SS20 didelį dėmesį skiria savo gaminių kokybei, o šį darbą patvirtina besąlyginė garantija amortizatoriams ir amortizatorių statramsčiams iki dvejų metų. Didelis SS20 gaminių patikimumas ir tarnavimo laikas pasiekiamas dėl daugelio veiksnių, o komponentų kokybė yra viena iš svarbiausių. Visiems komponentams taikoma 100% išankstinė kontrolė, nes nuo jų kokybės priklauso VAZ automobilių pakabos dalių ilgaamžiškumas ir nenutrūkstamas veikimas, kurį užtikrina maksimali gamintojo garantija SS20 visiems gaminamiems auto komponentams. Mūsų produkcijos komponentų, kuriems taip pat taikoma įmonės garantija, naudojimas leidžia atlikti kokybišką amortizatorių remontą. Todėl serviso specialistai, užsiimantys amortizatorių remontu, SS20 priedai yra stabilios paklausos.
AE Sistema Tekhnologii LLC kokybės valdymo sistema atitinka GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015) reikalavimus.
Kaip manote, kuri automobilio dalis mūsų keliuose nukenčia labiausiai? Žinoma, tai yra važiuoklė. Jo elementų nusidėvėjimas vyksta greičiau nei norėtume. O viena dažniausių problemų – amortizatorių statramsčių gedimas. Kartais problemą galima ištaisyti laiku atlikus remontą, o kartais reikia visiškai pakeisti amortizatoriaus statramstį. Mes nagrinėsime ir pirmąjį, ir antrąjį atvejį. Bet pirmiausia turite nuspręsti, kas yra šis elementas
Dėl to, kad amortizatorių statramsčiai yra pats „gležniausias“ šios sistemos elementas, joms skirsime visą dėmesį. Priekiniai (kartais ir galiniai) amortizatorių statramsčiai gaminami pagal dvigubo veikimo amortizatoriaus, veikiančio hidraulika, principą. Galinio amortizatoriaus statramstis dažniausiai gaminamas pagal standartinę dviejų vamzdžių konstrukciją. Neverta gilintis į šių elementų struktūrą, tačiau vis tiek reikia žinoti pagrindinius jų skirtumus.
Taigi, pagrindinis amortizatoriaus statramsčių skirtumas yra tas, kad priekiniai statramsčiai pirmiausiai veikia automobilio valdymą, o galiniai – padidina komfortą. Mintis aiški – priekiniai statramsčiai turėtų būti tvarkingi, tačiau nepamirškite ir galinių, nes gera pakabos būklė reiškia be rūpesčių ir patogų automobilio judėjimą.
Bet kaip patikrinti būklę? Transporto priemonės savininkas gali atlikti diagnostiką, o pats procesas nėra sudėtingas. Kuo modernesnė transporto priemonė, tuo lengviau ją apžiūrėti ir įvertinti. Tačiau yra bendrų ženklų, kurie galioja visiems automobiliams: Jei važiuojant pastebėjote skysčio nutekėjimą pakabos srityje arba girdite nuolatinį beldimą, tada 95% tikimybei statramsčius reikia taisyti. Be to, stelažų remontas gali būti atliekamas rankomis.
Taigi, mes nustatėme gedimą – reikalingas remontas.Žinoma, galite kreiptis tiesiai į autoservisą, kur būsite pakeistas ar suremontuotas, tačiau reikia iš karto pasakyti – tai gana brangu. Kitas variantas – darbus atlikti patiems. Jei jūsų automobilis turi sulankstomus statramsčius, taisant problemų neturėtų kilti. Deja, šiuolaikiniuose užsienio automobiliuose dažniausiai yra tvirtų stelažų, tačiau buitiniuose ir senuose automobiliuose stelažai yra sulankstomi. Kodėl taip? Europoje remontas gana ilgą laiką yra pakaitalas. Ir tai yra teisinga.
Šaltuoju metų laiku amortizatorius verta apšildyti taip pat, kaip ir padangas: po naktinio neveiklumo automobilį reikia važiuoti apie penkias minutes nedideliu greičiu. Tai daroma taip, kad aliejus sušiltų tyliai. Jei dujos įpilamos nedelsiant, sušalusi alyva gali sulaužyti vožtuvus.
