Stabdymo žiedas tvirtinamas apačioje įtaisytu laikančiuoju žiedu.
Izoliuoti šepečiai A yra lituojami prie statoriaus apvijų gnybtų, o neizoliuoti šepečiai B - prie šepečio laikiklio. Nuimant šepečio laikiklį, ant statoriaus apvijos gnybtų lieka izoliuoti šepečiai.
Starterio korpuse pritvirtintos keturios lauko apvijos.
Taip atrodo starterio pavaros detalės: 1– pavara; 2 – pavaros svirtis; 3 – paleidimo sankaba; 4-Belleville poveržlė.
Traukos relę išardykite tik tada, kai ją reikia taisyti.
Traukos relės ritės sumontuotos neatskiriamame korpuse, todėl, jei jos pažeistos, pakeiskite traukos relės mazgą.
41. Patikrinkite statoriaus apvijos būklę. Norėdami tai padaryti, įjunkite bandomąją lemputę 220 V kintamosios srovės grandinėje ir prijunkite laidą prie vieno iš statoriaus apvijos gnybtų, kitą grandinės galą uždarykite prie korpuso. Jei lemputė dega, tai reiškia, kad apvijos izoliacija yra pažeista. Pakeiskite apviją arba statorių. Taip pat patikrinkite antrąją apviją.
Bandydami su 220 V, būkite atsargūs, kad rankomis neliestumėte įtampingųjų starterio dalių.
Statoriaus apvijas galima patikrinti megommetru. Vieną kontaktą prijunkite prie gnybto, kitą - prie statoriaus korpuso. Apvijų varža turi būti ne mažesnė kaip 10 kOhm. Jei jis mažesnis, pakeiskite statorių.
42. Apžiūrėkite inkarą. Jei kolektorius nešvarus arba yra rizikos, įbrėžimų, nušlifuokite smulkiu stiklo audiniu. Jei kolektorius labai grubus arba tarp plokščių kyšo žėrutis, šlifuokite kolektorių tekinimo staklėmis ir sumalkite smulkiu stiklo audiniu. Šerdies išsiveržimas veleno kakliukų atžvilgiu neturi viršyti 0,08 mm. Jei nutekėjimas didesnis, pakeiskite armatūrą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
43. Jei ant armatūros veleno guolio yra geltonos apnašos, pašalinkite jas smulkiu švitriniu popieriumi, kitaip krumpliaratis užstrigs ant veleno. Jei ant kakliukų ir veleno įdubų paviršių yra įbrėžimų ir įbrėžimų, pakeiskite armatūrą.
44. Patikrinti armatūros apvijos laidų litavimo į kolektoriaus plokštes patikimumą. Patikrinkite armatūros galų apviją: apvijos skersmuo turi būti mažesnis nei armatūros geležies paketas. Jei skersmuo didesnis, pakeiskite inkarą
45. Patikrinkite armatūros apvijos būklę naudojant bandomąją lemputę AC 220V grandinėje.Prijunkite laidus prie kolektoriaus plokštės ir armatūros šerdies. Jeigu lemputė užsidega, vadinasi, įvyko trumpasis inkaro apvijos arba kolektoriaus plokštės jungimas su įžeminimu. Tokiu atveju inkaras turi būti pakeistas.
Armatūros apvijas galima patikrinti meggeriu. Vieną jo kontaktą prijunkite prie kolektoriaus, kitą – prie armatūros šerdies. Apvijų varža turi būti ne mažesnė kaip 10 kOhm. Pakeiskite armatūrą su mažesniu pasipriešinimu.
46. Laikydami paleidimo sankabą, stenkitės pasukti starterio pavarą į abi puses: ji turi laisvai suktis tik pagal laikrodžio rodyklę. Jei pavara sukasi į abi puses, pakeiskite pavarą.
47. Užstumkite starterio pavarą ant armatūros veleno. Jis turėtų judėti laisvai, neužstrigdamas išilgai veleno įvorių.
48. Jei pavaros dalys yra labai susidėvėjusios arba pažeistos, pakeiskite pavarą. Jei ant krumpliaračio dantų įvadinės dalies randama įbrėžimų, sumalkite juos smulkiagrūdžiu mažo skersmens švitriniu ratuku.
