DIY VAZ 2106 sėdynių remontas

Sėdynės "šešios" mažai kam patinka. Dažniau jie sukelia skausmą apatinėje nugaros, kaklo ir kitose srityse. Šią problemą sprendžiame su kvailu biudžetu, bet labai efektyviai.

Iš karto pasakykime: mūsų „stogas“ nenupūstas. Taip, metodas, kuris bus aprašytas toliau, atrodo keistai. Tačiau anksčiau ar vėliau kiekvienas „šešetuko“ savininkas, neturintis lėšų įsirengti kėdučių iš kito automobilio, apie tai susimąsto. Jokiu būdu neatkalbėsime jūsų pakeisti įprastas sėdynes kitomis. Be to! Mes taip pat palaikysime visą VAZ-2106 pakeitimą kažkuo modernesniu, bet! O jeigu yra įprastos „sėdynės“ ir iš jų reikia išspausti maksimumą?

Prieš startą...

Klasikinių AvtoVAZ sėdynių nepatogumai paaiškinami labai paprastai - juokinga jų forma. Sukurtos dar aštuntajame dešimtmetyje, jose nėra nė trupučio modernių automobilinių kėdučių. Jokios juosmens atramos, be papėdės atramos... Yra tik viena išeitis: darykite viską patys!

Prisiminkite sąlygą: biudžetas yra kvailas. O jei taip, tuomet putų gumos lizdams improvizuotų priemonių pagalba suteiksime tinkamą formą. Po ranka atsirado lenta, fanera ir prastesnės garso izoliacijos gabalas ...

Faneros gabalas - kovoti su per dideliu sėdynės minkštumu

Tai prasidėjo. Atlikus ilgus skaičiavimus ir matavimus, buvo nuspręsta po vairuotojo sėdynės pagalvėlės užvalkalu įkišti faneros gabalą, kad būtų užtikrintas reikiamas standumas. Pačios pirmosios lenktynės parodė, kad sėdėti ant faneros, švelniai tariant, nepatogu ir reikia pridėti minkštumo. Garso izoliacija tapo sluoksniu tarp medinio mūsų „anatominės“ kėdės pagrindo ir vairuotojo. Atkreipkite dėmesį: kalbame ne apie šiuolaikines triukšmo izoliavimo medžiagas su folija ir kitais atributais, o apie paprasčiausią SSRS laikų „Shumką“.

Kažkoks veltinis su polietilenu gulėjo po dangčiu tiesiai ant faneros. Sėdėti tapo daug maloniau. Dingo amžina nesėkmė nerealiame „šešių“ sėdynių minkštume, po penktuoju tašku jaučiamas saugus pamatas. Bet ką daryti su nugara?

Juosmens atrama nuo lentos - labai pigu ir nerealiai linksma!

Juosmens atrama iš lentos po dangčiu yra kažkas! Kiekvienu atveju reikia pasirinkti lentos dydį individualiai, o rezultatas gali patikti! Apatinė nugaros dalis tikrai remiasi į susidariusį išsikišimą ir netgi yra galimybė atsipalaiduoti ...

Pasibaigus šiam vairuotojo sėdynės „šešerių“ tiuningo beprotybei, pavyko gauti kažką panašaus į šiuolaikinę sėdynę. Pastaba: tai maždaug toks pat, kaip mėnulis atrodo kaip klasikinis futbolo kamuolys. Tai yra, apvalios ir su tamsiomis dėmėmis.

Faneros gabalas, lenta ir sovietinė „Shumka“ leido sėdėti drąsiau ir kartais atsipalaiduoti. Jie niekaip neįtakojo bendro prigludimo, tai yra, vairas vis tiek pasislinkęs į šoną, keliai pakelti į viršų, nepatogu spausti pedalus. Tačiau yra teigiamų pokyčių! Ir kiek biudžetinis.

Jei vairuodami „klasiką“ pavargote nuo nugaros skausmų ir galvojate „kaip patobulinti VAZ-2106 sėdynes“, rekomenduojame paeksperimentuoti su minėtais dalykais. Sode galima rasti faneros ir lentos, o "Shumka" galima pakeisti, pavyzdžiui, senu paltu... Pagrindinė šio "tiuningo" sąlyga yra sėdynių užvalkalų buvimas, nes jis yra po jais. kad priedai yra „įdiegti“. Ir jie taip pat slepia visą šią gėdą.

Sveiki visi! Mano vardas Michailas, dabar papasakosiu istoriją apie tai, kaip man pavyko iškeisti dvenashka į 2010 metų Camry.Viskas prasidėjo nuo to, kad mane beprotiškai erzino judviejų gedimai, lyg nieko rimto nenutrūko, bet smulkmenos, po velnių, tiek daug dalykų, kurie tikrai pradėjo pykti. Čia gimė mintis, kad laikas keisti automobilį į svetimą automobilį. Pasirinkimas krito ant dešimtųjų Camry.

Remonto priežastis – plepėjimas. Išardome galvos atramą ir pastebėjome, kad plienas stipriai slysta ant plieno ir nebėra tarpų, kad būtų galima stipriau priveržti spaustukus. I įkišame į varinės juostelės spaustukus.

Galvos atramos buvo surūdijusios, todėl jas buvo taip sunku ištraukti. Valome ir sutepame.
Apatinės galvos atramos statramsčių tvirtinimo angos yra tiesios. Suapvalinus apatinius griovelius galvos atramas bus lengviau nuimti.

Nugaros ir galvos atramos surinkimas atvirkštine tvarka. Tai užbaigia VAZ sėdynių remontą, belieka ją sumontuoti atgal į automobilį.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

Siekdami atsikratyti nuolatinių baudų iš fotoaparatų, daugelis mūsų skaitytojų sėkmingai naudoja specialią nano plėvelę skaičiams. Teisėtas ir 100% patikimas būdas apsisaugoti nuo baudų. Susipažinę ir atidžiai išstudijavę šį metodą, nusprendėme jį pasiūlyti ir jums.

"Šešių" salono remontas ir derinimas apima automobilinių kėdučių išmontavimą. Prieš išimdami VAZ 2106 sėdynes, turėsite nusipirkti galvutę "8" ir atvirą veržliaraktį "13". Atliekant montavimo darbus, atsižvelgiama į priekinių sėdynių tarpusavio sujungimo trūkumą. Jie montuojami ant slidžių, pritvirtintų prie korpuso 4 laikikliais.

Anksčiau priekinės sėdynės buvo stumiamos iki galo į priekį (kad būtų galima pasiekti galinius laikiklius). Tada jie perkelia kėdes atgal. Norėdami atsukti varžtus, jums reikia rakto "13". Atjunkite elektros jungtį nuo priekinės sėdynės. Kitas žingsnis – sėdynių išmontavimas.

Esant poreikiui gamyklinės sėdynės pakeičiamos naujomis. Prieš montuodami kėdes, turėsite įsitikinti, kad slydimo bėgiai yra lygiagrečiai. Tada pakelkite reguliatorių ir sėdynė juda atgal, kol sustos.

Laikikliai priveržiami 20 Nm sukimo momentu. Sėdynės perkeliamos į priekį, taip pat priveržiami galiniai laikikliai. Laidai prijungti prie akumuliatoriaus. Jei slydimai sumontuoti, jie sutepami Fiol-1 arba Litol-24.

Norėdami sureguliuoti VAZ 2106 saloną, turėsite išardyti galinę sėdynę. Anksčiau ekspertai pataria išstudijuoti galinės sėdynės dizainą. Ši sofa susideda iš pagalvėlės ir atlošo. Pirmasis elementas tvirtinamas dviem smeigėmis, privirintomis prie „šešio“ korpuso. Šie smaigai montuojami specialiose skylėse, esančiose palei sofos kraštus.

Norėdami išimti sėdynę, turėsite įkišti atsuktuvą tarp "šešio" grindų ir išardomos dalies krašto. Paspaudę atsuktuvą, jie susprogdina sofą iš sėdynių. Kitas žingsnis – nuimti atlošą. Šis elementas tvirtinamas dviem laikikliais, privirintais prie transporto priemonės kėbulo. Nuėmus sėdynės pagalvėlę, atlošas išardomas pučiant į viršų. Tokie judesiai turi būti aštrūs. Pirmiausia traukiame vieną pusę, o paskui kitą. Sofos montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Automobilių standartinės sėdynės "šešios" veikimo procese gali sugesti. Dažniau neveikia kėdės reguliavimas, atsiranda įstriža ar pragulų. Norėdami suremontuoti sėdynę, turėsite nuimti specialius skląsčius kraštuose. Norėdami išardyti plokštę, naudokite plokščią atsuktuvą.

Išmontavus rogučių mechanizmą, rekomenduojama apžiūrėti kėdės rėmą. Jei sėdynė pažeista, remonto darbai atliekami naudojant šlifuoklį, suvirinimą ir plaktuką. Tada rėmas dažomas. Konstrukcija surenkama atvirkštine tvarka.

Norėdami taisyti atlošą, turėsite nuimti standartinį dangtelį.

Norėdami tai padaryti, sulenkite dantis atsuktuvu. Kitas etapas yra drobės ir dekoratyvinių intarpų išmontavimas. Nuėmus visą peleriną, atlošas išardomas. Rėmas apžiūrimas, ar nėra defektų.

Jei atloše atsiranda įtrūkimas, remonto darbai atliekami plaktuku ir fanera. Sukamųjų mechanizmų tvirtinimo detalėse taip pat gali atsirasti įtrūkimas. Tokiu atveju jį reikės pjaustyti šlifuokliu. Remontuojame mechanizmą suvirinant ir kalant. Kitas etapas – sūpynės mechanizmo surinkimas ir jo sinchronizavimas. Pirmiausia turėsite išvalyti ir sutepti švaistiklį.

Jei mechanizmas suremontuotame bloke veikia gerai, konstrukcija surenkama. Tada dar kartą patikrinamas įrenginio veikimas. Mechanizmo komponentai turi veikti sinchroniškai ir lygiagrečiai. Konstrukcija prispaudžiama spaustuku, suvirinama, apsaugota ir nudažyta.

Jei VAZ 2106 sėdynės galvos atrama kabo, į spaustukus įkišame varines juosteles. Surūdijusius spaustukus rekomenduojama nuvalyti ir sutepti. Galvos atramos stulpai turi tiesias dugneles. Norint greitai išmontuoti galvos atramas, rekomenduojama sumontuoti apatinius griovelius. Atlošas ir galvos atrama surenkami atvirkštine tvarka. „Šešiuko“ sėdynių remonto darbai baigti.

Sveiki visi!
Kol kas nieko globalaus su automobiliu nevyksta, viskas veikia, viskas veikia kaip reikiant, gyvename normalu gyvenima. Nemėgstu daryti trumpų įrašų BZ, todėl čia papasakosiu apie viską. Be to, pakeičiau anteną, nulūžo kairysis purvasargis, pakeičiau valytuvus į berėmius, nusipirkau stovą keitimui ir telefoną bei nuėmiau iltis nuo buferių)
Tačiau liūdniausia pastaruoju metu atsitiko tai, kad atsikabino sėdynių rogučių tvirtinimai, ir iš karto iš abiejų pusių. Be to, jie ne tik nulipo iš apačios, bet ir lūžo pusiau... Deja, nespėjau nufotografuoti.
Apskritai paskambinau draugui, sutikau suvirinti tvirtinimo detales, padirbėti pusvalandį, apskritai, bet kaip visada ne viskas taip paprasta))

Beje, automobilis yra originalių, gamyklinių dažų, niekas ten net nežiūrėjo (išskyrus laidų klojimą) ir viso automobilio dugno būklę galima įvertinti iš nuotraukos viršuje

Šioje formoje palikti neįmanoma, todėl kitą dieną šios vietos buvo išvalytos ir padengtos gruntu 3 sluoksniais

Toliau laukiam vasaros, o grindis pilnai suklijuosime modernia noise vibracija.
Na, o užkandžiui - nuotrauka „prieš“ ir „po“ ilčių pašalinimo. Iš pradžių tai atrodo kaip kuriozas, bet laikui bėgant priprantama ir atrodo, kad tai yra geras sprendimas norint suteikti automobiliui modernesnę išvaizdą, atsikratyti „kvadratiškumo“

Įkyrus Žigulistas

Grupė: Žigulininkai
Žinutės: 961
Registracija: 2008-01-01
Vartotojo numeris: 1947
Automobilis: VAZ 2106
Spalva: vidurnakčio mėlyna
Išleidimo metai: 1993 m
Ačiū pasakėte: 1 kartą

Žigulas

Grupė: Žigulininkai
Žinutės: 118
Registracija: 2007-12-12
Iš: Dzeržinskas
Vartotojo numeris: 1812
Mašina: 214100 vidaus degimo variklis 21213
Spalva: 201 balta
Išleidimo metai: 1988 m
Ačiū pasakėte: 0 kartų

Įkyrus Žigulistas

Grupė: Žigulininkai
Žinutės: 961
Registracija: 2008-01-01
Vartotojo numeris: 1947
Automobilis: VAZ 2106
Spalva: vidurnakčio mėlyna
Išleidimo metai: 1993 m
Ačiū pasakėte: 1 kartą

Žigulesha

Grupė: Žigulyonok
Žinutės: 488
Registracija: 2007-06-07
Vartotojo numeris: 348
Automobilis: VAZ 2106
Spalva: mėlyna
Išleidimo metai: 2002 m
Ačiū pasakėte: 0 kartų

Ir visa tai vienu metu? 🙂
Mano tėtis irgi iš pradžių sulaužė vairuotojo, o paskui keleivio. Pakeitus 7-tą nustojau lūžti, gal pasidarė gaila?

Įkyrus Žigulistas

Grupė: Žigulininkai
Žinutės: 2451
Registracija: 2007-06-21
Iš: Maskva, Yuzhnoe Butovo
Vartotojo numeris: 509
Mašina: 2106
Mėlyna spalva
Išleidimo metai: 95
Ačiū pasakei: 28 kartus

Įkyrus Žigulistas

Grupė: Žigulininkai
Žinutės: 1145
Registracija: 2007-03-30
Iš: Maskva, Pietų administracinis rajonas, Čertanovas
Vartotojo numeris: 16
Mašina: VAZ-2106 4 g.
Tamsiai mėlyna spalva
Išleidimo metai: 2004 m
Ačiū pasakėte: 0 kartų

Klausimą dėl čia esančių sėdynių nusprendžiau parašyti šioje temoje.
Planuojama įsigyti sėdynę UNP Racer-1 arba Racer-2 (dar nenuspręsta).
Tiesą sakant, kyla klausimas, koks jausmas tiems, kurie tokias kėdutes turi ar anksčiau sėdėjo ant tokių sėdynių?
Kažkur ką tik skaičiau, kad ant klasikos vairo kolonėlė perstumta arčiau centro ir, uždėjus UNP, tai šiek tiek pastebima.
Nors aš kažkaip nelabai tuo tikiu.

Žigulių šeimos automobilis VAZ 2106 buvo pagamintas Sovietų Sąjungos laikais. Pirmasis šio modelio automobilis nuo Volgos automobilių gamyklos surinkimo linijos nuriedėjo 1976 m. Naujasis modelis sulaukė nemažai patobulinimų ir pakeitimų automobilio kėbulo konstrukcijoje ir apmušaluose. Ne be inžinierių dėmesio liko ir automobilio interjeras – tapo patogus, ergonomiškas ir patikimas. Būtent salonas tapo mūsų dėmesio objektu. Senas geras „šešetas“ per 40 gyvavimo metų tapo retro automobiliu, o nuolatinis eksploatavimas atšiauriomis mūsų realybės sąlygomis neigiamai paveikė automobilio būklę apskritai ir ypač saloną. Atkreipdami dėmesį į automobilio priežiūrą, savininkai pamiršta apie saloną arba tiesiog neranda tam laiko ir pinigų. Laikui bėgant automobilio salonas morališkai pasensta ir, žinoma, susidėvi fiziškai.

Šiandien paslaugų rinkoje yra daugybė dirbtuvių, kurios padės atkurti bet kurio automobilio interjerą.

Atidėję savo automobilį į profesionalų rankas, gausite kokybišką rezultatą už tokias paslaugas kaip:

• traukiamas sėdynės apdaila, galimas sėdynės konstrukcijos remontas;
• dangčių siuvimas pagal individualius užsakymus;
• durų kortelių (plokščių) traukimas arba restauravimas;
• medinių interjero elementų dažų ir lakų dangų restauravimas;
• automobilio prietaisų skydelio restauravimas ir derinimas;
• garso izoliacija;
• garso sistemos įrengimas;
• ir kt.

Žinoma, liksite patenkinti rezultatu, tačiau šių paslaugų kaina dažnai būna didelė. Todėl senų namų gamybos automobilių savininkams nedera iš savo kišenės išleisti sumą salono remontui, kuri kartais pasirodo didesnė nei paties automobilio savikaina. Tokią prabangą sau gali leisti tik automobilių restauratoriai, tačiau jie siekia visai kitų tikslų.

Bet tai nereiškia, kad galite pamiršti idėją atkurti savo ištikimo draugo saloną. Parduotuvėse yra gana platus asortimentas nebrangių ir kokybiškų medžiagų, kurias galima panaudoti savaiminiam remontui. Apsvarstę automobilių, statybinių ir baldų aksesuarų parduotuvių asortimentą, galime išsirinkti tai, kas mums tinka interjero atkūrimui.

Apsvarstykite VAZ 2106 automobilio interjero elementų, kuriuos galima patobulinti, sąrašą ir tuos, kurie eksploatacijos metu yra maksimaliai nusidėvėję:

• sėdynės;
• vidaus apdailos elementai (stulpai ir plokštės);
• durų dailylentės;
• lubos;
• galinio skydo apvalkalas;
• grindų danga;
• prietaisų skydelis.

Beveik 30 automobilių gamybos metų salono apdaila buvo gaminama daugybe skirtingų spalvų: juodos, pilkos, smėlio, rudos, mėlynos, raudonos ir kt.

Spalvota spalva gavo tokius elementus kaip: sėdynės apmušalai - joje buvo derinama oda ir veliūras; durų apkala - iš medienos plaušų plokštės ir apmušta dirbtine oda; pavarų perjungimo svirties dangtis pagamintas iš odos, taip pat tekstilinis kilimas.

Ant adatų ištemptos perforuotos lubos buvo pagamintos baltos arba šviesiai pilkos spalvos.

Šie interjero elementai automobiliui suteikia jaukumo, rafinuotumo ir individualumo.

VAZ 2106 interjero elementai, dėl kurių šis automobilis tapo geriausiu „Avtovaz“ klasikų linijoje

Laikui bėgant veliūrinės apdailos sėdynės tampa netinkamos naudoti, praranda savo pirminę išvaizdą, plyšta apmušalai.Pačiam atstatyti sėdynę bus labai sunku, reikia turėti siuvėjo įgūdžių, turėti specialią siuvimo įrangą. Tai padaryti, turint tik vieną norą, vargu ar pavyks. Todėl šiuo atveju yra dvi galimybės: kreiptis į dirbtuvę dėl sėdynių apmušalų, automobilyje sumontuoti užsienio gamybos sėdynes (apie tai plačiau žemiau) arba patiems pakeisti apdailą.

Ateljė siūlomų medžiagų ir spalvų pasirinkimas yra labai didelis, jas derindami galite įgyvendinti bet kurią savo idėją. Taip pat galite pakeisti putų gumą, pakeisti sėdynės formą ir net įrengti šildymą.

Įvairių spalvų dirbtinės medžiagos Alcantara, skirtos automobilio salono pertvarkymui

Darbo ateljė kaina labai skirsis priklausomai nuo to, kokias medžiagas norite naudoti. Tai gali būti audinys, alkantara, veliūras, dirbtinė oda arba natūrali oda (kurių kainos taip pat skiriasi priklausomai nuo kokybės ir gamintojo).

Vidinis dirbtinės odos sėdynių apmušalai suteikia sėdynėms šiuolaikišką išvaizdą

Už kokybišką sėdynių apmušalą teks sumokėti nemažą sumą, vidutiniškai nuo 8 tūkstančių rublių už sėdynių komplektą, aptrauktą audiniu, kitos medžiagos kainuos daugiau. Patyrę vairuotojai žino, kad visiškai įmanoma iš naujo priveržti sėdynes patiems.

Trumpos savaime traukiamų sėdynių instrukcijos:

Durų dailylentės pagrindas sudarytas iš medienos plaušų plokštės. Laikui bėgant ši medžiaga, sugerianti drėgmę, deformuojasi. Apmušalas pradeda tolti nuo vidinės durų plokštės, sulenkti ir ištraukti spaustukus iš sėdynių. Galite įsigyti naują korpusą ir sumontuoti jį ant naujų spaustukų, tada korpusas tarnaus ilgą laiką.

Norintiems apkalą padaryti vienodo stiliaus su kitais interjero elementais, būtina pasidaryti naują dailylentės pagrindą. Pagrindinė medžiaga gali būti ta pati medienos plaušų plokštė arba fanera. Dar geriau naudoti mažiau higroskopines medžiagas, tokias kaip plastikas ar organinis stiklas, jie tarnaus ilgiau ir laikui bėgant nesideformuos.

Durų apdailos gamybos procedūra:

1. Apdaila nuimama nuo durų.
2. Peilio pagalba gamyklinė odos imitacija atskiriama nuo korpuso pagrindo ir nuimama.
3. Medienos plaušų plokštės pagrindas uždedamas ant naujos medžiagos lakšto, tvirtai prispaudžiamas ir nubrėžiamas gamyklinio pagrindo kontūras, atsižvelgiant į spaustukų, varžtų ir langų pakėlimo rankenų skylutes.
4. Dėlionės pagalba išpjaunamas naujas pagrindas. Visos skylės išgręžtos.
5. Paruošta medžiaga išpjaunama išilgai pagrindo kontūro, atsižvelgiant į 3-4 cm atstumą sulenkimui.
6. Medžiaga ištempiama virš pagrindo, apvynioti kraštai suklijuoti, papildomai tvirtinama segėmis.
7. Įterpiami nauji klipai.

Panašiai pagaminta ir galinių durų apdaila.

Pagamintas pagrindas gali būti padengtas bet kokia tinkama medžiaga. Tai gali būti automobilių kilimas, dirbtinė oda, alkantara. Norint sukurti minkštą apvalkalą, ant pagrindo pirmiausia klijuojamas 5–7 mm storio putplasčio lakštas.

Durų apmušalai gali būti naudojami garsiakalbių garsiakalbiams montuoti. Šiems tikslams geriau naudoti specialų akustinį podiumą. Norint sumontuoti garsiakalbius duryse, pirmiausia rekomenduojama izoliuoti duris.

Ant durų galima montuoti savadarbę dailylentę su akustiniu podiumu

Jūsų automobilio galinė lentyna yra labai patogi vieta įrengti garsiakalbius. Dažniausiai taip elgiasi VAZ 2106 savininkai. Siekiant geriausio akustinės sistemos skambesio, vietoj įprastos lentynos montuojama nauja podiumo lentyna. Jis daugiausia pagamintas iš medžio drožlių plokštės arba faneros (10-15 mm), o ant jo sumontuoti garsiakalbių skersmenį atitinkantys podiumai. Pagaminta lentyna padengta ta pačia medžiaga kaip ir durų apdaila.

1. Gamyklinis skydelis nuimamas nuo automobilio.
2. Atliekami išmatavimai ir iš kartono pagamintas šablonas. Taip pat galima pasidaryti šabloną pagal gamyklinį skydelį.
3. Jei lentyna yra akustinė, tada šablone pažymėta garsiakalbių vieta.
4. Pjūkleliu pagal šablono formą pjaunama plokštė iš medžio drožlių plokštės (16 mm) arba faneros (12-15 mm).
5. Kraštai apdorojami. Atsižvelgiant į lentynos storį, apskaičiuojamas tos pusės, su kuria plokštė yra pritvirtinta prie stiklo, nuolydis. Skylės tvirtinimui prie korpuso paruošiamos skylės varžtais arba savisriegiais.
6. Pagal šablono formą, atsižvelgiant į garbaną, medžiaga išpjaunama.
7. Medžiaga traukiama ant plokštės, garbanė pritvirtinama klijais arba kabėmis. Jei naudojamas kilimas, jis klijuojamas ant viso uždengto ploto.
8. Skydas montuojamas pradinėje vietoje ir tvirtinamas savisriegiais varžtais.

Savarankiškai pagaminta galinė panelė. Skydelyje sumontuoti akustiniai podiumai. Ponel padengtas automobiliniu kilimu

Grindų danga – tekstilinis kilimas. Labiausiai nusidėvi keleivių ir vežamų prekių pėdos. Jis gali būti pagamintas iš bet kokios tinkamos medžiagos: kilimas, kilimas, linoleumas.

1. Nuimamos sėdynės, plastikinės durų slenksčiai ir statramsčiai, šildymo sistemos karkasas, saugos diržų sagtys.
2. Nuimama gamyklinė grindų apdaila.
3. Pagal gamyklinę formą nupjautas apvalkalas paskirstomas ant grindų ir kruopščiai išlyginamas.
4. Atvirkštine nuėmimo tvarka sumontuojamos pašalintos vidinės dalys.

Aukštos kokybės garso izoliacija – padidinto komforto šaltinis. Šis teiginys tinka bet kokiems automobiliams, o juo labiau - buitiniams. Garso izoliacijos procesas nėra sudėtingas, bet labai kruopštus. Jūs galite tai padaryti patys.

Siekiant išvengti problemų montuojant garso izoliaciją, prašau jūsų laikytis trijų pagrindinių taisyklių:

1. Atidžiai įsiminkite arba užsirašykite salono išmontavimo tvarką. Nubraižykite arba pažymėkite ant laidų, kur prijungti laidai ir jungtys. Išimtas dalis ir priedus sudėkite į grupes, kad nieko neprarastumėte.
2. Prieš dengdami triukšmo izoliacinius elementus, gerai nuvalykite nuo nešvarumų ir nuriebalinkite paviršių. Prieš pjaustydami medžiagą ir pritaikydami ją prie kūno paviršiaus, atidžiai išmatuokite dalį.
3. Nedelsdami atsižvelkite į naudojamų medžiagų storį, kad montuojant neprarastumėte reikiamų tarpų montuoti vidaus apdailos elementus.

Jei turite mažai laisvo laiko, garso izoliavimo darbus galima suskirstyti į etapus. Pavyzdžiui, išardykite duris, užtepkite garso izoliaciją ir vėl sudėkite. Kitą laisvą dieną galite padaryti kitas duris ir pan.

Jei garso izoliaciją darysite patys, be pašalinės pagalbos, ramiai susitvarkysite per 5 dienas. Kalbame apie pilną vietinės gamybos automobilio garso izoliaciją hečbeko kėbule, atsižvelgiant į bagažo skyriaus garso izoliaciją, pilną keleivių skyriaus išardymą ir prietaisų skydelio nuėmimą.

Triukšmo izoliacijos darbams reikalingi įrankiai:

• įrankių rinkinys automobilio salonui išardyti;
• įrankis apdailos spaustukams nuimti;
• peilis;
• žirklės;
• volelis riedėjimo vibracijos izoliacijai;
• statybinis plaukų džiovintuvas, skirtas šildyti bituminį vibracijos izoliacijos sluoksnį;
• pirštinės rankų apsaugai.

Automobilio triukšmo izoliacija atliekama naudojant dviejų tipų medžiagas: sugeriančią vibraciją ir sugeriančią garsą. Medžiagos pasirinkimas rinkoje didžiulis – skirtingi storiai, sugėrimo charakteristikos, skirtingi gamintojai. Kaina taip pat labai skiriasi, bet kokiam biudžetui, kurią medžiagą pasirinkti, priklauso nuo jūsų. Natūralu, kad brangios medžiagos yra technologiškesnės ir turi pranašumą prieš pigias, o jų naudojimo rezultatas bus geresnis.

Šiuolaikinėje rinkoje populiariausios vibraciją ir garsą sugeriančios medžiagos

VAZ 2106 priekines sėdynes nuimami gana retai, ir daugeliu atvejų tai yra dėl jų gedimo. Dažniausiai pasitaiko, kai nugara nėra fiksuota vertikalioje padėtyje. Pasitaiko ir su rogutėmis, kai ant jų kėdės pradeda tvirtai judėti. Apskritai šiuo atveju geriau nuimti sėdynę ir išsiaiškinti, kokia yra gedimo priežastis. Šiai procedūrai jums reikės:

1. 8 galva su prailginimu
2. Raketinė rankena arba švaistiklis
3. Veržliaraktis 13

Kėdės tvirtinamos 4 varžtais, iš kurių du yra priekyje, o kiti du yra gale! Pirmiausia perkeliame kėdę iki galo į priekį ir taip pasiekiame galinius tvirtinimo varžtus:

Dabar galite saugiai atsukti du varžtus, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje:

Po to, kai galinė dalis yra laisva, galite pereiti prie priekinės, prieš tai perkeldami sėdynę iki galo atgal. Ten vienas varžtas atsuktas taip pat, kaip ir galinis, bet kitas šiek tiek skiriasi. Ten turėsite naudoti 13 raktą ir atsukti veržlę iš apačios, kaip aiškiai parodyta nuotraukoje:

Po to galite nuimti priekinę VAZ 2106 sėdynę tolesniam remontui ar keitimui.

Jei reikia pakeisti, perkame naujas kėdes po 3500 ir viską montuojame atvirkštine tvarka. Visas darbas neturėtų užtrukti ilgiau nei 15 minučių.

1. Automobilio paruošimas darbui (žr. „Automobilio paruošimas TO ir remontas“).

2. Nuimkite priekinę sėdynę (žr. „Priekinė sėdynė – išėmimas ir montavimas“).

3. Perkelkite kreiptuvą palei išorinį slankiklį į sėdynės priekį.

4. Replėmis iš strypo skylės išimkite varžto eigos užraktą, kuris reguliuoja sėdynės atlošo pasvirimą.

5. Laikydami už strypo, atsukite nuo jo varžtą.

6. Lizdinis raktas 8 mm atsukame išorinių rogučių galinio tvirtinimo varžtą.

7. Perkelkite kreiptuvą išilgai slankiklio į galinę sėdynės dalį.

8. Laikydami strypą ir kreiptuvą ranka, su lizdiniu veržliarakčiu 8 mm atsukame rogučių priekinio tvirtinimo varžtą.

9. Ištraukdami spyruoklinį kabliuką iš slankiklio skylės, kartu su kreiptuvu nuimkite išorinę slankiklį.

10. Lizdinis raktas 8 mm atsukame du varžtus, tvirtinančius vidinį slydimą, ir nuimame juos kartu su kreiptuvu.

1. Nuvalome nuo nešvarumų, o besitrinančias dalis patepame riebalais.

2. Priekinės sėdynės reguliavimo mechanizmų montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Praėjo metai, kai VAZ 2106 buvo sumontuotos „Ford-Scorpio“ sėdynės. Naujos sėdynės pagal gabaritus puikiai įsiliejo į interjerą, o iš naujo modelio gavome kopijas su servosistemomis ir šildymas buvo gražus bonusas, bet įprastos irgi gerai. Taigi, koks buvo VAZ 2106 sėdynių derinimas?

Iš karto atkreipiame dėmesį, kad „Ford“ sėdynės pašalino nemalonų pojūtį, kuris vairuotojams dažnai kyla juosmens srityje, taip pat išgelbėjo juos nuo nuolat sugedusio reguliavimo mechanizmo problemos, apskritai, sumontavus jos gavo tik pranašumus. Montavimui mums reikėjo grąžto, 4 laikikliai iš plieninės juostelės (storis - 3-5mm).

Nuėmėme standartines sėdynes ir ant priekinių kojelių sumontavome naujų Ford laikiklius su M8x25 varžtais, po du kronšteinus kiekvienai sėdynei (žr. 1 pav.). Toliau gręžiame skyles automobilio grindyse (2 pav.): po vairuotojo sėdyne ir simetriškai automobilio ašiai – keleivių sėdynėms. Varžtų М10х40 pagalba tvirtinami priekinių "kojų" laikikliai, varžtai М10х75 - ant galinių traukos guolių. Būtina sustiprinti tvirtinimo jungtis tiek salono šone, tiek dugno šone. Savo planus vykdome su plieno lakštų poveržlėmis, storis - 3-5mm. Uždenkite tvirtinimo detales iš apačios antikorozine mastika. Tiesą sakant, čia yra visas VAZ 2106 sėdynių derinimas.

1 pav. – „Ford“ sėdynės tvirtinimo mazgas (viršuje – bendras vaizdas, kairėje – detalės); 1 - papildomi priekiniai laikikliai (a ir b - atitinkamai dešinėje ir kairėje); 2 - standartinis galinis laikiklis; 3 - sėdynės letena; 4 - automobilio apačia; 5 - sutvirtinančios poveržlės.

Ryžiai. 2 - Žymėjimo skylės VAZ 2106 apačioje, skirtos Ford sėdynėms montuoti.

Idėja man visai patiko, derinimas išėjo efektyvus ir ekonomiškas, tačiau naminiai laikikliai dar gana silpni, todėl verta juos sustiprinti suvirinant skareles, kaip parodyta 1 pav. su punktyrine linija.

Automobilio VAZ 2106 priekinės sėdynės nėra keičiamos.Sėdynės montuojamos ant slidžių, kurios dviem varžtais priekyje ir dviem gale tvirtinamos prie kėbulo laikiklių. Norėdami išimti priekines sėdynes, mums reikia trylikos veržliarakčio, aštuonių lizdų ir spygliuočių.

Jei viskas yra, pradėkime taisyti.

Norėdami nuimti priekines sėdynes, turite:

Perkelkite sėdynę iki galo atgal ir atsukite varžtų, tvirtinančių slydiklį prie korpuso laikiklio, veržles. Nuimkite veržles ir varžtus ir atidėkite į šalį, kad išvengtumėte nuostolių.

Toliau sėdynę perkeliame iki galo į priekį ir tuo pačiu būdu aštuonių taškų veržliarakčiu atsukame du slydimą tvirtinančius varžtus.

Dabar galite, šiek tiek pasukę sėdynę į šoną, ištraukti ją iš automobilio.

Tai užbaigia automobilio VAZ 2106 priekinių sėdynių nuėmimo procesą. Dabar nuimame rogučių slankiklius, kurie pritvirtinami prie sėdynės pagalvėlių rėmo po du varžtus.

Norėdami pašalinti slankiklius, turite:

Atjunkite išorinio slankiklio spyruoklę.

Dabar kreiptuvą perkeliame iki galo atgal ir iš pradžių atsukame slankiklio tvirtinimo priekinį varžtą, o tada kreiptuvą perkeliame į priekį ir atsukame galinį slankiklio tvirtinimo varžtą. Atsukę varžtus ir poveržles, nuimkite slankiklį.

Sumontuokite naujas sėdynės slankiklius atvirkštine nuėmimo tvarka. Sumontavę čiuožyklą, visada sutepkite jas tepalu, pvz., LITOL-24 arba FIOL-1. Įdėkite naujas priekines sėdynes automobilyje atvirkštine nuėmimo tvarka.

Šiai procedūrai jums reikės:

8 galva su prailginimu
Raketinė rankena arba švaistiklis
Veržliaraktis 13

Kėdės tvirtinamos 4 varžtais, iš kurių du yra priekyje, o kiti du yra gale! Pirmiausia perkeliame kėdę iki galo į priekį ir taip pasiekiame galinius tvirtinimo varžtus:

Dabar galite saugiai atsukti du varžtus, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje:

Po to, kai galinė dalis yra laisva, galite pereiti prie priekinės, prieš tai perkeldami sėdynę iki galo atgal. Ten vienas varžtas atsuktas taip pat, kaip ir galinis, bet kitas šiek tiek skiriasi. Ten turėsite naudoti 13 raktą ir atsukti veržlę iš apačios, kaip aiškiai parodyta nuotraukoje:

Po to galite nuimti priekinę VAZ 2106 sėdynę tolesniam remontui ar keitimui.

Jei reikia pakeisti, perkame naujas kėdes po 3500 ir viską montuojame atvirkštine tvarka. Visas darbas neturėtų užtrukti ilgiau nei 15 minučių.

Norėdami nuimti priekinę sėdynę:

- išjunkite degimą ir atjunkite įžeminimo laidą nuo akumuliatoriaus;

- pastumkite priekinę sėdynę į priekį, kol ji sustos;

- Atsukite du varžtus 1 (10.80 pav.), tvirtinančius galines sėdynės slydimo dalis;

- pastumkite priekinę sėdynę atgal, kol ji sustos;

- Atsukite du varžtus 1 (10.81 pav.), pritvirtinančius priekines sėdynės slydimo dalis;

- atjunkite elektros jungtis nuo sėdynės;

- nuimkite priekinę sėdynę iš automobilio.

Norėdami sumontuoti priekinę sėdynę:

- įsitikinkite, kad sėdynės kreiptuvai yra lygiagrečiai vienas kitam;

- prieš montuodami sėdynės aukščio reguliatorių pakelkite į viršutinę padėtį;

- pastumkite priekinę sėdynę atgal, kol ji sustos;

- įsukite varžtus, pritvirtinančius priekines sėdynės slydimo dalis, ir priveržkite juos 20 Nm sukimo momentu, kaip parodyta pav. 10,82;

- pastumkite priekinę sėdynę į priekį, kol ji sustos;

- įsukite varžtus, tvirtinančius galines sėdynės slydimo dalis, ir priveržkite juos 20 Nm sukimo momentu, kaip parodyta pav. 10,82;

- prijunkite įžeminimo laidą prie akumuliatoriaus;

VAZ 2109 priekinės sėdynės nėra patogiausios, galinių keleivių nugara ir keliai nutirpę nuo nuovargio masažo pavidalu. Alternatyva šiam kankinimui gali būti sėdynės iš svetimo automobilio arba giminaičių atkūrimas. Antrasis variantas bus aptartas šiandien.

1. Pasirinkimo kančia.
______________________________________________
Sprendimas pakeisti priekines sėdynes gali privesti prie sprendimo šakutės. Ką daryti toliau? Dėti tuos pačius (paprasčiausias būdas, bet kankinimas liks), pirkti iš svetimo automobilio (galite rinktis mūsų parduotuvėje), arba atkurti gimines neatpažįstamai.Kaip elgtis toliau, priklauso nuo jūsų. Ir šiandien mes pasidalinsime su jumis atsarginių sėdynių atkūrimo paslaptimis. Mes kalbame apie VAZ anatominio salono savarankiško surinkimo komplektą. Tokį rinkinį galite rasti naudodami bet kurią paieškos sistemą. Čia yra viena iš svetainių, parduodančių salonus ir rinkinius savarankiškam surinkimui. Jie taip pat turi surinkimo vadovą savo svetainėje. Pasidalinsime su jumis nuotraukomis su išsamiu tikrojo tokio komplekto surinkimo ir montavimo aprašymu.

2. Išmontavimas
______________________________________________________________________
Iš esmės ypatingų problemų dėl sėdynių išmontavimo neturėtų kilti, tačiau daugeliui pravers išsiaiškinti smulkmenas.
Taigi, pradėkime. Nuimame sėdynę, išimame iš automobilio ir pradedame ardyti. Išmontavimo ataskaita sudaroma naudojant vairuotojo sėdynės pavyzdį:

Nugara išardyta. Dabar eikime prie sėdynės:

Priekinės sėdynės išmontavimas atliktas. Kaip matote, nieko sudėtingo. Netgi moksleivis gali susitvarkyti. Tada prasideda linksmybės!

3. Surinkimas
______________________________________________________________________
Jūsų dėmesiui pristatome CBC „Omega“ komplektą, skirtą priekinių sėdynių restauravimui:

Kartu su komplektu atkeliavo šiek tiek "Linksma".
Pirma, buvo stakta su pristatymo terminais. Prie telefono sėdintys vaikinai nelabai suprato tvarkos. Na, nieko nevyksta. Užsakymą patvirtiname praėjus pusantros savaitės po paskutinio skambučio. Pristatymo laukiame dar 3-4 dienas.
Antra, kai atėjo užsakymas, jame nebuvo karūnos rėmo! Na, taip, taip pat atsitinka. Visi tie patys žmonės. Sumokame už kitą siuntą. Visi linksmi, visi juokiasi. Surinkus sėdynes paaiškėja, kad porolono įdėklas į siuntinį taip pat nebuvo įtrauktas. Na jau yra stakta, vėlgi neskambino ir prisiekė - atsargose rado porolono.
Trečia, suvirinant gamyklinį karkasą ir karūnos karkasą, pastarajam dviejose vietose pritrūko savo ilgio. Gamintojo mazgo stakta? Na, taip, taip pat atsitinka. Išlipame patys...
Apskritai žiūrėkite surinkimo ataskaitą, ten viskas aiškiai parodyta 🙂 Atsižvelgdami į tai, kas išdėstyta aukščiau, patikrinkite išsamumą.

3.1 sėdynė
______________________________________________________________________
Pradėsiu nuo sėdynės surinkimo. Tiesą sakant, nieko sudėtingo. Paprasčiausias konstruktorius.

Darbui jums reikės:
1.plokščias atsuktuvas;
2. plaktukas;
3.peilis (arba žirklės);
4. viela;
5.klijai (pvz., momentas 88, ur-600 ir kt.);
6. klijų teptukas;
6.putų guma 10mm, 0,5x0,5m (jei neįtraukta);
7.awl (nereikalinga);
8.izoliacinė juosta (nereikalinga);

Gamintojo instrukcijas rasite čia. Skelbiame išsamią vieno iš pirkėjų sėdynės „Omega“ surinkimo instrukciją. Papildyta ir su komentarais 🙂

Svarbu! Pabaigoje buvo atlikta operacija, kuri nebuvo aprašyta sėdynės surinkimo instrukcijoje. To daryti nebūtina, tačiau norint pasiekti didesnį sėdynės stiprumą nuo trinties ir nusidėvėjimo, rekomenduojama.

Apskritai kai kurie taškai surinkimo metu, kuriuos pridėjau aš, yra pažymėti "nereikalinga"... Tai yra, jei komentaro pradžioje po kokia nors nuotrauka matote šį priešdėlį, tai reiškia, kad gamintojas neatliko šios operacijos - tai grynas spuogas 🙂

Toliau renkame sėdynę iki galo:

Sėdynė surinkta. Kaip matote, buvo pridėta keletas elementų, susijusių su standartinėmis surinkimo instrukcijomis. Manome, kad jie nebus nereikalingi. Mes ir toliau dirbame išpilę savo prakaitą!

3.2 Atlošas
______________________________________________________________________
Na, štai čia prasideda antroji mūsų filmo pusė. Tikimės, kad vis dar turite spragėsių? Ne?! Skubiai bėkite į virtuvę ir ieškokite pakaitalo! ... bet, nors ... palauk! nerūpi! Žiūrime toliau!

Anekdotai, tęskime. Atvykus karūnėlės karkasui, jis ir gamyklinis atlošo rėmas buvo nuvežti pas suvirintoją. Su jais jis atliko savo nešvarų darbą. Viskas pavyko puikiai. Nebent pats karūnos rėmo dizainas mus nuvylė. Centrinėje dalyje trūko ilgio iki galinio rėmo. Pridėta smeigių varžtai ir voila! Naujas atlošo rėmas paruoštas surinkimui.
O dabar nuotraukos! Smagaus žiūrėjimo!