Jei esate automobilio, kuriame sumontuoti nesuardomi stelažai, savininkas, tuomet savo rankomis nesusitvarkysite – jiems prižiūrėti reikalinga speciali įranga, todėl išeitis yra tik viena – eiti į automobilį paslauga. Beveik visose dirbtuvėse siūlomos nesulankstančių stelažų priežiūros paslaugos. Čia lgeriau rinktis patikrintą ir rekomenduojamą autoservisą, nes tokių stelažų remontas yra struktūrinių pakeitimų įvedimas. Yra tikimybė, kad po remonto jie vėl suges, net jei tai atliks patyrę meistrai, todėl pakeitimas bus pelningesnis ir patikimesnis.
Taigi, galėsite savarankiškai įvertinti, kokio tipo statramsčiai sumontuoti jūsų amortizatoriuje. Norėdami tai padaryti, jums pakanka paprasto patikrinimo. Jei yra tvirtinimo detalių, įvairių veržlių, varžtų, stelažą galima išardyti. Jei tai vientisas gaminys, tada pats problemos sprendimas atšaukiamas. Na, o dabar pereikime prie nuoseklių instrukcijų:
Žinoma, remontuoti amortizatorius bus daug pigiau nei juos pakeisti, tačiau kartais tenka tai padaryti. Vėlgi, galite diagnozuoti ir pamatyti, ar jie vis dar gali trukti po remonto. Jei nesate tikri dėl savo įžvalgumo, diagnozę galite atlikti automobilių servise. Jei keičiate amortizatorius, šis procesas taip pat turėtų būti atliekamas tik poromis.Norėdami pakeisti, jums reikės tų pačių įrankių: veržliarakčio, skirto klasikiniams, ir spyruoklinių raiščių, skirtų priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms.
Jei amortizatoriaus statramstį galima pakeisti rankomis, tai viso amortizatoriaus keitimas dažniausiai atliekamas autoservise, nes tai pernelyg atsakingas įvykis. Pabaigai norėtume pateikti keletą rekomendacijų dėl naujų amortizatorių priežiūros. Pirmiausia reikia atlikti automobilio dugno antikorozinį apdorojimą. Tai padės susidoroti su nepalankiomis oro sąlygomis.
Vėlgi, tai būtina mūsų realybėms, nes prastas oras trunka apie šešis mėnesius, o mūsų keliuose retai matote latakus. Todėl judant per kietas balas tiesiog būtina, kad automobilio dugnas būtų apsaugotas nuo korozijos. Be to, taisant amortizatorius rekomenduojame atkreipti dėmesį į galinės ašies pavarų dėžę, taip pat į kitus automobilio pakabos elementus.
VIDEO
pasakyk man šios liaukos matmenis? arba kur galima gauti, geriausia Saratove)?
Pamiršau pasakyti. reikia alyvos sandariklio priekinių statramsčių (patogumas)
ar tai ne toks nežinomas alyvos sandariklis?
taip, velniop, kam reikia remontuoti stelažus
taip, velnias, kam reikia remontuoti stovą. Netinkamas.
ar tai ne toks nežinomas alyvos sandariklis?
Sveiki.Ss-20 stelažuose naudojami 2 tipai sandarikliai.Anksčiau buvo sumontuotas sandariklis 2118(tiksliai nepamenu) juodas su viena spyruokle.Dabar nededa.Paskutinė alyva. matyt importuota žalia arba juoda su dviem sandarinimo spyruoklemis.skersmuo 48mm.,vidus 21mm.
taip, velniop, kam reikia remontuoti stelažus
SS-20 stovas yra 100 procentų prižiūrimas.Turint komponentų ir patirties, tai yra pelningas verslas.
ar tai ne toks nežinomas alyvos sandariklis?
Alyvos sandariklį galite pasiimti iš veikiančio gamyklinio stovo Priora arba Kalina, atsargiai nupjaudami kaklą.
Sveiki.Ss-20 stelažuose naudojami 2 tipai sandarikliai.Anksčiau buvo sumontuotas sandariklis 2118(tiksliai nepamenu) juodas su viena spyruokle.Dabar nededa.Paskutinė alyva. matyt importuota žalia arba juoda su dviem sandarinimo spyruoklemis.skersmuo 48mm.,vidus 21mm.
SS-20 stovas yra 100 procentų prižiūrimas.Turint komponentų ir patirties, tai yra pelningas verslas.
Alyvos sandariklį galite pasiimti iš veikiančio gamyklinio stovo Priora arba Kalina, atsargiai nupjaudami kaklą.
Ačiū man yra tik antras tipas. aš ieškosiu
Beveik kiekvienas vairuotojas gali suremontuoti amortizatorių statramsčius, jei nebijo nešvarių darbų po automobiliu. Tuo pačiu galėsite sutaupyti nemažai pinigų. Juk kai tik važiuojant per duobes ir duobes automobilio pakaboje pradeda atsirasti neryškių iškilimų, laikas imtis amortizatorių remonto.
Kiekvienas automobilių gamintojas naudoja savo dizainą, kad slopintų vibraciją, kai transporto priemonė juda. Tačiau amortizatoriai yra beveik visuose šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose.
Amortizatoriaus tarnavimo laiką lemia transporto priemonės vairavimo stilius ir kelių kokybė. Pavyzdžiui, daugelis 10 metų senumo automobilių iš Europos, kurių rida yra daugiau nei 200 tūkstančių km, atvažiuoja pas mus su „vietiniais“ amortizatoriais. O mūsų kelio sąlygomis reta pakabos detalė ištveria iki 100 tūkstančių kilometrų.
Šio straipsnio pabaigoje rasite vaizdinę video pamokėlę apie automobilio VAZ 2110 amortizatoriaus statramsčio taisymą.
Žemiau kalbėsime apie tai, kokie yra pagrindiniai amortizatorių gedimai ir kaip galite juos ištaisyti savo rankomis, jei turite tam tikrų įgūdžių, įrankių ir noro tai padaryti.
Pagrindiniai amortizatorių statramsčių gedimai yra šie:
Laisvas strypo judėjimas cilindre,
beldimas suspaudžiant ar tempiant,
Alyva laša.
Visas šias problemas rasti gana paprasta, net nenuėmus nuo automobilio amortizatorių.
Norint nustatyti amortizatorių veikimą, reikia kelis kartus visu kūno svoriu stipriai paspausti automobilio sparną arba buferį tiesiai virš kiekvieno amortizatoriaus paeiliui. Jei automobiliui nustojus siūbuoti atsiranda tolesnių vertikalių vibracijų, vadinasi, amortizatorius yra sugedęs. Paprastai veikiantis mazgas nustoja siūbuoti iš karto po to, kai nutrūksta smūgis į jį.
Panašiu būdu aptinkami smūgiai į amortizatoriaus statramstį. Norėdami tai padaryti, padėkite ranką delnu į viršutinį stovo tvirtinimo tašką ir staigiais ritmingais paspaudimais pasukite aukštyn ir žemyn. Poveikis bus aiškiai juntamas susisiekus.
Norint rasti nuotėkį amortizatoriuose, pakanka pažvelgti tarp rato ir automobilio arkos. Vairo pasukimas į vieną pusę pagerins matomumą. Šiems tikslams dar patogiau naudoti apžvalgos duobę, viaduką ar liftą.
Norėdami gauti daugiau informacijos apie automobilių amortizatorių būklės patikrinimo būdus, skaitykite mūsų straipsnį apie tai, kaip patikrinti automobilio amortizatorius.
Amortizatorių statramsčių remontas prasideda nuo jų išmontavimo. Amortizatorių nuėmimas dažniausiai nesukelia problemų. Nebent tvirtinimo detalės privers vairuotoją garsiai keiktis ir griebtis drastiškų priemonių („šlifuoklis“ ar dujinis „pjaustytuvas“).
Tačiau dažniausiai užtenka nuvalyti veržles ir varžtus nuo smėlio ir nešvarumų, o tada apdoroti skysčiu WD-40. Po 20-30 minučių galite pradėti išmontuoti.
Štai keli dalykai, į kuriuos reikia atsižvelgti nuimant amortizatorius vėlesniam remontui ar pakeitimui:
Dažnai tą automobilio dalį, kurioje nuimamas amortizatorius, tenka pakabinti domkratu. Po slenksčiu ar dugnu būtina įrengti stabdžius, kad remonto metu automobilis netyčia nepajudėtų.
Norint geriau pasiekti apatinius amortizatoriaus tvirtinimo elementus, reikia nuimti atitinkamą ratą.
Daugumos automobilių viršutiniai statramsčių tvirtinimo taškai dažniausiai yra po gaubtu ir bagažinėje.
Priekiniais ratais varomose transporto priemonėse statramsčio nuėmimas reikalauja daugiau darbo. Darbo sudėtingumas priklauso nuo amortizatoriaus tipo.
Sulankstomos amortizatorių konstrukcijos išsiskiria sudėtingesniu stelažo išmontavimu. Norėdami išimti tokį įrenginį, turėsite atsukti stebulės veržlę ir nuimti stovą kartu su stebule.
Nesulankstomi amortizatoriai turi paprastesnę statramsčio konstrukciją. Pačiame žemiausioje vietoje amortizatorius įkišamas į kaušelį, kur tvirtinamas vienu ar dviem varžtais.
Viršutinis abiejų tipų statramsčių tvirtinimas dažniausiai yra po gaubtu (priekiniai amortizatoriai) ir bagažinėje (galinėje). Čia reikės priveržti tik dvi veržles.
Priekiniais ratais varomų transporto priemonių amortizatorių statramsčiai dažniausiai nuimami su spyruoklėmis.
Norint nustatyti priekiniais ratais varomos transporto priemonės amortizatoriaus statramsčio gedimo priežastį, greičiausiai jį teks visiškai išardyti. Daugiau informacijos apie amortizatoriaus išardymą, surinkimą ir taisymą rasite šio straipsnio pabaigoje esančiame vaizdo įraše.
Kaklaraiščiai bus nepakeičiamas amortizatoriaus išmontavimo įrankis. Šis spyruoklinis kompresorius yra tvirtas kaištis, kurio viename gale yra kairysis sriegis, o kitame – dešinysis sriegis. Smeigės gale yra šešiakampis iki galo. Ant plaukų segtuko galų prisukamos rankenos (atitinkamai su kairiuoju ir dešiniuoju sriegiu), kurios suspaudus patikimai prilips prie amortizatoriaus spyruoklės ritinių.
Norint suspausti spyruoklę, reikalingi du tokie suspaudimo įtaisai. Jie montuojami priešingose spyruoklės pusėse. Traukimas atliekamas pakaitomis sukant kaiščius.
Kai spyruoklė pakankamai suspausta, kad ji laisvai „vaikščiotų“ stove, galite atsukti viršutinę veržlę, nuimti atraminį guolį guminiu buferiu ir atsargiai nuimti spyruoklę.
Po kruopštaus patikrinimo gali paaiškėti, kad smūgio priežastis slypi susidėvėjusiame guminiame guzelyje. Sugedus atraminiam guoliui, pastebimas tankus sukimasis su girgždėjimu.
Sulankstomas amortizatorius nuo korpuso atsukamas specialiu raktu. Kai kurie vairuotojai šį darbą sėkmingai atlieka su plaktuku ir tinkamu plieniniu strypu.
Pakeitus sugedusias dalis, amortizatoriaus statramstį reikia surinkti atvirkštine tvarka.
Kai viršutinė veržlė yra tvirtai priveržta, spyruoklė turi būti lėtai atleidžiama iki darbinės būklės. Svarbu, kad pirmieji posūkiai patektų į jų angas, kurios neleidžia jam pasislinkti.
Po to belieka sumontuoti amortizatoriaus statramstį, prisukti ratą ir nuleisti automobilį.
Amortizatorių statramsčius reikia taisyti neskubant ir laikantis saugos taisyklių. Ypač atsargiai ir atsargiai reikia suspausti ir atspausti spyruokles. Tada remontas vyks be žalos automobiliui ir nesužalojus žmonių. O automobilis po amortizatoriaus statramsčių remonto važiuos sklandžiai ir tyliai.
VIDEO
Straipsnis apie automobilių amortizatorių remontą - gedimų tipus, gedimų šalinimo būdus. Straipsnio pabaigoje - vaizdo įrašas apie amortizatoriaus taisymą savo rankomis.
Straipsnio turinys:
Amortizatoriaus įtaisas
Veiklos sąlygos
Tipiški gedimai
Diagnostika
„Pasidaryk pats“ amortizatorių remonto vaizdo įrašas
Automobilinis amortizatorius – tai įtaisas, kuris sugeria vibracijas ar įvairius smūgius, einančius nuo kelio į kėbulą. Tokias įvairių sistemų vibracijas slopina klampioje terpėje veikiantys stūmokliai. Tokios terpės dėka sumažėja vibracijos amplitudė.
Šiuolaikiniai vairuotojai dažnai susiduria su visišku pakabos sistemos gedimu ar gedimu, kurios pagrindinės dalys yra amortizatoriai. Todėl būtinas skubus remontas, kuris išgelbės automobilio savininką nuo tolesnių komplikacijų. Toks remontas turėtų prasidėti nuo išsamios diagnozės.
Amortizatoriai yra galiniai ir priekiniai. Norint taisyti tokias svarbias dalis, reikia išsamių žinių apie pačią konstrukciją.
Šiuolaikinis amortizatorius yra sudėtingas įrenginys, susidedantis iš skirtingų dalių. Amortizatoriai keičiami tik poromis. Sugadinus ar sugedus vienam stovui, automobilio savininkas turės pakeisti abu. Restauruodami arba taisydami amortizatorių, turite naudoti transporto priemonės naudojimo vadovą. Aptiktas gedimas reikalauja kruopštaus tyrimo ir tinkamų sprendimų.
Tinkamai pasiruoškite amortizatorių remonto procesui. Tam reikės šių įrankių ir medžiagų:
automobilinis rinkinys;
lygintuvai;
pagalbinės ožkos;
stovo raktas;
nauja kasetė.
Paruošę išvardytus įrenginius, galite pradėti tiesiogiai remonto darbus.
Pagal galiojančius saugos reikalavimus transporto priemonė turi būti montuojama ant iš anksto paruoštų estakadų. Tokiu atveju būtina juos teisingai nustatyti. Atsukami svirties tvirtinimo varžtai ir koto veržlė, tada nuimami tvirtinimo elementai ir nuimamas amortizatorius. Nuimti amortizatorių gana paprasta, jei tvirtinimo detalės atsuktos teisingai, tačiau reikia nepamiršti išimti vidinio sriegio.
Baigę išmontuoti amortizatorių, galite išimti iš jo vidines dalis. Pirmiausia išimama sena kasetė, kurios vietoje įdedama nauja ir priveržiama veržle. Pakeitę kasetę, galite grąžinti amortizatorių į savo vietą, atlikdami aprašytus veiksmus.
Baigę remontą, transporto priemonę reikia nusiųsti į techninės priežiūros centrą, kad būtų sureguliuota išlenkimo ir piršto sistema.Taip pat specialistai pataria taisant ar restauruojant amortizatorius diagnozuoti ir patikrinti pagrindinius automobilio pakabos elementus, tarp jų vairo traukę, stabdžių žarneles, bėgelius, blokus.
Kaip ir bet kuris gaminys ar dalis, amortizatoriai turi savo veikimo ir keitimo laikotarpius. Įrenginio atstatymas arba taisymas turi būti atliktas iš karto po to, kai nustatomas gedimas ir gedimas. Kalbant apie visišką jų pakeitimą, tai atliekama kas trejus metus.
Norint pailginti eksploatavimo laiką, rekomenduojama laikytis šių paprastų taisyklių:
atsisakyti naudoti pristatymą pakabai pakelti, nes tai gali pažeisti amortizatoriaus strypą;
važiuodami pažeistais keliais vengti didelio greičio;
žiemą pašildykite alyvą amortizatoriuose.
Nusprendus pakelti automobilio kėbulą, reikia pasirūpinti atitinkamo dydžio amortizatorių montavimu. Nepatogus valdymas gali greitai susidėvėti ne tik amortizatoriai, bet ir visa pakaba. O žiemą norint pradėti važiuoti, reikia naudoti mažą greitį ir žemas pavaras.
Jei laikomasi visų aukščiau išvardintų eksploatavimo taisyklių, savalaikė diagnostika, taip pat amortizatorių remontas ar restauravimas, galimas reikšmingas visos transporto priemonės eksploatavimo trukmės pailgėjimas. Remonto darbai atliekami atsižvelgiant į aptikto gedimo pobūdį. Nepamirškite apie naujoviškus nesulankstančius amortizatorius, kurių negalima taisyti.
Kiekvienas patyręs vairuotojas yra susipažinęs su tipiniais šio įrenginio gedimais. Jei alyva nuteka, tai rodo, kad koto alyvos sandariklio slėgis sumažėjo, dėl to gali visiškai sumažėti detalės veikimas.
Taip pat turėtumėte būti atsargūs, jei atšokimo ar suspaudimo metu atsiranda ataka. Pasekmės bus tokios pačios kaip ir sugedus vožtuvams. Įrenginys nebegalės atlikti savo tiesioginių funkcijų, o važiuodamas automobilis skleis trenksmus, ūžesį ir kitus nemalonius garsus. Važiuoti tokiu automobiliu ne tik nepatogu, bet ir gana pavojinga.
Iš išorinių pažeidimų galima išskirti įtrūkimus auselėse arba įlenkimus ant korpusų. Tokios nedidelės problemos gali sukelti rimtesnę žalą ir netgi paveikti važiuoklę. Radus bet kokius panašaus gedimo požymius, stovas nuimamas ir atleidžiamas nuo spyruoklės.
Geriausias būdas aptikti amortizatorių problemas – patikrinti pačios transporto priemonės stabilumą tiek dideliu, tiek mažu greičiu. Savininkas turėtų atkreipti dėmesį į tai, kaip jo „geležinis arklys“ reaguoja į iškilimus ar skylutes ir kaip greitai atstato pusiausvyrą atsitrenkęs į tokius nelygumus.
Aptikus net menkiausius nukrypimus, būtina detaliai apžiūrėti amortizatorius. Analizuojant apsaugos būklę, reikėtų apžiūrėti dulkines. Tokiems tikslams naudojamos estakados arba specialios duobės, leidžiančios iš apačios apžiūrėti tiek priekinius, tiek galinius amortizatorius.
Jei dulkiniai suplyšę ar net nežymiai pažeisti, geriau sumontuoti naują apsaugą. Būtent dulkiniai yra atsakingi už amortizatorių apsaugą nuo smulkių nešvarumų dalelių skylėse, kurios laikui bėgant sukelia įvairiausių gedimų ar pažeidimų. Jei amortizatoriui tokios apsaugos trūksta, jo tarnavimo laikas gerokai sumažėja.
Atsižvelgiant į pagrindinę amortizatorių funkciją – sumažinti mašinos riedėjimą nelygiu kelio paviršiumi, gedimą nustatyti gana paprasta. Pagrindinis šio įrenginio gedimo požymis – vibracijos padidėjimas ir nereikalingo triukšmo atsiradimas, kuris anksčiau nebuvo jaučiamas.
Jei automobilio ratai patenka į skylę, galite išgirsti smūgio garsą, kuris taip pat laikomas papildomu gedimo ženklu. Taigi galite sužinoti apie būtinybę anksti pakeisti ar taisyti amortizatorius. Tačiau reikės atlikti išsamesnį problemos tyrimą.
Pirmiausia reikia vizualiai apžiūrėti dalį ir atidžiai ją ištirti. Jei aptinkamas alyvos nuotėkis, būtina atlikti remontą ir grąžinti amortizatorių į darbinę būklę. Reikėtų pažymėti, kad šio prietaiso diagnozavimo procesas stende yra gana sudėtingas uždavinys, todėl daugelis bando iš karto įsigyti naujus amortizatorius ar pataisyti statramsčius, naudodami remonto rinkinį.
Amortizatorius laikomas eksploatacine medžiaga, kurią reikia keisti po trejų metų. Prasta Rusijos greitkelių būklė šį laiką sutrumpina kelis kartus – pakaba sugenda gerokai anksčiau nei gamintojo nurodytas laikotarpis. Tačiau nereikėtų iš anksto nusiminti, taip pat išmesti sulūžusią dalį. Jei amortizatoriaus nepavyksta taisyti, jį visada galima pakeisti.
Prieš pasirenkant būdą, būtina atsižvelgti į keletą faktorių, tarp jų ir naujos detalės kainą – jei automobilio savininkui tai kainuoja tiek pat, kiek ir remontas, nereikėtų susitepti rankų. Be to, remontas reikalauja tam tikrų įgūdžių. Taip pat atminkite, kad perdirbtas amortizatorius tarnaus neilgai.
Apskritai amortizatorius yra daugiafunkcė dalis, atsakinga ne tik už kėbulo vibracijų slopinimą, bet ir už stabdymą. Tai užtikrina automobilio stabilumą. Todėl gerai suprasdamas tokio įrenginio veikimo esmę, vairuotojas galės laiku suprasti problemą ir priimti teisingus sprendimus jai pašalinti. Net ir perėjus MOT, amortizatoriai gali staiga girgždėti arba nutekėti, todėl juos reikia nuolat stebėti.
Dauguma šiuolaikinių automobilių aprūpinti vadinamaisiais neatskiriamais amortizatoriais. Tai reiškia, kad jų negalima taisyti. Skirtingai nuo sulankstomų analogų, jiems suteikiama penkerių metų garantija. O kokybiškuose greitkeliuose jie tarnaus dar ilgiau.
Taip pat yra pumpuojami amortizatoriai. Tokiems modeliams buvo pakeistas dujų priešslėgis, kuris atlieka eksploatacinių charakteristikų pertvarkymą, jei automobilis patiria didelių apkrovų. Jie puikiai veikia iki gedimo, atlikdami aukščiau aprašytą papildomą parinktį. Jei toks amortizatorius suges, jį sutaisyti bus gana sunku.
Faktas yra tas, kad modeliai su siurbimu remonto metu sutampa su hidraulinio skysčio vamzdžiais, kurie yra atsakingi už visos dalies sveikatą. Tokį remontą atlikti be specialistų ir specialios įrangos įsikišimo beveik neįmanoma. O naujos dalies pirkimas kainuos kelis šimtus dolerių.
Specialistai rekomenduoja remontui naudoti tik originalius komponentus ir nepasitikėti pigiais klastotėmis – juk nuo šio įrenginio priklauso sistemos ir mašinos komponentų darna. Reikia nepamiršti, kad draudikai, atsiradus tinkamam atvejui, įsikiša į kiekvieną patikrinimo procedūrą, išstudija visas detales, kad surastų priežastį ir, esant galimybei, atsisako mokėti.
Vaizdo įrašas apie amortizatoriaus taisymą savo rankomis:
VIDEO
Taip? ir kaip tada reaguoti?
VAZ amortizatoriai yra hidrauliniai, todėl jiems negresia dujų nutekėjimas ir dėl to - gedimas (kaip dujų hidrauliniams)
bet kaip žinia, alyvos amortizatoriai dažniausiai yra vieno vamzdžio
o stūmoklis, kurio skersmuo 30 mm, atrodo, nėra įkištas į dvivamzdį
Pabandysiu jį valdyti. Tiesiog stenkitės nerėkti kaip išmuštieji. Dujų pagrindo jie negamina, todėl rašo, kad tai jų privalumas (dujos neišeis) ... Galiu pasakyti kodėl!
Jiems jau užtenka problemų, bet tada prasidės: arba akcijos išeina skirtingais greičiais, tada viena išeina, kita neišeina. Juos lengva karbonizuoti! Bet geriau iš karto įdiegti ir bus mažiau klausimų (beje, ką aš darau, jei jų paklaus)
Jūsų citata "ir kaip žinote, alyvos amortizatoriai dažniausiai yra monovamzdžiai" - ne teisinga . Dujų visada yra monovamzdžiuose (teigiamas slėgis, pakankamai aukštas amortizatoriams - 30 atm) ir alyvoje
Dviejų vamzdžių vamzdžiuose gali būti Atmosferos slėgis - tai alyvos amortizatorius smėlis perteklinis slėgis (dažniausiai azotas) - tai dviejų vamzdžių gazolis.
Pagal SS-20 stūmoklių skersmenį: 30 mm dedami į galinius amortizatorius, kurių vidinis skersmuo 30 mm ir 32 mm atitinkamai priekyje.