49. Patikrinkite kolektoriaus šoninį starterio dangtį ir tarpinę atramą. Jei šiose dalyse atsiranda įtrūkimų, pakeiskite jas. Taip pat apžiūrėkite dangčio ir atramos įvores, kuriose sukasi armatūros velenas.Jei pastebimas didelis susidėvėjimas arba mechaniniai pažeidimai, pakeiskite dangtį arba atramą sugedusiomis įvorėmis.
50. Patikrinkite įvorę, įspaustą į sankabos korpusą. Jei įvorė susidėvėjusi arba ant jos yra įbrėžimų ar duobių, pakeiskite įvorę.
Įvorė yra sankabos korpuso aklinoje angoje, todėl ją sunku pasiekti. Norėdami išimti įvorę, įsukite tinkamo dydžio čiaupą į įvorę, kol jis sustos skylės apačioje, tarsi nupjautumėte įvorėje sriegį. Toliau sukant čiaupą, įvorė bus išspausta iš skylės.
52. Patikrinkite šepečių judėjimą laikikliuose. Šepečiai turi judėti lengvai, nestrigdami. Patikrinkite, ar šepečių laikikliai tvirtai pritvirtinti: jie turi būti tvirtai pritvirtinti.
53. Izoliuotų šepečių laikikliai neturi būti prijungti prie žemės. Patikrinkite tai naudodami bandomąją lemputę.
54. dinamometru patikrinkite spyruoklių jėgą spaudžiant šepečius. Norėdami tai padaryti, įkiškite armatūrą į dangtį iš pavaros pusės, įstatykite korpusą ir šepečio laikiklį
55. Įkiškite šepečius į šepetėlių laikiklius. Spyruoklės atskyrimo nuo šepečio momentu jėga turi būti 9,0–11,0 N (0,9–1,1 kgf).
56. Omometru patikrinkite traukos relės apvijų varžą. Atitraukimo apvijos varža turi būti 0,52–0,59 omo (raudonos brūkšninės linijos), o laikomosios - 0,725–0,795 omo (vientisos geltonos linijos), kai aplinkos temperatūra yra nuo +15 iki +25 ° С. Traukos relės armatūra korpuse turi judėti laisvai, neužstrigdama.
Kartu su apvijos varžos patikrinimu patikrinkite, ar kontaktinė plokštė uždaro traukos relės kontaktinius varžtus. Jei omometras rodo begalybę, tada apvijoje yra atvira grandinė, arba plokštė neuždaro kontaktinių varžtų. Pirmuoju atveju reikia pakeisti traukos relę.
Starterio remontas yra varginantis verslas, tačiau tai darydami patys galite sutaupyti savo šeimos biudžetą. Eksploatacijos metu starteris nuolat patiria dideles apkrovas, yra veikiamas dulkių, drėgmės, nešvarumų ir alyvos, o tai prisideda prie greito elektros variklio izoliacijos sunaikinimo ir pavaros mechanizmo gedimų.
Jau rašėme apie kai kuriuos starterio gedimo požymius ir apie įtraukiklio relės patikrinimą bei remontą. Kitas gedimas, dėl kurio reikia taisyti starterį, yra perbėgančios laisvosios eigos sankabos - bendix slydimas, atsirandantis dėl griovelių ir ritinėlių užteršimo. Tokiu atveju įjungus starterį pasigirsta besisukančios armatūros triukšmas, o alkūninis velenas yra savo vietoje (tai gerai parodyta instrukcijų vaizdo įraše pradiniam remontui puslapio apačioje). Remontas čia yra būtinas.
Galite patikrinti bendix tiesiai ant automobilio, neišimdami viso įrenginio. Tam jums reikia:
Įtraukti transmisiją;
Nuspauskite stabdžių pedalą;
Pradėti starterį.
