Nuo prispaudimo veržlės korpuso nuvalytas bagažinės apsaugos dangtelis ir iškrito pati bagažinė. Kreipiamieji sraigtai yra užkimšti žole ir žeme. Ritės mirkymas ir sukimas rankomis nepadeda ...
Miesto parduotuvėse nėra tokios mažos ir reikalingos atsarginės dalies. Yra nešiojimo galvutės mazgas AutoCut C 5-2 už 900 rublių. Kaina per didelė...
Labai norėjau sutaupyti.
- Nagi, pagalvok, dizainerio smegenys! Kokie variantai? – ryte uždaviau sau klausimą.
Pirmasis renovacijos projektas – sulituoti naują prailginimo dangtelį iš nailono arba plastiko.
Jis paėmė skardos juostelę, įspaudė į kukmedį ir įkaitino dujinio degiklio liepsna. Tada iš abiejų pusių pritvirtino ir benzininės pjovimo galvutės dalį, ir storą plastikinę poveržlę. Po 2 sekundžių jis juos suspaudė ir leido atvėsti. Nelituotas... Pasirodė kažkoks gudrus amerikietiškas plastikas. Jis nederinamas su mūsų polietilenu, polistirenu, polikarbonatu.
Atsitraukiau į ankstesnes pozicijas ir iš naujo išnagrinėjau spaudimo mechanizmą. Rasta pakankamai laisvos vietos antrajam renovacijos projektui.
Iš seno pučiamojo instrumento iškirpau 25 mm ilgio žalvarinį vamzdelį, kurio vidinis skersmuo 27 mm. Galus nuvaliau švitriniu popieriumi ir dilde.
Tada lengvais plaktuko smūgiais jis prispaudė vamzdelį ant stūmimo mechanizmo rankovės plastikinio korpuso.
Iš beržo pagaliuko išpjaunu 10 mm ilgio kamštelį, kurio išorinis skersmuo 27 mm. ir taip pat įspaudė į žalvarinį vamzdelį iš viršaus, iki galo į rankovę.
Kad sutvirtintų konstrukciją, jis aštria šerdimi permušė vamzdelį ratu virš plastiko ir plaktuku prispaudė kraštą virš medinio kamščio.
Norint laikyti įprastą bagažinę ritėje, reikėjo ją įspausti į tekinimo staklės griebtuvą ir pjaustytuvu po laikančiuoju žiedu padaryti 1 mm gylio ir 2 mm pločio griovelį.
Ant dviračio stipino vandens vamzdžio pjūvio sulenkiau patį laikantįjį žiedą ir nugraužiau perteklių į vietą.
Po paprasto remonto sumontavau galvutę ant benzininio pjaustytuvo, uždėjau bagažinę, įkišau meškerę ir išėjau į sodą išbandyti. Viskas veikia! Tinkamai! Paspaudžiau atnaujintą briauną - pailgėjo linija. Nupjovus, bagažinė liko vietoje. Plyšę paviršiai neužsikimšę žole ir žemėmis.
Sėkmingas sprendimas buvo iš naujo įdiegtas per kitą valandą ant antros susidėvėjusios galvutės. Dabar aš turiu atsarginį!
Atidžiai pažvelgus į pridedamus brėžinius, galima spėti iš bronzinio ruošinio išskaptuoti kombinuotą protezą „vamzdis plius kamštis“.
Ar net su apsauginiu dangteliu nuo dulkių. Tada griovelis su laikančiuoju žiedu nereikalingas.
Nuo prispaudimo veržlės korpuso nuvalytas bagažinės apsaugos dangtelis ir iškrito pati bagažinė. Kreipiamieji sraigtai yra užkimšti žole ir žeme. Reklama. Kaip taisyti žoliapjovės ritę - meistriškumo klasė. Nuo prispaudimo veržlės korpuso nuvalytas bagažinės apsaugos dangtelis ir iškrito pati bagažinė. Ritės mirkymas ir sukimas rankomis nepadeda ...
Miestelio parduotuvėse tokios mažos ir tinkamos atsarginės detalės nėra. Yra nešiojimo galvutės mazgas AutoCut C 5-2 už 900 rublių. Kaina per didelė...
Labai norėjau sutaupyti.
- Nagi, pagalvok, dizainerio smegenys! Kokie variantai? – ryte uždaviau sau klausimą.
Pirmasis renovacijos projektas – sulituoti naują prailginimo dangtelį iš nailono arba plastiko.
Jis paėmė skardos juostelę, įspaudė į kukmedį ir įkaitino dujinio degiklio liepsna.Tada iš 2 pusių iš karto pritvirtino ir benzininio pjaustytuvo galvutės dalį, ir storą plastikinę poveržlę. Po 2 sekundžių jis juos suspaudė ir davė atvėsti. Nelituotas... Pasirodė koks gudrus Pietų Amerikos plastikas. Jis nesimaišo su mūsų polietilenu, polistirenu, polikarbonatu.
Šis vaizdo įrašas buvo apdorotas „YouTube“ vaizdo įrašų rengyklėje () Noriu pridėti savo informaciją.
VIDEO
Atsitraukiau į ankstesnes pozicijas ir iš naujo išnagrinėjau spaudimo mechanizmą. Rasta pakankamai laisvos vietos antrajam renovacijos projektui.
Iš seno pučiamojo instrumento iškirpau 25 mm ilgio žalvarinį vamzdelį, kurio vidinis skersmuo 27 mm. Galus nuvaliau švitriniu popieriumi ir dilde.
Tada lengvais plaktuko smūgiais jis prispaudė vamzdelį ant stūmimo mechanizmo rankovės plastikinio korpuso.
Iš beržo pagaliuko išpjaunu 10 mm ilgio kamštelį, kurio išorinis skersmuo 27 mm. ir taip pat įspaudė į žalvarinį vamzdelį iš viršaus, iki galo į rankovę.
Kad sutvirtintų konstrukciją, jis aštria šerdimi permušė vamzdelį ratu virš plastiko ir plaktuku prispaudė kraštą virš medinio kamščio.
Norint laikyti įprastą bagažinę ritėje, reikėjo ją įspausti į tekinimo staklės griebtuvą ir pjaustytuvu po laikančiuoju žiedu padaryti 1 mm gylio ir 2 mm pločio griovelį.
Ant dviračio stipino vandens vamzdžio pjūvio sulenkiau patį laikantįjį žiedą ir nugraužiau perteklių į vietą.
Po paprasto remonto sumontavau galvutę ant benzininio pjaustytuvo, uždėjau bagažinę, įkišau meškerę ir išėjau į sodą išbandyti. Viskas veikia! Tinkamai! Paspaudžiau atnaujintą briauną - pailgėjo linija. Nupjovus, bagažinė liko vietoje. Plyšę paviršiai neužsikimšę žole ir žemėmis.
Sėkmingas sprendimas buvo iš naujo įdiegtas per kitą valandą ant antros susidėvėjusios galvutės. Dabar aš turiu atsarginį!
Atidžiai pažvelgus į pridedamus brėžinius, galima spėti iš bronzinio ruošinio išskaptuoti kombinuotą protezą „vamzdis plius kamštis“.
Ar net su apsauginiu dangteliu nuo dulkių. Tada griovelis su laikančiuoju žiedu nereikalingas.
Na, labai naudingas straipsnis šio įrankio savininkams arba norintiems jį įsigyti ...
Sodo žoliapjovės ritės taisymas – gerai žinoma skaudi tema šio įrankio savininkams, tačiau čia drįstu teigti, kad radau vertą problemos sprendimą...
Ankstesniuose straipsniuose skaitytojai tikriausiai prisimena, kaip siūlėme modernizuoti žoliapjovės ritę sutvirtindami meškerės angas, tačiau, kaip parodė praktika, po mėnesio ar dviejų pati ritė arba ištrinama, arba įtrūkusi ir išsibarsčiusi (žinoma? )
Ir tada prasideda šios atsarginės dalies kelionės į skirtingus turgus – parduotuves, ir net jei pasiseka rasti savo trimeriui tinkamą variantą, tai nėra faktas, kad nauja ritė tarnaus ilgiau nei senoji, o jos kaina bus būti maždaug pusė paties žoliapjovės kainos... (pažįstate?)
Perėjus visus šiuos šokius, galvoje ėmė brendti mintis nusipirkti gerą didelę ritę iš suaugusio "grynakraujo" trimerio (motokroso) ir pritvirtinti ant savo trimerio ašies per savadarbį adapterį (tokios ritės tiesiog prisukamos. ant jų žoliapjovių ašių...).
Bet rinkdamasis tokią ritę, laiku pastebėjau, kad jie visi turi kairįjį sriegį, o mano žoliapjovė sukasi pagal laikrodžio rodyklę, trumpai tariant, idėja nepavyko ...
Tuo tarpu brendo kiti kūrybiniai bandymai -
Prisiminiau, kad kartą mačiau Boševskio mažą trimerio kambarį su ritė vienai meškerės antenai
ir su senos ritės likučiais atlikau nedidelį eksperimentą -
Pjaudavo su tokiu aptaisu kelias minutes, pjove normaliai, bet valas buvo nutrupintas prie pagrindo (skyle kampe), o pats kampas karts nuo karto "nurinko" zeme...
Štai čia sumišimas išdavė inžinerinę mintį ir po pusvalandžio iš garažo jau nešiau šį kūrinį į išbandymą -
Trumpai tariant - savisriegiais sraigtais prisuktos prie senos ritės pagrindo, prie antgalio su skylutėmis privirinamos dvi veržlės - viena po meškerės valaliu, kita - atsvara, veržlė po meškerės valaliu apdirbta lygus nuožulnus (kitaip tariant - skylė po žvejybos linija lygaus piltuvo pavidalu)
Pirmą kartą prisikroviau tokius meškerės gabalus -
Rezultatas - pati nesitikėjau, viskas buvo nušienauti ir be jokių vibracijų.
Tada nuėjau dar toliau, nusipirkau 3 mm meškerę suaugusiems motokos (briaunuotas), ant jos negalima rišti mazgų, todėl padariau taip - yla antgalyje padarome skylutę ir įkišame nedidelę bato smeigę -
Po mėnesio bandymų išdidžiai galiu pasakyti štai ką – geresnės trimerio ritės nesu matęs.
Pirma, jo tiesiog negalima užmušti, "ritė" gali be problemų ropoti žeme, bet kokie (atsitiktiniai) akmenys nerūpi, (skrenda tik kibirkštys), antra, 500 vatų su tokia meškerė nupjauna bet kokią žolę. .
