Išsamiau: „yamz 236“ starterio „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
VARIKLIŲ YAMZ-236N, YAMZ-236NE2, YAMZ-236NE, YAMZ-236BE2, YAMZ-236BE, YAMZ-236B STARTERIO IŠARDAVIMAS IR SURINKIMAS
1 Atsukite veržles, tvirtinančias kolektoriaus dangtį.
2 Atsukite veržles nuo gnybtų varžtų ir nuimkite strypą.
3 Atsukite ir nuimkite du skersinius strypus.
4 Nuimkite kolektoriaus šoninį dangtelį.
5 Atsukite varžtus, tvirtinančius šepečių trosus, ir, pakeldami šepečio spyruokles, išimkite šepečius iš šepečių laikiklių.
7 Atsukite varžtus, laikančius korpusą, atjunkite relę nuo korpuso ir nuimkite kartu su korpusu.
8 Nuimkite korpusą kartu su lauko ritėmis.
9 Atsukite šešis varžtus ir nuimkite pavaros dangtelį.
10 Nuimkite armatūrą iš pavaros korpuso.
11 Išimkite pavarą iš korpuso.
12 Atsukite varžtus, tvirtinančius svirties ašį, ir išimkite ašį iš korpuso ir svirties tvirtinimo angų.
14 Atsukite poveržlę tvirtinančius varžtus ir išimkite poveržlę.
15 Nuimkite alyvos sandariklį nuo pavaros korpuso.
Surinkite starterį atvirkštine išmontavimo tvarka. Prieš montuodami, sutepkite armatūros veleno spygliuočius ir kaklelius, poveržlę tarp armatūros geležies ir pavaros korpuso, traukos poveržlę sutepkite Litol-24 tepalu (GOST 21150-87). Nuimkite veltinį, jei reikia, pakeiskite ir prieš pildami pamirkykite variklio alyva, naudojama varikliui sutepti.
Jei reikia, surenkant pakeiskite fiksavimo poveržles, sandarinimo žiedus, sandarinimo poveržles ir tarpiklius.
Jau kurį laiką pradėjau pastebėti, kad užvedus MAZ variklį starteris pradėjo nenoriai suktis. O keisčiausia, kad taip sukosi su tam tikru nepastoviu periodiškumu. Tai yra, dvi dienas sukasi normaliai, o kažkuriuo momentu persijungia į tingų paleidimą. Susidarė įspūdis apie paskutines baterijų gyvavimo dienas. Bet baterijos buvo gana šviežios, šviesa buvo ryški net ir išjungus variklį, o voltmetras rodė tinkamą įtampą. Bet startuolis vis tiek staigmenų nepateikė, o aš pats pamiršau prisipažinti, kai jis mane nuvylė ir aš tai padariau.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Visa tai įvertinęs padariau išvadą, kad starterį reikia taisyti. Kad nevilkintų starterio taisymo procesas, iš anksto nusipirkau 3 armatūros įvores ir naują šepetėlių komplektą. Planas buvo toks. Viskas genda nuo senatvės ir reikia kokybiškai suremontuoti starterį ir vėl pamiršti daugelį metų.
Išimti starterį iš MAZ variklio nėra sudėtinga užduotis, tačiau to negalima pavadinti patogiai lengva. Sveria daug, traukia blokas ant dviejų diržų. Jei po juo taip pat atsigulate patys, tada jo pašalinimo operacija ant ištiestų rankų nėra labai maloni.
Siekdamas palengvinti, padariau taip. Pirmiausia atjunkite akumuliatoriaus įžeminimą, tada atsukite mažą varžtą įtraukiklio relės šone ir nuimkite įtraukiklio valdymo laidus. Tada jis su galva atsukdavo maitinimo laidą nuo solenoidinės relės ir kartu su laidu, einančiu į automobilio tinklą, ištraukė. Tada jis atsuko pirmąjį starterio tvirtinimo raištį iš smagračio pusės ir ėmė atsukti kitą kaklaraištį, bet nenusuko iki galo. Pats šių veiksmų metu buvo tarp spyruoklės ir rato. (Prieš nuimant starterį, patartina iki galo pasukti priekinius ratus į kairę. Taip bus daugiau laisvos vietos.) Tada dešine ranka laikė starterį, o spaustuką atsuko iki galo. kaire ranka. Atsukęs paskutinį spaustuką visada stengdavausi ištraukti starterį ir uždėti ant vikšro strypo bei priekinės sijos, o tada nuleisti ant žemės. Jei nesate tikri savo jėgomis, galite naudoti lentą, paklotą skersai dešinės spyruoklės po starteriu. Tai taip pat leis nuimti starterį dviem etapais ir per daug neapkraus.
Starteris nuėmė išvalytą ir pradėjo ardyti.Norėdami tai padaryti, atsukite varžtus ir veržlę priekiniame starterio gale. Taip pat atsukau veržlę šynos kanalo nuėmimui nuo solenoidinės relės iki starterio ir nuėmiau. Jis atsuko keturis Bendix šakės mechanizmo dangtelio varžtus. Tada jis atsuko dvi ilgas smeiges, priveržiančias starterį, ir ištraukė jas iš korpuso, taip pat nuėmė įtraukiklio relę, kad būtų galima išmontuoti. Po to starterį visiškai išardžiau. Ant starterio kolektoriaus inkaro nebuvo jokių žymių, įbrėžimų, nelygumų. Starterio inkaras įvorėse buvo laisvas, bet inkaras nepasileido.
Nusprendžiau iš karto pakeisti šepečius ir įvores. Norėdami tai padaryti, aš užspaudžiau vario-grafito įvores starterio korpuse ir išvyniojau jas prie pažįstamo suktuvo. Armatūros apvija ir statoriaus šunto apvija skambėjo nuosekliai. Viskas buvo normalu. Po to įstačiau inkarą į galinį korpusą ir surinkau bendiksą. Tada pakeičiau naujus šepečius ir uždariau priekinį starterio dangtį. Po to išmontavau atitraukiklio relės priekinį dangtelį, švaria, nesudegusia puse pasukau kontaktų poveržlę ir ant akmens suvedžiau kontaktų varžtus į vieną plokštumą. Tada surinkau įtraukiklio relę, sumontavau ant korpuso ir patikrinau starterį iš akumuliatoriaus. Starteryje lengvai įsijungė bendex ir starteris suko tuščiąja eiga.
Žodžiu, daugiau gedimų neradau ir pradėjau montuoti starterį į vietą.
Įdiegti starterį man nebuvo sunku. Dažniausiai tam sulenkdavau pirmą viršutinį spaustuką, įkišau po starterio šyna ir įstačiau į vietą dviem etapais. Tai yra, pirmiausia uždėjau starterį ant sijos ir skersinio strypo, o tada pastūmiau starterį į vietą, spustelėjau viršutinį starterio tvirtinimo jungą ir sugriebiau jį ant tvirtinimo varžto. Tada jis įdėjo antrą spaustuką ir taip pat prisuko tvirtinimo varžtą. Tada starteris sukosi tol, kol starteris užsifiksavo su kaiščiu ant bloko ir pakaitomis priveržė starterio tvirtinimo dirželius ir padėjo nuimtus laidus į vietą. Įjungiau masę ir bandžiau užvesti variklį. Variklis linksmai užvedė ir raminau save mintimi, kad remontas atliktas laiku.
Kelias dienas niekas nežadėjo bėdų ir variklis užsivedė tarsi pavojaus signalu iš rūpestingo kareivio. Tačiau po kurio laiko vieno automobilio iškrovimo metu starteris tik spustelėjo įtraukiklio relę ir negalėjo pasukti variklio. Situaciją apsunkino tai, kad kranas buvo pritvirtintas prie mano automobilio ir niekaip negalėjo man padėti. Patikrinęs visus akumuliatorių ir starterio gnybtus, bandžiau vėl užvesti variklį. Tačiau tai neatnešė sėkmės ir starteris net negalėjo pasukti. Situacija akivaizdžiai tapo nekontroliuojama, be to, vieta buvo kurčia. Nebuvo su kuo trūkčioti automobilio. Krano vairuotojas aiškiai pradėjo nervintis. Tačiau kartu išmintingai samprotaudami nusprendėme išbandyti idiotišką metodą. Tiesiog plaktuku gerai pamuškite starterį. Pabeldžiau į starterio statorių, nors ir sunkiai, bet nesitikėdama padoraus rezultato. Norėdami garantuoti, laukėme dar penkias minutes, kol baterijos pailsės. Įlipęs į kabiną pabandžiau užvesti variklį, jis užsivedė lyg nieko nebūtų nutikę. Tačiau stebuklai.
Atvažiavęs į garažą ir padėjęs mašiną į vietą, nusprendžiau vėl užvesti variklį ir, suprantama, nesėkmingai. Starteris kategoriškai atsisakė pasukti variklį. Teko dar kartą nuimti starterį ir jį išardyti. Vėl suskambo inkaras. Apvijų įžeminimo ties inkaru nebuvo nutrūkusių ar trumpųjų jungimų. Šepečiai jau buvo pripratę prie kolektoriaus, o pats kolektorius buvo lygus ir lygus. Atlikus tokį patikrinimą paaiškėjo, kad priežastis – starterio statoriuje.
Šunto apvijos sprogimo gnybto vaizdas.
Pagal mano samprotavimus paaiškėjo, kad apvijoje buvo arba atvira grandinė, arba apvijos trumpasis jungimas į žemę. Bet norint tikrai suskambėti apvija, reikia ją atjungti nuo statoriaus masės. Norėdami tai padaryti, aš atsukau varžtą 10, kuris prisuko antrąjį apvijos galą. Atsargiai lenkdamas apvijos gnybtą nuo masės, bandžiau jį suskambinti. Apvija buvo visiškai nepažeista, ir tai rodė zondo lempos šviesa. Elektrinio kontakto su apvijos įžeminimu taip pat nebuvo.Turėjau įsukti apvijos gnybtą į vietą. Jis pradėjo nuimti antrosios apvijos gnybtą ir buvo laisvai priveržtas. Visiškai atsukite varžtą ir nuėmę poveržlę pamatysite nuo poveržlės nukritusį gnybto galą. Tokio įvykių posūkio nesitikėjau. Bandžiau siūbuoti apvija vingiuoti. Apvija standžiai sėdėjo ant stulpo. Tada suskambo ši šunto apvija. Statoriaus įžeminimo trūkių ar trumpųjų jungimų nebuvo. Skubėdamas tiesiog norėjau lituoti nutrūkusį terminalo galą, bet pagalvojęs padariau išvadą, kad jis bus nepatikimas. Kaip išeitį nusprendžiau tiesiog įdėti poveržlę su padidintu išoriniu skersmeniu, kad terminalo likučius prispaustų didesniame plote. Paėmęs padidinto skersmens poveržlę ir išvalęs gnybto galą, įsukau gnybtą į vietą naudodamas naują auginimo poveržlę /
Šunto apvijos fiksuoto gnybto vaizdas.
Paruošto starterio vaizdas prieš surinkimą.
Starterio surinkimas neužėmė daug laiko, o jo montavimas į vietą vyko pakilus. Taigi variklis buvo užvestas, apsukęs pusę apsisukimo, jis paprastai lojo, pūsdamas dūmus iš kamino. O starterį ilgam pamiršau.
Kaip išvada. Nei prieš, nei po jo tokio gedimo pas mane nebuvo pastebėta.
Bet taisydamas starterį pasidariau sau taisyklę patikrinti šunto apvijų tvirtinimo prie statoriaus tvirtumą.
Profilis
Grupė: Pros
Žinutės: 41
Vartotojo numeris: 15415
Forume nuo: 2009-11-08
Yra įspėjimų:
(0%) 
Balsavimo „Paslaugiausias 2014 m. dalyvis“ nugalėtojas
Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 2731
Vartotojo numeris: 10871
Forume nuo: 2008-11-04
Yra įspėjimų:
(0%)
Profilis
Grupė: Asistentai
Žinutės: 194
Vartotojo numeris: 7558
Forume nuo: 2007-11-08
Yra įspėjimų:
(0%)
Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 405
Vartotojo numeris: 12494
Forume nuo: 2008-12-11
Yra įspėjimų:
(0%)
Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 405
Vartotojo numeris: 12494
Forume nuo: 2008-12-11
Yra įspėjimų:
(0%)
Profilis
Grupė: Asistentai
Žinutės: 194
Vartotojo numeris: 7558
Forume nuo: 2007-11-08
Yra įspėjimų:
(0%)
Profilis
Grupė: Pros
Žinutės: 41
Vartotojo numeris: 15415
Forume nuo: 2009-11-08
Yra įspėjimų:
(0%)
Profilis
Grupė: Turtas
Žinutės: 18
Vartotojo numeris: 15654
Forume nuo: 2009-12-03
Yra įspėjimų:
(0%)
Profilis
Grupė: Seni žmonės
Žinutės: 405
Vartotojo numeris: 12494
Forume nuo: 2008-12-11
Yra įspėjimų:
(0%)
Profilis
Grupė: Asistentai
Žinutės: 194
Vartotojo numeris: 7558
Forume nuo: 2007-11-08
Yra įspėjimų:
(0%)
(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42
MAZ starterio remontas. Starterio ST-2501.3708 remontas, YaMZ starterio remontas. (097) 056-05-93
Maz starteris atsakingas už greitą variklio užvedimą. Tačiau starterio gedimai dažniausiai įvyksta pačiu netinkamiausiu momentu: variklis neužsiveda, girdisi tik relės spragtelėjimai, starterio zvimbimas. Išvardykite visus tokios dalies suskirstymus kaip starteris maz gali būti ilgas. Bet neapsieisite be starterio išmontavimo ir remonto. Svarbu atkreipti dėmesį į visas detales. Todėl, jei norite padaryti maz starterio remontas teisingai perskaitykite bendrovės "Hydro-Spets-Torg" specialistų rekomendacijas dėl atsarginių dalių keitimo.
Jei neturite laiko ar galimybių taisyti starterio MAZ (YaMZ), pateikite jį mūsų specialistams telefonu (097) 056-05-93
Jau kurį laiką pradėjau tai pastebėti užvesdamas variklį MAZ starteris ėmė nenoromis suktis. O keisčiausia, kad taip sukosi su tam tikru nepastoviu periodiškumu. Tai yra, dvi dienas sukasi normaliai, o kažkuriuo momentu persijungia į tingų paleidimą. Susidarė įspūdis apie paskutines baterijų gyvavimo dienas, tačiau baterijos buvo gana šviežios, šviesa ryški net ir išjungus variklį, o voltmetras rodė neblogą įtampą. Bet startuolis vis tiek staigmenų nepateikė, o aš pats pamiršau prisipažinti, kai jis mane nuvylė ir aš tai padariau.
Visa tai įvertinęs padariau išvadą, kad starterį reikia taisyti. Kad procesas nebūtų vilkinamas starterio remontas 2501, pirktas iš anksto 3 armatūros įvorės ir naujas šepetėlių komplektas.Planas buvo toks. Viskas genda nuo senatvės ir reikia kokybiškai suremontuoti starterį ir vėl pamiršti daugelį metų.
Nuotrauka daryta iš variklio starterio MAZ 2501.3708
Nusiimk starteris nuo variklio MAZ užduotis nėra sudėtinga, bet ir negali būti pavadinta patogiai lengva. Sveria daug, traukia blokas ant dviejų diržų. Jei po juo taip pat atsigulate patys, tada jo pašalinimo operacija ant ištiestų rankų nėra labai maloni.
Siekdamas palengvinti, padariau taip. Pirmiausia atjunkite akumuliatoriaus įžeminimą, tada atsukite mažą varžtą įtraukiklio relės šone ir nuimkite įtraukiklio valdymo laidus. Tada jis su galva atsukdavo maitinimo laidą nuo solenoidinės relės ir kartu su laidu, einančiu į automobilio tinklą, ištraukė. Tada jis atsuko pirmąjį starterio tvirtinimo raištį iš smagračio pusės ir ėmė atsukti kitą kaklaraištį, bet nenusuko iki galo. Pats šių veiksmų metu buvo tarp spyruoklės ir rato. (Prieš nuimant starterį, patartina iki galo pasukti priekinius ratus į kairę. Taip bus daugiau laisvos vietos.) Tada dešine ranka laikė starterį, o spaustuką atsuko iki galo. kaire ranka. Atsukęs paskutinę spaustuką visada stengdavausi ištraukti starterį ir uždėti ant vairo traukės bei priekinės sijos, o po to nuleisti ant žemės. Jei nesate tikri savo jėgomis, galite naudoti lentą, paklotą skersai dešinės spyruoklės po starteriu. Tai taip pat leis nuimti starterį dviem etapais ir per daug neapkraus.
Starteris nuėmė išvalytą ir pradėjo ardyti. Norėdami tai padaryti, atsukite varžtus ir veržlę priekiniame starterio gale. Taip pat atsukau veržlę šynos kanalo nuėmimui nuo solenoidinės relės iki starterio ir nuėmiau. Jis atsuko keturis Bendix šakės mechanizmo dangtelio varžtus. Tada jis atsuko dvi ilgas smeiges, priveržiančias starterį, ir ištraukė jas iš korpuso, taip pat nuėmė įtraukiklio relę, kad būtų galima išmontuoti. Po to starterį visiškai išardžiau. Ant starterio kolektoriaus inkaro nebuvo jokių žymių, įbrėžimų, nelygumų. Starterio inkaras įvorėse buvo laisvas, bet inkaras nepasileido.
Nusprendžiau iš karto pakeisti šepečius ir įvores. Norėdami tai padaryti, aš užspaudžiau vario-grafito įvores starterio korpuse ir išvyniojau jas prie pažįstamo suktuvo. Armatūros apvija ir statoriaus šunto apvija skambėjo nuosekliai. Viskas buvo normalu. Po to įstačiau inkarą į galinį korpusą ir surinkau bendiksą. Tada pakeičiau naujus šepečius ir uždariau priekinį starterio dangtį. Po to išmontavau atitraukiklio relės priekinį dangtelį, švaria, nesudegusia puse apverčiau kontaktų poveržlę ir ant akmens suvedžiau kontaktų varžtus į vieną plokštumą. Tada surinkau įtraukiklio relę, sumontavau ant korpuso ir patikrinau starterį iš akumuliatoriaus. Starteryje lengvai įsijungė bendex ir starteris suko tuščiąja eiga.
Žodžiu, daugiau gedimų neradau ir pradėjau montuoti starterį į vietą.
Įdiegti starterį man nebuvo sunku. Dažniausiai tam sulenkdavau pirmą viršutinį spaustuką, įkišau po starterio šyna ir įstačiau į vietą dviem etapais. Tai yra, pirmiausia uždėjau starterį ant sijos ir skersinio strypo, o tada pastūmiau starterį į vietą, spustelėjau viršutinį starterio tvirtinimo jungą ir sugriebiau jį ant tvirtinimo varžto. Tada jis įdėjo antrą spaustuką ir taip pat prisuko tvirtinimo varžtą. Tada starteris sukosi tol, kol starteris užsifiksavo su kaiščiu ant bloko ir pakaitomis priveržė starterio tvirtinimo dirželius ir padėjo nuimtus laidus į vietą. Įjungiau masę ir bandžiau užvesti variklį. Variklis linksmai užvedė ir raminau save mintimi, kad remontas atliktas laiku.
Kelias dienas niekas nežadėjo bėdų ir variklis užsivedė tarsi pavojaus signalu iš rūpestingo kareivio. Tačiau po kurio laiko vieno automobilio iškrovimo metu starteris tik spustelėjo įtraukiklio relę ir negalėjo pasukti variklio. Situaciją apsunkino tai, kad kranas buvo pritvirtintas prie mano automobilio ir niekaip negalėjo man padėti.Patikrinęs visus akumuliatorių ir starterio gnybtus, bandžiau vėl užvesti variklį. Tačiau tai neatnešė sėkmės ir starteris net negalėjo pasukti. Situacija akivaizdžiai tapo nekontroliuojama, be to, vieta buvo kurčia. Nebuvo su kuo trūkčioti automobilio. Krano vairuotojas aiškiai pradėjo nervintis. Tačiau kartu išmintingai samprotaudami nusprendėme išbandyti idiotišką metodą. Tiesiog plaktuku gerai pamuškite starterį. Pabeldžiau į starterio statorių, nors ir sunkiai, bet nesitikėdama padoraus rezultato. Norėdami garantuoti, laukėme dar penkias minutes, kol baterijos pailsės. Įlipęs į kabiną pabandžiau užvesti variklį, jis užsivedė lyg nieko nebūtų nutikę. Tačiau stebuklai.
Atvažiavęs į garažą ir padėjęs mašiną į vietą, nusprendžiau vėl užvesti variklį ir, suprantama, nesėkmingai. Starteris kategoriškai atsisakė pasukti variklį. Teko dar kartą nuimti starterį ir jį išardyti. Vėl suskambo inkaras. Apvijų įžeminimo ties inkaru nebuvo nutrūkusių ar trumpųjų jungimų. Šepečiai jau buvo pripratę prie kolektoriaus, o pats kolektorius buvo lygus ir lygus. Atlikus tokį patikrinimą paaiškėjo, kad priežastis – starterio statoriuje.
MAZ (YaMZ) 2501.3708 starterio šunto apvijos sulūžusių spaustukų nuotrauka
Pagal mano samprotavimus paaiškėjo, kad apvijoje buvo arba atvira grandinė, arba apvijos trumpasis jungimas į žemę. Bet norint tikrai suskambėti apvija, reikia ją atjungti nuo statoriaus masės. Norėdami tai padaryti, aš atsukau varžtą 10, kuris prisuko antrąjį apvijos galą. Atsargiai lenkdamas apvijos gnybtą nuo masės, bandžiau jį suskambinti. Apvija buvo visiškai nepažeista, ir tai rodė zondo lempos šviesa. Elektrinio kontakto su apvijos įžeminimu taip pat nebuvo. Turėjau įsukti apvijos gnybtą į vietą. Jis pradėjo nuimti antrosios apvijos gnybtą ir buvo laisvai priveržtas. Visiškai atsukite varžtą ir nuėmę poveržlę pamatysite nuo poveržlės nukritusį gnybto galą. Tokio įvykių posūkio nesitikėjau. Bandžiau siūbuoti apvija vingiuoti. Apvija standžiai sėdėjo ant stulpo. Tada suskambo ši šunto apvija. Statoriaus įžeminimo trūkių ar trumpųjų jungimų nebuvo. Skubėdamas tiesiog norėjau lituoti nutrūkusį terminalo galą, bet pagalvojęs padariau išvadą, kad jis bus nepatikimas. Kaip išeitį nusprendžiau tiesiog įdėti poveržlę su padidintu išoriniu skersmeniu, kad terminalo likučius prispaustų didesniame plote. Paėmęs padidinto skersmens poveržlę ir nuplėšęs gnybto galą, įsukau gnybtą į vietą naudodamas naują auginimo poveržlę.
MAZ starterio surinkimas neilgai truko, o jo įrengimas į vietą vyko kylant. Taigi variklis buvo užvestas, apsukęs pusę apsisukimo, jis paprastai lojo, pūsdamas dūmus iš kamino. O starterį ilgam pamiršau.
Kaip išvada. Nei prieš, nei po jo tokio gedimo pas mane nebuvo pastebėta. Bet taisydamas starterį pasidariau sau taisyklę patikrinti šunto apvijų tvirtinimo prie statoriaus tvirtumą.
Suremontuoto MAZ (YaMZ) starterio nuotrauka prieš surinkimą
MAZ starterio remontas, kaip tai padaryti ir nuo ko pradėti:
Maz starteriskaip ir bet kuri šiuolaikinio automobilio dalis, ji reikalauja ypatingos priežiūros. Ekspertai rekomenduoja kruopščiai patikrinti visų mechanizmų veikimą nuvažiavus 45–50 tūkstančių kilometrų. Kiekvienos detalės techninės apžiūros metu nepamirškite patikrinti laidų tvirtinimo prie gnybtų. Taip pat atkreipkite dėmesį į švarą, nes jei starterio tepe yra dulkių, nešvarumų, dalis normaliai neveiks.
Tada maz starteris turi būti atsargiai nuimtas nuo variklio, atjungus sunkvežimio akumuliatorių. Apžiūrėjus kolektoriaus būklę, kaip ir Maz starteris, kolektorius turi būti lygus, be apdegimų.
Jei radote užteršimą, nuvalykite paviršių šluoste, prieš tai sudrėkinę jį benzine. Prisiminti, kad Baltarusijos startuolis YAMZ neturėtų būti net mažiausių nudegimo pėdsakų. Todėl, jei nudegimai išlieka, pabandykite gydyti startuolis baltarusis mažas švitrinis popierius.
Elektrinio šepečio šepečio laikiklis starteryje gali laisvai judėti.Todėl variklio gamykloje išgirdus, kad baltarusiškas starteris spragteli ar įtrūksta, MAZ starterio remontas atliekamas išmatuojant elektrinių šepečių aukštį. Taip pat turėtumėte patikrinti elementų, tokių kaip įvorės, varžtai, sandarumą. Jei reikia, priveržkite juos. Natūralu, kad jei baltarusiškas starteris nėra tvirtai pritvirtintas, judėjimo metu dalis gali atsiskirti nuo korpuso.
Baltarusijos starteriai reikalauja, kad relės kontaktai būtų geros būklės. Jei radote padgarų, taip pat pašalinkite juos. MAZ starterio remontui reikalinga ir profilaktika. Taigi kai kurie ekspertai pila variklio alyvą į alyvos skardines. Nepersistenkite su doze – į baltarusišką starterį įlašinkite 7–10 lašų aliejaus. Jei starterio variklio remontas baigtas, sumontuokite jį, tada patikrinkite traukos relės reguliavimą.
Sunkvežimių MAZ starterių remontas turėtų būti atliktas laiku. Kitaip teks pirkite starter maz ... Todėl patariame stebėti starterio būklę. Pirkite starter maz galite mūsų kataloge. Asortimente yra aukščiausios kokybės dalių modeliai. Baltarusijos startuoliai MAZ pasitvirtino įvairiomis sąlygomis. Išsirinkite geriausią – ir maz starterio remontas tau to nereikia!
MAZ starterio pritaikomumo lentelė
Starteris ST-103 montuojamas visų modifikacijų YaMZ-236 ir YaMZ-238 varikliuose (104 pav.). Patikrinti ir sureguliuoti starterį geriausia ant specialaus bandymo stendo mod. 2214. Tačiau patikrinti starterį galima ir be stovo. Išvalius nuo dulkių ir nešvarumų, starteris išbandomas dviem darbo režimais: tuščiąja eiga be apkrovos ir pilnai stabdant. Pirmuoju atveju matuojama įtampa starterio gnybtuose, sunaudota srovė ir veleno apsisukimų skaičius; antruoju atveju matuojamas sukimo momentas, kuris turi būti taikomas, kad starterio armatūra nesisuktų. Instrukcijos, kaip patikrinti starterį prie stovo, pateiktos instrukcijose, pridedamose prie stovo mod. 2214. Nesant stovo starteris gali būti tvirtinamas veržlėje.
Atliekant bandymą be apkrovos, DC voltmetras, kurio skalė yra iki 30 V, nuolatinės srovės ampermetras su
viduriniams guoliams. Išgręžę skylutes speneliams 25, 14, 9, išgręžkite veltiniui 5,8 mm skersmens skylutes ir pašalinkite įdubas. Relės armatūroje, naudojant bandomąją lemputę, įsitikinama, kad nėra armatūros apvijos trumpojo jungimo su geležies paketu. Norėdami tai padaryti, vieną lempos galiuką prijunkite prie geležies paketo, kitą - prie kiekvienos inkaro lamelės. Lempa neturi degti.
