Išsamiau: „Pasidaryk pats“ šerdesų remontas zil 130 iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Priekinės ašies specifikacijos
Sija – štampuota I sekcija
Vairo rankenos - Kaltiniai, šakės tipo
Priekinių ratų suvedimo kampai:
Karaliaus kaiščio išilginis pasvirimo kampas be apkrovos - 1-15
Kampo kampas-1
Karaliaus kaiščio skersinis pokrypis - 8
Maksimalus ratų sukimosi kampas - 45
Kojų sumušimas - 2-5
Prieš pradedant darbą, automobilį reikia nuvalyti nuo nešvarumų ir nuplauti.
Norint išardyti priekinę ašį nuo automobilio, reikia pakelti automobilį ir po priekinės ašies sija sumontuoti atramas, atsukti ratų veržles ir jas nuimti.
Atlaisvinkite lanksčių žarnų, skirtų oro tiekimui į stabdžių kameras, spaustukus ir atjunkite šias žarnas.
Atsukite veržlę, tvirtinančią apatinį amortizatoriaus galą ir nuimkite įvorę bei poveržlę, atjunkite apatinį amortizatoriaus galą. Atjunkite vikšro strypo galą nuo bipodo.
Atsukite veržles, tvirtinančias priekines spyruoklines laiptines, nuimkite amortizatorių ir laiptelių laikiklius.
Pakelkite transporto priemonę, nuimkite šešias apatines lakštines spyruokles ir pamušalą nuo priekinės ašies sijos, nuimkite priekinę ašį nuo stovų.
Norėdami sumontuoti priekinę ašį, visos operacijos turi būti atliekamos atvirkštine tvarka.
Išmontuoti priekinę ašį nuo transporto priemonės galima nuo rėmo nuėmus spyruoklinius laikiklius.
Priekinės ašies išmontavimas. Tilto švartavimo būdas parodytas fig. 6-19. Sumontuokite ir tvirtai pritvirtinkite priekinės ašies mazgą skersine vairo trauke ir stabdžių kameromis ant išmontavimo ir surinkimo stovo (6-20 pav.).
Nuimkite skersinį strypą, kuriam reikia atkabinti ir atsukti vairo traukės rutulinių kaiščių veržles, išspauskite kaiščius iš pasukamų svirčių ir nuimkite trauklę (6-21 pav.).
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Stovas ZIL tilto išmontavimui
Išlyginkite stabdžių trinkeles sukdami reguliavimo stabdžių svirties sankabą (išilgai slieko ašies) prieš laikrodžio rodyklę.
Atsukite ir nuimkite kaištį, jungiantį stabdžių kameros strypo kaištį su reguliavimo stabdžių svirtimi.
Atlaisvinkite išsiplėtimo veleno nuskeltą galą; nuimkite poveržlę, reguliavimo stabdžių svirtį ir reguliavimo poveržlę nuo veleno. Kad būtų patogiau nuimti svirtį, ją reikia nuimti nuo stabdžių kameros strypo šakės sukant svirties ašį.
Atsukite varžtus, tvirtinančius stebulės dangtį, nuimkite dangtelį ir dangtelio tarpiklį; pašalinkite tepalą nuo guolio fiksavimo veržlės ir nuvalykite fiksavimo veržlę.
Sulenkite fiksavimo poveržlę 7 ir atsukite stebulės guolių fiksavimo veržlę 5, nuimkite fiksavimo poveržlę 7 ir fiksavimo žiedą 8.
Atsukite stebulės guolių veržlę.
Pašalinkite trauktuvu mod. Ir 804. 27. 000 stebulės mazgas su stabdžių būgnu nuo vairo guolio (6-22 pav.) ir nuimkite manžetę nuo stebulės 3. Nuimant stebulę nuimamas ir išorinis guolis.
Nuvalykite kakliuko paviršių ir vidinį guolį skudurėliu, suvilgytu dyzelinu arba žibalu.
Nuimkite išorines nuėmimo spyruokles, suspauskite trinkeles ir nuimkite volelius. Nuimkite kaištį nuo kiekvienos stabdžių trinkelės ašies, nuimkite trinkelių ašies trinkelę ir tada išmontuokite stabdžių trinkeles su atlaisvinimo spyruoklėmis nuo ašių.
Dyzelinu suvilgytu skudurėliu nuvalykite stabdžių trinkelių ašis ir patikrinkite ašių būklę. Ašių paviršiuje (formoje) neturėtų būti reikšmingų pokyčių
žiedo grioveliai) ir susidėvėjimas. Jei yra treniruotės ir dydis - ašies skersmuo yra mažesnis nei 27,74 mm, būtina pakeisti ašis atsukant ašis tvirtinančias veržles ir išspausti ašis.
Nuimkite plėtiklio veleno sandariklius iš laikiklio O žiedo griovelių. Manžetės atraminį žiedą reikia purkšti tik tuo atveju, jei žiedo paviršiuje yra įdubimų ar ertmių.
Atsukite veržles ir varžtus, tvirtinančius stabdžių skydą, ir nuimkite skydo mazgą su trinkelių ašimis.
Atsukite kaiščio kaiščio viršutinį ir apatinį dangtelius 27 tvirtinančius varžtus (žr. 6-8 pav.) ir nuimkite stogelius bei dangčio tarpiklius. Atsukite veržlę, tvirtinančią šerdeso pleištą 28, ir išmuškite pleištą iš priekinės ašies sijos angos.
Išgarinkite su įrankiu mod. R-176 arba KS-2 arba 2504 (6-24 pav.) pasukite vairo rankenėlę 23 (6-25 pav.) ir nuimkite snukį 26, reguliavimo poveržlę 29 ir atraminį guolį 20.
Nuėmę vairo rankenėlę, nuimkite manžetę su narveliu nuo viršutinės auselės, o atraminį guolį 2 – iš apatinės auselės! (žr. 6-18 pav.) ir atraminę poveržlę.
nuimant vidinį guolį
Atsukite ir atsukite viršutinę svirtį fiksuojančią veržlę 19 ir išspauskite svirtį iš vairo jungties kilpos angos. Šis darbas atliekamas tik su kairiuoju vairo svirtimi. Atsukite kaiščius ir atsukite apatinės svirties 17 tvirtinimo elementus ir išspauskite svirtį iš vairo jungties ąselės skylės.
