Išsamiau: „Pasidaryk pats“ viburnum starterio remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Atsižvelgiant į įvykusį gedimą, remonto darbų seka ir apimtis gali būti keičiama.
Dažniausi starterio gedimai:
1. Perdega apvija arba perdega kontaktiniai varžtai ir kontaktinė plokštė traukos relėje. Norint pašalinti šiuos gedimus, būtina pakeisti traukos relę. Tai galima padaryti transporto priemonėje nenuimant starterio.
2. Sugedusi eigos pavaros sankaba. Norint pašalinti šį gedimą, būtina išardyti starterį ir pakeisti pavarą.
- du maitinimo laidai (su spaustukais galuose) varikliui užvesti iš kito automobilio akumuliatoriaus;
- ištraukiklis išoriniams laikantiems žiedams;
Elektrinę starterio dalį galite patikrinti jo neišardę.
1. Išimame starterį.
Tikrindami nesujunkite akumuliatoriaus teigiamo laido gnybto prie starterio korpuso trumpojo jungimo. Norėdami tai padaryti, pailginkite spaustuką, pavyzdžiui, įkišdami į jį plieninį dreifą.
2. Vienu laidu sujungiame neigiamą akumuliatoriaus gnybtą prie starterio korpuso. Antrasis laidas, prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto, yra prijungtas prie traukos relės gnybto varžto 2, prie kurio prijungtas starterio laidas. Jei starterio armatūra pradeda suktis, starterio variklis veikia tinkamai.
3. Antrą laidą prijungiame prie traukos relės kontaktinio varžto 1. Atsuktuvu ar kitu tinkamu metaliniu daiktu trumpai sujungiame 3 gnybtą ir traukos relės kontaktinį varžtą. Jei pasigirdo garsus spragtelėjimas ir starterio armatūra pradėjo suktis, tai reiškia, kad traukos relė veikia tinkamai.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Norint toliau patikrinti starterį, taip pat nustatyti gedimo priežastį, būtina išardyti starterį.
1. Naudodami 10 mm lizdinį veržliaraktį atsukite veržlę, pritvirtinančią laido galiuką prie traukos relės gnybto (kontaktinio varžto).
2. Nuimkite laido antgalį nuo traukos relės kontaktinio varžto.
3. 8 mm veržliarakčiu atsukite du traukos relės varžtus.
4. Nuimame traukos relę nuo starterio (tokiu atveju reikia atjungti relės šerdies apkabą nuo pavaros svirties viršutinio galo).
Patikrinkite traukos relės šerdies judėjimo lengvumą. Prie traukos relės gnybtų prijunkite omometrą ir, iki galo nustumdami armatūrą, įsitikinkite, kad kontaktiniai varžtai yra uždaryti (elektros varža artima nuliui). Sugedusia traukos relė turi būti pakeista.
5. Naudodami 10 mm lizdinį veržliaraktį atsukite dvi skersinių strypų veržles.
6. Atsargiai atjungę statorių nuo priekinio dangčio, nuimkite statorių nuo ylų.
7. Nuimkite centrinę planetinio reduktoriaus pavarą (kartais krumpliaratis lieka ant armatūros veleno).
8. Priverždami atsuktuvu su grioveliu, po vieną nuimkite tris reduktoriaus planetines pavaras.
Patikrinkite planetinės pavaros būklę. Krumpliaračio adatiniai guoliai neturi būti pažeisti. Pavarų dėžės krumpliaračių dantys neturi turėti drožlių, įbrėžimų, korozijos pėdsakų ir kitų pažeidimų. Būtina pakeisti sugedusius pavarų dėžės elementus (pavarą arba starterio mazgą).
10. Pavarą nuimame nuo dangtelio kartu su pavaros velenu, pavaros svirtimi, svirties atrama ir išorine pavarų dėžės pavara.
Patikrinkite disko būklę. Pavara turi judėti laisvai, be trukdžių, išilgai veleno spygliuočių.Varomoji pavara turi laisvai suktis tik viena kryptimi; dantų šukės ir stiprūs įpjovimai įvedamojoje dantų dalyje yra nepriimtini. Smulkius defektus galima pašalinti deimantine dilde arba abrazyviniu strypu. Būtina pakeisti sugedusią ir labai susidėvėjusią pavarą (arba starterio mazgą).
11... Su plaktuku per 13 mm atvirą veržliaraktį numuškite starterio pavaros stabdymo žiedą (tokiu atveju po raudono krumpliaračiu reikia padėti medinį bloką arba tankios gumos gabalėlį> ' ktor).
12. Naudodami atsuktuvą su grioveliu, nuimkite pavaros eigos stabdymo žiedą iš veleno griovelio ir nuimkite stabdymo žiedą bei eigos stabdymo žiedą nuo veleno.
13. Nuimkite pavaros mazgą nuo veleno su svirtimi ir mova.
14. Nuimkite pavaros svirties sankabos atraminį žiedą 1 su traukikliu.
15. Nuimame poveržlę 2 nuo pavaros 4, sankabą 5, surinktą su pavaros svirtimi 3.
Keičiant tik pavarą, tolesnio starterio išmontavimo darbų galima praleisti.
18. Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite du varžtus, pritvirtinančius šepečio bloką prie starterio galinio dangčio.
19. Nuimkite galinį dangtelį.
20. Atsuktuvu su grioveliu nuimkite šepečio bloką nuo armatūros kolektoriaus.
21... Nuimkite priekinės armatūros veleno atramą.
22... Nuimkite atraminę poveržlę nuo armatūros veleno
.
23... Įveikę magnetų jėgą, nuimame armatūrą nuo statoriaus.
24. Apžiūrime kolektoriaus ir armatūros apvijas.
Apvijų apanglėjimo pėdsakai neleidžiami – tokį inkarą reikia pakeisti.
25... Užterštą kolektorių nuvalome smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi, per storo popieriaus juostelę įspaudžiame armatūros veleną į elektrinio grąžto griebtuvą. Inkarą nuplauname vandeniu su plovikliu, kad pašalintume nešvarumus, anglies dulkes ir abrazyvinių medžiagų likučius ir nusausiname švaria šluoste, nupučiame suslėgtu oru iš padangų siurblio.
26... Keičiame susidėvėjusius šepečius (aukštis nuo darbinio krašto iki išėjimo 3,5 mm arba mažesnis) ir šepečius, kurie turi mechaninių pažeidimų.
27... Nuplauname pavarų dėžės dalis ir važiuojame vaitspiritu arba žibalu.
Šepečio mazgą ant starterio armatūros kolektoriaus galite sumontuoti specialiu įtvaru arba naudodami tinkamo dydžio ir formos įrankio galvutę. Jei jų nėra, šepečius galima montuoti ir be šių įrenginių. Už tai:
1) dviem varžtais pritvirtinkite šepečio bloką prie starterio galinio dangtelio;
2) sutepame armatūros veleno galą dviem lašais variklio alyvos;
3) į atitinkamus šepečių laikiklius įkiškite keturis šepečius. Įstatydami šepečių spyruokles į šepečių laikiklius, ant armatūros kolektoriaus uždedame šepečio mazgą;
4) sulenkti visų keturių šepečių spyruoklių išorines atramas replėmis su plonais nasrais;
5) įkiškite spyruoklę į šepetėlio laikiklį;
6) atsuktuvu laikydami spyruoklę, plokščiais vamzdžiais sulenkite keturis spyruoklių stabdžius. Taip pat sumontuokite kitas tris spyruokles;
7) įkiškite starterio armatūrą į statorių su šepečio mazgu ir ant jo uždėtu galiniu dangteliu (tokiu atveju inkarą reikia laikyti taip, kad jo kolektorius neiškristų iš susijungimo su šepečio mazgu).
Tolesnis starterio surinkimas atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka. Tuo pačiu metu pavarų dėžės dalis ištepame SHRUS-4 tepalu. Prieš montuodami pavarą, pamerkite ją į variklio alyvą ir leiskite alyvai nutekėti. Įvorės, kuriose sukasi armatūra ir pavaros velenai, taip pat pavaros sraigtinės įvorės, sutepamos variklio alyva;
8) norėdami įsitikinti, kad starteris surinktas teisingai, prieš montuodami patikriname jo veikimą. kaip parodyta skyriaus pradžioje
Patogiau dirbti ant apžvalgos griovio ar viaduko. Atjunkite laido gnybtą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto. Išimkite oro filtrą (žr. „Oro filtro išėmimas“).
Atjunkite traukos relės valdymo laidą.
Naudodami „13“ galvutę atsukite veržlę, kuri pritvirtina laido galą, prijungtą prie „teigiamo“ akumuliatoriaus gnybto.
Atsuktuvu ištraukite atraminį žiedą iš veleno griovelio ir nuimkite.
Nuimkite planetinio reduktoriaus žiedinę pavarą nuo pavaros veleno.
Tarp guolio ir armatūros kolektoriaus įkišame dvi metalines plokštes ir remiame jas į spaustuko nasrus, plaktuku smūgiuodami per minkštą metalinį dreifą į veleno galą, paspaudžiame guolį. Išorinės apžiūros būdu patikriname kolektoriaus ir armatūros apvijų būklę Apvijų karbonizacija neleidžiama. Jei kolektorius šiek tiek apdegęs, jo plokštes nuvalome smulkia abrazyvine šluoste. Esant stipriam kolektoriaus degimui ir susidėvėjimui, armatūra turi būti pakeista. Paprastojo guolio medžiagos įstrigimai ir apgaubimas ant armatūros veleno kakliuko pašalinami geriausiu švitriniu popieriumi, o po to poliruojamas. Omometru patikriname armatūros apvijos trumpąjį jungimą iki jos šerdies. Apvijų galai turi būti gerai prilituoti prie lamelių. Apvijų juodinimas ir lako izoliacijos atskyrimas nuo jų neleidžiamas. Kai šepečiai susidėvėję, keičiame šepetėlių laikiklio mazgą. Starterį surenkame atvirkštine tvarka. Prieš montuodami armatūrą statoriuje, montuojame šepečio laikiklį. Prieš montuodami šepečio laikiklį ant armatūros kolektoriaus, nuimkite visų keturių šepečių spyruokles, kad šepečiai slystų į kreiptuvus.
Norėdami tai padaryti, sulenkite keturis spyruoklės laikiklio spaustukus.
... išimkite spyruoklę. Sumontavę šepečio laikiklį ant armatūros kolektoriaus, sumontuokite spyruokles ir sulenkite spyruoklių laikiklius. Sumontuojame galinį dangtelį ir prie jo pritvirtiname šepetėlio laikiklį. Planetinio reduktoriaus krumpliaračius sutepkite tepalu SHRUS-4.
Pavaros krumpliaračio stabdymo žiedą sumontuojame ant stabdymo žiedo slankiojančiomis replėmis.
Montuodami dėklą ant inkaro, laikykite už inkaro plaktuko rankena, kad jo nepritrauktų nuolatiniai magnetai, ir nuleiskite dėklą ant galinio dangtelio.
Starterio remontas „Lada Kalina“ yra didelė tema, ir jūs negalite jos sudėti į vieną trumpą apžvalgą. Pabandykime bent išsiaiškinti, kodėl šis mazgas staiga „nesisuka“ arba labai sunkiai dirba.
Viena iš priežasčių gali būti traukos relės gedimas. Tai rodo būdingi spragtelėjimai užvedant variklį.
Perdegusi apvija, būdingos anglies nuosėdos ant kontaktinės plokštės - tai „apdorojama“ pakeičiant minėtą dalį. Jei turite patirties, jums nereikės išimti ir kruopščiai sutvarkyti paties starterio. Jei po tokio pakeitimo automobilis užsivedė be problemų, galima sakyti, kad pasisekė.
Tačiau paspaudimai gali būti rimtesnio gedimo simptomai, dėl kurių reikia kapitališkai remontuoti starterį (kai kuriais atvejais - ir jį pakeisti).
Paprasčiausia ką tik pašalinto starterio diagnozė atliekama taip.
- Vienu laidu prijunkite akumuliatoriaus „įžeminimo“ gnybtą prie starterio korpuso. Kitą pritvirtiname prie akumuliatoriaus „pliuso“ ir laisvu galu prikeliame prie traukos relės kontaktinio varžto (prie kurio jau išvestas laidas nuo starterio). Jei inkaras nejuda, variklis yra sugedęs.
Pagal techninės priežiūros taisykles kas 45 tūkstančius km reikia nuimti starterį, pakeisti tepalą ir išvalyti kolektorių. Labai abejoju, ar degalinė į šį klausimą kreipiasi ne taip, kaip reikia. Galbūt nuėmus starterį vargu ar pavyks jį išardyti, geriausiu atveju alyva laša ant bendix ašies (paaiškinsiu terminą „bendix“: taip automobilininkai vadina važiuojančią sankabą, kuri liečiasi su smagračio karūnėlėmis , pagal šias dalis gaminusios įmonės pavadinimą, panašiai kaip kopijuokliai vadinami „kopijuokliais“). Manau, kad toks požiūris yra nepriimtinas. Patikrintas ant vienos Kalinos, kai teko "kartą šaltą žiemos sezoną" prie -20 laipsnių nuimti ir sutvarkyti starterį, nes ant ašies užstrigęs bendiksas. Rida tuo metu buvo 50 tūkstančių km. Nusprendžiau nelipti ant šio grėblio ir padaryti viską, kaip priklauso. Rida turiu 41 tūkst., bet kol savaitgalį orai buvo šilti, nusprendžiau viską padaryti iš anksto. Žvelgdamas į ateitį pasakysiu, kad Bosch starterio konstrukcija yra labai patikima ir, tinkamai prižiūrint, greičiausiai tarnaus visą automobilio eksploatavimo laiką. Ardant dėvėjimo žymių neradau, bet tepalas praktiškai "negyvas". Visi žino, prie ko priveda bėgimas be tepimo. Todėl neignoruojame starterio priežiūros. Tai nekainuoja nė cento.
Starterio kapitalinis remontas nereikalauja specialių žinių ir įgūdžių, tačiau reikalauja tikslumo ir kantrybės.
Įrankiai ir medžiagos: veržliarakčiai be galo ir veržliarakčiai 10, 12 ir 13, Phillips atsuktuvas, veržliaraktis 8 arba galvutei, plokščias atsuktuvas, TORX 20 atsuktuvas, galvutės 7 ir 15, gręžtuvas su grąžtu d 5-6, švitrinis popierius-nulis arba jį pakeičianti medžiaga, CIATIM-201 (arba LITOL-24), WD-40, 3 įleidžiami varžtai М5х35.
Starterio nuėmimas: 1. Nuimkite teigiamą akumuliatoriaus gnybtą (10 poz.) 2. Nuimkite oro valytuvą 3. Nuimkite gnybtą nuo starterio relės (mėlyna rodyklė), perkelkite apsauginį guminį dangtelį ir veržliarakčiu arba galvute atsukite veržlę, nuimkite gnybtą nuo akumuliatoriaus (raudona rodyklė)
4. Užpurkškite WD-40 ant starterio tvirtinimo smeigių (viršuje – žalia rodyklė, apačioje kitoje starterio pusėje, nesimato). Aptaškyti nereikia, bet veržles atsukti ir priveržti ranka bus daug lengviau (patikrinta). Atsukite abi veržles 15 colių galvute. Pageidautina, kad galvos ilgintuvas būtų šiek tiek ilgesnis nei atstumas nuo veržlės iki starterio galo, nes kitu atveju labai nepatogu atsukti apatinę veržlę. Išimame starterį.
Starterio išmontavimas ir surinkimas.
Ant automobilio montuojame starterį ir oro valytuvą.
Pabaigoje keli žodžiai apie tepimą. Plyšius, kuriais vaikšto Bendix, rekomenduojama sutepti CIATIM-201 tepalu. Šis tepalas iš tikrųjų skiriasi nuo LITOL-24 tik mažesniu tirštumu. Jei CIATIM nėra, į LITOL galima įlašinti lašelį variklio alyvos arba naudoti LITOL tokį, koks yra. Tereikia užtepti saikingą tepalo kiekį, o pagrindinis priešas šiame įrenginyje yra ne tirštas tepalas, o nešvarumai. Periodinė starterio priežiūra išsprendžia šią problemą.
„Lada Kalina“ sumontuotas 5702.3708 tipo starteris. Kai kuriuose automobiliuose galima montuoti starterį BOSH 0001108203.
Armatūros velenas per planetinę pavarų dėžę perduoda sukimąsi varomajam velenui.
Reduktoriaus planetinės pavaros sukasi ant adatinių guolių.
Starterio pavara susideda iš krumpliaračio ir eigos sankabos.
Starterio prijungimo schema pav. vienas.
Traukos relė sumontuota ant variklio korpuso. Didelė starterio sunaudota srovė užvedant variklį perduodama per varinius relės kontaktus.
Relė turi dvi įtraukimo ir sulaikymo rites.
Kai uždegimo raktelis pasukamas į II padėtį, į 902-3747-11 tipo traukos relės "50" valdymo išvestį tiekiama įtampa, o iš jos į dvi solenoidinės relės apvijas tiekiama įtampa. baterija.
Veikiant magnetiniam laukui, metalinė traukos relės šerdis, įveikusi spyruoklės jėgą, įtraukiama į ritę. Tai darydamas jis varo starterio pavaros svirtį.
Savo ruožtu svirtis išplečia starterio pavarą, sujungdama krumpliaračio krumpliaratį su variklio smagračio žiedine pavara.
Tuo pačiu metu varinė kontaktinė plokštė uždaro kontaktinius varžtus.
Starterio armatūros apvijomis pradeda tekėti srovė, inkaras sukasi, užvesdamas variklį.
Relės įtraukiklio apvijos neigiamas gnybtas yra prijungtas prie įžeminimo per starterio armatūros apvijas.
Uždarius kontaktinius varžtus, srovė nustoja tekėti per apviją, o traukos relės šerdį laiko tik viena apvija, tai leidžia sumažinti relės apvijų įkaitimą ir sumažinti energiją paleidimo momentu.
Vienu laidu sujungiame neigiamą akumuliatoriaus gnybtą prie starterio korpuso.
Antrasis laidas, prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto, yra prijungtas prie traukos relės gnybto varžto 2, prie kurio prijungtas starterio laidas.
Jei starterio armatūra pradeda suktis, starterio variklis veikia tinkamai.
Antrą laidą prijungiame prie traukos relės kontaktinio varžto 1. Atsuktuvu ar kitu tinkamu metaliniu daiktu trumpai sujungiame 3 gnybtą ir traukos relės kontaktinį varžtą.
Jei pasigirdo garsus spragtelėjimas ir starterio armatūra pradėjo suktis, tai reiškia, kad traukos relė veikia tinkamai.
Norint toliau patikrinti starterį, taip pat nustatyti gedimo priežastį, būtina išardyti starterį.
1. Atjunkite „-“ gnybtą nuo akumuliatoriaus.
Atjunkite traukos relės valdymo laidą.
2. 13 galvute atsukite veržlę, kuri pritvirtina laido galiuką, prijungtą prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto.
3. Nuimkite laido galą
4. Nusukite dvi starterio tvirtinimo veržles su galvute.
6. Žymėjimas ant starterio korpuso
Naudodami 13 galvutę, išjunkite veržlę, kuri pritvirtina laido galiuką prie traukos relės išvesties. Nuimkite spyruoklinę poveržlę iš išėjimo
8. Nuimkite laido galą
9. Atsukite tris varžtus, tvirtinančius traukos relę
10. Nuimkite traukos relę nuo starterio
11. Iš relės išimame spyruoklę
12. Nuimkite traukos relės inkarą nuo pavaros svirties
13. Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite du varžtus, pritvirtinančius guolio dangtį
Kaip savo rankomis taisyti starterį 2110-3708010 „KZATE“, jis buvo sumontuotas automobiliuose VAZ-2110, Lada Kalina, Priora. Mūsų autoservisuose starterio remonto dažniausiai nesiima, o siūlo įsigyti komplektaciją.
Gana išsami apžvalga, autorius, be paties starterio remonto, taip pat atlieka išsamią edukacinę programą apie detalės struktūrą, įprastas problemas.
VAZ 2110 3708010 "KZATE" starterio vaizdo remontas:
