DIY 11113 starterio remontas

Struktūriškai „Oka“ automobilio starteris neturi rimtų skirtumų nuo galingesnių kolegų, o tai reiškia, kad iškilus problemų su šiuo įrenginiu, yra visos galimybės akies starterį pataisyti savo rankomis. Reikia pasakyti, kad VAZ 1111/11113 starterio gedimai buvo gana gerai ištirti ir dauguma jų gedimų yra susiję su įtraukiklio relės, šepečio laikiklio (ir pačių šepečių, kaip tokių) gedimu, taip pat įvorės. Paprastai šių elementų remontas yra daug pigesnis nei naujo įrenginio pirkimas, o tai galima padaryti asmeniniame garaže.

Dažniausia solenoidinės relės gedimo priežastis yra maitinimo grandinės gnybtų ir kontaktinių varžtų degimas. Tokiu atveju, išardžius relę, kontaktai nuvalomi smulkiu švitriniu skudurėliu arba pakeičiami naujais.

Kartais relės armatūra užstringa dėl stiprios korozijos atsiradimo, pašalinus rūdis ir patepus tepalu, problema pašalinama.

Šio starterio modelio šepečiai labai greitai susidėvi. Keičiant jas, tenka papildomai šlifuoti kolektorių, kurį, savo ruožtu, gana sunku pakeisti atskirai, nes armatūros apvijos laidai įleidžiami į kolektoriaus griovelius ir įspaudžiami.

Namuose beveik neįmanoma susidoroti su inkaro gedimais. Aptikus posūkio į posūkį uždarymus, apvijų perdegimą, lamelių sukepinimą ir mechaninius kolektoriaus pažeidimus, reikia pervynioti ir subalansuoti armatūrą - tai gali padaryti ne kiekvienas vairuotojas. Tokiu atveju žaidimas nėra vertas žvakės, o įsigyti naują dalį yra daug lengviau ir pigiau. Armatūrą taip pat rekomenduojama keisti atliekant prevencinę starterio priežiūrą po ilgalaikio eksploatavimo. Kartu su armatūra reikėtų keisti šepečius, nes priešingu atveju seni šepečiai susidėvėjusiais kraštais gali pažeisti kolektoriaus paviršių.

Jei aptinkami magnetų pažeidimai, priklausomai nuo modelio, akių starterio taisymas atliekamas įvairiais būdais. Jei magnetai iš pradžių buvo klijuoti, tada jie keičiami kartu su stiklo korpusu. Jei juos galima pašalinti, tada jie keičiami atskirai. Keičiant magnetus nereikėtų pamiršti, kad jie gana dažnai tiekiami „neapdoroti“ ir prieš montuodami turi būti įmagnetinti specialioje įrangoje.

Kai suveikia įvorės ir guoliai, jie keičiami poromis. Esant tokiai situacijai, neturėtumėte sutaupyti pinigų - pakeitus dalis atskirai, armatūra gali išlinkti, o vėliau suges visas įrenginys.

Jums reikės: rakto "8", atsuktuvo, elektrinio lituoklio.

1. Nuimkite starterio traukos relės apatinio kontaktinio varžto veržlę.

2.. nuimkite poveržlę ir atjunkite statoriaus apvijos išvesties antgalį.

3. Nuimkite dvi veržles, tvirtinančias starterio traukos relę (viena parodyta).

4. Nuimkite traukos relę nuo pavaros galo dangčio.

5. Nuimkite traukos relės inkarą nuo pavaros galo dangčio ir atjunkite jį nuo pavaros svirties.

6. Nuimkite pavaros svirties stabdiklį atsukdami jį atsuktuvu.

7. Nuimkite du tvirtinimo varžtus ir.

aštuoni.. nuimkite gaubtą nuo kolektoriaus šoninio dangčio.

9. Nuimkite korpuso tarpiklį.

10. Nuimkite šepečio spyruokles nuo šepečio laikiklio.

11. Nuimkite fiksavimo poveržlę nuo starterio armatūros veleno ir.

13. Atjunkite starterio korpusą ir kolektoriaus šoninį dangtį, išimkite izoliuotus šepečius nuo šepečio laikiklio ir.

14. . nuimkite starterio dangtelį nuo kolektoriaus pusės.

Jei negalite ranka atskirti korpuso ir dangtelio, naudokite atsuktuvą.

15. Nuimkite tarpinę poveržlę nuo armatūros veleno.

16. Nuimkite kaištį, tvirtinantį starterio pavaros svirties ašį ir.

17.. nuimkite ašį nuo pavaros galo dangčio.

aštuoniolika.Nuimkite pavaros galo dangtelį.

19. Nuimkite starterio pavaros svirtį.

20. Išimkite starterio armatūrą iš korpuso.

21. Nuimkite stabdymo žiedą nuo atraminio žiedo.

22. Nuo armatūros veleno nuimkite atraminį žiedą, tada stabdymo žiedą.

23. Nuimkite starterio pavaros sankabos mazgą nuo armatūros veleno.

24. Nuimkite spyruoklę nuo traukos relės.

25. Norėdami pakeisti šepečius, nuimkite izoliacinį laikiklį.

26. izoliuotų šepečių sandūrą su statoriaus laidu pašildykite lituokliu ir, atsuktuvu atlaisvindami statoriaus laido lenkimą, nuimkite izoliuotus šepečius.

