Išsamiau: „uaz 469“ starterio „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
UAZ starteris gali būti pateiktas įvairių vienetų pavidalu. Šie modeliai turi praktiškai tą patį dizainą. Starteris su pavara turi 4 polius ir 4 šepečius. Jis pritvirtintas prie karterio 2 smeigėmis.
UAZ starterio sukimo momentas neviršija 1,6 kgf / m, o vardinė galia yra 1,7 kW. Armatūros velenas turi sankabą ir pavaros pavarą. Pirmasis elementas perduoda sukimo momentą viena kryptimi - iš atitinkamo įrenginio į variklį.
Diagrama leidžia sužinoti, ar pavarų starteris veikia tinkamai, ar ne. Kalbant apie pavarą, jos tinkamumas nustatomas vizualiai apžiūrėjus po pagrindinio bloko išardymo. Lygiai taip pat tikrinama ir šepečių bei kolektoriaus būklė. Pirmosios dalys keičiamos naujomis, o antrosios nuriebalinamos benzinu.
patikrinkite spaustukų būklę (jie neturi būti nešvarūs, o tvirtinimo detalės neturi būti atsilaisvinusios);
nuimkite korpusą ir apžiūrėkite kolektorių (jei reikia, pašalinkite gedimą);
atidarykite dangtelį, patikrinkite ir nuvalykite kontaktus;
priveržkite pagrindinio įrenginio korpuso tvirtinimo varžtus;
pašalinkite atitinkamą įrenginį, kad pašalintumėte nešvarumus.
Kai kuriuos pagrindinio įrenginio priežiūros darbus rekomenduojama atlikti kas 32 000 km. Tam reikės:
nuimkite pavaros starterį nuo variklio;
patikrinkite kolektorių ir šepečius (jei paskutinių elementų aukštis mažesnis nei 6 mm, tada jie pakeičiami);
starterio išmontavimas (susidėvėjusių dalių keitimas);
surinkimo proceso metu sutepami guoliai, įvorės ir kiti mazgai.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Grįžti į turinį
Starterio solenoidinė relė
Jei armatūra nesisuka, starteris taisomas. Jei tarp šepečių ir kolektoriaus nėra kontakto, reikės išmontuoti pavaros starterį nuo variklio. Tada jis išardomas ir pašalinama gedimo priežastis.
Jei starterio relės jungiklyje nėra kontakto, tada laidas atjungiamas, jungiklio dangtelis nuimamas nuo gnybtų. Apdegę kontaktai valomi. Jei paties įrenginio viduje nutrūko jungtys, rekomenduojama jį nuvežti į autoservisą. Trūkstant įtampos, kai starteris įjungtas, reikia pakeisti uždegimo jungiklį.
Sugedus apvijai arba sudegus kontaktams relėje, grandinė tikrinama taip pat, kaip ir ankstesnėje versijoje. Lempa prijungta prie "K" gnybto. Jei jis neužsidega, turėsite išardyti relę ir išvalyti kontaktus. Jei armatūra įstrigo ritės įvorėje, pirmasis elementas (su rele ir įvore) išvalomas nuo nešvarumų. Jei nėra teigiamo rezultato, starteris turi būti pristatytas remontuoti į automobilių remonto dirbtuves.
Jei įjungus pagrindinį bloką variklio alkūninis velenas visiškai ar iš dalies nesisuka, galime pasakyti:
gedimas arba išsikrovęs akumuliatorius, akumuliatorius patikrinamas (jei reikia, pakeičiamas);
trumpasis jungimas armatūroje arba ritėje, trumpasis jungimas pašalinamas arba įrenginys nukreipiamas remontuoti;
apie griežtą variklio alkūninio veleno sukimąsi, šaltuoju metų laiku variklis įšyla;
kad dėl silpno antgalių priveržimo gali sutrikti atitinkamo įrenginio maitinimo grandinė, tokiu atveju priveržiami spaustukai;
dėl stipraus guolių susidėvėjimo, būtina grąžinti starterį remontui.
