„Vaz 21011“ starterio remontas „pasidaryk pats“.

Sveiki!
Starteris – jis labai svarbus kiekvienam automobiliui, be jo stovint vietoje automobilis tiesiog neužsivedėtų ir tiesiog tektų nuolat jį stumdyti, kad kažkaip atgaivintumėte ir užvestumėte variklį. Bet vis dėlto laikui bėgant starteris tampa nebetinkamas naudoti ir jį reikės keisti, bet kam jį keisti, jei jį galima tiesiog suremontuoti, o gal tik sugedusi starterio įtraukiklio relė, todėl neužsiveda automobilio, todėl kad neįbėgtum į auto parduotuvę anksčiau laiko, gali pabandyti pirma išardyti sugedusį starterį, pažiūrėti kuri dalis tapo netinkama, tada nueiti į autoservisą ir nusipirkti, ir nieko keisti nereikia.

Tačiau mažai kas žino, kaip išardyti iš automobilio nuimtą starterį, todėl, ypač tokiems žmonėms, parengėme šį straipsnį, kuriame išsamiai aprašėme klasikinės šeimos automobilių starterio taisymo procesą.

Pastaba!
Norėdami suremontuoti seną starterį, jums reikės atsargų: Pagrindinis raktų komplektas, replės, taip pat du atsuktuvai, iš kurių vienas bus kryžminis, o kitas plokščias (Plokšto tipo, jei įmanoma, paimkite du atsuktuvai iš karto), o dar reikės paimti nonijas suportus, plaktuką ir įprastus įtvarus su kuriais bus galima netrukdomai išspausti ir išspausti starterio viduje esančius guolius (įvores)!

Santrauka:

Kada reikia remontuoti starterį?
Iš esmės šio agregato remontas yra kiekvieno reikalas, taip sakant, kažkas nori tai daryti, o kažkas visai nenori, tai yra, žmogus nueis ir nusipirks naują starterį, bet vis dėlto abiejuose iš šių situacijų kils klausimas, kaip suprasti, kad starteris neveikia?

Prieš analizuodami šį klausimą, išsiaiškinkime, už ką atsakingas automobilio starteris. Kaip minėta anksčiau, starteris reikalingas norint užvesti automobilį, todėl sugedus starteriui pirma problema, kurią turės automobilis, kad jis neužsives, pasukus raktelį užvedimo spynelėje gali pasigirsti įvairiausi spragtelėjimai. įvyks, bet automobilis neužsives. (Šiuo atveju šis gedimas gali būti susijęs su solenoidine rele arba su šepečiais, kurie yra sumontuoti starterio variklio viduje)

Kitas gedimas yra susijęs su variniais starterio kontaktais, atsitinka, kad šie kontaktai perdega ir dėl to starteris pradeda blogai sukti automobilio variklį, todėl jūsų automobilis užveda ne per 1 sekundę, kaip buvo anksčiau. , bet pvz per 3-10 sekundžių, o gal ir daugiau, viskas priklauso nuo to, kiek kontaktai išdegę.

O starteris gali lygiai taip pat stipriai sukti variklį dėl susidėvėjusių įvorių, kurios taip pat yra starterio variklio viduje.

Ir paskutinis gedimas yra tada, kai pats starteris sukasi, bet tuo pačiu metu jis visiškai nesuka variklio. Šis gedimas gali atsirasti dėl bendikso, kurį turėsite pakeisti, kad variklis pradėtų normaliai suktis.

Pastaba!
Daugiau informacijos apie tai, kaip patikrinti starterio tinkamumą naudoti, rasite straipsnyje „Starterio tinkamumo tikrinimas“!

Pastaba!
Prieš tęsdami remontą, atkreipiame dėmesį į vieną svarbią detalę, šiame straipsnyje apie remontą kalbama tik apie starterio modelį, kurio modelis yra "35.3708"!

Išmontavimas:
1) Operacijos pradžioje veržliarakčiu atsukite veržlę, esančią arčiau starterio variklio, o atsukę nuimkite starterio apvijos gnybtą nuo kontaktinio varžto kaiščio, nuimdami spyruoklę ir dvi plokščias poveržles.

2) Tada atsukite tris varžtus, kurie pritvirtina įtraukiklio relę prie dangtelio, o atsukę atsargiai nuimkite relę, laikydami jos armatūrą.

3) Po to, kai laikėte armatūrą taip, kad ji nepasislinko, o įtraukiklio relė buvo atsargiai atjungta nuo jos, padėkite relę į šalį ir suimkite armatūrą, taip pašalindami iš jos spyruoklę.

4) Tada suimkite inkarą ranka ir patraukite tiesiai į viršų, o kai jis atsijungs nuo jį laikančios svirties, ramiai nuimkite inkarą nuo dangtelio ir visiškai jį nuimkite.

5) Dabar, kai inkaras yra pašalintas, atsuktuvu atsukite du varžtus, kurie pritvirtina dangtelį prie elektros variklio, tada nuimkite šį dangtelį ir padėkite jį į šalį.

6) Nuėmę dangtelį, toliau laikykite elektros variklį, o tada nuimkite nuo jo centrinės dalies, pirmiausia atsuktuvu atsukdami veleno tvirtinimo žiedą, o po to – poveržlę, nurodytą rodykle.

7) Tada veržliarakčiu atsukite du priveržimo varžtus ir, kaip parodyta nuotraukoje viršutiniame kampe, atskirkite dangtelį kartu su pagrindiniu varikliu, dar vadinamu rotoriumi, nuo korpuso.

8) Tada atsukite visus varžtus (nuotraukoje parodytas tik vienas varžtas), kurie laikosi statoriaus apvijų.

9) Tada pažiūrėkite į statoriaus vidų ir išimkite iš ten izoliacinį vamzdelį.

10) Dabar, nuėmus izoliacinį vamzdelį, atskirkite patį statorių ir dangtelį, kuriame liko keli statoriaus elementai, kuriuos vėliau taip pat reikės išimti.

11) Tada apverskite dangtelį su statoriaus elementais, kaip parodyta paveikslėlyje, o apvertę nuimkite trumpiklį nuo šepečio laikiklio.

12) Tada atsuktuvu nuimkite visus statoriaus šepečius ir jų spyruokles.

Pastaba!
Nuėmus šepetėlius patikrinkite juos su apkaba ir jei jų aukštis mažesnis nei 12 mm, tuomet pakeiskite šiuos šepečius naujais!

13) Tada paimkite į rankas tinkamo skersmens įtvarą ir juo išspauskite galinį guolį, kai kurie šį guolį dar vadina įvore.

14) Dabar vėl paimkite dangtelį su jame esančiu rotoriumi ir tada replėmis nuimkite pavaros svirties veleno kaištį.

Pastaba!
Nuėmę ašies kaištį, plonu atsuktuvu nuimkite pačią pavaros svirties ašį!

15) Tada iš korpuso nuimkite guminį kamštį.

16) O ištraukus kištuką atsuktuvu atkabinkite pečius su įdubomis, kurios yra ant movos, o atjungus pečius nuimkite patį inkarą arba kaip dar vadinamas rotorius kartu su mova.

17) Tada nuimkite svirtį, kurios gale yra tie pečiai, kuriuos anksčiau nuėmėte nuo sujungimo su sankaba.

18) Tada, naudodami atsuktuvą kaip svirtį, perkelkite poveržlę... (tęsinys 19 pastraipoje)

19) Ir iškart už jo pastumkite ir taip nuimkite laikantįjį žiedą, išplėsdami jį dviem atsuktuvais.

20) Dabar ant rotoriaus veleno nuimkite pačią sankabą.

21) Be to, kai visos detalės, tokios kaip inkaras, tai yra rotorius ir kt. Norėdami išimti iš korpuso, padėkite korpusą, kaip parodyta paveikslėlyje, tada įtvaru išspauskite priekinį guolį.

Surinkimas:
Starterio surinkimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka.

Pastaba!
Surinkdami atsiminkite keletą ypatybių, pirma, jei ant armatūros kolektoriaus aptiksite lengvo degimo pėdsakų, tada šlifavimo švitriniu popieriumi nuvalykite armatūros kolektoriaus paviršių nuo šių degimo pėdsakų. Viską išvalius, kolektoriaus paviršių nuplaukite benzinu arba spiritu, o po to šį kolektorių prapūskite suslėgtu oru, kad nuo kolektoriaus paviršiaus visiškai pasišalintų visos smulkios odelės ir šiukšlės!

Taip pat surinkdami starterį sutepkite sraigtinę dalį, veleno kakliuką variklio alyva, taip pat pavarą, kuri yra ant pačios sankabos ir įvores, kurios yra starterio dangteliuose! (Jei nežinote, kur yra visos šios detalės ir visos šios vietos, tada pažiūrėkite antraštės "Starterių dalių trikčių šalinimas" apačioje, ten viskas išsamiai parašyta)

O kai starteris surenkamas, naudodamiesi nonija apkaba patikrinkite armatūros veleno ašinį tarpą, kad tai padarytumėte, pirmiausia visiškai ištraukite veleną ir užsirašykite gautą vertę, o tada įstumkite šį veleną ir taip pat užsirašykite gautą vertę, palyginę šias dvi vertes, gausite armatūros ašinį tarpą, kuris neturėtų būti didesnis nei 0,5 mm!

Pastaba!
Prieš pradėdamas iškart atkreipsiu dėmesį į žodį „Trikčių šalinimas“, kuris buvo parašytas pavadinime aukščiau. Ne visi žino, kas tai yra ir kodėl to reikia startinėms dalims, paaiškiname. Gedimų paieška – iš esmės, perskaičius šį žodį, jau supranti apie ką kalbama, tai yra šio įrašo pavadinimas iššifruotas taip: „Defektų radimas tarp starterio dalių“, tai mes dabar darysime !

1) Po to, kai starteris visiškai išardomas, pirmiausia reikia paimti statorių į rankas ir pirmiausia patikrinti jo apvijų būklę, kurios turi būti geros būklės ir neturinčios degimo žymių. Taip pat patikrinkite abu statoriaus polius, kurie neturėtų turėti mechaninių pažeidimų, taip pat įtrūkimų ir pan.

Pastaba!
Statoriaus poliai, tai iš esmės yra ta dalis, kuri yra paties statoriaus viduje, pavyzdžiui, vienas iš polių aukščiau esančioje nuotraukoje yra pažymėtas raudonomis rodyklėmis, o kitas - mėlynai! (Tačiau reikia patikrinti ir patį statoriaus korpusą, tokiu atveju pakeiskite patį statorių nauju)

2) Toliau apžiūrėkite vieną iš dangčių, ar nėra įtrūkimų, taip pat atidžiau apžiūrėkite rodykle nurodytą įvorę, jos nusidėvėjimas taip pat neleidžiamas.

3) Dabar paimkite į rankas patį inkarą ir taip pat apžiūrėkite, ar jis nepažeistas, iškilęs, įbrėžęs, ypatingą dėmesį atkreipkite į veleno įdubas (išpjovos pažymėtos rodykle), taip pat atkreipkite dėmesį į sriegį, esantį ant to paties. velenas.

4) Tada patikrinkite, ar lengvai juda solenoidinės relės inkaras (pažymėtas mėlyna rodykle, kai jis išardytas), taip pat patikrinkite omometru, ar kontaktiniai varžtai (rodomi raudona rodykle) yra uždaryti kontaktine plokštele. (Kas yra omometras, skaitykite straipsnyje „Kas yra omometras“)

5) Po to patikrinkite, ar sankaboje nėra defektų, šios sankabos krumpliaračio dantys, kurie pažymėti rodykle, neturėtų būti stipriai susidėvėję.

6) Galiausiai apžiūrėkite starterio pavaros svirtį, ant kurios taip pat neturėtų būti įtrūkimų, taip pat žymaus šakių griovelių susidėvėjimo pėdsakų. (Grooveliai yra plyšiai, plyšiai ir jungtys)

Papildomas vaizdo klipas:
Jei ko nors nesupratote iš parašyto straipsnio, žiūrėkite vaizdo įrašą, kuriame rodomas starterio įvorių keitimo procesas, o starteris beveik visiškai išardytas ir viskas aiškiai labai aišku, apskritai žr.

Norėdami užbaigti darbą, jums reikės multimetro ir lituoklio.

1. Nuimkite starterį (žr. „Starteris – išėmimas ir montavimas“).

2. Išorinį starterio paviršių nuvalome nuo nešvarumų.

3. Norėdami patikrinti traukos relę, atjunkite starterio apvijos išėjimą nuo kontaktinio varžto (žr. toliau „Remontas“). Relės gnybtą "50" sujungiame su teigiamu akumuliatoriaus gnybtu, o starterio korpusą - su neigiamu. Tokiu atveju darbinėje relėje armatūra įstums pavaros pavarą į priekinio dangčio langą, o kontaktiniai varžtai užsidarys (pasipriešinimas linkęs į nulį).

4. Norėdami patikrinti, ar statoriaus apvijų grandinės nėra atidarytos, nuimkite galinio starterio dangtelio dangtelį ir išimkite jį iš šepečio kreiptuvų, kad jie nesiliestų prie korpuso (žr. toliau „Remontas“). Prijungę vieną omometro zondą prie korpuso, kitą pakaitomis prijungiame prie šepečių ir išmatuojame varžą.

Jei nėra atviros grandinės, omometro apvijos varža turėtų būti apie 6 omai.Tuo atveju, kai apvijų varža didesnė, jos nutrūksta arba jungtys oksiduojasi. Jei varža linkusi į nulį, apvija sutrumpinama su įžeminimu.

5. Norėdami atlikti tolesnį patikrinimą, išardykite starterį (žr. toliau „Remontas“).

6. Prijungę vieną omometro zondą prie korpuso, kitą pakaitomis jungiame prie statoriaus apvijų gnybtų, tikrindami, ar jie nėra trumpai sujungti su korpusu.

Jei nėra trumpojo jungimo, omometro varža turi būti bent 10 kOhm.

7. Prijungę vieną omometro zondą prie armatūros, kitą pakaitomis prijunkite prie kontaktinių plokščių, patikrindami apvijų trumpąjį jungimą su žeme.

Jei nėra trumpojo jungimo, omometro varža turi būti bent 10 kOhm.

1. Veržliaraktis 13 mm atlaisviname veržlę ir nuimame statoriaus apvijos išėjimą nuo kontaktinio varžto.

2. Raktas 8 mm atsukite tris veržles, tvirtinančias traukos relę.

3. Nuimkite traukos relę su strypu ir spyruokle.

4. Raktas 8 mm atsukame tris traukos relės skersinių strypų veržles.

5. Norėdami pasiekti solenoidinės relės maitinimo kontaktus, lituokliu įkaitinkite apvijos išėjimo litavimą ir atjunkite relės dangtelį.

6. Phillips atsuktuvu atlaisvinkite galinio dangčio korpuso priveržimo varžtą ir nuimkite korpusą.

7. Suspausdami spyruokles, nuimkite keturis šepečius nuo kreiptuvų ir padėkite juos į šalį.

8. Norėdami palengvinti tolesnį surinkimą, pažymėkite santykinę korpuso ir galinio dangtelio padėtį.

9. Lizdinis raktas 10 mm atsukame dvi dangtelių trauklių veržles.

10. Atjunkite priekinio dangčio bloką su inkaru.

11. Naudodami Phillips atsuktuvą atsukite varžtus, tvirtinančius statoriaus apvijų galus ir trijų šepečių gnybtus.

12. Atjunkite dangtelį nuo korpuso.

13. Atsukite varžtą, fiksuojantį ketvirtojo šepečio išėjimą.

14. Replėmis nuimkite kaištį, laikantį svirties ašį.

15. Išstumkite ašį su barzda.

16. Išimame guminį tarpiklį.

17. Nuimame inkarą. Ant armatūros veleno uždedamos laisvo rato reguliavimo poveržlės V.

18. Atsuktuvu suspauskite svirties šakę ir atjunkite ją važiuojančiu sankabos žiedu.

19. Nuimkite svirtį ir tarpiklius.

20. Atremdami armatūros veleną ant medinio bloko, tinkamu įtvaru nuspauskite stabdymo žiedą nuo atraminio žiedo.

21. Atsuktuvu su grioveliu nuimkite atraminį žiedą nuo veleno.

22. Nuimkite nuo armatūros veleno stabdymo žiedą ir eigos sankabą su pavara.

23. Specialiomis replėmis nuimkite laikantįjį žiedą.

24. Nuimkite ribojančius ir varomuosius žiedus, taip pat spyruoklę nuo laisvosios eigos stebulės.

1. Starterio dalis nuplauname vaitspiritu arba žibalu, perpučiame suslėgtu oru. Tikriname dalių būklę. Dangteliai ir korpusas turi būti be įtrūkimų. Krumpliaračio dantys neturėtų būti labai nusidėvėję. Pavara turi lengvai suktis stebulės atžvilgiu tik viena kryptimi - armatūros sukimosi kryptimi. Veleno spygliuočių ir kakliukų paviršiai turi būti be įbrėžimų, įbrėžimų ir nusidėvėjimo pėdsakų. Ant kolektoriaus darbinio paviršiaus neturi būti jokių prilipimų. Nedidelius nudegimus pašalinkite smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi. Šepečiai turi laisvai judėti šepečių laikiklių grioveliuose. „Teigiamų“ šepečių šepetėlių laikikliai neturėtų būti trumpai sujungti su „žeme“. Pakeiskite šepečius, susidėvėjusius iki mažesnio nei 12 mm aukščio.

2. Vizualiai įvertiname traukos relės kontaktinės grupės būklę, ant kurios neturėtų būti perdegimo pėdsakų. Armatūros kontaktinę plokštę ir kontaktinius varžtus nuvalome nuo anglies nuosėdų ir oksidų smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi.

Jei perdegimo gylis didesnis nei 2 mm, pasukite kontaktinius varžtus A 180 ° ir pasukite kontaktinę plokštę B inkarai.

3. Variklio alyva sutepkite guolių paviršius ir armatūros veleno įvores, laisvosios eigos stebulės įvores, guolių įvores starterio dangteliuose ir pavaros svirties ašį. Sutepkite laisvosios eigos stebulės pavaros žiedą tepalu.

4. Ant armatūros veleno sumontuokite eigos sankabą su pavara.

5. Krumpliaračio stabdymo žiedą uždedame ant veleno taip, kad mažesnis žiedo vidinio kūginio paviršiaus skersmuo būtų nukreiptas į krumpliaratį.Į veleno griovelį įmontuojame laikantįjį žiedą, užspaudžiame ir slankiojančiomis replėmis ant jo prispaudžiame stabdymo žiedą, esant reikalui, atraminį žiedą įstumdami į griovelį su grioveliu.

6. Toliau mes surenkame starterį atvirkštine tvarka.

7. Prieš priverždami skersinių strypų veržles, patikrinkite armatūros veleno ašinį laisvumą, kuris turi būti ne didesnis kaip 0,7 mm. Jei reikia, sureguliuokite, ant armatūros veleno sumontuodami reguliavimo poveržles (žr. aukščiau „Remontas“, p. 17).

9. Sumontuokite traukos relę ir prie jos prijunkite statoriaus apvijos išėjimą.

ATLIKIMO UŽSAKYMAS

1. Atsukite veržlę ant apatinio traukos relės kontaktinio varžto ir atjunkite nuo jos statoriaus apvijų išėjimą.

2. Atsukite veržles, tvirtinančias traukos relę, ir nuimkite.

3. Prie ST-221 starterio atsukite varžtą, tvirtinantį dangtelio 11 tvirtinimo apsauginę juostą (žr. pav. Starterio dalys) iš kolektoriaus pusės ir nuimkite juostą 9 su tarpikliu. Atsukite varžtus, tvirtinančius šepečių gnybtus, ir nuimkite šepečius.

Starterio dalys

1 - starterio dangtis iš pavaros pusės; 2 - guminis kištukas; 3 - pavaros svirtis; 4 - traukos relė; 5 - statoriaus polius; 6 - statoriaus apvijos aptarnavimo ritė; 7 - statoriaus apvijos šunto ritė; 8 - guminis kištukas; 9 - apsauginė juosta; 10 - dangtelio rankovė; 11 - dangtelis iš kolektoriaus šono; 12 - šepetys; 13 - šepečio spyruoklė; 14 - stabdžių disko dangtis; 15 - dėklas; 16 - vairo trauklė; 17 - inkaras; 18 - pavaros važiavimo stotelė; 19 - paleidimo sankaba su pavara; 20 - suvaržantis žiedas; 21 - traukos poveržlė; 22 - reguliavimo poveržlė

4. Prie starterio 35.3708 atsukite varžtus ir nuimkite apsauginį dangtelį 3 (žr. pav. Išsami informacija apie galinę starterio dalį 35.3708). Atsukite varžtus, pritvirtinančius statoriaus apvijų laidus prie šepečių laikiklių, nuimkite spyruokles 2 ir šepečius 1. Nuimkite fiksavimo poveržlę 4.

Išsami informacija apie galinę starterio dalį 35.3708

1 - šepetys; 2 - šepečio spyruoklė; 3 - apsauginis korpusas; 4 - fiksavimo poveržlė; 5 - reguliavimo poveržlė; 6 - dangtelis iš kolektoriaus pusės

5. Prie ST-221 starterio (žr. pav. Starterio dalys) atsukite trauklių veržles 16 (ant starterio 35.3708 atsukite tvirtinimo varžtus) ir atjunkite korpusą 15 su dangteliu 11 nuo dangčio 1 su armatūra 17. Atsukite skersinius strypus nuo dangtelio 1. Nuimkite kolektoriaus šoninį dangtelį nuo korpuso.

6. Nuimkite guminį svirties kaištį 2 nuo pavaros galo dangčio. Atsukite ir nuimkite nuo dangtelio starterio pavaros svirties 3 ašį. Nuimkite svirtį ir armatūrą su pavara nuo dangtelio, tada atjunkite svirtį nuo pavaros.

7. Norėdami nuimti pavarą nuo armatūros, išimkite atraminį žiedą iš po atraminio žiedo 20. Pavara išmontuojama nuėmus laikiklio poveržlę nuo movos stebulės.

8. Jeigu traukos relė pagaminta sulankstomos konstrukcijos, t.y. relės dalys neužsandarintos jos korpuse, tada norint ją išardyti, atsukti pririšimo varžtų veržles ir išlituoti apvijų laidus nuo kištuko "50" ir nuo antgalio, pritvirtinto ant traukos relės apatinio kontaktinio varžto.

9. Išardę dalis išpūskite suslėgtu oru ir nuvalykite.

1. Megaommetru arba 220 V įtampos lempa patikrinkite, ar nėra armatūros apvijos trumpojo jungimo su įžeminimu.

2. Per lempą įtampa tiekiama į kolektoriaus plokštes ir į armatūros šerdį. Lempos degimas rodo trumpąjį kolektoriaus plokščių jungimą su įžeminimu. Patikrintas megohmetras turi rodyti bent 10 kOhm varžą. Pakeiskite inkarą trumpuoju jungimu į žemę.

3. Specialiu prietaisu patikrinkite, ar tarp armatūros apvijos sekcijų ir kolektoriaus plokščių nėra trumpųjų jungimų, taip pat ar nėra lūžių apvijų sekcijų litavimo vietoje prie kolektoriaus plokščių.

4. Patikrinkite darbinį kolektoriaus paviršių. Nešvarius ar apdegusius paviršius valykite smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi.

5. ST-221 starteryje patikrinkite kolektoriaus nutekėjimą veleno kakliukų atžvilgiu.

6. Jei išbėgimas didesnis nei 0,06 mm, taip pat esant dideliam kolektoriaus paviršiaus pažeidimui, kolektorių šlifuokite tekinimo staklėmis, pašalindami kuo mažiau metalo. Mažiausias kolektoriaus skersmuo, iki kurio galima apdirbti, yra 36 mm.Po griovelių nušlifuokite kolektorių smulkiagrūdžiu abrazyviniu popieriumi.

7. Patikrinkite šerdies nutekėjimą prie veleno kakliukų. Jei jis didesnis nei 0,08 mm, pakeiskite inkarą.

8. Patikrinkite armatūros veleno spygliuočių ir kakliukų paviršių būklę. Jie turi būti be įbrėžimų, įbrėžimų ir nusidėvėjimo.

9. Jei ant veleno paviršiaus atsiranda geltonų žymių nuo krumpliaračio įvorės, pašalinkite jas smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi, nes dėl jų krumpliaratis gali užstrigti ant veleno.

1. Krumpliaračio dantys neturėtų būti labai susidėvėję. Jei priekiniame dantų krašte yra įbrėžimų, susmulkinkite juos smulkiagrūdžiu mažo skersmens švitriniu ratuku. Pavara turi lengvai suktis sankabos stebulės atžvilgiu, tačiau užvedant variklį tik armatūros sukimosi kryptimi.

2. Jei pavaros dalys yra pažeistos arba labai susidėvėjusios, pakeiskite pavarą nauja.

1. Megoimetru arba 220 V įtampos lempa patikrinkite, ar nėra statoriaus apvijos trumpojo jungimo su įžeminimu. Įtampa per lempą tiekiama į bendrą apvijos gnybtą ir starterio korpusą.

2. Jei lemputė dega arba megommetro varža mažesnė nei 10 kOhm, arba apvijose yra perkaitimo pėdsakų (izoliacijos pajuodojimas), korpusą pakeiskite apvijomis.

1. Patikrinkite, ar dangteliuose nėra įtrūkimų. Jei yra, pakeiskite dangčius naujais.

2. Patikrinkite dangčio įvorių būklę. Jei jie susidėvėję, pakeiskite dangtelio mazgą arba tik įvores. Įspaudę išskleiskite naujas įvores iki 12,015 ± 0,03 mm.

3. ST-221 starteriui, norint pakeisti įvorę kolektoriaus pusėje, pirmiausia ištraukite kištuką, o įspausdami įvorę įstatykite kištuką į vietą ir atidarykite jį trijuose taškuose.

4. Patikrinkite šepečių laikiklių tvirtinimo ant dangtelio patikimumą iš kolektoriaus pusės. Teigiamų šepečių šepetėlių laikikliuose neturi būti trumpojo jungimo su įžeminimu. Šepečiai turi laisvai judėti šepečių laikiklių grioveliuose. Nusidėvėjusius iki 12 mm aukščio šepečius pakeiskite naujais, prieš tai juos įžeminę prie kolektoriaus.

1. Patikrinkite relės armatūros judėjimo lengvumą. Omometru patikrinkite, ar relės kontaktiniai varžtai yra uždaryti kontaktine plokšte. Omometru patikrinkite, ar traukos relės apvijose nėra atviros grandinės.

2. Jei nutrūko relės apvijos arba kontaktinės plokštės neuždaro relės kontaktiniai varžtai, pakeiskite relę nauja.

3. Jei relė yra sulankstoma, galite ją išardyti ir nuvalyti kontaktinius varžtus bei plokštę smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi arba plokščia aksomine dilde. Jei kontaktiniai varžtai yra labai pažeisti sąlyčio su kontaktine plokšte taške, varžtus galima pasukti 180°.

1. Prieš montuodami, sutepkite armatūros veleno ir laisvosios eigos stebules, krumpliaračių ir dangtelio įvores variklio alyva. Sutepkite pavaros žiedą Litol-24 tepalu.

2. Prieš pradėdami surinkimą, patikrinkite laisvą ašinį armatūros veleno judėjimą, pirmiausia sumontuodami dangčius, korpusą ir armatūrą ir priverždami trauklių veržles. Šiuo atveju armatūra gali būti be pavaros, o priekinis dangtis be svirties.

3. Armatūros veleno ašinė laisva eiga ties ST-221 starteriu turi būti 0,07–0,7 mm. Laisvojo laisvumo dydį galima pakeisti pasirinkus reguliavimo poveržlių 22 skaičių arba storį (žr. Pav. Starterio dalys), esančių priekiniame armatūros veleno gale.

4. Starteriui 35.3708 armatūros veleno ašinė laisva eiga turi būti ne didesnė kaip 0,5 mm. Jis reguliuojamas pasirenkant reguliavimo poveržlės 5 storį (žr. Pav. Starterio galinės dalies detalės 35.3708), esančios tarp armatūros veleno fiksavimo poveržlės ir dangčio kolektoriaus pusėje.

5. Paėmę reguliavimo poveržles, tęskite montavimą, kuris atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka.

6. Starteriui ST-221 ant trauklių uždėkite izoliacinius plastikinius vamzdelius, o starterio 35.3708 izoliacinį plastikinį vamzdelį uždėkite ant surišimo varžto, einančio po statoriaus aptarnavimo ritių magistrale.

7. Surinkę starterį išbandykite ant stendo.

Straipsnyje su nuotrauka labai išsamiai aprašomas automobilio VAZ 2110 starterio taisymo procesas.

Naujame automobilyje starterio gedimai ir gedimai yra reti. Bet jei automobilis tarnavo daugiau nei 5 metus, gali kilti problemų. Automobilio savininkas gali nustatyti ir starterio gedimą – automobilis neužsiveda, užvedant variklį pasigirsta nebūdingi garsai, starteris spontaniškai išsijungia.

Tačiau daugelis vairuotojų nekreipia dėmesio į tokius automobilio signalus. Ir jie priveda situaciją iki taško, kad starterio „išsaugoti“ nebeįmanoma. Tačiau patyręs vairuotojas, stebintis savo automobilį, iš karto, pagal veikiančio automobilio garsą, nustatys šios dalies gedimą. Taigi, kaip pataisyti starterį? Jo remontas vyksta keliomis dešimtimis toliau aprašytų etapų.

1. Pirmiausia turite nuimti starterį iš automobilio. Dabar mes pradedame išardyti dalį.

3. Atjunkite padangą nuo traukos relės kontaktinio varžto.

4. Atsargiai atsukite du varžtus, laikančius traukos relę.

5. Traukos relė turi būti nuimta nuo starterio.

6. Atidėkite patį starterį ir nuimkite armatūrą nuo traukos relės. Norėdami tai padaryti, pakelkite jį ir inkaro kilpa atleidžiama nuo svirties.

7. Dabar grįžtame prie paties starterio. Nuimkite vairo traukės veržles.

8. Kitas žingsnis yra nuimti dangtelį nuo pavaros galo su pavarų dėže ir ta pačia surinkimo dalimi.

9. Taip pat reikia nuimti dangtelį nuo kolektoriaus šono su šepečiais ir šepetėlių laikikliais.

10. Tada nuimkite krumpliaratį nuo inkaro veleno.

11. Iš starterio ištraukite patį inkarą.

12. Inkaro velenas pavaros pusėje turi poveržlę (į tai atkreipkite ypatingą dėmesį).

13. Atsuktuvu ar kitu plonu daiktu nuimkite inkaro veleno atramą.

14. Tada naudokite mažą atsuktuvą, kad iš starterio dangčio nuimtumėte du skersinius strypus. Apskritai jų nuimti nebūtina, jei skubate, galite palikti, tiesa, pavarą ir pavarų dėžę patogiau išimti be šių kaiščių.

15. Tada nuimkite tris reduktoriaus pavaras. Starterio gedimas gali būti būtent dėl ​​to, kad šiose pavarose yra pažeisti, nulaužti dantys arba į krumpliaračius įtaisyti adatiniai guoliai. Jei šis defektas yra, pakeiskite dalis ir starteris vėl veiks.

16. Bet jei pavaros tvarkingos, toliau ardykite ir toliau patikrinkite, ar nepažeistas starteris. Pavarų dėžę su pavara reikia nuimti nuo dangtelio, paspaudus starterio pavaros pavarą.

17. Nuo svirties reikia nuimti atramą su sandarikliu.

19. Naudodami tinkamą pakabą, plaktuku numuškite stabdymo žiedą nuo atraminio žiedo.

20. Pirmiausia atsargiai nuimkite fiksavimo žiedą, o tada stabdymo žiedą.

21. Nuimkite pavaros mechanizmo mazgą nuo pavaros veleno.

22. Atsukite svirties tvirtinimo žiedą.

23. Tada nuimkite svirtį su poveržle ir pavadėliu.

24. Atsuktuvu atsukite svirties spyruoklę.

25. Dabar galite nuimti svirtį nuo įdėklo ir atskirti svirties puses.

26. Nuimkite tinklinio krumpliaračio fiksavimo žiedą.

27. Tada išardykite vidinę pavarą ir nuo veleno nuimkite pavaros veleno atramą.

28. Atsargiai nuimkite sandarinimo žiedą iš poros. Atidžiai išnagrinėkite. Pažeistas, deformuotas, sukietėjęs žiedas neigiamai paveiks viso starterio veikimą. Jis turi būti pakeistas.

29. Kitas žingsnis – nuimti įdėklą nuo atramos.

30. Iš kolektoriaus šono atsukite du varžtus ir nuimkite šepečio laikiklį.

31. Atsuktuvu nuimkite šepečio spaustukus.

32. Tada nuimkite šiuos spaustukus ir jų laikančias spyruokles. Vėlgi, pakeiskite deformuotas ar pažeistas dalis, stipriai suspaustas ar sulenktas, sulūžusias spyruokles.

33. Ištraukite šepečius iš šepečių laikiklio kreiptuvų.

34. Neizoliuotus šepečius reikia nuimti.

35. Tada nuimkite kartoninę izoliacinę juostelę. Jei jis pažeistas, suspaustas, suplyšęs, pakeiskite nauju.

36. Nuimkite izoliuotus šepečius su jungiamaisiais bėgiais.

37. Atidžiai ir išsamiai apžiūrėkite inkarą. Atkreipkite dėmesį į kolekcionierių.

1. Jei dalis nešvari, aprūkusi, nušlifuokite stikliniu smulkiu švitriniu popieriumi. Jei ant jo matosi žymaus šiurkštumo pėdsakai arba stipriai išsikiša žėrutis, nušlifuokite detalę tekinimo staklėmis ir nušlifuokite kolektorių smulkiu švitriniu popieriumi.

2. Jei ant inkaro matosi geltonos apnašos nuo guolio, nuvalykite jį smulkiu stikliniu švitriniu popieriumi, nes vėliau gali užstrigti veleno krumpliaratis. Jei ant dalių, pvz., kaiščių ir veleno įdubų, paviršių yra įlenkimų ar įtrūkimų, pakeiskite visą armatūrą. Atkreipkite dėmesį į apviją išilgai armatūros galų. Jei matote kokių nors trūkumų, pakeiskite inkarą.

3. Patikrinkite armatūros apvijos laidų litavimo su kolektoriaus plokštelėmis patikimumą.

38. Naudodami bandomąją lempą, tiekiamą su 220 V kintamąja srove, patikrinkite armatūros apvijos būklę. Prijunkite lempos įtampą prie kolektoriaus plokštės ir armatūros šerdies. Jei viskas tvarkoje, lemputė neturėtų degti. Jei vis dėlto dega, vadinasi, inkaro apvija užsidarė. Tokiu atveju tiesiog pakeiskite starterio armatūrą nauja.

39. Laikydami paleidimo sankabą, pasukite starterio pavarą į abi puses: pagal laikrodžio rodyklę pavara turi judėti visiškai laisvai, o visiškai nesisukti prieš laikrodžio rodyklę. Jei kažkas sugedo, pakeiskite diską.

40. Tada uždėkite starterio pavarą ant pavaros veleno. Jei viskas tvarkoje, tada jis turi judėti laisvai, neužstrigdamas ir nesustodamas, išilgai veleno įvorių.

41. Jei matote, kad pavaros dalys yra labai susidėvėjusios, deformuotos, pažeistos, pakeiskite pavarą. Jei apvijame krumpliaračio dantų gale radote įtrūkimų, sumalkite juos smulkiagrūdžiu švitriniu ratuku. Pasirinkite mažo skersmens apskritimą.

42. Patikrinkite įvores, kuriose sukasi velenai. Jie montuojami starterio dangtyje pavaros pusėje, kolektoriaus pusėje, armatūros ir pavaros veleno atrama. Jei įvorės deformuotos arba įbrėžtos, pakeiskite dangčius arba atramas sulūžusiomis įvorėmis. Taip pat reikėtų pakeisti įtrūkusius dangčius ir atramas.

43. Atidžiai apžiūrėkite patį starterį, o jei ant jo yra inkaro trynimo pėdsakų, pakeiskite dangtelį ir tarpinę atramą nauju.

44. Susidėvėjusius šepečius, kurių dydis tarp darbinio paviršiaus ir gnybto yra mažesnis nei 3,5 mm, pakeiskite.

45. Šepečiai turi laisvai judėti link šepečio laikiklio. O šepetėlio laikiklis neturi turėti įtrūkimų, drožlių, defektų. Patikrinkite, ar taip yra. Jei viskas tvarkoje, pereikite prie kito remonto etapo. Jei yra gedimų, pakeiskite dalis.

46. ​​Pradėkite varančiojo veleno patikrą. Jo elementai neturėtų turėti pažeidimo, didelio susidėvėjimo ir deformacijos požymių. Jei yra apnašų, pašalinkite jas smulkiu stikliniu švitriniu popieriumi. Dirbkite atsargiai, kad nepažeistumėte dalių.

47. Omometru patikrinkite, ar kontaktinė plokštė uždaro traukos relės kontaktinius varžtus. Jei jie neužsidaro, pakeiskite dalis arba tiesiog suremontuokite relę.

48. Norėdami suremontuoti relę:

• 1. Atsukite du varžtus.
• 2. Išlituokite relės rites ir gnybtus.
• 3. Tada nuimkite dangtelį ir šlifuokite kaiščius bei varžtų galvutes švitriniu popieriumi. Relė turi būti surinkta atvirkštine tvarka.

49. Dabar tęskite starterio surinkimą. Prieš pradėdami, sutepkite krumpliaračio dantis variklio alyva. Surinkite starterį atvirkštine tvarka.

50. Įdėkite šepečio laikiklį į starterį atskirai nuo kolektoriaus pusės gaubto. Norėdami surinkti ir sumontuoti šią dalį, naudokite įvorę, kurios skersmuo (žymėjimas 1) lygus kolektoriaus skersmeniui (apie 30 milimetrų).

51. Sumontuotą šepečio laikiklį įstatykite į starterio korpusą, kol jis sustos, tada nuimkite įvorę ir uždėkite dangtelį ant starterio iš kolektoriaus pusės. Renovacija baigta.

Ir jūsų starteris VAZ automobiliui vėl kaip naujas!

Tais atvejais, kai jūsų „centas“ niekaip nenori paleisti, yra didelė tikimybė, kad jo starteris neveikia.

Iki 1986 m. VAZ 2101 buvo sumontuotas starteris, pažymėtas ST-221. Jis turėjo nuotolinio valdymo pultą ir ritinėlio sankabą. Tada jis buvo pakeistas 35.3708 modeliu, kuris buvo suprojektuotas su galiniu kolektoriaus ir įtraukiklio rele su dviem apvijomis.

ST-221 yra keturių polių, tinklelio tipo variklis, veikiantis mišriu sužadinimo tipu.

Jo struktūra yra gana paprasta.Pagrindiniai ST-221 komponentai yra: inkaras su pavara; elektromagnetinė relė; du dangteliai; lauko apvijos plieniniame korpuse. Korpusas ir dangteliai yra sujungti kaiščiais. Šios konstrukcijos viduje yra keturi stulpai, pritvirtinti prie korpuso varžtais. Apvijos ritės sumontuotos ant nurodytų polių. Toks vienas įrenginys sudaro mus dominančio elemento statorių.

Jame dvi iš keturių ritių yra lygiagrečiai armatūros apvijos atžvilgiu, o kitos dvi yra sujungtos su ja nuosekliai. Dėl šios priežasties starterio sužadinimo procesas vadinamas mišriu. 35.3708 modelio dizainas nedaug skiriasi nuo aukščiau aprašyto.

Jame yra plastikinis galinis kolektorius, kuris sumažina bendrą starterio svorį, taip pat užtikrina ilgesnį ir stabilesnį šepečio kontakto veikimą. Be to, 35.3708 modelyje apvija turi vieną šuntą ir tris serijines rites (jungtis su armatūra yra nuosekli).