„Pasidaryk pats“ bagažinės stelažo remontas

Forumo platybėse yra įvairių būdų, kaip nuleisti slėgį iš stovo prieš išmontuojant, tačiau nėra nei vieno išsamaus. Rašykite kas ir kaip tai daro, smulkiai, taip sakant “konkurenciškai”, kad vėliau nebūtų gėda ką tik atlikto remonto, o dar blogiau – pažeistos akies.

Plonas grąžtas ir grąžtas mažu greičiu. Tiesa, išmontavau negyvą dujų lentyną. Kitaip tariant, GPU iš biuro kėdės buvo išardytas taip pat.
Gręžkite taip, kad būsima skylė būtų virš alyvos lygio

Jei bijote dėl savo akių, ant grąžto uždėkite iš kartono iškirptą apsauginį ekraną. Tačiau aš gręžiau be visko ir nieko nebuvo, išskyrus zilchą.

Kodėl būti išmintingam? Išgręžtas – smeigtas adata. Nepradurta – dar pragręžta. Gręžimas 1-1,5 mm. Anksčiau gręžiau su 0,25 grąžtu, bet sunku jo nesulaužyti

. Gręžia ten, kur nupjauna.
Ir štai, mano senelis nupjovė tokią lentyną balkone, su dilde ratu. Tada jis papasakojo, kaip jį kažkas nušovė iš ginklo ir parodė mėlynę . Na, bent jau jis pasakė, ką padarė, kitaip būčiau patikėjęs.

Kur yra sandarinimo žiedas ant koto kamščio?klausiu, nes reikia išlaikyti maksimalų vamzdžio ilgį. Kur gręžti?
Čia yra dvi nuotraukos:

citata: Iš pradžių paskelbė Fake:

Gręžkite taip, kad būsima skylė būtų virš alyvos lygio

Beje, kiek šio aliejaus yra, kam ruoštis?

citata: Iš pradžių paskelbė Deni-kin:

Beje, kiek šio aliejaus yra, kam ruoštis?

Jei atvirai, tai nepamenu. Išgręžiau stelažą, kuris jau buvo nutekėjęs, jame buvo šiek tiek aliejaus, maksimalus kubas. Leiskite jai atsigulti horizontalioje padėtyje, kad aliejus iš viršutinės stiklinės sienelės būtų kuo didesnis. Išleidus orą, aliejus nebetekės, tik išsiskirs.
Uždenkite pypkę skudurais, jei bijote ką nors sutepti, bet nemanau, kad jie pravers.
Aš nesakysiu, kur gręžti - aš gręžiau viduryje, tik galvojau, kas yra viduje

citata: Iš pradžių paskelbė Fake:

Leiskite jai atsigulti horizontalioje padėtyje, kad aliejus iš viršutinės stiklinės sienelės būtų kuo didesnis.

Nesuprantu kodėl horizontaliai, o ne vertikaliai? Su galu, kur gręžsite, alyva nutekės žemyn, tada vertikaliai įspauskite ją į spaustuvę ir gręždami laikykite grąžtą horizontaliai. O gal tai kažkaip susiję su stelažo dizaino savybe? Kas apskritai viduje? Kiek suprantu, jo konstrukcija panaši į dujų. pavasaris PPP, ar ne?

Taip, gręžk ją J. pu ir visi reikalai

. Aliejaus yra ne daugiau kaip pora kubelių. Nebijokite, kol gręžiate, viskas nutekės žemyn . Skylė jo tikrai neturės.

citata: Iš pradžių paskelbė Strelok-mod79:

Taip, gręžk ją J. pu ir visi reikalai

Ar Zh.pa pagamintas iš to paties plono lakšto, ar ten įvirinta "rankovė"? Jei yra įvorė, tada su 1 mm grąžtu gręžkite. Xia

.

Sprendžiant iš nuotraukos - stovas nupieštas, iš apvalaus cento, kaip 12 g skardinė. Taigi šiek tiek storesnis nei sienos, bet ne daug.

Išgręžta. paaiškėjo, kad „velnias nėra toks baisus. “

.Graztuvas tikrai bukas, negaląstu, gręžiau apie 3 min., o lygiagrečiai žiūrėjau filmą per televizorių , kai "išpūtė" net nespėjau išsigąsti - išsiblaškiau. Beje, “zilch” atrodo taip, kaip pirštu sugnybti automobilinio siurblio armatūrą, siūbuojant ir atleidžiant armatūrą, tai yra gana tylus garsas ir niekas neaptaškytas alyva.
Jei kam bus įdomu, po pilno išardymo įdėsiu gurkšnių foto, jei ne, tai Temko trenksiu.

šis susitraukęs stulpelis (jis buvo nesunkiai išspaustas) buvo išgraviruotas nešvariu, bet saugiu būdu - kotelis vietoje "1" buvo nušlifuotas ant švitrinio popieriaus, tada su kotu atremtas į grindis ir prispaustas. natūraliai įdubęs apdirbtą strypą kartu su alyva =) na, viskas buvo padaryta garaže senuose skuduruose. Kitą išardžiau PJŪDŽIUS su metaliniu pjūklu „2“ pažymėtoje vietoje. srovę įkalkite viename taške (o ne apskritime.) arba dar lengviau yra gręžti plonu 1 mm grąžtu.kaip šnypštė - neišsigąstame ir nemetame (jei veržlėje galima uždengti skudurėliu ir pasitraukti į šalį. jei gręžiate grindis, stovą galite įdėti į storesnį vamzdį, palikite tik antgalį, į kurį gręžsite), kitaip jis apvirs ir aptaškys alyvą =)

Būtinai naudokite apsauginius akinius.

citata: Iš pradžių paskelbė Deni-kin:

Beje, „zilchas“ atrodo taip, kaip pirštu suspaudus automobilio siurblio armatūrą, pasukant ir atleidžiant armatūrą,

Bet kaip šnypščia, jei gręžiate 0,25 grąžtą

.

citata: Iš pradžių paskelbė REACT:

štai šis susitraukęs stovas (jis buvo lengvai perspaudžiamas)

Ne, manąjį praspaudė tik tada, kai vienas galas buvo paremtas į grindis, o kitas buvo prispaustas beveik visu kūnu, o mano kūnas nemažas, virš šimto

. citata: Iš pradžių paskelbė REACT:

stiebas vietoje, pažymėtoje „1“, yra sumaltas ant švitrinio šlifavimo,

Šis metodas man niekada neatėjo į galvą. bet net jei būtų atėjęs, šito nebūtų daręs – gaila

.
citata: Iš pradžių paskelbė Strelok-mod79:

Bet kaip šnypščia, jei gręžiate 0,25 grąžtu.

Aš gręžiau 1,5 mm grąžtu, jis iš karto sušnypštė, be laipsniško ėsdinimo.

citata: Iš pradžių paskelbė Strelok-mod79:

Aliejaus yra ne daugiau kaip pora kubelių.

Nieko, „pora kubelių“, viskas yra 7–8, jei teisingai neišardysite, visa tai pateks į fiziką ir net esant slėgiui.

citata: Iš pradžių paskelbė Deni-kin:

Nieko, „pora kubelių“, viskas yra 7–8, jei teisingai neišardysite, visa tai pateks į fiziką ir net esant slėgiui.

Išardžiau naują finvalovski, ir seną sovietinį - ten nebuvo tiek daug naftos.

Vienu metu jis buvo išgręžtas į smeigę išilgai savo ašies. Truputis pūsti ir lašelis aliejaus. Viskas!

Aukščiau pateiktos gūžinių nuotraukos:

Bet aš manau, kad skirtingų tipų ir gamintojų, o gabalėliai bus šiek tiek skirtingi.

išmontuotas, darant pjūvį kaip REACT iš pirmos į cecho lubas davė stiprų aerozolio pavidalo aliejaus fontaną, todėl nupjovė antrą stelažą, pjūvio vietą apvyniokite skudurėliu (abu stelažai buvo susitraukę)

DENI-KIN O koks sienelės storis?

Vidinis D 16,1 (2) mm., Siena 1,6 (7) mm., Bet iš išorės dažytas, todėl drąsiai galima išsinešti porą dešimčių.

Nepakaks

Maniau, kad bus storesnis.

Na, priklauso kam.

, pavyzdžiui: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Svarbiausia, kad vamzdis būtų besiūlis, iš gan klampaus, bet gero metalo, o taip pat – viduje nupoliruotas kaip katinas. , ir tinka daugeliui mūsų tikslų. Vitalijau, neturėtum abejoti jos stiprumu, kai pjūkleliu nupjovei užpakalį, manai, kad drobė nuplikusi, bet drobė praktiškai nauja, o paėmus jauti, kad tai yra daiktas , jame kažkas yra. patikimumas jaučiamas tiesiogiai.

citata: Iš pradžių paskelbė Deni-kin:
Na, priklauso kam. , pavyzdžiui: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Svarbiausia, kad vamzdis būtų besiūlis, iš gan klampaus, bet gero metalo, o taip pat – viduje nupoliruotas kaip katinas. , ir tinka daugeliui mūsų tikslų. Vitalijau, neturėtum abejoti jos stiprumu, kai pjūkleliu nupjovei užpakalį, manai, kad drobė nuplikusi, bet drobė praktiškai nauja, o paėmus jauti, kad tai yra daiktas , jame kažkas yra. patikimumas jaučiamas tiesiogiai.

Klampus reiškia minkštas, ausis ištemps. Konstantinas ką tik pasakė apie tai, kad metalas tempiasi.

citata: Iš pradžių paskelbė Avizenna:

Konstantinas ką tik pasakė apie tai, kad metalas tempiasi.

Na kiek ten balu buvo (jei del nuorodos).Jei nera raudonumo, tai IMHO bet kas pasitemps, klausimas prie kokios jegos panaudojimo ir kiek, pries lūžtant.

citata: Iš pradžių paskelbė Avizenna:
Nepakaks Maniau, kad bus storesnis.
galite paklausti, kodėl nepakanka?

citata: Iš pradžių paskelbė Avizenna:

Nepakaks.Galvojau bus storesnis.

Nereikia būti gobšiems

. „Finval“ sienelė yra 1,4 mm, ir niekas niekur neplėšia ir netraukia.

vienu metu, tik pjautas metaliniu pjūklu. papūtė ir viskas išėjo. medžiaga minkšta, klampi.

Beje, dvi dienas žiūriu į stūmoklį ant koto ir negaliu suprasti, kaip jis veikia

.Jei slėgis pumpuojamas aukštyn prieš stūmoklį, tai logiškai mąstant, paspaudus strypą, jėga turėtų padidėti, bet ji yra pastovi viso koto judėjimo metu. tai reiškia, kad jis teka už stūmoklio, kas, beje, patvirtina, kad paspaudus strypą alyva "išsilieja" viduje, tai kaip ji teka atgal atleidus kotą. nieko nesuprantu.
Atsiprašau už pusiausvyrą.

Ant stūmoklio yra grioveliai ir po dvi skylutes taip pat abiejose poveržlės pusėse, todėl tekėja sklandžiai, jau pamiršau, bet kažkaip žiemą tarp poveržlių oras kažkaip pateko į bagažinės dangtį dantyse. .

stūmoklyje yra mažytė skylutė droseliui arba be angos, bet tada atramos sienelė su išilginiu grioveliu.

2 Jonk ir Vado123
Tai viskas aišku ir matoma, aš pats išmontavau stūmoklį ir jis guli priešais namą. Taip, ten yra droselio angos, ir slėgis, matyt, teka už (per) stūmoklį, bet kaip tada strypas su stūmokliu grįžta atgal? Juk po suspaudimo ir slėgio tekėjimo per stūmoklį jis turėtų ta pačia jėga spausti stūmoklį iš užpakalinės pusės, iš strypo pusės, ir likti vietoje. ir jis grįžta.

stūmokliui visiškai nėra jokio slėgio. jis reikalingas tik strypo droseliui ir centravimui stabdymo cilindro atžvilgiu.
stabdžiai, kaip ir GP, veikia dėl to, kad suspaustos dujos linkusios išstumti strypą iš cilindro. Jei norite, galite pasakyti, kad dujos spaudžia strypą, o ne stūmoklį.

citata: iš pradžių paskelbė Vado123:

galima sakyti, kad dujos spaudžia strypą, o ne stūmoklį

Oho, dabar viskas savo vietose.

.

Deni-kinui
Norėčiau padėkoti už temą.
Gręžti pasirodė ne taip baisu, pageidautina 1-2 mm skersmens gręžtuvas. Ir, pasakysiu, šnypštė ne silpnai, sekundę labiau iškvėpė su 1,5 mm grąžtu. Ten buvo 1,5-2 ml aliejaus.

metalo pjūklu lengviau pjauti - tik tylus žilas.

Kažkada bijojau gręžti net plonu grąžtu

Nuėmęs maždaug pusės milimetro storio dildę, likusią sieną peršoviau IZH-38 „šepetėliu“

Įdomu, koks slėgis paprastai pumpuojamas į šiuos stelažus gamykloje? Ar kas nors turi tokios informacijos?

gamykloje turbūt preso ruošinys su sandarikliu, kuris priglunda prie koto ir spaudžiant cilindrą tam tikru standartiniu slėgiu pučia į koto sandariklio angą. Poof yra šalia. Visi jie yra vienkartiniai. neaptarnavo IMHO.

Tema jau ne kartą čiulpta, išilgai strypo skersmens padarykite tuščiavidurę įvorę su vidiniu sriegiu strypui, užsukite ant strypo ir stumkite į vidų. Dujos per sriegį išeis be pertekliaus, alyva liks viduje.

Štai ką jie rašo „Fenox“ dujų stotelės pase:

Taip, su metaliniu pjūklu, (šalia pjovimo vietos tada ant tekinimo staklių), truputį sušnypštė ir viskas. visos dujos pasibaigusios.

Taip, čia blogiausia ne aliejus, o drožlės (nuo gręžimo ir pjovimo), kurios dėl spaudimo, sklindančio iš stovo, gali skristi į akis. Vaizdo įraše esantis asmuo apskritai nepaisė tuberkuliozės!

Kalbant apie žetonus, buvo atvejis, kai korneto vožtuve liko mažas lustas ir tuščiu šūviu įskrido į mano brolio ranką, kuris nusprendė patikrinti maitinimą))

Akivaizdu, kad pagrindinė šio prietaiso veiklioji medžiaga yra dujos. Dujų versijoje daroma prielaida, kad dujoms labai sunku judėti per mažą skylę, esančią tarp dviejų kamerų, ypač greitai. Todėl lėto judesio metu strypas negali greitai grįžti arba pakilti, todėl automobilis juda sklandžiai. Tokios konstrukcijos dujos bus pumpuojamos esant labai aukštam slėgiui, o tai užtikrina lėtą strypo veikimą.

Automobilio kėbulo vibracijos vis tiek išliks, tačiau dėl tokių įrenginių kaip dujiniai amortizatoriai jos bus nematomos. Kai naudojamos dujos, automobilis išliks standus, nes dujos yra labai aukšto slėgio. Pasirinkus šią parinktį, ratų sukibimas su keliu bus maksimalus, tačiau atsiradus menkusiems nelygumams ir duobėms automobilis bus labai kietas, o tai gali sukelti diskomfortą vairuotojui ir jo keleiviams.

Dėl šios priežasties nedažnai automobiliams montuojami dujiniai amortizatoriai, tokį pasirinkimą daro pats transporto priemonės savininkas, atsižvelgdamas į tai, kokiais keliais numatoma važiuoti.Jei tai lygūs paviršiai, tuomet idealus sprendimas yra dujiniai amortizatoriai, o jei kelyje yra duobių, pakilimų, kauburėlių ir pan., tuomet dujinių amortizatorių geriau nemontuoti.

Prieš montuodami visus dujinius amortizatorius reikia išsiurbti. Tai padidins jų tarnavimo laiką ir važiavimo kokybę beveik 40%. Vienas iš didžiulių dujų amortizatoriaus trūkumų yra remontas. Susidėvėjusį tokį įrenginį suremontuoti neįmanoma, automobilio savininkas gali kreiptis tik į servisą, kad pakeistų detalę. Jei turite pakankamai žinių ir įgūdžių, tai galite padaryti namuose.

Štai kodėl prieš baigiant montuoti dujinį amortizatorių tereikia ištuštinti. Juk nė vienas vairuotojas nenori per anksti važiuoti remontuoti transporto priemonės. Nors dalių keitimas nereikalauja daug laiko, tačiau tai yra nepageidaujamas procesas.

Siurbimas, kurį verta atlikti, nereikalauja daug išlaidų ir laiko. Tačiau čia galioja griežtos taisyklės, kurių laikymasis tikrai prailgins vienetų tarnavimo laiką.

Yra nuomonė, kad dujų amortizatorius yra būtinas tik sportiniams ar sportiniams automobiliams. Tokia mintis gali kilti kiekvienam žmogui, kuris susimąstys apie amortizatorių veikimą ir funkcionalumą. Kadangi tai leidžia išlaikyti automobilį labai stabilų kelyje, net ir važiuojant labai dideliu greičiu, ši išvada daroma savaime.

Tačiau nepaisant to, tokio tipo įrenginį galima montuoti ir įprastam miesto ar šeimos automobiliui. Čia klausimas tik automobilio savininko noras. Jei esate pasirengęs ant savęs iškęsti kelio dangos nelygumus, duobes ir vingius, tuomet jums labai tiks dujinis amortizatorius, o jei toks jausmas ne jums, tuomet geriau rinktis alyvą ar dujas. alyvos prietaisai.

Prietaisas turi didelį pliusą, palyginti su sportiniu automobiliu, dar ir dėl to, kad jų reakcijos greitis yra labai didelis. Kai tik automobilis patenka į nedidelę skylutę, amortizatoriai iškart į tai sureaguoja ir sulaiko automobilį, neleisdami toliau siūbuoti amortizuojamoms spyruoklėms. Taigi sustabdymas taip pat laikomas.

Pirmiausia reikia pasirinkti automobiliui tinkantį dujinio amortizatoriaus modelį. Yra ne tik amortizatoriai važiuoklei, bet ir dujiniai kapoto bei bagažinės amortizatoriai. Vienas iš populiariausių prietaisų prekių ženklų yra excel g, kayaba. Pasirinkimas gali būti sustabdytas tiek vieno vamzdžio, tiek dviejų vamzdžių variantuose. Tai priklauso nuo automobilio tipo ir savininko pageidavimų. Paklauskite tikrų atsiliepimų iš patyrusių vairuotojų, jie pasakys, kokios markės yra naudojamos jų mechanizmuose ir koks variantas veikia jų automobiliuose.

Jei pasirinkote ir pirkote, galite tęsti diegimą. Paprasčiausias, bet brangiausias būdas – susisiekti su servisu. Ten dirba specialistai tokiu atveju ir per kelias minutes gali padėti pasirinktą dujinį amortizatorių į vietą ir išpumpuoti. Bet ką daryti, jei norite patys atlikti šią užduotį.

Tada atliekame šiuos veiksmus:

1. Paimame prietaisą ir montuojame taip, kad strypas būtų apačioje (ši mechanizmo padėtis yra "aukštyn kojomis" nuo realios būsenos automobilyje).
2. Sklandžiai, be aštrių plyšimų, reikia suspausti mūsų amortizatorių iki galo ir palaikyti tokioje būsenoje apie tris minutes.
3. Toliau, neatsukdami ir neatidarę mechanizmo, pasukame jį iš apačios į viršų į padėtį, kuri jau bus ant automobilio, t.y., kotas į viršų. Svarbu tai palaikyti 5-6 sekundes.
4. Be staigių judesių verta nuleisti stiebą, kad jis išsitiesintų iki galo.
5. Tada pasukite amortizatorių atgal ir pakartokite aukščiau aprašytus veiksmus. Juos galima atlikti iki 8 kartų, svarbiausia, kad šis skaičius būtų bent penki tiesinimai.
6. Tokių veiksmų tikslas – visiškas laisvas ir sklandus įrenginio judėjimas. Tokiu būdu užtikriname, kad šis mechanizmas veiktų tinkamai.

Po siurbimo rekomenduoju iškart sumontuoti ant automobilio. Jei tai neįmanoma, mechanizmą galima laikyti tik vertikaliai.

Kiekvienam automobilių entuziastui norėčiau patarti rinktis tokius mechanizmus, kurie tiktų prie jo automobilio, vairavimo stiliaus ir reljefo. Nemanykite, kad brangiausias elementas tinka bet kuriai mašinai. Tai klaidingas mąstymas, svarbu išsikelti tikslus, kuriuos įgyvendinsite savo automobiliu. Sėkmės vairuojant ir tobulinant automobilį!

Vaizdo įraše vairuotojas parodo, kaip galite patys namuose išsiurbti naują automobilio amortizatorių. Peržiūrėkite šį įrašą ir galėsite lengvai pakartoti kiekvieną siurbimo žingsnį.

Amortizatoriai yra tam tikra jūsų automobilio dalis. Be to, eksploatacinės pakabos išlaikymo kaina yra atvirkščiai proporcinga kelių kokybei. Automobilių savininkai nuolat ieško būdų, kaip sutaupyti savo automobilio remontui ir priežiūrai. Kalbėsime apie savaiminį remontą ir amortizatoriaus statramsčių charakteristikų atkūrimą.

Tipiški šio mazgo gedimai yra žinomi visiems:

• Kotelio sandariklio slėgio sumažinimas. Sukelia alyvos nutekėjimą iš stovo. Gali bet kada nutekėti. Charakteristikos keičiasi iki visiško veikimo praradimo.
• Per laisvas stiebo judėjimas vamzdyje. Tiesą sakant, amortizatoriaus statramstis virsta pakabos spyruoklės kreiptuvu. Gedimas susijęs su vidiniais vožtuvais.
• Suspaudimo arba atšokimo smūgis. Susijęs su vystymusi strype arba cilindre. Pasekmės panašios į sugedusius vožtuvus. Amortizatorius automobilyje neatlieka savo funkcijos, beldžiasi, barška ir skleidžia kitus nemalonius garsus, todėl važiuoti tokiu automobiliu tampa nepatogu ir pavojinga.
• Išoriniai pažeidimai – įdubimai ant kūno, įtrūkimai akyje. Jie paveikia visą važiuoklę ir gali sukelti rimtesnę žalą.

Jei aptinkamas gedimas, būtina nuimti stovą ir atleisti nuo spyruoklės. Išmontavimas atliekamas garaže, nenaudojant specialių įrankių.

Kartais užsienietiškų automobilių savininkai, pastebėję, kad jų stelažai teka, kreipiasi į servisą diagnostikai, kur patikrins stende.

Tiesą sakant, tai nėra tokia lengva užduotis. Prieš atlikdami darbą, turėtumėte atidžiai išstudijuoti medžiagą ir laikytis saugos priemonių. Pirmiausia turite nustatyti, ar turite sulankstomą amortizatorių, ar ne. Monolitinis korpusas netaisomas, atidarymas malūnėliu ir virimas nepriimtinas.

Jeigu koto patekimo į vamzdį vietoje yra veržlė ar laikantis žiedas, tokį amortizatoriaus statramstį galima prižiūrėti ir taisyti.

Taip atrodo remonto stendas

• Kompresorius suslėgtam orui tiekti arba siurblys dviračių amortizatoriams aptarnauti.
• Speciali jungtis suspausto oro įpurškimui.

Dėmesio! Reikia pasirūpinti saugumu. Darbas susijęs su dideliu slėgiu, todėl būtina apsaugoti akis ir rankas.

1. Amortizatorius tvirtai pritvirtintas spaustuve, padėtis vertikali. Būtina kruopščiai nuvalyti detalę ir suspaustu oru išpūsti vietą, kur strypas patenka. Jis išardomas – nuimamas apsauginis koto dangtelis.

Patogumui darbas atliekamas veržlėje

Norėdami patikrinti, naudokite manometrą. Metodas tinka dujų ir gazolio stovams

Procesą galima pamatyti vaizdo įraše.