Vaz 2114 stelažų remontas savo rankomis

Priekiniai statramsčiai yra pagrindiniai VAZ-2114 važiuoklės komponentai. Jų užduotis – slopinti vibraciją važiuojant nelygiu keliu, pagerinti valdymą ir pagerinti sukibimą.

Dėl to užtikrinamas sklandus važiavimas ir maksimalus komfortas vairuojant.

Gamintojų teigimu, priekinių statramsčių keitimas turėtų būti atliekamas nuvažiavus 60-80 tūkstančių kilometrų, tačiau mūsų keliuose tokius darbus patartina atlikti dažniau.

Kaip minėjome, priekiniai statramsčiai gali „gyventi“ gerokai mažiau nei 60 tūkstančių kilometrų. Kad nesusidurtumėte su problemomis, pirmiausia turėtumėte susikoncentruoti į automobilio vairavimo charakteristikas ir jo elgesį kelyje.

Stovo veikimo sutrikimai pasireiškia taip:

1. Sumažėjęs kelio stabilumas;
2. per didelis automobilio siūbavimas atsitrenkus į kliūtis;
3. prastas automobilio stabilumas stabdant ir posūkiuose;
4. padidinti stabdymo kelią;
5. aliejaus lašelių atsiradimas ant kūno;
6. pašalinis triukšmas ar beldimas automobilio priekyje.

Atkreipkite dėmesį, kad jei yra akivaizdžių gedimo požymių, priekinius VAZ 2114 statramsčius reikia kuo greičiau pakeisti. Jei tai nebus padaryta, galimos šios pasekmės:

1. Automobilis tiesiogine prasme atšoks lenktynėse;
2. sumažės posūkių kontrolė (išcentrinės jėgos nuves automobilį į šoną, bandys apsukti ar net trauks į griovį);
3. padangos susidėvės greičiau;
4. labai greitai jums reikės ratų suvedimo.

Tuo pačiu metu laiku pakeitus amortizatorių statramsčius išvengsite daugelio problemų ir sutaupysite savo biudžetą.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Prieš pradėdami dirbti, sukaupkite reikiamų įrankių. Čia galite išsiversti su standartiniu rinkiniu.

Paruoškite du atvirus veržliarakčius (trylika ir devyniolika), specialų dvidešimt dviejų veržliaraktį, traukiklį vairo traukės galui nuimti, reples ir nedidelį plaktuką.

Atkreipkite dėmesį, kad stelažus verta keisti iš abiejų pusių vienu metu. Taip sutaupysite daug asmeninio laiko ir sutaupysite savo nervus ateityje.

Priešingu atveju susidėvėjęs ir naujas stelažas judant gali elgtis skirtingai, dėl to pablogės automobilio valdymas (tai bus ypač pastebima važiuojant šlapiu ar slidžiu keliu).

Stovai keičiami pagal šį algoritmą:

1. Atsukite priekinių ratų tvirtinimo varžtus, įjunkite rankinį stabdį ir užfiksuokite ratus stabdžiais. Visa tai būtina siekiant pašalinti bet kokį automobilio judėjimą atliekant darbus.

2. Pakelkite automobilio priekį domkratu, pakeiskite bet kokius stabdžius ir nuimkite ratą.

3. Atidarykite gaubtą ir suraskite varžtus, tvirtinančius statramsčius prie automobilio kėbulo (jie yra kairėje ir dešinėje pusėse arčiau priekinio stiklo).

4. Nuimkite plastikinį dangtelį, kuris pritvirtintas prie stiklo. Norėdami tai padaryti, pakanka jį pasmeigti kažkuo aštriu (tiks paprastas atsuktuvas).

5. Atsukite veržles, kurios pritvirtina stovą prie transporto priemonės kėbulo iš viršaus.

6. Stabdžių žarna pritvirtinta prie automobilio statramsčio ant kronšteino – nuimkite.

7. Paimkite vielinį šepetį ir nuvalykite visas statramsčio tvirtinimo dalis prie kėbulo ir važiuoklės elementų.

8. Replėmis atlaisvinkite veržlę, kuri pritvirtina vairo jungties galo ašį prie A statramsčio.

9. Specialiu traukikliu nuimkite vyrį nuo statramsčio svirties (1 nuotrauka). Jei lentynos anksčiau nebuvo nuimtos, prieš naudodami traukiklį (kad apsaugotumėte sriegį), prisukite veržlę 3–4 apsisukimais.

10.Atsukite veržles, esančias šalia „kumščio“ tvirtinimo prie amortizatoriaus statramsčio vietos (2 nuotrauka). Tačiau prieš tai nebus nereikalinga prieš atsukant reguliavimo varžtus ant jų pritvirtinti specialius ženklus (tai neleis išslysti).

Pastaba! Ką specialistai dar rekomenduoja atlikti ratų suvedimą keičiant statramsčius.

11. Naudodami dreifą išsukite varžtus, laikančius jungtį ir atramą. Atjunkite mazgus ir patraukite kumštį žemyn ir nuimkite stovą.

12. Sumontuokite naują dalį.

13. Atsargiai viską surinkite atvirkštine tvarka.

Galiausiai atsiminkite keletą paprastų taisyklių:

1. Atidžiai patikrinkite visus įrenginius, ar jie nepažeisti, įtrūkę, įbrėžimai ar įlenkimai;
2. Atsukite ir priveržkite varžtus tik tada, kai transporto priemonė tvirtai stovi ant žemės.

Jei viskas bus padaryta teisingai, abiejų stelažų keitimas užtruks mažiau nei valandą. Sėkmės kelyje ir, žinoma, jokių gedimų.

Rekomenduojame pažiūrėti vaizdo įrašą, kuris padės jums patiems, pasidaryk pats, pakeisk priekinius statramsčius į VAZ 2114. Šiame vaizdo įraše taip pat rasite viską apie amortizatorių siurbimą. Sužinokite, kaip patys pumpuoti VAZ 2114 amortizatorius.

Amortizatoriai yra jūsų automobilio eksploatacinės medžiagos. Be to, eksploatacinės pakabos išlaikymo kaina yra atvirkščiai proporcinga kelių kokybei. Automobilių savininkai nuolat ieško būdų, kaip sutaupyti pinigų savo automobilio remontui ir priežiūrai. Mes jums pasakysime apie savarankišką amortizatoriaus statramsčių remontą ir savybių atkūrimą.

Tipiški šio mazgo gedimai yra žinomi visiems:

• Kotelio sandariklio slėgio mažinimas. Tai sukelia alyvos nutekėjimą iš stovo. Jis gali nutekėti bet kuriuo metu. Charakteristikos keičiasi iki visiško veikimo praradimo.
• Per laisvas stiebo judėjimas vamzdyje. Tiesą sakant, statramstis iš amortizatoriaus virsta pakabos spyruoklės kreiptuvu. Gedimas yra susijęs su vidiniais vožtuvais.
• Suspaudimo arba atšokimo žaidimas. Susijęs su vystymusi strype arba cilindre. Pasekmės panašios į sugedusius vožtuvus. Amortizatorius automobilyje neatlieka savo funkcijos, beldžiasi, barška ir skleidžia kitus nemalonius garsus, kodėl važiuoti tokiu automobiliu tampa nepatogu ir pavojinga.
• Išoriniai pažeidimai – įlenkimai ant kėbulo, įtrūkimai akutėje. Paveikia visą važiuoklę ir gali sukelti rimtesnę žalą.

Jei aptinkamas gedimas, būtina nuimti stovą ir atleisti nuo spyruoklės. Išmontavimas atliekamas garaže, nenaudojant specialių įrankių.

Kartais užsienietiškų automobilių savininkai, pastebėję, kad jų stelažai nutekėjo, kreipiasi į servisą diagnostikai, kur stende atliks patikrinimą.

Tiesą sakant, tai nėra tokia lengva užduotis. Prieš atlikdami darbą, turėtumėte atidžiai išstudijuoti medžiagą ir laikytis saugos priemonių. Pirmiausia turite nustatyti, ar turite sulankstomą amortizatorių, ar ne. Monolitinis korpusas netaisomas, atidarymas malūnėliu ir virimas nepriimtinas.

Jei koto įėjimo į vamzdį vietoje yra veržlė ar laikantis žiedas, tokį amortizatoriaus statramstį galima prižiūrėti ir taisyti.

Taip atrodo remontuojamas stovas.

• Kompresorius suslėgtam orui tiekti arba siurblys dviračių amortizatoriams aptarnauti.
• Speciali jungtis suspausto oro įpurškimui.

Dėmesio! Saugumu reikia pasirūpinti. Darbas susijęs su dideliu slėgiu, todėl akių ir rankų apsauga yra būtina.

1. Amortizatorius tvirtai pritvirtintas spaustuve, padėtis vertikali. Būtina kruopščiai išvalyti detalę ir suslėgtu oru išpūsti stūmoklio koto įėjimo tašką. Jis išardomas – nuimamas apsauginis koto dangtelis.

Patogumui darbai atliekami veržlėje

Valdymui naudokite manometrą. Metodas tinka dujų ir gazolio stovams

Procesą galite pamatyti vaizdo įraše.