Jei spaustukuose nėra kontakto (ypač akumuliatoriui), patikrinami ir priveržiami atitinkami varžtai. Jei akumuliatorius yra sugedęs arba išsikrovęs, jį reikės įkrauti arba pakeisti. Dėl prasto apvijos kontakto arba jos gedimo reikia pakeisti šį elementą arba užtikrinti patikimą kontaktą.Dažnai užvedus variklį pavarų starteris neišsijungia. Šis reiškinys gali atsirasti, kai pavara užstringa ir relės jungiklio kontaktai iškepa. Tokiu atveju atliekami remonto darbai.
UAZ automobilių savininkai dažnai stebi uždegimo sistemos jungiklio obturatoriaus užstrigimą. Dėl to starteris automatiškai išsijungia, kai transporto priemonė juda. Tokiu atveju rekomenduojama pakeisti jungiklį. Tai galite padaryti savo rankomis arba pasitelkę profesionalus. Starterį rekomenduojama siųsti į remontuojamą autoservisą.
Išardykite starterį tokia tvarka:
Atsukite veržlę 26 (žr. 261 pav.) ir atjunkite išėjimą nuo kontaktinio varžto 14.
Atsukite varžtus 28, pritvirtinančius traukos relę prie pavaros pusės dangčio, ir nuimkite relę.
Atsukite skersinių strypų veržles 24.
Atsukite du varžtus 25 ir nuimkite dangtelį.
Nuimkite užraktą 12 ir reguliavimo poveržles 11.
Nuimkite dangtelį 13 nuo kolektoriaus pusės.
Išimkite šepečius 8 iš šepečių laikiklių ir nuimkite skersinį 9.
Kruopščiai nuvalykite dalis nuo nešvarumų. Patikrinkite ir patikrinkite starterio dalis ir mazgus. Pakeiskite pažeistas dalis.
Naudodami specialų įrenginį arba bandomąją lemputę, prijungtą prie kintamosios srovės tinklo, patikrinkite, ar nėra lauko ritinių trumpojo jungimo su korpusu.
Tikrindami bandomąją lemputę, prijunkite ją prie korpuso ir ant korpuso esančio gnybto (288 pav.). Jei lemputė dega, tai rodo lauko apvijų ritinių izoliacijos pažeidimą. Tokiu atveju sunumeruokite ritių polius, atsukite polių tvirtinimo varžtus ir nuimkite lauko ritinius. Pažeistas izoliacijos vietas apvyniokite izoliaciniu liejiniu. Tada įdėkite polius ir ritinius atgal į vietą. Priveržkite polių varžtus.
Ryžiai. 288. Lauko apvijų ritinių trumpojo jungimo prie korpuso tikrinimas
Naudodami specialų prietaisą arba bandomąją lemputę, patikrinkite, ar izoliuotų šepetėlių laikiklių korpuse nėra trumpojo jungimo (289 pav.). Jei trumpas, pakeiskite izoliacinę tarpinę ir šepečio laikiklio kniedžių įvorę. Šepečiai šepečių laikikliuose turi judėti laisvai, neužstrigdami. Patikrinkite guolio įvorės būklę dangtelyje ir pakeiskite, jei ji susidėvėjusi. Naujos įvorės angos skersmuo po presavimo ir perpjovimo turi būti 12,5 + 0,035 mm, o paviršiaus šiurkštumo klasė 8. Jei šepečiai yra mažesni nei 6-7 mm aukščio, pakeiskite juos.
Ryžiai. 289. Izoliuotų šepečių laikiklių uždarymo prie korpuso tikrinimas
Patikrinkite dangtelio įvorės (guolio) būklę ir, jei susidėvėjusi, pakeiskite įvorę. Naujos įvorės angos skersmuo po presavimo ir perpjovimo turi būti 12,5 + 0,035 mm, o paviršiaus šiurkštumo klasė 8.
Patikrinkite specialiu prietaisu arba bandomąją lemputę, ar nėra rotoriaus apvijos trumpojo jungimo ant rotoriaus geležies lakšto. Norėdami tai padaryti, vieną galą prijunkite prie bet kurios rotoriaus mentės, o kitą - prie rotoriaus geležies maišelio. Tokiu atveju lemputė neturėtų užsidegti (290 pav.).
