Išsamiau: „Niva Chevrolet“ kardaninio jungties remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Darbus atliekame ant apžvalgos griovio ar viaduko. Darbo metu turėsite pasukti pavaros veleną, todėl pastatykite mašiną į neutralią padėtį ir atleiskite stovėjimo stabdžio svirtį. Mašiną galima pakabinti ant vieno stulpelio iš priekio arba galo (priklausomai nuo to, kurį veleną reikia nuimti). Tokiu atveju, norint sukti veleną, nereikia vartyti automobilio.
Priekinio ir galinio pavaros velenų pašalinimo procedūra yra tokia pati. Po perdavimo dėže montuojame reguliuojamą atramą. Naudodami "13" galvutę su ilginamuoju laidu, atsukite keturias veržles, pritvirtinančias šoninius skirstytuvo pakabos laikiklius, ir dvi skirstytuvo galinio laikiklio skersinio elemento veržles.
Nuleidžiame perdavimo dėklą ant atramos, kad jis atsiskirtų nuo tvirtinimo smeigių.
Sukdami veleną atviruoju veržliarakčiu „13“, savo ruožtu atsukite keturias veržles, pritvirtinančias veleną prie varančiosios ašies flanšo.
Veržlės turi tefloninius įdėklus, kad būtų išvengta savaiminio atsipalaidavimo. Rekomenduojama neleisti pakartotinai naudoti riešutų ir nedelsiant juos pakeisti naujais.
Norėdami nuimti veržles, įkiškite tvirtinimo ašmenis į tarpą tarp CV jungties ir flanšo, tada paspauskite CV jungtį, kad ji šiek tiek pasislinktų išilgai veleno įvorių ir leistų nuimti atsuktas veržles.
Tada dviem tvirtinimo mentėmis suspaudžiame CV jungtį taip, kad tvirtinimo kaiščiai išeitų iš varančiosios ašies flanšo angų.
Nuo tvirtinimo smeigių nuimtas perdavimo dėklas leidžia tai padaryti. Jei neatlaisvinsite perdavimo dėklo, abiejų CV jungčių laisvojo laisvumo nepakaks.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Laisva ranka laikydami pavaros veleną, atsukite keturias veržles, pritvirtinančias veleną prie perdavimo korpuso flanšo...
Sumontuokite pavaros veleną atvirkštine tvarka.
Kaip automobilis iš visureigių klasės, „Chevrolet Niva“ yra atitinkamai aprūpintas visų varančiųjų ratų pavara. Bet kaip, jei ne kardaninė transmisija, sukimo momentas gali būti perduodamas iš skirstytuvo į ratus. Šiandien mes apsvarstysime visą „Chevrolet Niva“ automobilio galinio kardano vaizdą, jo savybes, struktūrą, kaip jis pakeičiamas, jei yra sugedusių gedimų.
Kardaninė pavara yra tuščiaviduris plieninis vamzdis. Vamzdžio metalo storis yra nuo 1 iki 2 mm. Suvirinta prie šio vamzdžio iš abiejų pusių:
Antrojo vyrio šakutė sujungiama su įskilusiu antgaliu ir uždedama ant jo. Taigi, yra numatytas sujungimas. Ši jungtis būtinai užsandarinama riebokšle, kuri sumontuota ant slydimo šakės.
Taigi „Chevrolet Niva“ automobilio sukimo momentas perduodamas per kardanus (priekyje ir gale), tačiau mus domina tik galas. „Chevrolet Niva“ priekinių ir galinių universalių jungčių dizainas yra beveik vienodas, skiriasi tik įrenginio ilgis.
Perdarytuose modeliuose patobulinta sraigto veleno konstrukcija, o nuo 2010 m. modeliuose „Chevrolet Niva“ buvo aprūpintas pavaros velenas su vienodo kampo galų vyriais. Chevrolet Niva modelių iki 2010 metų galinio kardaninio šarnyro ir 2010 metų modelių CV šarnyro komponentai pateikti žemiau esančioje nuotraukoje.
„A“ paveikslėlyje pavaizduotas plieninis pagrindas, vadinamas velenu (2). Abiejose pusėse galuose yra kryžiai, iš vienos pusės sujungti veleno flanšu (1) ir slankiojančiu šakės flanšu (4). Taip pat yra stumdoma šakutė (3).Perdarytuose modeliuose kardaninis dizainas jau įgavo išskirtinę išvaizdą nuo ankstesnių Chevy Niva modifikacijų ir yra velenas su vienodo kampinio greičio vyriais (B). Nuotraukoje matyti, kad kotas susideda iš vamzdelio (7), paties SHRUS įrenginio (5) iš abiejų pusių ir, žinoma, dulkinių. Bagažinė skirta apsaugoti jungtį nuo ne tik dulkių, bet ir vandens bei purvo patekimo. Taip pat neleidžia riebalams ištekėti.
Veikimo patikrinimas atliekamas kartu su PP dėžės neutralia pavara. Automobilis užvažiuojamas ant viaduko arba apžiūros duobės, o po ratais padedami batai, kad automobilis galėtų judėti nenuriedėdamas nuo viaduko. Tęsiame tikrinimo veiklą. Patikra atliekama abiejų tipų konstrukcijoms:
Išorinė apžiūra. Apžiūrimi visi sujungimai, ar neatsipalaidavo varžtų priveržimas, kokios būklės bagažinė.
Tada abiem rankomis už koto suimama toje pusėje, kur tikrinamos jungtys, ir kratoma aštriais judesiais. Jei yra nedidelis atstumas, dizainas yra klaidingas. Jokio atsako neturėtų būti.
Staigiais judesiais reikia pasukti veleną aplink savo sukimosi ašį, viena ranka laikant už vyrio kaiščio flanšo. Neturi būti jokių perimetrų tarpų.
Kai įrenginio konstrukcija, taip sakant, praranda plokščių pusiausvyrą arba pakeičiamos visos gaminio dalys, baigus būtina iš naujo subalansuoti sraigto veleną. Jei po balansavimo gaminio gedimo problemos nepašalinamos, velenas pakeičiamas visais elementais. Jei velenas nėra subalansuotas, tai palaipsniui padidins vibracijų skaičių, ypač esant 60–80 km / h greičiui.
Kardanų balansavimas atliekamas arba atvykus į servisą, kur meistrai atliks visus su tuo susijusius darbus, arba savarankiškai, tai sutaupys finansus. Bet tai jau kita istorija.
„Chevrolet Niva“ apdailos lygių kardano pašalinimas ir keitimas iki 2010 m. atliekamas tokia tvarka:
Transporto priemonė sumontuota ant estakados. Patikrinimo taške svirtis yra neutralioje padėtyje, o stovėjimo stabdys yra žemyn. Saugumo sumetimais batai montuojami po ratais.
Prieš išmontuojant būtina padaryti įpjovas flanšų galuose, varančiosios ašies ir perdavimo dėžės jungtyse. Tai padės grąžinti veleną į pradinę padėtį be balansavimo.
Kardano kronšteino veržlė atsukama, tuo pačiu atremiant varžtą, kad jis nesisuktų.
Visos tvirtinimo veržlės atsukamos taip pat. Vienoje pusėje jų yra keturi. Riešutai yra padengti teflonu, kad būtų išvengta savaiminio sukimosi.
Nuėmus, net ir nepakeitus veleno, veržles rekomenduojama pakeisti naujomis.
Trys tvirtinimo varžtai nuimami iš vienos pusės, o ketvirtasis paliekamas pritvirtinti gaminį į pradinę padėtį.
Atliekame veržlių atsukimo operacijas iš kitos tvirtinimo pusės. Atsukimo tvarka neturi reikšmės.
Paskutinis varžtas nuimamas iš vienos pusės ir kardanas nuimamas, o jo dalys sumažinamos iki lizdo.
Prekė išimta, dabar taisoma, o jei neįmanoma, keičiama į naują. Diegimo tvarka yra priešinga pašalinimui.
Daugelis „Shniv“ savininkų vairuoja būtent naujus modelius, todėl jiems bus aktualu pristatyti universalaus šarnyro nuėmimo iš CV jungties tvarką.
Negalite laikyti veleno, o pritvirtinti tvirta virve prie automobilio dugno, na, arba pasitelkti draugo pagalbą.
Verta atkreipti ypatingą dėmesį į tokį svarbų klausimą: kaip teisingai uždėti bagažinę ant CV jungties? Šis klausimas yra labai populiarus forumuose, tačiau, deja, mažai žmonių atkreipia dėmesį į tokias pasirinktines svetaines.Taigi, kaip pakeičiama visureigio „Niva Chevrolet“ kardano jungties bagažinė su CV jungtimis, aprašyta toliau:
Perkamas naujas bagažas, jei reikia, du, nes vienas gaminys yra iš abiejų pusių. Vieno kaina yra apie 150-200 rublių.
Kardanas nuimamas, tvarka aprašyta aukščiau.
Išimame įrenginį iš duobės ir nuimame seną susidėvėjusią bagažinę. Kištukas pašalinamas iš vyrio galo.
Atraminis žiedas nuimamas nuo įdubos dalies, o tada nuimamas vyris.
Toje pusėje, kur užmaunama bagažinė, sumontuotas kitas laikantis žiedas, kurį taip pat reikia nuimti.
Išimame vyrį ir reikia atsiminti dalių tvarką. Dėvėti batai nuimami.
Bagažinę galima nuimti pjaunant, ši veiksmų seka būtina norint įdiegti naują elementą.
Visos dalys nuplaunamos, sutepamos ir vėl uždedamos.
Iš pradžių ant veleno uždedama bagažinė, o po to visos kitos dalys.
Ant bagažinės sumontuoti spaustukai.
Panašiai bagažinė pakeičiama kitoje pusėje. Viskas paruošta surinkti kardaną į vietą.
Taigi kiekvienas automobilio „Chevrolet Niva“ vairuotojas, naudodamasis šia informacija, galės savarankiškai pakeisti kardaną, neatsižvelgiant į jo visureigio išleidimo metus. Sėkmingi remonto darbai, brangioji Shnivavody!
Ar vis dar manote, kad automobilio diagnostika yra sunki?
Jei skaitote šias eilutes, tada jūs domitės ką nors padaryti patys automobilyje ir tikrai sutaupyknes tu jau tai žinai:
STO lomat didelius pinigus uz paprasta kompiuterine diagnostika
Norėdami išsiaiškinti klaidą, turite kreiptis į specialistus
Servisuose dirba paprasti veržliarakčiai, bet gero specialisto nerasi
Ir aišku pavargote mėtyti pinigus, o važinėti po servisą nuolatos nekyla klausimas, tuomet reikia paprasto ELM327 AUTOSSCANER, kuris jungiasi prie bet kurio automobilio ir per įprastą išmanųjį telefoną visada rasite problemą, atsipirkti ČEKIS ir daug sutaupyti.
Mes patys išbandėme šį skaitytuvą įvairiose mašinose ir jis parodė puikius rezultatus, dabar rekomenduojame VISIEMS! Kad nepasitiktumėte kiniškais padirbiniais, čia skelbiame nuorodą į oficialią „AutoScanner“ svetainę.
Granata ant automobilio yra pastovaus greičio vyris. Mazgas gavo šį pavadinimą dėl to, kad atrodo kaip karinis mazgas. Jis taip pat gali būti vadinamas CV jungtimi. Jo pagalba automobilyje sukimo momentas perduodamas iš variklio į ratą skirtingais varančiojo rato sukimosi kampais.
Vidinė granata ant Shnivu
Ši dalis atsirado tuo metu, kai gamintojai pradėjo gaminti priekiniais ratais varomus automobilius. Iš pradžių sukimo momentas buvo perduodamas varomajam ratui naudojant įprastą universalųjį jungtį.... Tuo pačiu metu vyrio tarnavimo laikas buvo trumpas, nes jis nuolat veikė esant apkrovai. Ši problema paskatino, kad buvo išrastas specialus mazgas (SHRUS), galintis perduoti sukimo momentą ratams skirtingais sukimosi kampais.
Jo pagalba sukimo momentas perduodamas iš variklio į varančiuosius ratus. Tai daugiausia priekinių ratų pavara. Dėl pastovaus greičio jungties yra vienodas sukimo momento perdavimas, atsižvelgiant į tai, kad ratas yra skirtingu kampu automobilio atžvilgiu.
„Chevrolet“ granata gali būti:
Kaip automobilis iš visureigių klasės, „Chevrolet Niva“ yra atitinkamai aprūpintas visų varančiųjų ratų pavara. Bet kaip, jei ne kardaninė transmisija, sukimo momentas gali būti perduodamas iš skirstytuvo į ratus. Šiandien mes apsvarstysime visą „Chevrolet Niva“ automobilio galinio kardano vaizdą, jo savybes, struktūrą, kaip jis pakeičiamas, jei yra sugedusių gedimų.
Kardaninė pavara yra tuščiaviduris plieninis vamzdis. Vamzdžio metalo storis yra nuo 1 iki 2 mm. Suvirinta prie šio vamzdžio iš abiejų pusių:
Kardaninių velenų tipai
1. Išpjova antgalis; 2. Vyrių šakutė.
Antrojo vyrio šakutė sujungiama su įskilusiu antgaliu ir uždedama ant jo. Taigi, yra numatytas sujungimas. Ši jungtis būtinai užsandarinama riebokšle, kuri sumontuota ant slydimo šakės.
Taigi „Chevrolet Niva“ automobilio sukimo momentas perduodamas per kardanus (priekyje ir gale), tačiau mus domina tik galas. „Chevrolet Niva“ priekinių ir galinių universalių jungčių dizainas yra beveik vienodas, skiriasi tik įrenginio ilgis.
Perdarytuose modeliuose patobulinta sraigto veleno konstrukcija, o nuo 2010 m. modeliuose „Chevrolet Niva“ buvo aprūpintas pavaros velenas su vienodo kampo galų vyriais. Chevrolet Niva modelių iki 2010 metų galinio kardaninio šarnyro ir 2010 metų modelių CV šarnyro komponentai pateikti žemiau esančioje nuotraukoje.
Seno ir naujo modelio kardaninių velenų palyginimas
„A“ paveikslėlyje pavaizduotas plieninis pagrindas, vadinamas velenu (2). Abiejose pusėse galuose yra kryžiai (jų paskirtį ir dizainą rasite atitinkamame straipsnyje), sujungti iš vienos pusės veleno flanšu (1) ir slankiojančiu šakės flanšu (4). Taip pat yra stumdoma šakutė (3). Perdarytuose modeliuose kardaninis dizainas jau įgavo išskirtinę išvaizdą nuo ankstesnių Chevy Niva modifikacijų ir yra velenas su vienodo kampinio greičio vyriais (B). Nuotraukoje matyti, kad kotas susideda iš vamzdelio (7), paties SHRUS įrenginio (5) iš abiejų pusių ir, žinoma, dulkinių. Bagažinė skirta apsaugoti jungtį nuo ne tik dulkių, bet ir vandens bei purvo patekimo. Taip pat neleidžia riebalams ištekėti. Kardaninės transmisijos tinkamumo naudoti patikrinimas
Veikimo patikrinimas atliekamas kartu su PP dėžės neutralia pavara. Automobilis užvažiuojamas ant viaduko arba apžiūros duobės, o po ratais padedami batai, kad automobilis galėtų judėti nenuriedėdamas nuo viaduko. Tęsiame tikrinimo veiklą. Patikra atliekama abiejų tipų konstrukcijoms:
1. Išorinė apžiūra. Apžiūrimi visi sujungimai, ar neatsipalaidavo varžtų priveržimas, kokios būklės bagažinė. 2. Tada abiem rankomis suimkite kotą toje pusėje, kur tikrinamos jungtys, ir staigiais judesiais pasukite. Jei yra nedidelis atstumas, dizainas yra klaidingas. Jokio atsako neturėtų būti. 3. Aštriais judesiais reikia sukti veleną aplink jo sukimosi ašį, viena ranka laikant už vyrio kaiščio flanšo. Neturi būti jokių perimetrų tarpų.
