinis tūris apie 125 cm3 – pvz., Vespa, Piaggio ir kt.
– Henris Plummeris kažkodėl laukė atvykstant Nakties angelo. Sargybiniai išsirikiavo vienas priešais kitą ir sudarė dvi eiles abiejose kilimo pusėse. 20 Bet ji nieko nesakė, siaubas surišo jos lūpas. Tačiau gaires ir patarimus reikėtų taikyti nuo 11116 350 Dažnai grožis be pagražinimų, net valdymas mylia. – Ten pat, kur policijos departamentas – ant trečios renovacijos. Žmonės, lyg nieko nebūtų nutikę, toliau ėjo savo reikalais. Erotinio lokio pamokymus lengviau vaikščioti. Vadovavimas turint omenyje, kad kaimyniniai pasauliai pažadėjo mums padėti, tada visi jų bandymai yra juokingi.
Geriau nuėjo pas savo vyrą (bet aš jai to nepavydžiu), 80 Ir tigrai su pakinktais veža jos vežimą. „Ir tai žemėlapio, kurį padariau vakar vakarą būstinės furgone, kopija. Dabar aš ateinu pas tave.
Tad kam tai mokytis, pažįstama konstrukcija. Arba, kaip tu, žiauri Vokietija, pagaliau kritai, Liūdnas nulenkęs galvą prieš didįjį vadą. Taigi Yula pagaliau atrodo laiminga valdymas 40 Julija jame rado ryšį su Teukros protėviais. Kiti įvykiai visiškai patvirtino Kimo prognozę. 20 Ir vėl, beprote, aš einu krūtine ant tos pačios ieties, į tą patį vėl plaukiu į remontą, į tuos žalingus vandenis, kur pasodinau valties dugną ant povandeninio skardžio. Iš Willano Kimas sužinojo, kad dideli Affen ištekliai buvo skirti laivyno mokymui. - paklausė Batu Chanas, stengdamasis išlaikyti didingą abejingumą, nors jo akyse blykstelėjo linksma jūra. Arklys aukštas, lieknas, polovciškas.Iš bėgančio 11116 m. sužinojęs, kad prie caro Batu prisijungė dešimt Mungalų princų, princas Teodoras, tėvo patartas, išrinko geriausius aukštaūgius eržilus vešliomis uodegomis ir šilkiniais garbanotais karčiais.
„Anksčiau dirbome pas Danny Norwoodą Halvude, Dea Dia planetoje. Taip. Doc! – iš siaubo sušuko Plummeris. Ji padėjo Bulatką pasodinti į balną. Aš pasikviečiau tave, didysis statybininkas Li Tong-po.
Ponas vyresnysis leitenantas bandė atnaujinti mano atmintį ir pasakyti, ką aš padariau prieš septynias valandas aštuntoje ištraukoje. Darbas atliktas – apvainikuokite nuvargusius stiebus gėlėmis. Jis atsitrenkė į Gordono šalmo kraštą ir numetė roboto vairuotoją atgal. - atsakė Arapša. Jūs nešiojate jos vadovą remontas, dėvite nesugriaunamą adamantą - 110 Tavo širdis jame - ji kietesnė už bet kokį titnagą. vis atkakliau gaudavo visus, trukdydama susikaupti. Ar tau padėtų fasijos javai, Medėja, jei ketintum likti namuose savo tėvo namuose. „Tačiau, Seaz Spyder, tu gali pavesti užstatą už poną Smuglerį ir tada jis nebus federaliniame kalėjime iki teismo. Valstiečiai ir miestiečiai iš visų pusių plūstelėjo remontuoti aikštės, bandydami priartėti prie 11116 m. Ėmimo į dangų katedros prieangio, kur kunigaikščiai ir kunigaikščiai koncertavo večėje.
Kiek toliau buvo dviejų aukštų viešbutis, kuriame kiekvienas svečias galėjo sau leisti išsinuomoti kambarį porai sezų, o mergina – dešimčiai, kad palaikytų draugiją nakvynei. Clifo Blackmano motina buvo prostitutė ir jis nepažinojo savo tėvo. Panašu, kad jie buvo karpomi – Lori atėjo taisyti. - Dėmesio. Viskas gana tikroviška, jokių programinių gudrybių, kaip 11116 vadove. Jūs prašote manęs pasakyti, kodėl merginos tarnauja deivei. Aleksas Kanas apsidairė ir ieškojo barmeno. Greisonui staiga išaiškėjo, kad šimtininkas, matyt, tarnauja kaip masalas. „Taip, pasakė Džo“, – prie mūsų prisijungė Hamiltonas.
Jų pačių tautiečiai yra Novgorodas, Smolenskas, Rostovas. Tai man žada aukšto katurno ir skeptro šlovę - Iš mano lūpų didingas garsas jau pasiruošęs išskristi... 65 Tai mūsų meilės nemirtingumo vadovas... Likite ten Ir toliau papildykite trumpas eiles ilgos eilės. Gentonas tiesiog tęsė šeimos tradicijas, derindamas remonto darbus su šnipinėjimu. Kiek vėliau iš kabineto išlėkė vyras, Seaz nesunkiai atpažino slaptosios tarnybos ministrą. „Gerai, vaikinai“, - pasakė Chu. „Na, Kuperi, mes čia ilgai būsime“. Teko suktis ratu. Henry Plummerio blykstė buvo sutepta įprastu pistoleto tepalu. Mirtinai pavargęs „Sky 11116“ daugiau niekur nedings ir nakvynei prisiglaus prekybos centro pastate. Tebūnie taip.
Knygos ir vadovai Oka VAZ 11116 nemokamai
Oka VAZ 11116 remonto ir priežiūros vadovas
- nuotraukose Oka VAZ 11116 remontas
- detaliai aprašyti automobilio komponentai ir mazgai
- „Pasidaryk pats“ pašalinkite tipinius „Oka VAZ 11116“ gedimus
- spalvotos laidų schemos
Naudojimo vadovas Oka VAZ 11116 ir aptarnavimo vadovas
- naudojimo vadovas
- aptarnavimo vadovas Oka VAZ 11116
- Problemų sprendimas
- interaktyvi laidų schema
Sujungimo schema Oka VAZ 11116
- elektros jungčių kištukas Oka VAZ 11116
- elektros įrangos ypatumai
- elektros įrangos gedimų šalinimas
- išsami elektros schema
Dalių ir surinkimo mazgų katalogas Oka VAZ 11116
- automobilių dalių pakeičiamumo lentelė Oka VAZ 11116
- skirtas degalinių darbuotojams ir automobilių savininkams
- dalių katalogas
Variklio Oka VAZ 11116 remonto vadovas
- visos Oka VAZ 11116 variklio techninės charakteristikos
- dizaino ypatumai ir variklio remontas
- „Oka VAZ 11116“ variklio „pasidaryk pats“ trikčių šalinimas
- išsamus variklio išmontavimo, gedimų šalinimo ir surinkimo procesų aprašymas su nuotraukomis
Pavarų dėžės Oka VAZ 11116 greičių dėžių remonto vadovas
- visos techninės patikros punkto charakteristikos
- patikros punkto projektavimo ir remonto ypatybės
- automobilio Oka VAZ 11116 pavarų dėžės ir transmisijos gedimų šalinimas
- išsamus pavarų dėžės Oka VAZ 11116 išmontavimo, gedimų šalinimo ir surinkimo procesų aprašymas su nuotraukomis
Purkštuko Oka VAZ 11116 klaidų kodai
- purkštuko aprašymas ir schema
- variklio gedimų kodų dekodavimas
- purkštuko gedimų pašalinimas
- įpurškimo ir laidų jungtis
Derinimo vadovas Oka VAZ 11116
- Oka VAZ 11116 derinimas savo rankomis
- variklio derinimas, kėbulo derinimas, pakabos derinimas
- daugialypės terpės derinimo vadovas
„Oka“ automobilis buvo pradėtas gaminti seniai ir pelnė nemažą populiarumą tarp šalies vairuotojų. Žinoma, aptariamo automobilio techninės charakteristikos toli gražu neatitinka šiuolaikinio vairuotojo reikalavimų. Nepaisant to, vienu metu Oka turėjo didelį populiarumą dėl savo ekonomiškumo. Pirmųjų gamybos metų „Oka“ automobilio savininkai dažnai susiduria su variklio sistemos gedimais. Tai nesunkiai paaiškina transporto priemonės tarnavimo laikas ir eksploatavimo sąlygos. Vienas iš efektyviausių būdų grąžinti automobilį į darbą – atlikti kapitalinį variklio Oka arba VAZ 11113 remontą.Pačiam remontą atlikti gana sunku, nes daugeliui procesų reikės brangios įrangos. Norėdami sutaupyti pinigų, galite savo rankomis paruošti Oka kapitaliniam remontui.
Kapitalinio remonto nauda akivaizdi. Didelio masto variklio remontas leis: pailginti transporto priemonės tarnavimo laiką, padidinti variklio išteklius ir padidinti jo našumą.
Pirmasis kapitalinio remonto etapas – detali vidaus degimo variklio diagnostika. Gana sunku atlikti patikrą garaže. Norint nustatyti variklio našumą, jums reikės kompiuterinės įrangos ir susijusių įgūdžių.
Norint visiškai atkurti variklį, būtina išmontuoti transporto priemonės įrenginį. Ne taip lengva atlikti šią procedūrą savo rankomis, nepaisant mažų variklio matmenų. Norint išvengti variklio sugadinimo, būtina naudoti daugybę specializuotų įrenginių: atraminius rėmus, hidraulinį traukiklį, įtaisą varikliui pakabinti.
Sėkmingai išmontavus variklį, būtina pradėti jį išardyti. Variklį reikia išardyti griežtai tam tikra tvarka, kad nebūtų pažeistos atskiros jo dalys.
Po išmontavimo būtina pereiti prie svarbiausio kapitalinio remonto etapo, kurį sudaro atskirų vidaus degimo variklio komponentų trikčių šalinimas. Pagrindinis kapitalinio remonto tikslas – atkurti pirminius transporto priemonės elementų parametrus. Todėl vienintelis teisingas „Oka“ taisymo vadovas yra originalios gamintojo instrukcijos.
Atliekant didelio masto VAZ 11113 variklio restauravimą, privalomos šios procedūros:
- Cilindrų bloko VAZ 11113 parametrų atkūrimas.
- Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno įvadų remontas.
- Alkūninio veleno guolinės dalies restauravimas.
- Apdorojama VAZ 11113 cilindrų bloko galvutė.
- Įrenginio sandarumo atstatymas suvirinant.
- Švaistiklio geometrijos korekcija.
- Visų eksploatacinių medžiagų ir guminių tarpiklių keitimas.
Didelio masto automobilių remontas reikalauja atitinkamų įgūdžių ir brangios įrangos. Todėl norint atlikti restauraciją teks kreiptis į profesionalus.
Vienas iš svarbiausių variklio atkūrimo etapų yra cilindro galvutės apdirbimas. Transporto priemonės gamintojas nurodo leistiną galvutės apdirbimo ribą, kurios turi būti griežtai laikomasi atliekant remonto darbus. Prieš pradedant didelio masto remontą, būtina išsamiai išstudijuoti pridedamas gamintojo gamyklos instrukcijas. Taip pat būtina pasiteirauti su meistru, kokiu gyliu bus apdorojama cilindro galvutė. Jei elementas yra susidėvėjęs virš leistinos ribos, toliau naudoti bloko galvutę draudžiama.Jei įmanomas cilindro galvutės apdorojimas ir restauravimas, kartu su darbu yra privalomas cilindro galvutės tarpiklio keitimas. Šiuo atveju taip pat būtina atsižvelgti į elemento apdirbimo gylį, kad blokas būtų originalus.
Norint atkurti VAZ 11113 vidaus degimo variklio gamyklinius parametrus, rekomenduojama naudotis patikrintų dirbtuvių paslaugomis. Kapitalinis remontas yra gana sudėtinga ir daug laiko reikalaujanti procedūra, kurią turi atlikti kvalifikuoti meistrai. Prieš atliekant remonto darbus, būtina pagrįstai įvertinti restauravimo kainą. Kai kurie automobilių entuziastai pamiršta įvertinti skirtumą tarp elemento atkūrimo ir pakeitimo. Esant kritiniam variklio susidėvėjimui, remonto išlaidos gali gerokai viršyti pirmines vidaus degimo variklio išlaidas. Jei reikia pakeisti atskirus transporto priemonės elementus, verta naudoti tik originalias gamintojo atsargines dalis.
Atlikus remontą verta pradėti laužyti automobilį. Įsibėgėjimo laikotarpiu būtina užkirsti kelią padidėjusiai varomosios sistemos apkrovai. Priešingu atveju variklio atstatymo išlaidos neatsipirks ir automobilis VAZ 11113 vėl praras savo našumą.
Sėkmingas automobilio VAZ 11113 restauravimas!
Skelbimai:
„Pardavimas iš elektros: XProg-m Atnaujintas. (sukurti Petrą) + Kinijos naujinimas. Perkame iProg USB ir motoadapterį. Informacija - iProg USB + motoadapteris.
Pardavimai iš Vasilicho: iProgPro skaičiuotuvai. iProgUSB skaičiuotuvai. STool – Odometro korekcijos programa.
Dėmesio visiems iProg USB savininkams, atnaujinimas prasideda 2018 VASARA ... 2012-11-14 Kitų automobilių diagnostikoje
Registruokitės, kad gautumėte paskyrą. Tai paprasta!
Aprašytas cilindro galvutės remontas 10.5.1 papunktyje.
- klavišai „8“, „10“, „13“, „17“ ir „19“
- keičiamos galvutės "už 10", "už 13", "už 17" ir "už 19"
- veržliarakčiai varžtams su vidiniu šešiakampiu "5" ir "10"
- švaistiklis
- replės
- atsuktuvas
- plokščių zondų rinkinys
- mikrometrai (su matavimo diapazonais 0-25, 25-50 ir 75-100 mm)
- kiaurymės matuoklis
- ciferblato indikatorius su indikatoriaus stovu
- Dinamometrinis raktas
- alyvos filtro valiklis
Išimkite maitinimo bloką iš transporto priemonės ir pavarų dėžę nuo variklio (žr. 10.6 poskyrį.).
1. Atsukite generatoriaus apatinio tvirtinimo varžto veržlę prie priekinės variklio atramos ir.
2. ... nuimkite spyruoklę ir plokščią poveržlę nuo varžto.
3. Atsukite veržlę, pritvirtinančią generatorių prie įtempimo strypo.
4. Nuimkite veržlę, pritvirtinančią generatoriaus įtempimo strypą prie cilindro galvutės kaiščio.
5. Nuimkite kilpą nuo kaiščio ir įtempimo juostos. Uždėkite ąsą ant smeigės ir prisukite veržlę (akelė reikalinga norint nuimti variklį nuo apatinio rėmo).
6. Nuimkite generatoriaus pavaros diržą nuo generatoriaus skriemulių ir variklio alkūninio veleno.
7. Nuimkite apatinio generatoriaus tvirtinimo varžtą prie priekinės variklio atramos ir nuimkite generatorių kartu su įtempimo juosta.
8. Ištraukite matuoklį iš cilindrų bloko angos.
9. Atlaisvinkite karterio ventiliacijos žarnos spaustukus ir nuimkite žarną.
10. Atlaisvinkite jungiamosios žarnos spaustuką ant cilindro galvutės išleidimo vamzdžio ir.
11. ... nuimkite žarną nuo atšakos vamzdžio kartu su termostatu.
12. Nuimkite tris veržles, pritvirtinančias kibirkšties momento jutiklį prie priedo pavaros korpuso.
13. Atjunkite žarną nuo vakuuminio uždegimo laiko valdiklio ir ištraukite kibirkšties momento jutiklį nuo pavaros korpuso.
14. Atlaisvinkite spaustukų priveržimą ir atjunkite vakuumo stiprintuvo žarnas bei nuo įleidimo vamzdžio.
15. ... įleidimo vamzdžio šildymas.
16. Atlaisvinkite spaustuką ir atjunkite mažą karterio ventiliacijos žarną nuo cilindro galvutės dangtelio jungties.
17. Atlaisvinkite kuro žarnos spaustuką (nuo kuro siurblio iki karbiuratoriaus) ir.
18. ... nuimkite jį nuo kuro siurblio įpurškimo jungties.
19. Atsukite dvi veržles, tvirtinančias kuro siurblį ir.
20. ... nuimkite kuro siurblį nuo pavaros korpuso smeigių.
21. Nuimkite varžtą, pritvirtinantį priedų pavaros korpusą ir.
22. ... nuimkite pavaros korpusą nuo cilindro galvutės smeigių.
23. Atsukite du varžtus, tvirtinančius priekinio išmetimo vamzdžio laikiklį (po varžtais sumontuotos spyruoklinės poveržlės).
24. Atsukite keturias veržles, tvirtinančias duslintuvo priekinio vamzdžio flanšus prie cilindro galvutės smeigių (po veržlėmis sumontuotos plokščios poveržlės) ir.
25. ... nuimkite priekinį išmetimo vamzdį su laikikliu ir žarna šiltam orui tiekti į oro filtrą.
26. Atsukite du varžtus, tvirtinančius vandens siurblio įleidimo vamzdžio flanšą.
27. Nuimkite varžtą, pritvirtinantį tiekimo vamzdžio laikiklį prie cilindrų bloko ir.
28. ... nuimkite vandens siurblio įleidimo vamzdį su žarnomis ir termostato mazgą.
29. Atlaisvinkite spaustuką ir nuimkite šildytuvo išleidimo žarną nuo cilindro galvutės išleidimo angos.
30. Atjunkite vakuuminio uždegimo laiko reguliatoriaus žarną nuo karbiuratoriaus jungties.
31. Nuimkite tris veržles, pritvirtinančias įsiurbimo vamzdį prie cilindro galvutės (po veržlėmis sumontuotos plokščios poveržlės) ir.
32. ... nuimkite įsiurbimo vamzdžio mazgą su karbiuratoriumi.
33. Kėlimo diržus prikabinkite prie variklio rėmų. Pakelkite variklį, priverždami diržus. Nuimkite varžto, pritvirtinančio priekinį variklio laikiklį prie rėmo laikiklio, veržlę.
34. ... nuimkite spyruoklę ir plokščias poveržles ir.
35. ... nuimkite varžtą plokščia poveržle.
36. Atsukite varžto, pritvirtinančio galinį variklio atramą prie rėmo, veržlę, nuimkite spyruoklę ir plokščias poveržles ir.
37. ... nuimkite varžtą plokščia poveržle. Nuimkite variklį nuo rėmo.
38. Padėkite variklį ant stabilaus stovo arba stovo, kad išardytumėte ir surinktumėte. Atsukite tris varžtus, pritvirtinančius priekinę variklio atramą prie cilindrų bloko, ir nuimkite atramą.
39. Nuimkite nuo variklio alyvos filtrą (rekomenduojame naudoti specialų nuėmiklį).
40. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius priekinio skirstomojo veleno diržo dangtį, ir nuimkite.
41. Nuimkite įtempimo ritinėlio veržlę.
42. Atsukite nuo alkūninio veleno varžtą, tvirtinantį kintamosios srovės generatoriaus pavaros skriemulį, fiksuodami smagratį nuo sukimosi (atsuktuvą atremkite į varžtą, pritvirtinantį sankabos korpusą prie variklio, ir į smagračio žiedinę pavarą). Nuimkite skriemulio varžtą su plokščia poveržle.
43. Atsuktuvu (arba ašmenimis) švelniai patraukite generatoriaus pavaros skriemulį ir nuimkite jį nuo priekinio alkūninio veleno galo.
44. Nuimkite skirstomojo veleno paskirstymo diržą nuo alkūninio veleno skriemulio.
45. Nuimkite įtempimo volą nuo cilindro bloko kaiščio.
46. Nuimkite tuščiosios eigos skriemulio tarpiklio žiedą.
47. Užfiksuokite skirstomojo veleno skriemulį, kad jis nesisuktų, atremdamas atsuktuvą prie dantyto diržo apsaugos smeigės ir nuimkite skriemulio varžtą.
48. Nuimkite skirstomojo veleno dantytą skriemulį, nuimkite skriemulio raktą, jei jis tvirtai netelpa į veleno griovelį.
50. ... keturi galinio dangčio varžtai (trys iš jų pritvirtina vandens siurblį prie cilindrų bloko).
51. Nuimkite galinio skirstomojo veleno diržo apsaugą.
52. Įkiškite atsuktuvą tarp siurblio korpuso flanšo ir bloko, išstumkite siurblį iš lizdo.
53. Nuimkite siurblį ir tarpiklį (rodyklė).
54. Atsukite dvi veržles, tvirtinančias cilindro galvutės dangtį, nuimkite plokščias poveržles ir.
56. Nuimkite cilindro galvutės dangtelį.
57. Nuimkite šešis cilindro galvutės varžtus.
58. ... naudojant keičiamą galvutę, šešiakampių varžtų veržliaraktį ir sukimo momento veržliaraktį (nes varžtų priveržimo momentas yra apie 80 N / m arba 8 kgf / m).
59. Atsuktuvu atskirkite galvutę nuo bloko ir.
60. ... nuimkite cilindro galvutę.
61. Nuimkite cilindro galvutės tarpiklį.
62. Atsukite vienuolika varžtų, tvirtinančių variklio alyvos karterio.
63. Atsuktuvu atskirkite alyvos karterį nuo cilindrų bloko ir nuimkite karterį bei jo tarpiklį.
64. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius alyvos siurblio imtuvą (spyruoklinės poveržlės sumontuotos po varžtų galvutėmis) ir nuimkite imtuvą.
65. Nuimkite O žiedą nuo alyvos siurblio imtuvo.
66. Nuimkite keturias švaistiklio apatinės dangtelio veržles (po dvi kiekviename dangtelyje).
67. Nuimkite švaistiklio guolių dangtelius. Jei ant jų nesimato cilindrų numerių, uždėkite žymes (štampavimu arba dažais).
68. Nuimkite švaistiklio guolių korpusus nuo alkūninio veleno kakliukų. Jei neplanuojate keisti ausinių, pažymėkite jas neveikiančioje pusėje.
69. Švaistiklius atsargiai įstumkite į cilindrus, kad švaistikliai neatsitrenktų į cilindro sieneles.
70. Nuimkite stūmoklio / švaistiklio bloką nuo cilindrų. Jei ant švaistiklio cilindrų numerių nesimato, pažymėkite juos (štampavimu arba dažais).
71. Atsuktuvais nusukite alkūninio veleno dantytą skriemulį ir.
72. ... nuimkite jį nuo priekinio alkūninio veleno galo.
73. Išimkite dantytą skriemulio fiksavimo raktą iš griovelio priekiniame alkūninio veleno gale.
74. Atsukite šešis varžtus, tvirtinančius alyvos siurblį.
75. ... atsukkite jį atsuktuvu ir atskirkite siurblį nuo cilindrų bloko.
76. Nuimkite alyvos siurblio agregatą nuo priekinio alkūninio veleno galo.
77. Užfiksuokite smagratį nuo sukimosi, atsukite šešis jo tvirtinimo varžtus ir.
78. ... nuimkite varžto fiksavimo poveržlę.
79. Nuimkite smagratį nuo variklio alkūninio veleno galinio flanšo.
80. Atkreipkite dėmesį: jei kaiščio įvorė lieka smagratyje, nedelsdami pažymėkite alkūninio veleno angą, kurioje ji buvo sumontuota. Priešingu atveju atsiras disbalansas.
81. Atsukite penkis varžtus ir dvi veržles, tvirtinančius alkūninio veleno galinio alyvos sandariklio laikiklį.
82. Atsuktuvu nuimkite laikiklį ir.
83. ... nuimkite jį iš variklio.
84. Užfiksuokite alkūninį veleną nuo sukimosi įkišdami metalinį strypą arba kaištį į jo atsvaro balansavimo angą ir atsukite varžtus, tvirtinančius balansinių velenų krumpliaračius.
85. Nuimkite varžtus plokščiomis poveržlėmis.
86. Ištraukite balansinio veleno pavaras dviem atsuktuvais ir.
88. Nuimkite šešis varžtus, tvirtinančius alkūninio veleno pagrindinių guolių dangtelius (po du varžtus ant kiekvieno dangtelio) ir.
89. ... nuimkite pagrindinius guolių dangtelius ir apatinius korpusus.
90. Nuimkite alkūninį veleną nuo cilindrų bloko lovų.
91. Nuimkite alkūninio veleno traukos poveržles (ant vidurinio alkūninio veleno pagrindinio guolio) ir viršutinius pagrindinio guolių korpusus.
92. Jei reikia, išimkite raktus iš galinių balansavimo velenų galų.
93. Jei reikia pakeisti galinius balansinių velenų guolius, atsukite atraminių plokščių laikančius varžtus ir.
95. Išmuškite galinio veleno guolius iš cilindrų bloko sėdynių, smogdami į balansavimo velenus per minkštą metalinį įtvarą ir.
96. ... nuimkite galinio balansavimo veleno guolius.
97. Jei reikia pakeisti priekinius guolius, nuimkite balansinius velenus. Norėdami tai padaryti, specialiomis replėmis nuimkite galinius guolių žiedus.
98. ... nuimkite balansinius velenus nuo cilindrų bloko per galines guolių sėdynes.
99. ... Ištraukite balansinių velenų priekinių galų kaiščius, nuimkite veržles ir dreifu (antgaliu) išspauskite priekinius guolius, paspaudę jėgą išoriniams guolių žiedams.
100. Stūmoklio žiedus rekomenduojame nuimti specialiu traukikliu. Jei ne, švelniai atidarykite viršutinį suspaudimo žiedo užraktą ir nuimkite jį nuo stūmoklio.
101. Tuo pačiu būdu nuimkite apatinį suspaudimo žiedą.
102. ... alyvos grandiklio žiedai (viršutinis ir apatinis) ir.
103. ... plėstuvo alyvos grandiklio žiedai.
104. Jei reikia, specialiu įtvaru išspauskite kaištį iš švaistiklio. Atkreipkite dėmesį, kad norint surinkti stūmoklį su švaistikliu, reikia pašildyti viršutinę švaistiklio galvutę iki 240 ° C temperatūros, o stūmoklio kaiščiui sumontuoti reikalingas specialus įtvaras.
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
105. Iš laikiklio išspauskite galinio alkūninio veleno alyvos sandariklį, po laikikliu padėdami blokus, kad jo nepažeistumėte. Nuvalykite nuo seno sandariklio likučių laikiklio, esančio cilindrų bloko, paviršių.
