„Pasidaryk pats“ dujų 3309 starterio remontas

Dujų 3307-3309 starterio parametrai
Starteris nereikalauja jokios specialios priežiūros. Periodiškai tikrinamas elektros kontaktų veržlių, varžtų ir jungčių patikimumas, nuvalomi išoriniai starterio paviršiai.
Starterio techniniai duomenys,

minimalus kolektoriaus skersmuo

Įvorių ir guolių skersmuo dangteliuose, mm:

Varžtų ir veržlių priveržimo momentas, Nm:

šepečių laikiklio varžtai …………… 3,2 ± 0,5

Guoliai ir judančios dalys sutepamos šiais tepalais:

- guolių įvorės - Ехtra НD 20 alyva;

- veleno griovelis, išsikišimas ant bendix įvorės, svirties ašis - su LIS 2 tepalu;

- relės šerdis - su plonu LIS 3 tepalo sluoksniu.

Rotorius, kurio galinis tarpas po griovelio keičiasi nuo 0,2 iki 0,5 mm, reguliuojamas 0,2 mm storio poveržlėmis. Rotorius tęsiasi link kolektoriaus, o tarpas tarp kolektoriaus dangčio ir užrakto poveržlės patikrinamas čiulptukais. Varžtai ir veržlės priveržti. Priveržimo momentą rasite toliau pateiktuose starterio techniniuose duomenyse.

starterio patikra atliekama pagal šiuos parametrus
- apsisukimų skaičiaus skaitiklis iki 1200 aps./min.;

- ampermetras, kurio matavimo diapazonas iki 100 A, tikslumo klasė 1,5;

- ampermetras, kurio matavimo diapazonas yra iki 1500 A, tikslumo klasė 1,5;

- voltmetras, kurio matavimo diapazonas yra iki ZOV, tikslumo klasė 1,5;

- įrankis starteriui I prijungti prie maitinimo šaltinio;

- maitinimo šaltinis, atitinkantis išbandytą starterį.

„Volgos“ starteris yra labai patikimas dalykas, o kokių nors bėdų nebūna dažnai. Paprastai eksploatacijos metu jis visiškai nereikalauja dėmesio, bet jūs ir aš žinome, kad viskas gali sugesti, net jei, kaip žinoma, tai yra gryna hidraulika.

Taigi, starterio centre yra nuolatinės srovės variklis. Jo veleno priekiniame gale yra slankioji įvorė ir krumpliaratis, kuri užvedimo momentu susilieja su variklio smagračio dantimis. Sankabos judėjimą užtikrina solenoidinė relė, esanti ant starterio korpuso. Relės strypas paleidimo momentu juda ir traukia kištuką, kuris stumia sankabą su pavara į susijungimo su smagračiu padėtį.

Traukos relės ritė turi dvi apvijas.

• Atitraukimas. Jis prijungiamas, kai raktas perkeliamas į "pradžios" padėtį. Tai užtikrina relės strypo judėjimą. Įjungus pirmąją apviją, strypas juda ir perkelia kontaktą „penny“, uždarydamas kontaktus, įskaitant starterio variklį, o antrąjį – laikydamas apviją.
• Išlaikymas. Jis reikalingas tam, kad kotas būtų įtrauktas, kol raktas atsidurs „paleidimo“ padėtyje.

Atitinkamai, visi gedimai sumažėja iki problemų, susijusių su įtraukikliu, arba su pačiu elektros varikliu, arba su sankaba.

Paprastai starteris atsisako užvesti automobilį pačiu netinkamiausiu momentu ir visiškai netikėtai. Tai yra, vakar viskas buvo gerai, bet šiandien pasukame raktelį į „pradžios“ padėtį, bet jis nesisuka ... arba pasuka kažkaip ne taip, kaip turėtų, arba skleidžia pašalinius garsus. Bet kokiu atveju, stebuklo laukti nereikia, jis savaime nepraeis. Pabandykime surasti ir išspręsti problemą.

Paprastai dėl to kalta nepakankama įtampa borto tinkle. Taigi pradėkite nuo patikrinimo akumuliatoriaus įkrovimas.

Jei su akumuliatoriumi viskas normalu, o įtampa yra 12 V ar didesnė, patikrinkite gnybtų būklę. Dažniausia priežastis – prastas kontaktas. Gnybtus gerai nuvalykite nuo oksidų, sutepkite tepalu (litoliu, tepalu ir pan.) ir gerai pritvirtinkite. Per daug traukti gnybtų neverta, nes taip deformuosis iš švino pagaminti akumuliatoriaus gnybtai ir patys laidų gnybtai, kurie dabar gaminami iš to, kas paprastai neaišku.

Patikrinkite, ar korpuse ir variklyje nėra įžeminimo.Norėdami tai padaryti, tiesiog pasirinkite multimetro varžos matavimo režimą ir išmatuokite jį tarp neigiamo akumuliatoriaus gnybto ir variklio, o tada tarp gnybto ir kai kurių nedažytų korpuso varžtų. Atsparumas turi būti artimas nuliui. Jei ne, patikrinkite neigiamą variklio laidą ir patikrinkite variklį ir kėbulą jungiančios „sutraukėlės“ vientisumą. Jis pritvirtintas prie sankabos varpelio.

• laiduose;
• įtraukiklyje;
• tiesiai starterio variklyje.

Pradėkime ieškoti paprastos problemos.

• Patikrinkite apsaugos nuo vagystės sistemas. Galbūt jie iš tavęs juokauja.
• Galbūt jūsų akumuliatorius yra visiškai išsikrovęs.
• Jei yra starterio grandinės saugiklis, patikrinkite jo tęstinumą.
• Pažiūrėkime, ar starterio valdymo kontakte neatsiranda +12 V įtampa (tai plonas varžtas ant solenoidinės relės). Jei nėra įtampos, patikrinkite papildomą starterio relę ir uždegimo jungiklį.
• Paprašykite asistento pasukti raktą į „pradžios“ padėtį ir įsiklausyti. Ar tai darydamas starteris skleidžia kokius nors garsus? Galbūt jūsų solenoidinės relės kotas pleištai. Jis veikia, spustelėjimas tai rodo, bet jo judėjimas yra ribotas.

Jei įtampa patenka į įtraukiklio relės valdymo kontaktą, masė nenutrūksta, bet starteris atsisako su jumis bendradarbiauti ir nesisuka, darome taip.

1. Būtinai išimkite automobilį iš pavaros ir uždėkite rankinį stabdį;
2. Raktą verčiame į „uždegimo“ padėtį;
3. Paimame 17 veržliaraktį ir sujungiame juo įtraukiklio maitinimo laidus.

Jei starteris tuo pačiu metu sukasi sparčiai, tai mūsų problema yra pačioje įtraukiklio relėje. Paprasčiausias būdas yra tiesiog pakeisti jį nauju, bet galite pabandyti pataisyti.

Nuimkite starterį ir atsukite 3 varžtus (2 varžtai ZMZ 406), įtraukiklio tvirtinimą. Atsukame varžtus, tvirtinančius kontaktinę grupę, ir tiriame kontaktinio „nikelio“ bei varžtų kontaktinių trinkelių būklę. Greičiausiai ant jų rasime stiprų deginimą. Nuvalome kontaktus ir padarome jų paviršių visiškai lygų ir lygų. Panašią operaciją atliekame su nikeliu. Smarkiai suvalgytą centą galima tiesiog apversti, jei to dar nepadarėte prieš jus.

Taip pat su testeriu patikrinsime, ar nėra trumpojo jungimo relės apvijų prie korpuso ir ar jose nėra lūžių. Jei viskas normalu, sudėkite viską atvirkštine tvarka ir pabandykite pradėti.

Jei problema nėra įtraukimo įtaise, patikrinkite patį starterio variklį.

Išimame iš automobilio ir išardome. Čia nėra nieko ypač sudėtingo.

1. Atsukite ir nuimkite įtraukiklį.
2. Nuimkite įtraukiklio strypą.
3. Nuimkite galinį starterio dangtį, atsukdami du jį tvirtinančius varžtus ir nuimdami centre esantį laikantįjį žiedą.
4. Nuimkite variklio statorių kartu su korpusu nuo smeigių.

Dabar reikia atidžiai apžiūrėti kolektoriaus kontaktinių trinkelių būklę. Jei jie labai susidėvėję, galite pabandyti juos nušlifuoti iki lygaus paviršiaus.

Mes žiūrime į šepečių susidėvėjimą. Jei reikia, juos keičiame.

Multimetru patikriname, ar korpuse nėra apvijų trumpųjų jungimų, ar nėra vidinių trumpųjų jungimų ir apvijų pertrūkių. Jei yra, starterį vežame remontuoti arba keičiame nauju. Jūs nieko negalite padaryti patys.

Traškesys arba šlifavimas užvedant variklį

Šis garsas atsiranda, kai starterio pavara nėra visiškai įjungta su smagračio ratlankio dantimis. Priežastys gali būti kelios, ir daugumą jų galima nesunkiai pašalinti.

• Atsilaisvinęs starteris su sankabos varpeliu. Taip atsitinka. Tiesiog pabandykite ranka pajudinti starterį, jei jis neglaudžiai priglunda, priveržkite jo tvirtinimo veržles reikiamu sukimo momentu ir pabandykite užvesti variklį. Labiausiai tikėtina, kad baisūs garsai išnyks.
• Nepakankamas starterio slydimo sankabos judėjimas. Pavara tiesiog neužfiksuoja savo vietoje. Dažniausiai kalta šachta, apaugusi dumblu. Norėdami atkurti našumą, nuimkite starterį iš automobilio. Tada nuvalykite veleną ir sutepkite jį geru tepalu. Patikrinkite krumpliaračio judėjimą, neturėtų būti įrišimo.
• Gali būti, kad kalta šakė, judanti slankiojančią sankabą. Būna, kad lūžta ar deformuojasi, nors ir retai. Abiem atvejais reikia pakeisti kištuką.
• Smagračio karūna suvalgyta. Šią problemą galite lengvai pastebėti nuėmę starterį ir tiesiog pažvelgę ​​į sankabos skambučio angą. Yra keli problemos sprendimo būdai: smagračio keitimas, karūnėlės keitimas (senasis numuštas, o naujas įkaitinamas ir karštai prispaudžiamas ant smagračio), galima pabandyti apversti seną karūnėlę (šildome karūnėlę ir nuspauskite nuo smagračio, įkaitinkite ir nuspauskite galine puse).

Pritraukiklio tvirtinimas prie starterio korpuso yra laisvas. Rezultatas – nepilnas pavaros judėjimas. Priveržkite tvirtinimo detales.

Metalinis skambėjimas iš sankabos skambučio, kai variklis veikia, ir retkarčiais girdimas triukšmas užvedant

Greičiausiai nuėmę starterį jį rasite. kad jo „snapas“ buvo nuskeltas. Taip nutinka dėl įvairių priežasčių. Starteris galėjo būti prastai pritrauktas prie varpelio arba patrauktas kreivai, gali būti liejimo defektas arba per daug judėjo pavara. Prasminga suvirinti "snapelį" su argonu tik esant laisvai prieigai prie suvirinimo aparato, visose kitose situacijose geriau jį pakeisti. Bet kadangi vargu ar pavyks rasti „snapelį“ atskirai, greičiausiai teks keisti starterio mazgą.

Paprastai toks elgesys rodo, kad jums reikia geriau pažinti Bendix.

Tiems, kurie iki galo nesupranta, kas tai yra, paaiškinkime.

Bendix yra ne kas kita, kaip laisvoji eiga. Jo prasmė ta, kad starteriui sukdamasis jis standžiai sujungia varomąją pavarą su elektros variklio velenu, o tuo momentu, kai variklis užvedamas ir padidėjus jo sūkiams, pradeda slysti, neleidžiant vidaus degimo varikliui sukti starterio variklio. Panašus dalykas yra ir galiniame dviračio rate, jis važiuojant važiuojant skleidžia būdingą čirškėjimą. Tai yra, tai visai ne pati pavaros pavara, o būtent tas dalykas, prie kurio pritvirtinta ši pavara.

Šią dalį galima nuimti gana paprastai, tačiau labai susitepsite. Nors nuėmę starterį, nebeturėtumėte jaudintis.

1. Nuo ašies nuspaudžiame traukos įvorę.
2. Pritvirtinkite atsuktuvu ir nuimkite tvirtinimo žiedą.
3. Nuimkite bendix agregatą su krumpliaračiu.
4. Keičiame į naują ir viską dedame atvirkštine tvarka.

• Kaip
• man nepatinka

krea2003 2013 m. spalio 14 d

pasakykite man, kur ieškoti problemos rakto

kartais paleidžiama su puse apsisukimo, o kartais.

pasuki uzvedimo spynele, pradedi sukti starterį, vargiai gali pasukti akumuliatorių, akumuliatorius išsikrovęs, išjungi degimą ir starteris toliau sukasi.. ir net nuima visus spaustukus nuo uždegimo spynelės ir starterio dėl kokių nors priežasčių pasisuka.

tada dar kartą ir paleido.

• Kaip
• man nepatinka

Toyota007 2013 m. spalio 14 d

krea2003, Pakeiskite solenoidinę relę. Ten visi nikeliai sudegė.. Ant nikelių kontaktas blogas, todėl viskas suvirinta kaip suvirinant.. Tuo pačiu patikrinkite spyruokles, ar jos nenutrūkusios.

Įrašas redaguotas Toyota007: 2013 m. spalio 14 d. - 17:28

• Kaip
• man nepatinka

krea2003 2013 m. spalio 14 d

krea2003, Pakeiskite solenoidinę relę. Ten visi nikeliai sudegė.. Ant nikelių blogas kontaktas, todėl viskas suvirinta kaip suvirinta..

ir šios dalies negalima taisyti?

• Kaip
• man nepatinka

Toyota007 2013 m. spalio 14 d

ir šios dalies negalima taisyti?

Geriau įdėti naują, jis nėra toks brangus.

• Kaip
• man nepatinka

krea2003 2013 m. spalio 14 d

Geriau įdėti naują, jis nėra toks brangus.

Geriau įdėti naują, jis nėra toks brangus.

Na, bet kas kitas, tai kainuoja 800 rublių, o sutvarkyti užtrunka pusvalandį, jei yra atsarginė dalis.

• Kaip
• man nepatinka

krea2003 2013 m. spalio 16 d

Išardžiau, nikeliai labai sudegė, išvaliau ir viskas veikė.

• Kaip
• man nepatinka

dvitriy.40rus 2013 m. spalio 16 d

reikėjo dėti naujų centų. valė neilgai. nuo savaitės iki mėnesio.

Na, bet kas kitas, tai kainuoja 800 rublių, o sutvarkyti užtrunka pusvalandį, jei yra atsarginė dalis.

• Kaip
• man nepatinka

Toyota007 2013 m. spalio 16 d

Išardžiau, nikeliai labai sudegė, išvaliau ir viskas veikė.

• Kaip
• man nepatinka

krea2003 2013 m. spalio 16 d

reikėjo dėti naujų centų. valė neilgai. nuo savaitės iki mėnesio.

Nupirksiu naujus centus ir užsidėsiu atsarginį starterį. guli garaže

• Kaip
• man nepatinka

Toyota007 2013 m. spalio 16 d

Esu tikras, kad daugiau nei 1200
Įtraukiklis nedaug skiriasi nuo 402. Už 402 600 rublių ir dujos-53 yra dvigubai brangesnis. Nenoriu dėl to ginčytis, bet 1200 rublių kaina yra per didelė.

Be to, ZMZ-53 jie gali lengvai sumontuoti starterį iš ZMZ-402, svarbiausia rasti ilgus varžtus su veržlėmis. Čia jie laimi už starterio kainą.

• Kaip
• man nepatinka

dvitriy.40rus 2013 m. spalio 16 d

visi dujotiekiai gyventų apatiniame. kainos visur skirtingos. mes labai sloguojame dėl jūsų kainų.

• Kaip
• man nepatinka

Toyota007 2013 m. spalio 16 d

visi dujotiekiai gyventų apatiniame. kainos visur skirtingos. mes labai sloguojame dėl jūsų kainų.

Mes neturime daugiau nei vienos startinės gamyklos, artimiausia gamykla yra Čeboksarų mieste.

• Kaip
• man nepatinka

krea2003 2013 m. spalio 16 d

Mes neturime daugiau nei vienos startinės gamyklos, artimiausia gamykla yra Čeboksarų mieste.

atrodo, kad Maskvoje yra įmonė

Jie gamina SOLLERS, nors gamykla tikriausiai nėra Maskvoje

Įrašas redaguotaskrea2003: 2013 m. spalio 16 d. - 20:56

• Kaip
• man nepatinka

gyvūnas787 2013 m. spalio 16 d

Nupirksiu naujus centus ir užsidėsiu atsarginį starterį. guli garaže

Abejoju, kad jie parduodami atskirai

• Kaip
• man nepatinka

Kosenko 2013 m. spalio 17 d

atrodo, kad Maskvoje yra įmonė

Jie gamina SOLLERS, nors gamykla tikriausiai nėra Maskvoje

Sollers niekada neturėjo starterių gamintojo, o Čeboksarai gamino starterius traktoriams.

Visi atvežti iš Kinijos, pakabinkite etiketes. Vienintelis klausimas, kas kontroliuoja kokybę?

Kalbant apie kulnus. dabar vargu ar rasi atskirai, bet starteriniai diskai parduodami. Kaina apie 236 rublius.

Sollers niekada neturėjo starterių gamintojo, o Čeboksarai gamino starterius traktoriams.

Visi atvežti iš Kinijos, pakabinkite etiketes. Vienintelis klausimas, kas kontroliuoja kokybę?

Kalbant apie kulnus. dabar vargu ar rasi atskirai, bet starteriniai diskai parduodami. Kaina apie 236 rublius.

Nežinau kur kaip, bet pas mus "mašinų pedalą" galima nusipirkti nikelių, o mes turime starterių gamyklą.Ir darome tvarkingus ir ECU.

• Kaip
• man nepatinka

Toyota007 2013 m. spalio 17 d

ir Čeboksarai gamino starterius traktoriams.
Tiesą sakant, yra labai galinga traktorių gamykla, vikšriniai traktoriai.

ir mes turime starterių gamyklą. ir mes sutvarkome, ir kompiuterį.
Jums pasisekė!! Ir mes turime dujų gamyklą, bet mes to nedarome.

Ir apskritai vaikinai. Mes visi ir aš taip pat suteršėme temą didžiuliu potvyniu. Aš jį išvalysiu.

Gera diena! padėti išspręsti problemą! problema yra tokia! ryte užveda šaltu varikliu. po atšilimo iki xx viskas gerai, bet! po judesio pradeda dingti dujos, sumontuoti elektriniai pedalai! jau susidėvėjęs iki krašto! taigi net kai tik pradeda darytis kvaila, darau peregazovka po 2100 apie visas dujas! sustok, išsuk iš vėžių ir pradėk iš naujo! visa norma! einame toliau, kai įsibėgėjant iki 60 km/h vėl dingsta tarsi kas iš užpakalio būtų išmetęs inkarą! kas atsitiko a? pakeistas smulkus filtras. bet skydelyje purkštuko jutiklis yra įjungtas ir alyvos lygis yra kritinis! aciu is anksto

Pas mane lygiai tokia pati problema, tik tepalo lygio jutiklis nedega. pasakyk ką man daryti?

pažiūrėk į stabdžių pedalą - paryškintas jutiklis - reikia nuimti pedalą - kitaip jo nematysite - jis sėdi ant varžto - arba susilpnėjęs arba pats stabdžių pedalas kabo ir judėdamas spaudžia stabdžių jutiklis ir eki nuleidžia greitį - greičiausiai priežastis yra ši

Labas vakaras! Padėkite PLZ. GAZ 3309.D-245 E3 elektrinis dujų pedalas paspaudus nereaguoja, tuščioji eiga daugiau nei įprasta (nedaug)

Gera diena! padėti išspręsti problemą! problema yra tokia! ryte užveda šaltu varikliu. po atšilimo iki xx viskas gerai, bet! po judesio pradeda dingti dujos, sumontuoti elektriniai pedalai! jau susidėvėjęs iki krašto! taigi net kai tik pradeda darytis kvaila, darau peregazovka po 2100 apie visas dujas! sustok, išsuk iš vėžių ir pradėk iš naujo! visa norma! einame toliau, kai įsibėgėjant iki 60 km/h vėl dingsta tarsi kas iš užpakalio būtų išmetęs inkarą! kas atsitiko a? pakeistas smulkus filtras. bet skydelyje purkštuko jutiklis yra įjungtas ir alyvos lygis yra kritinis! aciu is anksto

pabandykite pakeisti oro filtrą

Gera diena! padėti išspręsti problemą! problema yra tokia! ryte užveda šaltu varikliu. po atšilimo iki xx viskas gerai, bet! po judesio pradeda dingti dujos, sumontuoti elektriniai pedalai! jau susidėvėjęs iki krašto! taigi net kai tik pradeda darytis kvaila, darau peregazovka po 2100 apie visas dujas! sustok, išsuk iš vėžių ir pradėk iš naujo! visa norma! einame toliau, kai įsibėgėjant iki 60 km/h vėl dingsta tarsi kas iš užpakalio būtų išmetęs inkarą! kas atsitiko a? pakeistas smulkus filtras. bet skydelyje purkštuko jutiklis yra įjungtas ir alyvos lygis yra kritinis! aciu is anksto

Gerai! Aš turėjau tai! nuėmė guminę šilumą nuo turbinos ir viskas dingo! nashol plastiko ir eik

Dujinis 3309 variklis d-245.7. Tuščiąja eiga judant viskas normaliai, pradeda gesti apsisukimų metu, spausk sportbačius, jis neina, reikia trūkčioti koją !! (pakartotinai spausk pedalą trūktelėjimais) kol jis nepabėga po to tuo pačiu greičiu eina be problemų, pristabdė visus naujus gedimus! vėl pabėgo! Pirmąja antra pavara, trečia ketvirta nuolat rečiau! Pagalvojau apie oro nuotėkį kuro linijoje ir pakeičiau visas žarnas! nepadėjo nuvažiavo pas diagnostikos specialistą patikrino pasakė dvi klaidas dujų ir stabdžių pedalas atliekant diagnostiką buvo numestas stabdžių pedalas ir liko dujos pakeistas dujų pedalas (kainuoja 5000r) bet problema nedingo kur lipti nezinau!! Diagnostikas sake jei lempa (patikrink varikliu) nedega, tai pas mus vaziuoti nereikia! taip, ir aš pats būčiau išardęs klaidą ant akinimo kodų, bet tai nieko nerodo! pasakykite man, ar tai lengva, ačiū iš anksto!!

Draugai, viskas tik stabdžių pedalas, tiksliau varlytė jame, išmontuota, išvalyta, įdėta, sureguliuota IR VISKAS GERAI.

kaip sureguliuoti stabdžių pedalo jutiklį

stipriai paspaudus dujas, šauna baltas duslintuvas

• Žinutės: 736
• Vieta: Sverdlovsko sritis Kamensk-U
• Daewoo Matiz 0,8 Mx

Pirmiausia patikrinkite visus saugiklius, ypač tuos, kurie eina į uždegimo jungiklį, čia gali būti ir signalizacija.

Įjunkite artimąsias arba tolimąsias šviesas (įjungus degimą turi užsidegti priekiniai žibintai, tada galime manyti, kad spynos kontaktas veikia). Tada reikia ieškoti, kodėl prietaisų skydelyje nėra maitinimo. Suprantu, kad visos problemos kyla dėl elektros. Patikrinkite akumuliatoriaus gnybtus ir laidus, gal kur nors nutrūko laidininkai masinėje pynėje (taip nutinka ilgai veikiant), pabandykite numesti papildomą laidą nuo akumuliatoriaus į variklį.

Avtoshnik, 2013 m. spalio 22 d., 06:20, # 12

Pirmiausia patikrinkite visus saugiklius, ypač tuos, kurie eina į uždegimo jungiklį, čia gali būti ir signalizacija.

Įjunkite artimąsias arba tolimąsias šviesas (įjungus degimą turi užsidegti priekiniai žibintai, tada galime manyti, kad spynos kontaktas veikia). Tada reikia ieškoti, kodėl prietaisų skydelyje nėra maitinimo. Suprantu, kad visos problemos kyla dėl elektros. Patikrinkite akumuliatoriaus gnybtus ir laidus, gal kur nors nutrūko laidininkai masinėje pynėje (taip nutinka ilgai veikiant), pabandykite numesti papildomą laidą nuo akumuliatoriaus į variklį.

visa tai tvarkoje ir spyna ir maitinimas ir saugikliai ir mase viska patikrino ir viskas normalu su indikatoriumi ir sese panele. Esmė ta, kad Bosch blokas blokuoja starterį ir kodėl aš negaliu suprasti.

Geras vsem.Pomogite su remontu a/m dujinis turbodyzelis euro3 2008, savaite jau kainavo nesuprantu kame reikalas. vakare uzdejau masina,viskas buvo mormalo ryte bandau uzvesti masę,kairėje pusėje po kapotu mažas popsas,saugiklis perdegė.vėl ploji,peržiūrėjau visus laidus,yra. nieko, uzdedu dar saugiklį, įjungiu masę, užvedimo spynelę pasuku normaliai, panelė dega kaip tikėtasi, tik čekis nedega, keistas posūkis starteris nesisuka. Bandau tiesiogiai uždaryti sukasi, bet neprasideda. susirinko visi miesto elektrikai, kazkas negali isspresti problemos, kazkas tikrai nesiima remontuoti, o kas tai daro tada gūžteli pečiais, sako nezinau.Kaip reikalas, tikrai neperdegusios smegenys kodėl .padėti automobiliui yra negyvas svoris, o kur tu gali duoti smegenis, jei tai

• Žinutės: 736
• Vieta: Sverdlovsko sritis Kamensk-U
• Daewoo Matiz 0,8 Mx

Mansur, 2013 m. spalio 31 d., 00:35, # 14

Geras vsem.Pomogite su remontu a/m dujinis turbodyzelis euro3 2008, savaite jau kainavo nesuprantu kame reikalas. vakare uzdejau masina,viskas buvo mormalo ryte bandau uzvesti ijungiu masę kairėje pusėje po kapotu nedidelis spragtelėjimas perdegė saugiklis.iki kelionės kuri yra iš starteris nes is jo laidas eina iki saugiklio o nuo jo i smegenis(Bosch), vel dedu kita ijungiu mases vel ploji, perziurejau visus laidus nieko nera, uzdedu kita saugikli įjunk masę, užvedimo spynelę pasuki normaliai, lizdas dega kaip tikėtasi, tik čekis nedega, keistas posūkis starteris nesisuka. Bandau tiesiogiai uždaryti sukasi, bet neprasideda. susirinko visi elektrikai mieste kazkas negali isspresti problemos,kazkas tikrai nesiima remontuoti,o kas tai daro tada gūžteli pečiais,sako nežinia.Kad čia smegenys tikrai neperdegusios kodėl. padėti automobiliui yra negyvas svoris, o kur tu gali duoti smegenis, jei tai

Panašu, kad Smegenyse yra trumpasis jungimas, nes perdegė du saugikliai, o trečiojo – Smegenų viduje esantis uždarymo trumpiklis. Kad galėtumėte atidaryti pačią dėžutę ir pamatyti, kur ji perdegė.

Avtoshnik, 2013 m. lapkričio 1 d., 07:34, # 15

Panašu, kad Smegenyse yra trumpasis jungimas, nes perdegė du saugikliai, o trečiojo – Smegenų viduje esantis uždarymo trumpiklis. Kad galėtumėte atidaryti pačią dėžutę ir pamatyti, kur ji perdegė.

malonus visiems. aciu Jurijui mazgi atidaryta, specialistai sako, kad ten viskas švaru, net smegenų rinkėjų keikimąsi girdėti

, pats nesuprantu schemų, bet irgi nesu kvailys, aišku, tiesiog nelipau paskui specialistus. pagerbti užantspauduotą sandariai vos atidarytą, bet nieko nerado. tada šefo draugas radijo mėgėjas (deletantas) autoelektrikoje, kaip pats sakė, atvėrė smegenis ir ten rado išdegusį taką, paėmė ir padarė naują kelią viskas gerai. bet mašina neužsiveda nuo raktelio.užsidegė kontrolinė lemputė siurblys pradėjo kelti triukšmą į darbą bandžiau uždaryti starterį tiesiai atsuktuvo pagalba paleidau šokau viršininkas verkė belieka išsiaiškinti kodėl taip nesisukti nuo rakto. veikianti uždegimo jungiklio relė irgi išmetė laidą nuo relės iki spynos tiesiai su bandomaisiais laidais, tai atjungia maitinimą nuo spynos ir kas gali būti relyushki nepasiekia.

• Žinutės: 3973
• Vieta: Belgorodo sritis

Mansur, 2013 m. lapkričio 5 d., 23:02, # 16

malonus visiems. aciu Jurijui mazgi atidaryta, specialistai sako, kad ten viskas švaru, net smegenų rinkėjų keikimąsi girdėti

, pats nesuprantu schemų, bet irgi nesu kvailys, aišku, tiesiog nelipau paskui specialistus. pagerbti užantspauduotą sandariai vos atidarytą, bet nieko nerado. tada šefo draugas radijo mėgėjas (deletantas) autoelektrikoje, kaip pats sakė, atvėrė smegenis ir ten rado išdegusį taką, paėmė ir padarė naują kelią viskas gerai. bet mašina neužsiveda nuo raktelio.užsidegė kontrolinė lemputė siurblys pradėjo kelti triukšmą į darbą bandžiau uždaryti starterį tiesiai atsuktuvo pagalba paleidau šokau viršininkas verkė belieka išsiaiškinti kodėl taip nesisukti nuo rakto. veikianti uždegimo jungiklio relė irgi išmetė laidą nuo relės iki spynos tiesiai su bandomaisiais laidais, tai atjungia maitinimą nuo spynos ir kas gali būti relyushki nepasiekia.

tai velniop

GAZ 53 starteris naudojamas vidaus degimo varikliui užvesti. Jis pradedamas eksploatuoti, kai užvedimo raktelis pasuktas į kraštinę kairę padėtį (pagal laikrodžio rodyklę).

Naujo sunkvežimio GAZ-53 modelio pavyzdys

Ant sunkvežimio GAZ 53 sumontuotas starteris ST-230, jis dviem veržlėmis prisukamas ant sankabos korpuso kairėje vidaus degimo variklio pusėje važiavimo kryptimi (arčiau vairuotojo). Grandinė yra labai paprasta, iš esmės ji niekuo nesiskiria nuo panašaus įrenginio grandinės kitame automobilio ar sunkvežimio modelyje.

Išsami GAZ 53 starterio schema

• Rėmas. Jis yra metalinis, cilindrinis;
• Statoriaus apvija. Montuojamas korpuso viduje ir dedamas palei jo sienas;
• Inkaras (rotorius). Tai judanti paleidimo priemonės dalis.Armatūros velenas sukasi 3 guoliuose (vienas priekiniame dangtelyje, du ant tarpinės atramos);
• Šepečių surinkimas. 4 šepečiai liečiasi su rotoriaus kolektoriumi ir paleidžia jį;
• Priekinis viršelis. Jis uždaro šepečio bloką, apsaugodamas jį nuo nešvarumų, vandens ir alyvos;
• Bendiksas. Pavarų įtaisas, pavara susijungia su variklio smagračiu ir paleidžia variklį;
• Galinis dangtelis (bendix korpusas). Tai apsauginis bendikso dangtelis, galinis korpuso galas tarnauja kaip atrama visai besisukančio veleno ašiai;

Sunkvežimio GAZ 53 starterio išvaizda

Paprasto mechanizmo sujungimo schema paprasta, jungtis eina per įtraukiklio relę. Vienas relės kontaktas maitinamas pastovia 12 voltų įtampa, kitas kontaktas maitinamas iš uždegimo jungiklio.

Rakto sukimo momentu, veikiant elektromagnetiniam laukui, relėje esanti šerdis juda ir varo bendiksą.

Beveik tuo pačiu metu šerdis uždaro relės kontaktus, paverčiant elektros grandinę į darbą. Starteris sukasi, užvedamas variklis. Svarbu laiku atleisti uždegimo raktelį, kad nepažeistumėte gaiduko.

Starteris ST-230 turi šias charakteristikas:

• Nominali įrenginio galia - 1500 W;
• Pasukimas – dešinėn;
• Srovės suvartojimas tuščiosios eigos režimu - iki 85 Amperų;
• Srovės suvartojimas esant pilnai apkrovai - iki 530 Amperų;
• Poliai sužadinimo apvijoje - 4;
• Bendix krumpliaračio dantų skaičius - 9;
• Sukimo momentas - ne didesnis kaip 2,25 kgf / m;
• Sukimosi dažnis – 40 aps./min.

Grįžti į turinį

GAZ 53 starteris yra gana galingas įrenginys, tačiau jį vis tiek galima perkrauti. Pavyzdžiui, važiuokite starteriu ilgą laiką be pertraukų, jei variklis niekaip nenori užvesti. Esant labai ankstyvam uždegimui, variklis sukasi įtemptai, yra atbulinis atatranka.

Tai taip pat perkrauna užvedimo įrenginį, todėl gali atsirasti įvairių gedimų (aliuminio galinis dangtelis gali sprogti). Sukant užvedimo raktelį, kad įjungtumėte įtraukiklio relę, kai variklis veikia, dujos 53 gali sugadinti starterį, pirmiausia nukentės bendix pavara.

Atrodo kaip starteris bendix GAZ 53

1. Pasukus uždegimo raktelį pasigirsta sausas spragtelėjimas, bet variklis neužsiveda. Dažniausiai būna dvi priežastys – neveikia elektros relė arba perdegę starterio įtraukiklio relės kontaktai.
2. Bandant užvesti vidaus degimo variklį pasigirsta zvimbimas (tuščiosios eigos bendikso triukšmas), bet variklis nesisuka. Priežastis – sugedęs bendiksas, jo pavara ant ašies neužsifiksuoja ir sukasi į abi puses (darbinio mechanizmo krumpliaratis turėtų suktis tik į vieną pusę). Taip pat gali susidėvėti smagračio ratlankio dantys, dažnai susidėvi netolygiai, kažkur vienoje vietoje.
3. Starteris vos sukasi, jo tvirtinimo vietoje kvepia apdegusia apvija. Uždaro statoriaus arba rotoriaus apviją.
4. Starteris visiškai nesisuka ir nerodo gyvybės ženklų. Dažniau taip perdega rotoriaus apvija arba sugenda elektros relė.
5. Apvija nedega, bet sukimasis sunkus. Rotoriaus įvorės, kuriose jis sukasi, yra susidėvėjusios. Taip pat priežastis gali būti ne starteris, o prasta variklio masė su kėbulu.

Vidutinio galingumo sunkvežimiuose, kuriuos gamina Gorkio automobilių gamykla, sumontuotas borto elektros tinklas, skirtas 12 arba 24 voltų įtampai. GAZ 3307 ir 3309 elektros grandinės turi daug bendrų sprendimų, tačiau jų negalima pakeisti. Dyzelinių mašinų sistemos elementai skirti padidintai įtampai.

Pagrindinis skirtumas tarp GAZ 3307 ir GAZ 3309 pastebimas variklio skyriuje. Naujausiuose dyzelinių automobilių versijose pradėti naudoti YaMZ ir MMZ gaminami jėgos agregatai, aprūpinti elektroniniais komponentais su CAN magistrale. Be to, grandinėje yra stabdžių antiblokavimo sistema.

Dyzelinio sunkvežimio GAZ 3309 elektros sistemos konstrukcijos ypatybės yra šios:

1. Borto tinklo įtampa yra 24 V, o tai užtikrina patikimą maitinimo bloko paleidimą esant žemai temperatūrai.
2. Energijai tiekti naudojamos keturios įkraunamos baterijos, kurių kiekvienos talpa yra 55 A / h. Įrenginiai sujungiami poromis lygiagrečiomis grandinėmis, kurios vėliau kertamos nuosekliai. Naudojant YaMZ dyzelinį variklį, įdedamos dvi 110 A / h baterijos.
3. Variklyje sumontuotas sinchroninis trifazis generatorius su elektromagnetinio sužadinimo principu. Įrenginyje yra įmontuotas lygintuvas ir įtampos reguliatorius su reguliavimo varžtu. Įrenginio perjungimas užtikrina generatoriaus darbą žiemą ir vasarą. Pristatant iš gamyklos varžtas yra atsuktas iki galo, t.y. yra tinkamos eksploatuoti šiltuoju metų laiku.

Benzininis sunkvežimis GAZ 3307 buvo sukurtas GAZ 53A modelio automobilio pagrindu, tačiau turi pakeitimų elektros grandinės konstrukcijoje:

• sumontuotas padidintos galios kintamosios srovės generatorius;
• naudojamas integruotas relės-tampos reguliatorius, užtikrinantis darbo stabilumą;
• panaudotas modernizuotas aukštos įtampos impulsų skirstytuvas ir uždegimo ritė;
• įvestas bekontaktis uždegimas su tranzistoriniu jungikliu.

Bendra laivo tinklo koncepcija išliko nepakitusi. Nuolatinės srovės šaltinis, kurio įtampa yra 12 V, yra baterija ir generatorius. Neigiami instrumentų gnybtai yra pritvirtinti prie korpuso arba prie blokų korpusų.

Elektros grandinės ypatybės aprašytos prie kiekvieno GAZ sunkvežimio pridedamoje naudojimo instrukcijoje.

Išsamią GAZ 3307 elektros įrangos schemą maksimalioje įrangoje sudaro elementai ir mazgai:

Spalvoti laidų žymėjimai diagramoje:

• B - baltas;
• K - raudona;
• F - geltona;
• З - žalias;
• Kch - ruda;
• H - juoda;
• G - mėlyna;
• O - oranžinė;
• P - rožinė;
• F - violetinė;
• C - pilka.

Remontuojant naudotus GAZ 3307 sunkvežimius, pirmiau pateiktą diagramą reikia naudoti atsargiai. Dėl mažo laidų atsparumo korozijai savininkai dažnai pakeičia visas zonas gaminiais su skirtinga izoliacija. Dėl to vėlesnės priežiūros metu kyla sunkumų.

Šių mazgų sujungimo schema nesiskiria nuo kitų automobilių. Grandinėje sumontuota relė ir atskiras laidas, užtikrinantis prietaisų skydelyje įmontuoto ampermetro veikimą. Nuotraukoje parodytos generatoriaus prijungimo prie akumuliatoriaus (akumuliatoriaus) grandinės per iškrovimo relę.

Generatoriaus montavimo ant GAZ 3307 schema

Sunkvežimyje sumontuota baterijomis varoma bekontakčio uždegimo sistema su tranzistoriniu jungikliu, susidedanti iš mazgų:

• ritės;
• impulsų platintojas;
• atskiros žvakės;
• jungiamieji laidai.

Uždegimas įjungiamas pasukus raktelį spynoje. Paskirstytojas užtikrina impulsų siuntimą žvakėms po 45 laipsnių. su signalizacijos momento nuokrypiu 1 laipsnio ribose. Komponentai apima elementus, kurie sumažina radijo trukdžių lygį veikimo metu.

Benzininio automobilio GAZ 3307 uždegimo sistemos komponentai

• nuolatinis magnetas;
• triukšmo slopinimo rezistorius R žvakės gale (5,5 kOhm);
• papildomos varžos R1-R15 su skirtingais įvertinimais;
• kondensatoriai C1-C11;
• tranzistoriai VT1 ir VT2;
• diodai ir zenerio diodai;
• valdymo mikroschema КР1055ХП1 arba КС1055ХП1 (schemoje pažymėta D);
• jungiklis D1;
• droselis L;
• uždegimo ritės pirminė apvija L1;
• antrinė apvija L;
• ritė;
• apsauginis saugiklis 60A (ant variklio skyriaus skydo);
• Žvakės;
• ampermetras P;
• uždegimo jungiklis S;
• akumuliatoriaus pertraukiklis S1;
• baterija G;
• impulso jutiklis (schemoje pažymėtas B).

Jungiklio veikimo patikrinimas parodytas vaizdo įraše iš HF Autoelectric kanalo.

Sunkvežimiuose su benzininiais varikliais salone yra dvi PR-121 tipo trinkelės. Mazgai yra centrinėje prietaisų skydelio dalyje, pritvirtinti prie rėmo dviem savisriegiais varžtais.Pagalvėlės skirtos naudoti pasenusius cilindrinius įdėklus.

Saugiklių išdėstymas keleivių salone GAZ 3307

Viršutinėje dalyje esančių saugiklių įvertinimas su saugotinų blokų ir grandinių aprašymu:

Visas asortimentas: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104

1 - СТ230-3708041 Apsauginis korpusas

2 - СТ 230-3708300 Dangtis iš kolektoriaus pusės, komplektas

3 - СТ230-3708304 Šepečio spyruoklė

4 - Poveržlė 5Т GOST 6402-70 Poveržlė 5Т GOST 6402-70

5 - Varžtas 2M5x12 GOST 17473-80 Varžtas 2M5x12 GOST 17473-80

6 - FE-3.599.164-02 Šepetys, įd

7 - СТ230-3708042 Sandarinimo žiedas

8 - СТ230-3708009 Reguliavimo poveržlė

9 - ST 230-3708200 Starterio inkaras, kompl

10 - СТ230-3708050-А guolis, komplektas

11 - СТ230-3708600-01 Pavaros mazgas

12 - СТ230-3708602 Spyruoklinis žiedas

15 - СТ 230-3708601-01 Šakos rankovė

16 - СТ230-3708610-01 Pavaros sankaba, komplektacija

18 - СТ230-3708014 Svirties ašis

19 – СТ230-3708020 Pavaros įjungimo svirtis, komplektacija

20 - СТ 230-3708003 Skersinė vairo trauklė

23 - 291579-P29 Varžtas М12-6hх140

25 - СТ230А-3708400 Dangtis iš pavaros pusės, komplektas

26 - СТ230-3708007 Užrakto žiedas

27 - Veržlė М6 GOST 5927-70 Veržlė М6 GOST 5927-70

28 - 45 9816 0045 Poveržlė 6Т GOST 6402-70

30 - Varžtas 2M6x20 GOST 17473-80 Varžtas 2M6x20 GOST 17473-80

31 - Varžtas М6х16 GOST 17473-80 Varžtas М6х16 GOST 17473-80

32 - СТ 230А-3708805 Relės bazė

33 - СТ230А-3708810 Inkaras, įd

34 - ST 230A-3708800 Starterio relė, kompl

35 - СТ230А-3708808 Sandarinimo žiedas

36 - СТ230А-3708820 Jungas su dangteliu, komplektas

37 – poveržlė 8 GOST 10450-68 Poveržlė 8 GOST 10450-68

38 - Poveržlė 8Н GOST 6402-70 Poveržlė 8Н GOST 6402-70

39 - 250510-P29 Veržlė М8-6Н OST 37.001.124-93

40 - CT230-3708002 Patarimas

41 - СТ230А-3708100 Korpusas, komplektacija

42 - CT230-3708105 Sraigtas

43 - ST 230A-3708101 Korpusas

45 - СТ230А-3708180 Išėjimo mazgas

46 - СТ230-3708106 Izoliacinė įvorė

47 – Vkkt 2M5x8 GOST 71473-80 Vkkt 2M5x8 GOST 71473-80

48 – CT 230-3708110 Sužadinimo ritė, komplektas

49 - СТ230-3708001 Specialioji poveržlė

50 - СТ230-3708003 Skersinė vairo trauklė

51 - 45 9816 0003 Poveržlė 4 OST 37.001.115-75

52 - Varžtas korpusui tvirtinti 2M4x8 GOST 17473-8 Varžtas korpusui tvirtinti 2M4x8 GOST 17473-80

ST 230-3708041, ST230-3708300, ST230-3708304, ST 230-3708042, ST230-3708009, ST230-3708200, ST230-3708200, ST230-3708200, ST230-3708050-A, ST30-370-370-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-30-80 3.708.601-01, ST230-3708610-01, ST230-3708014, ST230-3708020, ST230-3708003, ST230-3708005, ST 230A-3708400, ST230-3708007, ST230A-3708805, 3708810 ST230A-, ST230A-3708800, 3708800 ST230A- , ST230A-3708820, ST 230-3.708.002, ST230A-3708100, ST230-3708105, ST230A-3708101, ST230-3708102, ST230A-3708180, ST230-3708106, ST 230-3.708.110, ST230-3708001, ST230-370800