Išsamiau: „Karcher“ aukšto slėgio žarnos taisymas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Turistų klubas Korbit turi įrangos bazę. Yra šulinys ir Karcher aukšto slėgio plovykla. Trejus metus visa ši sistema veikė be pertrūkių. Ir taip, Karcher žarna nutrūko. Iš karto kilo daug klausimų. Kur galiu nusipirkti naują žarną? Kur bėgti, jei skubiai reikia Karcher?
Mes tai išsiaiškinome ir dalinamės patirtimi! Pirma, Karcher žarna yra aukšto slėgio žarna ir ją galima taisyti. Antra, Karcher aukšto slėgio žarnų remontas gali būti atliekamas rankomis arba specializuotoje organizacijoje.
„Pasidaryk pats“ Karcher žarnų remonto technologija yra labai paprasta. Pirma, mes nupjauname žarną išilgai tarpo kraštų. Tada pjūvius darome lygius – arba specialiomis žirklėmis, arba staklėmis, arba pjovimo įrankiu.
Po to einame į specialią jungiamosios detalės (jungiamojo vamzdžio pagal vidinį žarnos skersmenį) ir specialių galios gnybtų parduotuvę. Idealiu atveju kiekvienoje pusėje uždėkite porą spaustukų. Dėmesio, paprasti spaustukai neveiks!
Šis „pasidaryk pats“ žarnų remontas turi trūkumų. Jei žarna naudojama plovimo zonoje, remonto mazgas (spaustukai) nuolat prie ko nors prikibs, tai nepatogu.
Kitas trūkumas. Jei savo garaže (sandėlyje) neturite jungiamosios detalės ir galios apkabos, vis tiek gaišite laiką ieškodami ir pirkdami reikiamo skersmens armatūrą ir spaustukus.
Bet yra ir pliusų. Toks Karcher aukšto slėgio žarnų remontas nebus brangus. Ypač jei reikia pailginti žarną arba atlikti keletą remonto jungčių.
Jei trūksta laisvo laiko, vertėtų kreiptis į profesionalus. Pliusai . Karcher žarna bus suremontuota vietoje per 10 minučių. Jos remontuojamos kruopščiai, remonto mazgas netrukdys darbui su kriaukle. Jie remontuojami naudojant profesionalią įrangą ir patikimai.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Minusai. Remonto kaina yra 500-800 rublių už kiekvieną mazgą. Tai yra, kai rinkos vertė yra neoriginali, bet priimtinos kokybės „Karcher“ žarna 2000–2500 rublių (2018 m. ruduo), prasminga remontuoti, jei turite palyginti naują žarną ir ne daugiau kaip 2 pažeidimus. Kitais atvejais verta pagalvoti apie naują žarną.
Prenumeruokite turistų klubo „Korbita“ naujienas!
Nepraleiskite šaunių įvykių ir svarbios informacijos!
Mes sudarėme organizacijų, esančių didžiuosiuose Centrinės federalinės apygardos miestuose, kuriose galite taisyti Karcher žarną, sąrašą:
Jei jūsų miesto nėra sąraše, pabandykite spustelėti čia.
Bent jau trumpai, bet turime pakalbėti apie remonto priežastis. Mūsų atveju priežastis tokia – pati kriauklė užsivedusi „suvirpa“. Iš kriauklės einanti žarna pamažu trijosi į aštrų kampą. Tačiau gali būti ir kitų priežasčių – nekokybiška žarnos medžiaga, žarnos darbinio slėgio ir kriauklės slėgio neatitikimas, žarnos pasenimas ir kt. Žinoma, visos šios priežastys turi būti pašalintos.
Tai viskas! Laikykite savo įrankį geros būklės ir linksminkitės rankomis! Geros dienos!
P.S. Jei turite naujausios informacijos ar norite įtraukti organizaciją, parašykite apie tai komentaruose.
NB! Mieli lankytojai! Atkreipkite dėmesį! Tik tie straipsniai, kuriuose autorius yra deklaravęs turistų klubą „Korbita“, yra turistų klubo „Korbita“ vadovybės pozicija straipsnyje išsakytomis temomis publikavimo metu.
Jei žarna yra nuplėšta nuo flanšo, pažeistą žarnos dalį reikia nupjauti tolygiai iki taško, kuriame nėra pratęsimų, įtrūkimų ir nepažeisto laido.
Tada įsigykite reikiamą flanšą ir jį sumontuokite – laimei, automobilių parduotuvėse parduodama daug jų, taip pat yra ir pasirinkimas.Flanšas įkišamas į žarną ir tiesiog gerai užspaudžiamas spaustuko žandikaulių ir plaktuko smūgių pagalba iš trečios viršutinės pusės.
Jei pažeidimas yra kažkur žarnos ilgyje, pavyzdžiui, įpjovimas, plyšimas ar kažkas kita, tai darome taip pat, kaip ir pirmuoju atveju, perpjauname žarną ir supjaustome ją iki vientisos dalies, bet čia padės reikiamo skersmens jungtis ir pora spaustukų - tik pirkite nepigius spaustukus, o gerus tokius kaip nuotraukoje!
„Karcher“ aukšto slėgio žarnos taisymas yra beveik beviltiškas verslas. Jei jis yra pažeistas tiesioje atkarpoje, susmulkintas, susmulkintas ir pan., tada rasti dvipusį eglutės vamzdį ir suspausti jį namuose ant žarnos yra labai problematiška. Nepirkti naujos (labai brangios) žarnos apsieiti galima tik tada, jei ji pradeda plėšyti metalinį išvadą. Tai yra, jungiamosios movos sriegis nutrūko, ir aš nenoriu pirkti naujos žarnos. Rusijos amatininkai tai daro:
Paimta stačiakampio vamzdžio atkarpa, mano nuomone, 45x25, iš jos kruopščiai ir apgalvotai išpjaunama rankena "STAPLE". Su angomis pačiai žarnai ir atšakams vamzdžiui. Manau nuotraukoje bus aiškiau. Pasikartosiu – jei visai nenorite pirkti naujos žarnos.
Gaminio dizainas, žinoma, nėra muziejus, bet veikia tinkamai. Ryšys gali šiek tiek pakenkti, tačiau tai nėra svarbu.
Aukšto slėgio žarnos, dažniau vadinamos aukšto slėgio žarnomis (HPH), skirtos sukurti arba sugerti darbinę jėgą, kurią esant aukštam slėgiui perduoda į jas pumpuojami skysčiai ar dujos.
Pagrindinė aukšto slėgio žarnų taikymo sritis yra įvairių įrenginių ir mechanizmų hidraulinės ir pneumatinės sistemos. Už pramoninės gamybos ribų su RVD dažniausiai susiduria transporto priemonių savininkai, tai vairo stiprintuvo žarnos (GUR), ir tie, kurie naudoja aukšto slėgio siurblius, pavyzdžiui, mūsų šalyje labiausiai paplitusią Karcher markę.
RVD konstrukcija sukurta dėl poreikio atlaikyti vidinį slėgį, kuris gali siekti kelis šimtus atmosferų.
Be to, aukšto slėgio žarnos vidinis paviršius turi būti nejautrus transportuojamos terpės poveikiui. Todėl apatinis jo sluoksnis pagamintas iš alyvai atsparios gumos arba sintetinės gumos.
Viršutiniam, storesniam aukšto slėgio žarnos sluoksniui gaminti naudojama dilimui atspari guma, kuri, esant reikalui, papildoma šilumine apsauga gofruotos dangos, metalo ar polimero pavidalu.
Tarp viršutinio ir apatinio gumos sluoksnių keliais sluoksniais suvyniojama metalinė viela, dėl kurios žarna įgauna reikiamą standumą ir stiprumą. Vielos sluoksniai yra susimaišę su plonomis guminėmis plėvelėmis.
Priklausomai nuo to, kaip viela suvyniota, yra dviejų tipų aukšto slėgio žarnos:
- Suvyniojimas. Gaminant tokio tipo žarnas, vielos posūkiai vyniojami lygiomis eilėmis.
- Pynės. Šiuo atveju posūkiai suvyniojami kampu žarnos ašies atžvilgiu taip, kad ankstesnio sluoksnio posūkiai susikirstų su kito vielos sluoksnio posūkiais. Pintos žarnos yra patvaresnės ir gali atlaikyti didesnį slėgį nei suvyniotos žarnos.
Be vielos, tekstilė gali veikti kaip vidinis standus rėmas.
Vielos sluoksnių skaičius ir gumos sluoksnių storis nustatomi pagal standartus, kurie nustato konkretaus tipo žarnos taikymo sritį.
Norėdami pritvirtinti žarnas, jų galuose sumontuojamos jungiamosios detalės (antgaliai), kurios yra šių tipų:
Jungiamųjų detalių tvirtinimas prie žarnos galų atliekamas naudojant suspaudimo jungtis, kurios suspaudžiamos specialiomis mašinomis.
Priklausomai nuo koto tipo, jungiamosios detalės skirstomos į serijas:
- Universalus. Šią seriją galima naudoti visose aukšto slėgio žarnų žarnose, išskyrus apvijų tipo žarnas.
- Užraktas. Serija naudojama suvynioti rankoves.
Montuojant tokio tipo jungiamąsias detales, būtina nuimti abu gumos sluoksnius – vidinį ir išorinį.
Aukšto slėgio žarnų jungiamosios detalės
Gumos sluoksnių pašalinimo operacija vadinama nužievinimo žarna.
Jungiamųjų detalių gedimas yra dažniausias aukšto slėgio žarnų pažeidimo atvejis. Taip yra dėl jų patiriamų apkrovų dydžio ir intensyvumo.
Žalos priežastis galima suskirstyti į šias rūšis:
- Gamybos defektai. Dažniausiai tai yra nekokybiškas jungiamosios detalės su žarna jungties užspaudimas dėl amatinės ar nebaigtos įrangos naudojimo.
- Žala, patirta veikiant pagrindiniam mechanizmui. Jie pasirodo kaip įpjovimai ir plyšimai žarnoje. Dažniausia priežastis yra žarnos nulinkimas dėl netinkamo ilgio.
- Žala, atsiradusi dėl aukšto slėgio žarnos parametrų neatitikimų darbo sąlygoms. Tai gali būti žarnos plyšimas arba jungties lūžis, dėl to slėgis buvo didesnis nei tas, kuriam žarna buvo skirta.
- Toje pačioje serijoje reikėtų paminėti išorinio RVD sluoksnio pažeidimus, kai jis naudojamas kitokiu temperatūros režimu, kuriam jis skirtas.
Svarbu! Siekiant maksimaliai apsisaugoti nuo galimo aukšto slėgio žarnų pažeidimo, jas renkantis, būtina atidžiai patikrinti jų charakteristikų ir parametrų atitiktį eksploatavimo sąlygoms.
Aukšto slėgio žarnos su jungiamosiomis detalėmis
Visų pirma, mes kalbame apie apskaičiuotą maksimalaus leistino slėgio vertę, temperatūrą ir mažiausią žarnos lenkimo spindulį.
Dažniausia aukšto slėgio žarnų žala yra tokia:
- Armatūros korozija.
- Sulaužytos rankovės.
- Viršutinio žarnos sluoksnio dilimas ir nusidėvėjimas.
- Užkimšta rankovė.
- Armatūros jungties sandarumo pažeidimas.
- Jungiamosios detalės nuėmimas nuo žarnos.
- Nesandari jungiamosios detalės jungtis.
- Terminis vidinio gumos sluoksnio pažeidimas.
Grįžti į turinį ↑
Iš to, kas išdėstyta pirmiau, galima daryti išvadą, kad aukšto slėgio žarnos remontas susideda iš pažeistos dalies arba netinkamų naudoti jungiamųjų detalių pakeitimo.
Keičiant pažeistą vietą, taip pat keičiant jungiamąsias detales, teks suspausti movas, tai yra, technologiškai šie du veiksmai yra labai panašūs.
Veiksmų seka šiuo atveju atrodo taip:
- Pažeista rankovė yra atjungta nuo pagrindinio mechanizmo.
- Pjovimo mašina pjauna naują rankovę pagal senos dydį. Be to, matuojant imamas atstumas tarp spenelių galų jo galuose. Geriau pasirinkti aukšto slėgio žarną, skirtą didesniam slėgiui, nei ta, kuriai buvo skirta senoji aukšto slėgio žarna.
- Išsirinkti reikiamą skersmenį padės žymėjimas ant rankovių.
Gamyklinis žymėjimas DN rodo vidinį žarnos angos skersmenį.
Iškilus sunkumams, paprasčiausias būdas yra atlikti matavimus ant senos jungiamosios detalės su apkabu ir sriegio matuokliu, kuris leis tiksliai nustatyti reikiamą skersmenį ir sriegio žingsnį, o tada pasirinkti reikiamus naujos jungiamosios detalės parametrus pagal lenteles.
Jei randama nestandartinė jungtis, remontas atliekamas naudojant remonto jungiamąją detalę.Tam paimama senos jungiamosios detalės galvutė, prie kurios prilituojama presuojama dalis.
Šį metodą dažnai naudoja vairuotojai avariniam vairo stiprintuvo žarnų remontui, taip pat Kircher siurblių ir mini poveržlių savininkai.
Dažniausia vairo stiprintuvo žarnų pažeidimo priežastis yra ta, kad besisukant vairui dėl trinties atsiranda rimta jėga. Ši jėga sukelia elastingo elemento deformaciją, dėl kurios pasikeičia paskirstymo mechanizmo angų dydis, reguliuojantis slėgio kritimą hidrauliniame cilindre.
Dėl to susidėvi vairo stiprintuvo įvorė, sujungta su ribojančiu vožtuvu. Ši vairo stiprintuvo žarna skirta slėgiui, priklausomai nuo automobilio markės, nuo 70 iki 130 kgf / cm2.
Esant tokiam aukštam slėgiui, sugadintą vairo stiprintuvo žarną pataisyti spaustukais ar viela beveik neįmanoma.
Liko dvi galimybės: arba pakeisti visą vairo stiprintuvo vamzdelį, arba pakeisti tik pažeistą jo dalį, perstatant jungiamąsias detales prie naujos žarnos.
Be to, jungiamąsias detales geriau pertvarkyti specialiose dirbtuvėse.
Vairo stiprintuvo žarnos keitimas ir montavimas atliekamas taip:
- Automobilio priekis pakeltas domkratu.
- Vairas pasuktas iki galo į kairę.
- Iš hidraulinio stiprintuvo rezervuaro išpumpuojamas švirkštas su vamzdeliu, pritvirtintu prie adatos.
- Po to žarna atjungiama, hidraulinės sistemos darbinės angos uždaromos kamščiais.
Vairo stiprintuvo žarnos
Naujos žarnos parinkimas atliekamas tiksliai laikantis skersmens, kitaip gali pasikeisti hidraulinio stiprintuvo darbinės savybės.
Grįžti į turinį ↑
Profesionalių įgūdžių turintys žmonės gali rankiniu būdu suremontuoti automobilio hidraulinių sistemų žarną ar Karcher siurblią, naudodami paprasčiausią įrangą ir prietaisus. Tačiau tokio remonto kokybė išliks abejotina, o tai labai nepageidautina.
Reikia suprasti, kad aukštas slėgis sukuria padidintos rizikos sritį, kai aukšto slėgio žarnos gedimas arba nenormalus veikimas gali sukelti rimtų pasekmių. Ypač kalbant ne apie Karcher siurblį, o apie sunkiosios technikos hidraulines sistemas. Toli gražu ne visas tokių pasekmių sąrašas atrodo taip:
- Jungiamųjų detalių šaudymas ir pavojingas plyšusių žarnų plyšimas;
- Darbinio skysčio gaisras arba sprogimas;
- Transporto priemonės valdymo praradimas;
- Apsinuodijimas ir nudegimai dėl iš žarnų išsiliejusio skysčio.
Norint to išvengti ir užtikrinti ilgalaikį bei kokybišką remontuojamo vamzdyno eksploatavimą, padės griežtas instrukcijų laikymasis, atidumas ir tikslumas atliekant montavimo darbus, o taip pat prireikus kreipimasis į specialistus.
Aš esu krokodilas, aš esu krokodilas ir būsiu krokodilas!
Sibgidravlika, OOO, remonto įmonė
[COLOR = rgb (164, 124, 39)] Organizacijos veiklos sritys: [/ COLOR]
Specialiųjų transporto priemonių remontas, Gumos gaminiai, Pramoninės įrangos remontas, Atsarginės dalys žemės ūkio technikai
Megztas, 52/2
tiesiog pasiimkite žarną su savimi, jie pagamins naują žarną ant senų jungiamųjų detalių.
10 metrų apie 1500 rublių.
oi, plastikas.
Beje, apkaustą ant modelio jie suko patys.
„Karcher“ aukšto slėgio žarnos taisymas yra beveik beviltiškas verslas. Jei jis yra pažeistas tiesioje atkarpoje, susmulkintas, susmulkintas ir pan., tada rasti dvipusį eglutės vamzdį ir suspausti jį namuose ant žarnos yra labai problematiška. Nepirkti naujos (labai brangios) žarnos apsieiti galima tik tada, jei ji pradeda plėšyti metalinį išvadą. Tai yra, jungiamosios movos sriegis nutrūko, ir aš nenoriu pirkti naujos žarnos. Rusijos amatininkai tai daro:
Paimta stačiakampio vamzdžio atkarpa, mano nuomone, 45x25, iš jos kruopščiai ir apgalvotai išpjaunama rankena "STAPLE". Su angomis pačiai žarnai ir atšakams vamzdžiui. Manau nuotraukoje bus aiškiau.Pasikartosiu – jei visai nenorite pirkti naujos žarnos.
Gaminio dizainas, žinoma, nėra muziejus, bet veikia tinkamai. Ryšys gali šiek tiek pakenkti, tačiau tai nėra svarbu.
Aukšto slėgio žarnos, dažniau vadinamos aukšto slėgio žarnomis (HPH), skirtos sukurti arba sugerti darbinę jėgą, kurią esant aukštam slėgiui perduoda į jas pumpuojami skysčiai ar dujos.
Pagrindinė aukšto slėgio žarnų taikymo sritis yra įvairių įrenginių ir mechanizmų hidraulinės ir pneumatinės sistemos. Už pramoninės gamybos ribų su RVD dažniausiai susiduria transporto priemonių savininkai, tai vairo stiprintuvo žarnos (GUR), ir tie, kurie naudoja aukšto slėgio siurblius, pavyzdžiui, mūsų šalyje labiausiai paplitusią Karcher markę.
RVD konstrukcija sukurta dėl poreikio atlaikyti vidinį slėgį, kuris gali siekti kelis šimtus atmosferų.
Be to, aukšto slėgio žarnos vidinis paviršius turi būti nejautrus transportuojamos terpės poveikiui. Todėl apatinis jo sluoksnis pagamintas iš alyvai atsparios gumos arba sintetinės gumos.
Viršutiniam, storesniam aukšto slėgio žarnos sluoksniui gaminti naudojama dilimui atspari guma, kuri, esant reikalui, papildoma šilumine apsauga gofruotos dangos, metalo ar polimero pavidalu.
Tarp viršutinio ir apatinio gumos sluoksnių keliais sluoksniais suvyniojama metalinė viela, dėl kurios žarna įgauna reikiamą standumą ir stiprumą. Vielos sluoksniai yra susimaišę su plonomis guminėmis plėvelėmis.
Priklausomai nuo to, kaip viela suvyniota, yra dviejų tipų aukšto slėgio žarnos:
- Suvyniojimas. Gaminant tokio tipo žarnas, vielos posūkiai vyniojami lygiomis eilėmis.
- Pynės. Šiuo atveju posūkiai suvyniojami kampu žarnos ašies atžvilgiu taip, kad ankstesnio sluoksnio posūkiai susikirstų su kito vielos sluoksnio posūkiais. Pintos žarnos yra patvaresnės ir gali atlaikyti didesnį slėgį nei suvyniotos žarnos.
Be vielos, tekstilė gali veikti kaip vidinis standus rėmas.
Vielos sluoksnių skaičius ir gumos sluoksnių storis nustatomi pagal standartus, kurie nustato konkretaus tipo žarnos taikymo sritį.
Norėdami pritvirtinti žarnas, jų galuose sumontuojamos jungiamosios detalės (antgaliai), kurios yra šių tipų:
Jungiamųjų detalių tvirtinimas prie žarnos galų atliekamas naudojant suspaudimo jungtis, kurios suspaudžiamos specialiomis mašinomis.
Priklausomai nuo koto tipo, jungiamosios detalės skirstomos į serijas:
- Universalus. Šią seriją galima naudoti visose aukšto slėgio žarnų žarnose, išskyrus apvijų tipo žarnas.
- Užraktas. Serija naudojama suvynioti rankoves.
Montuojant tokio tipo jungiamąsias detales, būtina nuimti abu gumos sluoksnius – vidinį ir išorinį.
Aukšto slėgio žarnų jungiamosios detalės
Gumos sluoksnių pašalinimo operacija vadinama nužievinimo žarna.
Jungiamųjų detalių gedimas yra dažniausias aukšto slėgio žarnų pažeidimo atvejis. Taip yra dėl jų patiriamų apkrovų dydžio ir intensyvumo.
Žalos priežastis galima suskirstyti į šias rūšis:
- Gamybos defektai. Dažniausiai tai yra nekokybiškas jungiamosios detalės su žarna jungties užspaudimas dėl amatinės ar nebaigtos įrangos naudojimo.
- Žala, patirta veikiant pagrindiniam mechanizmui. Jie pasirodo kaip įpjovimai ir plyšimai žarnoje. Dažniausia priežastis yra žarnos nulinkimas dėl netinkamo ilgio.
- Žala, atsiradusi dėl aukšto slėgio žarnos parametrų neatitikimų darbo sąlygoms. Tai gali būti žarnos plyšimas arba jungties lūžis, dėl to slėgis buvo didesnis nei tas, kuriam žarna buvo skirta.
- Toje pačioje serijoje reikėtų paminėti išorinio RVD sluoksnio pažeidimus, kai jis naudojamas kitokiu temperatūros režimu, kuriam jis skirtas.
Svarbu! Siekiant maksimaliai apsisaugoti nuo galimo aukšto slėgio žarnų pažeidimo, jas renkantis, būtina atidžiai patikrinti jų charakteristikų ir parametrų atitiktį eksploatavimo sąlygoms.
Aukšto slėgio žarnos su jungiamosiomis detalėmis
Visų pirma, mes kalbame apie apskaičiuotą maksimalaus leistino slėgio vertę, temperatūrą ir mažiausią žarnos lenkimo spindulį.
Dažniausia aukšto slėgio žarnų žala yra tokia:
- Armatūros korozija.
- Sulaužytos rankovės.
- Viršutinio žarnos sluoksnio dilimas ir nusidėvėjimas.
- Užkimšta rankovė.
- Armatūros jungties sandarumo pažeidimas.
- Jungiamosios detalės nuėmimas nuo žarnos.
- Nesandari jungiamosios detalės jungtis.
- Terminis vidinio gumos sluoksnio pažeidimas.
Grįžti į turinį ↑
Iš to, kas išdėstyta pirmiau, galima daryti išvadą, kad aukšto slėgio žarnos remontas susideda iš pažeistos dalies arba netinkamų naudoti jungiamųjų detalių pakeitimo.
Keičiant pažeistą vietą, taip pat keičiant jungiamąsias detales, teks suspausti movas, tai yra, technologiškai šie du veiksmai yra labai panašūs.
Veiksmų seka šiuo atveju atrodo taip:
- Pažeista rankovė yra atjungta nuo pagrindinio mechanizmo.
- Pjovimo mašina pjauna naują rankovę pagal senos dydį. Be to, matuojant imamas atstumas tarp spenelių galų jo galuose. Geriau pasirinkti aukšto slėgio žarną, skirtą didesniam slėgiui, nei ta, kuriai buvo skirta senoji aukšto slėgio žarna.
- Išsirinkti reikiamą skersmenį padės žymėjimas ant rankovių.
Gamyklinis žymėjimas DN rodo vidinį žarnos angos skersmenį.
Iškilus sunkumams, paprasčiausias būdas yra atlikti matavimus ant senos jungiamosios detalės su apkabu ir sriegio matuokliu, kuris leis tiksliai nustatyti reikiamą skersmenį ir sriegio žingsnį, o tada pasirinkti reikiamus naujos jungiamosios detalės parametrus pagal lenteles.
Jei randama nestandartinė jungtis, remontas atliekamas naudojant remonto jungiamąją detalę. Tam paimama senos jungiamosios detalės galvutė, prie kurios prilituojama presuojama dalis.
Šį metodą dažnai naudoja vairuotojai avariniam vairo stiprintuvo žarnų remontui, taip pat Kircher siurblių ir mini poveržlių savininkai.
Dažniausia vairo stiprintuvo žarnų pažeidimo priežastis yra ta, kad besisukant vairui dėl trinties atsiranda rimta jėga. Ši jėga sukelia elastingo elemento deformaciją, dėl kurios pasikeičia paskirstymo mechanizmo angų dydis, reguliuojantis slėgio kritimą hidrauliniame cilindre.
Dėl to susidėvi vairo stiprintuvo įvorė, sujungta su ribojančiu vožtuvu. Ši vairo stiprintuvo žarna skirta slėgiui, priklausomai nuo automobilio markės, nuo 70 iki 130 kgf / cm2.
Esant tokiam aukštam slėgiui, sugadintą vairo stiprintuvo žarną pataisyti spaustukais ar viela beveik neįmanoma.
Liko dvi galimybės: arba pakeisti visą vairo stiprintuvo vamzdelį, arba pakeisti tik pažeistą jo dalį, perstatant jungiamąsias detales prie naujos žarnos.
Be to, jungiamąsias detales geriau pertvarkyti specialiose dirbtuvėse.
Vairo stiprintuvo žarnos keitimas ir montavimas atliekamas taip:
- Automobilio priekis pakeltas domkratu.
- Vairas pasuktas iki galo į kairę.
- Iš hidraulinio stiprintuvo rezervuaro išpumpuojamas švirkštas su vamzdeliu, pritvirtintu prie adatos.
- Po to žarna atjungiama, hidraulinės sistemos darbinės angos uždaromos kamščiais.
Vairo stiprintuvo žarnos
Naujos žarnos parinkimas atliekamas tiksliai laikantis skersmens, kitaip gali pasikeisti hidraulinio stiprintuvo darbinės savybės.
Grįžti į turinį ↑
Profesionalių įgūdžių turintys žmonės gali rankiniu būdu suremontuoti automobilio hidraulinių sistemų žarną ar Karcher siurblią, naudodami paprasčiausią įrangą ir prietaisus. Tačiau tokio remonto kokybė išliks abejotina, o tai labai nepageidautina.
Reikia suprasti, kad aukštas slėgis sukuria padidintos rizikos sritį, kai aukšto slėgio žarnos gedimas arba nenormalus veikimas gali sukelti rimtų pasekmių. Ypač kalbant ne apie Karcher siurblį, o apie sunkiosios technikos hidraulines sistemas. Toli gražu ne visas tokių pasekmių sąrašas atrodo taip:
- Jungiamųjų detalių šaudymas ir pavojingas plyšusių žarnų plyšimas;
- Darbinio skysčio gaisras arba sprogimas;
- Transporto priemonės valdymo praradimas;
- Apsinuodijimas ir nudegimai dėl iš žarnų išsiliejusio skysčio.
Norint to išvengti ir užtikrinti ilgalaikį bei kokybišką remontuojamo vamzdyno eksploatavimą, padės griežtas instrukcijų laikymasis, atidumas ir tikslumas atliekant montavimo darbus, o taip pat prireikus kreipimasis į specialistus.
