„Pasidaryk pats“ kamaz 5320 starterio remontas

AUTOMOBILIŲ KAMAZ STARTERIO ST-142B REMONTAS

- atjunkite akumuliatorių masę;

- atjunkite starterio traukos relei tinkamus laidus;

- atjunkite įžeminimo laidą nuo starterio, atsukdami starterio korpuso varžtą;

- atsukite veržlę ir atsukite tris starterio varžtus ir nuimkite starterį.

Norėdami išardyti starterį, atsukite veržles ant relės dangtelio ir starterio korpuso ir nuimkite trumpiklį tarp traukos relės išėjimo varžto ir lauko apvijos, atsukite keturias dangtelio veržles iš kolektoriaus pusės, pritvirtindami traversą. ; sulenkite užrakto poveržles, atsukite keturis varžtus ir nuimkite dangtelį nuo kolektoriaus pusės; atsukite varžtus, pritvirtinančius apviją ir šepečio laidus prie traverso, ir nuimkite šepečius; atsukite du reguliavimo flanšo varžtus ir nuimkite svirties veleną; atsukite keturis varžtus iš pavaros dangtelio šono ir nuimkite relę kartu su armatūra; sulenkite užrakto poveržles ir nuimkite penkis varžtus; nuimkite dangtelį nuo pavaros šono, pavaros dangtis nuimamas kartu su svirtimi ir pavara; nuimkite atraminę poveržlę, išimkite starterio armatūrą iš korpuso.

Surinkdami starterį, pakeiskite fiksavimo poveržles ir lengvai sutepkite gumines dalis CIA-TIM-203 (CIATIM-221) tepalu.

Surinkę patikrinkite, ar starteris nėra sandarus, starterio charakteristikos [neapkrovos srovė, srovė ir įtampa, kai stabdymo momentas yra 49 Nm (5 kgfm), relės perjungimo įtampa], taip pat ar starterio traukos relės reguliavimas.

Montuojant ir reguliuojant starterį, reguliavimo disko įduba turi būti ne aukščiau už horizontalią disko ašį; Sumontuokite dangtelį kolektoriaus pusėje taip, kad kraštas būtų priešais korpuso išvesties varžtą.

Sandarumo testas. Prisukite specialų sandarinimo korpusą 1 (345 pav.) prie dangtelio flanšo nuo pavaros galo per guminį tarpiklį 2, sukurkite 9,81 oro perteklinį slėgį starterio viduje. 19,6 kPa (0,1 0,2 kgf / cm2), nuleiskite starterį su korpusu į gėlą vandenį kambario temperatūroje, kad visos starterio dalys būtų vandenyje, o skysčio lygis virš starterio neviršytų 50 mm; bandymo pradžioje tris kartus įjunkite starterį tuščiąja eiga panardintoje būsenoje, po 5 sekundes kiekvieną įjunkite, tada vieną minutę stebėkite, ar iš starterio dalių jungčių neišsiskiria burbuliukai. Jei iš tos pačios vietos sistemingai neišleidžiami oro burbuliukai, tai rodo teisingą starterio surinkimą ir guminių tarpiklių tinkamumą naudoti.

Leidžiamas dujų burbuliukų, susidarančių gnybtuose dėl vandens elektrolizės, išsiskyrimas.

Išbandykite starterį apkrautu režimu pagal schemą, panašią į bandymą be apkrovos, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad šiuo atveju suvartojamos srovės vertė yra daug didesnė (apie 1000 A) ir šuntas turi būti pakeistas. Norėdami stabdyti armatūros veleną, apkraukite jį sukimo momento įrankiu (346 pav.).

Nustatykite stabdymo momentą registruotą apkrovos vertę N (kgf) padauginę iš peties L (m).

Kai maitinamas žemos įtampos bloku, starterio variklio įtampa gali būti palaipsniui didinama, didinant starterio variklio imamą srovę ir padidinant stabdymo momentą. Kai stabdymo momentas pasiekia 49 N.m (5 kgf.m), išmatuokite srovę.

Prietaisai ir armatūra, naudojami starteriui išbandyti tuščiosios eigos režimu:

- starterio tvirtinimo įtaisas;

- ampermetras su 150 A šuntu;

- įkraunamos baterijos 6ST-190TR (TM) - 2 vnt .;

- PGVA laidai (sekcija 50 mm2 - galia; atkarpa ne mažesnė kaip 1,5 mm2 - relės valdymo grandinėje);

- starterio jungiklis 20 A;

Įtaisai ir įrenginiai, naudojami starteriams tikrinti stabdymo režimu:

- starterio tvirtinimo įtaisas;

- ampermetras su 1000 A šuntu;

- įkraunamos baterijos 6ST-190TR arba 6ST-19-OTM - 2 vnt .;

- svirtis pavaros pavarai tvirtinti;

- dinamometras (DPU-0.01 arba DPU-0.02);

- stovas dinamometro pakabai;

- starterio jungiklis 20 A.

Tuščiosios apkrovos ir stabdymo srovę galite patikrinti ant 532M modelio stendo ar pan.

Išmatuotų verčių ir starterio techninių charakteristikų neatitikimas leidžia daryti išvadas apie šiuos gedimus:

tikrinant tuščiosios eigos režimu:

- srovės vertė didesnė, armatūros sukimosi dažnis mažesnis už leistiną vertę. Gedimo priežastis dažnai yra armatūros pasvirimas surinkimo metu, guolių užteršimas ar susidėvėjimas, tepimo trūkumas, stulpo tvirtinimo atsipalaidavimas ir armatūros nugraužimas, armatūros apvijos trumpasis jungimas;

- sunaudota srovė yra leistina, starterio armatūra nesisuka. Tikėtina gedimo priežastis – trumpas įžeminimas armatūros apvijoje, sužadinimo apvijoje, traukos relės kontaktiniai varžtai arba izoliuotas šepečio laikiklis;

- suvartojama srovė lygi nuliui, starteris nesisuka. Tai rodo atvirą grandinę starterio grandinėje (traukos relėje, armatūros apvijoje arba lauko apvijoje);

- starterio armatūra sukasi mažu greičiu, srovės vertė yra daug mažesnė nei nurodyta. Priežastis gali būti starterio grandinės varžos padidėjimas dėl dalinio kontakto praradimo (degimo ar užteršimo) traukos relėje, šepečio kolektoriaus įrenginyje;

patikrinus pakrautu režimu - starteris neišvysto reikiamo sukimo momento. Tai yra lauko apvijos uždarymo posūkis į posūkį pasekmė.

Patikrinkite šepečio spyruoklių slėgio vertę naudodami dinamometrą taip: po šepečiu pakiškite popierinę juostelę, tada dinamometru atitraukite šepečio spyruoklę, šiek tiek ištraukdami popieriaus juostelę iš po šepečio. Tuo metu, kai šepetys atleidžia juostelę, dinamometras parodys šepečio spyruoklės jėgos dydį. Dinamometras turi būti traukiamas šepečio ašies kryptimi.

Atlikite starterio remontą specializuotose dirbtuvėse su atitinkama įranga. Išardę atidžiai apžiūrėkite visas starterio dalis, kad nustatytumėte galimus defektus. Ypač atidžiai patikrinkite vietas, kur apvija pritvirtinta prie gnybtų ir litavimo vietos prie kolektoriaus plokščių.

Patikrinkite starterio techninę būklę pagal pagrindinius parametrus: tuščiosios eigos greitis, srovės suvartojimas tuščiąja eiga, srovė ir įtampa apkrovos režimu. Patikrinti parametrai turi atitikti technines charakteristikas.

Bandant tuščiosios eigos režimu, starterio variklis neapkraunamas, o jo armatūra sukasi laisvai. Energijos sąnaudas lemia tik mechaniniai ir elektriniai nuostoliai pačiame starteryje. Starteris turi būti maitinamas iš visiškai įkrautų akumuliatorių (347 pav.).

Elektros grandinėje tarp akumuliatoriaus ir kontaktinio varžto gnybto sumontuotas ampermetras su keičiamais šuntais, kurių naudojimas suteiks galimybę išmatuoti sunaudotos srovės kiekį tiek tikrinant tuščiosios eigos režimą, tiek apkrovos režimu.

Išmatuokite starterio įtampą, naudodami voltmetrą, prijungtą tarp kontaktinio varžto gnybto ir akumuliatoriaus įžeminimo. Sunaudotos srovės vertė didesnė nei 130 A rodo starterio gedimą.

Sužadinimo apvijų patikrinimas. Patikrinkite lauko apvijų izoliaciją, ar nesugedo megommetru arba kai įjungta 220 V įtampa. Norėdami tai padaryti, vieną maitinimo tinklo gnybtą per bandomąją lemputę prijunkite prie apvijos pradžios arba pabaigos, kitą apvijos galas turi būti izoliuotas nuo korpuso, į korpusą įjunkite įtampą iš antrojo tinklo gnybto. Lempa neturėtų užsidegti, jei korpuse nėra trumpojo jungimo. Patikrinus megohmetru, jis turi rodyti bent 10 kOm varžą.

Apvijų izoliaciją galima patikrinti ant stovų modelio 532, PPYa 533. Pakeiskite sugedusius lauko ritinius tokia tvarka:

- atjunkite ritės laidą nuo kontaktinio laido;

- įstatykite starterio korpusą į spaustukus ir atsuktuvu atlaisvinkite tvirtinimo varžtus

lusny patarimai; atsukite varžtus ir nuimkite polių dalis;

- išimkite sugedusias lauko rites iš starterio korpuso ir į jų vietą sumontuokite tinkamas;

- įdėkite polių dalis į atitinkamas darbo lauko rites ir įstatykite į starterio korpusą taip, kad varžtų korpuso skylės sutaptų su polių dalių srieginėmis skylėmis;

- kad varžtai savaime neatsipalaiduotų, kūginį paviršių po polių varžtais padenkite glaistu;

- įsukite varžtus į polių dalis rankomis. Priveržkite varžtus, kurie pritvirtina polių dalis. Priveržimo momentas turi būti 21,6. 30,9 N.m (2.2.3.15 kgf.m);

- nudažykite išorinį polių varžtų paviršių emaliu. Kūginio paviršiaus po polių varžtais leidžiama neglaistyti glaistu, o išorinį varžtų paviršių po galutinio priveržimo padengti epoksidiniu gruntu-glaistu;

- sujunkite lauko ritių išėjimą su relės kontaktiniu išėjimu su trumpikliu.

Armatūros ir kolektoriaus tikrinimas. Jei išorinis patikrinimas nustato nusidėvėjimo požymius (apvijos išsikišimas iš angų arba skersmuo padidėjimas priekinėse armatūros dalyse), pakeiskite armatūrą.

Išvalykite arba sumalkite apdegusį kolektorių. Kolektoriaus apdirbimo švara griovelio metu turi užtikrinti vidutinį aritmetinį profilio nuokrypį Ra = 1,25 m. Minimalus kolektoriaus skersmuo – 53 mm. 2155 mašinoje kolektorius gali būti su grioveliais.

Patikrinkite su indikatoriumi armatūros ir kolektoriaus geležinio paviršiaus nutekėjimą, palyginti su išoriniais veleno kakliukais. Patartina patikrinti

zmah, ne centruose. Tokiu atveju bus gautas tikslesnis rezultatas. Armatūros geležies išbėgimas neturi viršyti 0,25 mm, o kolektoriaus – 0,05 mm. Jei nutekėjimą sukelia sulenktas velenas, ištiesinkite jį rankiniu presu. Kitais atvejais padidintą kolektoriaus nutekėjimą pašalinkite grioveliais.

Patikrinkite, ar nėra trumpojo jungimo į žemę, naudodami megohmetrą arba tiekdami įtampą iš 220 V tinklo per bandomąją lemputę. Tokiu atveju įjunkite įtampą ant kolektoriaus plokštės ir armatūros geležies paviršiaus. Esant trumpajam jungimui, lemputė užsidega.

Patikrinus su megohmetru, jis turėtų parodyti bent 10 omų varžą.

Posūkių trumpojo jungimo testą galima atlikti ant 533, E202 ir panašių modelių stovų.

Lituodami pašalinkite apvijų sekcijų galų sujungimo su kolektoriaus plokštėmis pažeidimą. Tokiu atveju būtina užtikrinti, kad tarp kolektoriaus plokščių nebūtų laidžių litavimo tiltelių.

Galimi starterio gedimai ir kaip juos pašalinti

Taisyti atvežamuose starteriuose gali būti tokie gedimai: įjungus starteris neveikia; neveikia traukos relė (negirdimas būdingas spragtelėjimas); įjungus starterį pasigirsta pasikartojantys traukos relės spragtelėjimai ir pavaros krumpliaračių smūgis į smagračio karūnėlę; girdimas varomųjų pavarų triukšmas; pavaros pavara sistemingai nesusilieja su smagračio karūnėlėmis normaliai veikiant relei; nulūžę varomųjų krumpliaračių dantys.

Pagrindiniai starterio gedimai ir jų pašalinimo būdai pateikti lentelėje. 54.

Norint patikrinti starterį prie stovo ir jį suremontuoti, starteris nuimamas iš automobilio. Norint nuimti starterį iš automobilio, būtina atjungti „masę“; pakelti kabiną; atjunkite starterio traukos relei tinkamus laidus; atjunkite įžeminimo gnybtą nuo starterio; atsukite starterio veržlę ir tris varžtus ir nuimkite starterį.

Išėmus iš automobilio starteris patikrinamas stende. Starterio patikrinimo grandinė parodyta fig. 133.

Starteris tikrinamas pagal šiuos parametrus:

• tuščiosios eigos greitis; sunaudota srovė tuščiąja eiga;
• srovės ir įtampos vertė esant apkrovai.

Patikrinimo metu gauti parametrai turi atitikti starterio techninėse charakteristikose nurodytus duomenis.

54. Galimi starterių gedimai, jų priežastys ir pašalinimas

Trikčių šalinimo metodai

Įjungus starteris neįsijungia

Trumpasis jungimas arba traukos relės atitraukimo apvijos lūžis

Atviras kontaktas arba jo nėra maitinimo grandinėje

Raskite pažeidimo vietą ir atkurkite kontaktą

Trūksta kontakto tarp šepečių ir kolektoriaus

Nuvalykite kolektorių benzine suvilgyta šluoste, pakeiskite šepečius, pakeiskite šepečių spyruokles

Relė PC53C neveikia

Kai starteris įjungtas, traukos relė neveikia

Atidarytas arba trumpasis jungimas relės ritėje PC530

Traukos relės atitraukimo apvijos lūžis

Sugedęs instrumentas ir starterio jungiklis

Įjungus starterį pasigirsta pasikartojantys traukos relės spragtelėjimai ir pavaros mechanizmo smūgiai į smagračio karūnėlę.

Nepatikimas starterio traukos relės grandinės kontaktas, sugedęs starterio reguliavimas

Pašalinkite kontaktinio ryšio gedimą

Sugedusi PC530 relės apvija arba kontaktinė jungtis

Pakeiskite PC530 relę, apvyniokite apviją

Įjungus starterį pasigirsta varomųjų krumpliaračių triukšmas

Neteisingai sureguliuotas traukos relės kontaktų uždarymo momentas

Sureguliuokite tarpą tarp pavaros ir traukos poveržlės tuo metu, kai įjungiamas starteris

Pavaros pavara sistemingai nesusilieja su smagračio žiedu normaliai veikiant relei

Užsikimšę starterio pavaros krumpliaračio arba smagračio žiedo dantų galai

Pašalinkite dantų atplaišas, pakeiskite smagračio žiedą arba starterio pavaros pavarą arba atstatykite ratlankio dantis sutvirtindami

Starterio armatūra sukasi, bet nesuka

Neteisingas starterio reguliavimas

Nulūžę pavaros krumpliaračio arba smagračio ratlankio dantys

Pakeiskite smagračio žiedą arba pavaros pavarą, atstatykite pavaros krumpliaračio arba smagračio ratlankio dantis padengdami paviršių

Stabdymo momentas starterio įtampai nustatyti nustatomas naudojant įrankį, parodytą pav. 133, a, stabdant starterio korpusą.

Remontui starteris išardomas. Į technologinį starterio išmontavimo procesą įtrauktos šios operacijos:

• veržlės ant relės dangčio ir starterio korpuso atsuktos;
• trumpikliai pašalinami tarp traukos relės išėjimo varžto ir žadintuvo apvijos;
• atsukamos traversą tvirtinančios veržlės (ant relės dangtelio iš kolektoriaus pusės);
• užrakto poveržlės sulenktos;
• atsukami varžtai ir nuimamas dangtelis iš kolektoriaus pusės;
• atsukami varžtai, tvirtinantys apviją ir šepečio laidus į traversą, nuimami šepečiai;
• atsukamas reguliavimo flanšo varžtas ir nuimama svirties ašis;
• iš pavaros dangtelio šono atsukamas varžtas ir kartu su armatūra nuimama relė;
• užlenktos poveržlės ir atsukti varžtai;
• dangtelis nuimamas iš pavaros pusės, pavaros dangtis nuimamas kartu su svirtimi ir pavara;
• nuimama poveržlė, starterio armatūra išimama iš korpuso.

Po išmontavimo sugedusios starterio apvijos pervyniojamos ant apvijų pervyniojimo stovo, po to jos impregnuojamos laku, kad būtų užtikrinta izoliacija. Sulenkti velenai koreguojami ant preso. Guoliai pakeisti naujais. Starteris surenkamas atvirkštine išmontavimo tvarka. Montuojant starterį, prireikus pakeičiamos užrakto poveržlės. Po surinkimo patikrinamas starteris, ar nėra sandarumo, ir tada jis montuojamas ant stovo, kaip parodyta pav. 133, b, gauti techninius duomenis ir palyginti juos su starterio techninėmis charakteristikomis. Tam nustatoma tuščiosios eigos srovės vertė, srovės ir įtampos vertė esant 50 N * m stabdymo momentui, relės įjungimo įtampa ir starterio pavaros sujungimas su smagračiu. karūnėlė reguliuojama naudojant starterio traukos relę.

Ryžiai. 133. Starterio veikimo patikrinimo prie stendo schema:

a - starterio sukurto sukimo momento matavimas; b - sunaudotos srovės vertės tikrinimas tuščiąja eiga ir apkrovos režimu; 1 - dinamometras; 2 - starterio pavaros suspaudimo įtaisas; 3 - atrama starterio korpuso tvirtinimui; 4 - krumpliaratis; 5 - prietaiso ampermetras; 6 - įrenginio jungiklis; 7 - prietaiso voltmetras; 8 - įkraunama baterija

Stabdymo momentas starterio įtampai nustatyti nustatomas naudojant įrankį, parodytą pav. 133, a, stabdant starterio korpusą.

KamAZ transporto priemonėse sumontuotas sandarus ST142B tipo starteris.

Starterio vardinė įtampa yra 24 V, įtampa esant 50 N * m stabdymo momentui ne didesnė kaip 8 V, traukos relės perjungimo įtampa yra 18 V, tuščiosios eigos srovė esant 24 V įtampai. yra ne daugiau kaip 130 A.

a - bendras vaizdas; b - tarpo tarp krumpliaračio ir pavaros įvorės valdymas išjungus starterį; c - tas pats, su įjungtu starteriu; 1 - dangtelis iš kolektoriaus šono; 2, 14, 17 - guoliai; 3 - traversas; 4 - megztinis; 5 - kontaktinis varžtas; 6 - relės dangtis; 7 - kontaktinis diskas; 8 - atsargos; 9 - relė su ritė; 10 - dangtis iš pavaros pusės; 11 - svirties ašis; 12 - vairuoti; 13 - pavaros pavara; 15 - pavaros įvorė; 16 - užrakto poveržlė; 18 - ritės

Srovė, kai stabdymo momentas yra 500 N * m, yra ne didesnė kaip 800 A. Tuščiosios eigos greitis yra 5500-6500 min ^ -1. Šepečių spyruoklių slėgis ant šepečių yra 17,5–20,5 N. Šepečių aukštis 19–20 mm.

Starteris, parodytas pav. 132, susideda iš elektros variklio, pavaros mechanizmo ir elektromagnetinės relės. Jis sumontuotas ant smagračio korpuso kairėje variklio pusėje.

Profilis
Grupė: Pros
Žinutės: 64
Vartotojo numeris: 11516
Forume nuo: 2008-08-07

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 1244
Vartotojo numeris: 13406
Forume nuo: 2009-03-01

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Asistentai
Žinutės: 194
Vartotojo numeris: 7558
Forume nuo: 2007-11-08

Yra įspėjimų:
(0%)

Jei starterio relė nėra elektroninė, tada prie starterio relės nėra baltų laidų. Galbūt jūs tiekiate maitinimą į EPHU įjungimo relę, todėl EPHI ribojantis rezistorius įkaista. Atjunkite jį atjungdami jungtį nuo relės. KamAZ_akh starterio blokavimo relė dažnai sugenda. Per jį į starterio relę ateina valdymo minusas (rudas laidas), o tiesiai iš užrakto – valdymo pliusas. starteris (žalia viela). Pradedančiajam, kaip rašė samarik, yra juodas laidas nuo relės. Štai diagrama. K1 starterio relė, K12 relė įsk. EFU, V2 starterio blokavimo relė. Sėkmės.

Prisegtas vaizdas (spustelėkite norėdami padidinti)

Profilis
Grupė: Pros
Žinutės: 64
Vartotojo numeris: 11516
Forume nuo: 2008-08-07

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 1244
Vartotojo numeris: 13406
Forume nuo: 2009-03-01

Yra įspėjimų:
(0%)

Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 405
Vartotojo numeris: 12494
Forume nuo: 2008-12-11

Yra įspėjimų:
(0%)

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Vidaus ir užsienio gamybos žemės ūkio ir specialiosios įrangos starterių remontas (097) 056-05-93. Dirbame visoje Ukrainoje.

KamAZ transporto priemonėse sumontuotas sandarus ST142B tipo starteris, kurio galia 7,7 kW (10,5 AG).

Starteris ST142B-3708000-10 naudojamas tokiai įrangai kaip KamAZ, KAZ 4540, LiAZ 5256, Ural 4320, Laz 4207, ZiL 4331, VT-100D traktorius, PR-8M2 kompresorių stotis, Niva kombainas (su KamAZ varikliu), Yenisei. 1200, Greideris GS-14.02, KamAZ 55102, KamAZ 5511, KamAZ 5410, KamAZ 53212, KamAZ 5320. Šis starteris turi 24 voltus, galią 8,2 kW ir 10 dantų.

Montuojama ant variklių KamAZ Euro 0, Euro 1, EURO 2, būtent ant tokių variklių kaip KamAZ 740.30-260, KamAZ 740.31-240, KamAZ 740.35-400, KamAZ 740.50-360, KamAZ 740.51-320, KamAZ 740.51-320, KamAZ27.0.5 -290, KamAZ 740.37-400, KamAZ 740.38-360.

Starterį ST142B-3708000-10 skirtinguose kataloguose galima rasti su skirtingais ženklais, tokiais kaip ST-142B, ST142-10, ST-142B1, ST-142B2. Starteris ST-142B-370800-10 turi analogus, kurie yra visiškai pakeičiami: starteris 2501.3708-11 ir starteris AZF4554 (11.131.150) Iskra.

1 paveiksle parodytą starterį sudaro elektros variklis, pavaros mechanizmas ir elektromagnetinė relė. Jis sumontuotas ant smagračio korpuso kairėje variklio pusėje. Nuotolinio valdymo pultas.

Starterio techninės charakteristikos.Starterio vardinė įtampa yra 24 V, įtampa esant 50 Nm stabdymo momentui ne didesnė kaip 8 V, traukos relės perjungimo įtampa yra 18 V, tuščiosios eigos srovė esant 24 V įtampai nėra daugiau nei 130 A.

Srovė esant 500 Nm stabdymo momentui yra ne didesnė kaip 800 A. Tuščiosios eigos greitis 5500–6500 min.. Šepečių spyruoklių slėgis šepečiams 17,5–20,5 N. Šepečių aukštis 19–20 mm.

Nepavykę starteriai siunčiami į automobilių remonto įmones.

Starterio variklis išimamas iš transporto priemonės ir siunčiamas remontuoti. Norint nuimti starterį iš automobilio, būtina atjungti „masę“; pakelti kabiną; atjunkite starterio traukos relei tinkamus laidus; atjunkite įžeminimo gnybtą nuo starterio; atsukite starterio veržlę ir tris varžtus ir nuimkite starterį.

Taisyti atvežamuose starteriuose gali būti tokie gedimai: įjungus starteris neveikia; neveikia traukos relė (negirdimas būdingas spragtelėjimas); įjungus starterį pasigirsta pasikartojantys traukos relės spragtelėjimai ir pavaros krumpliaračių smūgis į smagračio karūnėlę; girdimas varomųjų pavarų triukšmas; pavaros pavara sistemingai nesusilieja su smagračio karūnėlėmis normaliai veikiant relei; nulūžę varomųjų krumpliaračių dantys.

Remontui starteris išardomas.

Technologinis starterio išmontavimo procesas apima šias operacijas:
- atsukite relės dangtelio ir starterio korpuso veržles;
- nuimkite trumpiklius tarp traukos relės išėjimo varžto ir žadintuvo apvijos;
- atsukite traversą tvirtinančias veržles (ant relės dangtelio iš kolektoriaus pusės);
- sulenkite atgal užrakto poveržles;
- atsukite varžtus ir nuimkite dangtelį nuo kolektoriaus pusės;
- atsukite varžtus, tvirtinančius apviją ir šepečio laidus iki traverso, nuimkite šepečius;
- atsukite reguliavimo flanšo varžtą ir nuimkite svirties ašį;
- atsukite varžtą iš pavaros dangtelio šono ir nuimkite relę kartu su armatūra;
- sulenkite atgal užrakto poveržles ir atsukite varžtus;
- nuimkite dangtelį nuo pavaros pusės, nuimkite pavaros dangtelį kartu su svirtimi ir pavara;
- nuimkite atraminę poveržlę, nuimkite starterio armatūrą nuo korpuso.

1 pav. Starteris:
a - bendras vaizdas; b — tarpo tarp krumpliaračio ir pavaros įvorės valdymas, kai starteris išjungtas; tuo pačiu. kai įjungtas starteris; 1 - dangtelis iš kolektoriaus šono; 2, 14, 17 - guoliai; 3 - traversas; 4 - megztinis; 5 - kontaktinis varžtas; 6 - relės dangtis; 7 — kaiščio diskas; 8 - atsargos; 9 - relė su ritė; 10 - dangtis iš pavaros pusės; 11 — svirties ašis; 12 - vairuoti; 13 - pavaros pavara; 15 - pavaros įvorė; 16 - užrakto poveržlė; 18 - ritės

Sugedusios starterio apvijos po išmontavimo pervyniojamos ant apvijų pervyniojimo stovo, po to jos impregnuojamos laku, kad būtų užtikrinta izoliacija. Sulenkti velenai valdo presą. Guoliai pakeisti naujais.

Starterio surinkimas, įleidimas ir bandymas. Montuojant starterį, polių ritės izoliuojamos vienu sluoksniu medvilnės, lino arba taftos juostos, po to du kartus impregnuojamos izoliaciniu laku GF-95 arba PFL-8V ir padengiamos pilku gliftaliniu emaliu GF-92-HS.

Prieš statant rites starterio korpuse, jie patikrinami, ar nėra trumpųjų jungimų. Stulpų tvirtinimo varžtai priveržiami presu atsuktuvu. Prieš montavimą kūginiai paviršiai polių varžtams korpuse padengiami NTs-OO-V glaistu.

Kolektoriaus ir pavaros pusės dangtelio įdėklai, taip pat tarpiniai guolių laikikliai prispaudžiami viename lygyje su apdirbimo plokštumomis. Į tepimo angų įdėklą patekti negalima. Prieš montavimą tepimo dagčiai impregnuojami 22 arba 22 P turbinų alyva.

Armatūros kakliukų paviršiaus šiurkštumas po guolių korpusais ir po pavaros kreipiančiąja mova turi atitikti Ra 0,63 µm.

Kolektoriaus ir armatūros geležies plakimas kaklelių atžvilgiu po įdėklais leidžiamas atitinkamai ne daugiau kaip 0,05 ir 0,15 mm. Kolektoriaus ir armatūros geležies paviršių šiurkštumas turi būti atitinkamai Ra 1,25 ir 1,0 µm.

Armatūros kolektorius turi atlaikyti gedimo bandymą esant 220 VAC tarp plokščių, o tarp plokščių ir įvorės – 550 V.

Tikrinant PPYa įrenginio armatūrą, ar nėra uždarymo posūkio, 0,5 mm storio plieninė plokštė, uždėta ant geležies išilgai griovelio, neturėtų vibruoti. Priekinės armatūros apvijos dalys aprišamos viela (iš kolektoriaus pusės - 14-16 apsisukimų, iš pavaros pusės - 10-12 apsisukimų). Juostos apvijos pradžia ir pabaiga turi būti po laikikliu. Tvarsčiai lituojami gryna skarda. Inkaras impregnuotas GF-95 gliftaliniu laku, geležinis inkaro paviršius padengtas GF-.92 emaliu. Inkaras turi atlaikyti atstumo bandymą 10 000 min.

'30 sekundžių. Po bandymo atskiros kolektoriaus plokštės turi išsikišti ne daugiau kaip 0,01 mm.

Izoliacinė tarpinė klijuojama prie dangtelio, iš kolektoriaus pusės BF-4 klijais. Izoliuotų šepečių laikiklių izoliacija turi atlaikyti 220 V kintamosios srovės gedimo bandymą 1 min. Relės armatūra turi laisvai judėti, neužstrigdama ritės rėme. Papildomas 1,5-2,5 mm armatūros smūgis uždarius kontaktus reguliuojamas poveržlėmis ant strypo.

Relės ritės šunto apvijos varža 20 ° C temperatūroje turi būti lygi (2,5 ± 0,3) omo, o serijinės - (1,44 ± 0,2) omo.

Lituojant ritės gnybtus naudojamas POS 40 litavimas, o izoliacijos klijavimui – BF-4 klijai.

Surenkant pavarą visi trinties paviršiai ir spygliuočių dalys sutepamos CIATIM-203 tepalu. Starterio relės kontaktiniai paviršiai turi būti švarūs ir toje pačioje plokštumoje 0,2 mm tikslumu. Kontaktinės plokštumos ir kontaktinis diskas turi būti lygiagrečios.

Guolių armatūros veleno paviršiai, ausys, kaiščiai ir svirties ašis prieš surinkimą sutepti CIATIM-203 tepalu. Surinkimo metu dangtis iš kolektoriaus šono dedamas krašteliu priešais korpuse esantį išleidimo varžtą. O žiedai ir poveržlės prieš surinkimą sutepamos CIATIM-201 arba CIATIM-202 tepalu.

Šepečiai turi laisvai judėti šepečių laikikliuose, neužstrigdami. Spyruoklinis spaudimas šepečiui atskyrimo momentu, matuojant išilgai šepečio ašies, turi būti 15-20 N. Montuojant ir reguliuojant starterį, reguliavimo disko įduba turi būti ne žemesnė už horizontalią šepečio ašį. diską. Surinktas starteris nudažytas XB-125 arba XB-124 emaliu.

Kai starterio relė išjungta, atstumas (tarpas) tarp pavaros įvorės galo ir atraminės poveržlės turi būti 0,5–2 mm. Relės kontaktų uždarymas stebimas naudojant 24 voltų lemputę, sujungtą tarp (+) akumuliatoriaus ir starterio relės išvesties varžto.

Kai starterio relė išjungta, o tarpiklis sumontuotas tarp pavaros įvorės galo ir 23 + 0L mm storio poveržlės, kontaktai neturi užsidaryti (kontrolinė lemputė neturi užsidegti).

Ašinis tarpas tarp pavaros ir traukos poveržlės reguliuojamas sukant svirties ašį. Pavara turi laisvai judėti velenu, neužstrigdama ir atjungus įtampą nuo relės gnybtų, grįžti iš išjungtos padėties į pradinę padėtį.

Surinkus starteris patikrinamas perjungimo mechanizmo patikimumas, armatūros sukimosi dažnis, veikimo tuščiąja eiga triukšmas ir sandarumas. Be to, starteriai tikrinami dėl sukimo momento, susidarančio visiško stabdymo metu.

Bandymas turėtų būti atliekamas ant stovo, kuris leistų pavarai visiškai stabdyti ir išmatuoti įtampą, srovę ir sukimo momentą.

Starterio įjungimo mechanizmas turi veikti nepriekaištingai, eksploatacijos metu neturėtų būti jokių smūgių ir garsų, rodančių, kad yra gedimų. Starterio įjungimo mechanizmo patikimumas nustatomas atliekant bandomąjį įjungimą ir patikrinimą. Smūgių ir neįprastų garsų buvimas nustatomas klausantis veikiančio starterio 1 m atstumu.

Starterio relės paleidimo įtampa neturi viršyti 18 V.Starterio elektrinės charakteristikos stebimos esant aplinkos ir starterio temperatūrai (20 ± 5) °C.

Tikrinant tuščiąja eiga, starteris, kurio įtampa gnybtuose yra 24 V, po įjungimo turėtų sunaudoti ne daugiau kaip 130 A srovę 30 s.

Atliekant visiško stabdymo bandymą, starteris turi sukurti ne mažesnį kaip 50 Nm sukimo momentą, sunaudodamas ne didesnę kaip 800 A srovę. Šio bandymo metu starterio gnybtų įtampa turi būti ne didesnė kaip 8 V. starterio spaustukai.

Starterio sandarumo bandymas atliekamas specialioje kameroje su gėlu vandeniu kambario temperatūroje, sukuriant padidintą slėgį starterio viduje, naudojant išgrynintą 0,01–0,02 MPa suslėgtą orą. Padidintas slėgis sukuriamas prieš panardinant starterį į vandenį, slėgis palaikomas 1 min. ir pašalinamas tik išėmus starterį iš vandens. Norint sukurti nurodytą slėgį starterio viduje, prie pavaros dangtelio flanšo per guminį tarpiklį prisukamas specialus korpusas.

Po to, kai starteris panardinamas į vandenį, tris kartus paleidžiama tuščiąja eiga esant 24 V įtampai po 5 sekundes. Laikoma, kad starteris išlaikė sandarumo testą, jei nėra sistemingo oro burbuliukų išleidimo.

Starterio techninė būklė tikrinama 532M modelio stende.

Starterio techninės būklės tikrinimas tuščiąja eiga. Norėdami patikrinti ST-142B starterio techninę būklę stende, turite:

1. Sumontuokite ir pritvirtinkite starterį ant stalo ir prijunkite prie stovo, kuriam:
- padėkite starterio įrengimo prizmę ant stovo stalo;
- sumontuokite starterį ant prizmės taip, kad smagračio pavara būtų priešingoje stovo pusėje;
- sujunkite starterio gnybtą (+) su stovo gnybtu "(+) СТ хх";
- sujunkite starterio (-) gnybtą su stovo „(-) CT“ gnybtu;
- sujunkite nuosekliai sujungtų akumuliatorių gnybtus (+) ir (-) su stovo gnybtais.

2: Pačiame stende jums reikia:
- nustatykite ampermetro jungiklį į "ST 2000" padėtį;
- nustatykite įtampą iki 24 V;
- įkiškite tachometro veleno galvutę į centrinę starterio veleno įdubą;
- palaikykite ST starterio įjungimo mygtuką 4-5 s; šioje būsenoje pagal tachometro rodyklę nustatykite starterio veleno sukimosi dažnį ir pagal ampermetro rodyklę - sunaudotos srovės galią; starterio veleno sukimosi dažnis turi būti 5650 - 6500 min-1, o srovės stipris - 130 A.

Starterio techninės būklės tikrinimas esant apkrovai (starterio veikimo tikrinimas). Norėdami patikrinti starterio techninę būklę esant apkrovai, turite:

1. Patikrinę starterį tuščiąja eiga, papildomai sumontuokite: - ant suoliuko stalo - hidraulinį dinamometrą;
- ant starterio smagračio pavaros krumpliaračio - dinamometro svirties rankenos, tada suspauskite jas varžtu, sukdami rankeną;
- remkite dinamometro svirtį ant hidraulinio dinamometro strypo.

2. Perjunkite laidą nuo (+) starterio nuo stovo gnybto "(+) CT xx" į gnybtą "(+) st. Torm "stovi.

3. Ampermetro jungiklį nustatykite į padėtį „CT 2000“.

4. Paspauskite starterio mygtuką "ST" 2-3 s ir užrašykite dinamometro rodmenis bei srovės stiprumą.

Maksimalus starterio sukimo momentas turi būti 7,7 kW (10,5 AG), o srovės stipris neturi viršyti 800 A.

Startuolius priima Kokybės kontrolės skyrius testavimo metu arba po jo, atliekant išorinę apžiūrą, išklausant jų darbą ir stebint jų veiklą.

Tuo pačiu metu jie tikrina:
- užbaigtumas pagal brėžinius;
- mechaninių pažeidimų nebuvimas;
- šepečių spyruoklių slėgis ant šepečių, kuris turi būti 17,5–20,5 N, kai šepečio aukštis 19–20 mm, veikimo triukšmas;
- starterio eksploatacinių charakteristikų atitiktis aukščiau nurodytiems techniniams reikalavimams.

Kokybės skyriaus priimti tinkami startuoliai turi turėti priėmimo antspaudą.

Dėl ST-142B (KAMAZ) starterio remonto skambinkite (097) 056-05-93.

Starterio remontas ST 142 kamaz

Starterio remontas ST 142 KAMAZ