Valas del storumo ilgiau uztrunka prižiūrėti, tokias atkarpas dariau iš anksto, tada imu kelis gabalus ir einu pjauti, valandai darbo vidutiniškai užtenka 3-4 vnt.
Benzino arba elektrinė žoliapjovė yra vienintelis sprendimas pjauti žolę sunkiai pasiekiamose vietose, kurių negali susidoroti ratinė vejapjovė. Kaip pjovimo įrankis žoliapjovėse naudojami metaliniai peiliai arba speciali valas, kuris įkišamas į žoliapjovės ritę. Deja, eksploatacijos metu žoliapjovės galvutės tampa netinkamos naudoti. Kai kuriuos gedimus galima pašalinti rankomis, o kai kuriems reikia visiškai pakeisti pjovimo galvutę.
Žoliapjovių pjovimo galvutės yra įvairių konstrukcijų – tiek paprastų, tiek sudėtingų. Žemiau pateiktame paveikslėlyje parodyta pusiau automatinė žoliapjovės galvutė iš Husqvarna krūmapjovių (Husqvarna) išardytos.
Šio tipo galvutės yra daugelyje vejapjovių ir elektrinių žoliapjovių, tokių kaip Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Hooter) ir kt. Pjovimo galvutės įtaisas yra gana paprastas. Tai apima šią informaciją:
pjovimo galvutės pagrindas;
mygtukas pusiau automatiniam laido padavimui;
ritė (ritė), į kurią įkišama meškerė;
pavasaris;
akys - per jas išeina linija;
žoliapjovės galvutės dangtelis;
žvejybos valas (virvelė).
Taip pat yra paprastesnių apdailos galvučių, parodytų šioje nuotraukoje.
Visi šie priedai neleidžia keisti linijos ilgio pusiau automatiniu režimu (paspaudus mygtuką). Jei nutrūktų laidas, turite sustabdyti vejapjovę ir pakeisti ją rankiniu būdu.
Elektrinių žoliapjovių ir benzininių pjaustytuvų naudotojai dažnai susiduria su pusiau automatinės pjovimo galvutės problema. Ritės veikimo sutrikimai gali būti tokie:
linija automatiškai nepailgėja;
laidas spontaniškai išeina iš ritės.
Jei valas nepailgėja, kai lengvai paspaudžiate žoliapjovės mygtuką ant žemės, to priežastys gali būti šios.
1 variantas – įvyko įkandimas, t.y. užverždami laidą tarp posūkių ... Ši problema dažniausiai iškyla, jei vartotojas valą ant ritės vyniojo netolygiai, susikertančiais posūkiais arba vyniojo jį nepakankamai įtemptai. Pastaruoju atveju, kai pjovimo galvutė sukasi dideliu greičiu, veikiama išcentrinės jėgos, laidas pradeda veržtis, dėl to galimas meškerės užspaudimas tarp posūkių. Norėdami išspręsti problemą, turėsite išardyti žoliapjovės ritę ir teisingai atsukti laidą, tai yra, tolygiais posūkiais su gera įtampa.
2 variantas – per trumpi galai kyšo iš galvos ... Valas gali neišlįsti atsitrenkus į žemę, jei iš galvos kyšantys galai nėra pakankamai ilgi (trumpi). Šiuo atveju išcentrinės jėgos neužtenka linijai ištempti. Todėl reikia išjungti įrenginį (išjungti variklį arba atjungti elektrinį žoliapjovę nuo elektros tinklo) ir paspaudus mygtuką rankiniu būdu ištraukti valą.
3 variantas – linija yra lituojama pjovimo galvutės viduje ... Dėl to ritė užsifiksuoja ir nesisuka paspaudus mygtuką. Iš esmės taip nutinka dėl kelių priežasčių: prastos laido kokybės, ritės perkaitimo ilgai eksploatuojant įrenginį, linijos atsitrenkimo į kietus daiktus.
Pirmuoju atveju trečiosios šalies laidas gali būti pagamintas iš žemos kokybės ir mažai tirpstančių medžiagų, kurios negali atlaikyti mechaninio ir šiluminio įtempimo. Todėl pirmenybę turėtumėte teikti „firminėms“ linijoms.
Bet jei vis dėlto įsigijote neaiškios kokybės meškerę ir ji dažnai yra lituojama eksploatacijos metu, tuomet galite sekti kai kurių vartotojų pavyzdžiu, kurie, įsriegę laidą į ritę, jį sušlapina arba silikoninis tepalas (iš purškimo skardinės) arba mineralinio aliejaus. Ši procedūra labai sumažina tikimybę, kad žvejybos linijos ritės bus sulituotos.
Taip pat valą galima lituoti, jei šienavimo metu atsitrenktų į kietą daiktą (akmenį, tvorą, sausą šaką ir pan.). Dėl to jis šiek tiek išsitempia ir dideliu greičiu traukiamas atgal į galvą. Nuo trinties laidas įkaista, o jo posūkiai sulimpa. Vienintelis dalykas, kurį galima padaryti norint pašalinti šį gedimą, yra atidaryti žoliapjovės ritę ir atsukti eilutę atgal.
Yra situacijų, kai žoliapjovės naudotojas pastebi labai greitas linijos suvartojimas ... Tačiau jis niekada netrenkė į žemę mygtuku, kad pailgintų liniją. Priežastis, kodėl linija spontaniškai pailgėja, pjaunant specialiu peiliu ant aparato korpuso, gali būti jokio pavasario pjovimo galvutėje. Dažnai pradedantys žoliapjovių naudotojai, bandydami įkelti valą į ritę, pamiršta įtaisyti slėginę spyruoklę galvoje arba atidarydami dangtį visiškai ją pameta, o ateityje net nežino apie jos egzistavimą.
Taip pat valą galima pailginti nenaudojant mygtuko, jei spyruoklė atsilaisvino. Jei patikrinus spyruoklę šis faktas pasitvirtino, po ja reikia įdėti keletą poveržlių, kad būtų pagerintos jos prispaudimo savybės.
Žoliapjovių savininkai, dažniausiai naujokai, iškyla būtinybei pakeisti pjaustytuvą ar valą ritėje, supainioti, ribojasi su panika. Labai dažnai, bandydami atsukti pjovimo galvutę, vartotojai ją tiesiog padaro netinkamą naudoti, neįtardami, kad ji atsukama priešinga kryptimi. ... Kad taip nenutiktų, jei reikia pakeisti įrankį, rekomenduojame perskaityti toliau pateiktas nuoseklias instrukcijas.
Išjunkite krūmapjovės variklį arba išjunkite elektrinę žoliapjovę prieš įsriegdami valą į ritę, kad nesusižeistumėte netyčia įsijungus pjovimo įrankiui.
Atsukite priedą, pritvirtintą prie krumpliaračio velenas ... Norėdami tai padaryti, veleną reikia pritvirtinti sulygiuojant poveržlės ir ašies skylutes ir į jas įkišamas metalinis strypas arba atsuktuvas.
Atsukite priedą. Turėtumėte žinoti, kad veleno sriegis yra kairysis. Todėl pasukite žoliapjovės ritę į dešinę, tai yra pagal laikrodžio rodyklę.
Išardykite pjovimo galvutę. Dažniausiai pritvirtinamas galvos apdangalas ant skląsčių ... Norėdami jį nuimti, šiuos skląsčius turėsite įkišti į korpusą, suspaudžiant dangtelio kraštus. Jei jūsų žoliapjovėje yra pusiau automatinė pjovimo galvutė su mygtuku apačioje, tada priedą reikia išmontuoti atsargiai, nes galite prarasti spyruoklę, kuri kartais išskrenda nuėmus dangtį.
Nupjaukite reikiamą linijos kiekį. Paprastai jo ilgis yra 5 metrai. Naudokite tokio paties skersmens laidą, kaip nurodyta įrankio instrukcijose. Nerekomenduojama viršyti didžiausio linijos skersmens, nes tai padidins variklio apkrovą ir padidins degalų ridą.
Raskite linijos vidurio tašką, sulankstydami ją per pusę. Taip bus sukurta kilpa.
Ritės išpjautos viduje specialūs grioveliai (gali būti skylių).Į šį griovelį įkiškite linijos kilpą.
Apvyniokite valą aplink ritę, sukdami ją prieš laikrodžio rodyklę. Virvelę reikia užpildyti kuo tolygiau, posūkiai turi gulėti be persidengimo ir gerai įtempti. Baigę vynioti, palikite apie 20 cm ilgio laisvus valo galus ir pritvirtinkite juos ritės šonuose esančiuose grioveliuose.
Surinkite pjovimo galvutę. Prieš galutinai surinkdami priedą, būtinai tai atlikite įdėkite spyruoklę ir poveržlę (jei galima). Įdėkite ritę į korpusą ir perkiškite laido galus per skylutes arba ausis.
Uždėkite dangtelį ir pritvirtinkite fiksatoriais.
Prisukite adapterį atgal ant pavarų dėžės veleno, taip pat pritvirtinkite atsuktuvu. Žoliapjovės ritę turėsite pasukti į kairę (prieš laikrodžio rodyklę).
Parduodama labai daug žoliapjovių galvučių (ne automatinių), kurios yra žemos kainos ir geros kokybės. Bet kartais pasitaiko situacijų, pavyzdžiui, užmiestyje, kai sugedo trimerio ritė ir jos suremontuoti neįmanoma, parduotuvė toli, bet pjauti reikia. Tokiu atveju iš paprastos 10–12 mm storio faneros galite greitai, pažodžiui per kelias minutes, padaryti paprastą žoliapjovės priedą, skirtą žvejybos linijai pritvirtinti.
Paimkite faneros arba PCB gabalėlį ir nubrėžkite ant jo maždaug 14 cm skersmens apskritimą.
Pjaudami diską naudokite dėlionę arba metalinį pjūklą.
Išgręžkite skylę disko centre, atitinkančią pavarų dėžės veleno skersmenį. Prieš montuodami diską ant veleno, nepamirškite ant jo uždėti poveržlę.
Ant disko kraštų galima prisukti nedidelius kampelius arba priešingose pusėse padaryti 1-2 skylutes. Jie bus naudojami papildant juose esančią meškerę.
Norėdami pritvirtinti liniją, į fanerą galima įsukti kelis varžtus.
Šis naminis pjovimo priedas yra pritvirtintas prie veleno. su veržle ... Veržlės priveržti ar atsukti nepatvirtinus veleno nepavyks. Norint pakeisti laidą, pakaks atsukti varžtus, įkišti reikiamo ilgio valą ir vėl nuspausti.
