Makita 6271d atsuktuvo remontas pasidaryk pats

Išsamiau: „Makit 6271d“ atsuktuvo „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Šiame straipsnyje mes apsvarstysime gerai žinomo Makita prekės ženklo atsuktuvą, apibūdinsime jo technines charakteristikas ir bendrą struktūrą, kalbėsime apie pagrindines problemas ir gedimus, kylančius naudojant įrankį, taip pat kaip diagnozuoti gedimą ir taisyti vieną ar kitą elementą savo rankomis.atsuktuvas.

Įmonė „Makita“ gamina įvairius elektrinius įrankius, tarp kurių yra ir atsuktuvų. Įmonė savo istoriją pradėjo nuo XX amžiaus pradžios ir iki šiol džiugina vartotojus aukštos kokybės prekėmis. Pažvelkime į bendrąsias šios įmonės modelių savybes ir charakteristikas.

Makita atsuktuvai yra labai galingi. Vidutinis įvairių modelių eigos greitis yra apie 2300 aps./min. Daugumos modelių įrankių svoris neviršija 1,5 kg. Maža jo masė reiškia, kad su tokiu įrankiu dirbti bus patogu. Gamintojas taip pat pasirūpino patogumu dirbant prastai apšviestose patalpose, daugumai modelių pagaminęs LED foninį apšvietimą. Atskirai verta pabrėžti rankenos tipą, skirtą šiems įrankiams laikyti ant svorio. Paprastai jie yra gumuoti, todėl juos patogu laikyti šepečiu, todėl darbo procesas yra daug lengvesnis.

Šių atsuktuvų trūkumas yra stipri rankenos vibracija eksploatacijos metu, taip pat trumpalaikės jų baterijos. Be to, šios įmonės gaminių kaina yra gana didelė, o tai svarbu vidaus vartotojui.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Apsvarstykite konkretaus modelio 6271D atsuktuvo įtaisą. Šio modelio schema parodyta paveikslėlyje žemiau.

Diagrama rodo:

Perjungimo svirtis
Korpuso surinkimas
Vardo lentelė
Varžtas
Pavasaris
Atbulinės eigos pavarų perjungimo svirtis
Start mygtukas
Kontaktinis terminalas
Varžtas
Beraktis griebtuvas
Pavarų dėžės surinkimas
Elektrinis variklis
Varžtas
Korpuso surinkimas
Įkrovimo blokas
Baterija

Šiuolaikinis atsuktuvas yra aukštųjų technologijų įrenginys. Svarbūs konstrukcijos elementai:

Nuimamas akumuliatorius
Gumuota rankena
Galingas elektros variklis
Metalinė planetinė pavarų dėžė
Minkšto paleidimo mygtukas
Atbulinės eigos jungiklio mygtukas
Sukimo momento reguliatorius

Tai yra pagrindiniai atsuktuvo konstrukcijos komponentai, kurie yra įtraukti į bet kurio atsuktuvo modelio pagrindinį paketą.

Norėdami išardyti atsuktuvą, jums reikia Phillips atsuktuvo ir šiek tiek laiko. Norėdami visiškai išardyti atsuktuvą, jums reikia:

atsukite varžtus, tvirtinančius korpusą;
nuimkite sudėtinį paleidimo mygtuko mechanizmą;
nuimkite elektros variklį kartu su pavarų dėže;
atjunkite pavarų dėžę nuo variklio, atsukdami juos laikančius varžtus.

Norėdami išardyti atsuktuvo akumuliatorių, turite atsukti korpusą jungiančius varžtus arba atskirti korpuso jungtis lipniu pagrindu, naudodami lituoklį. Akumuliatoriaus viduje yra keletas tam tikros talpos ir įkrovimo nikelio-kadmio baterijų. Akumuliatorių remonto atveju juos reikia pakeisti naujais.

Griebtuvas keičiamas atsuktuvu ir šešiabriauniu veržliarakčiu. Pirmiausia atsuktuvu atlaisvinkite griebtuvo tvirtinimo varžtą, sukdami jį pagal laikrodžio rodyklę. Tada įkišamas šešiakampis, įjungiamas atbulinės eigos mygtukas, užspaudžiamas ir tada griebtuvas lengvai pasiduoda.

Dažniausi Makita atsuktuvo gedimai yra šie:

Atsuktuvas neįsijungia. Čia ir taip viskas aišku.Pirmiausia reikia patikrinti akumuliatorių, taip pat korpuse esančius kontaktus ir jungtis bei laidus. Patikrinti padės multimetras.

Atbulinės eigos mygtukas neveikia. Tai reiškia, kad negalite nei priveržti, nei išimti varžtų ir varžtų. Čia reikia išbandyti mygtuko varžą su multimetru, uždėjus bandymo laidus ant mygtuko įvesties ir išvesties laidų.

Greicio reguliatorius neveikia. Tokiu atveju apsisukimai bus arba nuolat mažinami, arba nuolat pervertinami. Čia gali būti kaltas reguliavimo tranzistorius arba šepečiai. Būtina vizualiai apžiūrėti dalis.

Prietaiso įjungimo / išjungimo mygtukas yra sudėtingas elektroninis mechanizmas. Jį sudaro keli elementai, sudarantys jį:

paleidimo mygtukai;

atbulinės eigos mygtukai;

apsisukimų greičio perjungimo mygtukai;

mygtukai švelniam variklio užvedimui.

Taisant mygtuką, pirmiausia reikia jį išardyti atsukant varžtus, kurie tvirtina dėklą ir atjungiant akumuliatorių. Po to turite patikrinti jungtis ir kontaktus, ar nėra nešvarumų, juos išvalyti. Jei kontaktų valymas nepadėjo išspręsti problemos, reikia pakeisti visą mygtuką.Remontuojant įkroviklį, būtina atsukti varžtus, tvirtinančius korpuso dangčius. Viduje yra spausdintinė plokštė su kontaktais. Pirmiausia reikia patikrinti transformatorių su testeriu. Norėdami tai padaryti, turite išmatuoti išėjimo įtampą. Tada kabelis turi būti žieduotas, kad jis nenutrūktų. Tada patikrinamos transformatoriaus pirminės ir antrinės apvijos bei saugiklis. Jį reikia surinkti atvirkštine tvarka.

Atsuktuvui naudojami šepečiai yra grafito pagrindu. Jų kaina šiandien svyruoja tarp 2–5 USD. e. Jie yra variklio korpuse ir yra du grafito kubeliai, pritvirtinti prie metalinių plokščių. Intensyviai dirbant jos susidėvi ir dyla.

Taisant savo rankomis, juos galima iškirpti iš šepečių iš kito įrankio, pavyzdžiui, automobilio starterio. Po griovelių juos reikia įkišti į šepečio laikiklį ir sumontuoti sumontavus variklį.

Toks griebtuvas naudojamas antgalių su cilindriniu kotu prispaudimui. Ši kasetė pasižymi paprastu montavimu. Jis montuojamas pažodžiui vienu rankos judesiu. Jis naudojamas grąžtams, kurių skersmuo yra nuo vieno iki dešimties milimetrų. Tai yra judama įrankio konstrukcijos dalis, todėl dažnai lūžta. Norėdami jį išardyti, turite perskaityti straipsnio pradžioje aprašytus patarimus, kaip išardyti kasetę šešiabriauniu veržliarakčiu ir Phillips atsuktuvu. Šio produkto kaina yra apie 20 USD. e.Šiame straipsnyje pateikta medžiaga yra didelė.Čia aprašėme visas galimas problemas, kylančias eksploatuojant Makita atsuktuvus, papasakojome, kaip jas pašalinti patys, atskirai kalbėjome apie įvairius konstrukcinius elementus, kurie yra bet kurio atsuktuvo pagrindas. Straipsnio medžiagose parodytos pavarų dėžės ir bendro atsuktuvo įtaiso schemos. Tikimės, kad informacija jums bus naudinga.

Įranga statybų rinkoje, kur atsuktuvai užima atskirą vietą, yra gana didelė. Daugelis modelių turi individualius kriterijus, surinkimo kokybę ir kainą. Tačiau daugumai modelių būdingi pagrindiniai veikimo ir vidinio vykdymo principai.

Pagrindiniai bet kurio atsuktuvo elementai yra šie:

elektros variklio buvimas;
planetinis reduktorius;
reguliuojamas funkcinis mygtukas "Start";
atvirkštinis jungiklis;
pastangų reguliatorius;
energijos vienetas.

Elektros variklis maitinamas nuolatinės srovės tinklu, struktūriškai pavaizduotas cilindro forma. Viduje yra inkaras su šepečiais ir magnetais.Variklio elektros grandinės ypatumai daro prielaidą, kad maitinimo įtampos srauto kryptis bus nukreipta į šepečius. Kai pasikeičia tiekiamas poliškumas, variklis apsikeičia.

Planetinė pavarų dėžė yra svarbus elementas, galintis paversti aukšto dažnio elektros variklio veleno virpesius į žemo dažnio griebtuvo veleno sūkius. Paprastai šios dalys gaminamos iš dilimui atsparaus plastiko arba metalo. Daugelyje atsuktuvų yra 2 greičių pavarų dėžės. Perjungti į pirmąjį greičio režimą būtina dirbant su savisriegiais varžtais, o antruoju greičiu galima gręžti medieną, plastikinį pagrindą ar metalą.

Mygtukas „Pradėti“ paleidžia įrenginį. Jis gali valdyti apsisukimų skaičių, suteikdamas galimybę pasirinkti optimalų griebtuvo veleno sukimosi greitį. Atitinkamai, stipriai paspaudus variklis bus varomas dideliais sūkiais, o mažėjant spaudimo jėgai galios kriterijus susilpnėja.

Atbulinės eigos jungiklis reikalingas norint pakeisti atsuktuvo variklio sukimosi kryptį. Šią funkcionalumą patogu naudoti ne tik varžtams priveržti, bet ir atsukti.

Kalbant apie jėgos reguliatorių, galime pasakyti, kad jis lemia varžtų priveržimo greitį. Dabartiniuose modeliuose yra numatyta 16 žingsnių reguliuojama gradacija, kuri leidžia maksimaliai tiksliai ir patogiai nustatyti, koks priveržimo greitis yra aktualus dirbant su įvairiomis medžiagomis.

Atsuktuvo maitinimo šaltinis yra viso dydžio įkraunamos baterijos, kurių maitinimo įtampa (priklausomai nuo įrenginio modelio) gali svyruoti nuo 9 iki 18V.

Jei tam tikru momentu pastebėsite, kad jūsų atsuktuvas neįsijungia, greičiausiai jis turi kokių nors gedimų. Praktinė patirtis rodo, kad įrankio neveikiamumą galima pastebėti dėl dviejų priežasčių:

gedimas yra susijęs su įrenginio elektronika;
lūžimas gali būti mechaninis.

Suvokus objektyvias elektros gedimo priežastis, galima pastebėti būdingus jo požymius:

gaminys nustoja reaguoti į įjungimą;
prietaisas nustojo reguliuoti greitį;
atvirkštinė operacija nepavyko.

Mechaninės atsuktuvo problemos apima vidinių dalių susidėvėjimo problemas, pavyzdžiui, girdimas būdingas mechanizmo reketas. Paprastai sugedęs atsuktuvas pradės skleisti būdingus garsus, kai, pavyzdžiui, susidėvėjo įvorės arba sugriuvo guolis. Tai dažnai nutinka naudojant „Hummer“ instrumentą.

Pavyzdžiui, jei įrankis nustoja įsijungti, pirmiausia turite patikrinti akumuliatoriaus būklę. Jei, įkraunant įrenginį, gedimas neišnyko, turėsite apsiginkluoti multimetru ir pradėti nuskaityti įrenginį ieškant pagrindinės priežasties. Pirmiausia pažiūrėkite į ant prietaiso korpuso nurodytą įtampos vertę ir palyginkite ją su baterijos matavimo rodmenimis. Duomenys turėtų būti maždaug tokie patys. Jei įtampa per žema, greičiausiai problema yra paslėpta įkroviklyje arba akumuliatoriaus pakete.Pavyzdžiui, įkroviklį galima patikrinti naudojant multimetrą, prijungus jį prie tinklo ir atliekant tuščiosios eigos įrenginio gnybtų matavimus. Svarbu, kad įtampos kriterijus būtų šiek tiek didesnis nei vardinis. Esant situacijai, kai nėra įtampos, vienareikšmiškai gedimo kaltininkas yra įkrovimo blokas. „Interskol“ atsuktuvai „kenčia“ nuo šios gana dažnos problemos. Apskritai, norint pašalinti defektą, reikės specifinių elektronikos žinių arba reikės įsigyti naują įrenginį.Jei radote akumuliatoriaus problemą, pavyzdžiui, su „Makit“ atsuktuvu, galite atidaryti šį bloką savo rankomis, kur yra tiekimo elementai.Dėl atidarymo turėtų būti atliktas jungiamųjų laidų tyrimas ir užtikrinta litavimo kokybė. Jei matomų defektų nerasta, naudodamiesi skaitytuvu turėtumėte išmatuoti kiekvieno elemento įtampą. Reikšmės turėtų rodyti 0,9 - 1 V įtampos galią. Jei blokas su žemos įtampos indikatoriumi randamas iš eilės, jį reikia pakeisti.

Kai su akumuliatoriumi viskas tvarkoje ir įkrovimas vyksta be problemų, tačiau įrankis atsisako būti įjungtas, jis patikrins įrenginio mygtuko tinkamumą naudoti. Norėdami tai padaryti, turėsite išardyti įrenginį ir jo gnybtuose, gaunamuose iš mygtuko, išmatuoti įtampą multimetru, kuris ateina prie mygtuko įvesties. Būtina atlikti operaciją su aktyvia baterija. Jei yra signalas, tada akumuliatorių reikia išimti, o jo kontaktus trumpai sujungti naudojant spaustukus. Multimetre turite perjungti savo režimą. Atsuktuvo mygtukas yra iki galo prispaustas ir matuoja išėjimo įtampą. Jei įrenginio pasipriešinimo rodmenų vertė linkusi į nulį, mygtukas veikia tinkamai. Tai reiškia, kad problemos reikia ieškoti šepečiuose ar kituose elektros variklio moduliuose. Jei aptinkamas signalo nutrūkimas, mygtukas rekomenduojamas taisyti, taip grąžinant atsuktuvą į įrankių darbo režimą.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ inkubatoriaus remontas „pelenė“.

Gana dažnai problemos su mygtukais yra susijusios su prastu kontaktu gnybtuose. Galite tiesiog atlikti kontaktų valymo švitriniu popieriumi procedūrą ir problema bus išspręsta. Svarbiausia viską daryti atsargiai išmontuojant ir surenkant įrenginį, neprarandant dalių.

Sugedusi pavarų dėžė yra viena iš mechaninių problemų, susijusių su atsuktuvu. Kai kurios dažniausiai pasitaikančios redukcijos bloko problemos:

fizinis redukcijos veleno ašies kreivumas;
akivaizdus krumpliaračių darbinio paviršiaus defektas;
veleno atraminės įvorės arba originalaus guolio gedimas;
kaiščio, kuriame fiksuojami palydovai, lūžis.

Norint ištaisyti šiuos defektus, teks fiziškai pakeisti sugedusias dalis, todėl tokio tipo remontas turėtų būti patikėtas kvalifikuotiems specialistams, gebantiems teisingai ir tiksliai diagnozuoti gedimą bei jį pašalinti.