Armatūra turėtų būti patikrinta, ar PPYa-5 indukciniame įrenginyje nėra trumpųjų jungimų. Aptikus trumpuosius jungimus posūkis į posūkį arba apvijos trumpąjį jungimą su paketu, armatūra pakeičiama. Armatūra taip pat turi būti pakeista, jei laidai išsikiša iš armatūros angų. Tai rodo apvijos atstumą. Inkarinis kolektorius su apdegusiomis dėmėmis ir išsikišusiu žėručiu tarp plokščių turi būti pagaląstas, o po to šlifuojamas smulkiu stiklo audiniu. Kolektoriaus nuotėkis veleno guolių kakliukų atžvilgiu neturi viršyti 0,05 mm. Remonto metu kolektorių galima apdirbti iki 56,0 mm skersmens. Kolektoriaus, kurio skersmuo mažesnis nei 56 mm, taisyti negalima, o pakeičiamas nauju.
mm. Šiuo atveju jo nuotėkis armatūros veleno atžvilgiu neturi viršyti 0,15 mm. Pažeistos inkaro juostos turi būti pakeistos. Nauji tvarsčiai gaminami iš alavuotos plieninės vielos. Išoriniai tvarsčiai vyniojami po 10-11 apsisukimų, ant vidurinių 7-8 apsisukimų. Kiekvienas tvarstis suspaustas penkiomis kabėmis. Laido pradžia ir pabaiga turi būti po laikikliu. Po apvijos nauja juosta turi būti lituojama lydmetaliu. Armatūros geležies nutekėjimas, palyginti su veleno kakleliais, neturi viršyti 0,15 mm.
starterio pavaros relėje omometru patikrinamas įtraukiklio ir laikymo apvijų tinkamumas naudoti. Omometro prijungimo schema parodyta fig. 106. Tinkamos atitraukimo apvijos varža turi būti 0,7-1,1 omo, išlaikant 4,2-5,8 omo esant 20 ° C temperatūrai. Reikšmingas varžų vertės skirtumas nuo nurodytųjų rodo, kad apvijos posūkis į posūkį yra uždarymas. apvijos arba trumpasis jungimas korpuse ... Tokiu atveju pakeičiama būsenos relė.
Norint patikrinti relės kontaktų sistemą, reikia atsukti keturis relės dangtelio varžtus ir nuimti dangtelį. Tai darant reikia pasirūpinti, kad nebūtų pažeistas įtraukimo apvijos išvesties galas. Kontaktinių varžtų ir disko darbiniai paviršiai turi būti švarūs, be didelio degimo. Jei varžtų kontaktiniai paviršiai apdegė, juos reikia nuvalyti dilde ir nupoliruoti smulkiu stiklo audiniu. Esant dideliam kontaktinių paviršių susidėvėjimui, varžtus reikia pasukti 180 ° kampu.
Jei kontaktinis paviršius yra labai išdegęs, kontaktinį diską reikia pertvarkyti kitoje pusėje. Kai susidėvi abi pusės, diskas pakeičiamas. Diskas turi būti uždarytas prie korpuso. Tai lengva patikrinti naudojant bandomąją lemputę.
Pavaros mechanizmo dalys neturi turėti mechaninių pažeidimų ir turi užtikrinti laisvą pavaros krumpliaračio judėjimą išilgai armatūros veleno juostos sriegio. Varomojoje pavaroje neturi būti nuskeltų dantų ar įtrūkimų, priešingu atveju pavara pakeičiama. Dantų dilimas leidžiamas iki 26 mm danties ilgio. Taip pat turi būti pakeistas būgnas, kurio traukos platforma (po perjungimo svirties pirštu) yra įstrižiniame griovelyje arba suardytas galinių sienelių litavimas.
Starterio veikimo metu galimas traukos žiedo pavadėlio ir jo įtrūkimų susidėvėjimas arba sunaikinimas. Susidėvėjusios ir pažeistos dalys turi būti pakeistos. Šepečiai keičiami esant įtrūkimams, drožlėms ir kitiems mechaniniams pažeidimams, taip pat susidėvėjus iki 14 mm aukščio. Starterio surinkimas. Ant veleno 6 (žr. 104 pav.) iš kolektoriaus pusės uždedama pluoštinė poveržlė, o iš pavaros pusės vidurinis guolio laikiklis 13, atraminės poveržlės, sumontuotas būgnas 3, pavara 5 su pavadėliu 4 ir spyruoklė, sumontuota stūmoklio žiedas 7 su džiūvėsėliais ir puodeliu , apsaugantis krekerius nuo iškritimo. Prieš surinkimą, veleno spygliuočių dalis sutepama tepalu 1-13 (GOST 1631-61) su 3% koloidiniu grafitu S-1 arba S-2 (GOST 5261-50).
ir traukos žiedas 10 ant starterio veleno pakaitomis 16 ir 11,7 mm storio tarpiklius (dydis a), įskaitant starterį, užsidegę lemputę nustatykite teisingą relės sureguliavimą. Klojant 16 mm storio kontaktai 5 ir 6 neturi užsidaryti ir 3 lemputė neužsidegti, klojant 11,7 mm storio kontaktai turi užsidaryti ir lempa turi būti įjungta. Jei reguliavimas neužtikrina nurodytų sąlygų įvykdymo, būtina iš naujo reguliuoti su traukos varžtu 8, įsuktu į relės armatūrą. Jei relės kontaktai užsidaro per vėlai (neužsidega lemputė su 11,7 mm tarpine), reikia atsukti reguliavimo varžtą nuo armatūros, ankstyvo uždarymo atveju (šviesa dega su 16 mm tarpine), prisukti. tai viduje. Norėdami įsukti arba išsukti varžtą, atsegkite kaištį ir atjunkite relės strypus nuo valdymo svirties. Pasibaigus reguliavimui, starterio laidas prijungiamas prie relės ir atjungiama lemputė, kuria buvo valdomas relės kontaktų uždarymas.
Norint atlikti remontą, starteris nuimamas nuo variklio, atsukant veržliarakčių varžtus.
Starteris turi būti išmontuotas tokia tvarka:
- nuimkite apsauginę juostą 1 (žr. 1 pav.);
- atsukite varžtus 26 šepečių lynų tvirtinimui ir, pakeldami šepečio spyruokles 25, išimkite šepečius iš šepečių laikiklių;
- atsegkite svirties 12 jungtį su traukos relės armatūros strypais 11 ir nuimkite kaištį 35;
- atsukite ir nuimkite du traukes 33;
- nuimkite korpusą kartu su traukos rele;
- atsukite keturis tarpinio guolio laikiklio 22 varžtus;
- nuimkite armatūrą 2 nuo dangčio 14 kartu su pavara;
- nuimkite du krekerius, sumontuotus plyšiuose po traukos žiedu 17;
- nuimkite pavaros mazgą nuo armatūros veleno.
Starterio dalys ir mazgai turi būti atidžiai apžiūrėti, kad būtų aptikti gedimai ir gedimai. Dangčiai pavaros ir kolektoriaus pusėje neturi būti įskilę ar pažeisti;
- krumpliaračių dantys ir elektriniai šepečiai neturi turėti drožlių; priekinis pirštas, sumontuotas svirtyje 12, turi būti tvirtai pritvirtintas prie svirties ir neturi būti treniruojamas;
- neturi būti pažeistos elektrinių šepečių spyruoklės. Susidėvėjusios ir pažeistos dalys turi būti pakeistos.Taip pat reikia pakeisti elektrinius šepečius, kurių aukštis mažesnis nei 14 mm (šepečių aukštis matuojamas nuo taško, kur spyruoklė liečiasi su žeme darbiniame paviršiuje). Traukos relės kontaktiniai varžtai 5 ir kontaktinis diskas 6 neturi būti nudegę darbiniame paviršiuje. Degimo atveju kontaktai atkuriami taikant metodus, aprašytus starterio priežiūros aprašyme.
Traukos relė patikrinama, ar nėra įtraukiklio ir laikymo apvijų vientisumo ir ar nėra trumpųjų jungimų. Patikra atliekama ampervoltmetrais Ts437, Ts20 ar kitais, kurie leidžia išmatuoti varžas 0,1 omo tikslumu. Išmatuojama įtraukiamosios apvijos varža. Jis turėtų būti 0,9 ± 0,2 omo. Laikymo apvijos varža turi būti 5 ± 0,8 omo. Reikėtų prisiminti, kad atsparumo vertės nurodytos šaltoms (šaltoms) ritėms (temperatūra, aplinkos temperatūra 20 ± 5˚С). Jei ritių varža skiriasi nuo aukščiau nurodytų verčių, tada ritėse yra trumpasis jungimas ir relė turi būti pakeista.
Prie starterio armatūros būtina apžiūrėti kolektorių, patikrinti apviją, ar nėra posūkio grandinės ir ant korpuso. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas dviejų ovalių skylių, esančių ant veleno įvorių, būklei. Skylės neturi turėti stačiakampių iškyšų. Dėl šio vystymosi paleidžiant užstringa pavaros mechanizmas, todėl armatūra turi būti pakeista.
Armatūros kolektoriaus paviršius nuvalomas arba nugramdomas, kaip parodyta priežiūros aprašyme.
Jei reikia, kolektoriaus griovelis nušlifuojamas smulkiu švitriniu popieriumi. Kolektoriaus dydis po šlifavimo turi būti ne mažesnis kaip 56,05 mm.
Armatūra tikrinama naudojant PPYa-5, PPYa-533 prietaisus, prie stendų "Emet-54", "Electroster" ar kituose su prizme ir transformatoriumi armatūros tikrinimui.
Nuvalius ir nuvalius nuo dulkių ir susikaupusių nešvarumų, starterio statorius patikrinamas, ar nėra trumpojo jungimo apvijose prie korpuso. Iš anksto atsukite du varžtus statoriaus viduje, pritvirtindami padangas prie korpuso. Patikra atliekama naudojant 110 arba 127 V valdymo lemputę, esančią prietaisų ar stovų komplekte. Sugedusios ritės turi būti pašalintos, pažeista vieta izoliuota ir vėl sumontuota į korpusą. Pritvirtinus polių dalis su ritėmis, starterio korpusas turi būti išmuštas, kad neatsipalaiduotų varžtai, laikantys rites.
Taip pat būtina patikrinti starterio armatūros veleno atramines įvores, sumontuotas dangteliuose 14 ir 31 (žr. 1 pav.). Dangtelio 14 įvorė pavaros pusėje gali būti susidėvėjusi iki 19,615 mm dydžio. Dangtelio 31 rankovės dydis iš kolektoriaus pusės neturi viršyti 18,105 mm. Jei įvorių matmenys yra didesni nei nurodyti, įvorės turi būti pakeistos. Vidinis įvorių skersmuo po presavimo ir gręžimo turi būti:
- dangtelyje iš pavaros pusės 19,5 + 0,045 mm;
- dangtelyje iš kolektoriaus pusės 18,0 + 0,035mm.
Pakeitus dalis ir atlikus remontą, starteris surenkamas atvirkštine išmontavimo tvarka. Tokiu atveju varžtus 21 (žr. 1 pav.), tvirtinančius tarpinį guolio laikiklį 22, reikia uždėti ant BF-4 klijų. Tepimo angos po varžtais 10, 16 ir 27 turi būti užpildytos 10 lašų turbinos arba variklio alyvos. Armatūros veleno įvorės prieš montavimą sutepamos CILTIM-203 tepalu. Surinktame ir suteptame starteryje armatūra turi lengvai suktis ranka, kai pavara 15 yra veikiama jėga.