Taip pat galima pagaminti pjovimo priedą meškerės tvirtinimui prie jo iš metalo lakšto. Kaip tai padaryti, galite suprasti iš šio vaizdo įrašo.
VIDEO
Nepamainomas įrankis šiuolaikiniam vasarotojui ar privataus namo savininkui – benzininis pjaustytuvas, leidžiantis efektyviai ir efektyviai sutvarkyti gretimą teritoriją. Aktyvaus krūmapjovių naudojimo laikotarpis yra vėlyvas pavasaris iki spalio mėn. Šiuolaikiniuose įrenginiuose sumontuoti galingi ir patvarūs vidaus degimo varikliai, sustiprinta transmisija ir pagrindiniai komponentai. Nepaisant to, fizinis susidėvėjimas, gamybos defektai arba netinkamas eksploatavimas lemia žoliapjovės gedimą. Norėdami taisyti žoliapjovę savo rankomis, turite turėti bent elementarių žinių technologijų srityje ir mažai patirties taisant.
Pagrindinis bet kurio benzininio įrankio mazgas yra vidaus degimo variklis (ICE), kuris įvairiais būdais perduoda sukimo momentą pavarai. Šiuolaikiniame benzininiame pjaustyme duraliuminio strypas (vamzdis) naudojamas kaip perdavimo elementas tarp variklio ir žoliapjovės galvutės, kurios viduje yra pavaros velenas.
Dėl didelio sūkių skaičiaus variklio, linijos greitis gali siekti 13 tūkstančių apsisukimų per minutę, priklausomai nuo dalgio gamintojo. Siekiant išvengti mechaninių ir terminių pavarų dėžės pažeidimų, jos korpuse yra speciali anga, skirta tepalui įpilti tepalų pavidalu. Kad laisvų rankų įranga būtų patogiau savininkui dirbant ilgą laiką, visi krūmapjovių modeliai aprūpinti patvariu pečių dirželiu.
Nepriklausomai nuo gamintojo, beveik kiekvienas modelis yra su linija ir plieniniais peiliais.
PVC žoliapjovės linijos skerspjūvis gali svyruoti nuo 1,5 mm iki 3,0 mm.
Pagaminta iš patvaraus polimero, pjovimo metu jis intensyviai nusidėvi.Todėl kartas nuo karto reikia patikrinti, ar galvoje yra meškerė, ir, jei reikia, ją pakeisti. Rekomenduojama įsigyti papildomą ritę, kad greitai pakeistumėte ritę be linijos.
Šiandien rinkoje parduodamos ICE žoliapjovės yra su D formos, U formos arba T formos rankena, kurioje yra pagrindiniai įrenginio valdymo mygtukai. Pavyzdžiui, pynėje su U formos rankena, droselinės sklendės mygtukas ir sustabdymo / paleidimo perjungimo jungiklis yra dešinėje rankenoje. D formos rankenos versijoje droselio valdymo mygtukas yra tiesiai ant strypo.
Dėl daugybės komponentų ir dalių, žoliapjovės taisymas savo rankomis reiškia, kad pašalinami gedimai, trukdantys normaliam jo veikimui. Reikėtų atkreipti dėmesį į pagrindinius benzininių srovių gedimus:
Žoliapjovės variklis nedidina greičio;
Cilindrų-stūmoklių grupės (CPG) gedimas;
Uždegimo gedimai;
Nėra ryšio tarp vidaus degimo variklio ir žoliapjovės galvutės;
Mechaninis beldimas įrenginio veikimo metu.
Centrinės stūmoklių grupės benzininių pjaustytuvų remontas
Pagrindinis bet kurio vidaus degimo variklio mazgas yra cilindro-stūmoklio grupė (CPG), kuri gali sugesti dėl detalių dalių susidėvėjimo ar prastos kuro mišinio kokybės.
Benzino pjaustytuvo trynimo mazgų tepimas atliekamas į benziną įpilant tam tikrą alyvos dalį. Šis procesas gali būti sutrikdytas dėl iškritusios senos alyvos. Esant tokiai situacijai, paleidus žoliapjovę, variklis perkaista ir per kelias minutes įvyksta brangiausias gedimas. Norint pašalinti atsiradusį gedimą, reikės visiškai pakeisti CPG, būtent: stūmoklį, alyvos sandariklius, cilindrą ir stūmoklio žiedus. Jei nesate ICE remonto meistras ir neturite darbo su technikais patirties, vargu ar pavyks sutvarkyti variklį be specialisto pagalbos. Išsamią informaciją apie stūmoklinių žoliapjovių remonto etapus rasite čia.
Jei benzininių žoliapjovių uždegimas sugenda, žvakės kibirkštis dingsta ir dėl to kuro mišinys neužsidega.
Nerija uždegimo žvakės dizainas
Esant tokiai situacijai, gana svarbu neskubėti keisti ritės, nes gedimo priežastis gali būti kontakto trūkumas valdymo rankenos jungiklyje.
Svarbus momentas šalinant žoliapjovės uždegimo triktis bus sekcijos diagnostika, kur atstumas tarp šoninių ir centrinių elektrodų turi būti 0,5-0,7 mm. Be to, būtina atkreipti dėmesį į plieninį uždegimo žvakės sandarinimo žiedą, kurio vientisumo praradimas arba deformacija gali sukelti oro išėsdinimą iš degimo kameros ir dėl to sumažinti srovelės galią. .
Uždegimo smagratis su rite
Jei elektros grandinės, uždegimo žvakės ir jos kontaktų patikros pakeitimas nedavė teigiamų rezultatų, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į žoliapjovės uždegimo modulį, būtent į tarpą su smagračiu. Nepriklausomai nuo konstrukcinių ypatybių ir krūmapjovės gamintojo, atstumas tarp uždegimo ritės ir smagračio turi būti ne didesnis ir ne mažesnis kaip 0,2 mm. Norint atstatyti optimalią tarpo vertę, reikės atlaisvinti ritės tvirtinimo varžtus ir specialiu matavimo zondu nustatyti žoliapjovės uždegimą.
Aiškus variklio maitinimo sistemos gedimo požymis yra tai, kad ant uždegimo žvakių elektrodų nėra kuro mišinio pėdsakų, kurie gali būti susiję su šiais defektais:
Žoliapjovės kuro sistemos komponentai
dėl užsikimšusios skylės dujų bake susidaro vakuumas, kuris neleidžia normaliai tekėti benzinui į karbiuratorių;
dėl prastos kuro kokybės ir pašalinių dalelių patekimo užsikemša bake sumontuotas kuro filtras;
mišinio netekėjimas į degimo kamerą dėl užsikimšusio karbiuratoriaus.
Greitai galite nustatyti gedimo priežastį, išardydami kuro žarną, vedančią į karbiuratorių.Jei degalų mišinys išteka plona srovele, turėtumėte atkreipti dėmesį į karbiuratorių. Jei nėra purkštuko, būtina plona adata išvalyti alsuoklį (maža skylutė dujų bako dangtelyje) arba pakeisti kuro filtrą.
Jei degalai patenka į karbiuratorių, jį reikia išvalyti arba sureguliuoti. Karbiuratoriaus žoliapjovės reguliavimas reiškia optimalaus degalų mišinio atkūrimą.
Žoliapjovės karbiuratorius su reguliavimo varžtais
Norėdami tai padaryti, atkreipkite dėmesį į tris reguliavimo varžtus: didžiausią greitį (H), mažiausią (L) ir tuščiosios eigos greitį (LA). Norėdami pradėti reguliuoti, turite iki galo priveržti varžtus H ir L ir atlaisvinti po vieną apsisukimą. Tada pradedame pynę ir leidžiame 10 minučių sušilti, kad sureguliuotumėte maitinimo sistemą darbo režimu. Įkaitinę vidaus degimo variklį, spauskite dujų tiekimo mygtuką, kol jis sustos (12 000 aps./min.). Tuščiosios eigos režimą atstatome atsukdami varžtą LA. Kai tik žoliapjovės galvutė pradeda suktis, priveržkite varžtą, kol jis sustos.
Viena dažniausių benzininių žoliapjovių gedimų – netinkamas vidaus degimo variklio veikimas, būtent galios mažėjimas didėjant greičiui (dalgis stringa).
Taip yra dėl to, kad išmetimo sistema užsikimšusi sudegusiomis alyvos dalelėmis. Dažnai gamintojai duslintuvus gamina surenkamus, o valymas yra gana paprastas. Jei kibirkščių slopintuvo konstrukcija yra neatskiriama, tada ji turi būti dedama į vandenį su plovikliais, o po to išdžiovinama įprastu arba pramoniniu plaukų džiovintuvu. Dažnas išmetimo sistemos užsikimšimas rodo alyvos ir benzino proporcijų nesilaikymą.
Ritė žoliapjovei savo rankomis.
Sofa Expert 1 kategorija 2 หลาย เดือน ก่อน
Sergey Shepel 2 หลาย เดือน ก่อน
Šmėkla baigta .. Gerai pjauti veją.. Bet jei pjaunate rimtai, tai siūbuojate šiuos mazgus ir keičiate meškerę, nes labai greitai nusitrina.. Parodykite kaip nupjaunate šį paklydėlį bent iki užpakalio prie pamato arba prie betoninio tako..
Viačeslavas Sinelnikovas 2 หลาย เดือน ก่อน
Šepelis. Žiūri vaizdo įrašą, tada šauki. Jo trimeris yra mažas, dacha. Iš to ir patarimai vasaros gyventojams. Jis nepriima svetainės rimtam darbui. Ir tu?
Nikolajus Razinkovas 2 หลาย เดือน ก่อน
Nikolajus Razinkovas 2 หลาย เดือน ก่อน
Olegas Kostetskis 2 หลาย เดือน ก่อน
Jūsų vaizdo įrašas buvo labai gerai apgalvotas ir padėjo man išspręsti ritės problemą, ir nebandžiau į vamzdžio vidų įkišti spaustuko, kad būtų galima sujungti laidus ir pervesti liniją ir užspausti varžtu, kitaip varžtas bus ištrintas. . Kita mintis – meškerės valą perverti per vamzdelį, o paskui apvynioti aplink vamzdelį ir antrą kartą išstumti per kilpą su dviem meškerės galais. Man išėjo 2 variantas, bet nebandžiau dideliame plote.Jei tinka pakomentuokite
Andrey Kotov 2 หลาย เดือน ก่อน
Jau ne antrus metus tai darau. Turiu ir storasienę meškerę, tik savo vinių vietoje. centrinis mazgas. o aš padidinau liniją nuėmusi juodą sijoną nuo sargybos! Pjaunu du kartus greičiau, gal tris!
Nikolay Stadnik 3 หลาย เดือน ก่อน
O jei vietoj meškerės naudojate maždaug 1 mm metalinį laidą?
MrHomePractic 3 หลาย เดือน ก่อน
IŠBANDYTAu, pakroviau dviračio laidą, eksperimentas nepraėjo, laidas per 5 sekundes susipūkoja ir skrenda.
Elektrinis dalgis ar žoliapjovė, kaip ir bet kuris elektrinis įrankis, turi ribotą tarnavimo laiką. Dėl įvairių priežasčių didėjant veikimo intensyvumui, prietaiso tarnavimo laikas mažėja.
Turėtumėte būti pasiruošę, kad bet kuriuo metu eksploatacijos metu elektrinis dalgis gali sulūžti, tačiau tokių situacijų galima išvengti, jei reguliariai išardysite, apžiūrėsite ir peržiūrėsite visus svarbius dalgio elementus.
Elektrinių dalgių gedimai gali būti labai įvairūs, tai gali būti tiek variklio ir laidų elektrinės dalies, tiek mechaninės dalies gedimas.
Daugeliu atvejų taisyti žoliapjovę ar dalgį nėra sunku ir galite tai padaryti patys, jei yra minimalus įrankis ir pagrindinės technologijos sąvokos. Na, o svetainės elektt.blogspot.com skaitytojams atskleisiu pagrindinius gedimus ir paslaptis, kaip greitai ir patikimai suremontuoti jūsų elektrines pynes, apsvarstykite Bosch ir Gardener elektrinių pynimų taisymo pavyzdį.
Daugumos elektrinių pynimų konstrukcija nėra sudėtingas įrenginys, pagrindiniai komponentai, nesvarbu, ar tai būtų žoliapjovės, ar pynės, yra elektros variklis, maitinimo laidas, mygtukas su kondensatoriumi, ritė su lynu, pritvirtinta prie variklio veleno. arba sudėtingesnės mechaninės pynimų galimybės, kai sukimo momentas iš variklio į ritę perduodamas per lankstų veleną, tačiau tarp elektrinių pynimų variantų ši parinktis yra reta.
Norint nustatyti elektros dalies gedimus, paprastai neužtenka vieno patikrinimo, reikia multimetro ar bent testerio su tęstinumu.
Patikra pradedama nuo maitinimo laido, jei jis pažeistas, jis sutaisomas arba pakeičiamas.
Įtampa turėtų pasirodyti paspaudus mygtuką, jei įtampa yra, tada galime drąsiai teigti, kad žoliapjovės variklis yra sugedęs, jį reikia atjungti ir atidžiai apžiūrėti.
Naudodami multimetrą varžos bandymo režimu (mažiausia riba yra omų), palieskite šepečių kontaktus arba pačius grafitinius šepečius su zondais, testeris turi parodyti ne didesnę kaip 100 omų varžą.
Jei pasipriešinimas yra begalinis (įrenginys ant multimetro), pabandykite pasukti variklio veleną neišimdami zondų.
Ši procedūra gali būti naudojama norint nustatyti konkrečią variklio gedimo priežastį, kai variklio šepečiai neskamba.
Kolektorių varikliai šiuose įrenginiuose išdėstyti taip, kad statoriaus ir rotoriaus apvijos būtų sujungtos nuosekliai, o brangiuose elektros variklių modeliuose prie šios nuoseklios grandinės (110 laipsnių) jungiama ir šiluminė relė, tokia relė normalioje. sąlygos išlaiko maitinimo kontaktą uždarytą.
Norint nustatyti gedimo kaltininką, nuo fluoroplastiko, kur yra sujungtos apvijos ir šiluminė relė, reikia nuimti izoliaciją kambrų pavidalu ir kiekvieną apviją atskirai apjungti multimetru, taip pat pačią šiluminę relę.
Labiausiai apkrauti mechaniniai elektrinių dalgių elementai yra guoliai ir trimerio ritė (ritė).
Eilė baigėsi. Vadovaudamiesi pateiktomis instrukcijomis, valą turėtumėte suvynioti ant ritės.
Linija susivėlusi. Jei ritė nepažeista, reikia nupjauti arba išvynioti valą ir, jei reikia, atsukti visą ritę.
Linija įstrigo kartu. Dėl gana intensyvaus darbo ir didelio perkaitimo plastikiniai meškerės valai gali susilieti tarpusavyje. Būtina atsukti ritę nauju valaliu ir apžiūrėti, ar nepažeista pati ritė.
Variklis veikia, bet valo ritė nesisuka.Greičiausiai buvo pažeista ritės su valas konstrukcija. Ritės dugno tvirtinimo taškai gali nulūžti, reikia visiškai išardyti ritę ir, jei reikia, modifikuoti laikiklį arba visiškai jį pakeisti. Daugumoje elektrinių žoliapjovių ritė plastikiniu korpusu tiesiog prispaudžiama prie variklio veleno ir, perkaitus, plastikui ištirpus, gali apsisukti ir visai nuskristi.
Abu prietaisai gyvybės ženklų nerodė, įjungtoje būsenoje varikliai neveikė.
Abiejų prietaisų dėklas susideda iš dviejų pusių, savisriegiai varžtai yra vienoje pusėje, todėl patogu išardyti.
Išardę mes apžiūrime vidų ir šaliname triktis.
Patikrinimo metu jis rastas ant variklio žoliapjovė Bosch , ant vieno iš šepečių, kuris pritvirtintas slėgine spyruokle, nuskriejo varinė laidi viela, kas natūraliai buvo priežastis, kodėl ant šepečių nebuvo įtampos ir variklis nesisuko.
Viela buvo atstatyta į savo vietą, o pakeliui kolektorių trinkelės nuvalytos minkšta šluoste, suvilgyta spirite, iki vario blizgesio. Šepečiai buvo geros būklės ir jų keisti nereikėjo.
Taip pat nustatyta, kad jungiklis nesukuria patikimo elektros kontakto, reikėjo pastangomis užspausti mygtuką, nutarta mygtuką išardyti, jo kontaktai nuvalyti nuo anglies nuosėdų ir sutepti KONTAKT S-61 srovės apsauginiu purškikliu. .
SU elektrinis dalgis GARDENER tai nebuvo taip paprasta, ji gana ilgai gulėjo sulūžusi, o tiesiogine to žodžio prasme „sulaužyta“ jos strypas prie variklio korpuso buvo perlaužtas pusiau, matyt, tokios sunkios buvo jos veikimo sąlygos. .
Perforuotų plokščių pagalba iš metalinių profilių tvirtinimų nebuvo gudriai padarytas naujas variklio korpuso tvirtinimas prie elektrinio pynimo strypo. Atkurtas konstrukcijos vientisumas, nors ir ne estetiškai, bet patikimai, nes elektriniame brekete pagrindinė jo funkcija yra funkcionalumas.
Variklio velenas sukosi pastebimai sunkiai, vidinės apžiūros metu aptiktos apdegusios kolektoriaus plokštės ir susidėvėję šepečiai. Plokštės buvo nušlifuotos iki blizgesio, o šepečiai pakeisti naujais.
Atsižvelgiant į ilgą įrenginio veikimą be tepimo ir vėlesnį įrenginio laikymą agresyvioje aplinkoje, guoliai šiek tiek užstringa, o variklio velenas sukasi nenatūraliai sunkiai.
Tolesnis elektrinės dalies patikrinimas atvedė prie mygtuko, jis buvo visiškai nulūžo nuo tvirtinimų, nors buvo paspaustas, bet testeris parodė jo gedimą. Mygtukas nėra sulankstomas, todėl buvo pakeistas nauju. Tvirtinimo detales teko restauruoti karšto lydalo klijais.
Be sulūžusio strypo, ant plastikinės apsaugos buvo įskilimas, matyt, kažkas silpnai nenumetė. Dalgis su juo galėjo veikti, tačiau buvo nuspręsta, kiek įmanoma, atkurti apsauginę konstrukciją.
Natūralu, kad paprasčiausiai klijais suklijuoti tokį apkrautą ir smūgiams jautrų objektą nebūtų patikimas sprendimas. Todėl naudojant tas pačias perforuotas plokštes iš metalinio profilio buvo pagaminti du laikikliai, kurie sukūrė „monolitinį“ dviejų įtrūkusio korpuso dalių ryšį.
Surinkus krūmapjovę, buvo nustatyta, kad strypas rankenos tvirtinimo taškuose buvo blogai pritvirtintas ir pasisukęs, todėl vietos, kur plastikiniai rankenos korpuso iškyšos buvo prispaustos prie strypo metalo, buvo papildomai užsandarintos. medžiaginės juostos juosta. Dabar dizainas neturi papildomo neigiamo poveikio.
Ritė (ritė) baigiasi.Daugumoje ričių tinklo padavimas yra pusiau automatinis, lengvai paspaudus spyruoklinį mygtuką į žemę, valas paduodamas į išėjimą. Jei valas nesimaitina, tuomet reikia išimti ir išardyti ritę – ritę ir, jei reikia, suvynioti naują valą.
Valas gali būti per ilgas dėl to, kad geležtė, skirta perteklinei linijai pjauti išilgai, yra nuobodi arba jos visai nėra.
Didelis ūžesys ir vibracija variklio veikimo metu gali reikšti, kad guolius reikia sutepti arba jie visiškai išnaudojo savo išteklius.
Dauguma dalgių ir žoliapjovių elektros variklių yra kolektoriaus tipo ir neturi greičio reguliatoriaus, sumažėjus įtampai tinkle, greitis ir galia mažėja.
Ar variklis nesisuka? Mes žiūrime į maitinimo buvimą ant kištuko, jei viskas tvarkoje, įrenginį reikia išardyti.
Naudodami multimetrą (testerį), pirmiausia ištraukite maitinimo laidą, saugiklį, jei toks yra, ir mygtuką.
Gali nutrūkti laidas, tokiu atveju variklis gali su pertraukomis užsivesti.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kai kuriuose elektros varikliuose sumontuotas šiluminis saugiklis, kuris yra įmontuotas variklio korpuse ir suveikia nuo perkaitimo arba tiesiog sugedo. Veikiantis terminis saugiklis turi atstatyti savo veikimą varikliui atvėsus.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
82
