„Pasidaryk pats“ bate starterio remontas

Straipsnyje su nuotrauka labai išsamiai aprašomas automobilio VAZ 2110 starterio taisymo procesas.

Naujame automobilyje starterio gedimai ir gedimai yra reti. Bet jei automobilis tarnavo daugiau nei 5 metus, gali kilti problemų. Automobilio savininkas gali nustatyti ir starterio gedimą – automobilis neužsiveda, užvedant variklį pasigirsta nebūdingi garsai, starteris spontaniškai išsijungia.

Tačiau daugelis vairuotojų nekreipia dėmesio į tokius automobilio signalus. Ir jie priveda situaciją iki taško, kad starterio „išsaugoti“ nebeįmanoma. Tačiau patyręs vairuotojas, stebintis savo automobilį, iš karto, pagal veikiančio automobilio garsą, nustatys šios dalies gedimą. Taigi, kaip pataisyti starterį? Jo remontas vyksta keliomis dešimtimis toliau aprašytų etapų.

1. Pirmiausia turite nuimti starterį iš automobilio. Dabar mes pradedame išardyti dalį.

3. Atjunkite padangą nuo traukos relės kontaktinio varžto.

4. Atsargiai atsukite du varžtus, laikančius traukos relę.

5. Traukos relė turi būti nuimta nuo starterio.

6. Atidėkite patį starterį ir nuimkite armatūrą nuo traukos relės. Norėdami tai padaryti, pakelkite jį ir inkaro kilpa atleidžiama nuo svirties.

7. Dabar grįžtame prie paties starterio. Nuimkite vairo traukės veržles.

8. Kitas žingsnis yra nuimti dangtelį nuo pavaros galo su pavarų dėže ir ta pačia surinkimo dalimi.

9. Taip pat reikia nuimti dangtelį nuo kolektoriaus šono su šepečiais ir šepetėlių laikikliais.

10. Tada nuimkite krumpliaratį nuo inkaro veleno.

11. Iš starterio ištraukite patį inkarą.

12. Inkaro velenas pavaros pusėje turi poveržlę (į tai atkreipkite ypatingą dėmesį).

13. Atsuktuvu ar kitu plonu daiktu nuimkite inkaro veleno atramą.

14. Tada naudokite mažą atsuktuvą, kad iš starterio dangčio nuimtumėte du skersinius strypus. Apskritai jų nuimti nebūtina, jei skubate, galite palikti, tiesa, pavarą ir pavarų dėžę patogiau išimti be šių kaiščių.

15. Tada nuimkite tris reduktoriaus pavaras. Starterio gedimas gali būti būtent dėl ​​to, kad šiose pavarose yra pažeisti, nulaužti dantys arba į krumpliaračius įtaisyti adatiniai guoliai. Jei šis defektas yra, pakeiskite dalis ir starteris vėl veiks.

16. Bet jei pavaros tvarkingos, toliau ardykite ir toliau patikrinkite, ar nepažeistas starteris. Pavarų dėžę su pavara reikia nuimti nuo dangtelio, paspaudus starterio pavaros pavarą.

17. Nuo svirties reikia nuimti atramą su sandarikliu.

19. Naudodami tinkamą pakabą, plaktuku numuškite stabdymo žiedą nuo atraminio žiedo.

20. Pirmiausia atsargiai nuimkite fiksavimo žiedą, o tada stabdymo žiedą.

21. Nuimkite pavaros mechanizmo mazgą nuo pavaros veleno.

22. Atsukite svirties tvirtinimo žiedą.

23. Tada nuimkite svirtį su poveržle ir pavadėliu.

24. Atsuktuvu atsukite svirties spyruoklę.

25. Dabar galite nuimti svirtį nuo įdėklo ir atskirti svirties puses.

26. Nuimkite tinklinio krumpliaračio fiksavimo žiedą.

27. Tada išardykite vidinę pavarą ir nuo veleno nuimkite pavaros veleno atramą.

28. Atsargiai nuimkite sandarinimo žiedą iš poros. Atidžiai išnagrinėkite. Pažeistas, deformuotas, sukietėjęs žiedas neigiamai paveiks viso starterio veikimą. Jis turi būti pakeistas.

29. Kitas žingsnis – nuimti įdėklą nuo atramos.

30. Iš kolektoriaus šono atsukite du varžtus ir nuimkite šepečio laikiklį.

31. Atsuktuvu nuimkite šepečio spaustukus.

32. Tada nuimkite šiuos spaustukus ir jų laikančias spyruokles.Vėlgi, pakeiskite deformuotas ar pažeistas dalis, stipriai suspaustas ar sulenktas, sulūžusias spyruokles.

33. Ištraukite šepečius iš šepečių laikiklio kreiptuvų.

34. Neizoliuotus šepečius reikia nuimti.

35. Tada nuimkite kartoninę izoliacinę juostelę. Jei jis pažeistas, suspaustas, suplyšęs, pakeiskite nauju.

36. Nuimkite izoliuotus šepečius su jungiamaisiais bėgiais.

37. Atidžiai ir išsamiai apžiūrėkite inkarą. Atkreipkite dėmesį į kolekcionierių.

1. Jei dalis nešvari, aprūkusi, nušlifuokite stikliniu smulkiu švitriniu popieriumi. Jei ant jo matosi žymaus šiurkštumo pėdsakai arba stipriai išsikiša žėrutis, nušlifuokite detalę tekinimo staklėmis ir nušlifuokite kolektorių smulkiu švitriniu popieriumi.

2. Jei ant inkaro matosi geltonos apnašos nuo guolio, nuvalykite jį smulkiu stikliniu švitriniu popieriumi, nes vėliau gali užstrigti veleno krumpliaratis. Jei ant dalių, pvz., kaiščių ir veleno įdubų, paviršių yra įlenkimų ar įtrūkimų, pakeiskite visą armatūrą. Atkreipkite dėmesį į apviją išilgai armatūros galų. Jei matote kokių nors trūkumų, pakeiskite inkarą.

3. Patikrinkite armatūros apvijos laidų litavimo su kolektoriaus plokštelėmis patikimumą.

38. Naudodami bandomąją lempą, tiekiamą su 220 V kintamąja srove, patikrinkite armatūros apvijos būklę. Prijunkite lempos įtampą prie kolektoriaus plokštės ir armatūros šerdies. Jei viskas tvarkoje, lemputė neturėtų degti. Jei vis dėlto dega, vadinasi, inkaro apvija užsidarė. Tokiu atveju tiesiog pakeiskite starterio armatūrą nauja.

39. Laikydami paleidimo sankabą, pasukite starterio pavarą į abi puses: pagal laikrodžio rodyklę pavara turi judėti visiškai laisvai, o visiškai nesisukti prieš laikrodžio rodyklę. Jei kažkas sugedo, pakeiskite diską.

40. Tada uždėkite starterio pavarą ant pavaros veleno. Jei viskas tvarkoje, tada jis turi judėti laisvai, neužstrigdamas ir nesustodamas, išilgai veleno įvorių.

41. Jei matote, kad pavaros dalys yra labai susidėvėjusios, deformuotos, pažeistos, pakeiskite pavarą. Jei apvijame krumpliaračio dantų gale radote įtrūkimų, sumalkite juos smulkiagrūdžiu švitriniu ratuku. Pasirinkite mažo skersmens apskritimą.

42. Patikrinkite įvores, kuriose sukasi velenai. Jie montuojami starterio dangtyje pavaros pusėje, kolektoriaus pusėje, armatūros ir pavaros veleno atrama. Jei įvorės deformuotos arba įbrėžtos, pakeiskite dangčius arba atramas sulūžusiomis įvorėmis. Taip pat reikėtų pakeisti įtrūkusius dangčius ir atramas.

43. Atidžiai apžiūrėkite patį starterį, o jei ant jo yra inkaro trynimo pėdsakų, pakeiskite dangtelį ir tarpinę atramą nauju.

44. Susidėvėjusius šepečius, kurių dydis tarp darbinio paviršiaus ir gnybto yra mažesnis nei 3,5 mm, pakeiskite.

45. Šepečiai turi laisvai judėti link šepečio laikiklio. O šepetėlio laikiklis neturi turėti įtrūkimų, drožlių, defektų. Patikrinkite, ar taip yra. Jei viskas tvarkoje, pereikite prie kito remonto etapo. Jei yra gedimų, pakeiskite dalis.

46. ​​Pradėkite varančiojo veleno patikrą. Jo elementai neturėtų turėti pažeidimo, didelio susidėvėjimo ir deformacijos požymių. Jei yra apnašų, pašalinkite jas smulkiu stikliniu švitriniu popieriumi. Dirbkite atsargiai, kad nepažeistumėte dalių.

47. Omometru patikrinkite, ar kontaktinė plokštė uždaro traukos relės kontaktinius varžtus. Jei jie neužsidaro, pakeiskite dalis arba tiesiog suremontuokite relę.

48. Norėdami suremontuoti relę:

• 1. Atsukite du varžtus.
• 2. Išlituokite relės rites ir gnybtus.
• 3. Tada nuimkite dangtelį ir šlifuokite kaiščius bei varžtų galvutes švitriniu popieriumi. Relė turi būti surinkta atvirkštine tvarka.

49. Dabar tęskite starterio surinkimą. Prieš pradėdami, sutepkite krumpliaračio dantis variklio alyva. Surinkite starterį atvirkštine tvarka.

50. Įdėkite šepečio laikiklį į starterį atskirai nuo kolektoriaus pusės gaubto.Norėdami surinkti ir sumontuoti šią dalį, naudokite įvorę, kurios skersmuo (žymėjimas 1) lygus kolektoriaus skersmeniui (apie 30 milimetrų).

51. Sumontuotą šepečio laikiklį įstatykite į starterio korpusą, kol jis sustos, tada nuimkite įvorę ir uždėkite dangtelį ant starterio iš kolektoriaus pusės. Renovacija baigta.

Ir jūsų starteris VAZ automobiliui vėl kaip naujas!

Pastebėję pirmuosius gedimo požymius, nederinkite galinio degiklio starterio remonto. Priveržimas tikrinant ir atstatant lems tai, kad vienu metu variklis tiesiog neužsives. Parodysime vaizdo įraše ir pasakysime, kaip patikrinti įtraukiklio relę, pakeisti šepečius, starterio įvores, kad savo rankomis ištaisytume gedimus ir teisingai surinktume automobilio starterį.

Yra tik 2 būdai, kaip patikrinti starterio gedimus: pagal būdingus simptomus ir pagal trikčių šalinimo po išmontavimo rezultatus. Pagrindinės gedimų priežastys ir jų simptomai.

Neišimdami starterio iš automobilio, galite patikimai patikrinti tik prastą kontaktą ir įtraukiklio relės valdymo grandinės gedimo faktą. Jei starteris nereaguoja, kai raktas pasukamas į paleidimo padėtį, atsuktuvu tiesiogiai sujunkite solenoidinės relės maitinimo gnybtus. Starterio veikimas parodys valdymo grandinės arba pačios traukos relės gedimą.

Jei žinote, kaip naudotis multimetru, nuolatinės srovės matavimo režimu patikrinkite, ar įtampa patenka į valdymo gnybtą, pasukus uždegimo raktelį į Start padėtį. Jei ateina įtampa, bet neveikia įtraukiklis (nėra būdingo spragtelėjimo), reikia taisyti arba pakeisti traukos relę.

Prieš išmontuojant rekomenduojame išstudijuoti įrenginį ir automobilio starterio veikimo principą. Taip pat remontuojant svarbu suprasti įtraukiklio relės, starterio bendix veikimo principą ir diagnostikos metodus.

• Šepečių, kurie susidėvi dėl stipraus spaudimo besisukančiai armatūrai, dilimas. Nusidėvėjimą galima įvertinti vizualiai arba su apkaba. Užtenka palyginti naujų šepečių storį su susidėvėjusiais elementais.
• Dėvėti ant kolektoriaus plokščių. Šepečiai nusidėvi daug greičiau nei armatūros kontaktinės plokštės, tačiau net nuvažiavę kelis šimtus tūkstančių kilometrų gali tapti netinkami naudoti. Susidėvėjimo laipsnis nustatomas pagal griovelio gylį, susidarantį dėl trinties su šepečiais. Jei šepečiai armatūros sukimosi momentu nėra tvirtai prigludę, gali atsirasti kibirkšties iškrova, išprovokuojanti perdegimą ir tolesnį lamelių dalių lupimąsi. Tarp kitų defektų, atsirandančių dėl armatūros veleno plakimo ir ašinio laisvumo, yra ovalumas, šepečių trinties zonos poslinkis.
• Kolektoriaus kontaktų izoliacijos pažeidimas, dėl kurio sutrinka armatūros korpuso masė; posūkis į posūkį uždarymas.
• Susidėvėjusios įvorės tvirtinančios armatūros veleną. Kritinis bronzinių ar varinių-grafito įvorių išeikvojimas veda į armatūros veleno daužymą, ko pasekoje daug greičiau genda variniai-grafito šepečiai, pastebimas netolygus kolektoriaus susidėvėjimas. Be to, dėl įvorių susidėvėjimo gali pasislinkti armatūros plokštės, dėl ko užsidaro posūkis į posūkį.
• Susidėvėjusios arba neteisingai parinktos atstumo poveržlės, kad būtų išvengta ašinio armatūros veleno laisvumo.
• Solenoidinės relės kontaktinės plokštės perdegimas. Apvijos perdegimas, solenoido ritės uždarymas.
• Susidėvėjusi armatūros veleno pavara.
• Magnetų nuėmimas iš starterio korpuso.
• Teigiamo laido, einančio nuo įtraukiklio maitinimo gnybto iki šepečio, gnybto lūžis. Kartais gnybtai dėl savo padėties agresyvios aplinkos vietoje stipriai rūdija.

Operacijos, kurios daugeliu atvejų apsiriboja savarankišku starterio taisymu:

• šepečio mazgo pakeitimas. Mes jau svarstėme, kaip savo rankomis pakeisti starterio šepečius, todėl apie tai nesigilinsime;
• kolektoriaus darbo zonos valymas smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi;
• planetinės pavarų dėžės, armatūros veleno sutepimas solenoidinės relės kištuko judėjimo taške;
• pilnas visų dalių valymas nuo grafitinių šepečių ir kolektorių susidėvėjimo produktų, nešvarumų.

Daugelis gamintojų nenumato solenoidinės relės remonto ir priežiūros, todėl ją išardykite. Tai galima padaryti tik valymui švitriniu popieriumi arba gnybtų varžtų kontaktinių zonų dilde, plokštele. Jei aptinkamas trumpasis jungimas posūkis į posūkį arba korpuso gedimas, rekomenduojame jį pakeisti savo rankomis. Mums taip pat labai abejotina idėja suremontuoti kolektoriaus lameles ir pervynioti starterio armatūrą. Plačiai paplitusiems starterių modeliams toks remontas yra tiesiog nepelningas, nes dažnai lengviau rasti tinkamą naudotą detalę išmontuoti arba iš viso nusipirkti naują paleidimo įrenginį.

• Prieš išimdami gnybtus taisydami arba keisdami starterį, būtinai nuimkite gnybtą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto.
• Tikrindami iš automobilio išimtą starterį tvirtai pritvirtinkite jį veržle.
• Net norint pasukti armatūrą nesusijungus su smagračio karūnėlėmis, reikia nemažos srovės, todėl tikrinant po remonto nenaudokite plonų laidų ir užtikrinkite patikimą kontaktą ant maitinimo gnybtų.
• Ašinio, radialinio laisvumo ir minimalaus kolektoriaus skersmens tolerancijos ribas rasite techninėje dokumentacijoje. Dar prieš pradedant remontą rekomenduojame pasidomėti starterio modelį, kuris turi būti nurodytas identifikaciniame ženkle ant kėbulo.
• Surinkdami vadovaukitės tarpiklių poveržlių montavimo seka, kad apribotumėte ašinį laisvumą. Norėdami teisingai surinkti starterį po remonto savo rankomis, pažymėkite ir nufotografuokite išmontavimo proceso metu.
• Tepti reikia tik planetinį reduktorių. Šiems tikslams puikiai tinka CV jungčių tepalas. Niekada netepkite vario-grafito įvorių darbinio paviršiaus. Tepalas rinks dulkes ir virsta abrazyvine pasta.