Kitas gedimas yra stiebo, sandariklių, vožtuvų pažeidimas stovo viduje. Rinkoje yra daugybė atsarginių dalių, skirtų išmontuojamų amortizatorių remontui. Be to, patyręs automobilių entuziastas niekada neišmeta senų atsarginių dalių, o stengiasi jas taisyti. Be to, iš jų visada galima išgauti tinkamas dalis.
Patarimas: visą amortizatoriaus išmontavimo procesą reikia nufotografuoti. Taip išvengsite surinkimo problemų.
VIDEO
Jei turite pagrindinės informacijos apie tai, kaip veikia jūsų amortizatoriai, galite sutaupyti juos keisdami. Dauguma stelažų modelių yra remontuojami, o komponentai perkami už priimtiną kainą arba gaminami savarankiškai.
Dažyti nėra nieko ypatingo, savaitgaliais keiciau puodelius, dulkinius, stelažus ilgai pumpavo ant stelažų, garaže akis ragavo.
Išleidimo kaina: 2 600 ₽ Rida: 192 000 km
Nissan AD 2000, benzininis variklis 1,5 l., 105 l. p., Priekinė pavara, Automatinė — DIY remontas
Pasakyk. Ar guoliai jau yra kaušeliuose ar juos reikia pirkti atskirai?
Aš palikau savo guolius, jie neina su puodeliais (((
Gumos seniai jau pirkau 750 ar 800 r nepamenu
Puodeliai sprendžiant pagal febesto kokybę?
Nam nam, tai tikrai))) puodeliai ne febestai, aš jau nebeištversiu tokio šūdo, paeksperimentavęs su tyliais blokeliais!
Na, tada reikia išdėstyti dalių numerius ir kas yra gamintojas!
puodeliai yra analogiški, kaip Taivanas, bet jie sakė, kad normų kokybė.Šių dar nepirkau, todėl iš anksto nieko negaliu pasakyti. ir Taivano dulkiniai. prieš tai trumpam paėmiau originalius (dulkinukus), tad nusprendžiau tiesiog dažniau keisti pigius. pradinė kainų etiketė kandžiojasi su dabartiniu padidėjimu!
kodėl jūs skelbiate riebalų nuotraukas tokiame įraše ... turiu jus perspėti)))) Aš nebuvau pasiruošęs
Klasė yra geras dalykas ... o riebalai atrodo skaniai ... jau seilėtojas)))))
Patikėk manimi. Skanaus))) po savaitės mes į sūrymą šoninę su šonkauliukais ir rūkysime!
Visiškai akivaizdu, kad bet koks „Nissan“ pakabos mazgas turi būti geros būklės. Tai ypač pasakytina apie pakabą, nes skirtingai nei variklis, kuris gali sugesti ir toliau Nissan AD tiesiog nenuvažiuos, kai kurių pakabos elementų gedimas važiuojant gali sukelti rimtą avariją.
1. Be akivaizdaus saugumo, Nissan AD važiuoklė yra atsakinga už patogų važiavimą ir gerą valdymą. Pavojingiausia tai, kad tokiu atveju bus didelė tikimybė prarasti kontrolę, kitą kartą susidūrus su kelyje iškilusia kliūtimi. Tik reguliari Nissan AD važiuoklės diagnostika padės išvengti tokios situacijos.
Veikiančio Nissan AD diagnostika apima elementų patikrinimą:
spyruoklės ir amortizatoriai;
svirtys ir atramos (guoliai viršuje, tylūs blokeliai apačioje);
stabilizatoriaus įvorės Nissan AD;
vairo traukės ir stovas;
ratų guoliai;
SHRUS.
2. Nissan AD savininkams, turintiems patirties, nesunku nustatyti pakabos gedimą. Patirtis jiems pasakys pagal garsą ir jo šaltinį, kokia yra problema. Be to, dažniausiai pasitaikantys pakabos gedimai visuose automobiliuose skamba beveik vienodai.
„Nissan AD“ veikimo diagnozė turėtų būti atliekama reguliariai, net ir be užuominos apie gedimą. Tai geriau padaryti ant lifto, bet tai įmanoma ir ant paprasto viaduko ar apžvalgos angos.
3. Svarbu atsiminti, kaip Nissan AD elgiasi geros būklės, tada bet koks gedimas ateityje bus akivaizdus. Kad suprastum, kad su automobiliu kažkas negerai, visai nereikia būti patyrusiu vairuotoju, o juo labiau – automechaniku.
Dažniausiai pasireiškia šie „Nissan AD“ važiuoklės gedimų simptomai:
staigus Nissan AD važiuoklės triukšmas, beldimas, barškėjimas, kuris gali arba išnykti, arba likti net visiškai lygiame kelyje;
per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
savavališkas vairavimas į šoną, Nissan AD nuveda važiuojant tiesiai;
netolygus padangų susidėvėjimas.
4. Dažniausiai galite išgirsti „Nissan AD“ pakabos beldimą, tai rodo, kad susidėvėjo guminiai elementai arba atsipalaidavo juos laikančios tvirtinimo detalės. Važiuoklėje yra daug guminių elementų, iš esmės, beveik bet kuris Nissan AD pakabos blokas gali trankyti, todėl norint tiksliai nustatyti smūgio priežastį, automobilį reikia apžiūrėti iš apačios.
Jei girdimas traškėjimas, ypač posūkiuose ar staigiai įsibėgėjus „Nissan AD“, tuomet beveik užtikrintai galima teigti, kad priežastis slypi „Nissan AD“ CV jungties, vadinamosios granatos, gedime. Dažniausiai girgždėjimas atsiranda pakeitus stabilizatoriaus įvores, dažnai tai rodo nekokybišką įvorę.
5. Jei „Nissan AD“ pradėjo krypti į šoną, dažniau tai atsitinka sunkiai pravažiavus duobes ir duobes, tada gali tekti atlikti ratų suvedimą (Nissan AD ratų suvedimą). Geriausiu atveju tai pašalins bėdą, blogiausiu atveju po smūgio kažkas gali sulinkti, pradedant nuo vairo traukės ir baigiant vairo svirtimi.
Atsiradus bent vienam iš šių požymių, būtina kuo greičiau diagnozuoti važiuojantį Nissan AD. Net taisyklės aiškiai draudžia eksploatuoti su sugedusia pakaba, jau nekalbant apie tai, kad tai tiesiog pavojinga.
6.Ne laiku pakeista Nissan AD pakabos įvorė, kuri nėra tokia brangi, gali lūžti svirtimi, už šimtą dolerių. Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, pasirodžiusius Nissan AD važiuoklėje, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritinis arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.
7. Periodiškas vizualinis jūsų Nissan AD patikrinimas padės sutaupyti pinigų, juk jei laiku bus rastas įskilęs dulkinis ar dangtelis ir greitai jį pakeisite, tai elementas, kurį saugojo dulkinys, tarnaus ilgiau. Jei tiriant Nissan AD buvo rastas jau suplyšęs dulkinis, tuomet galite būti tikri, kad šį pakabos elementą netrukus reikės pakeisti.
Patikrinę visus dulkinius, turėtumėte pereiti prie „Nissan AD“ priekinės pakabos elementų diagnostikos. Priekinė pakaba yra sudėtingesnė nei galinė, ji patiria didelių apkrovų, todėl lūžta daug dažniau. Pirmiausia apžiūrime Nissan AD amortizatorius, juose neturi būti įlenkimų, tepalų nutekėjimo. Taip pat galite pabandyti pasukti amortizatorių į šonus, siūbavimo amplitudė turėtų būti nereikšminga.
Tačiau lengviausias būdas patikrinti šio pakabos elemento tinkamumą eksploatuoti – papurtyti Nissan AD, paspaudus kampą, kuriame yra diagnozuotas amortizatorius, prie žemės. Jei po paspaudimo „Nissan AD“, grįžęs į pradinę būseną, ir toliau siūbavo aukštyn ir žemyn, tai rodo amortizatoriaus gedimą.
8. Toliau apžiūrimos Nissan AD pakabos spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu. Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Nissan AD“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nuskendo ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.
9. Kamuoliukai ir tylūs blokai tikrinami tik iš Nissan AD apačios. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtelę, kad būtų lengviau viską patikrinti, ar nėra blyksnių, veikiančiame automobilyje jų neturėtų būti. Lygiai taip pat tikrinamos stabilizatoriaus atramos ir „Nissan AD“ sukibimas. Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumo, tai rodo prastą guolio būklę.
Teleskopinio statramsčio amortizatoriaus remontas dažniausiai neduoda norimo rezultato, todėl esant reikalui rekomenduojame pakeisti amortizatorių.
1. Nuimkite nuo automobilio amortizatoriaus statramstį (žr. „Priekinės pakabos amortizatoriaus statramsčio nuėmimas ir montavimas“).
2. Nuimkite tarpiklį nuo stovo atramos.
3. Sumontuokite spyruoklės kompresorių ir suspauskite spyruoklę.
4. Laikydami amortizatoriaus strypą veržliarakčiu „8“, atsukite strypo veržlę „17“ žiediniu veržliarakčiu.
5. Nuimkite viršutinę stelažo atramą.
6. . viršutinė spyruoklinė plokštė su suspaudimo buferiu.
8. Patikrinkite viršutinę stelažo atramą. Gumos masyvo įtrūkimai ir atsiskyrimas nuo metalinio pagrindo neleidžiami Pakeiskite sugedusią atramą.
9. Patikrinkite pagrindinį stelažo guolį. Jo žiedai turi suktis lengvai ir be trukdžių, o vienas kito.
10. Patikrinkite suspaudimo buferį ir apsauginį dangtelį. Jei pažeistas suspaudimo buferis arba apsauginis dėklas, pakeiskite agregatą nauju.
11. Nuimkite guminį tarpiklį nuo viršutinės spyruoklės plokštės.
12. Pakeiskite stipriai suspaustą arba įplyšusį tarpiklį nauja.
13. Apžiūrėkite spyruoklę. Pakeiskite spyruoklę deformuotomis arba sulūžusiomis ritėmis.
PASTABA: spyruokles keiskite tik poromis (kairėje ir dešinėje vienu metu).
14. Jei veikianti spyruoklė nusitrynusi apatinė tarpinė, nuimkite ją nuo spyruoklės ir pakeiskite nauja.
15. Patikrinkite stovo dalis.Jei ant statramsčio korpuso, apatinio spyruoklinio gaubto, vairo jungties tvirtinimo kronšteinų aptinkama įtrūkimų, deformacijų ir sunaikinimų, statramstį pakeiskite. Draudžiama atlikti suvirinimo darbus ant stovo – tai gali turėti įtakos eismo saugumui.
16. Sumontuokite amortizatorių vertikaliai ir kelis kartus atleiskite ir pakelkite amortizatoriaus strypą, kol jis sustos. Įsitikinkite, kad stiebas juda be įdubimų, strigimų ir smūgių. Priešingu atveju pakeiskite amortizatorių. Be to, pakeiskite sklendę, jei yra skysčio nutekėjimo požymių (nedidelis viršutinės kūno dalies prakaitavimas yra priimtinas) ir jei pažeisti sriegiai koto viršuje.
ĮSPĖJIMAS: Amortizatorius keiskite tik poromis (kairėje ir dešinėje vienu metu).
17. Surinkite amortizatorių atvirkštine išmontavimo tvarka. Priveržkite amortizatoriaus strypo veržlę 59-73 Nm sukimo momentu 16,0-7,5 kgcm).
Taip atrodo amortizatoriaus statramsčio dalys, išdėstytos jų montavimo tvarka.
Surinkdami amortizatoriaus stovą, pritvirtinkite stovo atramą taip, kad ant atramos būtų žyma.
. sutapo su žyme ant viršutinės spyruoklės plokštelės, ir abu ženklai, montuojant stelažą ant automobilio, turi būti nukreipti į automobilio išorę.
18. Sumontuokite amortizatoriaus statramstį ant transporto priemonės („Priekinės pakabos amortizatoriaus statramsčio nuėmimas ir montavimas“).
Kayabovskie numeriai 10 kūno nėra problema.
333308-
333310-
Jie yra 16-oje Almerijoje
Monroe 23434 telpa ant nugaros, tai vietoj originalo
Tai skirta Nissan AD VY11, QG13DE, 1999 m.
Pasikeitė!
Kodėl žmogus „Youtube“ neranda norimų vaizdo įrašų? Reikalas tas, kad žmogus negali sugalvoti kažko naujo ir jo ieškoti. Jam pritrūko fantazijos. Jis jau peržiūrėjo daugybę skirtingų kanalų ir nebenori nieko žiūrėti (iš to, ką žiūrėjo anksčiau), bet ką daryti šioje situacijoje?
Iškirpti mp3 internetu yra patogu
YouTube video konverteris Mūsų internetinis vaizdo įrašas
Tai radijo stotys, kurias galima rinktis pagal šalį, stilių
Vykdoma tiesioginė transliacija iš internetinių kamerų
Mūsų internetinė televizija yra daugiau nei 300 populiarių
Puiki proga užmegzti naujus santykius
Nuimame ir išmontuojame amortizatoriaus statramstį, kai reikia pakeisti jo viršutinę atramą, viršutinį atramos guolį, spyruoklę, suspaudimo eigos buferį ar amortizatorių.
Apatinėje erdvėje.
. Z formos veržliarakčiu „21“ atsukame amortizatoriaus statramsčio viršutinio tvirtinimo veržlę, sulaikydami amortizatoriaus strypą nuo pasisukimo „6“ šešiakampiu.
Nuimame amortizatoriaus statramsčio viršutinio tvirtinimo guminę-metalinę atraminę poveržlę.
Nuimame ratą ir patikimai pritvirtiname automobilį ant gamyklinio stovo.
Naudodami 10 veržliarakčių veržliaraktį atsukite varžtą, laikantį rato greičio jutiklio laidų laikiklį.
Mes nuimame laikiklį su laidų laidais nuo stovo.
Su „18“ galvute atsukame stelažo viršutinio laikiklio varžto veržlę prie vairo rankenos, laikydami varžtą tokio paties dydžio veržliarakčiu.
Panašiai atsukite apatinio statramsčio tvirtinimo varžto veržlę.
Išimame varžtus arba išmušame juos minkštu metaliniu dreifu.
Vairo rankenėlę gauname iš stovo laikiklio kiaurymės.
Nuimkite amortizatorių.
Norėdami išardyti stovą, sumontuojame du spyruoklinius raiščius diametraliai vienas kito atžvilgiu, kad jie susijungtų keturiais spyruoklės apsisukimais.
Tolygiai sukdami movų varžtus, suspaudžiame spyruoklę.
Po to, kai spyruoklė nustoja spausti atraminius puodelius.
. žiediniu veržliarakčiu „27“ atsukite viršutinę atramą tvirtinančią veržlę, sulaikydami kotą nuo pasisukimo „6“ šešiakampiu.
Spyruoklę nuimame su movomis.
. ir suspaudimo eigos buferis su apsauginiu dangteliu.
Surenkame ir montuojame stelažą atvirkštine tvarka. Įdėkite spyruoklę taip.
. kad jo apatinė ritė atsiremtų į apatinės spyruoklinės taurės išsikišimą.
. o viršutinė ritė atsiremdavo į apatinį spyruoklės viršutinio kaušelio įspaudimą. Nurodytais sukimo momentais priveržiame statramsčio viršutinės atramos tvirtinimo veržlę ir statramsčio tvirtinimo prie vairo rankenos veržles. Padėtyje „Automobilis ant ratų“ galutinai priveržkite stelažo ir kėbulo veržlę iki nurodyto sukimo momento (žr. „Priedai“).
Patogų ir komfortišką judėjimą automobiliu užtikrina teisingas ir teisingas amortizatorių veikimas. Tai taip pat garantuoja saugią kelionę keliuose. Sugedusi pakaba rimtai paveikia jos sistemos elementų ir vairo mechanizmo susidėvėjimą. Toks remontas reikalauja nedelsiant įdiegti ir pakeisti sugedusias dalis naujomis.
Pats pakeisti amortizatorius gali bet kuris vairuotojas, turintis patirties remontuojant automobilį. Tuo pačiu sutaupysite pinigų savo namų biudžete už apsilankymą autoservise. Jums reikės noro, laisvo laiko ir įgūdžių valdyti paprastą įrankį. Ką reikia žinoti ir kaip savo rankomis pakeisti amortizatorius, skaitysite šiame straipsnyje.
Veržliarakčių komplektas.
Baliono raktas.
Domkratas.
Atsuktuvų komplektas.
Pakabos spyruoklių išmontavimo įtaisas.
Stabdžiai po ratais (neleidžia automobiliui nuskristi nuo domkrato).
Aptiktas nuotėkis
Galinių ir priekinių amortizatorių gedimų sąrašas, kuriuos nustačius būtina juos pakeisti:
Iš amortizatoriaus teka alyva.
Korozijos pėdsakų atsiradimas ant amortizatoriaus atramų. Transporto priemonei judant kyla pavojus nuplėšti spyruoklinę plokštę.
Korozija ant stūmoklio koto. Šis defektas gali sukelti sandariklio gedimą ir alyvos nutekėjimą.
Amortizatoriaus korpuso deformacija.Galima užblokuoti stūmoklį arba sulėtinti jo judėjimą.
Posūkiuose atsirado smūgių - automobilis tapo mažiau stabilus, o judant pradėjo mėtytis.
Ant pakabos statramsčių buvo skysčių nuotėkis.
Atlikite išsamią automobilio apžiūrą ir nuspręskite, ką daryti. Amortizatorių statramsčius suremontuokite patys, arba automobilyje montuokite naujus amortizatorius. Renkantis bet kurį variantą, turėtumėte gerai atsiminti: suremontavę ar įsigiję naujus amortizatorius būtinai turite pumpuoti amortizatorius.
Keisdami abi amortizatorių poras, paimkite iš komplekto raktelius, atitinkančius Jūsų automobilio parametrus, jungtis ir spyruoklinius stovus - ožiukus, domkratą. Daugelis vairuotojų vietoj to naudoja ratus, tačiau dėl visiško asmeninio saugumo naudokite ožkas. Sužalojimo rizika remonto darbų metu yra gana didelė. Pasirūpink savo sveikata.
Išmontuokite ir montuokite amortizatorius poromis, taupydami remontui, pabloginsite automobilio valdymą.
Ant stovo neįmanoma padaryti įpjovų, kad būtų išsaugoti kumštelinio piršto nustatymai. Vis tiek nieko neišeis. Baigus remontą, reikia iškviesti autoservisą ir atlikti ratų suvedimą.
Pakabiname remontui skirtą ratą, nustatome stabdžius. Atsukame du varžtus, pritvirtinančius amortizatorių prie vairo jungties. Vairo antgalis atjungiamas naudojant traukiklį, galite naudoti atraminį strypą.
Tada atjungiame stabdžių žarnelę, atsukame veržles, tvirtinančias viršutinę pagalvėlės pagalvę.
Iš arkos nuimame pakabos statramsčio mazgą.
Gaminame spyruoklinę movą, kol ji atlaisvins spyruoklinį atraminį kaušelį.
Atsukame centrinę amortizatoriaus veržlę, išmontuojame apsaugą nuo dulkių, pakabos statramstį kartu su spyruokle ir smūgio atramą.
Apžiūrime amortizatorius ir priimame sprendimą: arba atlikti techninę priežiūrą, arba pakeisti senus amortizatorius naujais. Tarpiklių keitimas ar skysčio papildymas tik uždels situaciją keičiant amortizatorius. Sumontuokite amortizatorius po remonto arba pakeitimo atvirkštine tvarka.
Atsukame veržles
Amortizatoriaus nuėmimas
A-stulpas
Amortizatoriaus nuėmimas
Naujo elemento įdiegimas
VIDEO
Prieš pakeldami galinę automobilio dalį pakeisti amortizatorių, įjunkite pirmą pavarą, po priekiniais ratais padėkite stabdžius. Pakelkite automobilio galinę dalį, paremkite domkratą, šalia pastatydami patikimas atramas.
Atsukite varžtą, pritvirtinantį apatinę amortizatoriaus dalį prie tiltelio, ištraukite įvorę, kurioje jis buvo. Nuimkite amortizatorių, pirmiausia atsukdami veržlę, kuria jis pritvirtintas prie korpuso.
Pritvirtinkite naują amortizatorių prie kėbulo ir sureguliuokite aukštį. Įsitikinkite, kad apatinė jo dalis yra prie tilto pritvirtintame laikiklyje. Įstatykite įvorę į amortizatorių ir pritvirtinkite.
Galinių amortizatorių išmontavimas ir montavimas atliekamas tik poromis. Keičiant vieną amortizatorių atsiras automobilio judėjimo disbalansas, o tai labai apkraus visus pakabos elementus ir ašį, o tai reiškia, kad jų veikimo laikas gerokai sutrumpės.
Atlaisvinkite stabilizatoriaus strypą
Čia yra veržlės, kurias reikia atsukti
Galinio stovo nuėmimas
Suveržiame spyruoklę
Tinkamas atraminio stulpelio montavimas
VIDEO
Stavlavos patarimai. Novosibirsko miestas
Aš irgi čia pasikeičiau
2. Nuimame ir pirmas dalykas, kuris šliaužia į galvą, ką išrūko žvairumas? *Kaip man viską atskirti?
5. iš viršaus atsukite 3 veržles, laikančias stovą stiklinėje
ir išimkite traukdami svirties viršų link savęs ir judėjimo kryptimi, gausime tai
* tai taip pat galime rasti keičiant
dabar visa tai suspaudžiame ant darbastalio, uždedame raiščius, atsukame veržlę iš viršaus, viską išardome, keičiame.
dar teko pakeisti viršutines svirtis, tk. senieji tiesiog subyrėjo
kažkas panašaus
nes vidurinė svirtis šiek tiek pasislinko išilgai ašies, kai ją išimate ir nuleidžiate.
papasakosiu tau istoriją. nupirkom auto, iskart pakeite rutulinius šarnrus ir patikrino vairo antgalius ir strypus viskas idealiai niekur nera atbuliu, ir virsutes svirtis buvo patikrintos, viskas irgi idealu. Ir pasigirdo beldimai. Kairėje ir labai stipriai
Paskui pastebėjome, kad pasirodo, kad prieš mus kažkas ten jau buvo užlipęs ir pasodinęs (paprastai šūdas) kažkokį kolūkį, kažkokia guma buvo ant standartinio ir buvo užspausta įprasta poveržle. tai yra, jie norėjo nuimti smūgį ir patraukti strypo viršūnę. bet nepavyko. Kaip matote nuotraukoje, akcijos gerokai pasislinko atgal ir pataikė į puodelį, iš čia ir kyla smūgiai.
Pirkta viskas originalu, viršutinės guminės juostos 56217-90J00 2vnt, apatinės 56218-90J00 2vnt, o viršutinės poveržlės 56113-4U00A 2vnt.
Nuimame stovą ir nuimame spyruoklę trauktuvu, prisimindami, kaip puodelis stovėjo amortizatoriaus atžvilgiu. Kaip traukiklis buvo naudojamas labai patogus prietaisas iš keltuvo.
Išardę stovą pašaliname viską, kas sena. ir aš buvau šokiruotas, kaip viskas sugedo.
Čia yra visas dviejų lentynų komplektas. kairėje buvo labiausiai sulaužytas. dešinėje Bole mažiau, bet taip pat jau seniai reikėjo pakeisti.
Na, surenkam viską į vietas, išsiurbus amortizatorius. Visi vietiniai nauji turėtų atrodyti taip nuotraukoje. jei jau viskas suplota, tai pakeiskite.
Kaip manote, kuri automobilio dalis mūsų keliuose nukenčia labiausiai? Žinoma, tai yra važiuoklė. Jo elementai susidėvi greičiau nei norėtume. O viena dažniausių problemų – amortizatorių statramsčių gedimas. Kartais problemą galima išspręsti laiku atlikus remontą, o kartais reikia visiškai pakeisti amortizatoriaus statramstį. Mes nagrinėsime pirmąjį ir antrąjį atvejį. Bet pirmiausia turite nuspręsti, kas yra šis elementas.
Kadangi amortizatoriai yra minkštiausia šios sistemos dalis, mes sutelksime dėmesį į juos. Priekinės (o kartais ir galinės) amortizatoriaus statramsčiai gaminami pagal dvigubo veikimo amortizatoriaus, veikiančio hidraulika, principą. Galinio amortizatoriaus statramstis dažniausiai gaminamas pagal standartinę dviejų vamzdžių schemą. Neverta gilintis į šių elementų struktūrą, tačiau vis tiek reikia žinoti pagrindinius jų skirtumus.
Taigi, pagrindinis pakabos statramsčių skirtumas yra tas, kad priekiniai statramsčiai pirmiausia turi įtakos automobilio valdymui, o galiniai statramsčiai padidina komfortą. Idėja aiški - priekiniai statramsčiai turėtų būti darbingi, tačiau nepamirškite ir galinių, nes pakaba yra geros būklės - tai be rūpesčių ir patogus automobilio judėjimas.
Amortizatorių diagnostika
Bet kaip patikrinti būseną? Transporto priemonės savininkas gali atlikti diagnostiką, o pats procesas nėra sudėtingas. Kuo modernesnis automobilis, tuo lengviau jį apžiūrėti ir įvertinti. Tačiau yra bendrų ženklų, kurie galioja visiems automobiliams: Jei važiuojant pastebėjote skysčio nutekėjimą pakabos srityje arba girdite nuolatinį beldimą, tada yra 95% tikimybė, kad statramsčius reikės taisyti. Be to, stelažų taisymas gali būti atliekamas rankomis.
Taigi, mes nustatėme gedimą – reikalingas remontas. Žinoma, galima nueiti tiesiai į autoservisą, kur būsi pakeistas ar suremontuotas, tačiau reikia iš karto pasakyti, kad tai gana brangu. Kitas variantas – darbus atlikti patiems. Jei jūsų automobilyje sumontuoti sulankstomi stelažai, taisant problemų neturėtų kilti. Deja, šiuolaikiniuose užsienio automobiliuose dažniausiai yra vientisos stelažai, tačiau buitiniuose ir senuose automobiliuose stelažai yra sulankstomi. Kodėl taip? Europoje ilgą laiką remontas yra pakaitalas. Ir tai yra teisinga.
Šaltuoju metų laiku amortizatorius verta apšildyti taip pat, kaip ir padangas: po naktinio neveiklumo automobiliu reikia juo važinėti apie penkias minutes nedideliu greičiu. Tai daroma tam, kad aliejus ramiai sušiltų. Iš karto įpurškus dujų, sustingęs aliejus gali sulaužyti vožtuvus.
Neatskiriami pakabos statramsčiai
Jei esate automobilio, kuriame sumontuoti neatskiriami stelažai, savininkas, tuomet savo rankomis susitvarkyti nepavyks – joms prižiūrėti reikalinga speciali įranga, todėl išeitis yra tik viena – nuvykti į automobilių servisas. Neatskiriamų stelažų priežiūros paslaugas siūlo beveik kiekviena degalinė. Čia lgeriau rinktis patikrintą ir rekomenduojamą autoservisą, nes tokių stelažų remontas yra struktūrinių pakeitimų įvedimas. Yra tikimybė, kad po remonto jie vėl suges, net jei tai atliks patyrę meistrai, todėl pakeitimas bus pelningesnis ir patikimesnis.
Prieš pradėdami remontuoti stelažus, turėtumėte nuspręsti dėl įrankių:
Stelažų remontas ir keitimas „pasidaryk pats“ yra pagrindinės stelažo dalies – kasetės – pakeitimas, todėl ją reikia įsigyti. Perkant reikia nurodyti savo automobilio modelį.
Reikės priekiniais ratais varomiems automobiliams skirto veržliarakčio (reikalingas spyruoklėms ir raiščiams) ir klasikinio.
Po automobiliu reikia dėti ožkas, dirbti su domkratu griežtai draudžiama, nes. tai kelia grėsmę remontą atliekančio asmens saugumui.
Atramos statramsčio remonto įrankiai
Taigi, galite savarankiškai įvertinti, kokio tipo statramsčiai yra sumontuoti jūsų amortizatoriuje. Norėdami tai padaryti, jums pakanka paprasto patikrinimo. Jei yra tvirtinimo detalių, įvairių veržlių, varžtų, stelažą galima išardyti. Jei tai vientisas gaminys, tada pats problemos sprendimas atšaukiamas. Na, o dabar pereikime prie nuoseklių instrukcijų:
Atminkite: amortizatorių statramsčių remontas gali būti atliekamas tik poromis.
Paruoškite įrankius, jums nereikės daug. Taip pat atsineškite dubenį su vandeniu ir skudurus, kaip turėsime nušluostyti aliejaus lašelius.
Dabar reikia pastatyti automobilį ant domkrato.
Klasikoje stelažą išmontuoti gana paprasta, tačiau su priekiniais ratais varomais automobiliais teks pasistengti: spyruoklė turi būti tolygiai suspausta raiščiais iš abiejų pusių. Tada suspaustą spyruoklę reikės pertvarkyti į naują stovą, tačiau prieš tai reikia atlikti vizualinį trikčių šalinimą.
Darbas prasideda nuo stovo: išmontuojame, tada išpilame visą alyvą.Po to iš laužo reikia išimti „įdarą“ ir į jo vietą įdėti naują kasetę.
Pagrindinis procesas baigtas, dabar galite surinkti sistemą atvirkštine tvarka: spyruoklė, tada atraminis guolis ir pats stovas ant mašinos.
Baigus remontą, būtina atlikti panašumo griūtį. Atlikus šią operaciją, geriau būtų kreiptis į servisą.
Tokiu pat būdu remontuojamas galinis statramstis. Nepamirškite, kad remontą reikia atlikti tik poromis.
Pakabos statramsčių remontas
Žinoma, remontuoti amortizatorius bus daug pigiau nei juos pakeisti, tačiau kartais tai reikia padaryti. Vėlgi, galite atlikti diagnostiką ir pamatyti, ar po remonto jie vis dar gali trukti. Jei nesate tikri savo įžvalga, tuomet diagnostiką galite atlikti autoservise. Jei keičiate amortizatorius, šis procesas taip pat turėtų būti atliekamas tik poromis. Norint pakeisti, prireiks tų pačių įrankių: stelažo veržliarakčio klasikiniams ir movų su spyruoklėmis priekiniais ratais varomiems automobiliams.
Neverta tikrinti savo amortizatorių stiprumo blogame kelyje – taip jie gali ilgai išlaikyti gerą būklę. Didelis greitis taip pat neigiamai veikia juos, todėl jei važiuojate, tai kokybiška kelio danga. Pakabos pakėlimas taip pat kenkia visai amortizatorių sistemai: strypas pradeda veikti poslinkio srityje, o tai reiškia greitą gedimą.
Jei amortizatoriaus statramsčio keitimas gali būti atliekamas rankomis, tai viso amortizatoriaus keitimas dažniausiai atliekamas autoservise, nes. tai labai atsakingas reikalas. Norime pagaliau pateikti keletą rekomendacijų dėl naujų amortizatorių priežiūros. Pirmiausia reikia atlikti automobilio dugno antikorozinį apdorojimą. Tai padės susidoroti su nepalankiomis oro sąlygomis.
Priemonės, skirtos automobilių apsaugai nuo korozijos
Vėlgi, mūsų realybėms tai būtina, nes. prasti orai išsilaiko apie pusę metų, o mūsų keliuose retai pamatysi nuotekas. Todėl judant per kietas balas tiesiog būtina, kad automobilio dugnas būtų apsaugotas nuo korozijos. Be to, taisant amortizatorius rekomenduojame atkreipti dėmesį į galinės ašies pavarų dėžę, taip pat į kitus transporto priemonės pakabos elementus.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
VIDEO
Įvertinkite šį straipsnį:
Įvertinimas
3.2 rinkėjai:
85
Pūstuvo montavimo pavyzdys
