SS20 didelį dėmesį skiria savo gaminių kokybei, o šį darbą patvirtina besąlyginė garantija amortizatoriams ir amortizatorių statramsčiams iki dvejų metų. Didelis SS20 gaminių patikimumas ir tarnavimo laikas pasiekiamas dėl daugelio veiksnių, o komponentų kokybė yra viena iš svarbiausių. Visiems komponentams taikoma 100% išankstinė kontrolė, nes nuo jų kokybės priklauso VAZ automobilių pakabos dalių ilgaamžiškumas ir nenutrūkstamas veikimas, kurį užtikrina maksimali gamintojo garantija SS20 visiems gaminamiems auto komponentams. Mūsų produkcijos komponentų, kuriems taip pat taikoma įmonės garantija, naudojimas leidžia atlikti kokybišką amortizatorių remontą. Todėl serviso specialistai, užsiimantys amortizatorių remontu, SS20 priedai yra stabilios paklausos.
AE Sistema Tekhnologii LLC kokybės valdymo sistema atitinka GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001: 2015) reikalavimus.
Kaip manote, kuri automobilio dalis mūsų keliuose nukenčia labiausiai? Žinoma, tai yra važiuoklė. Jo elementų nusidėvėjimas vyksta greičiau nei norėtume. O viena dažniausių problemų – amortizatorių statramsčių gedimas. Kartais problemą galima ištaisyti laiku atlikus remontą, o kartais reikia visiškai pakeisti amortizatoriaus statramstį. Mes nagrinėsime ir pirmąjį, ir antrąjį atvejį. Bet pirmiausia turite nuspręsti, kas yra šis elementas
Dėl to, kad amortizatorių statramsčiai yra pats „gležniausias“ šios sistemos elementas, joms skirsime visą dėmesį. Priekiniai (kartais ir galiniai) amortizatorių statramsčiai gaminami pagal dvigubo veikimo amortizatoriaus, veikiančio hidraulika, principą. Galinio amortizatoriaus statramstis dažniausiai gaminamas pagal standartinę dviejų vamzdžių konstrukciją. Neverta gilintis į šių elementų struktūrą, tačiau vis tiek reikia žinoti pagrindinius jų skirtumus.
Taigi, pagrindinis pakabos statramsčių skirtumas yra tas, kad priekiniai statramsčiai pirmiausia turi įtakos automobilio valdymui, o galiniai – padidina komfortą. Mintis aiški – priekiniai statramsčiai turėtų būti tvarkingi, tačiau nepamirškite ir galinių, nes gera pakabos būklė reiškia be rūpesčių ir patogų automobilio judėjimą.
Bet kaip patikrinti būklę? Transporto priemonės savininkas gali atlikti diagnostiką, o pats procesas nėra sudėtingas. Kuo modernesnė transporto priemonė, tuo lengviau ją apžiūrėti ir įvertinti. Tačiau yra bendrų ženklų, kurie galioja visiems automobiliams: Jei važiuojant pastebėjote skysčio nutekėjimą pakabos srityje arba girdite nuolatinį beldimą, tada 95% tikimybei statramsčius reikia taisyti. Be to, stelažų remontas gali būti atliekamas rankomis.
Taigi, mes nustatėme gedimą – reikalingas remontas. Žinoma, galite kreiptis tiesiai į autoservisą, kur būsite pakeistas ar suremontuotas, tačiau reikia iš karto pasakyti – tai gana brangu. Kitas variantas – darbus atlikti patiems. Jei jūsų automobilis turi sulankstomus statramsčius, taisant problemų neturėtų kilti. Deja, šiuolaikiniuose užsienio automobiliuose dažniausiai yra tvirtų stelažų, tačiau buitiniuose ir senuose automobiliuose stelažai yra sulankstomi. Kodėl taip? Europoje remontas gana ilgą laiką yra pakaitalas. Ir tai yra teisinga.
Šaltuoju metų laiku amortizatorius verta apšildyti taip pat, kaip ir padangas: po naktinio neveiklumo automobilį reikia važiuoti apie penkias minutes nedideliu greičiu. Tai daroma taip, kad aliejus sušiltų tyliai. Jei dujos įpilamos nedelsiant, sušalusi alyva gali sulaužyti vožtuvus.
Jei esate automobilio, kuriame sumontuoti nesuardomi stelažai, savininkas, tuomet savo rankomis nesusitvarkysite – jiems prižiūrėti reikalinga speciali įranga, todėl išeitis yra tik viena – eiti į automobilį paslauga. Beveik visose dirbtuvėse siūlomos nesulankstančių stelažų priežiūros paslaugos. Čia lgeriau rinktis patikrintą ir rekomenduojamą autoservisą, nes tokių stelažų remontas yra struktūrinių pakeitimų įvedimas. Yra tikimybė, kad po remonto jie vėl suges, net jei tai atliks patyrę meistrai, todėl pakeitimas bus pelningesnis ir patikimesnis.
Taigi, galėsite savarankiškai įvertinti, kokio tipo statramsčiai sumontuoti jūsų amortizatoriuje. Norėdami tai padaryti, jums pakanka paprasto patikrinimo. Jei yra tvirtinimo detalių, įvairių veržlių, varžtų, stelažą galima išardyti. Jei tai vientisas gaminys, tada pats problemos sprendimas atšaukiamas. Na, o dabar pereikime prie nuoseklių instrukcijų:
Žinoma, amortizatorių remontas bus daug pigesnis nei jų keitimas, tačiau kartais tenka tai padaryti. Vėlgi, galite diagnozuoti ir pamatyti, ar jie vis dar gali trukti po remonto. Jei nesate tikri dėl savo įžvalgumo, diagnozę galima atlikti automobilių servise. Jei keičiate amortizatorius, šis procesas taip pat turėtų būti atliekamas tik poromis. Norėdami pakeisti, jums reikės tų pačių įrankių: veržliarakčio, skirto klasikiniams, ir kabelių raištelių su spyruoklėmis priekiniais ratais varomoms transporto priemonėms.
Jei amortizatoriaus statramstį galima pakeisti rankomis, tai viso amortizatoriaus keitimas dažniausiai atliekamas autoservise, nes tai per daug atsakingas įvykis. Pabaigai norėtume pateikti keletą rekomendacijų dėl naujų amortizatorių priežiūros. Pirmiausia reikia atlikti automobilio dugno antikorozinį apdorojimą. Tai padės susidoroti su nepalankiomis oro sąlygomis.
Vėlgi, tai būtina mūsų realybėms, nes blogas oras trunka apie šešis mėnesius, o mūsų keliuose retai matote latakus. Todėl judant per kietas balas tiesiog būtina, kad automobilio dugnas būtų apsaugotas nuo korozijos. Be to, taisant amortizatorius rekomenduojame atkreipti dėmesį į galinės ašies pavarų dėžę, taip pat į kitus automobilio pakabos elementus.
VIDEO
pasakyk man šios liaukos matmenis? arba kur galima gauti, geriausia Saratove)?
Pamiršau pasakyti. reikia alyvos sandariklio priekinių statramsčių (patogumas)
ar tai ne toks nežinomas alyvos sandariklis?
taip, velniop, kam reikia remontuoti stelažus
taip, velnias, kam reikia remontuoti stovą. Netinkamas.
ar tai ne toks nežinomas alyvos sandariklis?
Laba diena.Ant stelažų ss-20 naudojami 2 tipai sandarikliai.Anksčiau buvo sumontuotas sandariklis 2118(tiksliai nepamenu) juodas su viena spyruokle.Dabar neįdėtas.Paskutinė sandariklis labiausiai greičiausiai importuotažalia arba juoda su dviem sandarinimo spyruoklėmis.Išorinis skersmuo 48mm.,vidinis skersmuo 21mm.
taip, velniop, kam reikia remontuoti stelažus
SS-20 stovas yra 100 procentų prižiūrimas.Turint komponentų ir patirties, tai yra pelningas verslas.
ar tai ne toks nežinomas alyvos sandariklis?
Alyvos sandariklį galite pasiimti iš veikiančio gamyklinio stovo Priora arba Kalina, atsargiai nupjaudami kaklą.
Sveiki.Ss-20 stelažuose naudojami 2 tipai sandarikliai.Anksčiau buvo sumontuotas sandariklis 2118(tiksliai nepamenu) juodas su viena spyruokle.Dabar nededa.Paskutinė alyva. matyt importuota žalia arba juoda su dviem sandarinimo spyruoklemis.skersmuo 48mm.,vidus 21mm.
SS-20 stovas yra 100 procentų prižiūrimas.Turint komponentų ir patirties, tai yra pelningas verslas.
Alyvos sandariklį galite pasiimti iš veikiančio gamyklinio stovo Priora arba Kalina, atsargiai nupjaudami kaklą.
Ačiū man yra tik antras tipas. aš ieškosiu
Straipsnis apie automobilių amortizatorių remontą - gedimų tipus, gedimų šalinimo būdus. Straipsnio pabaigoje - vaizdo įrašas apie amortizatoriaus taisymą savo rankomis.
Straipsnio turinys:
Amortizatoriaus įtaisas
Veiklos sąlygos
Tipiški gedimai
Diagnostika
„Pasidaryk pats“ amortizatorių remonto vaizdo įrašas
Automobilinis amortizatorius – tai įtaisas, kuris sugeria vibracijas ar įvairius smūgius, einančius nuo kelio į kėbulą. Tokias įvairių sistemų vibracijas slopina klampioje terpėje veikiantys stūmokliai. Tokios terpės dėka sumažėja vibracijos amplitudė.
Šiuolaikiniai vairuotojai dažnai susiduria su visišku pakabos sistemos gedimu ar gedimu, kurios pagrindinės dalys yra amortizatoriai. Todėl būtinas skubus remontas, kuris išgelbės automobilio savininką nuo tolesnių komplikacijų. Toks remontas turėtų prasidėti nuo išsamios diagnozės.
Amortizatoriai yra galiniai ir priekiniai. Norint taisyti tokias svarbias dalis, reikia išsamių žinių apie pačią konstrukciją.
Šiuolaikinis amortizatorius yra sudėtingas įrenginys, susidedantis iš skirtingų dalių. Amortizatoriai keičiami tik poromis. Sugadinus ar sugedus vienam stovui, automobilio savininkas turės pakeisti abu. Restauruodami arba taisydami amortizatorių, turite naudoti transporto priemonės naudojimo vadovą. Aptiktas gedimas reikalauja kruopštaus tyrimo ir tinkamų sprendimų.
Atitinkamai turi būti paruoštas amortizatoriaus remonto procesas. Tam reikės šių įrankių ir medžiagų:
automobilinis rinkinys;
lygintuvai;
pagalbinės ožkos;
stovo raktas;
nauja kasetė.
Paruošę išvardytus įrenginius, galite tiesiogiai pradėti remonto darbus.
Pagal galiojančius saugos reikalavimus transporto priemonė turi būti montuojama ant iš anksto paruoštų estakadų. Tokiu atveju būtina juos teisingai nustatyti. Atsukami svirties tvirtinimo varžtai ir koto veržlė, tada nuimami tvirtinimo elementai ir nuimamas amortizatorius. Nuimti amortizatorių yra gana paprasta, jei tvirtinimo detalės atsuktos teisingai, tačiau reikia nepamiršti išimti vidinio sriegio.
Baigę išmontuoti amortizatorių, galite išimti iš jo vidines dalis. Pirmiausia išimama sena kasetė, kurios vietoje įdedama nauja ir priveržiama veržle. Pakeitę kasetę, galite grąžinti amortizatorių į savo vietą, atlikdami aprašytus veiksmus.
Baigę remontą, transporto priemonę reikia nusiųsti į techninės priežiūros centrą, kad būtų sureguliuota išlenkimo ir piršto sistema. Taip pat specialistai pataria taisant ar restauruojant amortizatorius diagnozuoti ir patikrinti pagrindinius automobilio pakabos elementus, tarp jų vairo traukę, stabdžių žarneles, bėgelius, blokus.
Kaip ir bet kuris gaminys ar dalis, amortizatoriai turi savo veikimo ir keitimo laikotarpius.Įrenginio atstatymas arba taisymas turi būti atliktas iš karto po to, kai nustatomas gedimas ir gedimas. Kalbant apie visišką jų pakeitimą, tai atliekama kas trejus metus.
Norint pailginti eksploatavimo laiką, rekomenduojama laikytis šių paprastų taisyklių:
atsisakyti naudoti pristatymą pakabai pakelti, nes tai gali pažeisti amortizatoriaus strypą;
važiuodami pažeistais keliais vengti didelio greičio;
žiemą pašildykite alyvą amortizatoriuose.
Nusprendus pakelti automobilio kėbulą, reikia pasirūpinti atitinkamo dydžio amortizatorių montavimu. Nepatogus valdymas gali greitai susidėvėti ne tik amortizatoriai, bet ir visa pakaba. O žiemą norint pradėti važiuoti, reikia naudoti mažą greitį ir žemas pavaras.
Jei laikomasi visų aukščiau išvardintų eksploatavimo taisyklių, laiku atliekama diagnostika, taip pat amortizatorių remontas ar restauravimas, galimas ženkliai pailginti visos transporto priemonės tarnavimo laiką. Remonto darbai atliekami atsižvelgiant į aptikto gedimo pobūdį. Nepamirškite apie naujoviškus nesulankstančius amortizatorius, kurių negalima taisyti.
Kiekvienas patyręs vairuotojas yra susipažinęs su tipiniais šio įrenginio gedimais. Jei alyva nuteka, tai rodo, kad koto alyvos sandariklio slėgis sumažėjo, dėl to gali visiškai sumažėti detalės veikimas.
Taip pat turėtumėte būti atsargūs, jei atšokimo ar suspaudimo metu atsiranda ataka. Pasekmės bus tokios pačios kaip ir sugedus vožtuvams. Įrenginys nebegalės atlikti savo tiesioginių funkcijų, o važiuodamas automobilis skleis trinktelėjimus, ūžesį ir kitus nemalonius garsus. Važiuoti tokiu automobiliu ne tik nepatogu, bet ir gana pavojinga.
Iš išorinių pažeidimų galima išskirti įtrūkimus auselėse arba įlenkimus ant korpusų. Tokios nedidelės problemos gali sukelti rimtesnę žalą ir netgi paveikti važiuoklę. Radus bet kokius panašaus gedimo požymius, stovas nuimamas ir atleidžiamas nuo spyruoklės.
Geriausias būdas aptikti amortizatorių problemas – patikrinti pačios transporto priemonės stabilumą tiek dideliu, tiek mažu greičiu. Savininkas turėtų atkreipti dėmesį į tai, kaip jo „geležinis arklys“ reaguoja į iškilimus ar skylutes ir kaip greitai atstato pusiausvyrą atsitrenkęs į tokius nelygumus.
Aptikus net menkiausius nukrypimus, būtina detaliai apžiūrėti amortizatorius. Analizuojant apsaugos būklę, reikėtų apžiūrėti dulkines. Tokiems tikslams naudojamos estakados arba specialios duobės, leidžiančios iš apačios apžiūrėti tiek priekinius, tiek galinius amortizatorius.
Jei dulkiniai suplyšę ar net nežymiai pažeisti, geriau sumontuoti naują apsaugą. Būtent dulkiniai yra atsakingi už amortizatorių apsaugą nuo smulkių nešvarumų dalelių skylėse, kurios laikui bėgant sukelia įvairiausių gedimų ar pažeidimų. Jei amortizatoriui tokios apsaugos trūksta, jo tarnavimo laikas gerokai sumažėja.
Atsižvelgiant į pagrindinę amortizatorių funkciją – sumažinti mašinos riedėjimą nelygiu kelio paviršiumi, gedimą nustatyti gana paprasta. Pagrindinis šio įrenginio gedimo požymis – vibracijos padidėjimas ir nereikalingo triukšmo atsiradimas, kuris anksčiau nebuvo jaučiamas.
Jei automobilio ratai patenka į skylę, galite išgirsti smūgio garsą, kuris taip pat laikomas papildomu gedimo ženklu. Taigi galite sužinoti apie būtinybę anksti pakeisti ar taisyti amortizatorius. Tačiau reikės atlikti išsamesnį problemos tyrimą.
Pirmiausia reikia vizualiai apžiūrėti dalį ir atidžiai ją ištirti. Jei aptinkamas alyvos nuotėkis, būtina atlikti remontą ir grąžinti amortizatorių į darbinę būklę.Reikėtų pažymėti, kad šio prietaiso diagnozavimo procesas prie stovo yra gana sudėtingas uždavinys, todėl daugelis bando iš karto įsigyti naujus amortizatorius arba pataisyti statramsčius naudodami remonto komplektą.
Amortizatorius laikomas eksploatacine medžiaga, kurią reikia keisti po trejų metų. Prasta Rusijos greitkelių būklė šį laiką sutrumpina kelis kartus – pakaba sugenda gerokai anksčiau nei gamintojo nurodytas laikotarpis. Tačiau nereikėtų iš anksto nusiminti, taip pat išmesti sulūžusią dalį. Jei amortizatoriaus nepavyksta taisyti, jį visada galima pakeisti.
Prieš pasirenkant būdą, būtina atsižvelgti į keletą faktorių, tarp jų ir naujos detalės kainą – jei automobilio savininkui tai kainuoja tiek pat, kiek taisyti, nereikėtų susitepti rankų. Be to, renovacija reikalauja tam tikrų įgūdžių. Taip pat atminkite, kad perdirbtas amortizatorius tarnaus neilgai.
Apskritai amortizatorius yra daugiafunkcė dalis, atsakinga ne tik už kėbulo vibracijų slopinimą, bet ir už stabdymą. Tai užtikrina automobilio stabilumą. Todėl gerai suprasdamas tokio įrenginio veikimo esmę, vairuotojas galės laiku suprasti problemą ir priimti teisingus sprendimus jai pašalinti. Net ir perėjus MOT, amortizatoriai gali staiga girgždėti arba nutekėti, todėl juos reikia nuolat stebėti.
Dauguma šiuolaikinių automobilių aprūpinti vadinamaisiais neatskiriamais amortizatoriais. Tai reiškia, kad jų negalima taisyti. Skirtingai nuo sulankstomų analogų, jiems suteikiama penkerių metų garantija. O kokybiškuose greitkeliuose jie tarnaus dar ilgiau.
Taip pat yra pumpuojami amortizatoriai. Tokiems modeliams buvo pakeistas dujų priešslėgis, kuris atlieka eksploatacinių charakteristikų pertvarkymą, jei automobilis patiria didelių apkrovų. Jie puikiai veikia iki gedimo, atlikdami aukščiau aprašytą papildomą parinktį. Jei toks amortizatorius suges, jį sutaisyti bus gana sunku.
Faktas yra tas, kad modeliai su siurbimu remonto metu sutampa su hidraulinio skysčio vamzdžiais, kurie yra atsakingi už visos dalies sveikatą. Tokį remontą atlikti be specialistų ir specialios įrangos įsikišimo beveik neįmanoma. O naujos dalies pirkimas kainuos kelis šimtus dolerių.
Specialistai rekomenduoja remontui naudoti tik originalius komponentus ir nepasitikėti pigiais klastotėmis – juk nuo šio įrenginio priklauso sistemos ir mašinos komponentų darna. Reikia nepamiršti, kad draudikai, atsiradus tinkamam atvejui, įsikiša į kiekvieną patikrinimo procedūrą, išstudija visas detales, kad surastų priežastį ir, esant galimybei, atsisako mokėti.
„Pasidaryk pats“ vaizdo įrašas apie amortizatorių remontą:
VIDEO
Ar kas nors pasakys, ką daryti su priekiniais statramsčiais ss-20? siurbti duoti ar i juos kišti kasetes?
Jie yra sulankstomi ir siūlo remontą, tai lengva padaryti.
Jie yra sulankstomi ir siūlo remontą, tai lengva padaryti.
Aš gyvenu toli nuo garantijos)) stovai išėjo šešis mėnesius, paleido iš karto iš naujo. o kasetės 10 ir 8e skiriasi dydžiu? Aš ką tik turiu 10 stelažų gale ir ss buvo + 30%, norėčiau palikti tokį patį standumą priekyje ir gale)Įrašas redaguotasAndrey88: 2012 m. gruodžio 7 d. - 04:11
Aš gyvenu toli nuo garantijos)) stovai išėjo šešis mėnesius, paleido iš karto iš naujo. o kasetės 10 ir 8e skiriasi dydžiu? Aš ką tik turiu 10 stelažų gale ir ss buvo + 30%, norėčiau palikti tokį patį standumą priekyje ir gale)
O stelažų remonto nėra? Nuostabu, kad jie tiek mažai išgyveno, turėčiau viską išbandyti iš naujo, išardyti. Diagnozuoti ir atitinkamai surinkti.. Gaila, nors SS-20 man nekenčiamiausi stovai. Dešimtoji kasetė yra šiek tiek trumpesnė nei devintoji. Montuojant į SS-20 korpusą, reikės palikti veržlę (beje, ji privirinama prie korpuso) ir tam tikrą O-žiedą, kuris yra tiesiai po kaklelio veržle. Man labai patinka Bilšteinas, bet sako, kad sunku (nenoriu ginčytis). Palik savo užpakalį ramybėje – nesvarbu
Marsian, o kokios spalvos perkate tarpines priekinėse vazose priekinėje lentynoje?
Jei stovas neveikė, žalios alyvos sandariklio ištekliai yra gana dideli, net ir pakartotinai naudojant.Įrašas redaguotas Marsas: 2012 m. gruodžio 08 d. - 12:53
Jei stovas neveikė, žalios alyvos sandariklio ištekliai yra gana dideli, net ir pakartotinai naudojant.
Jis skaidrus žaliai, amžinai alyvos sandarikliai
O rožinės tikriausiai buvo atvežtos.
Noriu pasisveikinti su Elfapu ir parašyti trumpą žinutę, kuri bus įdomi jam, o gal ir dar kam nors.
Jūsų automobilio vietiniai sparnai yra patys geriausi ir nepamirškite apie brangiausius. Nepatogi kaina lemia tai, kad parduotuvėse yra bamperių už juokingą kainą, o tikri giminaičiai kainuoja mažiausiai penkis kartus daugiau. Pigūs buferiai lūžta daugiausiai per savaitę, užsikemša gabalėliais po dangteliu arčiau stiebo ir jungiamosios veržlės – stovas „nuteka“. Mūsų vairuotojai ypač mėgsta silikoninius bamperius. Sunku pasakyti, kaip jie juos užkariavo, bet nereikia jų užsidėti.
APIE Spyruokles, APIE SKYSČIUS...
Nusprendėte remontuoti (atnaujinti) stelažus.
Mašinos stelažo 08 geometriniai matmenys skiriasi nuo mašinos 10 tuo, kad 10-as kaklelis yra atitinkamai žemesnis nei 8-ojo, o aukštis su prailgintu 10-ojo stovo koteliu yra mažesnis. Jei kalbame apie pakeičiamumą nuo 9 iki 10 ir nuo 10 iki 9, tada geriau to nedaryti. Čia skiriasi ne tik šių statramsčių atšokimo ciklas, bet ir jų sėdynės ant automobilio.
Pereinamuoju laikotarpiu iš žiemos į pavasarį daugelis automobilių savininkų pastebi padidėjusį automobilio triukšmo lygį. Keliai pliki, duobės pridarytos, padangos dar „žieminės“. Neskubėkite kaltinti visų vairavimo ant stelažų trūkumų. Pažiūrėkite į automobilio pakabą: be statramsčių, yra daug daugiau elementų, galinčių kelti triukšmą. Ir nusiteikite, kad iš savo VAZ automobilio svetimo automobilio nepagaminsite. Dėl to, kad yra struktūrinių mazgų, kurių mes negalime pakeisti: vienos svirties pakabos negalima paversti dviguba svirties pakaba, neįmanoma pakeisti pagrindinių geometrinių automobilio matmenų. Pereinamuoju laikotarpiu nuo žiemos į pavasarį iš pradžių reikia stengtis priprasti prie aplinkinių triukšmų, o ne skubėti taisyti pakabos jau pačią pirmą asfalto atsiradimo dieną, tačiau apžiūra nepakenks.
KĄ GALITE PAGAMINTI IŠ SAVO STOVŲ
KĄ VEIKIA KAIMYNAI IR GARAŽŲ MEISTRO...
TIEMS, KAM DIDOMOS, TAI KITAS...
KELI ŽODŽIAI APIE
Žinoma, vos tik SAAZ ėmė daryti „sumišimą“, pasiraitoję rankoves, meistrai ėmė jas paversti „analizėmis“.
Neabejotina, kad žmonės, kuriems teks susidurti su automobilių priežiūra, nepaskaitę „techninės studijos“, pasakys, kad „aš, sako, jau viską žinau“. Tada neaišku, iš kur atkeliauja automobiliai tiesiog su siaubingomis pakabos surinkimo ir priežiūros klaidomis.
Viskas labai kompetentinga ir pagal temą. Tegul jaunimas skaito ir žaidžia su juo.
Marsianai, koks stūmoklis? Ar galiu išeiti? Kalinai skirti subproduktai. Tai aišku ne Dievui, bet vis tiek
Pūstuvo jungties pavyzdys
