Išsamiau: klasikinio vaz 2106 starterio „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
VAZ 2106 starteris yra keturių polių elektros variklis, atsakingas už variklio užvedimą automobilyje. Mechanizmo veikimo principas pagrįstas pradinio eigos perkėlimu į variklio alkūninį veleną. 4 įrenginio šepečiai leidžia padidinti sukimo momento galią. Natūralu, kad sugedus starteriui variklis negalės užvesti.
Pavaros, kurios paliko konvejerį po 80-ųjų, buvo aprūpintos starteriais su galinio kolektoriaus 35.3708. Senesni modeliai buvo aprūpinti ST-221 modeliu. Šių įrenginių dizaino ypatybės praktiškai nesiskiria, todėl keičiant galite įdiegti bet kurį. Skirtumas tas, kad modernesni starteriai turi vieną šunto ritę ir tris serijas, o senesni modeliai turi po du abiejų tipų ritinius.
Pateikiame schemą „VAZ 2106 pavarų starteris“:
Kaip suprasti, kad starterį reikia taisyti ar keisti? Tai gali parodyti šie signalai:
- VAZ 2106 starterio relė veikia tinkamai, tačiau armatūra neveikia arba sukasi labai lėtai. Taip gali būti dėl perdegusio kolektoriaus. Taip pat verta patikrinti apvijos vientisumą, ar atsilaisvino relės tvirtinimo detalės, ar nėra trumpojo jungimo kolektorius, ar šepečiai nesusidėvėję, neįstrigo. Be to, problema gali kilti dėl išsikrovusio akumuliatoriaus.
- Starteris įsijungia, bet neveikia relė ir armatūra. Greičiausiai tai rodo užgrobtą inkarą. Taip pat reikia patikrinti, ar gerai priveržti antgaliai, ar nėra trumpo įžeminimo ir ar nepažeisti laidai.
- Armatūra sukasi, bet alkūninis velenas nesisuka. Tai gali reikšti, kad buferio spyruoklė sugedo. Taip pat turite patikrinti visų movos elementų vientisumą.
- Girdisi stiprūs garsai. Paprastai tai rodo sugedusias įvores ir krumpliaračius.
- Užvedus variklį, starteris toliau veikia. Taip yra dėl grįžtamosios spyruoklės gedimo, įstrigo įtaiso arba užstrigusios relės ir pavaros rankenos.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
- Atsukite apatinį tvirtinimo varžtą ir išimkite.
- Atsukame žarną nuo oro įsiurbimo angos, atsukame veržlę, su kuria pritvirtintas skydas iš viršaus ir veržlę, esančią po oro įleidimo anga.
- Nuimame skydą.
- Atsukame du viršutinius tvirtinimo varžtus, kuriais starteris prijungiamas prie karterio.
- Taip pat atsukame apatinį tvirtinimo varžtą.
- Perkeliame įrenginį į priekį ir atjungiame relės išėjimą nuo bloko.
- Išjungiame veržlę, kuri tvirtina laidą tarp akumuliatoriaus ir relės.
- Starterio variklis nuimamas judesiu aukštyn.
Naujo įrenginio įdiegimas atliekamas aukštyn kojomis.
VAZ 2106 starterio taisymas yra ilga ir nedėkinga užduotis. Be to, parduotuvėje už nedidelį mokestį galite nusipirkti visiškai naują įrenginį. Todėl patariame negaišti savo brangaus laiko, o sugedus tiesiog įsirengti naują. Bet jei vis tiek norite padirbėti, siūlome žiūrėti vaizdo įrašą.
VAZ 2106 starterio remontas yra gana kruopštus procesas, reikalaujantis žmogaus ištvermės ir tiesių rankų. Visiškai įmanoma patiems atlikti remontą, jei teisingai laikotės visų vadovo punktų. Šiandien publikuojame straipsnį apie savarankišką automobilio VAZ 2106 starterio remontą.
„Pasidaryk pats“ starterio remontas
1. Pirmiausia reikia nuimti starterį nuo variklio.
2. Naudodami "13" veržliaraktį, susilpninkite veržlės, pritvirtinančios laidą prie traukos relės, priveržimą.
3. Tada atjunkite laido galą.
4. Į relės išėjimą tiekiame 12V įtampą.
5. Mes dedame "minusą" - ant korpuso, o omometras yra prijungtas prie kontaktinių varžtų.Tokiu atveju darbinei relei armatūra turi įstumti bėgančią sankabą į priekinio dangčio langą, o kontaktiniai varžtai turėtų užsidaryti. Sugedusią traukos relę keičiame nauja.
6. Phillips atsuktuvu atsukite tris varžtus.
8. Iš relės korpuso išimame strypą su spyruokle.
9. Sumontuokite naują traukos relę atvirkštine tvarka.
10. Norėdami toliau išardyti starterį, naudokite Phillips atsuktuvą ir atsukite du varžtus.
12. Norėdami patikrinti šepečių būklę, atsuktuvu su įpjova atsukite varžtą, laikantį kontaktinį laidą.
13. Paspaudę spyruoklę atsuktuvu, nuimkite šepetį. Tuo pačiu būdu pašaliname tris likusius šepečius. Iki 12 mm arba mažesnio aukščio susidėvėję šepečiai keičiami.
14. Paeiliui prijungę omometrą prie statoriaus apvijų gnybtų, patikriname, ar nėra trumpojo jungimo prie korpuso ir tarpinio trumpojo jungimo. Tuo pačiu metu užtikriname, kad laisvos apvijos laidai būtų izoliuoti nuo korpuso.
15. Atsukdami atsuktuvu, nuimkite laikantįjį žiedą.
17. Veržliarakčiu „10“ atsukite du tvirtinimo varžtus.
19. Atjunkite starterio korpusą ir nuimkite nuo jo varžto izoliacinius vamzdelius.
20. Išorinės apžiūros būdu patikriname kolektoriaus ir apvijų būklę. Apvijų apanglėti neleidžiama. Jei kolektorius šiek tiek apdegęs, jo plokštes nuvalome smulkia abrazyvine šluoste. Esant stipriam degimui ir susidėvėjimui, inkarą geriau pakeisti. Armatūros veleno kakliukų guolių bronzos užstrigimas ir apgaubimas pašalinamas geriausiu švitriniu popieriumi, o po to poliruojamas.
21. Omometru patikriname armatūros apviją, ar nėra trumpojo jungimo. Pakeičiame sugedusį inkarą.
22. Nuimkite guminį tarpiklį nuo pavaros dangčio.
23. Nuimkite reguliavimo poveržlę nuo armatūros ašies. Surinkdami jį iš naujo, jį reikia sumontuoti iš naujo.
24. Atsukite svirties ašį.
26. Išimame inkarą su pavara.
27. Atsuktuvu nuimkite bėgančios sankabos pavaros svirtį.
28. Krumpliaratis turi lengvai suktis į vieną pusę, o nesisukti kita, neturėti drožlių ir įbrėžimų ant įvadinės dantų dalies. Jei pavara susidėvėjusi ar sugedusi mova, keičiame mazgą.
29. Atremdami inkaro ašį į medinį bloką, per raktą "13" numuškite kamštį nuo atraminio žiedo.
30. Grieždami atsuktuvu, nuimkite laikantįjį žiedą.
31. Nuimkite ribotuvo ir laisvosios eigos mazgą su pavara nuo ašies.
32. Pakeitę sankabos mazgą, įdėkite atraminį žiedą ir uždėkite kamštį su kūginiu grioveliu prie armatūros apvijos.
33. Per raktą "13" plaktuko smūgiais ribotuvas prispaudžiamas ant atraminio žiedo.
34. Suslėgtu oru pašaliname anglies dulkes nuo korpuso ir šepetėlio laikiklio. Pavaros žiedą ir su juo besiliečiančius plastikinius paviršius sutepkite Litol-24 arba tepalu Nr.158. Atraminiai guoliai - rotoriaus įvorės, spiraliniai armatūros veleno spygliai ir bėgančios sankabos stebulė yra sutepti variklio alyva.
35. Tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka.
36. Prieš montuodami starterį, į atitinkamas skylutes įkiškite korpuso prispaudimo varžtus.
Dėmesio! Jei buvo izoliuotas tik vienas varžtas, tai montuojant starterį dedame izoliacinį vamzdelį ant to, kuris gali liesti varinę magistralę, jungiančią starterio statoriaus apvijas.
37. Norėdami užfiksuoti atraminį žiedą, išspauskite starterio armatūrą per dangčio įvorę pavaros pusėje.
Sėkmingai baigtas starterio VAZ 2106 remontas. Ačiū už dėmesį!
Yra žinoma, kad automobilis negali važiuoti be starterio. Atrodo, paprastas elektros variklis, bet be jo – niekur. Stūmoklinį bloką su sugedusiu "užvedimo" bloku galima užvesti tik nuo stūmiklio, bet galbūt tik kelionei pas autoserviso specialistą.
Tokio kritinio mechanizmo gedimo priežastys yra gana akivaizdžios. Daugumą ligų galima išgydyti, jei starterį taisysite patys. Toliau išvardijame pagrindinius gedimų šaltinius:
- natūralus elektros variklio elementų nusidėvėjimas;
- vandens patekimas plaunant automobilio variklį;
- netinkamas įrenginio veikimas, pavyzdžiui, ilgas elektros variklio veikimo laikotarpis po variklio užvedimo;
- trumpieji jungimai.
