„Pasidaryk pats“ langų remontas

Komforto automobilyje suteikia ne tik visokios sistemos, kurių vis daugėja, bet ir gana paprasti mechanizmai, pavyzdžiui, elektra valdomi langai. Juk bet koks biudžetinis modelis, kuriame nėra oro kondicionavimo, navigacijos, o garso sistema susideda tik iš kelių standartinių garsiakalbių, būtinai turi šoninių langų pakėlimo ir nuleidimo mechanizmus.

Automobiliuose elektriniai ir mechaniniai elektra valdomi langai tapo plačiai paplitę. Pirmajame stiklas pakeliamas ir nuleidžiamas elektros varikliu, kuris užtikrina patogumą ir valdymą. Vairuotojui arba keleiviui tereikia paspausti atitinkamą mygtuką, norėdami pastumti šoninį stiklą žemyn arba aukštyn.

Elektra valdomuose languose vairuotojas užtikrina stiklo judėjimą specialia pavarų dėže, kuri rankiniu būdu įjungiama į sukimąsi. Tai yra, norint nuleisti ar pakelti stiklą, reikia pasukti ant durų sumontuotą rankeną. Langai su tokio tipo pavara yra mažiau patogūs naudoti, be to, juos praktiškai pakeičia elektriniai.

Langų keltuvai yra kelių tipų, kurie skiriasi savo dizainu:

Be to, šie skirtumai yra susiję su keltuvų pavaromis, ty jų pagalba atliekamas pakėlimas ir nuleidimas. Antrasis komponentas yra pavaros mechanizmas.

Norėdami apsvarstyti galimus elektra valdomų langų gedimus, pažvelkime į jų dizainą.

Pradėkime nuo pavaros mechanizmo, kaip jau minėta, jis gali būti dviejų tipų - mechaninis (dar žinomas kaip rankinis) ir elektrinis.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

1. Mechaninis yra mažas pavarų reduktorius. Su šio tipo pavara paprastai naudojama kabelio pavara. Todėl tokia pavarų dėžė susideda iš dviejų pavarų, kurios yra sujungtos viena su kita. Krumpliaračio krumpliaratis yra mažo dydžio, todėl vairuotojas sukasi naudodamas ant durų pritvirtintą rankeną. Varomasis yra daug didesnio dydžio, tai yra būgnas kabeliui vynioti. Dėl skirtingų šių pavarų dydžių stiklas atidaromas ir uždaromas gana lengvai.
2. Elektrinėje pavaroje taip pat naudojama pavarų dėžė, bet jau „sliekinės pavaros“ tipo. Ant elektros variklio veleno yra sliekas, kuris yra sujungtas su krumpliaračiu. Pats varomasis variklis yra reversinio tipo, tai yra, pasikeitus poliškumui, keičiasi jo sukimosi pusė, kas leidžia naudoti tik vieną elementą stiklui tiek nuleisti, tiek pakelti. Tokia pavara naudojama su visų tipų pavaromis.

- lango rankena; 2 - rankenos pamušalas; 3 - elektrinio lango rankenos lizdas; 4 - langų reguliavimo mechanizmas; 5 - viršutiniai ritinėliai; 6 - varžtai prispaudimo plokščių tvirtinimui; 7 - slėgio plokštės; 8 - nuleidžiami stiklo laikikliai; 9 - nuleidžiamas stiklas; 10 - kabelis; 11 - apatinis volas; 12 - varžtas; 13 - įtempimo volas

Dabar apie vykdomuosius mechanizmus. Kabelio tipas gali būti naudojamas su abiejų tipų diskais. Be to, mechaninių ir elektrinių mechanizmų konstrukcija skiriasi ir žymiai.

Mes apsvarstysime mechaninės pavaros ir kabelio pavaros konstrukciją, naudodami VAZ-2107 kaip pavyzdį. Be pavarų dėžės, joje yra 4 ritinėliai, tarp kurių juda trosas, kurių galai pritvirtinti prie būgno. Vienas iš ritinėlių yra įtempiamas ir užtikrina tinkamą troso įtempimą visą eksploatavimo laiką, nes proceso metu jis įtempiamas.

Du ritinėliai yra viršutiniai ir yra sujungti įtempimo plokštėmis su stikliniais laikikliais. Dėl šios priežasties, nuleidžiant ar keliant, ritinėliai juda kartu su stiklu. Paskutinis volelis yra apatinis, jis tvirtinamas ir tvirtinamas prie durų.

Tarp šių ritinėlių ypatingu būdu nutiestas kabelis. Be to, jis nėra atsuktas atgal. Keliant ar nuleidžiant, vienoje jo pusėje esantis galas išvyniojamas nuo pavarų dėžės būgno, o kitas – suvyniotas. Dėl to galima perkelti viršutinius volelius, o kartu su jais ir šoninį stiklą.

Elektrinėje pavaroje kabelio pavara yra kitokios konstrukcijos. Jame yra kreiptuvas, kurio galuose sumontuoti ritinėliai. Elektros variklis su pavarų dėže yra šiek tiek į šoną nuo šio kreiptuvo. Pavaros kabelis klojamas tarp kreipiamųjų ritinėlių ir eina į pavarų dėžės būgną, kur jis pritvirtinamas.

Srityje tarp kreipiamųjų ritinėlių prie laido pritvirtintas slankiklis, kuris savo ruožtu yra prijungtas prie stiklo. Įjungus elektros variklį, viena laido pusė pradeda vyniotis ant būgno, o kita – išsivynioti. Dėl to kabelis juda tarp ritinėlių, o kartu ir slydimas su stiklu.

Sujungimo pavara veikia kitaip. Yra svirtis, kurios viename gale padarytas pusapvalis dantytas sektorius, sujungtas su reduktoriaus varomu krumpliaratiu. Kitas jo galas sujungtas su juostele, ant kurios pasodinamas stiklas. Svirtis iš sektoriaus pusės kronšteinu yra prijungta prie fiksuotos plokštės, pritvirtintos prie durų.

Yra pavarų, kurių konstrukcijoje yra dvi svirtys, o antroji atlieka pagalbinės funkcijos vaidmenį.

Trečiasis pavaros tipas yra krumpliastiebis, o jų yra keletas tipų. Vienas iš šių mechanizmų turi fiksuotą kreiptuvą su dantytu sektoriumi per visą ilgį. Šis sektorius susilieja su reduktoriaus pavara. Šioje konstrukcijoje variklis su greičių dėže yra kilnojamas ir jie yra sujungti su stiklu. Tai yra, kai įjungtas, variklis su pavarų dėže ir stiklu pradeda judėti bėgio atžvilgiu.

Taip pat elektra valdomų langų konstrukcijoje yra valdymo mechanizmas, tai yra įprasti mygtukai, kuriais elektros varikliai maitinami iš automobilio borto tinklo.

Jei apskritai laikome šoninių langų pakėlimo įrenginį, tada kabelio tipo su mechanine pavara yra labai mažai komponentų, kurie gali sugesti. Pirmasis iš jų yra pats kabelis. Laikui bėgant jis išsitempia, nuo korozijos poveikio gali nutrūkti jo sriegiai, dėl kurių gali įsitvirtinti, arba gali nutrūkti iš viso. Per didelės jėgos gali sugadinti pačią pavarų dėžę.

Bet apskritai toks mechanizmas gana patikimas, genda retai ir jo priežiūrai užtenka visus jo elementus padengti vos kartą per metus.