„Niva Chevrolet“ kardaninio veleno CV jungties remontas „pasidaryk pats“.

Šiandien turime remontuoti automobilį Chevrolet Niva, pagamintą 2012 m., ant kurio reikia pakeisti kardaninio veleno jungtį. Bėda su CV jungtimi atsirado dėl plyšusio dulkinio, automobilio savininkas to laiku nepastebėjo, dėl to ten pateko kelio dulkės, purvas, važiuojant pasigirdo nemalonūs garsai.

Kimbame į darbą, nuimame kardaną atsukdami po 4 veržles ant tiltelio iš abiejų pusių (13 poz.), nuimame dalį apsaugos. Darbo patogumui buvo atsukta išilginė srovės trauka. Išardome kardaną.

Prieš pradedant remontą buvo įsigytas Kardano remonto komplektas, jo numeris atsarginių dalių kataloge: 21214-2201160. Komplekte yra bagažinė, tepalas, separatorius, du spaustukai, naujos veržlės, graviruotojas, kamščiai, kamštis ir surinkimo instrukcijos.

Ištraukite kištuką atsuktuvu:

Nuimkite išorinį fiksavimo kamštį. Iš remonto komplekto pirmiausia sumontuojame spaustuką, tada bagažinę, įpilame tepalo:

Uždėjome kamštį, kol jo matmenys mažai sutapo, teko eiti į turnerą. Paimame separatorių, nuimame nuo jo tvirtinimo spaustukus ir uždedame. Tepalą kišame į separatorių, apskritai jo neužteko iš remonto komplekto, teko šiek tiek įpilti savo. Kardaną įdedame į vietą.

Vaizdo įrašas apie pavaros veleno CV jungties pakeitimą „Chevrolet Niva“:

Atsarginis vaizdo įrašas, kaip pakeisti kardaninio veleno cv jungtį „Chevrolet Niva“:

Primename Chevrolet Niva 1 kartos (2002-2018) naudojimo, priežiūros, remonto, modernizavimo, modifikavimo, beprotiškų rankenų vadovą

Darbus atliekame ant apžvalgos griovio ar viaduko. Darbo metu turėsite pasukti pavaros veleną, todėl pastatykite mašiną į neutralią padėtį ir atleiskite stovėjimo stabdžio svirtį. Mašiną galima pakabinti ant vieno stulpelio iš priekio arba galo (priklausomai nuo to, kurį veleną reikia nuimti). Tokiu atveju, norint sukti veleną, nereikia vartyti automobilio.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Priekinio ir galinio pavaros velenų pašalinimo procedūra yra tokia pati. Po perdavimo dėže montuojame reguliuojamą atramą. Naudodami "13" galvutę su ilginamuoju laidu, atsukite keturias veržles, pritvirtinančias šoninius skirstytuvo pakabos laikiklius, ir dvi skirstytuvo galinio laikiklio skersinio elemento veržles.

Nuleidžiame perdavimo dėklą ant atramos, kad jis atsiskirtų nuo tvirtinimo smeigių.

Sukdami veleną atviruoju veržliarakčiu „13“, savo ruožtu atsukite keturias veržles, pritvirtinančias veleną prie varančiosios ašies flanšo.

Veržlės turi tefloninius įdėklus, kad būtų išvengta savaiminio atsipalaidavimo. Rekomenduojama neleisti pakartotinai naudoti riešutų ir nedelsiant juos pakeisti naujais.

Norėdami nuimti veržles, įkiškite tvirtinimo ašmenis į tarpą tarp CV jungties ir flanšo, tada paspauskite CV jungtį, kad ji šiek tiek pasislinktų išilgai veleno įvorių ir leistų nuimti atsuktas veržles.

Tada dviem tvirtinimo mentėmis suspaudžiame CV jungtį taip, kad tvirtinimo kaiščiai išeitų iš varančiosios ašies flanšo angų.

