Išsamiau: „Pasidaryk pats“ valytuvų šlifavimo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Sveiki visi. Štai dar vienas mano rubrikos „Pamišusios rankos“ atnaujinimas. Ir kaip įprasta, viską darysime savo rankomis ir lauke.
Esu tikras, kad daugelis vairuotojų turi supratimą apie tai, kas yra valytuvų šluostės (paprastų žmonių - valytuvai), ir tai, kad jų šonuose yra plastikiniai kamščiai, pritvirtinantys elastinę juostą, kuri valo priekinį stiklą nuo vandens, sniego ir purvas. Būtent šį kištuką šiandien pataisysime, tiksliau sutvarkysime guminę juostelę, nes kištukas kažkur pakeliui buvo pamestas.
Iškart atsiprašau už kokybę, teko fotografuoti planšete su niūriu fotoaparatu.
Buvo taip, išvažiavome iš miesto, pakeliui pametėme kištuką, kaimynystėje nebuvo nei vienos automobilių parduotuvės. Nebuvo ką veikti, teko taisyti iš turimų įrankių, kad per lietų nesibraižytų priekinis stiklas.
Taip atrodo stulpelis:
Štai ką mes taisysime:
Kaip matote iš nuotraukos, valytuvo šluotelės (valytuvo) gale nėra kamščio, dėl ko nuolat nubėga gumytė, o "šonkauliai", kurie turėtų ją laikyti - išdalija ir subraižo priekinį stiklą, kuris gali sukelti nemalonių įbrėžimų.
Berėmio valytuvo šluotelės konstrukcija itin paprasta, todėl jos remontas neužima daug laiko. Remontui mums reikia: 1. Kanceliarinis arba statybinis peilis; 2. Plastikinis surišimo spaustukas (Zipties); 3. Pasitikėjimas savimi.
Pirmiausia nustačiau vietą, kur bus spaustukas, kad tvirtai pritvirtinčiau elastinę juostą. Atidžiai pažvelgę į nuotrauką, pamatysite, kad "šonkauliai" turi simetriškus įdubimus. Būtent jų lygyje valytuvo elastinėje juostoje padarysime kiaurymę, kad tvirtai pritvirtintume spaustuką.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Labai nepatogu daryti skylę, nes elastingumas yra tvirtas. Todėl viską darome labai atsargiai, ir pageidautina, kad skylė nebūtų labai plati. Kuo jis platesnis, tuo lengviau suplėšyti tamprę perbraukiant kaklaraištį.
Tada turite perverti kaklaraištį per skylę. Atkreipkite dėmesį, kad įmontuoto valytuvo lygintuvo užraktas būtų arčiau gaubto nei stiklo. Priešingu atveju jis gali trukdyti valytuvui tvirtai priglusti prie priekinio stiklo ir jį subraižyti.
Atidžiai stebėkite, kaip veikia lygintuvas. Valytuvo šluotelės guminė juosta turi tarsi „žiaunas“. Būtent tarp jų padariau skylutę, kad išlaikyčiau valytuvo valymo savybes. Priešingu atveju gumos ir stiklo kontaktas nebūtų sandarus, o valytuvo šluostės remontas suteiktų tik vizualinį efektą.
Ar padarei tai? Nuostabu. Dabar mes atsargiai pradedame priveržti, nepamiršdami pakoreguoti lygintuvo užrakto. Jis turi būti labai subtiliai sureguliuotas, kad nesudužtų dantenos skylė.
Priveržę tuo pačiu kanceliariniu peiliu nupjovėme kabantį galą.
Na, tiesą sakant, aš taip ir padariau. Mano nuomone, pasirodė neblogai. Taip, ir ant automobilio, sumontavus, tai nepastebima, nebent, žinoma, žinote ir neatidžiau žiūrite.
Deja, pamiršau nufotografuoti, kaip atrodo suremontuota valytuvo gumelė ant automobilio. Bet pasakysiu viena, kad normaliai grįžome per lietų. Šepetys išlaikė savo pirminę funkciją ir nesubraižė stiklo.
Nepasakysiu, kad valytuvų šluotelės remontas, kurį aprašiau šiame įraše, yra idealus, bet, kaip rašiau aukščiau, remontas buvo atliktas lauke iš improvizuotų priemonių. Ką radau, sugavau)))
Laikas praleistas daugiausia 10 minučių.Primygtinai rekomenduoju šį metodą naudoti tik avarinėmis situacijomis ir kuo greičiau pakeisti valytuvo šluoteles. Laimei, jų kainos nėra labai didelės, o pinigus galite išleisti tik vienam, o ne rinkiniui. Netaupykite pinigų savo saugumui.
Tai turbūt ir viskas. Visi klausimai, papildymai ir mintys paliekami komentaruose.
Automobilio valdymas prasto matomumo sąlygomis yra tai, su kuo transporto priemonių vairuotojai nuolat susiduria. Priklausomai nuo oro sąlygų (sniego, lietaus ir pan.), erdvės priešais automobilio stiklą vaizdas gali gerokai pablogėti, o tai prisideda prie avarinės situacijos kelyje sukūrimo. Tuo pačiu metu priekinio stiklo švara, kurią užtikrina automobilio valytuvai, valytuvai kasdieniame gyvenime, turi nemenką reikšmę ir labai priklauso nuo pastarųjų būklės.
Nustačius, kad veikiant valytuvams ant automobilio stiklo yra dėmių, būtina patikrinti jų būklę ir nustatyti nekokybiško stiklo valymo priežastis.
Gana dažnai priežastis, kodėl ant automobilio priekinio stiklo atsiranda dryžių, yra:
alyvuotas priekinis stiklas, kurio negali išvalyti net patys geriausi stiklo valytuvai;
laisvas elastinių šepečių prigludimas prie priekinio stiklo;
Priežastys, lėmusios nekokybišką valytuvų darbą, gali būti šios:
ilgalaikis stacionarių šepečių kontaktas su mašinos priekiniu stiklu (elastingų dalių deformacija) veikiant tiesioginiams saulės spinduliams arba esant dideliam šalčiui;
nešvarumų patekimas į valytuvo elastinės juostos griovelius;
vanduo patenka į šepečio griovelius ir vėliau užšąla;
elastinių dalių cheminės struktūros pokyčiai veikiant ultravioletiniams spinduliams (tiesioginiams saulės spinduliams);
elastinės juostos darbinio krašto nusidėvėjimas;
korozijos pėdsakų atsiradimas ant juostos ašmenų.
Pastebėję, kad šepečiai pradėjo prastai valyti priekinį automobilio stiklą, vairuotojai, kaip taisyklė, bando juos pakeisti naujais. Tačiau tai ne visada pateisinama, nes kai kuriais atvejais nesunku atkurti automobilio valytuvų veikimą. Pavyzdžiui, jei mašinos veikimo metu buvo nustatyta, kad šepečių darbinis kraštas yra labai susidėvėjęs, galite atkurti jo formą naudodami švitrinį popierių.
Paimkite nelankstančios medžiagos lakštą (daugiasluoksnę fanerą, gana storą metalo lakštą ir pan.).
Ant jo priklijuokite smulkiagrūdžio švitrinio popieriaus juostelę.
Valydami valytuvą ant švitrinio popieriaus, jie atkuria juostos formą, suteikdami darbiniam kraštui stačiakampę formą.
Jei valytuvo elastinė juosta sukietėjo, jai atkurti galima naudoti benziną. Panardinus juostą į benziną, ji nuplaunama šiltu vandeniu ir ant darbinio paviršiaus užtepamas plonas silikoninio tepalo sluoksnis. Šios procedūros atkurs juostos elastingumą ir padarys ją minkštesnę.
Darbinis sargybinio paviršius padengtas riebia plėvele, tada galima atkurti jo savybes (nuriebalinti), pavyzdžiui, naudojant vaitspirtą. Vaitspiritas lengvai pašalins riebalus ir kitus nešvarumus nuo šepečio paviršiaus. Po šios procedūros valytuvo diržo darbinį paviršių patartina patepti plonu silikoninio tepalo sluoksniu. Taigi jos veikimas bus atkurtas. Kaip patyrę vairuotojai restauruoja automobilio valytuvus, galite pamatyti:
Tokiu pat būdu nuo valytuvo darbinio paviršiaus galima pašalinti korozijos pėdsakus.