Ryžiai. 290. Rotoriaus apvijos uždarymo tikrinimas ant rotoriaus geležinio paketo
Atidžiai apžiūrėkite rotorių. Priekinė rotoriaus apvijos dalis turi būti mažesnio skersmens nei geležies paketas.Padidėjęs priešais esančios apvijos dalies skersmuo rodo apvijos „tarpą“. Pakeiskite tokį rotorių. Apvijų laidų galai turi būti tvirtai prilituoti prie kolektoriaus gnybtų.
Patikrinkite, ar tarp rotoriaus posūkių nėra trumpųjų jungimų. Jei aptinkamas trumpas, pakeiskite rotorių.
Rotoriaus kolektorius turi būti švarus. Esant dideliam kolektoriaus šiurkštumui ar žėručio išsikišimui, šlifuokite jį tekinimo staklėmis arba specialia mašina. Po griovelių nušlifuokite kolektorių 100 grūdėtumo stikliniu švitriniu popieriumi iki 7 laipsnio paviršiaus šiurkštumo.
Kolektoriaus nuotėkis veleno kakliukų atžvilgiu neturi viršyti 0,05 mm. Rotoriaus geležies paketo nuotėkis veleno kakliukų atžvilgiu neturi viršyti 0,25 mm. Tuo pačiu metu patikrinkite veleno įlinkį, nes dėl deformacijos pavara gali užstrigti ant veleno sraigto. Jei ant rotoriaus veleno guolio yra geltona danga toje vietoje, kur sukasi starterio pavara, tuomet ją reikia nuvalyti smulkiu švitriniu popieriumi. Geltonos apnašos dažnai lemia tai, kad pavara prilimpa prie veleno po variklio užvedimo ir rotoriaus apvijos poslinkis.
Patikrinkite starterio pavarą iš išorės ir patikrinkite, ar neslysta. Pavara turi judėti laisvai, be trukdžių, išilgai veleno smailės dalies. Jei pavaros įvorės (guoliai) labai susidėvėjusios, jas pakeiskite.
Laikant už rotoriaus, pavara turi laisvai suktis pagal laikrodžio rodyklę. Prieš laikrodžio rodyklę pavara turėtų suktis tik su rotoriumi. Patikrinkite, ar laisvosios eigos sankaba neslydo prie stovo, kai bandote starterį visiškai stabdyti.
Patikrinkite įtraukiklio ir laikymo apvijų tinkamumą naudoti omometru arba išmatuodami varžą voltmetru ir ampermetru. Jei apvijos yra sugedusios, pakeiskite traukos relę. Nuvalykite gnybtų varžtų kontaktus ir, jei jie labai perdegę, pasukite varžtus 180 laipsnių kampu. aplink ašį. Jei kontaktinis diskas labai susidėvėjęs, pasukite jį nenusidėvėjusia puse į kontaktus.
Traukos relės armatūra turi laisvai judėti korpuse.
Surinkite starterį atvirkštine išmontavimo tvarka, atsižvelgdami į šiuos dalykus:
Prieš montuodami sutepkite guolius, kaiščius ir įdubą variklio alyva.
Sumontuokite starterio rotoriaus agregatą, ant kurio rotoriaus veleno uždėkite tarpinį guolį, pavarą 5 (žr. 261 pav.) ir traukos mazgą, susidedantį iš traukos 3 ir fiksavimo 4 žiedų. Kad būtų patogiau sumontuoti užrakto žiedą, naudokite įtvarą.
Sumontuokite atraminę poveržlę 10 ant rotoriaus iš kolektoriaus pusės.
Galutinai priverždami korpuso varžtus, sulygiuokite kaiščius ir griovelius ant dangtelių ir korpuso.
Patikrinkite ašinį rotoriaus tarpą, kuris turėtų būti maždaug 0,8 mm.
Surinkę patikrinkite ir sureguliuokite starterį.
Kadangi ką tik atidarytas skyrius apie UAZ remontą, jį reikia atnaujinti. Atsiprašome, šiandien tai vėl straipsnis apie technologijas! Nusprendžiau ramiai ištirti automobilio UAZ komponentus. Sunkiausi iš jų, kaip ir man, yra uždegimo sistemos komponentai. Nusprendžiau pradėti nuo UAZ starterio. Taigi, ką mums sako išmintingos svetainės...
Variklio kairėje pusėje (transporto priemonės kryptimi) sumontuotas starteris 42.3708 arba 4211.3708-01 su elektromagnetine traukos rele ir svirties pavara su ritinine laisvosios eigos sankaba. Starterio prijungimo schema parodyta antrame paveikslėlyje.
Sukimosi kryptis ... ..pagal laikrodžio rodyklę Nominali įtampa, V… ..12 Galia (kai maitinama 60 (Ah) talpos akumuliatoriumi, kW (AG) ... ..1.2 (1,65) Tuščioji eiga 20 °C temperatūroje: sunaudota srovė A, ne daugiau ... ..75 įtampa starterio gnybtuose, V, ne daugiau ... ..12 Rotoriaus greitis, min -1, ne mažiau ... ..5000 Visiškas stabdymas esant 20 °C: stabdymo momentas, kgf · m ... ..1,6 ± 0,16 suvartojama srovė, A, ne daugiau ... ..520 įtampa starterio gnybtuose, V, ne daugiau ... .. 7
1. Patikrinkite spaustuvų būklę, įsitikinkite, kad jie nėra nešvarūs ar atsilaisvinę. 2. Nuimkite apsauginį dangtelį ir apžiūrėkite kolektorių, jei reikia, pataisykite. 3. Atidarykite dangtelį 13 (žr. pirmą paveikslėlį) iš kolektoriaus pusės, apžiūrėkite ir, jei reikia, nuvalykite kontaktinius paviršius, tada pūskite suslėgtu oru. 4. Jei reikia, priveržkite starterio korpuso suspaudimo varžtus. 5. Patikrinkite starterio tvirtinimą prie sankabos korpuso. 6. Eksploatuodami transporto priemonę sunkiomis sąlygomis, nuimkite starterį, kad nuvalytumėte pavarą ir laisvąją eigą nuo nešvarumų.
1. Ištraukite starterį nuo variklio. 2. Patikrinkite kolektoriaus ir šepečių būklę. Įsitikinkite, kad šepečiai neįstrigo šepetėlių laikikliuose. Jei šepečiai yra mažesni nei 6 mm aukščio, pakeiskite juos. 3. Išardykite starterį. Pakeiskite susidėvėjusias dalis. 4. Surinkdami sutepkite guolius ir veleno kakliukus variklio alyva. Šiek tiek sutepkite veleno spygliuotą dalį, pavaros šakų įvores, kaiščius ir svirties ašį Litol-24 tepalu.
Kai ieškojau, kodėl starteris gali neveikti, radau kaip tik tokį paveikslėlį iš UAZ automobilių žinyno.
Vakar įmušiau į darbą ir nuėjau į garažą pasiimti UAZ! Po dar vienos povandeninės pasalos pradėjo blogai suktis starteris, pirmas įspūdis, kad akumuliatorius miršta, nes voltmetras kraunant pradėjo rodyti tik 12 voltų! ir paleidus rodyklė nukrito iki 8 colių. Bet aš nelabai patikėjau šiuo jutikliu ir paėmiau testerį į rankas! Įkrovimas pasirodė daugiau nei įprastai, esant pilnai apkrovai (4 tumanki, nuotolinis, 2 viryklės ir tt) 13,5 volto! Įtampos kritimas be įkrovimo nėra didelis, todėl tai ne apie maitinimo šaltinį! Patyrusio patarimu nusprendžiau atlikti starterio auditą! Nuėmė starterį
Šepečiai gana gyvi, bet surūgę ir nepasiekė inkaro! Todėl jis vos susuko, nes buvo visiškai vangus!