27. Atsukite neizoliuotus šepečio strypo galinius varžtus ir nuimkite šepečius nuo kolektoriaus šoninio dangčio.

28. Patikrinkite statoriaus apvijos būklę. Norėdami tai padaryti, įjunkite bandomąją lemputę (skirtą 220 V įtampai) į kintamąją srovę, kurios įtampa yra 220 V, ir prijunkite vieną laidą prie vieno iš statoriaus apvijos gnybtų, kitą - trumpam prie korpuso. Jei lemputė dega, apvijos izoliacija yra pažeista. Pakeiskite apviją arba statorių. Taip pat patikrinkite kitą statoriaus apviją.

Būkite atsargūs bandydami su 220 V įtampa. Nelieskite rankomis įtampingųjų statoriaus dalių.

Statoriaus apvijas galima patikrinti meggeriu. Vieną kontaktą prijunkite prie gnybto, o kitą - prie statoriaus korpuso. Apvijų varža turi būti ne mažesnė kaip 10 kOhm. Jei jis mažesnis, pakeiskite statorių.

29. Patikrinkite armatūros veleno guolių paviršius. Jei ant armatūros veleno guolių aptikote geltoną dangą, nuvalykite ją smulkiu švitriniu popieriumi. Veleno spygliuočių paviršius neturi būti pažeistas (įbrėžimų, įbrėžimų, dantų įtrūkimų ir matomų nusidėvėjimo žymių).

30. Patikrinkite armatūros apvijos laidų litavimo prie kolektoriaus plokščių patikimumą. Patikrinkite armatūros galų apviją: apvijos skersmuo turi būti mažesnis nei armatūros geležies paketas. Jei skersmuo didesnis, pakeiskite inkarą.

31. Starterio korpuso tarpinė neturi būti pažeista (lūžti, įtrūkti ir pan.).

32. Laikydami paleidimo sankabą, pasistenkite pasukti starterio pavarą į abi puses: ji turi laisvai suktis tik pagal laikrodžio rodyklę. Jei pavara sukasi į abi puses, pakeiskite pavarą. Jei pavaros dalys yra labai susidėvėjusios arba pažeistos, pakeiskite pavarą. Jei dantų įvedimo dalyje radote įbrėžimų, nušlifuokite smulkiagrūdžiu mažo skersmens ratuku.

33. Patikrinkite traukos relės armatūros spyruoklės būklę. Pakeiskite sulūžusią spyruoklę.

34. Starterio priveržimo varžtai neturi stipriai pažeisti srieginės dalies ir galvučių.

35. Patikrinkite pavaros gale esančio starterio dangčio būklę. Įtrūkimai neleidžiami.

36. Apžiūrėkite traukos relės armatūros paviršių. Didelė rizika ir traukuliai neleidžiami. Armatūra turi lengvai judėti traukos relėje, neužstrigdama.

37. Starterio pavaros svirties šakės neturi būti sulenktos.

38. Patikrinkite starterio šepečių būklę, pamatuodami jų aukštį. Jis turi būti ne mažesnis kaip 12 mm.

39. Patikrinkite traukos relės kontaktinių varžtų uždarymą plokštele. Norėdami tai padaryti, prijunkite omometrą prie kontaktinių varžtų ir pastumkite traukos relės strypą (iš flanšo pusės). Jei omometras rodo "Ґ", pakeiskite traukos relę.

40. Patikrinkite traukos relės vidinio paviršiaus būklę. Rizika, patyčios ir kt. neleidžiama.

41. Patikrinkite įvorę, įspaustą į sankabos korpusą. Jei įvorė susidėvėjusi arba turi įbrėžimų, įdubimų ir pan., pakeiskite įvorę.

Įvorė yra sankabos korpuso aklinoje angoje, todėl ją sunku pasiekti. Norėdami išimti įvorę, įsukite tinkamo dydžio čiaupą į įvorę, kol jis sustos skylės apačioje, tarsi nupjautumėte įvorėje sriegį. Toliau sukant čiaupą, įvorė bus išspausta iš skylės.

Surinkite starterį atvirkštine tvarka, kad išardytumėte, atsižvelgdami į šias savybes.

Kaip ir bet kuris lengvųjų automobilių vidaus degimo variklis, 1111, 11113 modifikacijų automobilio „Oka“ jėgos agregatai paleidžiami naudojant starterį – galios elektros variklį su nuotolinio valdymo pultu. Šio įrenginio užduotis yra atsukti alkūninį veleną, kad būtų sudarytos reikiamos sąlygos užsidegti oro ir kuro mišiniui.

Konstruktoriai tam tikslui nepasiskolino starterio iš kitų VAZ modelių, o pagamino naują – „Oka“ varikliams. Nesugebėjimas suvienodinti starterių šio mažo automobilio savininkams dažnai virsta problemomis, nes „vietinis“ starteris nėra ypač patikimas agregatas.

Pastebėtina, kad Oka variklius gamino keli gamintojai. Labiausiai paplitęs yra surinkimas su gamyklos indeksu 39.3708 (iš Samaros gamyklos KZATE), kurį svarstysime ateityje. Taip pat VAZ-1111 buvo aprūpinti Baltarusijos gamybos komponentais (1111-3708010-5) ir slovėniškais - AZE-1517.

Pagrindinės 39.3708 modelio charakteristikos yra šios:

• Galia - 0,9 kW;
• Vartojama srovė - 230A;
• Svoris - 5 kg;

Šis agregatas montuojamas kairėje variklio pusėje (važiavimo kryptimi) virš pavarų dėžės, o virš jos yra termostato korpusas. Tvirtinimas atliekamas tik dviem tvirtinimo detalėmis - varžtu ir veržle, kuriomis starteris pritraukiamas prie sankabos korpuso. Toks išdėstymas patogus tuo, kad įrenginį galima išmontuoti iš automobilio nieko papildomai neišimant.

„Oka“ starteris yra kolektoriaus nuolatinės srovės elektros variklis. Jo pagrindiniai komponentai yra šie:

• Statorius su lauko apvijomis;
• Šepečių laikiklis (šepečių blokas) su 4 grafito šepečiais;
• Inkaras;
• Bendix (varomoji pavara su laisvos eigos sankaba);
• Solenoidinė relė su pavaros kištuku;
• Užvalkalai;

Visi elementai surenkami į vieną konstrukciją ir tvirtinami veržliais.

Statorius yra dėl to, kad praėjo el. energija per jo apvijas, užtikrina elektromagnetinio lauko atsiradimą. Antrąjį magnetinį lauką sukuria armatūros apvija. Į jį per grafitinius šepečius tiekiama elektros srovė į kolektorių, prie kurio plokščių prilituojami armatūros apvijos galai. Aplink apvijas susidarantys magnetiniai laukai priverčia inkarą suktis.

Vienoje armatūros veleno pusėje padarytos plyšiai, ant kurių sumontuotas bendiksas, susidedantis iš krumpliaračio ir važiuojamosios sankabos. Bendix turi galimybę judėti išilgai veleno, o dėl spline jungties sukimasis perduodamas į jį.

Bendix pavara skirta susijungti su alkūninio veleno smagračiu ir perduoti jam sukamąjį judesį. Pagal numatytuosius nustatymus pavara nėra sujungta su smagračiu ir nėra jokios sąveikos tarp variklio ir elektrinio variklio.

Paleidžiamosios sankabos užduotis yra nutraukti sukimosi perdavimą paleidus jėgos agregatą. Net ir esant minimaliam apsisukimų dažniui alkūninio veleno sukimosi greitis yra didesnis nei starterio, todėl užvedus variklį atliekamas atvirkštinio sukimosi perkėlimas - iš smagračio į el. variklis (kol išjungiama pavara), o tai žymiai sumažina starterio tarnavimo laiką. Kad būtų išvengta šio neigiamo poveikio, pavara sąveikauja su armatūros velenu ne tiesiogiai, o per ritininę sankabą, kurią sudaro du spaustukai ir tarp jų esantys ritinėliai.

Sankabos esmė tokia: kol starterio armatūros sukimosi greitis yra didesnis nei smagračio (variklis neveikia), ritinėliai „užstringa“ spaustukais tarpusavyje, taip sukimąsi perkeldami į pavarą. Kai tik variklis užvedamas ir smagratis įsibėgėja, vienas iš spaustukų pasislenka antrojo atžvilgiu, o ritinėliai „susilenkia“, taip nutraukiant sukimosi perdavimą iš krumpliaračio į armatūrą.

Bendikso judėjimas išilgai veleno sruogų atliekamas įtraukimo relė, sumontuota ant starterio korpuso. Taip pat šis mazgas yra „atsakingas“ už elektros energijos tiekimą į elektros variklio apvijas.

Starterio ypatumas tas, kad pirmiausia įjungiama pavara, o tik po to įsijungia elektros variklis. Ir visa tai suteikia solenoidinė relė.

Solenoidinė relė - yra ant starterio

Relę sudaro korpusas su viduje esančiomis apvijomis, kontaktinis diskas ir maitinimo kontaktai ("pyataks"), taip pat armatūra, susijungianti su kištuku, sąveikaujančiu su bendiksu.

Starterio maitinimas iš borto tinklo yra toks: nuo teigiamo akumuliatoriaus gnybto iki vieno iš solenoidinės relės kontaktų nutiestas didelio skerspjūvio laidas. Nuo antrojo relės kontakto yra magistralė iki šepečio laikiklio ir statoriaus apvijų. Ši grandinė yra pagrindinė elektros variklio maitinimui, tačiau joje yra relės pertrauka, kuri neleidžia nuolat tiekti apvijų srovės.

Iš to paties "teigiamo" gnybto yra dar vienas laidas, einantis per papildomą relę, uždegimo jungiklį ir vedantis į solenoidinę relę. Šios grandinės tikslas yra maitinti relės rites.

Norėdami įjungti starterį, vairuotojas turi nustatyti raktą spynoje į padėtį „2“. Taigi jis uždaro solenoidinės relės maitinimo grandinę, o srovė teka į jos apvijas. Dėl to atsiranda magnetinis laukas, dėl kurio juda relės armatūra – ji „įtraukiama“ į korpusą.

Judėdamas korpuso viduje, armatūra traukia šakę kartu su savimi, o ji išstumia bendiksą išilgai armatūros veleno plyšių, sujungdama krumpliaratį su smagračiu.

Tuo pačiu metu armatūra stumia strypą, ant kurio pritvirtintas kontaktinis diskas. Pasiekęs sustojimą, šis diskas prispaudžiamas prie maitinimo kontaktų „nikelių“, dėl ko uždaroma maitinimo grandinė. variklis, ir jis pradeda suktis, o pavara jau bus tinkle.

Užvedus Oka variklį, suveikia sankaba, neleidžianti suktis atgal.

Grąžindamas raktą į padėtį „1“, vairuotojas atidaro relės maitinimo grandinę, grąžinimo spyruoklė „stumia“ armatūrą. Judant atgal, jis nustoja veikti kontaktinio disko strypą, dėl kurio atsidaro maitinimo grandinė. variklis. Tuo pačiu metu armatūra stumia šakę ir atjungia bendiksą.

„Oka“ starterio, taip pat ir galingų automobilio elektros variklių gedimai skirstomi į dvi kategorijas – mechaninius ir elektrinius. Pirmasis apima:

• Armatūros guolių įvorių susidėvėjimas;
• Pažeisti krumpliaračio dantys;
• Solenoidinės relės armatūros užstrigimas;
• Armatūros veleno spygliuočių vystymas;

Dažniausias mechaninis gedimas yra guolių įvorių susidėvėjimas, kuris vėliau tampa kitų gedimų priežastimi. Dėl didelio įvorių susidėvėjimo pažeidžiama armatūros padėtis ir atitinkamai bendiksas. Dėl to sunkiau įsijungia pavara, didėja dantų dilimo greitis, galimas jų trupėjimas.

Elektros gedimai apima:

• Statoriaus apvijų, armatūros, įtraukiklio relės lūžis;
• Stiprus kolektoriaus plokščių susidėvėjimas;
• Kritinis šepečių susidėvėjimas;
• Apvijų uždarymas;
• Maitinimo kontaktų „pyatakų“ sudeginimas;

Prie šios gedimų kategorijos taip pat gali būti įtrauktos problemos, susijusios su variklio ir relės maitinimo grandinėmis.

Oka starterio gedimai pasireiškia įvairiais būdais:

• Starteris neįsijungia, nėra jokių papildomų garsų;
• Garsiai įsijungia solenoidinė relė, tačiau elektros variklis nesisuka;
• Starteris sukasi, bet padidina greitį;
• Įjungiant girdimi trečiųjų šalių garsai (traškėjimas, šlifavimas);

Esant tokiems požymiams, įrenginį reikėtų taisyti.

Pirmasis remonto žingsnis yra nustatyti, kur įvyko gedimas - maitinimo grandinėje ar pačiame mazge. Tai daroma paprastai:

• Automobilį imobilizuojame rankiniu stabdžiu, sumontuojame patikros punkte „neutralus“;
• Atidarome gaubtą. Iš termostato šono randame starterį;
• Ant įtraukiklio relės randame maitinimo kontaktus (dvi smeigės su veržlėmis, prie kurių tinka laidai);
• Mes paimame atsuktuvą su izoliuota rankena ir uždarome kontaktus tarpusavyje;

Jei po trumpojo jungimo elektros variklis pradeda suktis, gedimo reikia ieškoti solenoidinėje relėje ir jos maitinimo grandinėje. Tuo atveju, kai atlikus aprašytą procedūrą elektros variklis neužsiveda arba veiks, tačiau nedidindamas greičio, arba suveikiant pasigirsta trečiųjų šalių garsai, įrenginį teks išmontuoti iš automobilio.

Nuimti starterį ant „Oka“ – operacija nesudėtinga dėl gana patogios vietos. Darbo algoritmas yra toks:

• Nuimame vieną iš akumuliatoriaus gnybtų;
• Atsukame maitinimo kontaktų veržles, kad nuimtume laidus nuo smeigių (reikėtų naudoti 2 raktus - vieną vidinei veržlei laikyti, o antrąjį atsukti išorinei);
• Nuimame laidų antgalius;
• Atsukame starterio tvirtinimo detales (jis tvirtinamas 1-uoju varžtu ir 1-ąja veržle ant plaukų segtuko);
• Nuimame starterį;

Toliau jau atliekamas įrenginio išmontavimas ir diagnostika.

Pirmiausia išardomas solenoidinės relės korpusas, kuriam reikia atsukti dvi veržles. Išmontuojant korpusą, relės armatūra išliks savo vietoje, nes ji yra užkabinama ant kištuko su auseliu. Jei reikia, išimame ir inkarą.

Norėdami išardyti patį elektros variklį, atsukame du pririšimo varžtus, po kurių bus galima nuimti galinį dangtelį ir nuimti šepetėlio laikiklį nuo kolektoriaus. Po to galite nuimti statoriaus korpusą su apvija.

Norėdami toliau išardyti, nuimkite atraminį žiedą nuo inkaro veleno priekio ir išimkite inkarą. Belieka tik ištraukti šakės ašį ir nuimti kartu su bendiksu.

Mechaninius gedimus galima nustatyti vizualiai, atidžiai ištyrus kiekvieną komponentą. Jei aptinkama stipraus susidėvėjimo ar pažeidimo pėdsakų, dalis turi būti pakeista.

Kalbant apie elektros gedimus, juos galima aptikti tik skambinant apvijomis. Dėl šio patikrinimo geriausia kreiptis į patyrusį elektriką.

Po remonto starteris surenkamas atvirkštine tvarka. Prieš montuojant ant automobilio, patartina patikrinti mazgą. Norėdami tai padaryti, mes prijungiame jį tiesiai prie akumuliatoriaus.

Vienas iš reikšmingų Oka starterio trūkumų yra vadinamojo „kupolo“ nebuvimas. Tuose mazguose, kur jis yra, „kupolas“ veikia kaip antrasis inkaro tvirtinimo taškas. „Oka“ dėl šio komponento nebuvimo antroji veleno atrama yra variklio bloko įdubimas. Jame taip pat sumontuota atraminė įvorė. Todėl susidėvėjus įvorėms – ir tai yra dažniausiai pasitaikantis gedimas, jų keitimas tampa rimta problema savininkui.

OKA starterių katalogo numeris: 391.3708 - jei nuspręsite įdėti tą patį.

Vienas iš problemų, susijusių su įvorėmis, sprendimo variantų yra sumontuoti Oka starterį iš kito automobilio. Kaip pakaitalą galite naudoti VAZ-2110 starterį, kuris turi „kupolą“.

Bet norint sumontuoti „dešimties“ starterį, teks atlikti tam tikras paties agregato, taip pat ir sankabos korpuso modifikacijas, kurioms teks išimti iš automobilio ne tik starterį, bet ir išardyti transmisiją. - nuimkite pavarų dėžę, sankabą ir išmontuokite sankabos korpusą.

Norėdami įdiegti VAZ-2110 starterį ant „Oka“, turite naudoti šlifą. staklės šlifuoti „kupolo“ paviršių, taip sumažinant jo skersmenį. Taip pat turėsite nupjauti tvirtinimo antgalius.

Karteryje, vidinėje pusėje, reikia iškirpti pertvarą ir šlifuoti paviršius, esančius šalia angos.

Visais šiais patobulinimais siekiama užtikrinti, kad naujasis blokas visiškai „sėdėtų“ karterio angoje.

Kai kurie meistrai vietoj „vietinio“ starterio „Oka“ net sumontavo mazgą iš klasikinės šeimos VAZ – tą patį VAZ-2106. Tačiau šiuo atveju patobulinimai buvo esminiai, nes „klasikinis“ starteris yra daugiau matmenų. Diegimo problema šiuo atveju buvo išspręsta naudojant adapterio plokštę.

Tie patys vairuotojai, nenorintys kažko keisti, kad pašalintų inkaro atstumą, turės pakeisti įvores.

Kurių matmenys: storis 2 mm, tarpt. skersmuo - 10mm, išorinis - 14mm.

Su vidiniu problemų nekils, nes jis sumontuotas galiniame dangtelyje ir jį nesunku gauti nuėmus ir išardžius starterį. Tačiau įvorę, kuri sumontuota bloko įduboje, sunku gauti.

Yra keletas jo ištraukimo variantų:

• Įsukite į jį atitinkamo dydžio čiaupą;
• Išgręžti;
• Išspauskite riebalais;

Jei viskas aišku naudojant pirmuosius du metodus, trečiasis turėtų būti nagrinėjamas išsamiau. Metodas pagrįstas skysčio savybe nesuspausti.

Ekstruzijos technologija gana įdomi – parenkame strypą, kuris tiksliai atitinka įvorės angos skersmenį. Tada visiškai užpildykite rankovę tepalu (pavyzdžiui, „Solidol“). Tada įkišame strypą į skylę ir įkalame į vidų. Dėl suspaudimo „Solidol“ prasiskverbs po rankove ir pradės ją išspausti.

Nuėmę susidėvėjusią įvorę dedame į vietą su nauja, po to belieka tik uždėti starterį į vietą.

Gavau naudotą Oka, naujoko automobilių entuziastą, noriu išmokti pataisyti.

Bėda tokia: starterio įvorė nuolat liejasi, keičiu kas dvi dienas (sako, kad ant kitų automobilių spaudžiama, ant Oka lengvai įvažiuoja). Jie liepė man nusipirkti naują starterį, bet aš noriu suprasti problemą.

• Žinutės: 4119
• Vieta: Rostovo sritis
• ZIL 5301 Goby
  ZiS 101

maks_64, 2013 m. gegužės 13 d., 11:22, # 1

Gavau naudotą Oka, naujoko automobilių entuziastą, noriu išmokti pataisyti.

Bėda tokia: starterio įvorė nuolat liejasi, keičiu kas dvi dienas (sako, kad ant kitų automobilių spaudžiama, ant Oka lengvai įvažiuoja). Jie liepė man nusipirkti naują starterį, bet aš noriu suprasti problemą.

Įdomu, kiek kartų tu juos keitei

Pagalvokite apie užuominą apie naują starterį

• Žinutės: 11208
• Vieta: Vladimiras
• Gerai AvtoVAZ
  Gerai

... Starterio įvorė arba sankabos korpuso įvorė „trupėja“.

... kokie garsai, trinktelėjimai, kodai užvedant variklį.

rankovė "su sijonu", į kurią įkištas starteris, jokių barbenimų, traškučių, jokių garsų. Paleidus susidaro įspūdis, kad baterija išsikrovusi.

Galite nusipirkti naują, bet staiga tai nėra problema ir nenorite išmesti 2,5 rublio.

• Žinutės: 11208
• Vieta: Vladimiras
• Gerai AvtoVAZ
  Gerai

... dėl įvorės rotorius prilimpa prie statoriaus.

... tačiau reikia žiūrėti ir į sankabos korpusą. gal "iškalta" skylutė įvorei. tada reikia arba pakeisti sankabos korpusą arba sugalvoti "atsuktuvą" įvorei. Problema.

... jei kėbulas nepažeistas, tuomet reikia žiūrėti į patį starterį. akumuliatorius su generatoriumi tvarkingas.

kaip galima patikrinti ar "iškalta" skylė įvorei, gal kokie ženklai ar vizualiai? ir ar dar galima iš bronzos ar vario iškalti įvorę, ar vis tiek bus dar blogiau

• Žinutės: 11208
• Vieta: Vladimiras
• Gerai AvtoVAZ
  Gerai

maks_64, 2013 m. gegužės 15 d., 14:12, # 6

kaip galima patikrinti ar "iškalta" skylė įvorei, gal kokie ženklai ar vizualiai? ir ar dar galima iš bronzos ar vario iškalti įvorę, ar vis tiek bus dar blogiau

... greitas veleno nusidėvėjimas prie armatūros. įvorė tikriausiai turėtų būti sukepinta.

maks_64, 2013 m. gegužės 15 d., 14:12, # 6

kaip galima patikrinti ar "iškalta" skylė įvorei, gal kokie ženklai ar vizualiai? ir ar dar galima iš bronzos ar vario iškalti įvorę, ar vis tiek bus dar blogiau

Buvo tokia problema, išeitis tokia: išmatuoti sankabos korpuso įvorės sėdynę nuėmus starterį, jei ten nėra bronzinės įvorės likučių, galima pasirinkti kalibrus (naudojau grąžto kotus ) - yra skersmuo apie 10-12 mm., Ir, matuojant ilgį (gylį), išdrožti bronzinę.arba varinę rankovę (tiksliai nepamenu su apykaklės skersmuo apie 13-15 mm, apykakle 2 mm ilgio), uždėkite jį ant starterio koto ir įstatykite starterį į vietą. Po tokio pakeitimo problema dingo, bet tai nepadės, tiesiog pakeiskite starterį (jie nėra deficitas)

maks_64, 2013 m. gegužės 15 d., 10:21, # 4

rankovė "su sijonu", į kurią įkištas starteris, jokių barbenimų, traškučių, jokių garsų. Paleidus susidaro įspūdis, kad baterija išsikrovusi.

Galite nusipirkti naują, bet staiga tai nėra problema ir nenorite išmesti 2,5 rublio.

Pasistenkite nuimtą starterį prijungti prie akumuliatoriaus, jei jis lengvai ir su normaliu triukšmu sukasi, gerai, barška ir kliba, keiskite!

• Žinutės: 11208
• Vieta: Vladimiras
• Gerai AvtoVAZ
  Gerai

Pasistenkite nuimtą starterį prijungti prie akumuliatoriaus, jei jis lengvai ir su normaliu triukšmu sukasi, gerai, barška ir kliba, keiskite!

... Glebai, tu sakai kažką ne taip. nuėmus starterį Negalite bandyti – vienas rotoriaus galas bus neužfiksuotas. bet kokiu atveju rotorius palies statorių.

KirGen, 2013 m. gegužės 16 d., 10:47, # 10

... Glebai, tu sakai kažką ne taip.nuėmus starterį Negalite bandyti – vienas rotoriaus galas bus neužfiksuotas. bet kokiu atveju rotorius palies statorių.

Atsiprašau, tai visai įmanoma, tada diagnozei siūlau įjungti starterį, sumontuotą vietoje (pakeitus įvorę) tiesiogiai, apeinant įtraukiklio relę, 10-20 sekundžių ir įvertinti situaciją - triukšmas, pleištas, sandarus sukimasis. , srovės suvartojimas ir kt.

• Žinutės: 11208
• Vieta: Vladimiras
• Gerai AvtoVAZ
  Gerai

Glebz, 2013 m. gegužės 16 d., 12:27, # 11

Atsiprašau, tai visai įmanoma, tada diagnozei siūlau įjungti starterį, sumontuotą vietoje (pakeitus įvorę) tiesiogiai, apeinant įtraukiklio relę, 10-20 sekundžių ir įvertinti situaciją - triukšmas, pleištas, sandarus sukimasis. , srovės suvartojimas ir kt.

... kas tu. tu viską supranti iš pusės žodžio.

KirGen, 2013 m. gegužės 16 d., 17:37, # 12

... kas tu. tu viską supranti iš pusės žodžio.

Ir tada. Mes laikomės to, pone.

Labai ačiū, eksperimentuosime). gamyklinė įvorė varinė-grafitas, išskaptuota iš bronzos ar vario gali visiškai sugadinti įvadą (vėl pagal gandus), ar tiesa?

• Žinutės: 11208
• Vieta: Vladimiras
• Gerai AvtoVAZ
  Gerai

KirGen, 2013 m. gegužės 15 d., 17:53, # 7

... greitas veleno nusidėvėjimas prie armatūros. įvorė tikriausiai turėtų būti sukepinta.

maks_64, 2013 m. gegužės 17 d., 08:41, # 14

Labai ačiū, eksperimentuosime). gamyklinė įvorė varinė-grafitas, išskaptuota iš bronzos ar vario gali visiškai sugadinti įvadą (vėl pagal gandus), ar tiesa?

... greitas veleno kakliuko susidėvėjimas prie starterio armatūros. rankovė turi būti vario-grafito.

KirGen, 2013 m. gegužės 17 d., 09:02, # 15

... greitas veleno kakliuko susidėvėjimas prie starterio armatūros. rankovė turi būti vario-grafito.

Išbandžiau iš patirties, uždėjau žalvarinę (!) įvorę ir pamiršau problemą, su normomis. maitinimo ir uždegimo sistemų būklė, starteris veikia 3-5 sekundes, o tai, esant normaliai starterio būklei, visą automobilio eksploatavimo laiką.

maks_64, 2013 m. gegužės 17 d., 08:41, # 14

Labai ačiū, eksperimentuosime). gamyklinė įvorė varinė-grafitas, išskaptuota iš bronzos ar vario gali visiškai sugadinti įvadą (vėl pagal gandus), ar tiesa?

Įleidimo anga pablogės tik tada, kai velenas sukasi įvorę sėdynėje, o tai nepriimtina, užtikrinkite tvirtą prigludimą (įpjova, sandarus prispaudimas ir pan., galų gale, epoksidinė).

Patikrinau starterį, pas jį viskas tvarkoje (gerai, kad nepirkau). o jei rankove dar truputi šlifuosi, kad reikejo spausti, kitaip gamykliniai labai lengvai patenka

• Žinutės: 11208
• Vieta: Vladimiras
• Gerai AvtoVAZ
  Gerai

Arba po gamykline padėkite kažką panašaus į foliją.

iš anksto eksperimentuota))) sėdynės įvorė tiesiog pasisuka ir iškrenta))). dabar reikia eiti į WHA. Ačiū visiems)))

• Žinutės: 11208
• Vieta: Vladimiras
• Gerai AvtoVAZ
  Gerai

KirGen, 2013 m. gegužės 15 d., 10:46, # 5

... dėl įvorės rotorius prilimpa prie statoriaus. ... tačiau reikia žiūrėti ir į sankabos korpusą. gal "iškalta" skylutė įvorei. tada reikia arba pakeisti sankabos korpusą arba sugalvoti "atsuktuvą" įvorei. Problema. ... jei kėbulas nepažeistas, tuomet reikia žiūrėti į patį starterį. akumuliatorius su generatoriumi tvarkingas.

maks_64, 2013 m. gegužės 24 d., 09:54, # 21

iš anksto eksperimentuota))) sėdynės įvorė tiesiog pasisuka ir iškrenta))). dabar reikia eiti į WHA. Ačiū visiems)))

... būtent - „varžtas“ po rankove.

... „Įsukamas“, kad būtų sandarus (presas).

maks_64, 2013 m. gegužės 24 d., 09:54, # 21

iš anksto eksperimentuota))) sėdynės įvorė tiesiog pasisuka ir iškrenta))). dabar reikia eiti į WHA. Ačiū visiems)))

Keista. Mano rankovė su tarpu (!) Įlindo į lizdą ir nuvažiavo dar 30 000 km. Ar montuojant starteris pasisuka dėl nelygios sėdynės arba sankabos dangtelio deformacijos (starterio „ausys“).

maks_64, 2013 m. gegužės 24 d., 09:54, # 21

iš anksto eksperimentuota))) sėdynės įvorė tiesiog pasisuka ir iškrenta))). dabar reikia eiti į WHA. Ačiū visiems)))

Keista. Mano rankovė su tarpu (!) Įlindo į lizdą ir nuvažiavo dar 30 000 km. Ar montuojant starteris pasisuka dėl nelygios sėdynės arba sankabos dangtelio deformacijos (starterio „ausys“).

maks_64, 2013 m. gegužės 24 d., 09:54, # 21

iš anksto eksperimentuota))) sėdynės įvorė tiesiog pasisuka ir iškrenta))). dabar reikia eiti į WHA. Ačiū visiems)))

Keista. Mano rankovė su tarpu (!) Įlindo į lizdą ir nuvažiavo dar 30 000 km. Ar montuojant starteris pasisuka dėl nelygios sėdynės arba sankabos dangtelio deformacijos (starterio „ausys“).

Šio puslapio ieškoma pagal užklausas: Problema su starteriu (gerai), Oka forumas, Oka diskusija.

• Humoras – Vladimiras Vladimirovičius, o kaip dėl tų, kurie nenugyvens iki pensijos?
• Humoras – štai anądien Tony Robbinsas kalbėjo, tie, kurie žiūrėjo, atidavė 30 tūkst
• Humoras Aš nesu prieš Putino prezidento postą. bet kodėl vėl Rusija? Poo
• Humoro vyriausybės posėdis. Putinas: – Kokia gėda – rublis oopya
• Humoras -Vokiete Oskarovičiau, kodėl manai, kad matematikos mokyklos nereikalingos
• Ant GAZ-3309, su 4 pavaromis, patikros punkto beldimas. Kai gruzhonny apskritai turi bėdų. Vaziuoju namo is Karachay-Cherkessk i Mordovija Vaziuoju namo is Cherkessko i Mordovija.Pakraus 4 tonas. Bijau, kad jie suplyš
• Ant GAZ-3309, su 4 pavaromis, patikros punkto beldimas. Kai gruzhonny apskritai turi bėdų. Iš Karačajaus-Čerkessko namų į Mordoviją
• Ant GAZ-3309, su 4 pavaromis, patikros punkto beldimas. Kai gruzhonny apskritai turi bėdų. Vaziuoju is Karachay-Cherkessk namo i Mordovija, tai vaikinai uz pinigus, nekyla klausimų, gal pakeliui bus varia
• Ant GAZ-3309, su 4 pavaromis, patikros punkto beldimas. Kai gruzhonny apskritai turi bėdų. Važiuoju iš Karačajaus-Čerkesko namo į Mordoviją. Ar yra kas nors galintis man parduoti 5 skiedinį mano vejos gyvatei?
• Kvapas automobilio salone Aš naudoju automatinius oro gaivinimo purškiklius savo automobiliuose.
• Kvapas automobilio salone Po plovimo savo kregždę visada gydau odorgonu av
• Techninė apžiūra nauju būdu. Sveiki visi, aš taip pat perėjau MOT senamadišku būdu, bet čia yra pažįstamas poso

Kiekviename automobilyje starteris yra vienas iš pagrindinių uždegimo sistemos komponentų. Dėl šio mechanizmo įjungiama įtampa, kuri vėliau naudojama oro ir kuro mišiniui uždegti. Ir Okos automobiliai nėra išimtis. Daugiau informacijos apie tai, iš kokių elementų susideda Oka starteris, koks jo veikimo principas ir kokie gedimai jam būdingi, skaitykite toliau.

Pirmiausia pažvelkime į pagrindines pradinių įrenginių funkcines savybes. Pradėkime nuo konstrukcijos ir veikimo principo.

Starteris yra įtaisas, naudojamas elektros energijai paversti mechanine energija, reikalinga varikliui užvesti. Oka automobiliuose šis mechanizmas yra po aušinimo sistemos termostatu. Jis tvirtinamas varžtu ir veržle ant sankabos korpuso.

Mechanizmo korpuse yra sužadinimo apvijos poliai, kurie tvirtinami specialiais varžtais. Trys iš šių apvijų yra nuoseklios, o viena – šuntuota. Visa konstrukcija tvirtinama dviem korpuso dangčiais, tvirtinamais varžtais. Galiniame dangtelyje yra specialus šepečio mechanizmas su keturiais šepečiais.

Inkaras yra pačiame korpuse - tai velenas su sumontuota šerdimi su apvija, jos galai išvedami į kolektoriaus įtaiso plokštes. Pastaroji yra veido tipo dalis. Priekinėje inkaro elemento dalyje yra padarytos plyšiai, išilgai kurių perkeliama mechanizmo pavara, savo ruožtu aprūpinti vidiniais plyšiais. Pati pavara yra tiesiogiai pritvirtinta prie atramos, naudojant specialią įvorę, sumontuotą ant atraminio žiedo, kuris, savo ruožtu, yra ant veleno griovelio.

Viršutinėje korpuso dalyje, ypač ant dangčio, sumontuota traukos relė. Šis elementas struktūriškai susideda iš korpuso su apvijų elementais, šerdimi, taip pat dangteliu ir grąžinimo spyruokle.Ant pačios relės dangtelio yra varžtai, kurie taip pat tarnauja kaip elemento maitinimo kontaktai. Taip pat yra kontaktinė plokštė maitinimo kontaktams uždaryti.

Pačioje relėje yra dvi apvijos - įtraukiklis ir laikiklis, o į jos dangtelį įvestas papildomas kontaktas, kuris naudojamas joms maitinti. Įtampa į jį perduodama iš uždegimo jungiklio, kai vairuotojas bando užvesti variklį.

Kalbant apie pavarą, arba kaip paprastai vadinama - bendix, šis elementas yra laisvos eigos sankaba, o viename gale yra pavaros pavara. Starterio mechanizmo įtaisas pagal savo konstrukciją numato, kad yra sankaba, kuri būtina tiekti sukimo momentą viena kryptimi iš įrenginio į maitinimo bloką. Paleidus įrenginį, mechanizmas bus atjungtas nuo variklio. Relės paskirtis – paduoti pavaros elemento krumpliaračius į jungtį su smagračiu.

Trumpai apie veikimo principą:

1. Vairuotojas pasuka raktelį į pradinę padėtį.
2. Mechanizmo relė tiekia maitinimą į apvijų elementus, o po to į traukos relės apvijas.
3. Rezultatas yra elektromagnetinio lauko susidarymas, kuris prisideda prie šerdies atitraukimo. Įtraukus šį elementą, už jo patraukiama pavaros svirtis, kurios paskirtis, kaip minėta aukščiau, yra smagračiu įjungti įrenginio pavarą.
4. Kai šerdis yra visiškai įtraukta, dėl plokštės judėjimo kontaktai užsidaro, o tai veda į elektros variklio apvijų tiekimą. Šiuo metu apvija taip pat yra išjungta.
5. Įjungus jėgos agregatą, į darbą įsijungia bėgančioji sankaba, kuri nutraukia sukimo momento tiekimą iš jėgos agregato į inkaro elementą. Taigi jis apsaugo nuo žalos pastariesiems. Užvedus variklį, raktas išeis iš paleidimo režimo, kuris atidarys relės kontaktus. Širdies elementas grįžta į pradinę padėtį.

Daugelis automobilių savininkų domisi klausimu - nuo ko starteris gali būti tinkamas „Oka“? Kadangi standartiniai įrenginiai nėra itin patikimi, o tautiečiai dažnai susiduria su būtinybe atlikti remontą, tenka ieškoti analogų montavimui. Geriausias variantas yra „Katek“ mechanizmas automobiliui VAZ 2110, būtent jis turi identiškas tvirtinimo detales (vaizdo įrašo autorius yra „Expert R“ kanalas).

Kodėl mechanizmas sukasi, bet neveikia?

Apsvarstykite pagrindinius įrenginio veikimo sutrikimus ir būdus, kaip juos pašalinti:

1. Kilo problemų kontaktuose, taip pat jungtyse, įrenginio elektros valdymo grandinėje. Būtina diagnozuoti ir išvalyti grandines, jei reikia, išvalyti kontaktus.
2. Traukos relės gedimas. Tokiu atveju dalis turi būti pakeista.
3. Jei mazgas sukasi labai lėtai, galbūt priežastis slypi silpname veržlių, pritvirtinančių laidų galiukus prie relės gnybtų, priveržime. Šią problemą galima išspręsti priveržus veržles.
4. Taip atsitinka, kad bandant užvesti maitinimo bloką, suveikia traukos relė, bet tada iškart išsijungia, o tai lydi beldimas. Jei uždegimo jungiklis veikia tinkamai, turite patikrinti traukos relę, jei reikia, ją pakeisti. Taip pat priežastis gali būti padidėjusi mechanizmo maitinimo grandinės varža, priežastis bus išspręsta valant ir patikimiau pritvirtinant laidus. Jei grandinėje yra pažeistų vietų, jas reikia pakeisti.
5. Kita priežastis gali būti tiek pavaros, tiek smagračio krumpliaračio dantų pažeidimai. Jei žala yra didelė, dalis turi būti pakeista.

Jei prietaisas sugenda, jį reikia suremontuoti, ty pakeisti sugedusius konstrukcinius komponentus arba visiškai pakeisti įrenginį.

Išsamus remonto vadovas pateiktas žemiau esančiame vaizdo įraše (Sergejus Neverovas).