Panašius darbus atlikite su dešine vairo svirtimi.
Šis darbas atliekamas tik tada, kai reikia pakeisti svirtis, jei svirtis laisvai užsifiksuoja ir susidėvėjo rutulinio kaiščio svirties galvutėje esanti anga. Techniniai reikalavimai vairo rankenėlių keitimui pateikti žemiau esančioje lentelėje. 6-10. Kad būtų lengviau atsukti svirties tvirtinimo veržlę ir ją išspausti, rekomenduojama svirties tvirtinimo vietą užpildyti stabdžių skysčiu ir palaikyti 3 ... 5 minutes.
Stebulės, stabdžių, guolių, šerdesų dalis nuplaukite tirpalu MS-b, MS-8 TU 6-15-978-76, nupūskite suslėgtu oru.
Jei reikia pakeisti ašies įvores, jas reikia išspausti ant preso
Jei reikia, išspauskite išorines guolio kilpas iš stebulės.
Paspauskite sukimosi įvores į sukimosi kaiščio antgalius. Įspaudę rankovę ištraukite iki 45 + 0,60 mm dydžio. Spaudžiant įvores, įvorės anga turi sutapti su anga (alyvos kanalu) vairo jungties ąsoje.
Įspauskite naudodami įtvarus mod. Ir 806.05.005 ‚I 806.05.004 ir I 806.05.006 išoriniai stebulės guolių žiedai ir apykaklė stebulėje.
Jei reikia, nuėmę sandarinimo žiedus, išspauskite įvores iš plėtiklio laikiklio.
Įspauskite įvores į plėtiklio laikiklį ir išskleiskite įvores iki plėtiklio veleno dydžio. Įdėkite sandarinimo žiedus į laikiklį. O-žiedai gali būti montuojami po to, kai laikiklis yra pritvirtintas prie stabdžių skydo.
Panašius darbus atlikite su dešine stebule ir vairo svirtimi.
Sumontuokite apykaklę 6 su apykakle 7 į pasukamo kaiščio viršutinės ausies griovelį (6-26 pav., b). Antkaklis turi būti sumontuotas taip, kad jo kraštas būtų nukreiptas į sijos įvorės galą.
Vairo rankenos montavimas
Sumontuokite atraminę poveržlę 5 su kaiščiu 4 ir atraminį guolį 3 su sandarikliais 1 ir 2 į vairo jungties apatinės auselės lizdą (6-26 pav.). Atraminės poveržlės kaištis turi tilpti į angą, esančią antgalio angoje.
Tarp viršutinio sijos įvorės galinio paviršiaus ir auselių reikia parinkti ir įstatyti reguliavimo poveržles 8 ir 9 taip, kad į sureguliuotą tarpą nepatektų 0,25 mm storio poveržlė (žr. 6-26 pav.).
Įspauskite kaištį, prieš tai sutepę jį ir įvores variklio alyva. Šaknys turi būti įspaustas taip, kad ant jo esanti rizika sutaptų su skyle sijos įduboje po pleištu 28 (žr. 6-18 pav.).
Įkiškite karališką kaiščio pleištą 28 ir priveržkite pleišto laikančiąją veržlę su spyruokline poveržle. Pleištinė veržlė turi būti priveržta 36 ... 44 N.m (3,6 ... 4,4 kgf.m) jėga.
Sumontuokite ir pritvirtinkite viršutinius ir apatinius šarnyrinius dangtelius tarpikliais ir priveržkite dangtelio varžtus spyruoklinėmis poveržlėmis. Tolimesniam naudojimui netinkamas tarpines reikia pakeisti.
Sutepkite kairiojo vairo jungties kaiščio įvores Litol-24 GOST 21150-87 tepalu per tepimo antgalius, kol iš jungiamųjų dalių tarpų atsiras tepalo.
Sumontuokite stabdžių skydą ant vairo jungties flanšo ir priveržkite varžtų, pritvirtinančių skydą prie flanšo, veržles.
Sumontuokite plėtiklio laikiklį ant skydo ir priveržkite laikiklio tvirtinimo varžtų veržles spyruoklinėmis poveržlėmis. Kronšteino tvirtinimo varžtai turi būti pritvirtinti viela.
Jei buvo nuimtos stabdžių trinkelių ašys, būtina jas įkišti į skydelyje esančias skylutes ir priveržti trinkelių ašių veržles. Sutepkite ašis Litol-24 GOST 21150-87 tepalu. Nepriveržkite trinkelės ašies veržlių.
Uždėkite vidines traukimo spyruokles ant trinkelių kaiščių ir įdėkite trinkeles ant ašies. Ant trinkelių ašies uždėkite perdangą ir užfiksuokite kiekvieną ašį Cotter. Ašies kaiščiai turi tvirtai laikyti trinkelę ant trinkelių ašių.
Atsargiai, nepažeisdami sandarinimo žiedų, plėstuvą įstatykite į laikiklį. Spudgeriu išspauskite stabdžių trinkeles ir įkiškite volelius.
Ant stabdžių kaiščių sumontuokite išorines spyruoklių apsaugas. Įkiškite viršutinę sukimosi svirtį su raktu į viršutinės šarnyro auselės angą, įsukite ir prisukite svirties tvirtinimo veržlę. Tvirtinimo veržlę priveržkite 400…500 Nm (40…50 kg cm) jėga. Pakartotinis kaiščio naudojimas neleidžiamas.
Panašius darbus atlikite su dešine vairo rankenos puse.
Sumontuokite ir pritvirtinkite vairo trauklę, trauklės rutulinių kaiščių veržlės turi būti prisuktos. Pakartotinis suskirstytų smeigtukų naudojimas neleidžiamas.
Patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite gembių sukimosi kampus (6-27 pav.). Reguliavimas turi būti atliekamas su stabdymo varžtais. Didžiausias sukimosi kampas turi būti:
sukant į kairę: 45 + 30 ′ - kairiajam griebtuvui; 43 + 30 ′ - dešiniajam griebtuvui;
Sukant į dešinę: 45 + 30 ′ - kairiajam griebtuvui; 43 + 30 '- už dešinįjį griebtuvą. Prispauskite stebulės sandariklių, poveržlės ir vidinio guolio atraminį žiedą 13 (žr. 6-17 pav.) ant gembės.
- Po presavimo sutepkite guolį Litol-24 tepalu.
Sumontuokite stebulę 2 su stabdžių būgnu ir išoriniu stebulės guoliu 9.
Prieš montuojant guolį reikia sutepti Litol-24 tepalu. Montuodami stebulę būkite atsargūs, kad nepažeistumėte antkaklio 3.
Užsukite guolio tvirtinimo veržlę, tada sukant ratą į abi puses, priveržkite veržlę, priveržimo momentą 60 ... 80 Nm (6 ... 8 kgf-m). Tada atsukite veržlę 1/4… | / 3 apsisukimų (90… 1200), kol veržlės kaištis sutaps su artimiausia fiksavimo žiedo anga. Sumontuokite fiksavimo poveržlę, priveržkite fiksavimo veržlę, sukimo momentus 250 ... 300 N — m (25. .30 kgf-m), ir sulenkite fiksavimo poveržlę į vieną iš Nr. Tikrinant ratas turi suktis tolygiai ir laisvai į abi puses. Tarpas neturi viršyti 0,15 mm.
Įdėkite Litop-24 tepalo į stebulės dangtelį 2, sumontuokite jį su tarpikliu ant stebulės ir priveržkite dangtelio varžtus spyruoklinėmis poveržlėmis. Tolimesniam darbui netinkamą dangtelio tarpiklį pakeiskite nauju.
Sumontuokite stabdžių kamerą ant laikiklio ir priveržkite kameros tvirtinimo veržles su spyruoklinėmis poveržlėmis. Sumontuokite reguliavimo poveržlę, stabdžių svirtį, plokščią poveržlę ant plėtiklio veleno spygliuočių galo ir pritvirtinkite veleno galą. Pakartotinis kaiščių naudojimas neleidžiamas.
Panašius darbus atlikite su dešiniuoju vairo šarnyru ir stebule. Sureguliuokite priekinių ratų stabdžius tokia tvarka:
atlaisvinkite trinkelių ašis tvirtinančias veržles ir priartinkite ekscentrikus, sukdami ašis su žymomis vieną į kitą (žymės dedamos ant išorinių ašių galų, išsikišusių virš veržlių);
- atlaisvinkite stabdžių kamerų varžtus;
- Patraukite reguliavimo stabdžių svirtį taip, kad trinkelės būtų prispaustos prie stabdžių būgno;
- sucentruokite trinkeles būgno atžvilgiu, pasukdami ekscentrikus trinkelių judėjimo link stabdžių būgno kryptimi. Taip užtikrinamas trinkelių sukibimas su būgneliu, kurį galima patikrinti stabdžių būgne esančiais langeliais su jutimo matuokliu. 0,1 mm storio rašiklis neturėtų eiti per visą trinkelės plotį;
- neatleisdami reguliavimo svirties ir neleisdami suktis trinkelių ašims, tvirtai priveržkite ašies veržles ir stabdžių kameros laikiklio varžtus;
- atleiskite reguliavimo svirtį ir pirštu sujunkite stabdžių kameros strypo kištuką su reguliavimo svirtimi, kaištis turi būti prisegtas, prieš tai sumontavus poveržlę;
- pasukite reguliavimo svirties sliekinę ašį taip, kad stabdžių kameros strypo eiga būtų 15 ... 25 mm. Įsitikinkite, kad abiejų stabdžių kamerų strypų eiga yra vienoda.
Būgnai turi suktis laisvai ir tolygiai, neliesdami trinkelių.
ŽIŪRĖTI VIDEO ĮRAŠĄ
- Žinutės: 347
- Vieta: Rostovo sritis, kasyklos
- ZIL 5301 Goby
padėti patarimu, kaip išmušti smeigtuką iš sijos. Viska isbandziau, ir silciau, ir tranciau, ir spaudu presu, bet neveikia. Goby 2005 Naujo modelio sija.
pleištas nepamiršo atsukti ir išmušti.
- Žinutės: 347
- Vieta: Rostovo sritis, kasyklos
- ZIL 5301 Goby
Viską atsukau, ir pleištą ir abu dangčius. Viską užpylus stabdžiais, gali išsijungti per naktį.
- Žinutės: 4119
- Vieta: Rostovo sritis
- ZIL 5301 Goby
ZiS 101
olegas 1969 m., 2012 m. lapkričio 30 d., 18:01, # 1
padėti patarimu, kaip išmušti smeigtuką iš sijos. Viska isbandziau, ir silciau, ir tranciau, ir spaudu presu, bet neveikia. Goby 2005 Naujo modelio sija.
Nuėmiau spindulį arba bandau išmušti vietoje
olegas 1969 m., 2012 m. lapkričio 30 d., 18:48, # 3
Viską atsukau, ir pleištą ir abu dangčius. Viską užpylus stabdžiais, gali išsijungti per naktį.
geriau su actu, jis lengvai prasiskverbia ir suyra (vis dėlto rūgštis) ir tokiu atveju geriau siją išvynioti su spyruoklėmis.
pašildytas, beje, veltui jei truputi - nepadeda, iki raudonos - sugadini..
matyt jau suremontuotas ir blogai padarytas.
- Žinutės: 4119
- Vieta: Rostovo sritis
- ZIL 5301 Goby
ZiS 101
Taip, acto nereikia, nereikia kaitinti, tik reikia paryškinti po sija, kad ji nespyruokliuotų, t.y.
Kai kurie dėl patirties stokos bando išmušti domkratą
OLEGatorius, 2012 m. lapkričio 30 d., 19:04, # 6
Taip, acto nereikia, nereikia kaitinti, tik reikia paryškinti po sija, kad ji nespyruokliuotų, t.y.
Kai kurie dėl patirties stokos bando išmušti domkratą
Sutinku, tai ne rūdžių reikalas, reikia jį išvynioti ir išmušti ant geros atramos su sunkiu kūju (kalbu apie actą, jis geriau nei stabdžiai, kurie yra higroskopiški ir rezultatas gali būti priešingai, ypač per naktį.)
- Žinutės: 347
- Vieta: Rostovo sritis, kasyklos
- ZIL 5301 Goby
bandė išmušti vietoje. Suvirinau rėmą iš kanalo, įdėjau stiklinę ant domkrato apačios tiesiai į kaištį, ir nieko. Sėdi negyvas.
kam pakelti smeigtuko dugną. nėra vietos siūbuoti kūju tiesia linija, išvyniokite siją, atsukite - 10 minučių. ir lengvai išmušk, reikia numušti karališkąjį kaištį!
- Žinutės: 347
- Vieta: Rostovo sritis, kasyklos
- ZIL 5301 Goby
montuojant smeigtuką ant kaiščio, jis turi suktis ranka, su pastangomis, bet pasukti ir perkant atsargines dalis atkreipkite dėmesį, kad kaištis ir įvorės būtų naujo pavyzdžio 38, o įvorė taip pat 1,5- 2 mm storio. tai kainuoja kažkur 200-250 rublių. tiesiog yra tas pats už 38, bet plonas ir kažkiek pigesnis, kitaip jis susilpnins ir eis į 2p atsargines dalis (vis tiek ne degtinė.))
- Žinutės: 7
- Vieta: SANKT PETERBURGAS
pasakykite man, kaip pralaužti apatines ašies tepimo jungtis. o tada viršutiniai švirkšti, o apatiniai, na, jie nėra švirkšti
- Žinutės: 328
- Vieta: Krasnodaras
- ZIL 5301 Goby
ZIL 5301 Goby Ref
2012 m. gruodžio 27 d., 16:57 # 13 + 1
kondrakhinsv-82, 2012 m. gruodžio 27 d., 11:45, # 12
pasakykite man, kaip pralaužti apatines ašies tepimo jungtis. o tada viršutiniai švirkšti, o apatiniai, na, jie nėra švirkšti
atsukite tepalo pistoletą ir atsukite antgalį ant švirkšto. Jei vamzdelio sriegis ir skersmuo tinka tepalo pistoleto sriegiui, vietoje tepalo pistoleto ir švirkšto įžūliai pasukite švirkšto vamzdelį. Jei netelpa, tada nuvalykite (nuplaukite) tepimo antgalį, pakelkite šią pusę domkratu. Kitas variantas – susirasti servisuose ar vilkstinėse švirkštą, kuris veiktų iš oro, jis tęs bet kokį snarglį už jus.
- Žinutės: 6
- GAZ Gazelle 3302 Magipuliatorius
ZIL 5301 Goby MANIPULIATORIUS
PATARINKITE NAUJĄJĮ GIMTADIENĮ, KAIP IR KAIP LYGINTI dydžio įvores ant vairo snukio, kitaip karališkasis kaištis visai nevažiuoja.
- Žinutės: 96
- Vieta: Samara
- ZIL 5301 Goby
AYKHAL 31, 2013 m. sausio 29 d., 20:43, # 14
PATARINKITE NAUJĄJĮ GIMTADIENĮ, KAIP IR KAIP LYGINTI dydžio įvores ant vairo snukio, kitaip karališkasis kaištis visai nevažiuoja.
- Žinutės: 6
- GAZ Gazelle 3302 Magipuliatorius
ZIL 5301 Goby MANIPULIATORIUS
alexey63rus1, 2013 m. sausio 29 d., 20:49, # 15
- Žinutės: 513
- Vieta: Morshansk
- Renault loganas
ZIL 5301 Goby
AYKHAL 31, 2013 m. sausio 29 d., 20:55, # 16
- Žinutės: 6
- GAZ Gazelle 3302 Magipuliatorius
ZIL 5301 Goby MANIPULIATORIUS
BYČKOVODAS, 2013 m. sausio 29 d., 21:02, # 17
GERAI, ATO NEŽINO VISOS pasalos))).
- Žinutės: 30
- Vieta: Rossosh
- ZIL 5301 Goby
sveiki vaikinai, niekam nereikia sijos be vienos stebulės, kaip nenužudytam, paprastas bulius pirktas kai šeimininkas atidavė seną ir turiu naują pavyzdį jei rašysite asmenine
- Žinutės: 13570
- Vieta: 66, Jekaterinburgas
- UAZ Hunter 315195
ZIL 5301 Goby
2013 m. sausio 29 d., 21:19 # 20 + 1
AYKHAL 31, 2013 m. sausio 29 d., 21:07, # 18
GERAI, ATO NEŽINO VISOS pasalos))).
įvorės, kurios yra kalamos, nėra dydžio, iššvaistytos iš pradžių (santuokos) su kamuoliu išstumti, kuris jį sutraiškytų, turėtų pasirodyti.
Nepavyko, nuvariau su kamuoliu, bet vis tiek silpnai sėdėjo, dariau kitaip, pasukau iš bronzos įvores pas suktuką su interferenciniu deriniu, aušinau įvorę, o vairo snukį (tarpas įvorėms) pašildytas ir kalamas įtvaru, įvorės sėdi negyvos kai toks nusileidimas kai viskas atšąla (net bėda išmušti), o paskui išskleidė labai gerai gavosi. geriau leisti laiką ir daryti tai kokybiškai ir ilgai
- Žinutės: 6
- GAZ Gazelle 3302 Magipuliatorius
ZIL 5301 Goby MANIPULIATORIUS
vadim20, 2013 m. sausio 29 d., 21:19, # 20
įvorės, kurios yra kalamos, nėra dydžio, iššvaistytos iš pradžių (santuokos) su kamuoliu išstumti, kuris jį sutraiškytų, turėtų pasirodyti.
Nepavyko, nuvariau su kamuoliu, bet vis tiek silpnai sėdėjo, dariau kitaip, pasukau iš bronzos įvores pas suktuką su interferenciniu deriniu, aušinau įvorę, o vairo snukį (tarpas įvorėms) pašildytas ir kalamas įtvaru, įvorės sėdi negyvos kai toks nusileidimas kai viskas atšąla (net bėda išmušti), o paskui išskleidė labai gerai gavosi. geriau leisti laiką ir daryti tai kokybiškai ir ilgai
Taip pat variantas, sutinku. Padarykite tai, kas geriausia vieną kartą.
- Žinutės: 18
- Vieta: armaviras
- ZIL 5301 Goby
Mitsubishi Lancer 10
Laba diena.Bychok 2004, rida 153 tūkst.Pasakyk man visi mūsų Armavir meistrai tik gūžteli pečiais. mašina laksto keliu įvairiomis kryptimis.viskas sulūžo prieš važiuoklę!važiuoklė suremontuota (pakeisti salenblokai,visos guminės įvorės,dešinysis kaištis 30.1, o kairysis remontinis veja 30.14. yra miręs. keitimas ant vairo koloneles kryzeliai,prieziuros gurukas(su šlifavimo galvute),nauji pirstai ant spyruoklių,vairo traukės priveržtos,patikrintos,galinės spyruoklės irgi sutvarkytos ir ten viskas nauja!važiuoklės remontas nebuvo įmanomas viskas,pataisius 60km per val.,o paskui valgai ant keitimo nuolat gaudo.nepatikrino sija dėl deformacijos ir susisukimo,nebuvo galima.gal tame yra problema?nėra krypties stabilumo. ir mašina šiek tiek savavališkai nukrypsta.
- Žinutės: 234
- Vieta: Samara
- ZIL 5301 Goby
nick82, 2013 m. vasario 10 d., 20:45, # 22
Laba diena.Bychok 2004, rida 153 tūkst.Pasakyk man visi mūsų Armavir meistrai tik gūžteli pečiais. mašina laksto keliu įvairiomis kryptimis.viskas sulūžo prieš važiuoklę!važiuoklė suremontuota (pakeisti salenblokai,visos guminės įvorės,dešinysis kaištis 30.1, o kairysis remontinis veja 30.14. yra miręs. keitimas ant vairo koloneles kryzeliai,prieziuros gurukas(su šlifavimo galvute),nauji pirstai ant spyruoklių,vairo traukės priveržtos,patikrintos,galinės spyruoklės irgi sutvarkytos ir ten viskas nauja!važiuoklės remontas nebuvo įmanomas viskas,pataisius 60km per val.,o paskui valgai ant keitimo nuolat gaudo.nepatikrino sija dėl deformacijos ir susisukimo,nebuvo galima.gal tame yra problema?nėra krypties stabilumo. ir mašina šiek tiek savavališkai nukrypsta.
pažiūrėk į rėmą, greičiausiai jis plinta išilgai traversų, ar kur įskilęs
- Žinutės: 328
- Vieta: Krasnodaras
- ZIL 5301 Goby
ZIL 5301 Goby Ref
nick82, 2013 m. vasario 10 d., 20:45, # 22
Laba diena.Bychok 2004, rida 153 tūkst.Pasakyk man visi mūsų Armavir meistrai tik gūžteli pečiais. mašina laksto keliu įvairiomis kryptimis.viskas sulūžo prieš važiuoklę!važiuoklė suremontuota (pakeisti salenblokai,visos guminės įvorės,dešinysis kaištis 30.1, o kairysis remontinis veja 30.14. yra miręs. keitimas ant vairo koloneles kryzeliai,prieziuros gurukas(su šlifavimo galvute),nauji pirstai ant spyruoklių,vairo traukės priveržtos,patikrintos,galinės spyruoklės irgi sutvarkytos ir ten viskas nauja!važiuoklės remontas nebuvo įmanomas viskas,pataisius 60km per val.,o paskui valgai ant keitimo nuolat gaudo.nepatikrino sija dėl deformacijos ir susisukimo,nebuvo galima.gal tame yra problema?nėra krypties stabilumo. ir mašina šiek tiek savavališkai nukrypsta.
Konvergencija gali būti neaiškiai nustatyta.O jei sija sugadinta, tai konvergencija tai tik variantas sutvarkyti.Nesulaukiu kokie krabai?
O mano mašina vis lekia į skirtingas puses, aš jau pripratau
Dar šiek tiek pagalvojau, o sija ten po šarnyru su plaktuku nebuvo nusiminusi?
TRANSPORTO PRIEMONĖS ZIL-131 ŠAKNŲ GUOLIŲ REGULIAVIMAS
Reguliuojant automobilio priekinių ratų guolių išankstinę apkrovą, taip pat būtina patikrinti ir, jei reikia, sureguliuoti šerdeso 4 ir 17 kaiščių 5 ir 14 guolių išankstinę apkrovą (žr. 45 pav.). smeigtukai.
Guolių reguliavimo poreikį galima patikrinti nenuimant priekinės varančiosios ašies iš transporto priemonės. Už tai
reikia pakelti priekinę ašį ir sumontuoti ant estakadų, atsukti kištuką iš apatinio ašies korpuso dangčio 16 ir sumontuoti indikatorių ant dangčio, nukreipiant jo koją į kaiščio galą. Naudojant domkratą arba svirtį, ašies kaiščio korpusas turi būti paslinktas į viršų, o jei yra ašinis tarpas, indikatoriaus rodyklės judėjimas parodys, kad guoliuose yra ašinis judėjimas.
Prieš pradedant reguliuoti darbus, reikia atlikti papildomas operacijas, išskyrus tas, kurios buvo atliktos reguliuojant ratų guolius. Pirmiausia turite atsijungti nuo
išilgines ir skersines traukes, tada atjunkite padangų oro tiekimo žarną ir nuimkite ratą. Visiškai atsukite guolio tvirtinimo veržlę 32, nuimkite rato stebulę 35 su stabdžių būgnu ir nuimkite stabdžių trinkeles 22. Atjunkite ir nuimkite reguliavimo svirtį 6. Atjunkite kampinę jungtį nuo atraminio disko ir atsukite jos pagrindą nuo galvos. 37 oro padavimo. Nuimkite atraminį diską 20 ir plėtiklį 40. Nuimkite ašį 36 ir išimkite ašies veleną II su ašies velenu 29 ir oro tiekimo galvutę 37, taip pat nuimkite visus alyvos sandariklius, kurie gali trukdyti. Tuo pačiu metu turėtumėte patikrinti alyvos sandariklių 9, 10 ir 23 būklę, taip pat padangos oro tiekimo kanalą 31 prapūsti suslėgtu oru.
Norint pašalinti ašinį kaiščių guolių tarpą, reikia priveržti viršutinio dangčio 3 veržles 1 ir 15 svirtimi 8 ir apatinį dangtį 16.
kov. Tada dinamometru, kurio kablys įkišamas į vairo jungties svirties angą (46 pav.), nustatykite sukimo momentą, reikalingą pasukimui iš vienos kraštutinės padėties į kitą. Jei sukimo momentas yra 0,5-0,6 kgm diapazone, o tai atitinka 2,0-2,4 kg jėgą, tada guolio reguliuoti nereikia, o guolius reikia sutepti tepalu. Jei reikiamas sukimo momentas yra už nurodytų ribų, būtina keisti 7 ir 13 tarpiklių komplekto storį (žr. 45 pav.) aukštyn arba žemyn. Silpnai priveržus guolius, viršutinių ir apatinių tarpiklių 7 ir 13 komplektas sumažėja tiek pat, o stipriai priveržus - padidėja.
Po dangčiais esantis tarpiklių rinkinys, užtikrinantis ašies kaiščio ir rutulinės jungties 12 išlygiavimą, turi būti vienodas arba, kraštutiniais atvejais, skirtis ne daugiau kaip vienu 0,05 mm storio tarpikliu. Ašinis guolių laisvumas neleidžiamas.
Pašalinus ašinį laisvumą, atsirandantį dėl guolių susidėvėjimo, rekomenduojama iš po apatinio gaubto išimti reikiamą skaičių tarpiklių 13, nes apatinis guolis dažniausiai susidėvi labiau. Jei išmontuojant agregatą paaiškėjo, kad guolių susidėvėjimas yra maždaug toks pat, reikia nuimti tiek pat tarpiklių iš po viršutinio ir apatinio dangtelių. Esant stipriam apatinio ašies guolio susidėvėjimui, rekomenduojama guolius pakeisti; šiuo atveju reikia išimti tarpiklius iš po viršutinio dangčio.
Montuojant naujus guolius, pirmiausia reikia išmatuoti jų tvirtinimo aukštį (nuo išorinio žiedo atraminio galo iki vidinio žiedo atraminio galo). Didesnio guolio aukščio pusėje sumontuotų tarpiklių komplekto bendras storis turi būti didesnis už guolių montavimo aukščių skirtumą. Nesilaikant pirmiau nurodytų tarpiklių montavimo taisyklių, pablogėja kaiščio korpuso ir rutulinės jungties išlygiavimas.
Reguliuojant išankstinę apkrovą naujiems guoliams, kiekviename tarpiklių rinkinyje turi būti mažiausiai dešimt 0,1 mm tarpiklių. Šiuo atveju tarpiklių komplekte iš ašies veleno korpuso 29 pusės turi būti sumontuotos dvi 0,05 mm storio tarpinės ir viena 0,1 mm storio tarpinė, o likusios plonos tarpinės iš dangčių pusės. . Tai leidžia pasiekti sandarų (nesandarią) jungtį.
Reguliuojant guolių išankstinę apkrovą, ašies kaiščio korpusą reikia pasukti viena kryptimi ir kita, kad šerdesų guolių ritinėliai užimtų
teisinga padėtis tarp vidinio ir išorinio žiedo.
Baigę sureguliuoti šarnyrinius guolius, reikia surinkti agregatą atvirkštine tvarka, kad būtų galima išardyti ir pritvirtinti surinkimo dalis varžtais ir veržlėmis. Tokiu atveju po veržlėmis reikia padėti spyruoklines poveržles, o ant smeigių uždėti skeltus kūgius 2.
Ryžiai. 46. Automobilio ZIL-131 priekinės ašies ašies guolių išankstinės apkrovos patikrinimo metodas
1. Specialiu įtvaru (žr. 1 pav.) įspauskite įvores į vairo įvorės angas, lygiai su paviršiumi taip, kad atviri įvorių griovelių galai būtų nukreipti į vidų (spaudimo jėga turi būti ne mažesnė kaip 10 kN). Įspaustos įvorės neturi išsikišti virš sandarinimo žiedų montavimo galų, kad būtų išvengta jų įpjovimo.
Tepalo angos įvorėse turi sutapti su tepalo jungiamosiomis detalėmis jungtyse. Išlyginkite įvores iki ne mažesnio kaip 29,55 mm dydžio, užtikrindami jų išlyginimą.
2. Sumontuokite priekinės ašies siją ant stovo, parodyto 2 pav.
3. Į vairo rankenos lizdus įkiškite O-žiedus, į apatinę sėdynę įstatykite atraminį rutulinį guolį, prieš tai sutepę Litol-24 tepalu, o į viršutinę sėdynę - reguliavimo tarpiklius 8 (3 pav.).
4. Sumontuokite vairo svirtį 1 ir prijunkite prie ašies sijos, įkišdami specialų šerdį iš apačios į sijos ir sijos angas (4 pav.).
5. Patikrinkite tarpą "C" tarp viršutinės vairo rankenos atramos ir viršutinės sijos atramos plokštumos (žr. 3 pav.). Tarpas turi būti ne didesnis kaip 0,2 mm.
Jei reikia, sureguliuokite tarpą tarpinėmis 8. Bendras tarpiklių skaičius neturi būti didesnis nei dvi.
6. Įspauskite karališką kaištį iš viršaus, prieš tai jį ir įvores sutepę variklio alyva. Įspauskite karališkąjį kaištį taip, kad jo plotis sutaptų su skyle, esančia sijos įvorėje, skirta pleištui.
7. Pritvirtinkite kaištį pleištu 9, užsukite veržlę ir poveržlę. Veržlės priveržimo momentas turi būti 28–36 Nm. Sumontuokite šarnyrinius dangtelius su sandarinimo žiedais ir pritvirtinkite juos atraminiais žiedais 18.
8. Tepalo jungiamąsias detales įsukite į vairo jungčių angas ir sutepkite šerdeso įvores bei guolį Litol-24 tepalu tol, kol tepalas išeis iš jungiamųjų dalių tarpų.
Kumščių pasukimas sijos atžvilgiu rankiniu būdu turi būti sklandus ir netrukdyti ne didesniu kaip 45 ° kampu.
9. Pritvirtinkite apatines svirtis prie dešiniojo ir kairiojo vairo rankenų, o viršutinę – prie kairiojo snukio. Svirties varžtų priveržimo momentas yra 160 - 200 Nm.
10. Sumontuokite skersinį strypą ir uždėkite jį ant apatinių pasukimo svirčių, pritvirtinkite rutulinius kaiščius veržlėmis ir susukite juos. Svirties varžtų priveržimo momentas yra 160 - 200 Nm.
11. Sumontuokite išilginę vairo jungtį ir įstatykite į vietą, užfiksuokite kaištį veržle ir prisukite kaiščiu.
Jei yra specialus įtaisas, sureguliuokite vairo guolio tvirtinimo kampą (4 ′. 10 ′) 0 - 0 ašies atžvilgiu (5 pav.), pakeisdami „E“ matmenį, kuris pasiekiamas sukdamas vairo trauklę.
12. Sumontuokite apsaugą nuo dulkių 11 (žr. 6 pav.) ir pritvirtinkite varžtais 8 su spyruoklinėmis poveržlėmis.
Vidinį guolį gausiai sutepkite tepalu, įstatykite į stebulę, įstatykite poveržlę 12 ir specialiu įtvaru įspauskite sandariklį.
Jei susidėvėję vairo guolio guolių išoriniai žiedai, juos reikia pakeisti. Žiedai telpa į stebulę su trukdžių tvirtinimu; vidiniam guoliui - 0,010 ... 0,059 mm, išoriniam - 0009 ... 0,059 mm.
13. Sumontuokite stebulės bloką su stabdžių disku ant vairo jungties c. naudojant specialų įtvarą (7 pav.), o įtvaras turi remtis į vidinį guolio žiedą. Išorinį guolį gausiai sutepkite tepalu ir specialiu įtvaru sumontuokite ant gembės, o įtvaras turi remtis į vidinį guolio žiedą.
14. Sumontuokite atraminę poveržlę 16, užsukite reguliavimo veržlę 15 (žr. 6 pav.) ir priveržkite 60,80 Nm sukimo momentu, sukdami rato stebulę į abi puses, kad būtų tinkamai sumontuoti guolių ritinėliai. Ašinis tarpas neleidžiamas, stebulė po priveržimo neturi suktis.
15. Tada atsukite reguliavimo veržlę maždaug 45° kampu ir priveržkite reguliavimo veržlės 15 suspaudimo jungties fiksavimo varžtą 13 16. 18 Nm sukimo momentu. Su šiuo reguliavimu ašinis tarpas stebulės guoliuose bus apie 0,2 mm. Eksploatuojant, tikrinant ašinio tarpo vertę indikatoriaus galvute, tarpas turi būti 0,125. 0,25 mm.
16. Uždėkite dangtelį 2 su tarpikliu ir priveržkite tris varžtus 3, pritvirtinančius dangtį.
17. Sumontuokite suportą ant stabdžių disko kartu su žarnos laikikliu, sumontuokite fiksavimo plokštę ir priveržkite du apkabos tvirtinimo varžtus.
18. Sulenkite stabdžių apkabos atraminę plokštę.
Montuodami priekinę ašį automobilyje, keltuvu pakelkite priekinę automobilio rėmo dalį ir suvyniokite priekinę ašį.
29. Šiek tiek nuleiskite rėmą ant pakabos.
20. Pritvirtinkite priekinę ašį prie transporto priemonės rėmo.
21. Nuleiskite transporto priemonės priekį ir nuimkite
kėlimo įrenginiai. Tada atlikite priekinės ašies montavimo ant automobilio operacijas, atvirkštinę išmontavimo veiksmus.
Tuo atveju, jei montuojant priekinę ašį nebuvo patikrintas ratų pirštas ir kampai, juos reikia patikrinti ir, jei reikia, sureguliuoti.
Naudokime Fuso Fighter pavyzdį, kad išsiaiškintume, ką daryti, kai reikia pakeisti karališkąjį kaištį?
Kokie buvo skundai prieš renovaciją?
Aiškus hodovkos beldimas priekyje. Tarpas, tarpas tarp ašies ir priekinės sijos.
Taip, šiuo atveju tikrai reikia taisyti, sureguliuoti neužteks.
Ką dažniausiai darome norėdami pakeisti karališkąjį kaištį?
Pirmiausia nuimkite ratą, tada stabdžių būgną. Beje, norint tiksliai ir greitai jį išimti, būtinai reikia specialaus stebulės veržliarakčio. Deja, parduotuvėse galima įsigyti ne visų dydžių, todėl daug raktų tenka pasigaminti patiems.
Gerai, susitvarkėme su būgnu, pereiname prie stabdžių.. Nuimame stabdžių kaladėles, stabdžių cilindro nereikia atjungti, kad vėliau nenuleistų stabdžių. Kiek pakanka žarnos, atsargiai nuimame į šoną, kad netrukdytų.
Tada nuimkite dangtelius nuo kaiščių. Tai paprasta. Na, belieka sunkiausia ir įdomiausia - išmušti kaištį ir įvores ...
Paprastai tai yra didžiausia problema, neskaip taisyklė, karališkasis kaištis sulaužo gnybtų įvores ir tvirtai prilimpa prie sijos! Pirmiausia bandome išmušti smeigtuką kūju, o spindulį švelniai kaitiname dujomis. Jei jis neveikia gerai, turite nuimti priekinę siją ir naudoti presą, kad išstumtumėte kaištį.
Šį kartą tai padarėme su plaktuku. Tai yra gerai. Mes pereiname prie sukimosi kaiščio, išspaudžiame įvores. Čia tikrai reikia tinkamo dydžio vadovo (drifto). Beje, reikia 2 kartus: ištraukti senas įvores ir sumontuoti naujas. Taip pat patys gaminame įvairius driftus. Parduotuvėse jie neparduodami.
Gerai, mes pakeitėme įvores įvores, dabar jas šiek tiek sutepame ir pradedame varyti kaištį.
Kai baigėme, labai atidžiai patikriname, ar tarp gnybto ir sijos neturi būti atstumo ar tarpų! Viskas turi būti labai įtempta! Kitu atveju karališkasis kaištis ir įvorės tarnaus neilgai! Ir vėl reikės juos pakeisti.