Automobilių valytuvai, kaip ir kitos jūsų automobilio dalys, reikalauja reguliarios priežiūros. Norėdami pratęsti automobilių valytuvų „tarnavimo laiką“, ekspertai rekomenduoja:
reguliariai valykite priekinį automobilio stiklą ir valytuvų darbinius paviršius nuo dulkių, nešvarumų ir riebalų sankaupų, o žiemos sezonu - nuo sniego ir ledo;
nuimkite valytuvus, jei automobilis ilgą laiką paliekamas lauke;
palikdami automobilį garaže, pakelkite valytuvus taip, kad elastingi paviršiai nesiliestų su priekiniu stiklu (atstumas iki priekinio stiklo turi būti ne mažesnis kaip 5 mm);
Žiemos sezonu itin svarbu valytuvus įjungti tik ištirpus ledui ant automobilio stiklo.
valytuvas VAZ 2110
Priekinio stiklo valytuvai ar valytuvai atlieka svarbią funkciją transporto priemonėje. Kai jie nepavyksta, bet kuris vairuotojas pradeda jaustis nepatogiai, ypač jei jis yra kelyje. Tokiu atveju valytuvų taisymas nesukels problemų, ypač jei naudositės šiame straipsnyje pateikta informacija.
VAZ 2110 valytuvų taisymo esmė yra pritvirtinti svirtis arba deformuotus valytuvų strypus. Dažnai priežastis yra dalių užterštumas. Jei valytuvų pataisyti neįmanoma, juos reikia visiškai pakeisti.Dažnai gedimo priežastimi gali būti pavarų dėžė, o jei jame pakeisite pavaras, išvalysite kolektoriaus ar eigos jungiklio kontaktus, viskas veiks. Jei variklio reduktoriaus suremontuoti nepavyks, jį teks pakeisti nauju.
Visi darbai turi būti atliekami tvarkingai ir tuo pačiu nieko neprarandant:
nuimkite valytuvą (vaz 2110 galima visiškai nuimti);
atsukite pavadėlį tvirtinančią veržlę;
nuimkite patį pavadėlį.
nuimdamas pavadėlį nuo valytuvo
Pirmyn ir toliau remontuokite VAZ 2110 valytuvus:
atėjo reduktoriaus variklio apsisukimas (gali būti apvyniotas plona odine plėvele, kurią reikia nuimti);
atsukite tris reduktoriaus variklio varžtus, pažymėtus rodyklėmis viršutinėje nuotraukoje;
nuimkite juodą plastikinį dangtelį, tam atsukdami du varžtus;
nuėmę dangtelį, atsukite šiuos varžtus.
nuimamas motorizuotas valytuvo variklis vaz 2110
Tęsiame ir, beje, taip pat galite suremontuoti VAZ 2107 valytuvus:
išimkite plokštę su 3 kontaktais, esančiais ant jos;
po to pašaliname rudą tarpiklį;
matome krumpliaračių ir ritinėlių dizainą;
nuimkite didžiausią krumpliaratį kartu su voleliu, atidengdami po juo plastikinę poveržlę;
ištraukiame dvi mažytes krumpliaračius, kuriuos būtina pasižymėti prieš išimant (taip daroma tam, kad nesupainiotų jų pradinė vieta, nes jų dantų nuolydis nevienodas).
valytuvo variklio VAZ 2110 krumpliaračių nuėmimas
atjungiame pavarų dėžę nuo elektros variklio, atsukdami du varžtus, esančius priešais;
nuimame inkarą iš metalinio elektros variklio korpuso;
šiame etape visos dalys turi būti kruopščiai nuvalytos nuo nešvarumų ir senų riebalų (naudojame acetone suvilgytą skudurą).
VAZ 2107 valytuvų valymas, kurio remontas taip pat gali būti atliekamas pagal šią schemą, reikalauja atsargumo ir išsamaus patikrinimo:
pirštais paspauskite tris šepetėlius specialiuose laikikliuose (jie turi laisvai judėti, o jei stipriai nusileidžia, tada yra defektų ar įtrūkimų ir juos reikia visiškai pakeisti);
mes patikriname tris spyruokles, kurios turi būti lygios, be tempimo ir lūžimo.
Tęsiame VAZ 2107 arba 2110 valytuvų remontą, apžiūrėdami kolektorių. Už tai:
apžiūrime, ar nėra pažeidimų, įbrėžimų ar nešvarumų;
jei jis labai nešvarus, rekomenduojama naudoti smulkų švitrinį popierių (jei tai neduoda rezultatų arba jau bus matyti, kad kolektorius stipriai susidėvėjęs, teks keisti visą armatūrą arba visą reduktorinį variklį kaip visumą);
apžiūrime pavarų dėžės krumpliaračių dantis ir juos keičiame, jei nustatomi šiurkštūs įbrėžimai ar kiti defektai;
jei svirčių ar šepečių ritinėlių sriegiuose aptinkami defektai, tuomet reikia pakeisti strypus pilname komplekte;
apžiūrime ribinio jungiklio plokštę ir, jei reikia, nupiešiame švitriniu popieriumi ir virš jos;
apžiūrime pavadėlio laikiklį, tiksliau jo juodas gumuotas pagalvėles (jei jos prarado elastingumą ar plyšo, reikia jas pakeisti naujais - keitimas atliekamas nuimant vidinę tarpiklio plieninę movą);
VAZ 2109 taip pat vyksta valytuvų remontas, tai yra, jie prasideda nuo reduktoriaus. Taigi, tęskime:
surenkame valytuvą, prieš tai gerai sutepę visas dalis (ypač atkreipkite dėmesį į grubų armatūros ir krumpliaračių slieką - naudokite Litol-24 tepalą, o pažymėtos krumpliaračiai turi būti tiksliai įstatyti);
nustatykite inkarą, pririšdami šepečius viela prie kontaktų (šis darbo etapas atliekamas tam, kad šepečiai nesusiraitytų, todėl jie turi būti sulankstyti);
labai atsargiai montuojame inkarą pavarų dėžės korpuse;
ant greičių dėžės montuojame elektros variklio korpusą, prilaikydami armatūros veleną;
atrišame arba nukandame vielą, laikančią šepečius ir mediniu plaktuku pamušame į reduktorių, kad guoliai būtų centruoti;
pavadėlį montuojame atgal ant ašies, kuri būtinai turi stovėti horizontalioje padėtyje ir proporcingai centrinei traukai.
Dėmesio: Prieš pradėdami remontuoti variklį, perskaitykite normalaus šios dalies veikimo technines charakteristikas.
veleno sukimosi dažnis, jei įtampa yra 14 V žema - trisdešimt ar keturiasdešimt;
didesnės vertės veleno sukimosi greitis - septyniasdešimt;
VAZ 2106 valytuvų remontas atliekamas šiek tiek kitaip. Nors visas procesas yra panašus į aukščiau pateiktas instrukcijas, vis tiek yra skirtumų. Tačiau apsvarstykite būdą, kaip pakeisti seną valytuvo šluotelę į naują.
Pirmiausia apsiginkluojame atsuktuvu ir pradedame procesą:
VAZ 2106 valytuvų pavaros strypai yra sujungti ne tik vienas su kitu, bet ir su vyriais su švaistikliais;
nuimkite valytuvą ir variklio reduktorių;
nuimkite traukos vyrio kamštį iš švaistiklio ašies griovelio;
nuimkite jį nuo ašies.
vyrio kamščio nuėmimas nuo ašies
nuimkite ašies trauką;
išardykite valytuvų strypus;
mes surenkame naują trauką atvirkštine tvarka su ta pačia pavara;
atsargiai sumontuokite variklį ant laikiklio, atkreipdami dėmesį į guminių įvorių būklę.
Dėmesio: dirbant reikia naudoti plačiaašmenį atsuktuvą. Jai bus patogiau nuimti ir sumontuoti įvores.
Tęsiamas valytuvų VAZ 2106 remontas. Dabar pažiūrėkime, kaip išvalyti kolektorių ir pakeisti pavaras. Atliekame šias operacijas:
