Išsamiau: VAZ 2110 generatoriaus statoriaus remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Ar diržas gerai, generatorius sukasi, bet akumuliatorius neįkrauna? Neskubėkite skubėti į servisą, atiduodami sunkiai uždirbtus pinigus, nes generatoriaus VAZ 2110 savaiminį išardymą ir remontą, techninę priežiūrą ir remontą gali atlikti beveik bet kuris vairuotojas. Pakanka tik susipažinti su kuklia teorine baze.
Nuimame generatorių nuo automobilio gaubto:
Norint suremontuoti generatorių VAZ 2110, pirmiausia reikia jį išimti iš automobilio atlaisvinant diržo įtempimą ir atsukant tvirtinimo varžtus. Pažvelkime atidžiau į jo išmontavimo procesą:
1. Atjunkite akumuliatoriaus maitinimą, nuimdami ir pasukant jo neigiamą gnybtą į šoną;
2. Atjunkite generatoriaus sužadinimo laido kištuką. Numeskite apsauginį dangtelį ir 10 klavišu atsukite B + spaustuko kontaktinę veržlę, nuimkite laidus;
3. Visiškai atsukite diržo įtempimo reguliavimo varžtą;
4. Atsukite VAZ generatoriaus viršutines ir apatines tvirtinimo veržles, kartu su įtempimo juosta išimkite varžtus iš tvirtinimo angų;
5. Dabar generatorius yra laisvas ir gali būti lengvai nuimamas nuo automobilio gaubto.
VAZ 2110 generatoriaus išmontavimas
Norint patikrinti generatoriaus komponentų veikimą, būtina jį nuosekliai išardyti, o tam reikia:
1. Sulenkite atgal plastikinį apsauginį korpusą, atsukdami tris tvirtinimo skląsčius atsuktuvu;
2. Šio modelio VAZ 2110 generatoriaus įtampos reguliatorius pagamintas ant bendros monolitinės konstrukcijos su grafitiniais šepečiais ir tvirtinamas dviem varžtais;
3. Atsukite juos ir nuimkite įtampos reguliatorių į šoną;
4. Atsukite B + gnybto M10 veržlę. Nuimkite griovelį, poveržlę nuo tvirtinimo varžto ir atjunkite kondensatoriaus gnybtą;
5. Atjunkite kondensatorių, kuris sumontuotas ant varžto po atsuktuvo kryžiumi;
6. Norint nuimti lygintuvo bloką - reikia atsukti keturis tvirtinimo varžtus, kurie kartu yra ir statoriaus apvijų gnybtų kontaktai;
Atkreipkite dėmesį, kad jau galima padaryti tam tikras išvadas apie generatoriaus būklę atskirai patikrinus įtampos reguliatorių, kondensatorių, lygintuvo bloką ir grafitinių šepečių būklę. Jei problema gilėja, toliau savo rankomis remontuojame VAZ 2110 generatorių. Belieka tik pašalinti rotoriaus ir statoriaus apvijas, kurioms:
1. Nuimkite galinį dangtelį atsukdami keturis tvirtinimo varžtus su grioveliais. Atsukant jį atsuktuvu, jis turėtų palyginti lengvai pasiduoti jėgai, nušokdamas nuo rotoriaus guolio lizdo. Anksčiau verta užsirašyti ant statoriaus korpuso ir dangtelių, kad vėliau juos būtų galima įdėti į tą pačią padėtį;
2. Įspaudę VAZ generatoriaus rotorių į veržlę (kontroliuokite jėgą, kad velenas nedeformuotų), atsukite skriemulio tvirtinimo veržlę su grioveliu ir nuimkite skriemulį nuo veleno priekio. Nepamirškite poveržlės.
Beveik viskas paruošta. Dabar galite išimti statorių ir rotorių iš korpuso patikrinimui ir diagnostikai. Jei reikia, guoliai nuimami specialiu traukikliu. Patikrinkite jų sutepimą, laisvumą (nusidėvėjimą) ir pašalinį triukšmą sukant.
Atlikus galutinį generatoriaus išmontavimą, nebus nereikalinga patikrinti jo statoriaus ir rotoriaus apvijų būklę, ar jos nesulaužytos ir nepatenka į korpusą. „Pasidaryk pats“ generatoriaus remontui VAZ 2110 reikės multimetro (daugiafunkcis prietaisas, matuojantis elektros kiekius. Gali kainuoti nuo 150 rublių iki 1000 ir daugiau, priklausomai nuo kokybės ir gamintojo). Tau užtenka pigiausio.
Generatoriaus tikrinimas testeriu
vienas.Įtaisu patikrinkite rotoriaus apvijos atsparumą slydimo žiedams. Tai neturi rodyti begalybės;
2. Nedelsdami patikrinkite kolektoriaus važiavimo paviršiaus būklę. Jis turi būti tobulas. Priešingu atveju juos reikia šlifuoti, grioveliais tekinimo staklėmis arba padaryti naujus;
3. Lyginant su korpusu (feromagnetine šerdimi), multimetro varža turėtų rodyti begalybę;
4. Panašiai patikrinkite statoriaus apvijų vientisumą ir gedimą korpuso atžvilgiu. Atsparumas visais trimis matmenimis (palyginti su trimis darbiniais laidais) turi būti vienodas arba su nedideliais nuokrypiais.
