SS20 didelį dėmesį skiria savo gaminių kokybei, o šio darbo patvirtinimas yra besąlyginė garantija amortizatoriams ir amortizatorių statramsčiams iki dvejų metų. Didelis SS20 gaminių patikimumas ir tarnavimo laikas pasiekiamas dėl daugelio veiksnių, o komponentų kokybė yra viena iš svarbiausių. Visiems komponentams taikoma 100% išankstinė kontrolė, nes nuo jų kokybės priklauso VAZ automobilių pakabos dalių ilgaamžiškumas ir nenutrūkstamas veikimas, kurį užtikrina maksimali SS20 gamintojo garantija visiems gaminamiems auto komponentams. Mūsų produkcijos komponentų, kuriems taip pat taikoma įmonės garantija, naudojimas leidžia atlikti kokybišką amortizatorių remontą. Todėl amortizatorių remontu užsiimančių servisų specialistai, priedai SS20 yra nuolatinės paklausos.
NPP Sistema Tekhnologii LLC kokybės valdymo sistema atitinka GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001:2015) reikalavimus.
Kaip manote, kuri automobilio dalis mūsų keliuose nukenčia labiausiai? Žinoma, tai yra važiuoklė. Jo elementai susidėvi greičiau, nei norėtume. O viena dažniausių problemų – amortizatorių statramsčių gedimas. Kartais problemą galima išspręsti laiku atlikus remontą, o kartais reikia visiškai pakeisti amortizatoriaus statramstį. Mes nagrinėsime ir pirmąjį, ir antrąjį atvejį. Bet pirmiausia turite nuspręsti, kas yra šis elementas.
Kadangi amortizatoriai yra minkštiausia šios sistemos dalis, mes sutelksime dėmesį į juos. Priekinės (kartais galinės) amortizatoriaus statramsčiai gaminami pagal dvigubo veikimo amortizatoriaus, veikiančio hidraulika, principą. Galinio amortizatoriaus statramstis dažniausiai gaminamas pagal standartinę dviejų vamzdžių schemą. Neverta gilintis į šių elementų struktūrą, tačiau vis tiek reikia žinoti pagrindinius jų skirtumus.
Taigi, pagrindinis pakabos statramsčių skirtumas yra tas, kad priekiniai statramsčiai pirmiausia turi įtakos automobilio valdymui, o galiniai statramsčiai padidina komfortą. Idėja aiški - priekiniai statramsčiai turėtų būti darbingi, tačiau nepamirškite ir galinių, nes pakaba yra geros būklės - tai be rūpesčių ir patogus automobilio judėjimas.
Bet kaip patikrinti būseną? Transporto priemonės savininkas gali atlikti diagnostiką, o pats procesas nėra sudėtingas. Kuo modernesnis automobilis, tuo lengviau jį apžiūrėti ir įvertinti. Tačiau yra bendrų ženklų, kurie galioja visiems automobiliams: Jei važiuojant pastebėjote skysčio nutekėjimą pakabos srityje arba girdite nuolatinį beldimą, tada yra 95% tikimybė, kad statramsčius reikės taisyti. Be to, stelažų taisymas gali būti atliekamas rankomis.
Taigi, mes nustatėme gedimą – reikalingas remontas.Žinoma, galima nueiti tiesiai į autoservisą, kur būsi pakeistas ar suremontuotas, tačiau reikia iš karto pasakyti, kad tai gana brangu. Kitas variantas – darbus atlikti patiems. Jei jūsų automobilyje sumontuoti sulankstomi stelažai, taisant problemų neturėtų kilti. Deja, šiuolaikiniuose užsienio automobiliuose dažniausiai yra vientisos stelažai, tačiau buitiniuose ir senuose automobiliuose stelažai yra sulankstomi. Kodėl taip? Europoje ilgą laiką remontas yra pakaitalas. Ir tai yra teisinga.
Šaltuoju metų laiku amortizatorius verta apšildyti taip pat, kaip ir padangas: po naktinio neveiklumo automobiliu reikia juo važinėti apie penkias minutes nedideliu greičiu. Tai daroma tam, kad aliejus ramiai sušiltų. Iš karto įpurškus dujų, sustingęs aliejus gali sulaužyti vožtuvus.
