Kamaz sankabos remontas „pasidaryk pats“.

KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 transporto priemonių sankaba turi būti pakeista:

- Sankabos diskų slydimas dėl slėginių spyruoklių susilpnėjimo ar lūžimo, varomų diskų frikcinių įdėklų susidėvėjimas, kai reguliuojant neįmanoma atkurti sankabos atleidimo veleno svirties laisvo laisvumo.

- Nevisiškas sankabos išjungimas dėl varomųjų ir slėgio diskų iškrypimo ar deformacijos, taip pat varomojo disko stebulės kniedžių atsipalaidavimo.

- Sankabos mechaniniai pažeidimai, trukdantys normaliam jos veikimui.

Sankabos nuėmimas automobiliams Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Išimkite pavarų dėžę, atlikite neišleisdami alyvos iš pavarų dėžės korpuso.

- Įsukite keturis technologinius varžtus į slėgio plokštę, kol jie sustos korpuse. Sulenkite atgal užrakto poveržlių skirtukus.

- Atsukite varžtus, tvirtinančius sankabos dangtelį prie smagračio, ir nuimkite sankabos dangtelį su prispaudimo plokštelės mazgu, vidurinę ir varomąją sankabos plokštes.

Sankabos montavimas KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Įstatykite varomąjį ir vidurinį diską į smagračio ertmę.

Techninė būklė - Teisinga varomų diskų stebulių vieta - trumpais išsikišusiais galais vienas į kitą

Sankabos dangtelio angas sulygiuokite su smagračio angomis.

- Įkiškite transmisijos pavaros veleną į varomų diskų Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 angas, įkiškite korpuso tvirtinimo varžtus ir priveržkite. Varžtų priveržimo momentas yra 53,9–61,8 nm (5,5–6,3 kg / cm). Varžtus tolygiai priveržkite 2–3 žingsniais

Specifikacijos – prieš montuodami sankabos dangtelį KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 su slėgio plokštės mazgu, patikrinkite teisingą traukos žiedo padėtį

Norėdami patikrinti slėgio plokštės mazgą, sumontuokite ir pritvirtinkite prie bandymo stendo arba smagračio su įdėklu, kurio tvirtinimo matmuo yra 29 ± 0,1 mm, ir atlaisvinkite proceso varžtus. Teisinga traukos žiedo padėtis nustatoma pagal montavimo matmenis 54 ± 0,3 mm, galų išbėgimas ne didesnis kaip 0,2 mm.

- Atsukite proceso varžtus ir išimkite įtvarą su įpjovomis

- Sumontuokite pavarų dėžę.

1 pav. Sankabos diskas KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 slėgis

1 — slėginės sankabos diskas; 2 žiedų nuolatinio nusitraukimo svirtys; 3 - atsitraukimo svirtis; 4 - adatinis svirčių ir svirčių šakių volelis; 5 - svirties šakės ašis; 6 - nuolatinis žiedas; 7, 19 - poveržlės; 8 - svirties šakė; 9 - traukos žiedo spyruoklė; 10 - traukimo svirtis su šakute ir spyruokliniu mazgu; 11 - spyruoklinė kilpa; 12 - sankabos dangtis; 13 - svirties reguliavimo šakės veržlė; 14 - užrakto poveržlė; 15 - atraminė plokštė; 16 - fiksavimo plokštė; 17 - varžtas; 18 - tvirtinimo varžtas; 20 — sankabos slėgio spyruoklė; 21 - pamušalo poveržlė; 22 - slėgio spyruoklinis pamušalas

Sankabos mechanizmo išmontavimas KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Sumontuokite sankabos dangtelį su prispaudimo plokšte ant stovo ir pritvirtinkite

- Sulenkite atgal fiksavimo plokščių 16 ąselius (1 pav.), atsukite varžtus 17, pritvirtinančius fiksavimo ir atramines plokštes ir nuimkite atramą 15 ir fiksavimo plokštes 16

- Nuimkite reguliavimo veržlių fiksavimo poveržles 14 ir atsukite reguliavimo veržles 13

- Pažymėkite santykinę korpuso 12 ir slėgio plokštės padėtį

- Nuimkite suspaudimo varžtus 18 nuo slėgio plokštės 1 ir nuimkite sankabos dangtelį 12 nuo stovo

- Nuimkite atleidimo svirties atraminę poveržlę 2 ir atraminės poveržlės spyruoklės vyrius 11

- Nuimkite slėgines spyruokles 20, poveržles 21 ir poveržles 22 nuo sankabos slėgio plokštės

- Nuimkite atramines poveržles 6 ir plokščias poveržles 7 nuo svirties, slėgio plokštės ašių 5

- Išspauskite prispaudimo plokštelių svirtelių šakių ašis 5, nuimkite svirtis 10 su šakėmis 8 ir spyruokles 9 traukos žiedo ir išimkite adatinius volelius 4 iš atleidimo svirties 3

- Nuimkite slėgio plokštę nuo stovo

- Išspauskite svirčių šakių ašis 5, nuimkite spyruokles 0, atjunkite šakes 8 nuo prispaudimo plokštės svirčių 3, išimkite adatinius ritinėlius iš svirčių angų.