Nuo tvirtinimo smeigių nuimtas perdavimo dėklas leidžia tai padaryti. Jei neatlaisvinsite perdavimo dėklo, abiejų CV jungčių laisvojo laisvumo nepakaks.

Laisva ranka laikydami pavaros veleną, atsukite keturias veržles, pritvirtinančias veleną prie perdavimo korpuso flanšo...

Sumontuokite pavaros veleną atvirkštine tvarka.

Kaip automobilis iš visureigių klasės, „Chevrolet Niva“ yra atitinkamai aprūpintas visų varančiųjų ratų pavara.Bet kaip, jei ne kardaninė transmisija, sukimo momentas gali būti perduodamas iš skirstytuvo į ratus. Šiandien mes apsvarstysime visą „Chevrolet Niva“ automobilio galinio kardano vaizdą, jo savybes, struktūrą, kaip jis pakeičiamas, jei yra sugedusių gedimų.

Kardaninė pavara yra tuščiaviduris plieninis vamzdis. Vamzdžio metalo storis yra nuo 1 iki 2 mm. Suvirinta prie šio vamzdžio iš abiejų pusių:

Antrojo vyrio šakutė sujungiama su įskilusiu antgaliu ir uždedama ant jo. Taigi, yra numatytas sujungimas. Ši jungtis būtinai užsandarinama riebokšle, kuri sumontuota ant slydimo šakės.

Taigi „Chevrolet Niva“ automobilio sukimo momentas perduodamas per kardanus (priekyje ir gale), tačiau mus domina tik galas. „Chevrolet Niva“ priekinių ir galinių universalių jungčių dizainas yra beveik vienodas, skiriasi tik įrenginio ilgis.

Perdarytuose modeliuose patobulinta sraigto veleno konstrukcija, o nuo 2010 m. modeliuose „Chevrolet Niva“ buvo aprūpintas pavaros velenas su vienodo kampo galų vyriais. Chevrolet Niva modelių iki 2010 metų galinio kardaninio šarnyro ir 2010 metų modelių CV šarnyro komponentai pateikti žemiau esančioje nuotraukoje.

„A“ paveikslėlyje pavaizduotas plieninis pagrindas, vadinamas velenu (2). Abiejose pusėse galuose yra kryžiai, iš vienos pusės sujungti veleno flanšu (1) ir slankiojančiu šakės flanšu (4). Taip pat yra stumdoma šakutė (3). Perdarytuose modeliuose kardaninis dizainas jau įgavo išskirtinę išvaizdą nuo ankstesnių Chevy Niva modifikacijų ir yra velenas su vienodo kampinio greičio vyriais (B). Nuotraukoje matyti, kad kotas susideda iš vamzdelio (7), paties SHRUS įrenginio (5) iš abiejų pusių ir, žinoma, dulkinių. Bagažinė skirta apsaugoti jungtį nuo ne tik dulkių, bet ir vandens bei purvo patekimo. Taip pat neleidžia riebalams ištekėti.

Veikimo patikrinimas atliekamas kartu su PP dėžės neutralia pavara. Automobilis užvažiuojamas ant viaduko arba apžiūros duobės, o po ratais padedami batai, kad automobilis galėtų judėti nenuriedėdamas nuo viaduko. Tęsiame tikrinimo veiklą. Patikra atliekama abiejų tipų konstrukcijoms:

1. Išorinė apžiūra. Apžiūrimi visi sujungimai, ar neatsipalaidavo varžtų priveržimas, kokios būklės bagažinė.
2. Tada abiem rankomis už koto suimama toje pusėje, kur tikrinamos jungtys, ir kratoma aštriais judesiais. Jei yra nedidelis atstumas, dizainas yra klaidingas. Jokio atsako neturėtų būti.
3. Staigiais judesiais reikia pasukti veleną aplink savo sukimosi ašį, viena ranka laikant už vyrio kaiščio flanšo. Neturi būti jokių perimetrų tarpų.