Surinktas starteris turi būti sureguliuotas, tam starteris turi būti įspaustas į veržlę arba įtaisą, užtikrinantį jo nejudumą. Grandinė, parodyta fig. 2. Prijunkite 24 V bandomąją lemputę ir įstatykite 16 mm tarpiklį tarp krumpliaračio ir poveržlės. Įjungtas jungiklis 3. Suveikus starterio traukos relei lemputė neturėtų užsidegti. Montuojant 11,7 mm storio tarpiklį, įjungus relę, lemputė turi užsidegti. Jeigu šių sąlygų nesilaikoma, reguliuojama traukos relė: užsidegus lemputei ir tarpinei 16 mm, reikia įsukti varžtą į relės armatūrą 9 (žr. 1 pav.); nešviečianti lempa klojant 11,7 mm reikia atsukti varžtą nuo armatūros.Tarpiklių konstrukcija parodyta fig. 3.
Sureguliuotas starteris tikrinamas dėl tuščiosios eigos srovės iš 24 V akumuliatoriaus arba iš tos pačios įtampos nuolatinės srovės šaltinio. Starterio darbinė srovė neturi viršyti 110 A. Jei srovė žymiai didesnė, vadinasi, starterio armatūra sunkiai sukasi ir būtinas tikslus derinimas.
Prie variklio galima montuoti patikrintą ir sureguliuotą starterį. Tokiu atveju reikia atsiminti, kad po kelių bandymų užvesti ant variklio sumontuoto starterio tvirtinimas gali atsilaisvinti. Todėl sumontavus starterį ant variklio, rekomenduojama atlikti 3 - 5 bandomuosius trumpus paleidimus ir galiausiai priveržti starterio tvirtinimo spaustukų varžtus. Priveržimo momentas turi būti 3 kgcm.
Mūsų įmonė prekiauja atsarginėmis dalimis įvairių tipų specialiajai įrangai, sunkvežimiams ir šalies bei užsienio gamybos žemės ūkio technikai, įskaitant YaMZ-236 variklio atsarginės dalys. Viena iš įmonės veiklos krypčių – variklių, transmisijų, vairo, stabdžių sistemų, važiuoklės, hidraulinės ir elektros įrangos remontas ir priežiūra. Dirbdami su mumis garantuojame, kad gausite individualų požiūrį ir ekspertų patarimus bei kokybiškas atsargines dalis ir komponentus žemiausiomis kainomis.
Variklio YaMZ-236 elektros įrangos remontas
Įrenginiams eksploatuojant saugokite jų elektros įrangą nuo alyvos ir vandens patekimo, būkite atsargūs plaudami variklį.
Atliekant kiekvieną elektros įrangos techninę priežiūrą YaMZ-236 variklio generatorius reiktu pasitikrinti laidu tvirtinimo prie generatoriaus gnybtu ir prie reliu-reguliatoriu kokybe, taip pat reiktu patikrinti generatoriaus pavaros dirzu itempima, generatoriaus tvirtinimo prie variklio kokybe. Periodiškai valykite generatorių nuo nešvarumų ir dulkių.
YaMZ-236 variklio generatoriaus remontas turėtų būti atliekama tokia tvarka:
Generatoriaus išmontavimas iš YaMZ-236 variklio ir nuvalykite jį nuo dulkių ir nešvarumų, prieš išimdami generatorių išjunkite pagrindinį jungiklį, nes pliuso terminalas yra įjungtas;
Jei reikia, generatorių galima išardyti, tačiau tai turėtų būti daroma tik specialiai įrengtose dirbtuvėse;
Tikrinant šepečių aukštį ir šepečio spyruoklių spaudimą, šepečio aukštis nuo spyruoklės iki šepečio pagrindo turi būti ne mažesnis nei 8 mm. Jei šepečiai ir šepečio laikiklis yra susidėvėję, šios dalys pakeičiamos. Keisdami šepečius patikrinkite slydimo žiedus, jiems gali prireikti griovelio, po griovelio minimalus leistinas žiedo skersmuo 29,3mm;
Jei tikrinant rutulinius guolius aptinkami jų defektai ir pažeidimai, juos reikia pakeisti.
Baigę padėkite generatorių ant tam skirto stovo ir patikrinkite laidai ir YaMZ-236 variklio jutikliai... Laidų ir jutiklių tikrinimas atliekamas, kai starterio apvijos nulinis gnybtas yra atjungtas nuo reguliatoriaus gnybto.
YaMZ-236 variklio starterio remontas
Periodiškai tikrinkite starterio laidų antgalių tvirtinimo kokybę. Taip pat turėtumėte patikrinti terminalus YaMZ-236 variklio akumuliatorius jie turi būti išvalyti nuo oksidacijos, nuosėdų ir nešvarumų. Išmontavimas YaMZ-236 variklio starteris o jo remontas turėtų vykti tik pasibaigus garantiniam laikotarpiui ir tik specialiai įrengtose dirbtuvėse.
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Nuėmus starterį nuo variklio, nuimama apsauginė juosta ir kolektoriaus dangtelis. Kolektoriaus darbiniame paviršiuje neturi būti apdegusių dėmių ir jis turi būti švarus. Nedidelius nudegimus ir nešvarumus galima nuvalyti benzine suvilgytu skudurėliu. Taip pat galima pašalinti kolektoriaus perdegimą grioveliu ant mašinos iki švarumo R = 1,25, mažiausias leistinas kolektoriaus skersmuo yra 56,05 mm. Jei nudegimo negalima pašalinti grioveliu, tai būtina variklio starterio YaMZ-236 pakeitimas.
