DIY generatoriaus šepečių remontas

Sveiki mieli vairuotojai! Šiandien aš jums pasakysiu, kaip pataisyti generatorių savo rankomis. Galbūt jau susidūrėte su tokia problema, kai prietaisų skydelyje staiga užsidegė akumuliatoriaus išsikrovimo indikatorius, tai reiškia, kad jūsų automobilis išsikrovė ir jums nereikės ilgai važiuoti, akumuliatoriaus užteks daugiausiai 1- 2 valandos.

Neskubėkite išmesti generatoriaus. Pirmiausia pabandykite jį pataisyti. Dažniausias generatoriaus gedimas yra šepečių susidėvėjimas.

Norėdami patikrinti šepečio sąranką, turite nuimti galinį plastikinį dangtelį, sulenkdami tris plastikinius spaustukus, esančius apskritime.

Nuimkite dangtelį, atsukite du varžtus ir nuimkite įtampos reguliatorių.

Patikrinkite šepečių susidėvėjimą, jei likutinis šepetėlių ilgis nesiekia penkių milimetrų, drąsiai įsigykite naują įtampos reguliatorių parduotuvėje. Kartais nutinka taip, kad generatorius neįkrauna arba įkrauna akumuliatoriaus, tai taip pat yra įtampos reguliatoriaus gedimas. Įprasta generatoriaus įtampa yra nuo 13,5 iki 14,5 voltų, priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus ir generatoriaus apkrovos.

Kitas generatoriaus gedimas yra diodo tiltelio gedimas. Norint patikrinti diodus, reikia nuimti diodų tiltelį. Atsukame varžtus, laikančius diodinį tiltelį.

Sulenkite laidus į šoną.

Nuimkite diodo tiltelį. Kaip patikrinti diodinį tiltelį. Skaitykite čia: Kaip patikrinti diodinį tiltelį?

Nuėmę diodo tiltelį, būtinai patikrinkite statoriaus apvijas. Mes tai darome, įjungiame multimetrą rinkimo režimu ir patikriname, ar visos trys statoriaus apvijos nėra atidarytos. Visos apvijos turi skambėti tarpusavyje.

Tada patikriname trumpą įžeminimą. Vieną multimetro zondą prijungiame prie žemės, o antrasis pakaitomis prijungiamas prie apvijų gnybtų. Į žemę neturėtų būti trumpojo jungimo.

Panašiai patikriname armatūros apviją.

Patikriname inkarą, nėra trumpojo jungimo į žemę.

Dabar aš jums parodysiu, kaip išardyti generatorių, kad pakeistumėte guolius. Atsukame keturis varžtus, jungiančius dvi generatoriaus puses.

Atsukite veržlę ir nuimkite skriemulį.

Atsuktuvu atsargiai padalinkite generatorių į dvi dalis, kad nepažeistumėte aliuminio gaubtų.

Sugedusius guolius pakeiskite naujais. Surinkite generatorių atvirkštine tvarka.

Draugai, linkiu sėkmės! Iki pasimatymo naujuose straipsniuose!

Kaip rodo įrašo pavadinimas, bandžiau pratęsti genadijų gyvenimą, pakeisdamas guolius ir šepečius. Genai nuvažiuoja 95 tūkstančius mylių per valstybes ir 53 tūkstančius mylių atšiauriomis Rusijos sąlygomis – motina. To neužtenka. Ir tokiam solidžiam eksploatavimo laikui pradėjo girgždėti guoliai, o šepečiai taip susidėvėjo, kad vos palietė rotorių.

Ištraukėme geną iš po gaubto ir atsukę skriemulį pradedame ardyti. 4 varžtai atsukami už galvos 8, jie laiko korpusą ir 4 varžtai figūriniam atsuktuvui aplink skriemulį. Jie laiko guolį ir, kaip įprasta, juos išjungia ir išjungia kaltu.

Švelniai plaktuku daužykite kūną, nes jis prilimpa prie statoriaus, būk sveikas. Mūsų tikslas yra nuimti priekinį dangtį ir ištraukti rotorių. Jei galime, tai gerai padaryta. Ne, einam toliau)))
Norėdami nuimti galinį dangtelį, reikia atsukti veržlę, esančią užpakalinėje genų galvutės dalyje, 12 ir 3 varžtais su garbanotu atsuktuvu viduje. Galima nesunkiai gauti 2 varžtus, o vienas stukas bus po statoriaus apvija. Taigi čia esantiems žmonėms reikia būti atsargiems, nes reikia šiek tiek ištraukti statorių iš galinio dangtelio ir šiek tiek palenkti į šoną, nes skersai prilitavo diodo tiltelį prie apvijos. Jie pasilenkė, šliaužė aukštyn ir nusisuko. Po viso šito galinis dangtelis nukris savaime.
Po šių manipuliacijų matome tokį paveikslėlį.

2015 m. spalio 19 d., pirmadienis

Peržiūrų: 10 614 Kategorija: Automobilių elektrikas

Sveiki! Šiandien aš jums parodysiu, kaip suremontavau savo generatorių, kurį, ko gero, kažkas kitas būtų išmetęs į sąvartyną. Kai vakar važiavau namo, viskas buvo įskaičiuota - šviesos, viryklė ir muzika. Kažkuriuo momentu borto kompiuteris girgždėjo ir skydelyje užsidegė akumuliatoriaus lemputė. Iš karto išskaičiau BC borto tinklo įtampą ir nustebau - ji buvo 11,4 volto. Iš karto viską išjungiau ir lėtai parvažiavau namo.

Išjungus variklį kompiuteris rodė 8 voltus. Išėmus ir išardžius generatorių, paaiškėjo, kad vienas iš vario-grafito šepečių relės-reguliatoriaus tiesiog nukrito nuo laido. Šis kainuoja 510 rublių, bet pagalvojau, kad geriau pasitaisyti pačiam.
Štai kaip atrodo.

Pasiknaisiojus sandėlyje buvo rasti nauji grąžtų šepečiai.

Jų plotis ir storis skyrėsi, bet ilgis buvo toks pat. Palyginti:

Šiek tiek apdirbus drožtuku jie tapo beveik identiški, tik spalva skyrėsi.

Tada prie šepetėlio košės prilitavau ploną varinę vielą, kad su ja ateityje nekiltų problemų, kaip tą patį košę įtempti į šepetėlio kontaktinę angą.

Nuvalius relės-reguliatoriaus šepetėlio kontaktą, dar yra seno dalgio likučių.

Ir jis viską alavavo, naudodamas skardą ir litavimo rūgštį.

Tada aš uždėjau spyruoklę ant tos pačios vielos.

Ir įdėkite jį į relės valdiklio šepetėlio kontaktinę angą.

Tada pamaciau, kad generatoriaus rotoriaus kontaktines movas nutrintos šepečiais taip, kad grioveliuose jau matėsi plastikas, tai reikia keisti arba kontaktines įvores arba rotorių.

Na štai kaip atrodo suremontuotas generatorius.

Sumontavau atgal į automobilį, užvedžiau ir matau 14,1 volto. Žinoma, aš negalėjau nusiprausti ir nusipirkti visa tai, įskaitant. ir naujas generatorius. Bet kodėl? Remontui buvo išleista 0 rublių ir mažiausiai pastangų. Tikimės, kad tai kažkam bus naudinga. Sėkmės!

Generatoriaus šepečiai yra svarbi automobilių elektros tiekimo ir drenažo sistemos dalis. Be jų dalyvavimo automobilio generatorius negalės generuoti įtampos.

Mus dominantys šepečiai yra pagaminti iš grafito, todėl dažnai vadinami angliniais šepetėliais. Jie naudojami ne tik automobiliuose su vidaus degimo varikliu, bet ir įvairiausiuose mechanizmuose bei mašinose su elektros varikliu (staklėse, kėlimo įrenginiuose, miesto viešajame transporte ir pan.). Labiausiai paplitę yra šepečiai. EG-4.

Šis prekės ženklas tinka montuoti daugelyje skirtingų gamybos metų mašinų, nes turi standartinius veikimo parametrus. Kiti produktai naudojami rečiau (pvz. EG-61), kuriems būdinga didelė saugos riba dėl jų impregnavimo specialiomis kompozicijomis.

Buitinių automobilių generatorius ir jo šepečiai yra po dešiniuoju jūsų „geležinio arklio“ priekiniu žibintu. Juos rasti lengva. Pakanka atidaryti gaubtą, kad pamatytumėte generatorių - jo apvija ir du dangteliai, išoriškai panašūs į skardines, iškyla į paviršių.

Su planine priežiūra, žinoma, niekas nekreipia dėmesio į smulkius generatoriaus elementus. Būtent dėl ​​šios priežasties jo šepečių gedimas vairuotojui visada būna netikėtas. Ekspertai pataria nuvažiavus 50 tūkstančių kilometrų (arba kartą per ketverius metus) patikrinti jų tinkamumą ir funkcionalumą, tada nekils problemų su generatoriaus veikimu.

Pastebėtina, kad patikrinti šepetėlius (jei reikia ir pakeisti) galite neišardydami gana stambios generatoriaus. Be to, šie simptomai gali reikšti, kad reikia pažvelgti po automobilio gaubtu ir patikrinti grafito šepečius:

• nenuspėjamas elektroninių prietaisų atjungimas transporto priemonėje, įvykęs dėl nežinomų priežasčių;
• sumažinti automobilio salono ir išorinių šviesos šaltinių apšvietimą;
• įtampos mažinimas;
• nepagrįstai greitai išsikraunantis automobilio akumuliatorius, kurį, be to, tada labai sunku (o kartais ir neįmanoma) įkrauti.

Bet kuris iš šių simptomų vairuotojui nurodo, kad greičiausiai jam reikia nuimti senus šepečius ir pakeisti juos naujais. Galite lengvai patikrinti senų produktų funkcionalumą. Reikia atlenkti „minusą“ nuo akumuliatoriaus, nuimti įtampos reguliatorių ir vizualiai įvertinti, iki kokio aukščio mus dominančios grafito detalės kyšo iš savo „pastogės“. Šepečius reikia keisti skubiai, kai jų aukštis nesiekia penkių milimetrų.