Jei tuo pačiu metu girdite armatūros sukimosi garsą, tada bendiksas slysta ir jį reikia taisyti arba pakeisti nauju.
Pirmiausia galite pabandyti atlikti nedidelį remontą ir pašalinti bendikso užteršimą neišardydami starterio. Už tai:
nuimkite starterį iš automobilio (Vaizdo instrukcija straipsnio pabaigoje);
panardinkite jį į benzino indą ir palikite keletą valandų;
neišimdami starterio iš talpyklos, kelis kartus pasukite sankabos pavarą, kad grioveliai geriau išplautų;
išimkite ir išdžiovinkite starterį.
Jei dėl tokio „nesudėtingo“ remonto gedimas nepašalinamas, turėsite nuimti ir išardyti važiuojančią sankabą.
Starterio remontas su bendikso išmontavimu atliekamas tokia tvarka:
Prieš išardydami bendiksą, pirmiausia jį reikia nuimti nuo inkaro (pažiūrėk vaizdo įrašą žemiau).
Tada labai atsargiai išskleiskite sulankstytą korpuso kraštą ir nuimkite jį nuo išorinės kilpos.
Tada nuimkite spyruokles ir ištempkite jas taip, kad atsilaisvinusios padidėtų apie 10 mm.
Tada visas bendikso dalis, išorinio narvelio griovelius reikia nuplauti benzinu ir nuvalyti darbinių paviršių įpjovas ir įdubas.
Nepamirškite prieš montuodami sutepti visus konstrukcinius elementus variklio alyva.
Jei tinkamai suvyniosite korpuso kraštus, toks starterio remontas prailgins bendikso tarnavimo laiką dar kelerius metus.
Automobilio starteris – tai sudėtingas elektros prietaisas, kuriuo galima užvesti variklį tiesiog pasukus užvedimo raktelį. Bet kuris iš jų skirtas šimtams tūkstančių sėkmingų paleidimų ir tinkamai prižiūrimas gali tarnauti ilgai, be problemų užvesdamas automobilio variklį bet kokiomis sąlygomis. Laiku neatlikus diagnostikos ir susidėvėjusių dalių keitimo gali susidaryti tokia situacija, kad toli nuo namų ar autoserviso jis paprasčiausiai suges ir automobilio savininkui sukels daugybę problemų.
Verta paminėti, kad nors ir įmanomas savarankiškas starterio remontas, jo įgyvendinimui reikia patirties ir elementarių įrankių rinkinio, kurių ilgoje kelionėje tiesiog nėra po ranka. Atitinkamai, starterio variklio remontas gali būti neįmanomas, o tai beveik garantuoja, kad transporto priemonė nejudėtų. Tačiau toli gražu ne visada neįmanoma užvesti variklio dėl starterio gedimo, o prieš imdamiesi jo „remonto“ turėtumėte atkreipti dėmesį į kitus komponentus - pavyzdžiui, smagratį ar akumuliatorių. Be to, neįmanoma pataisyti starterio savo rankomis, jei nežinote, kaip jis veikia.
Bet kurio starterio esmė yra galingas trumpalaikis elektros variklis.
Starterio veikimas bandant užvesti automobilį yra toks:
pasukus uždegimo raktelį į elektros variklio apvijas pradeda tekėti įtampa;
bendiksas išstumia pavarą, kuri yra sujungta su smagračiu;
po sėkmingo alkūninio veleno sukimosi bendix pavara grąžinama į pradinę padėtį, tuo pačiu atsidaro elektros grandinė ir nustoja veikti starteris.
Nepaisant to, kad starterių yra kelių tipų, jų elektrinė dalis yra ta pati, o skirtumai yra tik automatinio atsijungimo nuo smagračio mechanizmuose. Trinties slopintuvas taip pat gali skirtis. Be klasikinio dizaino, labiausiai paplitęs starteris su planetine pavarų dėže – jis montuojamas ant dyzelinių ir galingų benzininių variklių. Tokie dizainai turi tam tikrų pranašumų, palyginti su klasikinėmis galimybėmis:
kompaktiškesnis dydis;
padidėjęs efektyvumas;
lengvesnis variklio užvedimas esant silpnam akumuliatoriaus įkrovimui;
šiam starteriui reikia mažesnės paleidimo srovės, o tai padidina užvedimo patikimumą šaltu oru.
Žinoma, sudėtingesnė konstrukcija apsunkina įrenginio taisymą patiems.
Kokybiška šio įrenginio patikra neįmanoma jo neišardžius. Darbus geriausia atlikti duobėje, kuri suteiks galimybę laisvai judėti po automobiliu. Iš įrankių reikės standartinio veržliarakčių rinkinio, o kištukiniai raktai su lanksčiu išplėtimu labai supaprastins užduotį. Išmontavimas atliekamas keliais etapais.
Gnybtai pašalinami iš akumuliatoriaus.
Elektros laidai nuimami nuo solenoidinės relės ir gnybtų kaiščių.
Variklio apsauga išmontuota.
Atsukus veržles, kurios pritvirtina starterį prie variklio bloko, jį galima nuimti.
Periodiškai kontroliuodami šepečius, galite laiku pastebėti kritinį jų aukščio sumažėjimą, kuris neturėtų būti mažesnis nei 12 mm. Norėdami patekti į šepečius, atsukite kontaktinius laidus tvirtinantį varžtą ir suspauskite spyruoklę – po to juos galima laisvai nuimti. Išmatavus ilgį, priimamas sprendimas montuoti naujus arba grąžinti senus į savo vietą. Kaip rodo praktika, jei starteris jau išardytas, o sandėlyje yra naujų šepečių, geriau juos pakeisti. Reikėtų suprasti, kad starterio šepečių keitimas yra operacija, kurią reikia atlikti reguliariai, ypač dažnai užvedant variklį.
Tai sudėtingesnis procesas nei šepetėlių nuėmimas.Iš pradžių reikia nuimti poveržlę nuo ašies ir atsukti porą tvirtinimo varžtų. Atjungę prietaiso korpusą, turėsite iš jo nuimti lygintuvo varžtų izoliacijos vamzdelius. Dabar turėtumėte įvertinti išorinę kolektoriaus ir apvijų būklę. Ant jų, kaip ir ant paties kolektoriaus, neturėtų būti jokių akivaizdžių juodų dėmių. Jei jų vis dar yra, patartina pakeisti kolektorių, nors laikinai jį galima nuvalyti smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi.
Norėdami tai padaryti, turėsite išimti inkarą iš korpuso. Norėdami jį pasiekti, turite nuimti poveržlę nuo paties inkaro ašies, nuimti svirties ašį ir ją išmušti - po to inkarą galėsite išimti kartu su pavara. Sankabos pavaros svirtis nuimama ir laisvas pavaros sukimasis patikrinamas ranka: ji turi būti visiškai laisva viena kryptimi, o visiškai užblokuota priešinga kryptimi. Lustai, o juo labiau lustai neturėtų būti aptikti. Jei laisvas sukimasis sunkus arba neįmanomas, o ant dantų yra nusidėvėjimo pėdsakų, mova kartu su krumpliaračiu pakeičiama nauja – eksploatuoti tokį įrenginį nepriimtina.
Palaipsniui išmontuojant starterį, naudojant omometrą, patikrinamos paties starterio apvijos ir armatūra, ar nėra trumpųjų jungimų pėdsakų. Patikrinti starterio armatūrą yra privaloma, nes tada ją išardyti dėl to yra gana sunku. Surinkimas turi būti atliekamas atsargiai ir lėtai. Prieš tai visi paviršiai kruopščiai nuvalomi nuo dulkių ir nešvarumų, o plastikinės dalys būtinai sutepamos vienu iš specialių tepalų, pavyzdžiui, litoliu. Visos metalinės dalys, kurių starteryje yra perteklius, yra apdorojamos variklio alyva. Kaip galite atlikti kokybišką ir savidiagnostiką, parodyta vaizdo įraše:
