Išsamiau: „Pasidaryk pats“ dulkių siurblio šepetėlio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Ant labai gero dulkių siurblio antgalių šepečiai nusidėvėję iš praeities, o dabar prastai siurbia kilimus, ar galima kaip nors pataisyti ar teks pirkti naujus antgalius.
Kadangi dulkių siurblys yra senas, tai lengviausia išmatuoti įėjimo skersmenį (įdėjimo vietoje) ir pabandyti įsigyti ar paimti iš ko nors panašų antgalį su šeriais. Daug tipiškų dydžių ir skirtingų gamintojų!
Pažiūrėčiau ir pranešimų lentas, daug kas parduoda nereikalingus netikėto pobūdžio daiktus. Įskaitant senų technologijų dalis ir dulkių siurblio purkštukus. Tai pats biudžetinis būdas.
O kaip pataisyti-pakeisti susidėvėjusias ražienas? Klausimas retorinis. Jokiu būdu negalima jo pastatyti, galima tik nupjauti tolygiai, tai yra išlyginti susidėvėjusias ir nepaliestas vietas, kad dulkių siurblys veiktų vakuume. Priedai be šerių taip pat gerai traukiasi.
Dulkių siurblys tikriausiai tikrai labai geras. Tiesą sakant, nematau jokios priežasties atkurti šepetį. Tai keičiamas elementas, kurį galima įsigyti už palyginti nedidelius pinigus, o naujasis šepetėlis, žinoma, veiks daug geriau nei atkurtas savo rankomis.
Žinoma, galima rasti tinkamą miegą iš kokio seno batų šepetėlio ar pan. Šią krūvą netgi galite bandyti pritvirtinti ant šepetėlio, bet tai jau bus problematiškesnė, greičiausiai reikės padidinti vamzdžio skersmenį, kad krūva gerai laikytųsi. Geriau iš pradžių pritvirtinti ant kokios nors juostos, kurią vėliau galima suvynioti ant seno šepetėlio ir pritvirtinti. Taip pat prireiks kažkokių kokybiškų super klijų ar kažko į ką galima įlituoti krūvą. Tokiu atveju jau reikia plačiau apžiūrėti patį šepetį ir vietoje nuspręsti, kaip pritvirtinti šerius.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Vis tiek patariu įsigyti universalų šepetėlį ir nesikankinti.
Nepriklausomai nuo dulkių siurblio gamintojo ir tipo, pagrindinis skirtumas yra kokybė, galia ir dizainas.
Dulkių siurblyje svarbiausias yra elektros variklis, kuris sukuria vakuumą ir dėl to siurbia dulkes bei įvairias daleles per specialius filtrus, pro kuriuos praeina tik oras.
Skirtingų tipų tokiuose įrenginiuose šie filtrai yra skirtingi, o kolbos ir tiesiog maišeliai ir ciklono tipo dulkių siurbliai.
Tačiau daugiausia dėmesio visame šiame įrenginyje reikalauja variklis ir kartais elektroninė galios (rpm) valdymo grandinė.
„Pasidaryk pats“ variklio remontą nesunku atlikti, jei gedimas paprastas ir variklis vis dar veikia, tačiau girdite stiprų variklio eigą (išjungus) arba variklis pradeda stipriai barškėti ar zvimbėti, būna, kad dulkių siurblys per trumpą laiką labai įkaista.
Dulkių siurblio širdis, kaip jau supratome, yra variklis ir, kaip taisyklė, kolektorius.
Kas yra toks variklis?
Variklis yra korpuse, kuriame yra paslėptos ventiliatoriaus sparnuotės mentės. Jis yra tangentinio tipo, kai oras įsiurbiamas centre ir išeina per periferiją, o jau išeina per galinį filtrą.
Variklio šepečiai dedami į specialius velenus, pagamintus iš žalvario, paprastai tai yra įprasta anglis grafito pavidalu. Laikui bėgant šepečiai trinasi į kolektoriaus volelį, jų vidurys nušlifuojamas ir tampa šiek tiek pusapvaliai, dėl to padidėja sąlyčio su kolektoriaus trinkelėmis plotas. Šepečiai jų kotuose yra prispaudžiami spyruoklėmis, sukuriant reikiamą grafito slėgį, o tuo pačiu metu robotai prispaudžiami prie kolektoriaus. Šepetys veiks tol, kol nusidėvės ir spyruoklė negalės tinkamai liestis su grafitu su kolektoriumi.
Būtina stebėti paties kolektoriaus veleno švarą, jei reikia, išvalyti nuo anglies nuosėdų ir pašalinti oksido sluoksnį iki vario blizgesio.
Velenas prie statoriaus tvirtinamas dviem skirtingo dydžio guoliais, paprastai tai daroma tam, kad būtų lengviau jį išardyti. Priekis paprastai yra didelis, o galas yra mažesnis.
Velenas atsargiai išmušamas iš statoriaus naudojant bet kokius tinkamus įrankius. Tada žiūrime į guolių eigą, nes dėl dulkėtų robotų jie užsikemša nepaisant dulkinių. Jei reikia, dulkiniai atsargiai nuimami plonu atsuktuvu arba yla, nuplaunami WD skriemulių srove, po to rutuliukai turi būti sutepti, pavyzdžiui, tepalu, pvz., Litol-24 arba EP-2, po to. bagažinė įdedama į vietą ir užsifiksuoja į griovelius pačiame guolyje.
Norėdami pradėti tam tikrą dulkių siurblio remontą ar techninę priežiūrą, turite nuimti korpusą. Kiekvienas modelis turi savo metodus.
Visų pirma, pašalinami visi filtrai, trukdantys pasiekti variklį, atsukami korpuso varžtai, įskaitant slaptuosius (pavyzdžiui, po mygtukais). Atsukę visus varžtus, reikia atsargiai pabandyti išardyti korpusą, jei nepavyks, atidžiau pažiūrėkite, kur dar gali būti skląsčių ar papildomų varžtų, jei nekreipsite į tai dėmesio, galite sulaužyti korpusą.
Tada visa elektros instaliacija atjungiama, kaip taisyklė, jungtys atliekamos ant jungčių.
Plastikinis variklio korpusas atsukamas nuo lovos, o variklis išimamas iš plastikinio korpuso.
Kai kuriuose modeliuose jis yra paprastesnis ir pats variklis yra pritvirtintas dulkių siurblio korpuse specialiuose guminiuose grioveliuose-sandarinėse arba tvirtai prisukamas prie bendro dulkių siurblio korpuso.
Norėdami išardyti variklį ir nuimkite ventiliatoriaus sparnuotę visų pirma nuimsime priekinę korpuso dalį (virš sparnuotės). Mes paimame ploną metalinį daiktą, galite naudoti atsuktuvą ir švelniai nulenkti nuo korpuso šono, kad atsuktuvas šiek tiek įeitų į vidurį, tada švelniai išstumkite viršutinę korpuso dalį, dėl ko visa sparnuotė tampa prieinama mums.
Veržlė ant sparnuotės dažniausiai būna kairiojo sriegio (bet būna ir išimčių) Bandome atsukti laikant už sparnuotės ranka, jei slenka ir tokiu būdu neįmanoma atsukti veržlės, yra vienas puikus būdu
Taigi .. imame gerą suvytą vielą, kurios skerspjūvis didesnis nei 1,5 mm tankioje guminėje izoliacijoje (kad neslystų). Įstumiame tokią laidą ir 2–3 kartus apvyniojame kolektoriaus veleną, pasukite, kad pasuktumėte ir ištemptume įvairiomis kryptimis, taip pritvirtindami veleną nejudėdami.
Patogiausia tai daryti kartu, vienas žmogus tvirtina kolektorių į šonus ištemptais laido galais, o antras atsuka veržlę ant ventiliatoriaus disko.
Metodas yra labai patogus ir saugus tvirtinant inkarą. Lygiai taip pat surinkdami priveržkite veržlę.
Nuėmę ventiliatoriaus sparnuotę, atsukite korpuso varžtus; iki to laiko šepečiai jau turėtų būti nuimti.
Tada atsargiai ištraukite inkarą, jei reikia, šiek tiek pasukite viršutinę dalį.
Jei reikia, guoliai nuimami naudojant parduodamą įrankį arba specialius sriegių traukiklius. Ypač sunkiais atvejais guolis kartais „prilimpa“ prie įvorės, guoliams nuimti naudojamas specialus hidraulinis presas.
- guoliai
- šepečiai
- lydusis saugiklis
- tinklo laidas
- jungiklyje nėra kontakto
- variklio apvija, apvijos (statoriaus arba rotoriaus) lūžis arba perdegimas
- kondensatoriaus gedimas
- galios reguliatoriaus elektroninės grandinės gedimas
Galios ir siurbimo galios sumažėjimas.
Dažniausia priežastis yra užsikimšęs filtras arba sugedęs guolis.
Būtina išvalyti filtrą ir dar kartą patikrinti veikimą, taip pat patikrinti dulkių siurblio be filtrų veikimą (grimzlę), nes būna, kad įprastas filtro valymas nepadeda ir jį jau reikia keisti.
Jeigu trauka be filtrų nesuteikia tokios pat darbinės traukos, teks išardyti dulkių siurblį, ant jo esantis sparnuotė turi lengvai be didelių pastangų pirštu pasisukti. Be to, nuimame ir apžiūrime šepečius bei nuvalome kolektorių nuo anglies nuosėdų naudodami nulinį švitrinį popierių arba paprasto audinio gabalėlį.
Kai kuriais atvejais pažeidžiamas žarnos sandarumas, tai gali būti ir pačios žarnos vientisumo pažeidimas, ir jungiamieji vamzdžiai žarnos galuose, žarna tiesiog iš jų šiek tiek išslysta.
Dulkių siurblys neįsijungia.
Jei su įtampa lizde viskas gerai, išardykite dulkių siurblį ir pirmiausia apžiūrėkite saugiklį ir maitinimo laidą, ypač pačiame laido gale ant apvijos būgno litavimo taškuose.
Jei yra testeris, kviečiame susisiekti.
Gali sulūžti maitinimo mygtukas arba jame tiesiog nutrūkęs kontaktas, kartais užsikemša, vėlgi testerio pagalba įsitikiname, kad mygtukas veikia tinkamai.
Jei visus elementus iškvietė testeris ir įtampa į variklio šepečius patenka be problemų, o patys šepečiai nėra ištrinti, greičiausiai turėsite brangiai remontuoti variklį arba tiesiog jį pakeisti, nes daugeliu atvejų tikslingiau sumontuoti naują variklį nei remontuoti pavargusį seną pervyniojant.
Jei dulkių siurblys dirbo ilgai ir neįsijungia tada visai gali būti, kad dėl perkaitimo suveikė pats variklio apsauginis termostatas - tokiu atveju nėra ką taisyti, užteks palikti dulkių siurblį varikliui atvėsti.
Dulkių siurblio variklio greitis nereguliuojamas.
Dažniausia tokio gedimo priežastis yra triako gedimas, kai įtampa per jį nėra reguliuojama, bet laisvai praeina be jokios kontrolės. Gali būti, kad šis elementas sugenda, ir gali būti, kad kontaktas nutrūksta vienoje iš šio elemento kojelių lentoje.
Šiek tiek paspaudę greičio reguliatoriaus rankenėlę galite įsitikinti, ar pats reguliatorius yra tvarkingas, ar jame gali nutrūkti kontaktas ir reguliatoriaus slankiklis nesiliečia su savo vieta.
Dulkių siurblys skleidžia pašalinį kvapą ir karštą orą.
Visų pirma reikia įsitikinti, ar neužsikimšęs įsiurbimo anga, apžiūrėti žarną, patikrinti atitraukimo jėgą prie įvado ir ar nepasikeičia variklio garsas užkišus įvadą delnu. Jei siurbimo sistema veikia patenkinamai, galime manyti, kad variklis veikia netinkamai, bet greičiausiai šepečiai.
Dulkių siurblys dūzgia ir burzgia - šio veiksmo priežastis yra variklis, o ypač jo guoliai. Greičiausiai juos reikia papildomai sutepti arba, jei aplink jų ašį yra didelis velenas, juos reikia pakeisti naujais.
Laidas nėra priveržtas paspaudus mygtuką arba yra nuolat priveržtas veikimo metu - apvijos būgno gedimas, galbūt spyruoklė sprogo, susilpnėjo arba, priešingai, per įtempta.
Apžiūrime mygtuko prispaudimo volelį ir, jei reikia, nuėmę būgną, suvyniojame arba išvyniojame laidą ant būgno – pakeičiame paties būgno įtempimą į mums reikalingą.
Paprastai tai nėra sudėtinga ir yra gana standartinė daugelyje modelių.
Buitinės technikos dėka namų šeimininkai įgauna visišką komfortą – naudojant tuos pačius dulkių siurblius gerokai sumažėja fizinis aktyvumas, išleidžiamas valant butą ar privatų namą.
Tuo tarpu net ir aukštųjų technologijų įranga tarnauja ne amžinai, o tai sako viena – kartais ateina laikas taisyti ar pakeisti. Tikri, patogūs ir praktiški gaminiai, pavyzdžiui, iš „Samsung“, greitai pripranta prie darbo su jais.
Todėl būtent Samsung dulkių siurblių remontą jų savininkai laiko prioritetiniu sprendimu, susijusiu su visišku sugedusių įrenginių pakeitimu.
Daugumą Korėjos įmonės buitinių prietaisų valymo modelių sudaro gana paprasti techniniai dizainai. Atitinkamai, daugeliu atvejų tokių gaminių taisymas taip pat yra gana paprastas.
Akivaizdu, kad remonto darbų sudėtingumas yra visiškai susijęs su konkrečiu mazgu ar dalimi. Taigi, daug lengviau ištaisyti nedidelį gofruotosios žarnos plyšį nei pakeisti sugedusį variklio guolį.
Apsvarstykite dažnai pasitaikančius Korėjoje gaminamų buitinių dulkių siurblių gedimus ir galimus būdus, kaip pašalinti tokius defektus namuose.
Logiška pastebėti: su visa pagarba serviso dirbtuvėms užmokesčio suma už remonto paslaugas servise dažnai priartėja prie naujo dulkių siurblio kainos.
Nedideli defektai paprastai nesukelia visuotinio įrenginio gedimo. Samsung dulkių siurblys dirba ir toliau, tačiau techniniai parametrai nebeatitinka pavyzdinių verčių.
Dėl to mažėja traukos jėga ir tuo pačiu didėja įrangos energijos sąnaudos. Atitinkamai prastėja valymo kokybė, bet svarbiausia – atsiranda rimtesnių defektų rizika.
Todėl nereikėtų ignoruoti nedidelių gedimų. Priešingai, juos reikia kuo greičiau pašalinti.
Klasikiniai tokio pobūdžio Samsung dulkių siurblių defektai:
- HEPA filtro efektyvumo sumažėjimas;
- ciklono filtro tinklelio užsikimšimas;
- šepečio turbinos užsikimšimas pašaliniais objektais;
- blokuoti ratų sukimąsi pašaliniais elementais;
- strypo vamzdžio užsikimšimas;
- gofruotos žarnos plyšimas.
Išsamiau apsvarstykime kiekvieną atskirą defektų grupę.
Paprastai visuose esamuose Samsung valymo įrangos modeliuose yra daugiafunkciniai filtravimo komponentai.
Tai yra, po kiekvieno valymo įrenginio savininkas išima filtrus, išskalauja, išpučia ir grąžina į savo vietą. Cikliškumas yra daugialypis.
Tačiau filtro medžiagos negalima kruopščiai išvalyti. Su kiekvienu valymu medžiagos poros vis labiau užsikemša mikroskopinėmis dalelėmis.
Galiausiai ateina momentas, kai filtras praranda oro perdavimo efektyvumą iki 50% ar mažiau. Tai jau riba, kuri pažeidžia dulkių siurblio technologinį principą.
Variklis ir toliau dirba visu droseliu, tačiau pasipriešinimas siurbimo ir išleidimo pusėje padidina apkrovą. Srovės didėja, apvija ir atitinkamai elektros variklio dalys labai įkaista.
Jei ir toliau naudosite įrangą tokioje būsenoje, ne už kalnų diena, kai variklis tiesiog užstrigs arba perdegs.
Kuris išėjimas? Žinoma, visiškai pakeisti filtro elementus visais etapais, įskaitant HEPA filtrą. Paprastai prekyboje galima įsigyti bet kokios rūšies filtravimo medžiagų (putų gumos, porėtos kempinės, ciprono).
Su HEPA medžiaga yra šiek tiek sudėtingiau, tačiau čia taip pat galite rasti išeitį. Tai yra, vartotojui tereikia nusipirkti tinkamą medžiagą, iškirpti reikiamo dydžio elementus ir naudoti juos vietoj eksploatacinę kokybę praradusios medžiagos.
Įdėti naminę HEPA filtro versiją yra šiek tiek sunkiau. Turėsite atsargiai atidaryti dvigubo tinklelio rėmą (dažniausiai rėmas pagamintas iš plastiko), kad pašalintumėte filtro medžiagą ir pakeistumėte.
Būtina aštriu kanceliariniu peiliu nupjauti dviejų plokščių sujungimo sritį aplink perimetrą, o po to, šiek tiek pastangų, padalykite rėmą į dvi dalis. Tada pakeiskite HEPA lakštą nauju ir vėl priklijuokite rėmo laikiklį.
Tas pats pasakytina apie tinklinį filtrą ir variklio apsauginį filtrą, naudojamą ciklonų modeliuose.
Ir pirmasis, ir antrasis filtrai yra sandariai užsikimšę nešvarumų, beje, dėl vartotojų, kurie pažeidžia konteinerio pildymo režimą virš nurodytos etiketės, kaltės. Pasitaiko strypo vamzdžio užsikimšimo atvejų. Klumpės pašalinamos valant.
Priedas, jungiantis dulkių siurblio įleidimo angą ir vamzdelį-stiebelį su darbiniu priedu - gofruota minkšta žarna, yra pažeistas minkštų raukšlių vietose dėl medžiagos susidėvėjimo arba dėl šio taško apkrovų.
Tradiciniai pažeidimo taškai yra žarnos sujungimai su antgalio užraktu arba su vamzdžio strypo antgaliu.
Remonto procesas tokiais atvejais nesukelia jokių ypatingų sunkumų. Pakanka nupjauti žarną šiek tiek toliau nuo sprogimo vietos ir atsargiai pašalinti likučius iš atšakos vamzdžio vidinės pusės (gamyklinės tvirtinimo detalės suklijuotos).
Antgalio vidus paprastai yra sriegiuotas, kad būtų galima apvynioti žarną. Išilgai šio sriegio nupjauta žarna tiesiog įsukama į vamzdį ir remontas gali būti laikomas baigtu.
Praktika parodė, kad jokių papildomų tvirtinimo detalių klijų pagalba nereikia.
Jei centrinėje gofruotos žarnos dalyje susidarė gūsis (arba, pavyzdžiui, reikia pailginti priedą), tokiais atvejais patogu panaudoti guminio vamzdžio gabalėlį nuo dviračio padangos.
Kalbant apie dydį ir atsižvelgiant į sandarumą, tokia medžiaga yra ideali. Anksčiau žarnos dalys nupjaunamos ir klijuojamos, o po to ant sukurtos jungties užtraukiama dviračio padangos guminė mova. Ant klijų „sėdi“ ir 30-40 mm pločio rankovė.
Šie gedimai būdingi tokiems mechanizmams kaip šepečio turbina, taip pat (kartais) rato važiuoklė. Abu agregatai turi besisukančias dalis – velenus, krumpliaračius, žiedus. Valymo metu į šių mazgų sritį neišvengiamai patenka plaukai, siūlai ir net plonos mažos metalinės vielos.
Šios šiukšlių dalelės susisuka ant krumpliaračių, žiedų, ratų velenų ir laikui bėgant susikaupia toks didelis kiekis, kad visiškai blokuoja sukimosi judėjimą.
Tokie momentai taip pat turi įtakos dulkių siurblio veikimui, padidina variklio apkrovą, verčia vartotoją didinti traukos jėgas gofruotai žarnai, kuri pažeista klostelių vietose.
Esant tokiai būklei, pirmiausia reikia atblokuoti mazgų judėjimą. Turbo šepetys turi būti išardytas (išmontavimą suteikia gamintojas) ir kruopščiai nuvalyti vidinę vietą.
Norėdami pasiekti didelių dulkių siurblio ratų vidų, turėsite nuimti korpusą, atsukdami kelis varžtus iš apačios. Abu veiksmai yra gana prieinami, jei norite tai padaryti patys.
Rimtų defektų pašalinimas dažniausiai reikalauja specialisto įsikišimo. Tačiau ir čia kai kurie gedimai yra prieinami „pasidaryk pats“ taisymui. Pavyzdžiui, savininkas gali pats nesunkiai pakeisti sugedusį maitinimo jungiklį.
Sugedęs maitinimo jungiklis neleidžia įrenginio įjungti arba įjungus nėra fiksuoto veikimo režimo. Pirmuoju atveju reakcija įjungus mygtuką yra lygi nuliui.
Antruoju atveju dulkių siurblys įsijungia paspaudus klavišą, tačiau iš karto išsijungia, kai vartotojas atleidžia mygtuką.
Maitinimo jungiklio efektyvumą nesunku patikrinti testeriu – elektromechaniniu įrenginiu. Neveikiantis mygtukas nesukuria kontakto tarp gnybtų jokioje padėtyje.
Neužfiksuojantis mygtukas sukuria kontaktą tik nuspaustoje padėtyje. Prijungę testerio zondus prie mygtukų gnybtų, galite patikrinti visų padėčių funkcionalumą.
Be tinklo perjungimo, gali būti sugedęs ir dulkių siurblio maitinimo laidas. Maitinimo laidas tikrinamas tuo pačiu testeriu.
Tikrinant maitinimo laidą taip pat reikia patikrinti maitinimo lizdus, kuriuos naudoja savininkas, kai veikia dulkių siurblys.
Daugelyje Samsung modelių yra siurbimo galios valdymo modulis. Tiesą sakant, šis modulis yra dulkių siurblio viduje sumontuoto elektros variklio veleno greičio reguliatorius.
Modulis yra elektroninė grandinė (palyginti paprasta), pagrįsta tiristoriais.
Modulio gedimas – dažniausiai tiristoriaus gedimas – reiškia arba nesugebėjimą paleisti dulkių siurblio, arba visišką nesugebėjimą reguliuoti įrenginio veikimo.
Bet kokiu atveju reikia išardyti dulkių siurblį, išardyti reguliavimo modulį ir pakeisti neveikiančius komponentus.
Čia gana problematiška dirbti savo rankomis be tam tikrų įgūdžių, pavyzdžiui, gebėjimo atskirti rezistorių nuo kondensatoriaus ar galimybės laikyti lituoklį rankose.Tačiau, jei pageidaujama, šias elektronikos inžinieriaus savybes lengva įvaldyti.
Žinoma, sudėtingas gedimas yra dulkių siurblio elektros variklio gedimas. Paprastai šiuolaikinių buitinių prietaisų, gaminamų pagal „Samsung“ prekės ženklą, struktūroje naudojami ašiniai varikliai, kurių sukimosi greitis siekia 20 000 aps./min.
Sukimosi tokiu aukštu dažniu lydi didelės apkrovos ant kakliuko guolių. Todėl vienas dažniausių Samsung dulkių siurblių gedimų – guolių defektas. Paprastai tai lydi padidėjęs įrenginio triukšmas, kartais labai stiprus.
„Pasidaryk pats“ darbas keičiant dulkių siurblio guolius yra sunkus, bet gana įmanomas. Tačiau iš pradžių turėsite išardyti visą derliaus nuėmimo įrangos konstrukcijos turinį, kad patektumėte į variklį.
Žinoma, ardant dulkių siurblį rekomenduojama sutvarkyti dalių montavimo seką, užsirašyti ant popieriaus arba galima fotografuoti išmaniuoju telefonu.
Išmontuotame variklyje turėsite nuimti kontaktinius šepečius ir sparnuotės apsaugą. Šis procesas yra gana paprastas.
Kontaktiniai šepečiai dažniausiai tvirtinami vienu varžtu ir lengvai išimami iš tvirtinimo įdubų. Ant sparnuotės korpuso (išorinės pusės) atsargiai sulenkite keturis riedėjimo taškus ir šiek tiek patraukite gaubtą.
Sunkiausias procesas yra atsukti veržlę, kuri pritvirtina sparnuotę prie variklio veleno. Amatininkai „savo rankomis“ šiems tikslams naudoja skirtingus metodus:
- priveržkite variklio kolektorių medinėmis trinkelėmis;
- aplink kolektorių apvyniotas izoliuotas laidas;
- pjaunant griovelį išilgai veleno galo.
Dėl to sparnuotė gali būti nuimta. Toliau – „technikos reikalas“ – nuo traukos jėgos nuimamas velenas, keičiasi sugedę guoliai. Tada surinkite atvirkštine tvarka.
Variklių elektriniai defektai – lūžimas, apvijos trumpasis jungimas, kolektoriaus perdegimas – gana reti reiškiniai, tačiau pasitaiko ir jų. Tokiais atvejais dažniausiai elektros variklis keičiamas į kitą (naują) egzempliorių.
Gofruotos žarnos taisymo tema galite žiūrėti vaizdo įrašą, kuriame autorius pasakoja apie visus šios paprastos namų šeimininko operacijos niuansus:
Griovelio išpjovimo išilgai veleno galo metodas, kai išmontuojamas variklis iš dulkių siurblio, išsamiai aptariamas šiame vaizdo įraše:
