Priežastys, dėl kurių kyla „pašalinių“ garsų eksploatuojant įrankį, gali būti įvorių arba armatūros guolio susidėvėjimas. Norėdami tai padaryti, būtina išardyti elektros variklį ir patikrinti jo guolio vientisumą bei įvorės nusidėvėjimo laipsnį. Inkaras turi suktis lengvai, be trinties ir iškraipymų. Jei reikia, šias prekes galite įsigyti parduotuvėje ir pakeisti patys.
Visais atvejais būtina pakeisti sugedusias pavarų dėžės dalis. Visi aprašyti veiksmai reikalauja dėmesio ir nuoseklumo išmontuojant ir surenkant atsuktuvą. Parodę šias savybes, galite savarankiškai suremontuoti „Interskol“ atsuktuvą savo rankomis ar bet kuriuo kitu ir tik kai kuriais atvejais kreiptis į aptarnavimo centrą.
VIDEO
Atsuktuvas – tai įrankis, dažnai naudojamas profesinėje srityje atliekant remonto ir statybos darbus bei kasdieniame gyvenime. Kaip ir bet kuris elektromechaninis įtaisas, atsuktuvai gali sugesti. Šis įrenginys nėra sudėtingas įrenginys, o gedimo atveju pagrindinius atsuktuvo gedimus galima pašalinti rankomis.
Žemiau yra paveikslėlis, kuriame parodyta vidinė akumuliatoriaus įrenginio struktūra.
Atsuktuvuose galima montuoti ir kolektorinius, ir bešepetinius variklius (elektrinių šepečių neturi).
Jei jūsų atsuktuvas sugenda, šio įrenginio gedimai gali būti tokie.
Visus gedimus, išskyrus elektros kištuką, galima pašalinti tik išmontavus įrenginį.
Norėdami išardyti įrenginį, atlikite šiuos veiksmus:
atjunkite akumuliatorių nuo prietaiso korpuso;
atsukite visus tvirtinimo elementus, laikančius 2 prietaiso puses;
nuimkite viršutinę korpuso dalį;
pašalinkite visą turinį iš prietaiso korpuso;
atsargiai atjunkite paleidimo mygtuką nuo korpuso, nepažeisdami laidų, jungiančių jį su varikliu;
nuimkite greičio jungiklį;
atsukdami 4 varžtus atjunkite variklį, pavarų dėžę, movą ir kasetę;
Norėdami atsukti kasetę, jums reikia atsukite varžtą , kurį galima pamatyti mechanizmo viduje, kai kumšteliai yra atidaryti. Atsukite varžtą pagal laikrodžio rodyklę, nes jis turi kairįjį sriegį. Po to griebtuvas turi būti atsuktas nuo pavarų dėžės veleno, sukant jį į kairę (dešinysis sriegis).
Jei turite akumuliatorių, pirmiausia patikrinkite, ar baterijų pakete yra, jį išardydami. Yra sulankstomi ir nesuardomi blokai. Antruoju atveju į blokelių sienelių klijavimo vietą reikės atsargiai įkišti atsuktuvą ir pamažu jas atskirti.
Be to, būtina išmatuoti įtampą visuose "bankuose". Vardinė įtampa nurodyta ant kiekvienos baterijos korpuso. Įtampa turėtų būti šiek tiek mažesnė nei nurodyta, tačiau tinkamų naudoti akumuliatorių įtampa turi būti tokia pati. Sugedusios baterijos stipriai skirsis nuo kitų pagal išėjimo įtampą – jas reikės keisti. Naujas baterijas galima įsigyti internetu.
Svarbu juos lituoti teisingai, tai yra nuosekliai: vienos baterijos pliusas prijungtas prie kitos, o antrojo pliusas su kito minusu ir pan.
Jei esate savininkas tinklo atsuktuvas , tada patikrinimo algoritmas šiek tiek skiriasi. Pirmiausia reikia atsukti prietaiso korpusą ir nuimti vieną jo pusę.Paimkite testerį ir surinkite maitinimo laidą, kad atidarytumėte. Jei laidas veikia, turite patikrinti paleidimo mygtuką. Paspaudę mygtuką patikrinkite, ar jo išvesties kontaktuose nėra grandinės. Jei mygtukas sugedęs, jį reikės pakeisti arba pataisyti. Kaip tai padaryti, bus aptarta vėliau. Su veikiančiu mygtuku problema gali slypėti elektriniuose šepečiuose arba variklyje.
Žemiau yra belaidžio atsuktuvo elektros schema.
Iš schemos matyti, kad mygtukui tinka 2 laidai iš akumuliatoriaus, o iš jo į variklį išeina 2 laidai. Taip pat 3 laidai yra prijungti prie mygtuko iš tranzistoriaus, kuris yra atsakingas už greičio reguliavimą. Norint suprasti atsuktuvo mygtuko struktūrą, jį reikia išardyti. Visų laidų, einančių į šią dalį, išlituoti nereikia. Jie netrukdys išmontuoti.
Nusiimk stūmimo mechanizmas (raudona) nuo sėdynės. Atlikite tai švelniais sukamaisiais judesiais, tuo pat metu traukdami dalį priešinga mygtuko kryptimi, būkite atsargūs, kad nesulaužtumėte pokštų.
Toliau pašalinkite mygtuko dangtelis ... Paveikslėlyje rodyklėmis nurodytose vietose, naudojant peilį ir atsuktuvą, reikia ištraukti ir išstumti skląsčius, o tada nuimti dangtelį.
Nuėmę dangtelį pamatysite atvirkštinis skyrius ... Tačiau mygtuko mechanizmas vis tiek bus nepasiekiamas. Lituokliu atskirkite 2 elementus (kitame paveikslėlyje pažymėta rodykle).
Atsargiai ištraukite elementą, pažymėtą 1, tada nuimkite dangtelį, dengiantį skyrių su įrenginio įjungimo mechanizmu.
Laikydami grąžinimo spyruoklę, išimkite mechanizmą iš korpuso.
Sugedusiame mygtuke pamatysite ištrintas trinkeles.
Kontaktinės pagalvėlės greitai susidėvi dėl prastos metalo kokybės. Smulkios metalo dulkės nuo susidėvėjusių kontaktų kaupiasi tarp jų ir uždaro trinkeles. Dėl to įvyksta spontaniškas aparato įsijungimas.
Metalo dulkes pašalinkite alkoholyje suvilgyta vata. Jei tai nepavyksta, galite jį nubraukti peiliu. Po šių veiksmų spontaniškas įrenginio paleidimas sustos.
Jei greičio reguliatorius neveikia, sudegė tranzistorius, kurį reikia pakeisti.
Norėdami patikrinti šepečių būklę, turite išardyti variklį , atlenkiant kūno gale esančias „antenas“.
Tada lengvais plaktuko smūgiais į variklio veleną išmuškite rotorių iš korpuso.
Tokiu atveju pirmiausia nuimamas dangtelis, kuriame yra elektriniai šepečiai.
Kitoje nuotraukoje matyti, kad kolekcionierius turi juoda spalva ... Tai reiškia, kad jis bus purvinas nuo šepečių dulkių. Dėl kolektoriaus, taip pat griovelių tarp jo plokščių užteršimo sumažėja variklio galia, o šepečiai kibirkščiuoja. Būtina kolektorių nuvalyti spirite suvilgyta vata, o griovelius išvalyti adata.
Šioje nuotraukoje parodyta, kaip atrodo švarus kolektorius.
Jei šepečiai susidėvėję, juos reikės pakeisti. Parduodant kai kuriuos atsuktuvų modelius sunku rasti originalūs šepečiai ... Bet jūs galite rasti tinkamo dydžio šepečius, tada juos apipjaustykite šlifuokliu ir prijungkite (lituokite) prie šepetėlių laikiklių.
Kartais, norint pakeisti šepečius, teks juose įpjauti griovelį. Tai priklauso nuo to, kaip juos pritvirtinsite.
Norėdami geriau suprasti, kaip keičiami šepečiai, galite naudoti šį vaizdo įrašą.
Variklio stabdys yra įtaisas, kuris sustabdo armatūros sukimąsi tuo momentu, kai atleidžiamas paleidimo mygtukas. Atsuktuvuose ši funkcija įgyvendinama uždarant variklio pliusą ir minusą, kai atleidžiamas mygtukas. Dėl to įvyksta didelė saviindukcija, ir yra veleno užraktas (su daug kibirkščių iš po šepečių). Jei variklio stabdymas neveikia, reikės pakeisti reguliavimo tranzistorių arba paleidimo mygtuką.
Mechaniniai atsuktuvo gedimai apima reketo, pavarų dėžės ir aparato griebtuvo gedimus.
Jei reketas neveikia ant atsuktuvo, turėsite jį atjungti nuo pavarų dėžės, kad pašalintumėte triktis. Kartais movoje montuojami specialūs strypai, kurie reguliuoja jėgą, o kai kuriuose įrenginiuose vietoj strypų kiekvienoje skylėje montuojami po 2 rutulius. Jas spaudžia spyruoklė, kuri, sukant reguliavimo žiedą, prispaudžia rutuliukus.
Daugeliu atvejų atsuktuvo reketo taisymas yra jo komponentų valymas nuo nešvarumų ir naujo tepalo tepimas.
Jei pavarų dėžėje pasigirsta neįprasti garsai arba velenas sukasi trūkčiojant, slystant, tai priežastimi gali būti mechanizmo krumpliaračių gedimas, susidėvėję korpuso dantys.
Krumpliaračiai dažniausiai lūžta, jei jie pagaminti iš plastiko (naudojami pigiose mašinose). Jei taip atsitiks, jie turi būti pakeisti.
Kitoje nuotraukoje matote pavarų dėžės įrenginį.
Priežastis, dėl kurios velenas nesisuka varikliui veikiant, gali būti pavaros korpuso viduje esančių plastikinių dantų susidėvėjimas.
Kad mechanizmas vėl veiktų, reikia išardyti pavarų dėžę (geriau nufotografuoti išmontavimo procesą) ir įsukti į susidėvėjusius dantis. mažas varžtas , sumaltas iki reikiamo dydžio. Vieta, kurioje montuosite varžtą, turi būti prisukama. Jis turėtų būti griežtai priešais plastikinį dantį, esantį korpuso vidinėje pusėje.
Padarykite tokius ženklus korpuso gale, priešais pirmąjį.
Tada pažymėtose vietose išgręžkite skylutes.
Į šias skylutes įsukite reikiamo ilgio varžtus, prieš tai nušlifuodami taip, kad jie būtų lygūs su kitais plastikiniais dantimis. Sureguliavę varžtus, galite surinkti pavarų dėžę su reikiamu tepalo kiekiu ant krumpliaračių. Taip baigiamas atsuktuvo pavarų dėžės remontas.
Norėdami pradėti remontuoti šį įrenginį, pirmiausia turite nuimkite griebtuvą nuo atsuktuvo ... Tam nereikia visiškai išardyti atsuktuvo. Kaip atsukti beraktį griebtuvą, aprašyta aukščiau.
Dažni griebtuvo gedimai apima nepilną vieno iš kumštelių išvestį, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.
Gedimo priežastis gali būti susidėvėjęs siūlas ant veržlės, tvirtinančios kumštelius, arba susidėvėjusius pačių kumštelių dantis. Norėdami tai patikrinti, turėsite išardyti kasetę.
Atsuktuvo griebtuvo išmontavimas ir remontas atliekamas taip.
Būtina plaktuku smogti į jos centre išsikišusią dalį. Kad ši dalis nebūtų deformuota, galite pakloti nedidelį medžio gabalą.
Viršutinės dalies nepakaks ir reikės toliau išardyti griebtuvą. Norėdami tai padaryti, lengvai priveržkite varžtą į kumštelius ir smogkite plaktuku.
Kai kasetės vidus iškrenta, jos analizė baigta. Pamatysi veržlė, susidedanti iš 2 pusių ... Dažniausiai griebtuvo gedimai kyla dėl šios dalies. Ant jo esantis sriegis susidėvi, o užveržus kumšteliai paslysta. Todėl yra neteisingas pastarojo centravimas.
Be to, sriegis gali būti dėvimas ant kumštelių, kuriuos, kaip ir veržlę, reikia pakeisti. Bet jei nerandate reikalingų dalių jas pakeisti, tada jums prireiks visiškai pakeisti kasetę ... Surinkdami kasetę, kumšteliai turi būti sumontuoti tame pačiame lygyje, suspaustoje būsenoje, po to uždedama veržlė, susidedanti iš 2 pusių, o po to visa konstrukcija dedama į korpusą. Pašalinus gedimą, galite surinkti atsuktuvą.
Praktiškai sunku rasti atsarginių dalių kasetei. Lengviau nusipirkti naują griebtuvą, nes jo kaina nėra tokia didelė, per 300 rublių.
VIDEO
Trys pagrindinės priežastys, dėl kurių atsuktuvą turite taisyti savo rankomis, yra šios:
Atsuktuvo įtaiso schema.
Bet kurio atsuktuvo konstrukcijoje yra šie pagrindiniai elementai:
Variklis.
Atvirkščiai.
Reduktorius.
Posūkių reguliatorius.
Greičio reguliatoriaus tranzistorius, kuris yra prijungtas prie radiatoriaus.
Įrenginio remontas dažniausiai turi būti atliekamas dėl įvairių gedimų, būdingų pigiems ir brangiems prietaisams. Tarp jų išsiskiria:
Sugedus atsuktuvui, pagrindinis gedimų procentas yra akumuliatorius.
Sugedusi baterija.
Sugedęs prietaiso įjungimo mygtukas.
Išdegęs inkaras.
Švilpukų buvimas ir įvairūs girgždėjimai eksploatacijos metu.
Padidėjęs suspaudimo griebtuvo bakstelėjimas.
Neįmanoma reguliuoti atsuktuvo greičio.
Atsuktuvo atbulinė dalis nepersijungia.
Išjungus atsuktuvą mašinos variklis nenustoja suktis.
Įrenginys įsijungia sekundės daliai, po to užsifiksuoja.
Apsvarstykite kiekvieno iš išvardytų gedimų pašalinimo ypatybes.
Norint įsitikinti, kad atsuktuvo baterija nepažeista, ją reikia patikrinti multimetru.
Prieš keičiant akumuliatorių, pirmiausia reikia jį patikrinti. Baterija turi būti tikrinama reguliariai matuojant įtampos lygį naudojant multimetrą įrenginio gnybtuose. Taip pat galite patikrinti bet kurį kitą testerį. Tokiu atveju turėtų sutapti veikiančių baterijų išėjimo įtampa, jei jos įkrautos. Būtina griežtai laikytis ant akumuliatoriaus korpuso nurodytų verčių 12V, 18V ir kt. Jei ši sąlyga neįvykdyta, prietaisą reikia pakeisti.
Dėl galimų atsuktuvo įkroviklio gedimų jį reikia išardyti, o po to patikrinti naudojant jau naudotą testerį. Kiekviena baterijoje esanti baterija turi būti išbandyta panašiai. Identifikavus sugedusius elementus, parduotuvėje reikėtų įsigyti specialius tos pačios rūšies ir tokios pat talpos elementus, kad būtų galima juos sumontuoti ankstesnėse vietose, senus pakeičiant naujais.
Taisydami maitinimo mygtuką turite turėti specialių įgūdžių ir atitinkamų žinių elektronikos srityje. Aparatas turi būti išmontuotas labai atsargiai ir atsargiai. Priešingu atveju atidarius įrenginį tam tikros dalys gali lengvai iškristi iš atsuktuvo.
Geriausia iš pradžių pasidaryti skirtingų spyruoklių, kontaktų ir varžtų išdėstymo tvarkos eskizą.
Įsitikinus, kad gedimo priežastis yra akumuliatoriuje, reikės jį išardyti.
Atidarius įrenginio korpusą, reikia patikrinti, ar prietaise nėra patamsėjusių kontaktų. Jei yra, būtina juos nuvalyti švitriniu popieriumi.
Kai jungiklis jau suremontuotas, gali būti, kad sklandžiai paspaudus gaiduką, prietaisas nesureguliuos apsisukimų skaičiaus. Tačiau visiškai paspaudus gaiduką, įrenginio funkcijos neprarandamos. Šiuo atveju pati gedimas yra susijęs su reguliavimo grandine. Tokiu atveju visiškai pakeičiamas jungiklis.
Jei įrenginyje nėra atbulinės eigos, jis pakeičiamas atbulinės eigos jungikliu, tačiau taip pat galite pabandyti jį pataisyti. Šiuo tikslu reverso taisymas yra panašus į jungiklio mygtuko taisymą. Jungiklio dangtis atsargiai pakeliamas. Tada kontaktai tikrinami, išvalomi ir surenkami.
Jei po dangteliu aptinkami apdegę arba deformuoti kontaktai, reikia pakeisti reversą. Mygtuko versijoje, kai reversas yra sumontuotas jo korpuse, tai yra jo viduje, mygtukas visiškai pasikeičia.
Tuo atveju, jei atleidus mygtuką atsuktuvo variklis ir toliau dirbs, mygtukas turės būti pakeistas.
Kai atleidus mygtuką variklis toliau sukasi, ko anksčiau nebuvo, tada mygtukas visiškai pasikeičia.Tolimesnio mygtuko sukimosi priežastis gali būti jo atleidimas, kuris anksčiau nebuvo pastebėtas. Tam reikia visiškai pakeisti mygtuką arba atskirai pakeisti tranzistorių.
Greičio reguliatorių galite patikrinti naudodami multimetrą, sukonfigūruotą skambinti grandinėms. Valdiklio grandinė nėra įtraukta į bendrą grandinę, kuri veikia visiškai paspaudus mygtuką. Čia prasideda kontaktų uždarymas. Prie atsuktuvo elektros variklio prijungti du laidai, tiek pat krenta ant akumuliatoriaus mygtuko.
Maitinimo mygtukas yra prijungtas prie reguliavimo elemento arba lauko tranzistoriaus per 3 laidus, kurie yra už atsuktuvo korpuso. Norint surinkti laidą, prijungtą prie elektros variklio ir įvesties laido, būtina prijungti zondus.
Jei įmanoma, zondai jungiami ne tik prie įrenginio variklio laido, bet ir pritvirtinami prie atvirkštinio įvesties kontaktų. Prietaisas gali parodyti, ar yra kontaktas, ar ne. Be to, tuo pačiu būdu visi matavimai atliekami kito laido, kuris yra įvestis, matavimai. Tada turėtumėte pajudinti atbulinės eigos svirtį, kad kartotumėte matavimus. Jei kontaktų nėra, šie pakeitimai turi įtakos mygtukui.
Gedimo priežasties taip pat reikėtų ieškoti atsuktuvo variklio šepečiuose.
Jei visi įrenginio elementai yra tvarkingi, kaip rodo anksčiau atliktos operacijos, būtina patikrinti variklio šepečių būklę. Tai galima padaryti atjungus variklį nuo mygtuko, prijungus multimetrą prie jo laidų per zondus.
Jei grandinėje yra mažas pasipriešinimas, tai gali reikšti, kad šepečiai yra susidėvėję. Šiuo atveju neatmetama inkaro lūžimo galimybė, kuri gali įvykti retais atvejais. Taip pat gali įvykti apvijos lūžis. Tokiu atveju atliekamas visiškas variklio pakeitimas. Jei susidėvėję tik šepečiai, atsuktuvo variklį galite atkurti savo rankomis.
Norint atkurti variklius, kai kuriems atsuktuvų modeliams keičiami tik šepečiai, o elementas nėra iki galo išardomas. Kitų modelių remontui variklio galinis dangtis atskiriamas šepečiais nuo jo kėbulo dalies. Šiuo tikslu dangtelio flanšai sulenkiami neliečiant jo kraštų, nes pasibaigus surinkimui juos reikia grąžinti į pradinę vietą.
Lankstūs vieliniai šepečiai yra suvirinti, kad būtų galima pritvirtinti prie laikiklio. Galimas laidų litavimas naujiems šepečiams. Šiuo tikslu galima naudoti tik ugniai atsparų lydmetalą.
Ilgai naudojant atsuktuvą gali susidėvėti arba užsikimšti guoliai.
Prieš pradedant montuoti atsuktuvo elektros variklį naudojant ploną vielą, kuri tarnauja kaip spaustukas, kiekvienas šepetys išimamas šepečio laikiklyje, dangtelis uždedamas į pradinę vietą. Šiuo atveju šepečiai atpalaiduoja ir lenkia aplink korpusą išilgai kraštų, o tai prisideda prie geriausio galinio dangtelio prispaudimo.
Jei atsuktuvas veikia ilgą laiką, tai gali lydėti veleno kreivumo procesas, susijęs su pavarų dėže dėl didelių apkrovų ir įrankio spaudimo. Griebtuvas, besisukantis aplink veleną, kartais sukelia stiprų nutekėjimą įrenginio veikimo metu. Atraminė įvorė arba veleno guolis gali būti labai susidėvėjęs. Pažeidus įvorę arba tik guolį, o ne veleną, pakeiskite tik juos.
Kartais tam tikrai sekundės daliai variklio užvesti neįmanoma, tai yra, jis staiga sustoja. Taip gali būti dėl pavarų dėžės gedimo. Dažnai gedimas atsiranda dėl to, kad nutrūksta kaištis, kuris naudojamas kaip priedas prie palydovo. Galima pakeisti laikiklį arba visą greičių dėžę, kuri gali sugesti, jei bus susidėvėję krumpliaračio dantys.
Jei, atlikus visas aukščiau nurodytas operacijas, įrenginyje nerasta jokių gedimų, būtina patikrinti armatūros būklę ir variklio šepečių tinkamumą naudoti. Tokiu atveju reikia atjungti variklį nuo jungiklio mygtuko, o tada išmatuoti varžą, prie variklio laidų prijungus bet kokio tipo testerį.Jei grandinėje apskritai nėra pasipriešinimo, tai gali reikšti, kad šepečiai yra susidėvėję. Tokiu atveju neatmetami variklio armatūros gedimai, kurie gali būti susiję su apvijos plyšimu. Tačiau tokios problemos gali būti retos.
VIDEO
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Jei variklio armatūra visiškai išdegė, prietaiso variklis visiškai pakeičiamas. Jei susidėvėję tik variklio šepečiai, tuomet įrenginį geriau taisyti patiems. Prieš pradėdami remontą, švelniai atidarykite atsuktuvo variklio korpusą, kad nepažeistumėte jo kraštų. Visi darbo etapai, susiję su šepečių keitimu, nurodyti aukščiau. Gali būti, kad armatūros įvorės susidėvėjo dėl magneto, kuris atsiskyrė ir pradėjo liestis su armatūra. Įlašinę ant įvorės specialios alyvos lašelį, išjunkite variklį ir palaukite, kol alyva išsisklaidys visose įvorėse. Tačiau laikui bėgant jį vis tiek reikia pakeisti.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