Vienas geidžiamiausių namų meistrų įrankių yra atsuktuvas. Tačiau šis įrenginys kartais sugenda kaip ir bet kuris kitas. Jei taip atsitiks, kai kuriais atvejais šį įrankį galite pakeisti elektriniu grąžtu. Jei neįmanoma atlikti darbo su elektriniu grąžtu, atsuktuvą turėsite nuvežti į servisą, kad specialistai suremontuotų įrankį. Tačiau tai gali atimti daug laiko ir būti brangu. Todėl galite naudoti kitą parinktį - tai pataisykite atsuktuvą patys.Atsuktuvai dažniausiai naudojami baldų surinkimui tiek namuose, tiek gamyboje.Prieš atlikdami remonto darbus, turėsite susipažinti su šio įrenginio dizainu. Fig. 1 galite pamatyti, kaip šis įrankis sprogo.Elementai, kurių reikia norint pagaminti atsuktuvą:

multimetras;

spaustukai;

švitrinis popierius;

atsarginės dalys.

1 pav. Atsuktuvo įtaisas.Pagrindinis elementas yra paleidimo mygtukas, kuris atlieka keletą funkcijų: įjungia elektros variklio maitinimo grandinę ir greičio reguliatorių. Jei mygtukas bus nuspaustas iki galo, variklio maitinimo grandinė bus uždaryta kontaktais, todėl bus suteikta maksimali galia. Apsisukimų skaičius šiuo atveju taip pat bus maksimalus. Įrenginyje sumontuotas elektroninis reguliatorius, kurį sudaro PWM generatorius. Šis elementas yra lentoje. Priklausomai nuo mygtuko paspaudimo, ant mygtuko esantis kontaktas judės išilgai lentos. Reguliuojamo impulso lygis vienam klavišui priklausys nuo elemento padėties.Lauko tranzistorius naudojamas kaip raktas. Veikimo principas bus toks: kuo daugiau kapitonas paspaus mygtuką, tuo didesnė tranzistoriaus impulso vertė ir tuo labiau jis atsidarys ir padidins elektros variklio įtampą.Elektros variklio sukimosi atvirkštinis pokytis bus atliktas keičiant gnybtų poliškumą. Šis procesas atliekamas naudojant kontaktus, kuriuos kapitonas išmes naudodamas atvirkštinę rankeną.Įkroviklis belaidžiam atsuktuvui.Atsuktuvuose dažniausiai montuojami vienfaziai nuolatinės srovės kolektorių varikliai. Jie yra patikimi, juos lengva gaminti ir prižiūrėti. Įprastą atsuktuvą sudaro šie elementai:Pavarų konstrukcija pavers didelį elektros variklio veleno greitį į mažą griebtuvo veleno greitį. Atsuktuvai gali turėti planetines arba klasikines pavarų dėžes. Pastarieji retai naudojami. Planetiniai įrenginiai susideda iš šių elementų:

žiedinė pavara;

Apranga nuo saulės;

palydovai;

važiavo.

Saulės pavara veikia armatūros veleno pagalba, jos dantys varo palydovus, kurie suka laikiklį.Jėgoms, kurios bus taikomos varžtui, reguliuoti naudojamas specialus reguliatorius. Dažniausiai naudojama 15 reguliavimo padėčių.Pagrindiniai gedimo požymiai šiuo atveju bus:

atsuktuvas neįsijungia;

neįmanoma perjungti atvirkštinio režimo;

apsisukimų skaičiaus reguliuoti neįmanoma.

Akumuliatorinio atsuktuvo pavarų dėžės schema.

Pirmiausia reikia patikrinti atsuktuvo akumuliatorių. Jei įrankis buvo įkrautas, bet tai nepadėjo, turėsite paruošti multimetrą ir pabandyti su juo rasti gedimą. Pirmiausia turite išmatuoti akumuliatoriaus įtampą. Ši vertė turėtų maždaug atitikti nurodytą ant dėklo. Jei įtampa yra neįvertinta, reikės nustatyti sugedusį elementą: akumuliatorių ar įkrovimo įrenginį. Norėdami tai padaryti, turėsite naudoti multimetrą. Šis įrenginys turi būti prijungtas prie tinklo, o tada išmatuoti tuščiosios eigos įtampą gnybtuose. Jis turėtų būti keliais V daugiau nei nurodyta konstrukcijoje. Jei nėra įtampos, reikės pataisyti įkrovimo įrenginį. Jeigu elektronikos srityje žinių nėra, tuomet rekomenduojama įsigyti naujas.

Jei akumuliatorius yra sugedęs, tuomet turėsite išardyti įrenginį, apžiūrėti visas vietas, kur yra pritvirtinti laidai ir patikrinti jų kokybę. Jei nėra pažeistų jungčių, visų elementų įtampą reikia išmatuoti multimetru. Įtampa turi būti 0,9-1 V ar didesnė. Jei yra dalis su žemesne įtampa, tada ją reikės pakeisti. Elemento talpa ir tipas būtinai turi atitikti sumontuotas dalis.

Atsuktuvo vidinės konstrukcijos schema.

Jei įkroviklis ir įkraunama baterija yra geros būklės, bet atsuktuvas neveikia, šį įrenginį reikia išardyti. Iš akumuliatoriaus gnybtų eina keli laidai, reikia paimti multimetrą ir išmatuoti įtampą mygtuko įvestyje. Jei yra įtampa, turite išimti akumuliatorių, naudokite spaustukus, kad trumpai sujungtumėte laidus iš akumuliatoriaus. Prietaisas turi rodyti pasipriešinimo vertę, kuri yra linkusi į nulį. Šiuo atveju su elementu viskas gerai, problema slypi šepečiuose ar kitose dalyse. Jei pasipriešinimas skiriasi, tada mygtuką reikės pakeisti. Norėdami pataisyti mygtuką, kai kuriais atvejais pakanka tik nuvalyti gnybtų kontaktus švitriniu popieriumi.

Taip pat skaitykite: DIY M16A variklio remontas

Tuo pačiu būdu turėsite patikrinti atvirkštinį elementą. Remontas atliekamas nuvalant kontaktus.

Jei elektros variklis dirba dideliu greičiu, o greičio reguliuoti negalima, problema gali būti mygtuke arba tranzistoryje, kuris naudojamas reguliuoti.

Atsuktuvo reduktoriaus krumpliaračių įtaisas.

Jei grandinės prie variklio yra tvarkingos, bet atsuktuvas neveikia, tada problema yra šepečiuose. Jei šie elementai yra susidėvėję, juos reikės pakeisti.

Problema gali būti tiesiogiai variklyje. Norėdami išbandyti elektros variklį, turėsite atjungti laidus, kurie yra prijungti prie mygtuko. Tada, naudodami tą patį įrankį, turite išmatuoti varžos vertę prie laidų tvirtinimo kontaktų. Jei vertė linkusi į nulį, vadinasi, apvija nutrūko. Tokiu atveju turėsite atsukti arba sumontuoti naują variklį.

Turėsite patikrinti armatūros apvijų būklę, nes šį elementą galite įsigyti ir pakeisti patys. Norint patikrinti inkarą, reikės išmatuoti varžą ant gretimų kolektoriaus plokščių, per visą perimetrą. Vertė turėtų būti lygi nuliui. Jei patikrinimo metu randama plokščių, kurių varža skiriasi nuo nulio, tada reikės pataisyti armatūrą arba ją pakeisti.

Mechanines problemas galima nustatyti taip:

Darbo metu atsuktuvas skleidžia pašalinius garsus, kurių anksčiau nebuvo.
Darbo metu įrankis stipriai vibruoja.
Griebtuvo kova dėl gnybto.
Įrankis įsijungia, tačiau juo naudotis negalima dėl strigimo.

Jei veikimo metu prietaisas skleidžia pašalinius garsus, tai reiškia, kad susidėvėjo įvorės arba guolis. Norėdami tai išspręsti, turėsite išardyti elektros variklį, tada patikrinti guolio vientisumą ir įvorės susidėvėjimo lygį. Inkaras turi suktis laisvai, neturėtų būti trinties ar iškraipymų. Šiuos prietaisus galima įsigyti statybų prekybos centre ir pakeisti patys.Dažniausiai pasitaikantys pavaros konstrukcijos gedimai yra šie: