Kitas gedimas yra stiebo, alyvos sandariklių, vožtuvų pažeidimas stelažo viduje. Rinkoje yra įvairių atsarginių dalių, skirtų sulankstomų amortizatorių remontui. Be to, patyręs vairuotojas niekada neišmeta senų atsarginių dalių, o stengiasi jas taisyti. Be to, visada galite iš jų išgauti tinkamas dalis.
Patarimas: visą amortizatoriaus išmontavimo procesą reikia nufotografuoti. Taip išvengsite surinkimo problemų.
VIDEO
Jei turite pagrindinės informacijos apie tai, kaip veikia jūsų amortizatoriai, galite sutaupyti pinigų juos keisdami. Daugumą stelažų modelių galima taisyti, o dalys yra arba už priimtiną kainą, arba pagamintos pačioje.
Dažyti nėra nieko ypatingo, savaitgaliais keičiau kaušelius, dulkines, stelažus ant stelažų, garaže akis graužė ilgai pumpuotos akys.
Kainos etiketė: 2 600 ₽ Rida: 192 000 km
Nissan AD 2000, benzininis variklis 1,5 l., 105 AG sek., priekiniai varantys ratai, automatinė pavarų dėžė - DIY remontas
Pasakyk. Ar guoliai jau yra kaušeliuose ar reikia pirkti atskirai?
Aš palikau savo guolius, jie neina su puodeliais (((
Ilgą laiką pirkau gumą jau 750 ar 800 rublių, nepamenu
Puodeliai sprendžiant pagal febesto kokybę?
Na, nam, tai tikrai))) puodeliai nėra patys geriausi, po eksperimento su tyliais blokeliais aš nebesilaikau šio šūdo!
Na, tada reikia išdėlioti detalių numerius ir kas yra gamintojas!
Puodeliai analogiški, kaip Taivanas, bet jie sakė, kad normų kokybė.Aš jų dar neėmiau, todėl nieko negaliu pasakyti iš anksto. ir dulkiniai Taivanas. prieš tai originalas užtruko (dulkinukai) neilgai, tad nusprendžiau paprasčiausiai dažniau keisti pigius. pradinė kainų etiketė kandžiojasi su dabartiniu padidėjimu!
kodel tu dedi riebalu nuotraukas tokiame poste... reikia perspeti)))) Nebuvau pasirengusi
Klasė yra geras dalykas ... o lašiniai skaniai atrodo ... jau seilėtojas))))))
Pasitikėk manimi. Skanu))) po savaitės įbersime sūryme lašinių su šonkauliukais ir rūkysime!
Visiškai akivaizdu, kad bet kuris „Nissan“ važiuoklės blokas turi būti geros būklės. Tai ypač pasakytina apie pakabą, nes, skirtingai nei variklis, kuris gali sugesti ir „Nissan AD“ tiesiog nenuvažiuos toliau, kai kurių pakabos elementų gedimas važiuojant gali sukelti rimtą avariją.
1. Be akivaizdaus saugumo, Nissan AD važiuoklė yra atsakinga už patogų važiavimą ir gerą valdymą. Pavojingiausia tai, kad tokiu atveju bus didelė tikimybė prarasti kontrolę, kitą kartą susidūrus su kelyje iškilusia kliūtimi. Tik reguliari Nissan AD važiuoklės diagnostika padės išvengti šios situacijos.
„Nissan AD“ pakabos diagnostika apima elementų patikrinimą:
spyruoklės ir amortizatoriai;
svirtys ir atramos (guoliai iš viršaus, tylūs blokai iš apačios);
Nissan AD stabilizatoriaus įvorės;
vairo traukės ir stovas;
ratų guoliai;
CV JUNGTIS.
2. Nissan AD savininkams, turintiems patirties, nesunku nustatyti pakabos gedimą. Patirtis jiems pasakys, kokia yra problema pagal garsą ir jo šaltinį. Be to, dažniausiai pasitaikantys pakabos gedimai visuose automobiliuose skamba beveik vienodai.
„Nissan AD“ važiuoklės diagnostika turėtų būti atliekama reguliariai, net ir neparodžius jokių gedimo užuominų. Tai geriau daryti ant keltuvo, bet galima ir ant paprastos estakados ar apžvalgos duobės.
3. Svarbu atsiminti, kaip Nissan AD elgiasi geros būklės, tuomet bet koks būsimas gedimas bus akivaizdus. Kad suprastum, kad su automobiliu kažkas negerai, nereikia būti patyrusiu vairuotoju, o juo labiau – automechaniku.
Dažniausiai atsiranda šie „Nissan AD“ važiuoklės gedimų požymiai:
staigus Nissan AD važiuoklės triukšmas, beldimas, atšokimas, kuris gali ir išnykti, ir likti net visiškai lygiame kelyje;
per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
savavališkas vairavimas į šoną, Nissan AD nuveda važiuojant tiesiai;
netolygus padangų susidėvėjimas.
4. Dažniausiai galite tiksliai išgirsti „Nissan AD“ pakabos beldimą, tai rodo, kad susidėvėję guminiai elementai arba atsilaisvinę juos laikantys tvirtinimo elementai. Važiuoklėje yra daug guminių elementų, iš esmės, beveik bet kuris Nissan AD pakabos blokas gali trankyti, todėl norint tiksliai nustatyti trenksmo priežastį, automobilį reikia apžiūrėti iš apačios.
Jei išgirsite traškėjimą, ypač posūkiuose ar staigiai įsibėgėjus „Nissan AD“, galime beveik visiškai užtikrintai pasakyti, kad priežastis slypi „Nissan AD“ CV jungties, vadinamosios granatos, gedime. Girgždėjimas dažniausiai atsiranda pakeitus stabilizatoriaus įvores, dažnai tai rodo nekokybišką įvorę.
5. Jei „Nissan AD“ pradėjo nuslysti, dažniau tai atsitinka sunkiai pravažiavus duobes ir duobes, tada jums gali tekti padaryti panašumo griūtį (Nissan AD griūtis). Geriausiu atveju tai pašalins bėdą, blogiausiu atveju po smūgio kažkas gali sulinkti, pradedant nuo vairo traukės ir baigiant vairo svirtimi.
Atsiradus bent vienam iš šių požymių, būtina kuo greičiau diagnozuoti Nissan AD važiuoklę. Netgi taisyklės aiškiai draudžia eksploatuoti su sugedusia pakaba, jau nekalbant apie tai, kad tai tiesiog pavojinga.
6.Laiku nepakeistas Nissan AD pakabos tylusis blokas, kuris nėra toks brangus, gali sugadinti svirtį, su šimto dolerių kaina. Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, kurie sklinda „Nissan AD“ važiuoklėje, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritiškas arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.
7. Periodiškai atliekant vizualinę Nissan AD važiuoklės apžiūrą galima sutaupyti pinigų, juk jei laiku surasite įskilusią bagažinę ar dangtelį ir greitai jį pakeisite, tai elementas, kurį saugojo bagažinė, tarnaus ilgiau. Jei tiriant „Nissan AD“ buvo rasta jau suplyšusi bagažinė, galite būti tikri, kad netrukus šį pakabos elementą reikės pakeisti.
Patikrinus visus dulkinius, reikėtų pradėti diagnozuoti Nissan AD priekinius pakabos elementus. Priekinė pakaba yra sudėtingesnė nei galinė, ji patiria didelių apkrovų, todėl lūžta daug dažniau. Pirmiausia apžiūrime Nissan AD amortizatorius, juose neturi būti įlenkimų ar alyvos nutekėjimo. Taip pat galite pabandyti pasukti amortizatorių į šonus, siūbavimo amplitudė turėtų būti nereikšminga.
Tačiau lengviausias būdas patikrinti šio pakabos elemento tinkamumą eksploatuoti – pasukus Nissan HELL paspaudus kampą, kuriame yra diagnozuojamas amortizatorius. Jei po paspaudimo Nissan AD, grįžęs į pradinę būseną, toliau siūbavo aukštyn ir žemyn, tai rodo amortizatoriaus gedimą.
8. Toliau apžiūrimos Nissan AD važiuoklės spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu. Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Nissan AD“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nusmuko ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.
9. Kamuolys ir tylūs blokai tikrinami tik iš Nissan AD apačios. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtį, kad būtų lengviau viską patikrinti ar nėra atbulinės eigos, veikiančiame automobilyje jie neturėtų būti. „Nissan AD“ stabilizatorius ir traukos guoliai tikrinami taip pat. Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumas, tai rodo prastą guolio būklę.
Teleskopinio statramsčio amortizatoriaus remontas dažniausiai neduoda norimo rezultato, todėl esant reikalui rekomenduojame pakeisti amortizatorių.
1. Nuimkite nuo automobilio amortizatoriaus statramstį (žr. „Priekinės pakabos amortizatoriaus statramsčio nuėmimas ir montavimas“).
2. Nuimkite tarpiklį nuo stovo stulpelio.
3. Sumontuokite spyruoklės kompresorių ir suspauskite spyruoklę.
4. Laikydami už amortizatoriaus strypo veržliarakčiu "8", atsukite strypo veržlę veržliarakčiu "17".
5. Nuimkite viršutinę stelažo atramą.
6.. viršutinė spyruoklinė plokštė su suspaudimo buferiu.
8. Patikrinkite viršutinės stelažo atramą. Gumos masės skilinėjimas ir lupimasis nuo metalinio pagrindo neleidžiamas Pakeiskite sugedusią atramą.
9. Patikrinkite statramsčio atraminį guolį.Jo žiedai turi suktis lengvai ir neužstrigdami vienas kito atžvilgiu.
10. Vizualiai patikrinkite suspaudimo buferį ir apsauginę įkrovą. Jei pažeistas suspaudimo buferis arba apsauginis dėklas, pakeiskite agregatą nauju.
11. Nuimkite guminį tarpiklį nuo viršutinės spyruoklės lizdo.
12. Pakeiskite stipriai suspaustą arba įplyšusį tarpiklį nauja.
13. Apžiūrėkite spyruoklę. Pakeiskite spyruoklę deformuotomis arba sulūžusiomis ritėmis.
PASTABA: spyruokles keiskite tik poromis (dešinę ir kairę vienu metu).
14. Jei ant geros spyruoklės apatinė tarpinė nusitrynusi, nuimkite ją nuo spyruoklės ir pakeiskite nauja.
15. Patikrinkite stovo dalis.Jei ant statramsčio korpuso aptinkami įtrūkimai, deformacija ir sunaikinimas, apatinis spyruoklinis kaušelis, fontanas tvirtinasi prie vairo jungties, pakeiskite statramstį. Draudžiama atlikti suvirinimo darbus ant stovo – tai gali turėti įtakos eismo saugumui.
16. Sumontuokite amortizatorių vertikaliai ir kelis kartus atleiskite, kol sustos, ir pakelkite amortizatoriaus strypą. Įsitikinkite, kad stiebas juda neskęsdamas, nesusirišdamas ar netrenkdamas. Kitu atveju pakeiskite amortizatorių. Be to, pakeiskite amortizatorių, jei pastebėsite skysčio nutekėjimo pėdsakų (leistinas nedidelis viršutinės kėbulo dalies rasojimas) ir jei pažeisti sriegiai viršutinėje koto dalyje.
ĮSPĖJIMAS: Amortizatorius keiskite tik poromis (dešinę ir kairę vienu metu).
17. Surinkite amortizatoriaus statramstį atvirkštine tvarka, kad išardytumėte. Priveržkite amortizatoriaus strypo veržlę iki 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Taip atrodo amortizatoriaus statramsčio detalės, išdėstytos jų montavimo tvarka.
Montuodami amortizatoriaus statramstį, statramsčio atramą sumontuokite taip, kad žymė būtų ant atramos.
... sutapo su žyme ant viršutinės spyruoklės plokštės, o abu ženklai montuojant stelažą ant automobilio turi būti nukreipti į automobilio išorę.
18. Sumontuokite ant automobilio amortizatoriaus statramstį ("Priekinės pakabos amortizatoriaus statramsčio nuėmimas ir montavimas").
Kayabovskiye numeriai 10 kūno nėra problema.
333308-
333310-
Jie taip pat yra 16-ojoje Almerijoje
Monroe 23434 telpa ant nugaros, tai vietoj originalo
Tai skirta Nissan AD VY11, QG13DE, 1999 m.
Pasikeitė!
Kodėl žmogus „Youtube“ neranda norimų vaizdo įrašų? Reikalas tas, kad žmogus negali sugalvoti kažko naujo ir jo ieškoti. Jis buvo iš fantazijos. Jis jau žiūrėjo daugybę įvairių kanalų ir nieko nebenori žiūrėti (iš to, ką žiūrėjo anksčiau), bet ką daryti šioje situacijoje?
Mp3 kirpimas internetu yra patogus
YouTube video konverteris Mūsų internetinis vaizdo įrašas
Tai radijo stotys, kurias galima rinktis pagal šalį, stilių
Vykdoma tiesioginė transliacija iš internetinių kamerų
Mūsų internetinė televizija yra populiari daugiau nei 300
Puiki proga užmegzti naujus santykius
Nuimame ir išmontuojame amortizatorių, kai reikia pakeisti jo viršutinę atramą, viršutinį atraminį guolį, spyruoklę, suspaudimo eigos buferį ar amortizatorių.
Variklio skyriuje.
... Naudodami Z formos raktą „21“, atsukite amortizatoriaus statramsčio viršutinio tvirtinimo veržlę, saugodami, kad amortizatoriaus strypas nesisuktų šešiakampiu „6“.
Nuimame amortizatoriaus statramsčio viršutinio laikiklio guminę-metalinę atraminę poveržlę.
Nuimame ratą ir patikimai pritvirtiname automobilį ant gamyklinio stovo.
Naudodami 10 veržliarakčių veržliaraktį atsukite varžtą, pritvirtinantį rato greičio jutiklio laidų pynimo laikiklį.
Mes nuimame laikiklį su laidų laidais nuo stovo.
Naudodami „18“ galvutę, atsukite statramsčio viršutinio tvirtinimo varžto veržlę prie vairo rankenos, laikydami varžtą tokio paties dydžio veržliarakčiu.
Panašiai atsukame stelažo apatinio tvirtinimo varžto veržlę.
Išimame varžtus arba išmušame juos dreifu iš minkšto metalo.
Nuimame vairo rankenėlę nuo stovo laikiklio auselės.
Nuimkite amortizatoriaus statramstį.
Norėdami išardyti stovą, sumontuojame du spyruoklinius raiščius diametraliai vienas kito atžvilgiu, kad jie sujungtų keturias spyruoklės rites.
Tolygiai sukdami tvirtinimo varžtus, suspauskite spyruoklę.
Po to, kai spyruoklė nustoja spausti atraminius puodelius.
... veržliarakčiu „27“ atsukite viršutinę atramą tvirtinančią veržlę, kad kotas nesisuktų šešiakampiu „6“.
Nuimkite spyruoklę su raiščiais.
... ir suspaudimo smūgio buferis su apsaugine mova.
Surenkame ir montuojame stelažą atvirkštine tvarka. Sumontuokite spyruoklę taip.
... kad jo apatinis posūkis atsiremtų į apatinės spyruoklinės taurės išsikišimą.
... o viršutinė ritė atsiremdavo į apatinį viršutinio spyruoklinio kaušelio įspaudimą. Nurodytu sukimo momentu priveržkite viršutinės statramsčio atramos veržles ir varžtų, tvirtinančių statramstį prie vairo rankenos, veržles. Galiausiai nustatytu sukimo momentu priveržiame statramsčio tvirtinimo prie kėbulo veržlę padėtyje „automobilis ant ratų“ (žr. „Priedai“).
Patogus ir patogus judėjimas automobiliu užtikrina teisingą ir teisingą amortizatorių veikimą. Tai taip pat užtikrina saugų važiavimą keliu. Sugedusi pakaba rimtai paveikia jos sistemos elementų ir vairo mechanizmo susidėvėjimą. Toks remontas reikalauja nedelsiant įdiegti ir pakeisti sugedusias dalis naujomis.
Bet kuris vairuotojas, turintis patirties remontuojant automobilį, gali pats pakeisti amortizatorius. Tuo pačiu sutaupysite pinigų savo namų biudžete už apsilankymą autoservise. Jums reikės noro, laisvo laiko ir įgūdžių valdyti paprastą įrankį. Ką reikia žinoti ir kaip savo rankomis pakeisti amortizatorius, skaitysite šiame straipsnyje.
Veržliarakčių rinkinys.
Rato raktas.
Domkratas.
Atsuktuvų komplektas.
Pakabos spyruoklių išmontavimo įtaisas.
Stabdžiai po ratais (neleidžia transporto priemonei nukristi nuo domkrato).
Aptiktas nuotėkis
Galinių ir priekinių amortizatorių gedimų sąrašas, kurį nustačius reikia pakeisti:
Iš amortizatoriaus teka alyva.
Korozijos pėdsakų atsiradimas ant amortizatoriaus tvirtinimo elementų. Egzistuoja pavojus, kad spyruoklinė plokštė nukris automobiliui važiuojant.
Korozija ant stūmoklio koto. Šis defektas gali sukelti sandariklio gedimą ir alyvos nutekėjimą.
Amortizatoriaus korpuso deformacija.Galimas stūmoklio užsikimšimas arba jo judėjimo sulėtėjimas.
Posūkių smūgio atsiradimas - automobilis tapo mažiau stabilus, jis pradėjo mėtyti judėjimo metu.
Ant amortizatorių atsirado skysčių nuotėkio.
Atlikite išsamią automobilio apžiūrą ir nuspręskite, ką daryti. Atlikite nepriklausomą amortizatoriaus statramsčių remontą arba įdėkite naujus amortizatorius ant automobilio. Renkantis bet kokį variantą, turėtumėte gerai atsiminti: suremontavus ar įsigijus naujus amortizatorius, būtina amortizatorius perpumpuoti.
Keisdami abi amortizatorių poras, iš komplekto paimkite Jūsų automobilio parametrus atitinkančius raktelius, kaklaraiščius ir spyruoklines atramas - ožiukus, domkratą. Daugelis vairuotojų vietoj to naudoja ratus, tačiau dėl visiško asmeninio saugumo naudokite ožkas. Sužalojimo rizika atliekant remonto darbus yra gana didelė. Pasirūpink savo sveikata.
Išmontuokite ir montuokite amortizatorius poromis, taupydami remontui, pabloginsite automobilio valdymą.
Ant stelažo neįmanoma padaryti įpjovų, kad būtų išsaugoti kojos kampo nustatymai. Vis tiek nieko neišeis. Pasibaigus remontui reikia vykti į autoservisą ir atlikti ratų suvedimą.
Pakabiname remontui skirtą ratą, sumontuojame stabdžius. Atsukame du varžtus, pritvirtinančius amortizatoriaus statramstį prie vairo rankenos. Atjunkite vairo galvutę su trauktuvu, galite naudoti atraminį strypą.
Tada atjungiame stabdžių žarnelę, atsukame veržles, tvirtinančias viršutinį amortizatorių.
Nuimkite amortizatoriaus agregatą nuo lanko.
Mes darome spyruoklinį kaklaraištį, kol jis atlaisvins spyruoklinį atramą.
Atsukame centrinę amortizatoriaus veržlę, išmontuojame apsaugą nuo dulkių, amortizatoriaus statramstį kartu su spyruokle ir smūgio atramą.
Apžiūrime amortizatorius ir priimame sprendimą: arba einamąjį remontą, arba senus amortizatorius keisti naujais. Alyvos sandariklių keitimas arba skysčio įpylimas tik uždels situaciją keičiant amortizatorius. Sumontuokite amortizatorius po remonto arba pakeitimo atvirkštine tvarka.
Atsukite veržles
Pagalvėlės nuėmimas
Priekinis stulpelis
Amortizacijos statramsčio nuėmimas
Naujos dalies montavimas
VIDEO
Prieš pakeldami galinę automobilio dalį pakeisti amortizatorių, įjunkite pirmą pavarą, po priekiniais ratais padėkite stabdžius. Pakelkite automobilio galinę dalį, paremkite domkratą, šalia pastatydami patikimas atramas.
Atsukite varžtą, pritvirtinantį apatinę amortizatoriaus dalį prie ašies, ištraukite įvorę, kurioje jis buvo. Atsukę veržlę, kuri pritvirtina jį prie korpuso, nuimkite amortizatorių.
Pritvirtinkite prie korpuso naują amortizatorių ir sureguliuokite jo aukštį. Įsitikinkite, kad jo apačia yra laikiklyje, kuris yra pritvirtintas prie tilto. Įstatykite įvorę į amortizatorių ir pritvirtinkite.
Galinių amortizatorių išmontavimas ir montavimas atliekamas tik poromis. Keičiant vieną amortizatorių, bus pastebėtas automobilio eigos disbalansas, o tai labai apkraus visus pakabos elementus ir ašį, o tai reiškia, kad jų veikimo laikas ženkliai sumažės.
Atsukite stabilizatoriaus strypą
Štai veržles mes atsukame
Galinio stulpelio nuėmimas
Suveržiame spyruoklę
Teisingas atraminės kojos montavimas
VIDEO
Stavlav patarimai. Novosibirsko miestas
Aš taip pat pasikeičiau čia))
2. nuimame ir pirmas dalykas, kuris šliaužia į galvą, kad greitaakis rūkė? * kaip visa tai išardyti?
5. Iš viršaus atsukite 3 veržles, laikančias stovą stiklinėje
o isimame judindami svirties virsuti link saves ir judesio kryptimi gauname tai
* Be to, keisdami galime tai rasti
dabar visa tai suspaudžiame ant darbastalio, uždedame raiščius, atsukame veržlę iš viršaus, viską išardome, keičiame.
dar teko keisti viršutines svirtis, tk. senieji tiesiog subyrėjo
kažkas panašaus
nes vidurinė svirtis šiek tiek pasislinko išilgai ašies, kai ją išimate ir nuleidžiate.
Aš jums pasakysiu foną. nusipirkau masina, iskart pakeite rutulinius ir patikrino vairo antgalius ir strypus, viskas idealiai niekur nera atbulines svirties irgi patikrintos ir viskas idealu. Ir pasigirdo beldimai. Kairėje, ir labai daug
Paskui pastebėjome, kad pasirodo, kad kažkas ten jau užlipo prieš mus ir uždėjo (šūdas apskritai) kažkokį kolūkį, kažkokią tamprę ant standartinio ir užsega įprastą poveržlę. y., jai norėjosi nuimti trenksmą ir patraukti viršutinę stiebo ruzinką. bet nepavyko. Kaip matote nuotraukoje, stiebas stipriai pasislinko atgal ir atsitrenkė į taurę, iš kur ir sklinda smūgiai.
Pirktas visas originalas, viršutinės elastinės juostos 56217-90J00 2vnt, apatinės 56218-90J00 2vnt, o viršutinės poveržlės 56113-4U00A 2vnt.
Nuimame stovą ir nuimame spyruoklę trauktuvu, prisimindami, kaip puodelis stovėjo amortizatoriaus atžvilgiu. Kaip traukiklis buvo naudojamas labai patogus įrenginys iš keltuvo
Išardę stovą pašaliname viską, kas sena. ir buvau sukrėstas, kaip ten viskas sugedo.
Čia yra visas dviejų lentynų komplektas. kairė buvo labiausiai sulaužyta. dešinėje, mažiau, bet jau seniai reikėjo pakeisti.
Ką gi, viską sustatome į vietas, išpumpavus amortizatorius. Visi nauji dalykai turi atrodyti taip, kaip nuotraukoje. jei jau viską išlyginote pakeitimui.
Kaip manote, kuri automobilio dalis mūsų keliuose nukenčia labiausiai? Žinoma, tai yra važiuoklė. Jo elementų nusidėvėjimas vyksta greičiau nei norėtume. O viena dažniausių problemų – amortizatorių statramsčių gedimas. Kartais problemą galima ištaisyti laiku atlikus remontą, o kartais reikia visiškai pakeisti amortizatoriaus statramstį. Mes nagrinėsime ir pirmąjį, ir antrąjį atvejį. Bet pirmiausia turite nuspręsti, kas yra šis elementas
Dėl to, kad amortizatorių statramsčiai yra pats „gležniausias“ šios sistemos elementas, joms skirsime visą dėmesį. Priekiniai (kartais ir galiniai) amortizatorių statramsčiai gaminami pagal dvigubo veikimo amortizatoriaus, veikiančio hidraulika, principą. Galinio amortizatoriaus statramstis dažniausiai gaminamas pagal standartinę dviejų vamzdžių konstrukciją. Neverta gilintis į šių elementų struktūrą, tačiau vis tiek reikia žinoti pagrindinius jų skirtumus.
Taigi, pagrindinis pakabos statramsčių skirtumas yra tas, kad priekiniai statramsčiai pirmiausia turi įtakos automobilio valdymui, o galiniai – padidina komfortą. Mintis aiški – priekiniai statramsčiai turėtų būti tvarkingi, tačiau nepamirškite ir galinių, nes gera pakabos būklė reiškia be rūpesčių ir patogų automobilio judėjimą.
Pakabos statramsčių diagnostika
Bet kaip patikrinti būklę? Transporto priemonės savininkas gali atlikti diagnostiką, o pats procesas nėra sudėtingas. Kuo modernesnė transporto priemonė, tuo lengviau ją apžiūrėti ir įvertinti. Tačiau yra bendrų ženklų, kurie galioja visiems automobiliams: Jei važiuojant pastebėjote skysčio nutekėjimą pakabos srityje arba girdite nuolatinį beldimą, tada 95% tikimybei statramsčius reikia taisyti. Be to, stelažų remontas gali būti atliekamas rankomis.
Taigi, mes nustatėme gedimą – reikalingas remontas. Žinoma, galite kreiptis tiesiai į autoservisą, kur būsite pakeistas ar suremontuotas, tačiau reikia iš karto pasakyti – tai gana brangu. Kitas variantas – darbus atlikti patiems. Jei jūsų automobilis turi sulankstomus statramsčius, taisant problemų neturėtų kilti. Deja, šiuolaikiniuose užsienio automobiliuose dažniausiai yra tvirtų stelažų, tačiau buitiniuose ir senuose automobiliuose stelažai yra sulankstomi. Kodėl taip? Europoje remontas gana ilgą laiką yra pakaitalas. Ir tai yra teisinga.
Šaltuoju metų laiku amortizatorius verta apšildyti taip pat, kaip ir padangas: po naktinio neveiklumo automobilį reikia važiuoti apie penkias minutes nedideliu greičiu. Tai daroma taip, kad aliejus sušiltų tyliai. Jei dujos įpilamos nedelsiant, sušalusi alyva gali sulaužyti vožtuvus.
Neišmontuojamos amortizacinės atramos
Jei esate automobilio, kuriame sumontuoti nesuardomi stelažai, savininkas, tuomet savo rankomis nesusitvarkysite – jiems prižiūrėti reikalinga speciali įranga, todėl išeitis yra tik viena – eiti į automobilį paslauga. Beveik visose dirbtuvėse siūlomos nesulankstančių stelažų priežiūros paslaugos. Čia lgeriau rinktis patikrintą ir rekomenduojamą autoservisą, nes tokių stelažų remontas yra struktūrinių pakeitimų įvedimas. Yra tikimybė, kad po remonto jie vėl suges, net jei tai atliks patyrę meistrai, todėl pakeitimas bus pelningesnis ir patikimesnis.
Prieš pradėdami remontuoti stelažus, turėtumėte nuspręsti dėl įrankių:
Stelažų remontas ir keitimas „pasidaryk pats“ yra pagrindinės stelažo dalies – kasetės – pakeitimas, todėl ją reikia įsigyti. Perkant reikia nurodyti savo automobilio modelį.
Reikės priekiniais ratais varomiems automobiliams skirto veržliarakčio (jo prireiks spyruoklėms ir raiščiams) ir klasikinio.
Ožkas reikia padėti po automobiliu, dirbti su domkratu griežtai draudžiama, nes tai kelia grėsmę remontą atliekančio asmens saugumui.
Amortizatorių remonto įrankiai
Taigi, galėsite savarankiškai įvertinti, kokio tipo statramsčiai sumontuoti jūsų amortizatoriuje. Norėdami tai padaryti, jums pakanka paprasto patikrinimo. Jei yra tvirtinimo detalių, įvairių veržlių, varžtų, stelažą galima išardyti. Jei tai vientisas gaminys, tada pats problemos sprendimas atšaukiamas. Na, o dabar pereikime prie nuoseklių instrukcijų:
Atminkite: amortizatorių statramsčių remontas gali būti tik suporuotas.
Paruoškite įrankius, jų nereikės daug. Taip pat atsineškite dubenį su vandeniu ir skudurus, kaip turėsime nušluostyti aliejaus lašelius.
Dabar reikia pastatyti automobilį ant domkrato.
Klasikoje stelažą išmontuoti gana lengva, tačiau su priekiniais ratais varomais automobiliais teks pasistengti: spyruoklė turi būti tolygiai suspausta raiščiais iš abiejų pusių. Tada suspaustą spyruoklę reikės pertvarkyti į naują stovą, tačiau prieš tai reikia atlikti vizualinį defektą.
Darbas prasideda nuo stovo: atliekame išmontavimą, tada išpilame visą alyvą.Po to reikia išimti „įdarą“ iš laužo ir į jo vietą įdėti naują kasetę.
Pagrindinis procesas baigtas, dabar galite surinkti sistemą atvirkštine tvarka: spyruoklė, tada atraminis guolis ir pats stovas prie mašinos.
Baigus remontą būtina atlikti panašų griūtį. Dėl šios operacijos geriau kreiptis į servisą.
Tokiu pat būdu remontuojamas galinis statramstis. Nepamirškite, kad remontą reikia atlikti tik poromis.
Amortizatorių remontas
Žinoma, amortizatorių remontas bus daug pigesnis nei jų keitimas, tačiau kartais tenka tai padaryti. Vėlgi, galite diagnozuoti ir pamatyti, ar jie vis dar gali trukti po remonto. Jei nesate tikri dėl savo įžvalgumo, diagnozę galima atlikti automobilių servise. Jei keičiate amortizatorius, šis procesas taip pat turėtų būti atliekamas tik poromis. Norėdami pakeisti, jums reikės tų pačių įrankių: veržliarakčio, skirto klasikiniams, ir kabelių raištelių su spyruoklėmis priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms.
Netikrinkite amortizatorių stiprumo važiuojant blogu keliu – tai gali išlaikyti jų gerą būklę ilgą laiką. Didelis greitis taip pat neigiamai veikia juos, todėl jei važiuojate, tai kokybiška kelio danga. Pakabos pakėlimas taip pat kenkia visai amortizatorių sistemai: strypas pradeda veikti judėjimo srityje, o tai reiškia greitą gedimą.
Jei amortizatoriaus statramstį galima pakeisti rankomis, tai viso amortizatoriaus keitimas dažniausiai atliekamas autoservise, nes tai per daug atsakingas įvykis. Pabaigai norėtume pateikti keletą rekomendacijų dėl naujų amortizatorių priežiūros. Pirmiausia reikia atlikti automobilio dugno antikorozinį apdorojimą. Tai padės susidoroti su nepalankiomis oro sąlygomis.
Priemonės automobiliams apsaugoti nuo korozijos
Vėlgi, tai būtina mūsų realybėms, nes blogas oras trunka apie šešis mėnesius, o mūsų keliuose retai matote latakus. Todėl judant per kietas balas tiesiog būtina, kad automobilio dugnas būtų apsaugotas nuo korozijos. Be to, taisant amortizatorius rekomenduojame atkreipti dėmesį į galinės ašies pavarų dėžę, taip pat į kitus automobilio pakabos elementus.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
Pūstuvo jungties pavyzdys
