Išsamiau: „Pasidaryk pats“ antspauduoto disko taisymas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Sveiki mieli skaitytojai ir tinklaraščio lankytojai Avtoguid.ru Šiandien straipsnyje galite sužinoti, kaip savo rankomis taisyti lengvojo lydinio ratlankius, nesinaudojant automobilių remonto centrų paslaugomis.
Pageidaujant ir turint laisvo laiko visus lengvojo lydinio ratlankių restauravimo darbus galima atlikti savarankiškai, be pašalinės pagalbos. Liejinių remontas – puiki galimybė grąžinti jiems pirminę išvaizdą ir sutaupyti pinigų specialistų paslaugoms.
Reikia atsiminti, kad puodus degina ne dievai, o kai kuriuos darbus remontuojant automobilį ar atskirus jo mazgus galima atlikti ir savarankiškai. Svarbiausia būti kantriems ir neskubėti. Lengvojo lydinio ratlankiai yra populiarūs tarp daugelio vairuotojų.
Skirtingai nuo štampuotų diskų, jie yra patikimi, patvarūs ir praktiški. Liejimo naudojimas leidžia padidinti automobilio išvaizdos patrauklumą.
Iš pradžių be išimties visi automobilių ratai buvo su štampuotais diskais, kurių patikimumas kėlė abejonių. Jie buvo žemos kokybės ir negalėjo būti naudojami ilgą laiką.
Lietus automobilių ratus pakeitė lengvojo lydinio ratlankiai, o tai sukėlė neregėtą vairuotojų jaudulį. Alkanais metais liejami automobiliai išparduodami kaip karšti pyragaičiai. Tai ypač pasakytina apie naudotas, gerokai susidėvėjusias mašinas. Net automobilių su lengvojo lydinio ratlankiais kaina buvo didesnė nei panašių automobilių su antspaudu.
Šiuolaikinis liejimo ratas gaminamas karštojo liejimo būdu. Metalo žaliavos išlydomos aukštoje temperatūroje iki skystos būsenos ir supilamos į specialias formas. Be jokios abejonės, jų patikimumas didesnis nei štampuotų metalinių diskų, tačiau yra naudojimo ir veikimo ypatumų.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Dėl gamybos technologijos lengvojo lydinio ratlankiai turi vieną silpnąją pusę. Esant pakankamai stipriam smūgiui ir susidūrimui, deformuojasi jų paviršius, pažeidžiamas vientisumas. Dėl pažeidimo pažeidžiama disko geometrija ir atsiranda būdingas išsiveržimas, pasiduodantis vairui, kai automobilis juda.
Šiuolaikinės mašinos aprūpintos patobulinta kaltinių ratų liejimo versija, kurios gamybos technologija buvo patobulinta. Tai buvo padaryta specialiai siekiant pagerinti medžiagos patikimumą ir ilgaamžiškumą. Kuriant kaltinį diską, paruošta lengvojo lydinio medžiaga šiek tiek pašildoma, kad padidėtų pagrindo plastiškumas, ir štampuojama.
Medžiagos struktūra tampa pluoštinė, o tai žymiai padidina jos stiprumą ir patikimumą. Kaltiniai ratai yra atsparūs įvairiems pažeidimams ir gali būti naudojami ilgą laiką.
Kiekvienas vairuotojas turėtų prisiminti, kad deformuoto lengvojo lydinio ratlankio naudojimas kelis kartus sumažina transporto priemonės vairavimo saugumą. Tai gali būti silpnoji grandis ir taip išprovokuoti avariją. Periodiškai būtina apžiūrėti lengvojo lydinio ratlankių paviršių, o nustačius pažeidimus nedelsiant imtis priemonių jiems pašalinti.
- dažų dangos pažeidimas;
- lustai ir įbrėžimai;
- ašinis poslinkis;
- įtrūkimai;
- radialinis poslinkis;
- disko vientisumo pažeidimas.
Lengvojo lydinio ratlankių remontas turi būti atliekamas priklausomai nuo sezono. Jei jie montuojami ant vasarinių padangų, tada restauravimas atliekamas žiemą. Kai naudojamas žieminis gumos liejimas, lengvojo lydinio ratlankių remonto laikas ateina vasarą.Iš esmės viskas aišku ir suprantama.
Reikia atsiminti, kad visi lengvojo lydinio ratlankių pažeidimai, susiję su jų geometrijos pažeidimu ar didelėmis deformacijomis, gali būti atliekami tik naudojant specialią įrangą. Be kompetentingų ir kvalifikuotų specialistų pagalbos tiesiog neįmanoma.
Kiti žalos tipai: lustai, įbrėžimai ir tiesiog disko paviršiaus vientisumo pažeidimas gali būti padaryta savarankiškai be pagalbos. Šiuo atveju nereikia naudoti specialios įrangos ir brangių medžiagų.
1. Lengvojo lydinio ratlankiai pašalinami nuo gumos ir atidžiai apžiūrimi, ar jie nepažeisti. Siekiant supaprastinti defektų paiešką, išorinė ir vidinė disko pusės turi būti nuvalytos nuo nešvarumų.
2. Jeigu liejinio disko paviršiuje aptinkami įtrūkimai, tolesni remonto darbai tampa neįmanomi. Įtrūkimams pašalinti naudojamas suvirinimas argonu. Jei diskas yra su aliuminio ar magnio lydiniu, įtrūkimams taisyti naudojami specialūs elektrodai. Pašalinę įtrūkimus, galite pereiti prie kito etapo.
3. Suvirinimo ir įtrūkimų taisymo vieta turi būti nušlifuota, kad būtų pašalinta suvirinimo siūlė.
4. Lengvojo lydinio ratlankio geometrija tikrinama naudojant specialią įrangą. Reikia kreiptis pagalbos į specialistus, kurie diagnostiką atliks greitai ir už nedidelę sumą. Jei jis nepažeidžiamas, užduotis pastebimai supaprastėja ir galite pereiti į kitą etapą.
5. Naudodami švitrinį popierių arba šlifuoklį, būtina pašalinti visus disko paviršiaus nelygumus ir nelygumus pažeidimo vietose.
6.Epoksidinė dviejų komponentų pasta, priderinta prie rato spalvos, tolygiai užtepama per visą paruoštą liejamo rato paviršių (galima įsigyti beveik bet kurioje autochemija prekiaujančioje parduotuvėje). Jai užtepti geriausia naudoti specialią automobilinę mentelę.
7. Norėdami pagreitinti epoksidinio sluoksnio džiūvimą, galite naudoti plaukų džiovintuvą.
8. Lieto rato paviršius, apdorotas epoksidine pasta, turi būti nušlifuotas smulkiu šlifavimo popieriumi. 
Šiuo metu baigiasi pagrindinis drožlių, įbrėžimų ir tik nedidelių lengvojo lydinio ratlankio pažeidimų taisymo etapas. Galite pradėti dažyti lengvojo lydinio ratlankių paviršių.
Baigę lietinių diskų remontą savo rankomis pagrindiniame etape, galite pereiti prie baigiamosios disko paviršiaus atkūrimo darbų dalies. Tai ne mažiau svarbus ir atsakingas nei ankstesni darbai. Neatsargūs veiksmai gali sugadinti disko išvaizdą, o visos pastangos nueis perniek.
Lydinio ratlankių dažymas ne tik pabrėš mašinos individualumą, bet ir užtikrins efektyvią apsaugą nuo išorinių nepalankių veiksnių.
Siekiant apsaugoti medžiagą nuo korozinių destrukcinių procesų atsiradimo, naudojamas specialus automobilių gruntas. Jis turi būti dengiamas dviem arba trimis sluoksniais, atsižvelgiant į pažeidimo laipsnį ir gylį. Prieš tepdami kiekvieną grunto sluoksnį, palaukite, kol ankstesnis išdžius. Norėdami pagreitinti džiovinimo procesą, galite naudoti plaukų džiovintuvą.
Paruoštą liejamo disko paviršių galima dažyti. Naudojamas purkštuvas arba purškimo pistoletas. Jei nėra galimybės išsinuomoti purškimo pistoleto, reikia naudoti dažų skardines. Darbo kokybė šiuo atveju bus žemesnė nei naudojant įrangą.
Norint kokybiškai nudažyti lietinį ratą, pakanka padengti dviem sluoksniais. Užtepę pirmąjį dažų sluoksnį, palaukite, kol jis visiškai išdžius. Kai dažai visiškai išdžiūsta, lengvojo lydinio ratlankius galima naudoti pakartotinai.
Nepamirškite, kad reikia dirbti su dažais respiratoriuje, akiniais ir guminėmis pirštinėmis. Priešingu atveju dėl neatsargaus elgesio su medžiagomis gali būti pažeisti regėjimo ir kvėpavimo organai. Atsižvelgiant į tai, automobilio lengvojo lydinio ratlankių remontas gali būti laikomas visiškai baigtu.
Lengvojo lydinio ratlankio dangos pažeidimą lemia daugybė priežasčių, kurios ne visada priklauso nuo vairavimo stiliaus ar kelio dangos kokybės.
Šiuo metu galima išskirti šiuos pagrindinius dalykus, susijusius su lengvojo lydinio ratlankių paviršiaus vientisumo pažeidimu:
Susidaro, kai išlietas diskas įspūdingu greičiu atsitrenkia į gilią duobę kelio dangoje. Visų pirma, kenčia diskai ant žemo profilio padangų. Jiems tenka didžiausia našta.
Lieto disko radialinis poslinkis atsispindi vairo mušimo metu. Dažna žalos priežastis – vairuotojo neatidumas ir atsitrenkimas į kelio akmenį (kelkraštį). Dėl to ant jo paviršiaus atsiranda įdubimas.
Judant išlietas diskas išrašo „aštuonetukus“. Žala gali būti padaryta šoniniu smūgiu į kelkraštį arba susidūrus su kita transporto priemone.
Smulkūs akmenukai, skalda ir žvyras palieka savo žymes liejamo disko paviršiuje. Žinoma, jie giliai nesunaikina disko, bet sugadina jo išvaizdą.
Nebijokite savo rankomis taisyti lengvojo lydinio ratlankių. Čia nėra nieko baisaus ir sunkaus. Svarbiausia pasiruošti ir orientuotis į darbo kokybę, o ne į greitį.
Ratų ratlankiai nukenčia ne tik nuo netikėtų susidūrimų su duobėmis ar nelygumais kelyje. Juos galima nesunkiai sugadinti prispaudus, pavyzdžiui, aukštą bordiūrą. O ir reagentai, kuriais laistomi sostinės keliai, negaili dažų. Tačiau kosmetiniai trūkumai nėra didelė problema. Taip, nemalonu ir negražu, bet su juo važiuoti galima. Kraštutiniu atveju diskas atiduodamas perdažyti. Bet jei skrisite dideliu greičiu į skylę su aštriais kraštais, pasekmės gali būti daug tragiškesnės. Padangą ne tik „pasmerksite“, bet ir diską nurašysite. Ypač jei jis yra išlietas. Juk toks diskas turi vientisą metalinę konstrukciją, o sugadinus jo visiškai neįmanoma atkurti. Bet pirmiausia pirmiausia.
Pradėkime nuo mažiausios blogybės – patrauklios diskų išvaizdos praradimo. Milteliniu dažymu galima atkurti buvusią būklę. Prieš procedūrą diskai nuplaunami abrazyvine valikliu ir išdžiovinami. Tada sena danga pašalinama švitriniu popieriumi. Nuriebalinkite paviršių specialiu tirpalu. Dažai tepami elektrostatinio poveikio pistoletu: dažų dalelės prilimpa prie disko dėl statinio krūvio. Tada diskas dedamas į specialią orkaitę, kurioje jis laikomas iki 200 ° C temperatūroje, kad dažai polimerizuotųsi. Procesas trunka apie 15 minučių.
Diskus taip pat galima dažyti akriliniais dažais. Skirtingai nuo miltelių, kurių pagrindą sudaro sausas koncentratas, akrilas yra skystas. Ir tai labai supaprastina procesą. Be to, jei visi diskai yra padengti milteliniais dažais, tada akrilu galite dažyti dalį paviršiaus, pritaikyti, pavyzdžiui, tam tikrą raštą. Tam nebūtina kreiptis į profesionalus. Dažai parduodami aerozolinėse skardinėse, tai leidžia dirbti garaže.