Jei esate automobilio, kuriame sumontuoti neatskiriami stelažai, savininkas, tuomet savo rankomis susitvarkyti nepavyks – joms prižiūrėti reikalinga speciali įranga, todėl išeitis yra tik viena – nuvykti į automobilių servisas. Neatskiriamų stelažų priežiūros paslaugas siūlo beveik kiekviena degalinė. Čia lgeriau rinktis patikrintą ir rekomenduojamą autoservisą, nes tokių stelažų remontas yra struktūrinių pakeitimų įvedimas. Yra tikimybė, kad po remonto jie vėl suges, net jei tai atliks patyrę meistrai, todėl pakeitimas bus pelningesnis ir patikimesnis.
Taigi, galite savarankiškai įvertinti, kokio tipo statramsčiai yra sumontuoti jūsų amortizatoriuje. Norėdami tai padaryti, jums pakanka paprasto patikrinimo. Jei yra tvirtinimo detalių, įvairių veržlių, varžtų, stelažą galima išardyti. Jei tai vientisas gaminys, tada pats problemos sprendimas atšaukiamas. Na, o dabar pereikime prie nuoseklių instrukcijų:
Žinoma, remontuoti amortizatorius bus daug pigiau nei juos pakeisti, tačiau kartais tai reikia padaryti. Vėlgi, galite atlikti diagnostiką ir pamatyti, ar po remonto jie vis dar gali trukti. Jei nesate tikri savo įžvalga, tuomet diagnostiką galite atlikti autoservise. Jei keičiate amortizatorius, šis procesas taip pat turėtų būti atliekamas tik poromis.Norint pakeisti, prireiks tų pačių įrankių: stelažo veržliarakčio klasikiniams ir movų su spyruoklėmis priekiniais ratais varomiems automobiliams.
Jei amortizatoriaus statramsčio keitimas gali būti atliekamas rankomis, tai viso amortizatoriaus keitimas dažniausiai atliekamas autoservise, nes. tai labai atsakingas reikalas. Norime pagaliau pateikti keletą rekomendacijų dėl naujų amortizatorių priežiūros. Pirmiausia reikia atlikti automobilio dugno antikorozinį apdorojimą. Tai padės susidoroti su nepalankiomis oro sąlygomis.
Vėlgi, mūsų realybėms tai būtina, nes. prasti orai išsilaiko apie pusę metų, o mūsų keliuose retai pamatysi nuotekas. Todėl judant per kietas balas tiesiog būtina, kad automobilio dugnas būtų apsaugotas nuo korozijos. Be to, taisant amortizatorius rekomenduojame atkreipti dėmesį į galinės ašies pavarų dėžę, taip pat į kitus transporto priemonės pakabos elementus.
VIDEO
Ar galite pasakyti šio antspaudo dydį? arba kur galima nusipirkti, geriausia Saratove)?
Pamiršau pasakyti. reikia priekinio statramsčio sandariklio (patogumas)
Ar tai tikrai tokia nežinoma liauka?
kam po velnių reikia remontuoti stelažus
kam po velnių reikia remontuoti stelažus. nepatartina.
Ar tai tikrai tokia nežinoma liauka?
Sveiki.Ss-20 stelažuose naudojami 2 tipai sandarikliai.Anksčiau sumontavo sandariklį 2118(tiksliai nepamenu) juodos spalvos su viena spyruokle.Dabar nededa.Paskutinė alyva. matyt importuota žalia arba juoda su dviem sandarinimo spyruoklemis.skersmuo 48mm.,vidus 21mm.
kam po velnių reikia remontuoti stelažus
Ss-20 stovas yra 100 procentų prižiūrimas.Turint komponentų ir patirties, pelningas verslas.
Ar tai tikrai tokia nežinoma liauka?
Alyvos sandariklį galite pasiimti iš veikiančio gamyklinio Priora arba Kalina stovo, atsargiai nupjaudami kaklą.
Sveiki.Ss-20 stelažuose naudojami 2 tipai sandarikliai.Anksčiau sumontavo sandariklį 2118(tiksliai nepamenu) juodos spalvos su viena spyruokle.Dabar nededa.Paskutinė alyva. matyt importuota žalia arba juoda su dviem sandarinimo spyruoklemis.skersmuo 48mm.,vidus 21mm.
Ss-20 stovas yra 100 procentų prižiūrimas.Turint komponentų ir patirties, pelningas verslas.
Alyvos sandariklį galite pasiimti iš veikiančio gamyklinio Priora arba Kalina stovo, atsargiai nupjaudami kaklą.
Ačiū, turiu antrą tipą. aš ieškosiu
Beveik kiekvienas vairuotojas gali suremontuoti amortizatorių statramsčius, jei nebijo nešvarių darbų po automobiliu. Taip pat sutaupysite nemažai pinigų. Juk kai tik važiuojant pro duobes ir duobes pradeda atsirasti kurtūs smūgiai automobilio pakaboje, tada laikas kibti į amortizatorių remontą.
Kiekvienas automobilių gamintojas naudoja savo dizaino patobulinimus, kad sumažintų vibraciją, kai automobilis juda. Tačiau amortizatoriai yra beveik visuose šiuolaikiniuose automobiliuose.
Amortizatoriaus tarnavimo laiką lemia automobilio vairavimo stilius ir kelių kokybė. Pavyzdžiui, daugelis 10 metų senumo automobilių iš Europos, kurių rida viršija 200 000 km, atkeliauja pas mus su „vietiniais“ amortizatoriais. O mūsų kelio sąlygomis reta pakabos detalė išgyvena iki 100 tūkstančių kilometrų.
Šio straipsnio pabaigoje rasite vaizdinę vaizdo pamoką apie automobilio VAZ 2110 amortizatoriaus statramsčio taisymą.
Žemiau kalbėsime apie tai, kokie yra pagrindiniai amortizatorių gedimai ir kaip juos galima ištaisyti rankomis, turint tam tikrų įgūdžių, įrankių ir noro tai padaryti.
Pagrindiniai amortizatorių statramsčių gedimai yra šie:
Laisvas strypo judėjimas cilindre,
smūgių buvimas suspaudimo ar įtempimo metu,
Alyvos nutekėjimas.
Visas šias problemas rasti gana paprasta, net nenuimant iš automobilio amortizatorių.
Norint nustatyti amortizatorių veikimą, reikia kelis kartus visu kūno svoriu stipriai paspausti automobilio sparną arba buferį tiesiai virš kiekvieno amortizatoriaus paeiliui. Jei automobiliui nustojus siūbuoti atsiranda tolesnių vertikalių vibracijų, vadinasi, sugedęs amortizatorius. Paprastai aptarnaujamas mazgas nustoja siūbuoti iš karto po to, kai nustoja veikti jo smūgis.
Panašiai aptikti smūgiai į amortizatoriaus statramstį. Norėdami tai padaryti, delnu atsiremkite į viršutinį stovo tvirtinimo tašką ir staigiai ritmingai pasukite jį aukštyn ir žemyn. Poveikis bus aiškiai juntamas susisiekus.
Norėdami aptikti amortizatorių nuotėkį, tiesiog pažiūrėkite tarp rato ir automobilio arkos. Vairo pasukimas į vieną pusę pagerins matomumą. Šiems tikslams dar patogiau naudoti apžvalgos angą, viaduką ar liftą.
Daugiau apie automobilių amortizatorių būklės patikrinimo būdus skaitykite mūsų straipsnyje, kaip patikrinti automobilio amortizatorius.
Amortizatorių statramsčių remontas prasideda nuo jų išmontavimo. Amortizatorių nuėmimas dažniausiai nesukelia problemų. Nebent tvirtinimo detalės privers vairuotoją garsiai keiktis ir griebtis drastiškų priemonių („šlifuoklis“ arba dujinis „degiklis“).
Tačiau dažniausiai pakanka nuvalyti veržles ir varžtus nuo smėlio ir nešvarumų, o tada apdoroti skysčiu WD-40. Po 20-30 minučių galite pradėti išmontuoti.
Štai keli punktai, į kuriuos reikia atsižvelgti nuimant amortizatorius vėlesniam remontui ar keitimui:
Dažnai tą automobilio dalį, kurioje nuimamas amortizatorius, tenka iškabinti domkratu. Po slenksčiu arba apačioje būtinai įrenkite stabdžius, kad remonto metu automobilis netyčia nepajudėtų.
Norėdami geriau pasiekti apatines amortizatoriaus tvirtinimo detales, turite nuimti atitinkamą ratą.
Daugumos automobilių viršutiniai statramsčių tvirtinimo taškai dažniausiai yra po gaubtu ir bagažinėje.
Priekiniais ratais varomose transporto priemonėse, nuimant stelažą, teks dirbti daugiau. Darbo sudėtingumas priklauso nuo amortizatoriaus tipo.
Sulankstomas amortizatorių konstrukcijas sunkiau išmontuoti stovą. Norėdami nuimti tokį mazgą, turėsite atsukti stebulės veržlę ir nuimti stovą kartu su stebule.
Neatskiriami amortizatoriai turi paprastesnę statramsčio konstrukciją. Pačiame žemiausioje vietoje amortizatorius įkišamas į kaušelį, kur tvirtinamas vienu ar dviem varžtais.
Viršutinis abiejų tipų statramsčių tvirtinimas dažniausiai yra po gaubtu (prie priekinių amortizatorių) ir bagažinėje (galinėje dalyje). Čia reikės priveržti tik dvi veržles.
Priekinių ratų pavaros amortizatorių statramsčiai dažniausiai nuimami su spyruoklėmis.
Norint nustatyti sugedusio priekinių ratų pavaros amortizatoriaus statramsčio priežastį, greičiausiai jį teks visiškai išardyti. Daugiau informacijos apie amortizatoriaus išmontavimą-surinkimą ir remontą rasite šio straipsnio pabaigoje esančiame vaizdo įraše.
Kaklaraiščiai taps nepakeičiamu įrankiu amortizatorių išardyti. Šis spyruoklinis kompresorius yra galinga smeigė su kairiuoju sriegiu viename gale ir dešiniuoju sriegiu kitame gale. Smeigės gale yra šešiakampis iki galo. Ant smeigės galų prisukami spaustukai (atitinkamai kairiuoju ir dešiniuoju sriegiu), kurie suspaudus tvirtai priglus prie amortizatoriaus spyruoklės ritių.
Norint suspausti spyruoklę, reikia dviejų iš šių įtempiklių. Jie montuojami priešingose spyruoklės pusėse. Priveržimas atliekamas pakaitomis sukant kaiščius.
Kai spyruoklė bus pakankamai suspausta, kad ji laisvai „vaikščiotų“ stove, bus galima atsukti viršutinę veržlę, nuimti atraminį guolį su guminiu amortizatoriumi ir atsargiai nuimti spyruoklę.
Po kruopštaus patikrinimo gali paaiškėti, kad smūgio priežastis slypi susidėvėjusiame guminiame guzelyje. Sugedus atraminiam guoliui, pastebimas tankus sukimasis su girgždėjimu.
Sulankstomas amortizatorius nuo korpuso atsukamas specialiu raktu. Kai kurie vairuotojai sėkmingai susidoroja su šiuo darbu su plaktuku ir tinkamu plieniniu strypu.
Pakeitę sugedusias dalis, surinkite amortizatoriaus statramstį atvirkštine tvarka.
Kai viršutinė veržlė yra tvirtai priveržta, spyruoklė turi būti lėtai išplėsta iki darbinės būklės. Svarbu, kad pirmieji posūkiai patektų į jų lizdus, kurie neleidžia jam pasislinkti.
Po to belieka sumontuoti amortizatoriaus statramstį, pritvirtinti ratą ir nuleisti automobilį.
Amortizatorių statramsčių remontas turi būti atliekamas neskubant, laikantis saugos taisyklių. Ypač atsargiai ir atsargiai reikia suspausti ir išspausti spyruokles. Tada remontas vyks be žalos automobiliui ir nesužalojus žmonių. O automobilis po amortizatoriaus statramsčių remonto važiuos sklandžiai ir tyliai.
VIDEO
Straipsnis apie tai, kaip taisyti automobilių amortizatorius - gedimų tipai, trikčių šalinimo metodai. Straipsnio pabaigoje – vaizdo įrašas apie „pasidaryk pats“ amortizatorių remontą.
Straipsnio turinys:
amortizatoriaus įtaisas
Tarnavimo laikas
Tipiški gedimai
Diagnostika
„Pasidaryk pats“ amortizatorių remonto vaizdo įrašas
Automobilinis amortizatorius – tai įtaisas, kuris sugeria vibracijas ar įvairius smūgius, kurie pereina nuo kelio į kėbulą. Tokias įvairių sistemų vibracijas slopina klampioje terpėje veikiantys stūmokliai. Dėl tokių terpių mažėja svyravimų amplitudė.
Šiuolaikiniai vairuotojai dažnai susiduria su visišku pakabos sistemos gedimu ar gedimu, kurios pagrindinės dalys yra amortizatoriai. Todėl reikalingas skubus remontas, kuris išgelbės automobilio savininką nuo tolesnių komplikacijų. Toks remontas turėtų prasidėti nuo išsamios diagnozės.
Amortizatoriai yra priekyje ir gale. Norint taisyti tokias svarbias dalis, būtina išsamiai išmanyti patį dizainą.
Šiuolaikinis amortizatorius yra sudėtingas įrenginys, susidedantis iš skirtingų dalių. Amortizatoriai keičiami tik poromis. Sugadinus ar sugedus vienam stovui, automobilio savininkas turės pakeisti abu. Restauruodami arba taisydami amortizatorių, turite vadovautis transporto priemonės naudojimo instrukcija. Aptiktas gedimas reikalauja kruopštaus tyrimo ir atitinkamų sprendimų.
Atitinkamai turi būti paruoštas amortizatoriaus remonto procesas. Tam reikės šių įrankių ir medžiagų:
automobilių komplektas;
lygintuvai;
atraminės ožkos;
stovo raktas;
nauja kasetė.
Paruošus išvardytus įrenginius, remonto darbai gali prasidėti iš karto.
Dabartinės saugos taisyklės reikalauja, kad transporto priemonė būtų montuojama ant surenkamų estakadų. Tokiu atveju jie turi būti tinkamai nustatyti. Atsukami svirties tvirtinimo varžtai ir koto veržlė, tada nuimami tvirtinimo elementai ir nuimamas amortizatorius. Teisingai atsukus tvirtinimo detales, amortizatorių nuimti gana paprasta, tačiau reikia nepamiršti nuimti ir vidinio sriegio.
Baigę išmontuoti amortizatorių, galite iš jo pašalinti vidines dalis. Pirmiausia išimama sena kasetė, kurios vietoje įdedama nauja ir priveržiama veržle. Pakeitę kasetę, galite grąžinti amortizatorių į savo vietą, atlikdami aprašytus veiksmus.
Baigus remontą, automobilį reikia nusiųsti į techninės priežiūros centrą, kad sureguliuotų ratų suvedimą.Taip pat specialistai pataria taisant ar restauruojant amortizatorius atlikti diagnostiką ir patikrinti pagrindinius automobilio pakabos elementus, tarp jų vairą, stabdžių žarneles, stelažus, blokus.
Kaip ir bet kuris gaminys ar dalis, amortizatoriai turi savo tarnavimo laiką ir keitimo periodus. Įrenginio atstatymas arba taisymas turi būti atliktas iš karto po to, kai nustatomas gedimas ir gedimas. Kalbant apie visišką jų pakeitimą, tai atliekama kas trejus metus.
Norint padidinti tarnavimo laiką, rekomenduojama laikytis šių paprastų taisyklių:
atsisakyti naudoti pakabą pakelti, nes tai gali sugadinti amortizatoriaus strypą;
važiuodami pažeistais keliais vengti didelio greičio;
žiemą pašildykite alyvą, kuri yra amortizatoriuose.
Nusprendus pakelti automobilio kėbulą, reikia pasirūpinti atitinkamo dydžio amortizatorių montavimu. Nerangus valdymas gali sukelti greitą ne tik amortizatorių, bet ir visos pakabos nusidėvėjimą. O žiemą norint pradėti judėti, reikia naudoti mažą greitį ir žemas pavaras.
Laikantis visų aukščiau išvardintų eksploatavimo taisyklių, savalaikės diagnostikos, taip pat amortizatorių remonto ar restauravimo, galimas reikšmingas visos transporto priemonės eksploatavimo trukmės pailgėjimas. Remonto darbai atliekami atsižvelgiant į aptikto gedimo pobūdį. Nepamirškite apie naujoviškus neatskiriamus amortizatorių pavyzdžius, kurių negalima taisyti.
Kiekvienas vairuotojas, turintis patirties, yra susipažinęs su tipiniais šio įrenginio gedimais. Jei alyva nuteka, tai rodo, kad koto sandariklio slėgis sumažėjo, dėl to gali visiškai sumažėti detalės veikimas.
Taip pat turėtumėte būti atsargūs, jei žaidžiama atšokus ar suspaudus. Pasekmės bus tokios pačios kaip ir sugedus vožtuvams. Įrenginys nebegalės atlikti savo tiesioginių funkcijų, o važiuodamas automobilis skleis trinktelėjimus, ūžesį ir kitus nemalonius garsus. Važiuoti tokiu automobiliu ne tik nepatogu, bet ir gana pavojinga.
Iš išorinių pažeidimų galima atskirti įtrūkimus akyse ar įlenkimus ant korpusų. Tokios nedidelės problemos gali sukelti rimtesnę žalą ir netgi paveikti važiuoklę. Radus bet kokius tokio gedimo požymius, stovas nuimamas ir atleidžiamas nuo spyruoklės.
Geriausias būdas aptikti amortizatorių problemas – patikrinti paties automobilio stabilumą tiek dideliu, tiek mažu greičiu. Savininkas turėtų atkreipti dėmesį į tai, kaip jo „geležinis arklys“ reaguoja į iškilimus ar duobes ir kaip greitai atstato pusiausvyrą atsitrenkęs į tokius iškilimus.
Nustačius net menkiausius nukrypimus, būtina nuodugniai ištirti amortizatorius. Analizuojant apsaugos būklę, reikėtų apžiūrėti dulkinius. Tokiems tikslams naudojami viadukai arba specialios duobės, leidžiančios iš apačios apžiūrėti tiek priekinius, tiek galinius amortizatorius.
Jei dulkiniai suplyšę ar net šiek tiek pažeisti, geriau įsirengti naują apsaugą. Būtent dulkiniai yra atsakingi už amortizatorių apsaugą nuo smulkių nešvarumų dalelių skylėse, kurios laikui bėgant sukelia įvairiausių gedimų ar pažeidimų. Jei amortizatoriui tokia apsauga netenkama, jo tarnavimo laikas žymiai sumažėja.
Atsižvelgiant į pagrindinę amortizatorių funkciją – sumažinti automobilio riedėjimą nelygia kelio danga, gedimą nustatyti gana paprasta. Pagrindinis šio įrenginio gedimo požymis – padidėję svyravimai ir atsiradęs papildomas triukšmas, kuris anksčiau nebuvo jaučiamas.
Jei automobilio ratai įkrenta į duobę, girdite smūgio garsą, kuris taip pat laikomas papildomu gedimo ženklu. Taigi galite sužinoti apie būtinybę anksti pakeisti ar taisyti amortizatorius. Tačiau reikia atlikti išsamesnį problemos tyrimą.
Pirma, būtina vizualiai apžiūrėti dalį ir atidžiai ją ištirti. Jei aptinkama riebios dėmės, būtina pataisyti ir grąžinti amortizatorių į darbinę būklę. Pažymėtina, kad šio įrenginio diagnostikos procesas prie stendo yra gana sudėtingas uždavinys, todėl daugelis žmonių bando iš karto įsigyti naujus amortizatorius arba patys suremontuoti stelažus naudodami remonto komplektą.
Amortizatorius laikomas eksploataciniu elementu, kuris turi būti pakeistas po trejų metų. Prasta Rusijos kelių būklė šį laiką sutrumpina kelis kartus – pakaba sugenda gerokai anksčiau nei gamintojo nurodytas laikas. Tačiau nereikėtų nusiminti iš anksto, taip pat išmesti sulūžusią dalį. Jei amortizatoriaus nepavyksta taisyti, jį visada galima pakeisti.
Prieš renkantis būdą, būtina atsižvelgti į keletą faktorių, tarp jų ir naujos detalės kainą – jei automobilio savininkui tai kainuoja tiek pat, kiek remontas, nereikėtų susitepti rankų. Be to, remontas reikalauja tam tikrų įgūdžių. Taip pat nepamirškite, kad perstatytas amortizatorius tarnaus neilgai.
Apskritai amortizatorius yra daugiafunkcė dalis, atsakinga ne tik už kėbulo vibracijų slopinimą, bet ir už stabdymą. Tai užtikrina automobilio stabilumą. Todėl gerai suprasdamas tokio įrenginio veikimo esmę, vairuotojas galės laiku suprasti problemą ir priimti teisingus sprendimus jai pašalinti. Net ir atlikus techninę priežiūrą, amortizatoriai gali staiga girgždėti arba nutekėti, todėl juos reikia nuolat stebėti.
Dauguma šiuolaikinių automobilių aprūpinti vadinamaisiais neatskiriamais amortizatoriais. Tai reiškia, kad jie nepataisomi. Skirtingai nuo sulankstomų analogų, jiems suteikiama penkerių metų garantija. O kokybiškuose greitkeliuose jie tarnaus ilgiau.
Taip pat yra amortizatoriai su siurbimu. Tokiems modeliams buvo pakeistas dujų padidinimas, kuris atlieka eksploatacinių savybių pertvarkymą, jei automobilis yra veikiamas didelių apkrovų. Jie puikiai veikia iki sulūžimo, atlikdami aukščiau aprašytą papildomą parinktį. Jei toks amortizatorius suges, jį suremontuoti bus gana sunku.
Faktas yra tas, kad modeliai su siurbimu remonto metu blokuoja hidraulinio skysčio vamzdžius, kurie yra atsakingi už visos dalies sveikatą. Tokį remontą atlikti be specialistų ir specialios įrangos įsikišimo beveik neįmanoma. O naujos dalies pirkimas kainuos kelis šimtus dolerių.
Specialistai rekomenduoja remontui naudoti tik originalius komponentus ir nepasitikėti pigiais klastotėmis – juk nuo šio įrenginio priklauso sistemos ir mašinos komponentų darna. Reikia nepamiršti, kad draudikai įsikiša į kiekvieną patikrinimo procedūrą, esant atitinkamam atvejui, išstudijuodami visas detales, kad surastų priežastį ir, esant galimybei, atsisakytų mokėti.
„Pasidaryk pats“ amortizatorių remonto vaizdo įrašas:
VIDEO
Taip? ir kaip tada reaguoti?
VAZ amortizatoriai yra hidrauliniai, todėl jiems negresia dujų nuotėkis ir dėl to gedimas (kaip ir dujiniams-hidrauliniams)
o kaip žinia, alyvos amortizatoriai dažniausiai būna vieno vamzdžio
o stūmoklis kurio skersmuo 30 mm lyg ir neįkištas į dvivamzdį
Pabandysiu jį sugriauti. Tiesiog stenkitės nerėkti kaip išprotėjęs. Dujų negamina, todėl rašo, kad tai jų privalumas (dujos neišeis) . Galiu pasakyti kodėl!
Jiems jau užtenka bėdų, o tada ir prasidės: arba strypai išlenda skirtingais greičiais, tai vienas išlenda, kitas neišlenda. Juos lengva dujuoti! Bet geriau iš karto įdiegti ir bus mažiau klausimų (beje, tai ir darau, jei jų klausia)
Jūsų citata "ir kaip žinote, alyvos amortizatoriai dažniausiai yra vieno vamzdžio" - netiesa . Dujų visada yra monovamzdžiuose (reikalingas viršslėgis, pakankamai didelis amortizatoriams - 30 atm) ir alyva
Gali būti dvigubuose vamzdeliuose Atmosferos slėgis - tai alyvos slopintuvas smėlis perteklinis slėgis (dažniausiai azotas) – Tai yra dviejų vamzdžių gazolis.
Pagal SS-20 stūmoklių skersmenį: 30 mm dedami į galinius amortizatorius, kurių vidinis skersmuo 30 mm ir 32 mm atitinkamai priekyje.
Įvertinkite šį straipsnį:
