Skiedrų ant automobilio dažų taisymas „pasidaryk pats“.

Laikui bėgant, eksploatacijos metu, beveik bet kokiomis sąlygomis, ant automobilio atsiranda nedideli kėbulo ar buferių defektai įbrėžimų ir drožlių pavidalu. Šis dažų pažeidimas yra ne tik estetinis trūkumas, bet ir praktinis pavojus automobilio kėbului. Todėl atsiradusius drožles patartina kuo greičiau pašalinti. Tai apsaugos automobilio kėbulą nuo žalingo korozijos poveikio. Kartais net mažas lustas, kurio kiti praktiškai nepastebi, tačiau apie tai žinodami nuolat „pjauna“ akį, sukeldami nuolatinį diskomfortą. ar įmanoma patys pašalinkite drožles ant automobilio? Taip, tai įmanoma, ir tam nereikia aukštos kvalifikacijos ar didelių finansinių išlaidų.

Žinoma, yra paprasčiausias variantas – kreiptis į specialistą. Tačiau tokia iš pažiūros nesudėtinga operacija gali kainuoti gana brangiai arba kokybė bus, kaip sakoma, dar prastesnė nei buvo, tai yra dar labiau pastebima. Taip pat dažnai nutinka ir tada jūs turite mokėti dar kartą ir daugiau, kad ištaisytumėte tai, ką padarėte. Pasirinkimas yra jūsų – jei yra pinigų ir nėra noro suktis, geriau netaupyti, o nedelsiant kreiptis į padorią įmonę. Žemiau yra straipsnis tiems, kurie nori ir gali patys atlikti smulkų automobilio remontą.

Esant dideliam žalos kiekiui, nėra prasmės taisyti kėbulo vietos. Išties tokiu atveju jūsų gaubtas ar buferis bus padengtas kiek kitokios spalvos dėmėmis ar taškeliais, o pats dėmių taisymo procesas bus gana ilgas ir varginantis. Tokiu atveju geriau nudažyti visą kūno dalį visiškai. Dažymo procesas yra gana sudėtingas, tačiau galite tai padaryti ir patys. Tačiau ar jis bus kokybiškesnis ir pigesnis – spręsti jums. Kadangi tam jau reikės specialių įrankių, medžiagų ir įgūdžių.

Jei drožlės mažos ir jų nėra labai daug ir nėra metalo korozijos, tai kaip tik tai galite paprasčiausiai pašalinti patys.

Norėdami apsaugoti automobilio kėbulą nuo aplinkos poveikio, gamintojai naudoja daugiasluoksnę apsaugą, kuri yra kelių skirtingų medžiagų derinys. Tokios dangos sukietėjusi struktūra parodyta paveikslėlyje. Šiuolaikiniuose automobiliuose lygintuvas iš anksto yra papildomai apsaugotas - cinkuotas. Storis ir kokybė gali skirtis.

Todėl pradedant remontą galima išskirti bent du nedidelių automobilio dažų pažeidimų tipus:

• paveiktas geležies;
• nepasiekia geležies.

Faktas yra tas, kad kiekvienu iš šių atvejų dažų atstatymas yra teisingas skirtingais būdais. Jei pažeidimas paliečia tik laką ir dažus, pavyzdžiui, negilus įbrėžimas, pakanka apdoroti vietą poliru, kad būtų sutvarkyta. Jei dažų dangos pažeidimas pasirodė esąs gilesnis, pažeistas geležis, taisymas bus šiek tiek sunkesnis.

Yra keletas skirtingų požiūrių, kaip tai padaryti teisingai nudažykite drožles ant automobilio, ir kiekvienas iš jų turi savo šalininkus ir priešininkus. Bet bet kuriuo atveju dažai yra padengiami pažeidimo vieta, kuri virš jos sudaro savotišką kupolą, ir jie turi būti apdoroti poliru, kad esami dažai būtų į bendrą lygį. Taip suremontuota vieta bus mažiau matoma. Daugiausia įtakos matomumui turi dažų parinkimo tikslumas.

Jie sugeba pašalinti automobilio įbrėžimus ir drožles, kurios liečiasi tik su lakuotu automobilio paviršiumi ir nepasiekia dažų.Šių gaminių sudėtyje dažnai yra abrazyvinių medžiagų, dėl kurių nusitrina viršutinis lako sluoksnis, o paviršius išsilygindamas vėl tampa tariamai lygus ir blizgus.

Poliravimo priemonės parenkamos priklausomai nuo įbrėžimo dydžio. Tačiau neturėtumėte nusivilti šiomis lėšomis, nes galite visiškai pašalinti lako sluoksnį.

Jie leidžia pašalinti automobilio įbrėžimus, kurie liečia ne tik lako, bet ir dažų sluoksnį. Šie gaminiai užpildo pažeistą paviršių, taip apsaugodami jį nuo korozijos.

Be privalumų, šios lėšos turi reikšmingą trūkumą: po ilgo vandens poveikio jos nuplaunamos, taip pat jei neturite standartinės automobilio spalvos (juodos, baltos ar raudonos), o, pavyzdžiui, šviesiai žalios. su metaliniu efektu, tada įbrėžimas vis tiek bus matomas ...

Pašalina rimčiausius automobilio įbrėžimus ir drožles, pasiekusias metalą ar žemę. Restauravimo pieštukas yra vamzdelis su automobiliniais dažais ir teptuku.

Spalvos dažniausiai derinamos pagal transporto priemonės spalvų kodą. Įbrėžimų valiklis yra saugiausias, kurį peržiūrėjome, nes dažai nenusiplauna ir apsaugo jūsų automobilį nuo korozijos. Vienintelis įspėjimas yra tas, kad kai kuriais konkrečiais atvejais sunku rasti įrankį, nes ne visi užkoduoti automobilių dažai yra pieštukais. Tokiais atvejais spalvos parenkamos vizualiai iš katalogo su tikromis spalvomis.

Jei drožlė labai maža, paimkite degtuką ar dantų krapštuką ir išplautą bei išdžiovintą skiedros vietą užtepkite lašeliu dažų. Kai dažai šiek tiek sukietėja, galite juos išlyginti nedideliu šepetėliu. Dažai parenkami pagal automobilio numerį iš spalvininkų arba pagal automobilio detalę (pavyzdžiui, kuro bako dangtelis). Laikui bėgant, dažai šiek tiek išdega, todėl geriau pasirinkti automobilio dalį.
Taip pat reikia šiek tiek lako ir kietiklio, tinkamomis proporcijomis sumaišykite dažus su laku ir kietikliu. Atspalvis su nedidele parašte. Po džiovinimo, mažiausiai parą, poliruojamas profesionaliu poliru 3M, prieš poliravimą galite apipjaustyti dvitūkstantiniu švitriniu popieriumi.

Tokiu atveju lusto taisymas bus sunkesnis ir užtruks daug laiko, nes būtina pašalinti prasidėjusius korozijos ir rūdžių plitimo procesus. Norėdami tai padaryti, turite naudoti tradicinį kėbulo remontą, kuris pašalina rūdis ir leidžia vietoje dažyti dalį be matomų skirtumų nuo likusios kėbulo dalies.

Tokiai drožlei pataisyti prireiks švitrinio popieriaus, kurio grūdėtumas 600, 800 ir 1000, galbūt glaisto, grunto ir dažų, taip pat įrankių jiems užtepti, tirpiklio nuriebalinimui. Darbo procesas šiuo atveju yra toks:

• Pirmiausia reikia išvalyti vietinę automobilio lustą, atsižvelgiant į galimą korozijos plitimą po dažais.
• Nuo metalo turi būti pašalintos rūdys, tada paviršius nuplaunamas ir nuriebalinamas. Vietas, kuriose buvo pašalinta korozija, patartina apdoroti gruntu. Galite naudoti akrilinį dviejų komponentų purškiamą gruntą. Šiems darbams prireiks kelių lašų. Ant metalo užtepkite ploną šepetėlį arba pagaląstą degtuką. Po 10-15 minučių užtepkite antrą sluoksnį. Po to jie laukia apie 2 valandas, kol dirva visiškai išdžius, arba pagreitina ją kaitindami.
• Jei reikia, užtepkite užpildą, leiskite jam išdžiūti ir naudokite 600 ir 800 grūdėtumo švitrinį popierių, kad sureguliuotumėte paviršių pagal specifikacijas.
• Dar kartą nuriebalinkite paviršių ir, jei reikia, užtepkite gruntu, kurį vėliau reikia nuplauti 1000 švitriniu popieriumi ir vandeniu.
• Po to atliekamas galutinis kūno dalies arba drožlių vietos nuriebalinimas ir dažymas.

Dažai tepami naudojant žymeklį arba teptuką – ši operacija reikalauja tam tikros priežiūros.Dažų nepatartina tepti storu sluoksniu, geriausia kelis kartus, bet plonai ir tiksliai. Geriausia dirbti garaže arba pavėsyje, o ne „tiesioginėje saulės šviesoje“. Jei plotas pakankamai didelis, galima naudoti purškiklį arba purškiklį. Taip dažydami būkite atsargūs, kad purškalas nepataikytų į kitas automobilio dalis. Tam galite naudoti maskavimo juostą ir senus laikraščius. Kai dažai visiškai išdžiūsta, galite juos poliruoti.
Daugelis taip pat padengia automobilių laku, manydami, kad tai pagerins automobilio dažymo vaizdo kokybę. Tačiau po laku bet koks dažų skirtumas tampa labiau pastebimas, todėl laką patartina naudoti tik su puikiai derančiais dažais, arba nenaudoti smulkiems vietiniams remontams.

Pagal Dr.ColorChip technologiją vietiniam remontui naudojami dažai savo sudėtimi skiriasi nuo tradicinių remonto komplektų, parenkamų pagal automobilio spalvos kodą. Formulė dr. ColorChip suteikia galimybę greitai išdžiovinti dažus nenaudojant kamerų ar kitų džiovintuvų. Norėdami pašalinti dažų perteklių, dr. Colorchip Sealac, kuris tepamas ant servetėlės ​​ir poliruojamas rankomis, kol pašalinamas visas dažų perteklius, tada dėmės nuo SealAct tirpalo nuvalomos mikropluošto rankšluosčiu.

Viskas ko jums reikia yra įtraukta. Gana greitai ir paprastai – leidimo kainą – sužinokite internete. Atsiliepimai skirtingi, dažnai neatitinka spalvos. Jei pasirinksite šią parinktį, skaitykite daugiau forumuose.

Natūralu, kad iš visų aukščiau išvardintų drožlių ir įbrėžimų šalinimo būdų ir priemonių visiškai tobulo rezultato tikėtis nereikėtų. Bet jei palyginsite kainos ir kokybės santykį bei darbo sąnaudas, tai gana veiksmingi metodai ir tinka daugeliu atvejų.

Automobilio kėbulas yra dalis, kuriai reikia priežiūros ir kruopštaus elgesio. Neretai automobilio dažų defektų priežastis yra neatsargus vairavimas, prasta kelių kokybė ir kiti veiksniai. Ant dažų dangos atsiradus smulkioms drožlėms reikia pataisyti, nes tai gadina mašinos išvaizdą ir dar labiau pažeidžia. Todėl vairuotojams kartais prireikia informacijos, kaip pašalinti drožles ant automobilio kėbulo.

Ne vienas automobilio savininkas yra apdraustas nuo dažų pažeidimo. Be neatsargaus vairavimo, drožlių ant automobilio atsiranda dėl šių priežasčių:

• nepalankios oro sąlygos - kruša, temperatūros kritimas;
• griuvėsiais nusėtas kelias;
• vabzdžiai, atsitrenkę į automobilį visu greičiu;
• aplinkinių neatsargumas, fizinė žala;
• netinkamas automobilio plovimas.

Automobilio savininkas nepastebi, kad susidaro smulkios dažų drožlės. Tik kruopšti kėbulo apžiūra po kelionės ir automobilio valymas nuo nešvarumų padeda rasti galimus defektus. Jei jie randami, patartina kuo greičiau suremontuoti kūną. Nedidelės žalos palikimas be priežiūros kupinas pasekmių.

Mikropažeidimai pažeidžia dažų vientisumą ir tampa tolesnio jo korozijos priežastimi, o padidėjus defekto plotui remontas brangs. Belaukiant situaciją apsunkins prasidėjęs kėbulo rūdijimas. Pažeisti dažai nestabdys metalo oksidacijos. Tokiu atveju automobilio kėbului reikės ilgo ir brangaus profesionalaus remonto.

Automobilio dažai susideda iš grunto, dažų ir skaidraus lako, kuris tarnauja kaip papildoma apsauga. Kai kurie dažai jau turi lako sudėtį, todėl jiems nereikia papildomos apsaugos. Pagal gylį mašinos lustai skirstomi į žalą:

• lakas;
• lakas ir dažai;
• lakas, dažai ir gruntas.

Pagal tipą dažų defektai skirstomi į:

• poliravimo pėdsakai;
• "voratinkliai" - nedideli viršutinio sluoksnio pažeidimai;
• vandens žymės – smulkūs, bet matomi defektai ant lako sluoksnio;
• keletas smulkių įbrėžimų;
• gilūs įbrėžimai;

Remontas reikalingas, kai pažeidžiamas kiekvienas sluoksnis, o ne tik žemę pasiekę įbrėžimai. Mažas drožles daug lengviau taisyti.

Prieš pradedant tiesiai į remontą, būtina rasti visas kėbulo lustas ir įvertinti žalą. Norėdami tai padaryti, turėtumėte atidžiai apžiūrėti automobilį, ypač priekinio buferio, priekinių žibintų ir radiatoriaus srityje.

Norint tinkamai restauruoti automobilį, reikėtų įvertinti bendrą būklę, nustatyti, ar nepažeistas gruntas. Jei žala nėra per didelė, prasminga pradėti taisyti patys, naudojant specializuotus įrankius. Yra šie būdai, kaip atkurti dažus:

• lako restauravimas laku;
• dažų restauravimas teptuku;
• naudojant aerozolinį balionėlį;
• nuskilusių automobilio dažų remontas naudojant laką.

Prieš dengiant dangas, paviršius turi būti kruopščiai nuvalytas nuo korozijos. Pažeidimo vieta turi būti nuvalyta nuo nešvarumų. Naudodami šlifavimo popierių, kad išlygintumėte paviršių, sukurkite dangos pagrindą.

Niekada nenaudokite rūdžių keitiklio. Užtepus korozijos vietoje net po dažymo atsiras dėmė.

Toliau padengiama pagrindinė atkuriamoji danga. Yra įvairių taikymo būdų, todėl toliau juos apsvarstysime išsamiau.

Paskutinis žingsnis yra paviršiaus šlifavimas ir poliravimas. Šlifavimas atliekamas P2000 popieriumi naudojant standų pagrindą ir poliruojama poliravimo pasta ir šluoste. Norint įvertinti gautą rezultatą, patogiausia naudoti vandenį ir žiūrėti, kad jis tolygiai pasiskirstytų ant paviršiaus.

Šis atkūrimo būdas naudojamas mažoms drožlėms pašalinti iš mašinos. Negilūs pažeidimai po džiovinimo padengiami specialia pasta, apsaugančia nuo įbrėžimų. Tai padeda sustabdyti tolesnę koroziją ir padaryti drožles mažiau pastebimas. Pagrindiniai privalumai yra vykdymo paprastumas ir dangos patikimumas. Tarp trūkumų yra darbo trukmė.

Kai kurie automobilių savininkai nori periodiškai poliruoti visą kėbulą. Tai leidžia ankstyvose stadijose atsikratyti subtilių defektų, užkirsti kelią tolesnei korozijai ir atnaujinti automobilio išvaizdą, suteikiant jam blizgesį kaip po dažymo.

Įtrūkimai su poliravimo pasta bus pastebimi, jei:

• pažeidus didelį plotą, atspalvis pasikeičia į matinį;
• esant giliems įbrėžimams, danga efektyvaus rezultato neduos.

Šis metodas reiškia sąlyginį atkūrimą. Pieštukai dažniausiai naudojami kaip laikinas drožlių pašalinimas. Tai lengviausias būdas savo rankomis pataisyti automobilio kėbulo lustus. Yra trijų tipų restauravimo pieštukai:

• vaškas;
• gelio korektorius;
• spalvinimo pieštukas.

Vaško lazdelė – naudojama bet kokio gylio drožlėms pašalinti. Išvaizda ir naudojimo būdu jis primena lūpų dažus. Tokių pieštukų medžiagų sudėtyje yra korozijos inhibitorių, todėl tai patikima, bet trumpalaikė apsauga. Laikinam remontui padenkite paviršių pieštuku, nenuvalydami nuo korozijos.

Maskuojantis gelis - galimybė apsieiti be lakavimo, norint atkurti dažus. Tokiame pieštuke esantis skystis pasižymi dideliu klampumu ir ilgai kietėja. Atstačius defektą tokiu pieštuku paviršius vizualiai nesiskiria nuo kitų sričių.

Dažomas pieštukas - dažų buteliukas, paruoštas naudojimui. Puikiai padeda uždengti smulkias automobilio drožles ar nedidelius pažeidimus. Ypač jautrūs korozijai. Po naudojimo rekomenduojama paviršių lakuoti ir poliruoti.

Optimali priemonė didelio ploto drožlėms pašalinti. Jis gaminamas nušlifavus ir nuvalius pažeistą vietą nuo seno dažų sluoksnio.Tinkamai priderinus spalvą, nudažytos vietos nesiskiria nuo likusios kūno dalies.

Dėl tolygaus tepimo purškiami dažai išsilaiko ilgiau nei pieštukų dažai. Papildomas privalumas – galimybė dažyti sunkiai pasiekiamas vietas.

Be dažų, purškimo skardinės turi automatinį gruntą, kuris būtinas norint dažyti mažas, bet gilias drožles. Taip pat yra akriliniai dažai, kuriems nereikia lako.

Lakas yra viršutinis apsauginis dangos sluoksnis. Esant rimtai žalai, neužtenka atidaryti su poliru. Po vietinio lusto remonto reikalingas lakas.

Visiškai išdžiūvus dažams, paviršius padengiamas laku. Lakas padengiamas keliais plonais sluoksniais, kol pažeistos vietos paviršius šiek tiek išsikiša už išorinės dažų dalies lygio. Po to nelygumai koreguojami išlyginant paviršių šlifavimo pagalba.

Nepaisyti defektai sukelia koroziją. Jei pažeidimas pasiekė metalą, būtinas skubus automobilio kėbulo lusto remontas.

Norėdami pašalinti tokį trūkumą, aplink jį esantį paviršių nušlifuokite šiurkščiu švitriniu popieriumi. Kad dažai geriau susigulėtų, atkuriamo ploto ribos turi būti lygios. Nuvalę paviršių, apdorokite jį gruntu ir palaukite, kol sluoksnis išdžius.

Skiedrą patartina užsandarinti dažais, kuriuose yra lako, nes padengus jį ant dažų sluoksnio, bus pastebima defekto pašalinimo vieta.

Norėdami pašalinti kėbulo defektus, automobilių salonuose parduodami specialūs komplektai. Tai gruntas, dažai ir lakas bei dengimo šepečiai. Kėbulo lustų taisymo komplektas turi platų spalvų gamą ir leidžia pataisyti beveik bet kokius defektus ir įbrėžimus.

Jei automobilio kėbule aptinkami nedideli pažeidimai, nepalikite jų be priežiūros. Kruopščiai elgiantis su mašina, taip pat laiku atlikus remontą, mašinos dažai išliks geros būklės daugiau nei 10 metų.

Bet kuriame greitkelyje yra akmenukas, kuris, išskridęs iš po ratų, pataiko į automobilio kėbulą su kulkos, paleistos iš mažavamzdžio šautuvo, energija. Dėl to susidaro drožlės - taškinis įvairaus gylio dažų dangos pažeidimas (nuo dešimtųjų mikrometro iki milimetro) pliko metalo. Jie nėra tokie nekenksmingi, kaip atrodo.

Nuo šios vietos dažniausiai prasideda kėbulo korozija. Be to, automobilis atrodo aplaistytas ir gerokai praranda vertę. Siūlome susipažinti, kaip taisyti drožles ant automobilio kėbulo naudojant Nussle (Vokietija) technologiją, kuri užsiima kėbulo remontu ir profesionalių įrankių, skirtų įlenkimų taisymui be dažymo, gamyba.

Jei nesate ypač suinteresuotas kokybišku drožlių pašalinimu, galite paimti ploną šepetį, tinkamos spalvos nitro emalį ir nudažyti pažeidimą. Tiems, kuriems lengvas automobilio dėmėjimas neatrodo gera mintis, reikėtų elgtis kitaip, lusto remontui skirti iki trijų dienų.

Darbai atliekami sausuose ir šildomuose garažuose. Ekstremaliais atvejais remonto darbus galima atlikti vasarą. Patalpa turi būti elektrifikuota. Arba susiraskite nešiojamą elektros generatorių.

Elektra leis gerai apšviesti darbo vietą ir prijungti infraraudonųjų spindulių šildytuvą. Prieš pradėdami dirbti, turite įsigyti tam tikrų įrankių ir reikmenų.

• akriliniai dažai, skirti naudoti lauke. Galite naudoti vandenyje tirpų arba Gifthalic;
• dviejų komponentų akriliniai gruntai;
• dviejų komponentų akrilinis lakas;
• vandeniui atsparus švitrinis popierius P1500 ir P2000;
• galutinė poliravimo pasta;
• padidinamasis stiklas;
• metalinis įrankis aštriais galais - įrankio peilis, kabliukas ir panašiai. Galite juos pasigaminti patys;
• nešiojamas infraraudonųjų spindulių skleidėjas. Pavyzdžiui, Ballu BHH / M-09.

Skiedrų taisymas yra gera priežastis kruopščiai nuplauti automobilį. Darbas prasideda po visiško džiovinimo. Remonto vieta yra kruopščiai nuriebalinta, net jei valydami naudojote tokį valiklį kaip Fairy. Tam geriausiai tinka vaitspiritas.

Šviesa turi būti dedama taip, kad darbo vietos neužstotų rankos ir įrankiai. Taigi naudokite du ar tris šaltinius.

Pirmiausia turite nustatyti automobilio dažų sluoksnio tipą. Ne visi korpusai yra lakuoti. Biudžetiniuose modeliuose karšto džiovinimo metu susidaro blizgi emalio plėvelė. Įvertinimas atliekamas švaria šluoste ir lašeliu poliravimo pastos, kurią reikia įtrinti per kūną nenaudojant didelės jėgos. Jei ant audinio yra spalvotų dėmių, tai nėra lako, yra tik pigmentas.

Pažeidimo mastą įvertinkite padidinamuoju stiklu. Jei lustas pasiekė metalą, tada geriau manyti, kad korozija jau prasidėjo.

Dirbant su lustu, naudojamas miniatiūrinis įrankis ir pažodžiui homeopatinės medžiagų porcijos – gruntas, dažai, lakas, rūdžių modifikatoriai.

Nubrėžkite vietą spalvota vaško kreidele, kad ją matytumėte.

Nuvalykite metalą, esantį po drožle, naudodami aštrų vielos galą ir įrankio peilio galiuką. Įdėkite lašą rūdžių modifikatoriaus. Įjunkite infraraudonųjų spindulių šildytuvą, palaukite, kol kūno dalis pastebimai įkais, o remonto vieta visiškai išdžius.

Remonto vietą nuvalykite šlifavimo popieriumi P1500, aplink drožlę padarydami apie 8 cm skersmens matinį „lopą“.Kad neužfiksuotų didesnio paviršiaus, paimkite degtukų dėžutės dydžio medinį tašelį ir apvyniokite jį švitrinis popierius.

Atskieskite nedidelį kiekį 2K akrilo grunto. Jį galima išpilti į konteinerį iš aerozolio balionėlio. Naudodami dantų krapštuką, pagaląstą degtuką ar šepetėlį su smulkiais galiukais, įdėkite žemę į skiedros vidų, kad ji būtų pusiau pilna. Vėl naudokite infraraudonųjų spindulių šildytuvą ir palaukite, kol užtepta medžiaga visiškai išdžius. Jis gali susitraukti, todėl gruntavimo procesas kartojamas.

Jei automobilis naujas, tuomet prasminga prie VIN kodo rasti dažų kodą, kuris yra parašytas modelio vardinėje plokštelėje. Kiekvienas gamintojas jam randa specialią vietą, tačiau dažniausiai jis montuojamas po gaubtu, ant skydo tarp variklio skyriaus ir keleivių skyriaus. Papildomai - apatinis galinis priekinių durų kampas, B statramstis. Po dvejų trejų metų eksploatacijos dažų spalva tampa mažiau prisotinta. Tačiau kuo lengvesnis automobilis, tuo didesnė tikimybė, kad naudosite gamyklinius ženklus.

Yra paplitusi klaidinga nuomonė, kad automobilių dažai paprastai vadinami „nitro dažais“. Šiuo metu nenaudojami pigmentiniai preparatai, kurių pagrindą sudaro ištirpusi celiuliozė (taigi šaknis "nitro"). Visi šiuolaikiniai automobilių dažai gaminami ant akrilo pagrindo. Jie gali būti tirpūs vandenyje arba Gifthalic, turintys alkidinę dervą, kuri veikia kaip rišiklis.

Dažai, kurie laikomi „gimtiniais“ automobiliui, tikriausiai yra Giftal, džiūdami suformuoja stiprią vandeniui atsparią plėvelę ir nereikalauja papildomo lakavimo. Nepakeičiama jo naudojimo sąlyga yra terminis kietėjimas. Todėl po dengimo - procesas panašus į gruntą - remonto vieta būtinai sušildoma infraraudonųjų spindulių spinduliuote. Liečiant jis turėtų būti šiltas. Visiškas džiūvimo laikas nuo 5 iki 10 valandų. Esant žemesnei nei 20 ° C temperatūrai, šie dažai visiškai polimerizuojasi po mėnesio.

Vandenyje tirpius akrilinius dažus tikslinga naudoti lauke dviem atvejais:

• eksploatacijos metu dažai pakeitė savo atspalvį;
• apdailos sluoksnis yra lakas.

Norint pasiekti norimą atspalvį, vandenyje tirpius dažus galima maišyti tarpusavyje. Drėgmė negalės prasiskverbti į grunto sluoksnį ir sukelti koroziją. Nors visiškai išdžiūvus jie suformuoja stiprią vandeniui atsparią plėvelę, geriausia ant jų užtepti dviejų komponentų akrilinio lako sluoksnį.

Nebūtina naudoti infraraudonųjų spindulių spinduliuotės, norint išdžiovinti vandens pagrindu pagamintų akrilinių dažų arba dviejų komponentų lako sluoksnį. Tokiu atveju visiškai išdžiūti prireiks mažiausiai dviejų dienų.

Dėl nuoseklaus drožlės užpildymo grunto, dažų ir lako sluoksniais, taisomos dalies paviršiuje turėtų atsirasti spuogas, kurio aukštis ne didesnis kaip dvi ar trys dešimtosios milimetro. Norėdami to atsikratyti, jie atlieka apdailą.

Paviršius aplink spuogą nudažytas bet kokiais lengvai nuplaunamais dažais. Pavyzdžiui, vandens dispersija. Tai leis tiksliai kontroliuoti švitrinio popieriaus padėtį ir nenušlifuoti to, ko nereikėtų.

Pirmiausia paimamas abrazyvinis popierius P1500. Jis pritvirtintas ant mažos medinės kaladėlės, kurios dydis prilygsta degtukų dėžutei, ir šiek tiek sudrėkintas. Šlifuokite nelygumą tol, kol ant kontrolinių dažų paviršiaus atsiras dryžių. Patikrinkite darbo kokybę, braukdami pirštu išilgai gumburo. Idealiu atveju neturėtumėte jausti skirtumo tarp jo ir likusio paviršiaus.

Apsauginiai dažai nuplaunami, švitrinis popierius 1500 pakeičiamas P2000, kuris galiausiai išlygina išsikišimą. Paviršius išlieka matinis. Poliravimas atliekamas pasta, užtepama ant minkšto audinio, pagaminto iš natūralios medžiagos. Pavyzdžiui, flanelė, dviračiai, veltinis. Veltinio padas yra per grubus šiam darbui.

Nussle siūloma technologija yra ilgas ir kruopštus procesas. Tačiau laikas ir pastangos nebus švaistomos. Buvusios lusto vieta niekuo nesiskiria nuo likusio kūno paviršiaus.