Priežastys, dėl kurių kyla „pašalinių“ garsų dirbant įrankį, gali būti įvorių arba armatūros guolio susidėvėjimas. Norėdami tai padaryti, būtina išardyti elektros variklį ir patikrinti jo guolio vientisumą bei įvorės nusidėvėjimo laipsnį. Inkaras turi suktis lengvai, be trinties ir iškraipymų. Jei reikia, šias prekes galite įsigyti parduotuvėje ir pakeisti patys.
Visais atvejais būtina pakeisti sugedusias pavarų dėžės dalis. Visi aprašyti veiksmai reikalauja dėmesio ir nuoseklumo išmontuojant ir surenkant atsuktuvą. Parodę šias savybes, galite savarankiškai suremontuoti „Interskol“ atsuktuvą savo rankomis ar bet kuriuo kitu ir tik kai kuriais atvejais kreiptis į aptarnavimo centrą.
VIDEO
Atsuktuvas – tai įrankis, dažnai naudojamas profesinėje srityje atliekant remonto ir statybos darbus bei kasdieniame gyvenime. Kaip ir bet kuris elektromechaninis įtaisas, atsuktuvai gali sugesti. Šis įrenginys nėra sudėtingas įrenginys, o gedimo atveju pagrindinius atsuktuvo gedimus galima pašalinti rankomis.
Žemiau yra paveikslėlis, kuriame parodyta vidinė akumuliatoriaus įrenginio struktūra.
Atsuktuvuose galima montuoti ir kolektorinius, ir bešepetinius variklius (elektrinių šepečių neturi).
Jei jūsų atsuktuvas sugenda, šio įrenginio gedimai gali būti tokie.
Visus gedimus, išskyrus elektros kištuką, galima pašalinti tik išmontavus įrenginį.
Norėdami išardyti įrenginį, atlikite šiuos veiksmus:
atjunkite akumuliatorių nuo prietaiso korpuso;
atsukite visus tvirtinimo elementus, laikančius 2 prietaiso puses;
nuimkite viršutinę korpuso dalį;
pašalinkite visą turinį iš prietaiso korpuso;
atsargiai atjunkite paleidimo mygtuką nuo korpuso, nepažeisdami laidų, jungiančių jį su varikliu;
nuimkite greičio jungiklį;
atsukdami 4 varžtus atjunkite variklį, pavarų dėžę, movą ir kasetę;
Norėdami atsukti kasetę, jums reikia atsukite varžtą , kurį galima pamatyti mechanizmo viduje, kai kumšteliai yra atidaryti. Atsukite varžtą pagal laikrodžio rodyklę, nes jis turi kairįjį sriegį. Po to griebtuvas turi būti atsuktas nuo pavarų dėžės veleno, sukant jį į kairę (dešinysis sriegis).
Jei turite akumuliatorių, pirmiausia patikrinkite, ar baterijų pakete yra, jį išardydami. Yra sulankstomi ir nesuardomi blokai. Antruoju atveju į blokelių sienelių klijavimo vietą reikės atsargiai įkišti atsuktuvą ir pamažu jas atskirti.
Be to, būtina išmatuoti įtampą visuose "bankuose". Vardinė įtampa nurodyta ant kiekvienos baterijos korpuso. Įtampa turėtų būti šiek tiek mažesnė nei nurodyta, tačiau tinkamų naudoti akumuliatorių įtampa turi būti tokia pati. Sugedusios baterijos stipriai skirsis nuo kitų pagal išėjimo įtampą – jas reikės keisti. Naujas baterijas galima įsigyti internetu.
Svarbu juos lituoti teisingai, tai yra nuosekliai: vienos baterijos pliusas prijungtas prie kito minuso, o antrojo pliusas su kito minusu ir pan.
Jei esate savininkas tinklo atsuktuvas , tada patikrinimo algoritmas šiek tiek skiriasi. Pirmiausia reikia atsukti prietaiso korpusą ir nuimti vieną jo pusę. Paimkite testerį ir surinkite maitinimo laidą, kad atidarytumėte. Jei laidas veikia, turite patikrinti paleidimo mygtuką. Paspaudę mygtuką patikrinkite, ar jo išvesties kontaktuose nėra grandinės. Jei mygtukas sugedęs, jį reikės pakeisti arba pataisyti. Kaip tai padaryti, bus aptarta vėliau. Su veikiančiu mygtuku problema gali slypėti elektriniuose šepečiuose arba variklyje.
Žemiau yra belaidžio atsuktuvo elektros schema.
Iš schemos matyti, kad mygtukui tinka 2 laidai iš akumuliatoriaus, o iš jo į variklį išeina 2 laidai. Taip pat 3 laidai yra prijungti prie mygtuko iš tranzistoriaus, kuris yra atsakingas už greičio reguliavimą. Norint suprasti atsuktuvo mygtuko struktūrą, jį reikia išardyti. Visų laidų, einančių į šią dalį, išlituoti nereikia. Jie netrukdys išmontuoti.
Nusiimk stūmimo mechanizmas (raudona) nuo sėdynės. Atlikite tai švelniais sukamaisiais judesiais, tuo pat metu traukdami dalį priešinga mygtuko kryptimi, būkite atsargūs, kad nesulaužtumėte pokštų.
Toliau pašalinkite mygtuko dangtelis ... Paveikslėlyje rodyklėmis nurodytose vietose, naudojant peilį ir atsuktuvą, reikia ištraukti ir išstumti skląsčius, o tada nuimti dangtelį.
Nuėmę dangtelį pamatysite atvirkštinis skyrius ... Tačiau mygtuko mechanizmas vis tiek bus nepasiekiamas. Lituokliu atskirkite 2 elementus (kitame paveikslėlyje pažymėta rodykle).
Atsargiai ištraukite elementą, pažymėtą 1, tada nuimkite dangtelį, dengiantį skyrių su įrenginio įjungimo mechanizmu.
Laikydami grąžinimo spyruoklę, išimkite mechanizmą iš korpuso.
Sugedusiame mygtuke pamatysite ištrintas trinkeles.
Kontaktinės pagalvėlės greitai susidėvi dėl prastos metalo kokybės. Smulkios metalo dulkės nuo susidėvėjusių kontaktų kaupiasi tarp jų ir uždaro trinkeles. Dėl to įvyksta spontaniškas aparato įsijungimas.
Metalo dulkes pašalinkite alkoholyje suvilgyta vata. Jei tai nepavyksta, galite jį nubraukti peiliu. Po šių veiksmų spontaniškas įrenginio paleidimas sustos.
Jei greičio reguliatorius neveikia, sudegė tranzistorius, kurį reikia pakeisti.
Norėdami patikrinti šepečių būklę, turite išardyti variklį , atlenkiant kūno gale esančias „antenas“.
Tada lengvais plaktuko smūgiais į variklio veleną išmuškite rotorių iš korpuso.
Tokiu atveju pirmiausia nuimamas dangtelis, kuriame yra elektriniai šepečiai.
Kitoje nuotraukoje matyti, kad kolektorius turi juoda spalva ... Tai reiškia, kad jis bus purvinas nuo šepečių dulkių. Dėl kolektoriaus, taip pat griovelių tarp jo plokščių užteršimo sumažėja variklio galia, o šepečiai kibirkščiuoja. Būtina nuvalyti kolektorių spirite suvilgyta vata, o griovelius išvalyti adata.
Šioje nuotraukoje parodyta, kaip atrodo švarus kolektorius.
Jei šepečiai susidėvėję, juos reikės pakeisti. Parduodant kai kuriuos atsuktuvų modelius sunku rasti originalūs šepečiai ... Bet jūs galite rasti tinkamo dydžio šepečius, tada juos apipjaustykite šlifuokliu ir prijungkite (lituokite) prie šepetėlių laikiklių.
Kartais, norint pakeisti šepečius, teks juose įpjauti griovelį. Tai priklauso nuo to, kaip juos pritvirtinsite.
Norėdami geriau suprasti, kaip keičiami šepečiai, galite naudoti šį vaizdo įrašą.
Variklio stabdys yra įtaisas, kuris sustabdo armatūros sukimąsi tuo momentu, kai atleidžiamas paleidimo mygtukas. Atsuktuvuose ši funkcija įgyvendinama uždarant variklio pliusą ir minusą, kai atleidžiamas mygtukas.Dėl to įvyksta didelė saviindukcija, ir yra veleno užraktas (su daug kibirkščių iš po šepečių). Jei variklio stabdymas neveikia, reikės pakeisti reguliavimo tranzistorių arba paleidimo mygtuką.
Mechaniniai atsuktuvo gedimai apima reketo, pavarų dėžės ir aparato griebtuvo gedimus.
Jei reketas neveikia ant atsuktuvo, turėsite jį atjungti nuo pavarų dėžės, kad pašalintumėte triktis. Kartais movoje montuojami specialūs strypai, kurie reguliuoja jėgą, o kai kuriuose įrenginiuose vietoj strypų kiekvienoje skylėje įtaisomi 2 rutuliukai. Jas spaudžia spyruoklė, kuri, sukant reguliavimo žiedą, prispaudžia rutuliukus.
Daugeliu atvejų atsuktuvo reketo taisymas yra jo komponentų valymas nuo nešvarumų ir naujo tepalo tepimas.
Jei pavarų dėžėje pasigirsta neįprasti garsai arba velenas sukasi trūkčiojant, slystant, tai priežastimi gali būti mechanizmo krumpliaračių gedimas, susidėvėję korpuso dantys.
Krumpliaračiai dažniausiai lūžta, jei jie pagaminti iš plastiko (naudojami pigiose mašinose). Jei taip atsitiks, jie turi būti pakeisti.
Kitoje nuotraukoje matote pavarų dėžės įrenginį.
Priežastis, dėl kurios velenas nesisuka varikliui veikiant, gali būti pavaros korpuso viduje esančių plastikinių dantų susidėvėjimas.
Kad mechanizmas vėl veiktų, reikia išardyti pavarų dėžę (geriau nufotografuoti išmontavimo procesą) ir įsukti į susidėvėjusius dantis. mažas varžtas , sumaltas iki reikiamo dydžio. Vieta, kurioje montuosite varžtą, turi būti prisukama. Jis turėtų būti griežtai priešais plastikinį dantį, esantį korpuso vidinėje pusėje.
Padarykite tokius ženklus korpuso gale, priešais pirmąjį.
Tada pažymėtose vietose išgręžkite skylutes.
Į šias skylutes įsukite reikiamo ilgio varžtus, prieš tai nušlifuodami taip, kad jie būtų lygūs su kitais plastikiniais dantimis. Sureguliavę varžtus, galite surinkti pavarų dėžę su reikiamu tepalo kiekiu ant krumpliaračių. Taip baigiamas atsuktuvo pavarų dėžės remontas.
Norėdami pradėti remontuoti šį įrenginį, pirmiausia turite nuimkite griebtuvą nuo atsuktuvo ... Tam nereikia visiškai išardyti atsuktuvo. Kaip atsukti beraktį griebtuvą, aprašyta aukščiau.
Dažni griebtuvo gedimai apima nepilną vieno iš kumštelių išvestį, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.
Gedimo priežastis gali būti susidėvėjęs siūlas ant veržlės, tvirtinančios kumštelius, arba susidėvėjusius pačių kumštelių dantis. Norėdami tai patikrinti, turėsite išardyti kasetę.
Atsuktuvo griebtuvo išmontavimas ir remontas atliekamas taip.
Būtina plaktuku smogti į jos centre išsikišusią dalį. Kad ši dalis nebūtų deformuota, galite pakloti nedidelį medžio gabalą.
Viršutinės dalies nepakaks ir reikės toliau išardyti griebtuvą. Norėdami tai padaryti, lengvai priveržkite varžtą į kumštelius ir sumuškite plaktuku.
Kai kasetės vidus iškrenta, jos analizė baigta. Pamatysi veržlė, susidedanti iš 2 pusių ... Dažniausiai griebtuvo gedimai kyla dėl šios dalies. Ant jo esantis sriegis susidėvi, o užveržus kumšteliai paslysta. Todėl yra neteisingas pastarojo centravimas.
Be to, sriegis gali būti dėvimas ant kumštelių, kuriuos, kaip ir veržlę, reikia pakeisti. Bet jei nerandate reikalingų dalių jas pakeisti, tada jums prireiks visiškai pakeisti kasetę ... Surinkdami kasetę, kumšteliai turi būti sumontuoti tame pačiame lygyje, suspaustoje būsenoje, po to uždedama veržlė, susidedanti iš 2 pusių, o po to visa konstrukcija dedama į korpusą.Pašalinus gedimą, galite surinkti atsuktuvą.
Praktiškai sunku rasti atsarginių dalių kasetei. Lengviau nusipirkti naują griebtuvą, nes jo kaina nėra tokia didelė, per 300 rublių.
VIDEO
Vienas geidžiamiausių namų meistrų įrankių yra atsuktuvas. Tačiau šis įrenginys kartais sugenda kaip ir bet kuris kitas. Jei taip atsitiks, kai kuriais atvejais šį įrankį galite pakeisti elektriniu grąžtu. Jei neįmanoma atlikti darbo su elektriniu grąžtu, atsuktuvą turėsite nuvežti į servisą, kad specialistai suremontuotų įrankį. Tačiau tai gali atimti daug laiko ir būti brangu. Todėl galite naudoti kitą parinktį - tai pataisykite atsuktuvą patys.
Atsuktuvai dažniausiai naudojami baldų surinkimui tiek namuose, tiek gamyboje.
Prieš atlikdami remonto darbus, turėsite susipažinti su šio įrenginio dizainu. Fig. 1 galite pamatyti, kaip šis įrankis sprogo.
Elementai, kurių reikia norint pagaminti atsuktuvą:
multimetras;
spaustukai;
švitrinis popierius;
atsarginės dalys.
1 pav. Atsuktuvo įtaisas.
Pagrindinis elementas yra paleidimo mygtukas, kuris atlieka keletą funkcijų: įjungia elektros variklio maitinimo grandinę ir greičio reguliatorių. Jei paspausite mygtuką iki galo, variklio maitinimo grandinė bus uždaryta kontaktais, dėl to bus suteikta maksimali galia. Apsisukimų skaičius šiuo atveju taip pat bus maksimalus. Įrenginyje sumontuotas elektroninis reguliatorius, kurį sudaro PWM generatorius. Šis elementas yra lentoje. Priklausomai nuo mygtuko paspaudimo, ant mygtuko esantis kontaktas judės išilgai lentos. Reguliuojamo impulso lygis vienam klavišui priklausys nuo elemento padėties. Lauko tranzistorius naudojamas kaip raktas. Veikimo principas bus toks: kuo daugiau kapitonas paspaus mygtuką, tuo didesnė tranzistoriaus impulso vertė ir tuo labiau jis atsidarys ir padidins elektros variklio įtampą.
Elektros variklio sukimosi atvirkštinis pokytis bus atliekamas keičiant gnybtų poliškumą. Šis procesas atliekamas naudojant kontaktus, kuriuos kapitonas išmes naudodamas atvirkštinę rankeną.
Įkroviklis belaidžiam atsuktuvui.
Atsuktuvuose dažniausiai montuojami vienfaziai nuolatinės srovės kolektorių varikliai. Jie yra patikimi, juos lengva gaminti ir prižiūrėti. Įprastą atsuktuvą sudaro šie elementai:
Pavarų konstrukcija pavers didelį elektros variklio veleno greitį į mažą griebtuvo veleno greitį. Atsuktuvai gali turėti planetines arba klasikines pavarų dėžes. Pastarieji retai naudojami. Planetiniai įrenginiai susideda iš šių elementų:
žiedinė pavara;
Apranga nuo saulės;
palydovai;
važiavo.
Saulės pavara veikia armatūros veleno pagalba, jos dantys varo palydovus, kurie suka laikiklį.
Jėgoms, kurios bus taikomos varžtui, reguliuoti naudojamas specialus reguliatorius. Dažniausiai naudojama 15 reguliavimo padėčių.
Pagrindiniai gedimo požymiai šiuo atveju bus:
atsuktuvas neįsijungia;
neįmanoma perjungti atvirkštinio režimo;
apsisukimų skaičiaus reguliuoti neįmanoma.
Akumuliatorinio atsuktuvo pavarų dėžės schema.
Pirmiausia reikia patikrinti atsuktuvo akumuliatorių. Jei įrankis buvo įkrautas, bet tai nepadėjo, turėsite paruošti multimetrą ir pabandyti su juo rasti gedimą. Pirmiausia turite išmatuoti akumuliatoriaus įtampą.Ši vertė turėtų maždaug atitikti nurodytą ant dėklo. Jei įtampa yra neįvertinta, reikės nustatyti sugedusį elementą: akumuliatorių ar įkrovimo įrenginį. Norėdami tai padaryti, turėsite naudoti multimetrą. Šis įrenginys turi būti prijungtas prie tinklo, o tada išmatuoti tuščiosios eigos įtampą gnybtuose. Jis turėtų būti keliais V daugiau nei nurodyta konstrukcijoje. Jei nėra įtampos, reikės pataisyti įkrovimo įrenginį. Jeigu elektronikos srityje žinių nėra, tuomet rekomenduojama įsigyti naujas.
Jei akumuliatorius yra sugedęs, tuomet turėsite išardyti įrenginį, apžiūrėti visas vietas, kur yra pritvirtinti laidai ir patikrinti jų kokybę. Jei nėra pažeistų jungčių, visų elementų įtampą reikia išmatuoti multimetru. Įtampa turi būti 0,9-1 V ar didesnė. Jei yra dalis su žemesne įtampa, tada ją reikės pakeisti. Elemento talpa ir tipas būtinai turi atitikti sumontuotas dalis.
Atsuktuvo vidinės konstrukcijos schema.
Jei įkroviklis ir įkraunama baterija yra geros būklės, bet atsuktuvas neveikia, šį įrenginį reikia išardyti. Iš akumuliatoriaus gnybtų eina keli laidai, reikia paimti multimetrą ir išmatuoti įtampą mygtuko įvestyje. Jei yra įtampa, turite išimti akumuliatorių, naudokite spaustukus, kad trumpai sujungtumėte laidus iš akumuliatoriaus. Prietaisas turi rodyti pasipriešinimo vertę, kuri yra linkusi į nulį. Šiuo atveju su elementu viskas gerai, problema slypi šepečiuose ar kitose dalyse. Jei pasipriešinimas skiriasi, tada mygtuką reikės pakeisti. Norėdami pataisyti mygtuką, kai kuriais atvejais pakanka tik nuvalyti gnybtų kontaktus švitriniu popieriumi.
Tuo pačiu būdu turėsite patikrinti atvirkštinį elementą. Remontas atliekamas nuvalant kontaktus.
Jei elektros variklis dirba dideliu greičiu, o greičio reguliuoti negalima, problema gali būti mygtuke arba tranzistoryje, kuris naudojamas reguliuoti.
Atsuktuvo reduktoriaus krumpliaračių įtaisas.
Jei grandinės prie variklio yra tvarkingos, bet atsuktuvas neveikia, tada problema yra šepečiuose. Jei šie elementai yra susidėvėję, juos reikės pakeisti.
Problema gali būti tiesiogiai variklyje. Norėdami išbandyti elektros variklį, turite atjungti laidus, kurie yra prijungti prie mygtuko. Tada, naudodami tą patį įrankį, turite išmatuoti varžos vertę prie laidų tvirtinimo kontaktų. Jei vertė linkusi į nulį, vadinasi, apvija nutrūko. Tokiu atveju turėsite atsukti arba sumontuoti naują variklį.
Turėsite patikrinti armatūros apvijų būklę, nes šį elementą galite įsigyti ir pakeisti patys. Norint patikrinti armatūrą, reikės išmatuoti varžą ant gretimų kolektoriaus plokščių, per visą perimetrą. Vertė turėtų būti lygi nuliui. Jei patikrinimo metu randama plokščių, kurių varža skiriasi nuo nulio, tada reikės pataisyti armatūrą arba ją pakeisti.
Mechanines problemas galima nustatyti taip:
Darbo metu atsuktuvas skleidžia pašalinius garsus, kurių anksčiau nebuvo.
Darbo metu įrankis stipriai vibruoja.
Griebtuvo kova dėl gnybto.
Įrankis įsijungia, tačiau juo naudotis negalima dėl strigimo.
VIDEO
Jei eksploatacijos metu prietaisas skleidžia pašalinius garsus, tai reiškia, kad susidėvėjo įvorės arba guolis. Norėdami tai išspręsti, turėsite išardyti elektros variklį, tada patikrinti guolio vientisumą ir įvorės susidėvėjimo lygį. Inkaras turi suktis laisvai, neturėtų būti trinties ar iškraipymų. Šiuos prietaisus galima įsigyti statybų prekybos centre ir pakeisti patys.
Dažniausiai pasitaikantys pavaros konstrukcijos gedimai yra šie:
veleno gedimas;
krumpliaračių darbinio pagrindo dilimas;
kaiščio, ant kurio pritvirtintas palydovas, nutrūkimas.
VIDEO
Visais atvejais teks pakeisti sugedusius pavarų dėžės elementus. Būtina atidžiai atlikti visus aukščiau nurodytus veiksmus. Atsuktuvo išmontavimas turi būti atliekamas aiškia seka, kitaip gali būti prarasta bet kuri dalis.
Sutaisyti atsuktuvą gali bet kas, tereikia teisingai nustatyti sugedusį elementą.
- atsuktuvas neįsijungia;
Apie atsuktuvo įtaisą skaitykite straipsnyje Atsuktuvo įtaisas.
Kai kurias populiariausių modelių atsargines dalis (variklį, pavarų dėžę, jungiklį ir kt.) galite įsigyti čia (tik geriau pirkti per internetinę parduotuvę, nes įprastoje šio tinklo parduotuvėje kaina gali būti didesnė).
Atsuktuvas gali neįsijungti dėl trijų pagrindinių priežasčių: sugedęs akumuliatorius (neįkrautas), sugedęs maitinimo mygtukas, susidėvėję variklio šepečiai arba perdegęs pats inkaras (labai retai).
Baterija ... Akumuliatorius patikrinamas paprastu matavimu jo nuolatinės įtampos gnybtuose su bet kokiu testeriu. Veikiančio įkrauto akumuliatoriaus išėjimo įtampa turi atitikti nurodytą ant korpuso – 12V, 18V ir kt. Priešingu atveju akumuliatorių reikia pakeisti. Atsuktuvo įkroviklis taip pat gali būti sugedęs.
Posūkių ir atbulinės eigos reguliatorius ... Atsuktuvo greičio reguliatorius tikrinamas multimetru tęstinumo režimu. Pažymėtina, kad iki galo paspaudus mygtuką, kontaktai jame užsidaro ir įtampa tiekiama į variklį (atbuline eiga) tiesiogiai, neįskaitant greičio reguliatoriaus grandinės. Du laidai iš akumuliatoriaus ateina į mygtuką, po kurio du laidai prijungiami prie variklio per atvirkštinius kontaktus. Maitinimo mygtuke vis dar gali būti trys laidai, skirti prijungti reguliuojantį elementą (lauko tranzistorių), kuris pašalinamas iš korpuso. Kad būtų užtikrintas tęstinumas, zondai pakaitomis jungiami prie įvesties ir vieno iš variklio laidų (jei įmanoma, prie atbulinės eigos įvesties kontaktų), tada mygtukas nuspaudžiamas iki galo. Prietaisas rodo kontakto buvimą ar nebuvimą, po kurio matuojamas antrasis įvesties laidas. Išverčiame atbulinės eigos svirtį ir kartojame matavimus. Jei kontakto nėra, mygtukas pasikeičia.
Atsuktuvo mygtuko taisymas „pasidaryk pats“ yra įmanomas, tačiau tik turint tam tikrų įgūdžių. Svarbu suprasti, kad atidarius korpusą daugelis perjungimo dalių tiesiog iškris iš korpuso. To galima išvengti tik iš pradžių sklandžiai pakėlus dangtį ir nubrėžus norimą kontaktų ir spyruoklių vietos eskizą. Jei randami patamsėję kontaktai, jie nuvalomi švitriniu popieriumi. Po surinkimo atliekami pakartotiniai matavimai ir, jei rezultatai yra teigiami (yra kontaktas), mygtukas montuojamas į pradinę vietą.
Iš karto reikia pastebėti, kad jei po mygtuko remonto atsuktuvo variklis pradeda veikti, kai mygtukas yra iki galo nuspaustas, o sklandžiai paspaudus mygtuką, greitis nereguliuojamas, tai priežasties reikia ieškoti reguliavimo schemoje. . Dauguma atsuktuvų remonto šiuo atveju yra susiję su viso mygtuko pakeitimu.
Jei atbulinės eigos nėra, pakeiskite atbulinės eigos jungiklį arba pabandykite jį pataisyti. Norėdami tai padaryti, atidarykite jungiklio dangtelį ir, kaip ir mygtuko atveju, švelniai pakelkite jį aukštyn. Tikriname kontaktus, valome ir surenkame. Jei kontaktai apdegę arba deformuoti, reikia pakeisti reversą. Yra mygtukų variantų, kuriuose reversas surenkamas mygtuko korpuso viduje, tokiu atveju keičiamas visas mygtukas.
Jei atleidus mygtuką variklis toliau sukasi, o anksčiau nesisuko, tokiu atveju reikia atkreipti dėmesį į greičio reguliatorių, būtent į reguliavimo tranzistorių. Būtina pakeisti visą mygtuką arba tranzistorių atskirai.
Elektrinis variklis ... Jei visos aukščiau nurodytos operacijos parodė elementų būklę, būtina patikrinti variklio šepečių būklę. Norėdami tai padaryti, variklis atjungiamas nuo mygtuko, o multimetro zondai prijungiami prie variklio laidų. Nedidelio pasipriešinimo grandinėje nebuvimas rodo šepečių susidėvėjimą, tačiau armatūros lūžimo (apvijos lūžimo) atmesti negalima, nors taip nutinka labai retai. Paprastai tokiu atveju variklis pasikeičia visiškai, tačiau susidėvėjus šepečiams atsuktuvo variklį galima atstatyti savarankiškai. Kai kuriuose varikliuose šepečius galima pakeisti neišardžius variklio. Kitiems būtina atskirti galinį variklio dangtį šepečiais nuo variklio korpuso.
Norėdami tai padaryti, reikia sulenkti dengiančią plokštę, bet taip, kad kraštai nenutrūktų, nes surinkus juos reikės grąžinti į savo vietą. Šepečių lanksti viela yra prijungta prie laikiklio naudojant taškinį suvirinimą, tačiau naujų šepečių laidus galima lituoti, bet tik su ugniai atspariu lydmetaliu, pavyzdžiui, POS-60. Prieš surenkant variklį, šepečiai iš plonos vielos nuimami šepečio laikiklyje, uždedamas dangtelis ir ištraukiami laidai, taip atlaisvinant šepečius. Tada turėtumėte apeiti korpuso kraštus, kad tvirtai prispaustumėte galinį dangtelį.
Pašalinius švilpimus ir girgždėjimą atsuktuvo veikimo metu gali sukelti armatūros įvorių susidėvėjimas arba atsiskyręs magnetas, kuris liečiasi su armatūra. Pirmuoju atveju galite pailginti variklio eksploatavimo laiką, ant įvorių lašindami lašą tikslaus prietaiso alyvos, o tada įjungdami variklį, kad alyva pasiskirstytų per pačias įvores. Šis metodas gali tik pailginti variklio tarnavimo laiką, tačiau laikui bėgant vis tiek turėsite jį pakeisti.
Reduktorius ... Nuo ilgo atsuktuvo veikimo esant didelėms apkrovoms ir esant šoniniam slėgiui pavarų dėžės velenas yra išlenktas, ant kurio prisukama kasetė, veikiant atsuktuvui atsiranda stiprus plakimas. Taip pat gali susidėvėti šio veleno guolio įvorė arba guolis. Jei pažeista tik įvorė ar guolis, o velenas nesulenktas, tuomet galite bandyti pakeisti tik susidėvėjusias dalis.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Gali atsitikti taip, kad variklis sekundės daliai užsiveda ir staiga sustoja. Viskas rodo gedimą pavarų dėžėje, dažniausiai nutrūkus kaiščiui, ant kurio pritvirtintas palydovas. Galite pabandyti pakeisti laikiklį arba visą pavarų dėžę. Pavarų dėžės gedimas dažnai įvyksta dėl krumpliaračio dantų susidėvėjimo. Išsamų atsuktuvo pavarų dėžės įrenginio aprašymą rasite čia.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