VAZ 2110 generatoriaus remontą taip pat gali sukelti problemų su lygintuvo bloko diodais ir įtampos reguliatoriumi. Abiem atvejais jų diagnozė nebus sunki.
Funkciškai kiekvienas diodas turi praleisti srovę, kaip ir vandens vožtuvas, tik viena kryptimi. Taigi, elektronikos tęstinumo multimetras rodys diodų varžą tik su tiesioginiu matavimo gnybtų prijungimu (apie 300-500 omų) ir begalybę su priešingai.
Patikrinti įtampos reguliatoriaus veikimą yra kiek sunkiau. Patartina susipažinti su nuotrauka, kurioje paaiškinamas jos veikimo principas. Pagrindinė LV užduotis yra apsaugoti akumuliatorių nuo perkrovimo, valdant generatoriaus iš lygintuvo tiltelio generuojamos įtampos lygį 14 V lygiu.
Sveiki! Generatorius yra elektros prietaisas, kuris tiekia srovę į automobilio borto tinklą ir įkrauna akumuliatorių, kai veikia variklis, jei jis sugenda, tada pirmoji problema, kuri prasideda nuo automobilio, yra akumuliatoriaus įkrovimo lemputė (kalbėsime apie sita lempa truputi veliau) o ant automobilio tiesiogine prasme po to nebegalima vaziuoti, visa esme ta, kad bet kurio benzinu varomo automobilio uzdegimo sistema sunaudoja elektra ir ją veda (aukštos įtampos laidai, žvakės ir kiti įrenginiai yra prijungti), todėl variklis veikia, o jei staiga išsikrauna akumuliatorius ir srovė nebebus tiekiama į borto tinklą, automobilis tiesiog sustos ir neužsives, kol akumuliatorius nebus įkrautas. vėl.
Pastaba! Norėdami atlikti generatoriaus remonto procedūrą, turėsite sukaupti: būtinai daugiametrą ir, jei įmanoma, kontrolinę lemputę, taip pat atsuktuvą, įvairių tipų raktus (veržliarakčius, dangtelius ir pan.), be to, jums taip pat reikės žymeklio ir smulkiagrūdžio odos!
Santrauka:
Pastaba! Kaip jau supratote, geriausias būdas patikrinti yra multimetras, turintis voltmetro funkciją (ir visi turi), taigi, jei vis tiek nuspręsite jį patikrinti, prisiminkite srovę, kuri turėtų būti veikiant varikliui akumuliatorius lygus apie 13-14,5 volto, jei jis mažesnis, tai arba akumuliatorius visiškai išsikrovęs, arba generatorius tapo netinkamas naudoti, tokiu atveju pabandykite pagreitinti, tam trumpai paspauskite dujų pedalą ir išimkite koja nuo jo, jei srovės tiekimas padidėjo, tada akumuliatorius išsikrovęs, jei nieko neatsitiko, pabandykite tai padaryti dar kartą ir prisiminkite, jei srovė yra mažesnė nei 12 voltų, o tai nebepriimtina, tada po labai trumpam akumuliatorius visiškai išsikraus ir nebegalėsite užvesti automobilio (automobiliui užvesti reikia bent 11,5 volto, jei akumuliatorius gamina mažiau, užvesti variklį jau bus problematiška)!
Pastaba! Generatorių nelabai sunku suprasti, sunku patikrinti, ypač jei nemoki naudotis multimetru, o jei ir gali, tai vis tiek gali būti klaidų, tiesiog multimetras ne visada galės parodyti tikslius duomenis (kiekvienas turi savo klaidą), todėl rekomenduojame prieš pradedant išmontavimo darbus tiesiog atjungti dangtelį nuo generatoriaus ir patikrinti šepečius (Jie dažniausiai sugenda) ir, jei būtina, pakeiskite juos naujais (Beje, jei susidėvėję tik vienas šepetys, tai net generatoriaus negalima išimti iš automobilio,tiesiog atjunkite nuo jo dangtelį ir, apsiginklavęs trumpu atsuktuvu, atsukite du varžtus, kurie pritvirtina įtampos reguliatorių, tada išimkite reguliatorių, pažiūrėkite į pačius šepečius, kurie yra ant jo ir kuriuos reikia pakeisti stipriai nusidėvėjus)!
Išmontavimas: 1) Pirmiausia nuimkite (Kaip nuimti generatorių, skaitykite straipsnį: „Generatoriaus keitimas automobiliuose VAZ“), tada šonuose sulenkite tris skląsčius, pritvirtinančius plastikinį dangtelį, dėl kurio nepatenka nešvarumų ir vandens. į generatorių, kai skląsčiai bus sulenkti (tik jų nesulaužykite), nuimkite nuo generatoriaus gaubtą ir padėkite į šalį, kaip parodyta mažoje nuotraukoje.
2) Tada atsukite du šoninius varžtus, kurie pritvirtina įtampos reguliatorių prie generatoriaus (varžtai pažymėti raudonomis rodyklėmis, o pats reguliatorius yra mėlynas) ir tada nuimkite reguliatorių nuo generatoriaus, na, tik nuėmus atjunkite nuo jo laidus kaip parodyta kampe esančioje nuotraukoje, kitaip reguliatorius tiesiog nebus nuimtas nuo automobilio generatoriaus.
4) Po to atsukite keturis varžtus, kurie pritvirtina diodo tiltelį prie generatoriaus ir sulenkite tris laidų laidus, kurie yra prijungti prie diodo tiltelio, kad jie leistų jį išimti ir visiškai netrukdytų, po atliktos operacijos; neskubėkite nuimti diodinio tiltelio, o atsukite kitą varžtą, kurį tvirtina kondensatorius arba atsukite veržlę, kuri tvirtina iš jo ateinantį laidą ir tik tada galėsite nuimti diodinį tiltelį nuo generatoriaus, apie šį kondensatorių plačiau paskaityti žemiau .
Pastaba! Kondensatorius - jo dėka iš diodinio tiltelio ateinanti srovė yra išlyginta ir tolygiau nukeliauja į bateriją, be trukdžių ir be didelių svyravimų, galima nuimti ir kartu su diodiniu tilteliu, ir atskirai, jei nori kartu, tiesiog atsukite varžtą, kuris jį tvirtina (nurodyta raudona rodyklė) ir tada nuimkite, jei norite atskirai, tada atsukite veržlę, kuri pritvirtina kondensatoriaus laidą prie plaukų segtuko (pažymėta mėlyna rodykle) ir tada nuimkite šį laidą nuo plaukų segtuko!
5) Toliau paimkite žymeklį į rankas ir pažymėkite ant abiejų dangtelių, kaip parodyta mažoje nuotraukoje, padarę šias žymes, atsukite keturis varžtus apskritime (trys iš jų pažymėti rodyklėmis, vieno nesimato) ir atjunkite abu dangtelius.
6) Tada atsukite veržlę, kuri pritvirtina generatoriaus skriemulį (tai rodoma raudona rodykle), tada nuimkite skriemulį, jį lengviausia atsukti prispaudus rotorių (tai tik tada, kai dangčiai jau atjungti) veržlę, bet tik švelniai priveržkite, o dar geriau uždėkite šluostę, kai tik atsuksite veržlę, nuimkite rotoriaus veleną nuo guolio, kuris yra dangtelyje (žr. mažą nuotrauką), tada nuimkite tarpiklio žiedą nuo veleno ir jį apžiūrėti.
7) O visų operacijų pabaigoje apžiūrėkite paskutines dalis ir patikrinkite kai kurias, būtent apžiūrėkite abu dangčius, ar ant jų neturi būti įtrūkimų ar deformacijos pėdsakų, patikrinkite abu guolius (priekinius ir galinius), jie turi suktis normaliai nelipti kur neturėtų ir iš jų taip pat neturi tekėti riebalai, kitaip specialiu trauktuku išspaudžiami guoliai ir pakeičiami naujais, tada paimkite statorių į rankas ir apžiūrėkite, jis turi būti tvarkingas būklės ir neturi būti visiškai plikų laidų, naudodami bandomąją lemputę, patikrinkite, tam įjunkite valdiklį prie 220 voltų tinklo ir pakaitomis prijunkite jį prie visų gnybtų, kaip parodyta 1 nuotraukoje, su kiekvienu prijungimu lempa turėtų užsidega, kitu atveju statorius sugedęs ir dar reikia patikrinti statorių ar jis neprisiartina prie žemės, tai taip pat daroma nesunkiai ir tos pačios kontrolinės lemputės pagalba, plačiau žiūrėkite f nuo 2, ten lempa pakaitomis prijungta prie visų statoriaus apvijos gnybtų, o laidas nuo srovės šaltinio iki statoriaus korpuso, tačiau tik šiuo atveju lempa neturėtų užsidegti, jei ji įjungta, tai reiškia, kad yra trumpasis jungimas ir statorius turi būti pakeistas nauju.
Surinkimas: Visos detalės surenkamos atvirkštine tvarka, tik surinkimo metu dangčius orientuoti taip, kaip buvo sumontuoti anksčiau (viskas daroma pagal žymes), o generatoriaus skriemulio spyruoklinę poveržlę reikės dėti išgaubta puse į veržlę ir skriemulio tvirtinimo veržlę priveržkite 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m) sukimo momentu, ką galima padaryti su momentiniu veržliarakčiu ir ką dar, surinkimo metu nukreipkite kondensatorių (jei pašalinote jį kartu su diodiniu tilteliu), palyginti su tvirtinimo iškyša ant dangtelio, kaip ir toliau esančioje nuotraukoje.
Papildomas vaizdo klipas: Žemiau esančiame vaizdo įraše galite pamatyti VAZ 2110 automobilių generatoriaus kapitalinio remonto procesą:
