„Pasidaryk pats“ starterio remontas ant vazo

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ starterio remontas ant vazo iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Normalus automobilio variklio veikimas įmanomas tik tuo atveju, jei visi jo sudedamosios dalys, taip pat ir pagrindiniai mašinos komponentai yra tvarkingi. Vienas iš pagrindinių uždegimo sistemos komponentų buitiniuose „dešimtukuose“ yra starteris. Norėdami gauti daugiau informacijos apie tai, kaip savo rankomis taisyti VAZ 2110 starterį ir kokiais atvejais tai reikia atlikti, galite pasimokyti iš šios medžiagos.

Buitiniuose „dešimtukuose“ sumontuotas starteris, kurio numeris 5702.3708, kuris iš tikrųjų yra nuolatinės srovės elektros variklis. Vienas iš pagrindinių tokio įrenginio komponentų yra traukos relė, taip pat planetinė pavarų dėžė. Variklio sužadinimas atliekamas veikiant nuolatiniams magnetams, sumontuotiems įrenginio konstrukcijoje. Pats mechanizmo korpusas pagamintas iš plieno, dviejų kaiščių pagalba sujungtas su prietaiso gaubtais.

Prietaiso sudedamųjų dalių žymėjimas

Be to, starterio bloko konstrukcija reiškia, kad yra armatūra ir statorius. Armatūra skirta sukimuisi sukepintuose įdėkluose, todėl sukimasis per pavarų dėžę perduodamas įrenginio pavarai. Vairuotojui pasukus raktelį užvedimo spynelėje, į relės rites perduodama įtampa iš automobilio akumuliatoriaus. Dėl magnetinio lauko įtakos pirmiausiai atitraukiama armatūra, ko pasekoje pavarų dėžės pavara susijungia su smagračiu. Atitinkamai, tai lemia kontaktinių varžtų uždarymą konstrukcijoje.

Tada pati armatūra lieka tos pačios būklės, ją taip sufiksuoja laikančiosios apvijos pagalba. Pasukus raktelį uždegimo spynelėje, ši apvija išjungiama įtampa. Galiausiai tai prisideda prie to, kad inkaras grįžta į pradinę padėtį (vaizdo įrašo autorius yra HF Autoelectrician).

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Jei įrenginys nustoja veikti, priežastys gali būti šios:

VAZ 2110 starterio keitimas ir jo taisymas taip:

Šiuolaikinio automobilio variklis užvedamas naudojant elektrinį starterį. Šio įrenginio gedimas gali atsirasti dėl įvairių priežasčių, susijusių su jo defektais arba natūraliu įrenginio nusidėvėjimu. VAZ 2107 starterio remontas prasmingas tik tuo atveju, jei atsarginių dalių ir darbų kaina neviršija naujo kainos. Bet kokiu atveju pirmiausia reikia nustatyti gedimo priežastis, tai galima padaryti išanalizavus jų išorines apraiškas:

Rotoriaus sukimasis tuščiąja eiga rodo važiuojančios sankabos gedimą.
Solenoidinės relės paspaudimai, jei nėra jokių kitų starterio veikimo požymių, rodo kontaktų degimą.
Starterio rotoriaus sukimosi trūkumą gali sukelti šepečio mazgo susidėvėjimas arba jo apvijos lūžis.

Kai kuriais atvejais nesėkmingus bandymus užvesti variklį lemia žemas akumuliatoriaus įkrovimas. Dažniausiai su tokia problema vairuotojai susiduria žiemą. Starterio remontas prasideda jį nuimant, nuvalant nuo nešvarumų ir nuodugniai apžiūrint.

Šiai operacijai reikia veržliarakčių rinkinio ir nešiojamos lempos, kuri apšviestų darbo vietą. Starterio išmontavimo procedūra yra tokia:

Atjunkite akumuliatorių.
Ant įtraukiklio relės atsukite kontaktinio kaiščio veržlę ir nuimkite laidą, jungiantį jį su akumuliatoriumi.
Atjunkite valdymo grandinę.
Naudodami raktą "13", atsukite tris varžtus, pritvirtinančius starterį prie cilindrų bloko.
Atsargiai išimkite prietaisą iš sėdynės ir, išvynioję, išimkite iš variklio skyriaus.

Išimdami įrenginį būkite atsargūs, kad nepažeistumėte netoliese esančių laidų.

Iš variklio skyriaus išimtas starterio variklis turi būti nuvalytas nuo nešvarumų ir techninių skysčių pėdsakų. Mechanizmo išmontavimo procedūra yra tokia:

Nuimame įtraukiklio relę iš starterio korpuso ir, atsukę priveržimo varžtus, išardome į sudedamąsias dalis. Apžiūros metu ypatingas dėmesys skiriamas žalvarinėms kontaktinėms grupėms, kurioms perdegus gali sugesti mechanizmas.
Išardome įrenginio dangtelį ir patikriname šepečio mazgo būklę. Didelis bėgių ir anglies susidėvėjimas yra dažnos starterio gedimo priežastys.
Rotoriaus apvijos vientisumas tikrinamas naudojant multimetrą, įjungtą varžos matavimo režimą.
Riedėjimo sankaba tikrinama ranka, tinkamas įtaisas leidžia suktis tik į vieną pusę.

Nustačius elektrinio starterio gedimo priežastį, reikėtų pasirūpinti reikalingų atsarginių dalių įsigijimu.

Prietaiso veikimo atkūrimo būdai priklauso nuo gedimo pobūdžio. Lengviausias būdas susidoroti su įtraukiklio relės kontaktų degimu – pakanka juos šlifuoti smulkiu švitriniu popieriumi. Keičiant šepečius taip pat nuvalomi ir poliruojami slydimo žiedai. Likę gedimai pašalinami pakeičiant sugedusias dalis ar mazgus.

Starterio taisymas „pasidaryk pats“ leidžia sutaupyti pinigų perkant naują įrenginį. Atkurtas mechanizmas montuojamas ant automobilio atvirkštine nuėmimo tvarka ir prijungiamas prie borto tinklo. Patikriname ir paleidžiame variklį su remontuotu starteriu.

VAZ 2106 starterio remontas yra gana kruopštus procesas, reikalaujantis žmogaus ištvermės ir tiesių rankų. Visiškai įmanoma patiems atlikti remontą, jei teisingai laikotės visų vadovo punktų. Šiandien publikuojame straipsnį apie savarankišką automobilio VAZ 2106 starterio remontą.

„Pasidaryk pats“ starterio remontas

1. Pirmiausia reikia nuimti starterį nuo variklio.

2. Naudodami "13" veržliaraktį, susilpninkite veržlės, pritvirtinančios laidą prie traukos relės, priveržimą.

3. Tada atjunkite laido galą.

4. Į relės išėjimą tiekiame 12V įtampą.

5. Mes dedame "minusą" - ant korpuso, o omometras yra prijungtas prie kontaktinių varžtų. Tokiu atveju darbinei relei armatūra turi įstumti važiavimo sankabą į priekinio dangčio langą, o kontaktiniai varžtai turėtų užsidaryti. Sugedusią traukos relę keičiame nauja.

6. Phillips atsuktuvu atsukite tris varžtus.

8. Iš relės korpuso išimame kotą su spyruokle.

9. Sumontuokite naują traukos relę atvirkštine tvarka.

10. Norėdami toliau išardyti starterį, naudokite Phillips atsuktuvą ir atsukite du varžtus.

12. Norėdami patikrinti šepečių būklę, atsuktuvu su įpjova atsukite varžtą, laikantį kontaktinį laidą.

13. Paspaudę spyruoklę atsuktuvu, nuimkite šepetį. Tuo pačiu būdu pašaliname tris likusius šepečius. Iki 12 mm arba mažesnio aukščio susidėvėję šepečiai keičiami.

Taip pat skaitykite: Vandens siurblio vaikiškas remontas pasidaryk pats

14. Paeiliui prijungę omometrą prie statoriaus apvijų gnybtų, patikriname, ar nėra trumpojo jungimo prie korpuso ir tarpinio trumpojo jungimo. Tuo pačiu metu užtikriname, kad laisvos apvijos laidai būtų izoliuoti nuo korpuso.

15. Atsukdami atsuktuvu, nuimkite laikantįjį žiedą.

17. Veržliarakčiu „10“ atsukite du tvirtinimo varžtus.

19. Atjunkite starterio korpusą ir nuimkite nuo jo varžto izoliacinius vamzdelius.

20. Išorinės apžiūros būdu patikriname kolektoriaus ir apvijų būklę. Apvijų apanglėti neleidžiama. Jei kolektorius šiek tiek apdegęs, jo plokštes nuvalome smulkia abrazyvine šluoste. Esant stipriam degimui ir susidėvėjimui, inkarą geriau pakeisti. Armatūros veleno kakliukų guolių bronzos užstrigimas ir apgaubimas pašalinamas geriausiu švitriniu popieriumi, o po to poliruojamas.

21. Omometru patikriname armatūros apviją, ar nėra trumpojo jungimo. Pakeičiame sugedusį inkarą.

22. Nuimkite guminį tarpiklį nuo pavaros dangčio.

23.Nuimkite reguliavimo poveržlę nuo armatūros ašies. Surinkdami jį iš naujo, jį reikia sumontuoti iš naujo.

24. Atsukite svirties ašį.

26. Išimame inkarą su pavara.

27. Atsuktuvu nuimkite bėgančios sankabos pavaros svirtį.

28. Krumpliaratis turi lengvai suktis į vieną pusę, o nesisukti į kitą, neturėti drožlių ir įbrėžimų įvedančioje dantų dalyje. Jei pavara susidėvėjusi arba sugedusi mova, keičiame mazgą.

29. Atremdami inkaro ašį į medinį bloką, per raktą "13" numuškite kamštį nuo atraminio žiedo.

30. Grieždami atsuktuvu, nuimkite laikantįjį žiedą.

31. Nuimkite ribotuvo ir laisvosios eigos mazgą su pavara nuo ašies.

32. Pakeitę sankabos mazgą, įdėkite atraminį žiedą ir uždėkite kamštį su kūginiu grioveliu prie armatūros apvijos.

33. Per raktą "13" plaktuko smūgiais ribotuvas prispaudžiamas ant atraminio žiedo.

34. Suslėgtu oru pašaliname anglies dulkes nuo korpuso ir šepetėlio laikiklio. Pavaros žiedą ir su juo besiliečiančius plastikinius paviršius sutepkite Litol-24 arba tepalu Nr.158. Atraminiai guoliai - rotoriaus įvorės, spiraliniai armatūros veleno spygliai ir bėgančios sankabos stebulė yra sutepti variklio alyva.

35. Tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine išmontavimo tvarka.

36. Prieš montuodami starterį, į atitinkamas skylutes įkiškite korpuso prispaudimo varžtus.

Dėmesio! Jei buvo izoliuotas tik vienas varžtas, tai montuojant starterį dedame izoliacinį vamzdelį ant to, kuris gali liesti varinę magistralę, jungiančią starterio statoriaus apvijas.

37. Norėdami užfiksuoti atraminį žiedą, išspauskite starterio armatūrą per dangčio įvorę pavaros pusėje.

Sėkmingai baigtas starterio VAZ 2106 remontas. Ačiū už dėmesį!

Kaip žinote, starteris yra viena iš svarbiausių automobilio dalių. Šio elemento gedimą nesunkiai nustato net nepatyrę vairuotojai.
Tokį remontą galima atlikti ir savarankiškai, tereikia po ranka turėti instrukcijas, kurios bus pateiktos žemiau.Šiame straipsnyje apžvelgsime populiaraus 90-ųjų auksinio jaunimo automobilio VAZ 2109 starterį.

Šis automobilis tapo daugelio automobilių protėviu.

starteris vaz 2109 prieš remontą

Tačiau dėl veikimo šis modelis pradėjo byrėti lygiai taip pat, kaip ir ankstesnė „Lada“. Detalės vėl pradėjo gesti, kaip ir ankstesniame Žigulyje.
Ypač nukentėjo starteris, kuris buvo pagrindinė starto sistemos dalis, dažnai patiriama didelių apkrovų, ypač žiemos sezonu.

VAZ 2109 starterio remontas nėra itin sunkus patyrusiam vairuotojui, su šia detale susipažinusiam senuose klasikinių žigulių modeliuose.Ši detalė savo konstrukcija gana paprasta, kaip ir dauguma šios šeimos automobilių.
Dalis susideda iš:

nuolatinės srovės elektros variklis, turintis 4 polius, aprūpintas elektromagnetine jungtimi;
taip pat yra laisvosios eigos sankabos;
traukos relė.

Šios dalies gedimus lengva atskirti. Bendras starterio „devynių“ dizainas absoliučiai nepasikeitė, nors kūrėjai kai kuriuos elementus modernizavo.
Taigi:

Pagrindinis skirtumas nuo ankstesnių starterių modelių yra veleno įvorė, kuri montuojama nebe starteryje, o sankabos sistemoje. Ir šis elementas dažnai pamirštamas atliekant remonto darbus, žmonėms, kurie nėra įgiję specialaus techninio išsilavinimo ir neišstudijavo „devynių“ schemos. Norėdami pakeisti VAZ 2109 starterio įvorę, turite turėti tam tikrų įgūdžių. Jei anksčiau šio darbo nedarėte, tuomet galite susidurti su įvairiais sunkumais.
Dar vienas gedimas, kurį norėčiau pabrėžti – starterio įtraukiklio relė VAZ 2109. Ši dalis taip pat gana dažnai tampa „devynių“ starterio gedimo kaltininke.
Tuščias pakartotinis veikimas, nepalaikant reikiamo įjungimo pavaros, gali būti laikomas jo gedimu.

Priešingu atveju defektai, susiję su VAZ 2109 modifikacijos starteriu, yra šie:

starterio velenas nesisuka arba tai daro labai lėtai;
krumpliaratis slysta, tai atsitinka prastai sukibusi su smagračio karūnėlėmis, nors velenas sukasi;
veikimo metu starteris skleidžia barbenimą arba neįprastą garsą.

Pastebėję vieną iš aukščiau išvardytų gedimų, turite nedelsdami pradėti taisyti. Jei neatliksite šio darbo iš karto, rizikuojate visam laikui sugadinti dalį ir nebegalėsite jos taisyti.

Prieš šalinant triktis, verta pasidomėti akumuliatoriaus našumu. Silpno akumuliatoriaus simptomai dažnai yra panašūs į netinkamai veikiantį starterio variklį.
Taip pat turėtumėte patikrinti tokio tipo ryšį: akumuliatorius / uždegimo jungiklis / starteris / traukos relė.. Nuimti starterį nėra taip sunku.
Tam jums reikia:

nuimkite gnybtus nuo akumuliatoriaus;
išardyti variklio karterio apsaugą;
atjunkite laidų gnybtus;
atsukite veržles, tvirtinančias starterį prie karterio (jų yra trys).

Dėmesio: Išmontuojant ypatingas dėmesys turi būti skiriamas tokioms starterio dalims kaip armatūra, apvijos būkle, krumpliaračių defektai, kontaktų švara ir daug daugiau.

Nemanykite, kad prieš nuimant starterį reikia pakelti į apžiūros duobę automobilį VAZ 2109. Starterį pradedame remontuoti jį visiškai nuėmus.
Taigi pradėkime:

mes patikriname relę, į išvestį įjungdami 12 V įtampą, nepamirškite, kad minusas turėtų būti uždarytas prie korpuso;
kartu su šia procedūra pritvirtiname omometrą prie kontaktinių varžtų (jei relė veikia normaliai, gavus srovę sankaba turi judėti į skylę, o varžtai turi būti uždaryti - jei taip neatsitiks, tada relė turėtų būti pakeistas).

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ kompiuterio monitorių remontas

patikrinkite starterio relę VAZ 2109

šepečių tikrinimas;
nuimamas starterio dangtis, po kurio atsukamas varžtas, tvirtinantis visų laidų tvirtinimą;
spyruoklė pašalinama;
šepetys pašalinamas (paprastai minimalus jo aukštis turi būti 12 mm - kitu atveju tai reiškia jo ištrynimą ir privalomą pakeitimą).

Toliau dirbame su VAZ 2109. Starteris, kuris remontuojamas savo rankomis, turi būti atidžiai apžiūrėtas.
Šiame etape netgi galite apsiginkluoti padidinamuoju stiklu, kad viską matytumėte geriau.
Pereikime prie kito žingsnio:

Mes patikriname paties starterio apviją (kaip minėta aukščiau, šis prietaisas mažai kuo skiriasi nuo kitų VAZ 2109 modelių, o starterio remontas savo rankomis turi būti atliktas sumaniai ir žinoti visus grandinės pagrindus) ;
paimame omometrą ir patikriname, ar nėra trumpojo jungimo tarp posūkių ir korpuso;
apžiūrime kolektorių ir kitas apvijas (tam reikia atsargiai nuimti žiedą, kad nenukristų, ir ištraukti);
nuimkite poveržlę nuo ašies;
atsukame kelis varžtus;
atjunkite vamzdžius, skirtus surišimo varžtams izoliuoti, ir išimkite juos;
atidžiai apžiūrime kolektorių ir apviją (jose neturėtų būti anglies nuosėdų ar bangavimo);
nuvalykite nedidelius paviršiaus pokyčius švitriniu popieriumi.

„Vaz 2109“ starterio taisymas savo rankomis taip pat reiškia nuodugnų armatūros apvijos patikrinimą.

paimame 220 W valdymo lemputę;

patikriname, ar izoliacija neplyšta, nustatome veleno išbėgimą (kuris turi būti 0,08 mm, izoliacijos varža turi būti ne mažesnė kaip 10 kOhm);

armatūros kolektorių sujungiame vienu laidu, kurio srovė 220 V;

Antrą laidą per 220 W 100 W lempą prijungiame prie maitinimo korpuso (jei lemputė užsidega, vadinasi, sugedo inkaras ir jį reikia pakeisti.

Automobilyje VAZ 21099 starterio taisymas, kai inkaras tvarkingas, taip pat reiškia kolektoriaus apžiūrą ir patikrinimą.
Keletas svarbių patarimų:

jei plokštės yra išdegintos dviejose kolektoriaus vietose, tada ritė sugenda;

jei plokštės yra mėlynos, tai reiškia, kad įvyko posūkio grandinė (taip nutinka retai, bet pasitaiko):

Armatūros laido ar šynos matomose vietose aptinkamas uždarymas nuo posūkio iki posūkio (dažniausiai posūkiai būna susiglamžę arba sulinkę);

galite pašalinti trumpąjį jungimą ir pataisyti sumuštas padangas patikrinę, ar nėra svetimkūnių;

jei uždarymo vieta nerandama, belieka tik atsukti inkarą.

Automobilio VAZ 21093 starterio remontas, kaip ir VAZ 21099 ir 2109, patikrinus apvijas, reiškia movų ir krumpliaračių patikrinimą.
Norėdami tai padaryti, atliekame tokio tipo operacijas:

nuimkite poveržlę nuo inkaro ašies;

išimame inkaro mazgą su pavara;

nuimkite sankabos pavaros svirtį;

pradedame sukti pavarą (nors neturėtų būti drožlių ir įpjovų, jei tokių yra, patartina įrenginį pakeisti).

Žinoma, vaizdo įrašas gali padėti šiuo klausimu, tačiau pirmiausia turėtumėte suprasti, ką darote ir kaip tai veikia.Dėmesio: surenkant starterį atvirkštine tvarka, patartina patikrinti jo korpusą. Visos plastikinės dalys turi būti padengtos litoliu (pavaizduota žemiau), net jei jos yra geros būklės.Instrukcijoje taip pat rekomenduojama profilaktiškai sutepti mašinine alyva visas besitrinančias dalis.
Išmokę savo rankomis taisyti starterį, gauname unikalią galimybę ne tik kokybiškai suremontuoti mėgstamą automobilį, bet ir tikrai sutaupyti. Juk parduotuvėse naujo starterio kaina nėra pigi, o gerą rasti ne visada pavyksta.Sveiki!
Starteris – jis labai svarbus kiekvienam automobiliui, be jo stovint vietoje automobilis tiesiog neužsivedėtų ir tiesiog tektų nuolat jį stumdyti, kad kažkaip atgaivintumėte ir užvestumėte variklį. Bet vis dėlto laikui bėgant starteris tampa nebetinkamas naudoti ir jį reikės keisti, bet kam jį keisti, jei jį galima tiesiog suremontuoti, o gal tik sugedusi starterio įtraukiklio relė, todėl neužsiveda automobilio, todėl kad neįbėgtum į auto parduotuvę anksčiau laiko, gali pabandyti pirma išardyti sugedusį starterį, pažiūrėti kuri dalis tapo netinkama, tada nueiti į autoservisą ir nusipirkti, ir nieko keisti nereikia.Tačiau mažai kas žino, kaip išardyti iš automobilio nuimtą starterį, todėl, ypač tokiems žmonėms, parengėme šį straipsnį, kuriame išsamiai aprašėme klasikinės šeimos automobilių starterio taisymo procesą.Pastaba!
Norėdami suremontuoti seną starterį, jums reikės atsargų: Pagrindinis raktų komplektas, replės, taip pat du atsuktuvai, iš kurių vienas bus kryžminis, o kitas plokščias (Plokšto tipo, jei įmanoma, paimkite du atsuktuvai iš karto), o dar reikės paimti nonijas suportus, plaktuką ir įprastus įtvarus su kuriais bus galima netrukdomai išspausti ir išspausti starterio viduje esančius guolius (įvores)!Santrauka:Kada reikia remontuoti starterį?
Iš esmės šio agregato remontas yra kiekvieno reikalas, taip sakant, kažkas nori tai daryti, o kažkas visai nenori, tai yra, žmogus nueis ir nusipirks naują starterį, bet vis dėlto abiejuose iš šių situacijų kils klausimas, kaip suprasti, kad starteris neveikia?Prieš analizuodami šį klausimą, išsiaiškinkime, už ką atsakingas automobilio starteris. Kaip minėta anksčiau, starteris reikalingas norint užvesti automobilį, todėl sugedus starteriui pirma problema, kurią turės automobilis, kad jis neužsives, pasukus raktelį užvedimo spynelėje gali pasigirsti įvairiausi spragtelėjimai. įvyks, bet automobilis neužsives. (Šiuo atveju šis gedimas gali būti susijęs su solenoidine rele arba su šepečiais, kurie yra sumontuoti starterio variklio viduje)

Taip pat skaitykite: Gazelių šoninių durų remontas „pasidaryk pats“.

Kitas gedimas yra susijęs su variniais starterio kontaktais, atsitinka, kad šie kontaktai perdega ir dėl to starteris pradeda blogai sukti automobilio variklį, todėl jūsų automobilis užveda ne per 1 sekundę, kaip buvo anksčiau. , bet pvz per 3-10 sekundžių, bet gal ir daugiau, viskas priklauso nuo to, kiek kontaktai išdegę.O starteris gali lygiai taip pat stipriai sukti variklį dėl susidėvėjusių įvorių, kurios taip pat yra starterio variklio viduje.Ir paskutinis gedimas yra tada, kai pats starteris sukasi, bet tuo pačiu metu jis visiškai nesuka variklio. Šis gedimas gali atsirasti dėl bendikso, kurį turėsite pakeisti, kad variklis pradėtų normaliai suktis.Pastaba!
Daugiau informacijos apie tai, kaip patikrinti starterio tinkamumą naudoti, rasite straipsnyje „Starterio tinkamumo naudoti patikrinimas“!Pastaba!
Prieš tęsdami remontą, atkreipiame dėmesį į vieną svarbią detalę, šiame straipsnyje apie remontą kalbama tik apie starterio modelį, kurio modelis yra "35.3708"!Išmontavimas:
1) Operacijos pradžioje veržliarakčiu atsukite veržlę, esančią arčiau starterio variklio, o atsukę nuimkite starterio apvijos gnybtą nuo kontaktinio varžto kaiščio, nuimdami spyruoklę ir dvi plokščias poveržles. Vaizdas – „Pasidaryk pats“ starterio remontas ant vazo

2) Tada atsukite tris varžtus, kurie pritvirtina įtraukiklio relę prie dangtelio, o atsukę atsargiai nuimkite relę laikydami jos armatūrą.

3) Po to, kai laikėte armatūrą taip, kad ji nepasislinko, o įtraukiklio relė buvo atsargiai atjungta nuo jos, padėkite relę į šalį ir suimkite armatūrą, taip pašalindami iš jos spyruoklę.

4) Tada suimkite inkarą ranka ir patraukite tiesiai į viršų, o kai jis atsijungs nuo jį laikančios svirties, ramiai nuimkite inkarą nuo dangtelio ir visiškai jį nuimkite.

5) Dabar, kai inkaras bus pašalintas, atsuktuvu atsukite du varžtus, kurie pritvirtina dangtelį prie elektros variklio, tada nuimkite šį dangtelį ir padėkite jį į šalį.

6) Nuėmę dangtelį, toliau laikykite elektros variklį ir nuimkite nuo jo centrinės dalies, pirmiausia atsuktuvu atsukdami veleno laikantįjį žiedą, o po to – poveržlę, nurodytą rodykle.

7) Toliau veržliarakčiu atsukite du priveržimo varžtus ir tada, kaip parodyta nuotraukoje viršutiniame kampe, atskirkite dangtelį kartu su pagrindiniu varikliu, dar vadinamu rotoriumi, nuo korpuso.

8) Tada atsukite visus varžtus (nuotraukoje parodytas tik vienas varžtas), kurie laikosi statoriaus apvijų.

9) Tada pažiūrėkite į statoriaus vidų ir išimkite iš ten izoliacinį vamzdelį.

10) Dabar, nuėmus izoliacinį vamzdelį, atskirkite patį statorių ir dangtelį, kuriame liko keli statoriaus elementai, kuriuos vėliau taip pat reikės išimti.

11) Tada apverskite dangtelį su statoriaus elementais, kaip parodyta paveikslėlyje, o apvertę nuimkite trumpiklį nuo šepečio laikiklio.

12) Tada atsuktuvu nuimkite visus statoriaus šepečius ir jų spyruokles.

Pastaba!
Nuėmus šepetėlius patikrinkite juos su apkaba ir jei jų aukštis mažesnis nei 12 mm, tuomet pakeiskite šiuos šepečius naujais!

13) Tada paimkite į rankas tinkamo skersmens šerdį ir juo išspauskite galinį guolį, kai kurie šį guolį dar vadina įvore.

14) Dabar vėl paimkite dangtelį su jame esančiu rotoriumi į rankas ir tada replėmis nuimkite pavaros svirties ašies kaištį.

Pastaba!
Nuėmę ašies kaištį, plonu atsuktuvu nuimkite pačią pavaros svirties ašį!

15) Tada iš korpuso nuimkite guminį kamštį.

16) O ištraukus kištuką atsuktuvu atkabinkite pečius su įdubomis, kurios yra ant movos, o atjungus pečius nuimkite patį inkarą arba kaip dar vadinamas rotorius kartu su mova.

17) Tada nuimkite svirtį, kurios gale yra tie pečiai, kuriuos anksčiau nuėmėte nuo sujungimo su sankaba.

18) Tada, naudodami atsuktuvą kaip svirtį, perkelkite poveržlę... (tęsinys 19 pastraipoje)

19) Ir iškart už jo pastumkite ir taip nuimkite laikantįjį žiedą, išplėsdami jį dviem atsuktuvais.

20) Dabar ant rotoriaus veleno nuimkite pačią sankabą.

21) Be to, kai visos detalės, tokios kaip inkaras, tai yra rotorius ir kt. Norėdami išimti iš korpuso, padėkite korpusą, kaip parodyta paveikslėlyje, ir tada įtvaru išspauskite iš jo priekinį guolį.

Surinkimas:
Starteris surenkamas atvirkštine nuėmimo tvarka.

Pastaba!
Surinkdami atsiminkite keletą ypatybių, pirma, jei ant armatūros kolektoriaus aptiksite lengvo degimo pėdsakų, tada šlifavimo švitriniu popieriumi nuvalykite armatūros kolektoriaus paviršių nuo šių degimo pėdsakų. Kai viskas bus išvalyta, kolektoriaus paviršių nuplaukite benzinu arba spiritu, o po to šį kolektorių išpūskite suslėgtu oru, kad nuo kolektoriaus paviršiaus visiškai pasišalintų visos smulkios odelės ir šiukšlės!

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ bosch atsuktuvų pavarų dėžės remontas

Taip pat surinkdami starterį sutepkite sraigtinę dalį, veleno kakliuką variklio alyva, taip pat pavarą, kuri yra ant pačios sankabos ir įvores, kurios yra starterio dangteliuose! (Jei nežinote, kur yra visos šios detalės ir visos šios vietos, tada pažiūrėkite antraštės „Starterių dalių trikčių šalinimas“ apačioje, ten viskas išsamiai parašyta)

O kai starteris surenkamas, naudodamiesi nonija apkaba patikrinkite armatūros veleno ašinį tarpą, kad tai padarytumėte, pirmiausia visiškai ištraukite veleną ir užsirašykite gautą vertę, o tada įstumkite šį veleną ir taip pat užsirašykite gautą vertę, palyginę šias dvi vertes, gausite armatūros ašinį tarpą, kuris neturėtų būti didesnis nei 0,5 mm!

Pastaba!
Prieš pradėdamas iškart atkreipsiu dėmesį į žodį „Trikčių šalinimas“, kuris buvo parašytas pavadinime aukščiau. Ne visi žino, kas tai yra ir kodėl to reikia startinėms dalims, paaiškiname. Gedimų paieška – iš esmės, perskaičius šį žodį, jau supranti apie ką kalbama, tai yra šio įrašo pavadinimas iššifruotas taip: „Defektų radimas tarp starterio dalių“, tai mes dabar darysime !

1) Po to, kai starteris visiškai išardomas, pirmiausia reikia paimti statorių į rankas ir pirmiausia patikrinti jo apvijų būklę, kurios turi būti geros būklės ir neturinčios degimo žymių. Taip pat patikrinkite abu statoriaus polius, kurie neturėtų turėti mechaninių pažeidimų, taip pat įtrūkimų ir pan.

Pastaba!
Statoriaus poliai, tai iš esmės yra ta dalis, kuri yra paties statoriaus viduje, pavyzdžiui, vienas iš polių aukščiau esančioje nuotraukoje yra pažymėtas raudonomis rodyklėmis, o kitas - mėlynai! (Tačiau reikia patikrinti ir patį statoriaus korpusą, tokiu atveju pakeiskite patį statorių nauju)

2) Toliau apžiūrėkite vieną iš dangčių, ar nėra įtrūkimų, taip pat atidžiau apžiūrėkite rodykle nurodytą įvorę, jos nusidėvėjimas taip pat neleidžiamas.

3) Dabar paimkite į rankas patį inkarą ir taip pat apžiūrėkite, ar jis nepažeistas, iškilęs, įbrėžęs, ypatingą dėmesį atkreipkite į veleno įdubas (išpjovos pažymėtos rodykle), taip pat atkreipkite dėmesį į sriegį, esantį ant to paties. velenas.

4) Tada patikrinkite, ar lengvai juda solenoidinės relės inkaras (pažymėtas mėlyna rodykle, kai jis išardytas), taip pat patikrinkite omometru, ar kontaktiniai varžtai (rodomi raudona rodykle) yra uždaryti kontaktine plokštele. (Kas yra omometras, skaitykite straipsnyje „Kas yra omometras“)

5) Po to patikrinkite, ar sankaboje nėra defektų, šios sankabos krumpliaračio dantys, kurie pažymėti rodykle, neturėtų būti stipriai susidėvėję.

6) Galiausiai apžiūrėkite starterio pavaros svirtį, ant kurios taip pat neturėtų būti įtrūkimų, taip pat žymaus šakių griovelių susidėvėjimo pėdsakų. (Grooveliai yra plyšiai, plyšiai ir jungtys)

Papildomas vaizdo klipas:
Jei ko nors nesupratote iš parašyto straipsnio, žiūrėkite vaizdo įrašą, kuriame rodomas starterio įvorių keitimo procesas, o starteris beveik visiškai išardytas ir viskas aiškiai labai aišku, apskritai žr.

Straipsnyje su nuotrauka labai išsamiai aprašomas automobilio VAZ 2110 starterio taisymo procesas.Naujame automobilyje starterio gedimai ir gedimai yra reti. Bet jei automobilis tarnavo daugiau nei 5 metus, gali kilti problemų. Automobilio savininkas gali nustatyti ir starterio gedimą – automobilis neužsiveda, užvedant variklį pasigirsta nebūdingi garsai, starteris spontaniškai išsijungia.Tačiau daugelis vairuotojų nekreipia dėmesio į tokius automobilio signalus. Ir jie priveda situaciją iki taško, kad starterio „išsaugoti“ nebeįmanoma. Tačiau patyręs vairuotojas, stebintis savo automobilį, iš karto, pagal veikiančio automobilio garsą, nustatys šios dalies gedimą. Taigi, kaip pataisyti starterį? Jo remontas vyksta keliomis dešimtimis toliau aprašytų etapų.1. Pirmiausia turite nuimti starterį iš automobilio. Dabar mes pradedame išardyti dalį.3. Atjunkite padangą nuo traukos relės kontaktinio varžto.4. Atsargiai atsukite du varžtus, laikančius traukos relę.5. Traukos relė turi būti nuimta nuo starterio.6. Atidėkite patį starterį ir nuimkite armatūrą nuo traukos relės. Norėdami tai padaryti, pakelkite jį ir inkaro kilpa atleidžiama nuo svirties.7. Dabar grįžtame prie paties starterio. Nuimkite vairo traukės veržles.8. Kitas žingsnis yra nuimti dangtelį nuo pavaros galo su pavarų dėže ir ta pačia surinkimo dalimi.9. Taip pat reikia nuimti dangtelį nuo kolektoriaus šono su šepečiais ir šepetėlių laikikliais.10. Tada nuimkite krumpliaratį nuo inkaro veleno.11. Iš starterio ištraukite patį inkarą.12. Inkaro velenas pavaros pusėje turi poveržlę (į tai atkreipkite ypatingą dėmesį).13. Atsuktuvu ar kitu plonu daiktu nuimkite inkaro veleno atramą.14. Tada naudokite mažą atsuktuvą, kad iš starterio dangčio nuimtumėte du skersinius strypus. Apskritai jų nuimti nebūtina, jei skubate, galite palikti, tiesa, pavarą ir pavarų dėžę patogiau išimti be šių kaiščių.15. Tada nuimkite tris reduktoriaus pavaras. Starterio gedimas gali būti būtent dėl to, kad šiose pavarose yra pažeisti, nulaužti dantys arba į krumpliaračius įtaisyti adatiniai guoliai. Jei šis defektas yra, pakeiskite dalis ir starteris vėl veiks.16. Bet jei pavaros tvarkingos, toliau ardykite ir toliau patikrinkite, ar nepažeistas starteris. Pavarų dėžę su pavara reikia nuimti nuo dangtelio, paspaudus starterio pavaros pavarą.17. Nuo svirties reikia nuimti atramą su sandarikliu.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ remontas suzuki grand vitara

19. Naudodami tinkamą pakabą, plaktuku numuškite stabdymo žiedą nuo atraminio žiedo.20. Pirmiausia atsargiai nuimkite fiksavimo žiedą, o tada stabdymo žiedą.21. Nuimkite pavaros mechanizmo mazgą nuo pavaros veleno.22. Atsukite svirties tvirtinimo žiedą.23. Tada nuimkite svirtį su poveržle ir pavadėliu.24. Atsuktuvu atsukite svirties spyruoklę.25. Dabar galite nuimti svirtį nuo įdėklo ir atskirti svirties puses.26. Nuimkite tinklinio krumpliaračio fiksavimo žiedą.27. Tada išardykite vidinę pavarą ir nuo veleno nuimkite pavaros veleno atramą.28. Atsargiai nuimkite sandarinimo žiedą iš poros. Atidžiai išnagrinėkite. Pažeistas, deformuotas, sukietėjęs žiedas neigiamai paveiks viso starterio veikimą. Jis turi būti pakeistas.29. Kitas žingsnis – nuimti įdėklą nuo atramos.30. Iš kolektoriaus šono atsukite du varžtus ir nuimkite šepečio laikiklį.31. Atsuktuvu nuimkite šepečio spaustukus.32. Tada nuimkite šiuos spaustukus ir jų laikančias spyruokles. Vėlgi, pakeiskite deformuotas ar pažeistas dalis, stipriai suspaustas ar sulenktas, sulūžusias spyruokles.33. Ištraukite šepečius iš šepečių laikiklio kreiptuvų.34. Neizoliuotus šepečius reikia nuimti.35. Tada nuimkite kartoninę izoliacinę juostelę. Jei jis pažeistas, suspaustas, suplyšęs, pakeiskite nauju.36. Nuimkite izoliuotus šepečius su jungiamaisiais bėgiais.37. Atidžiai ir išsamiai apžiūrėkite inkarą. Atkreipkite dėmesį į kolekcionierių. 1. Jei dalis nešvari, aprūkusi, nušlifuokite stikliniu smulkiu švitriniu popieriumi.Jei ant jo matosi žymaus šiurkštumo pėdsakai arba stipriai išsikiša žėrutis, nušlifuokite detalę tekinimo staklėmis ir nušlifuokite kolektorių smulkiu švitriniu popieriumi. 2. Jei ant inkaro matosi geltonos apnašos nuo guolio, nuvalykite jį smulkiu stikliniu švitriniu popieriumi, nes vėliau gali užstrigti veleno krumpliaratis. Jei ant dalių, pvz., kaiščių ir veleno įdubų, paviršių yra įlenkimų ar įtrūkimų, pakeiskite visą armatūrą. Atkreipkite dėmesį į apviją išilgai armatūros galų. Jei matote kokių nors trūkumų, pakeiskite inkarą.3. Patikrinkite armatūros apvijos laidų litavimo su kolektoriaus plokštelėmis patikimumą. 38. Naudodami bandomąją lempą, tiekiamą su 220 V kintamąja srove, patikrinkite armatūros apvijos būklę. Prijunkite lempos įtampą prie kolektoriaus plokštės ir armatūros šerdies. Jei viskas tvarkoje, lemputė neturėtų degti. Jei vis dėlto dega, vadinasi, inkaro apvija užsidarė. Tokiu atveju tiesiog pakeiskite starterio armatūrą nauja.39. Laikydami paleidimo sankabą, pasukite starterio pavarą į abi puses: pagal laikrodžio rodyklę pavara turi judėti visiškai laisvai, o visiškai nesisukti prieš laikrodžio rodyklę. Jei kažkas sugedo, pakeiskite diską.40. Tada uždėkite starterio pavarą ant pavaros veleno. Jei viskas tvarkoje, tada jis turi judėti laisvai, neužstrigdamas ir nesustodamas, išilgai veleno įvorių.41. Jei matote, kad pavaros dalys yra labai susidėvėjusios, deformuotos, pažeistos, pakeiskite pavarą. Jei apvijame krumpliaračio dantų gale radote įtrūkimų, sumalkite juos smulkiagrūdžiu švitriniu ratuku. Pasirinkite mažo skersmens apskritimą.42. Patikrinkite įvores, kuriose sukasi velenai. Jie montuojami starterio dangtyje pavaros pusėje, kolektoriaus pusėje, armatūros ir pavaros veleno atrama. Jei įvorės deformuotos arba įbrėžtos, pakeiskite dangčius arba atramas sulūžusiomis įvorėmis. Taip pat reikėtų pakeisti įtrūkusius dangčius ir atramas.43. Atidžiai apžiūrėkite patį starterį, o jei ant jo yra inkaro trynimo pėdsakų, pakeiskite dangtelį ir tarpinę atramą nauju.44. Susidėvėjusius šepečius, kurių dydis tarp darbinio paviršiaus ir gnybto yra mažesnis nei 3,5 mm, pakeiskite.45. Šepečiai turi laisvai judėti link šepečio laikiklio. O šepetėlio laikiklis neturi turėti įtrūkimų, drožlių, defektų. Patikrinkite, ar taip yra. Jei viskas tvarkoje, pereikite prie kito remonto etapo. Jei yra gedimų, pakeiskite dalis.46. Pradėkite varančiojo veleno patikrą. Jo elementai neturėtų turėti pažeidimo, didelio susidėvėjimo ir deformacijos požymių. Jei yra apnašų, pašalinkite jas smulkiu stikliniu švitriniu popieriumi. Dirbkite atsargiai, kad nepažeistumėte dalių.47. Omometru patikrinkite, ar kontaktinė plokštė uždaro traukos relės kontaktinius varžtus. Jei jie neužsidaro, pakeiskite dalis arba tiesiog suremontuokite relę.48. Norėdami suremontuoti relę:

1. Atsukite du varžtus.

2. Išlituokite relės rites ir gnybtus.

3. Tada nuimkite dangtelį ir šlifuokite kaiščius bei varžtų galvutes švitriniu popieriumi. Relė turi būti surinkta atvirkštine tvarka.

49. Dabar tęskite starterio surinkimą. Prieš pradėdami, sutepkite krumpliaračio dantis variklio alyva. Surinkite starterį atvirkštine tvarka.50. Įdėkite šepečio laikiklį į starterį atskirai nuo kolektoriaus pusės gaubto. Norėdami surinkti ir sumontuoti šią dalį, naudokite įvorę, kurios skersmuo (žymėjimas 1) lygus kolektoriaus skersmeniui (apie 30 milimetrų).51. Sumontuotą šepečio laikiklį įstatykite į starterio korpusą, kol jis sustos, tada nuimkite įvorę ir uždėkite dangtelį ant starterio iš kolektoriaus pusės. Renovacija baigta.