Dabar purškiame, kol pasirodys tepalas. Jei tepalo indelis užsikimšęs, vadinasi, jį reikia keisti, kitu atveju kaip suleisti?
Tada dedame stabdžių cilindrą, surenkame stabdžių trinkeles į vietą. Stabdžių būgno uždėjimas.. O tada būkite labai atsargūs – laikas priveržti rato guolį. Kodėl tai taip svarbu?
Jei jį vilksite, jis labai įkais ir greitai sulūžs! Reikės dar kartą pakeisti!
Na, o jei nepasieksite rato guolio, tai ratas daužys į kairę ir į dešinę, pirmyn ir atgal.. Sunku vairuoti, o guolis vėl greitai suges...
Na, gerai, priveržėme rato guolį. Išsiregistravo. Viską padarėme teisingai. Jie užsėdo ant vairo ir sunkvežimį perdavė savininkui.
Beje, originalius japoniškus uždėjome ant šio Fuso karališkojo segtuko. Kadangi jie veikia dvigubai ilgiau nei korėjiečių ar taivaniečių, o kaina skiriasi tik 500 rublių
Mano meistras perforuoja įvores rutuliais,turi jų 3.+ - dydis,gali dirbti su ritinine pjaustytuvu,bet aš niekada nemačiau (keitė 2 kartus).O kam tas išvedimas jei korpusas kakliukas yra sijoje, kemperis nepadarytas, tik konvergencija.Gal as klystu, teisinga.
Teisingai. Lygiavimas neturi nieko bendra su tuo. Jei tik karalius nekabėtų.
- Kaip
- man nepatinka
Tai galvoju gal ir galiu pritaikyti turner ka nors uzsisakyti, kad pagautu lygiavima, ar tai nelabai svarbu?
Svarbu išsilyginti, kitaip jie ilgai nevaikščios, norėdami jį išlaikyti, skaitykite aukščiau, Aleksas teisingai parašė, kaip tai padaryti. Galima padaryti ir be kamuolio.
ALEX89, išsamiai parašiau, puiku, tik pamiršau patikslinti - reikia ilgo šlavimo. Man asmeniškai nepavyko rasti, yra tik trumpi.
Viskas daroma normaliu skenavimu, ilgio nežinau, iš akies apie 25 centimetrai.O kitų parduodant nemačiau.
Dyzelinas, kitas pūtiklis ar dujos, kitaip išmušite velnių
Jei kartais išpurkšite, tai normaliai išmuš.
ALEX89, išsamiai parašiau, puiku, tik pamiršau patikslinti - reikia ilgo šlavimo. Man asmeniškai nepavyko rasti, yra tik trumpi.
Žodžiu, šiandien mačiau jį automobilių dalyse Maskvos žiediniame kelyje GAZ automobilių detalėse prie Vagonoremontnaya gatvės. Tai kainuoja šiek tiek daugiau nei 1000 re. Buvo ir trumpas, kainavo apie 400 re.
Maloli, kuris naudingas Maskvoje.
- Kaip
- man nepatinka
- Kaip
- man nepatinka
- Kaip
- man nepatinka
- Kaip
- man nepatinka
Vanya Stradivari 2009 m. sausio 30 d
Vaikinai man pasako, kur kas yra Maskvos laiku. nusipirkote sustiprintus sukimosi dangtelius? https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s. Vakar buvau Rusijoje ir Kempėje, bet ne ten. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Pietų uostas. Dangčių rinkinys su tarpikliais apie 300 rublių (jei atmintis neapgauna)
Tereikia perstatyti tepalus iš senų dangčių.
- Kaip
- man nepatinka
- Kaip
- man nepatinka
Vaikinai man pasako, kur kas yra Maskvos laiku. nusipirkote sustiprintus sukimosi dangtelius? https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s. Vakar buvau Rusijoje ir Kempėje, bet ne ten. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Suprantu, kad jie yra išspausti chtol, kodėl sustiprinta? Paėmiau seną kareivišką diržą ir iš jo padariau du tarpiklius ir kaip močiutė nusiurbiau.
- Kaip
- man nepatinka
Ačiū visiems už pagalbą.
Pavyko atleisti šarnyrus acetoną + tad 17. Uždėjau sustiprintus dangčius.Kokiu tepalu tepti?
Yra nedidelė problema - kairėje pusėje tarp sijos ir stebulės nėra gumytės, dešinėje yra.Ar tai mirtina?
reikia patarimo:
acetonas + tad 17 kiek laiko laikyti ir is kur jis turi tekėti?
Ar galima sukimosi griovelį pradurti tirpikliu (alyva + tirpiklis, tai baisu ar ne?)
Atsiprasau uz klausimus, taciau siuo klausimu esu "nerdis", jei galima, prašau atsakyti detaliai, jei ne sunku.
reikia patarimo:
acetonas + tad 17 kiek laiko laikyti ir is kur jis turi tekėti?
Ar galima sukimosi griovelį pradurti tirpikliu (alyva + tirpiklis, tai baisu ar ne?)
Atsiprasau uz klausimus, taciau siuo klausimu esu "nerdis", jei galima, prašau atsakyti detaliai, jei ne sunku.
Kol tu cia kabiniesi, seniai butum griovelį pramušęs, kad ir žibalu ar acetonu, jokio skirtumo, jei tik nuplautum savo.Gali pabandyti TAD 17. Bet koks skystis. Prieš tai pašildykite plaukų džiovintuvu – tai palengvins skalavimo ir štampavimo procesą. Taip pat pašildykite mazutą. Tikri patarimai, jokios ironijos ar juokelių. Sėkmės broliui.
Kol tu cia kabiniesi, seniai butum griovelį pramušęs, kad ir žibalu ar acetonu, jokio skirtumo, jei tik nuplautum savo.Gali pabandyti TAD 17. Bet koks skystis. Prieš tai pašildykite plaukų džiovintuvu – tai palengvins skalavimo ir štampavimo procesą. Taip pat pašildykite mazutą. Tikri patarimai, jokios ironijos ar juokelių. Sėkmės broliui. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Lyokha47, rašė čia, galima ant kumščio užpilti kibirą karšto vandens. o snukį geriau iškabinti.