2 pav. Varomas sankabos diskas KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - kniedė; 2, 4 - frikcinės sankabos trinkelė; 3 - varomas sankabos diskas, komplektacija

- Sumontuokite varomojo disko mazgą ant preso, išspauskite kniedes 1 (2 pav.), pritvirtinančias frikcinius antdėklus prie sankabos disko, ir nuimkite frikcinius antdėklus 2 ir 4 nuo varomojo disko.

- Padėkite vidurinį pavaros diską 1 (3 pav.) ant darbastalio

- Sulenkite fiksavimo poveržlių 2 kraštus, atsukite ašis 6, nuimkite įvorę 5, atleidimo svirtį 4 ir spyruoklę 3

- Nuplaukite vidurinio disko dalis ir patikrinkite jų būklę

3 pav. Sankabos diskas KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 vidutinis pirminis

1 - vidutinės pavaros sankabos diskas; 2 — užrakto poveržlė; 5 —spyruoklė; 4 - atleidimo svirtis; 5 - atleidimo svirties įvorė; 6 - atleidimo svirties ašis

Sankabos mechanizmo dalių defektų aptikimo ir remonto specifikacijos KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

4 pav. Slėgio diskas Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Slėgio diskas Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (4 pav.). Neleidžiama:

- trinties paviršiaus nelygumas A more (0,07 mm);

- trinties paviršiaus nusidėvėjimas po atleidimo svirtimis daugiau nei 0,5 mm;

- įtrūkimai ant paviršiaus A (terminiai, radialiniai), kurių gylis didesnis nei 0,5 mm;

- sankabos prispaudimo plokštelės svirties angų plotis C yra didesnis nei 12,2 mm;

- sankabos slėgio plokštės svirties ašies angų skersmuo B yra didesnis nei 10,85 mm;

- smaigalių plotis E yra mažesnis nei 59,64 mm.

Adatiniai voleliai. Korozijos pėdsakai ir įlenkimai ant adatinių volelių paviršiaus neleidžiami.

5 pav. Sankabos gaubtas KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Sankabos gaubtas KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 (5 pav.). Neleidžiama:

- kreipiamųjų paviršių A nusidėvėjimas po slėgio spyruoklėmis iki sienelės storio, mažesnio nei 5 mm; vietinis kreipiamųjų paviršių susidėvėjimas 0,6 mm, ne daugiau;

- B storis ant sferinių paviršių reguliavimo veržlėms yra mažesnis nei 3,2 mm.

6 pav. Varomasis diskas Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Varomas diskas Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (6 pav.). Neleidžiama:

- trinties paviršių A ir C plakimas centruojant į šoninius plyšių paviršius yra didesnis nei 0,5 mm;

- stebulės įdubos angos įdubimų D plotis yra didesnis nei 6,1 mm;

- kniedžių frikcinio pamušalo susidėvėjimas.

Diskai gali būti taisomi dėl šių defektų:

- frikcinių pamušalų tvirtinimo kniedžių susilpnėjimas, nuimamas pakeičiant kniedes;

- įdėklų frikcinių paviršių lūžimas, įtrūkimai, išdegimas ar susidėvėjimas, pašalinami pakeičiant frikcinius antdėklus.

7 pav. Sankabos diskas KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 pirmaujantis vidurkis

Vidurinės pavaros diskas Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (7 pav.). Neleidžiama:

- spyglių plotis A mažesnis nei 59,52 mm;

- šiluminiai radialiniai įtrūkimai ant trinties paviršių C ir B, kurių gylis didesnis nei 0,3 mm;

Vidurinis diskas Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 turi būti suremontuotas su šiais defektais:

- disko paviršių C ir B deformacija, įbrėžimai ir netolygus nusidėvėjimas, pašalinamas diską šlifuojant iki ne mažesnio kaip 24,56 mm storio.

Sankabos mechanizmo surinkimas KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Technologiniais kaiščiais įstatykite adatinius volelius 4 į ištraukimo svirčių angą 3 (žr. 1 pav.), sujunkite svirtis 3 su šakėmis 8, įspauskite svirčių ašis 5, įdėkite spyruokles 9. ant plokščių poveržlių 7 ir užrakinimo poveržlių

- Įdėkite adatų volelius į atleidimo svirtelių angas

- Atleidimo svirtis 10 su šakėmis ir spyruoklėmis pakaitomis įstatykite į prispaudimo plokščių įvorių angas, ašis 5 įstatykite į išlygiuotas įvorių ir svirčių angas, išstumdami technologinius kaiščius ir sumontuokite fiksavimo poveržles.

- Sumontuokite ant slėgio plokštės KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 poveržles 22, poveržles 21 ir slėgio spyruokles 20

- Sumontuokite atraminės poveržlės spyruoklių vyrius 11 ir poveržlę 2

- Sumontuokite sankabos dangtelį 12 ant prispaudžiamųjų spyruoklių, sulygiuokite šakių 8 galus su skylutėmis dangtelyje 12, suspauskite slėgines spyruokles, įsukdami įtempimo varžtus 18 į slėgio plokštę.

- Prisukite reguliavimo veržles 13 ant svirties šakių

- Patikrinkite poveržlės 2 padėtį ir, jei reikia, sureguliuokite. Prieš reguliuodami įsitikinkite, kad montavimo matmenys nuo prispaudimo plokštės 1 trinties paviršiaus iki korpuso flanšo 12 yra lygūs 29 ± 0,1 mm, tada atsukite tvirtinimo varžtus 18.

Nustatykite teisingą traukos žiedo 2 padėtį, kai montavimo matmenys nuo jo trinties paviršiaus iki slėgio plokštės 1 trinties paviršiaus yra (54 ± 0,3) mm. Žiedo 2 išbėgimas priekinėje pusėje turi būti ne didesnis kaip 0,2 mm.

Jei pažeidžiama traukos žiedo padėtis, sureguliuokite reguliavimo veržles 13, atstatydami nurodytą dydį, tada įsukite tvirtinimo varžtus 18.

- Sumontuokite 14 reguliavimo veržlių fiksavimo poveržles

- Sumontuokite atramą 15 ir užfiksuokite reguliavimo veržlių plokštes 16, įsukite varžtus 17, užfiksuokite varžtus sulenkdami fiksavimo plokščių 16 ąselius, užfiksuokite reguliavimo veržles 13 sulenkdami fiksavimo poveržles 14.

- Nuimkite nuo stovo sankabos dangtelį KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320, surinktą su slėgio plokšte

- Sulygiuokite trinties trinkelių 2 ir 4 angas (žr. 124 pav.) su sankabos varomos plokštės angomis 3 ir spaustuku prispauskite trinkeles prie disko.

- Įstatykite kniedes 1 į išlygintas pamušalo ir disko skyles, uždėkite diską ant presavimo atramos ir kniedykite kniedes.

- Apverskite varomo disko bloką, įstatykite kniedes į skylutes, uždėkite diską ant presavimo atramos ir kniedykite kniedes.

- Patikrinkite, ar tinkamai sumontuotas sankabos varomas diskas KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. Varomojo disko mazgo su įdėklais storis yra 11 ± 0,1 mm. Varomojo disko mazgo trinties paviršių nelygiagretumas yra ne didesnis kaip 0,2 mm. 3. Fiksuotų įdėklų trinties paviršių išsiveržimas turi būti ne didesnis kaip 0,5 mm 137 mm spinduliu nuo disko centro.

- Ant 6 ašies užtepkite ploną tepalo sluoksnį (žr. 3 pav.)

- Uždėkite įvorę 5, svirtį 4, spyruoklę 3 ant ašies 6, užfiksuokite poveržlę 2

- Įsukite ašis su svirtimis į vidurinį pavaros diską 1. Įsukus ašis, svirtis

turėtų laisvai suktis aplink ašį rankomis ir, veikiant spyruoklei, grįžti į pradinę padėtį.

- Užfiksuokite vidurinio pavaros disko ašis sulenkdami fiksavimo poveržlę 2 iš abiejų pusių

- Patikrinkite, ar tinkamai sumontuotas vidurinis pavaros diskas

KamAZ ir MAZ yra transporto priemonės, kurios sulaukė ypatingo populiarumo dėl savo išskirtinio patikimumo. Jie naudojami pažodžiui visose gyvenimo srityse - krovinių gabenimas, statybos, žemės ūkio kompleksas, dažnai net bekelės lenktynės organizuojamos KamAZ sunkvežimiuose. Laiko patikrinta kokybė jūsų nenuvils, jei ją naudosite teisingai ir laiku prižiūrėsite komponentus bei mazgus. Specialistai pataria ypatingą dėmesį skirti tokioms procedūroms kaip MAZ ir KamAZ sankabos reguliavimas. Atsiradus gedimams, KamAZ sankabos krepšelis pasikeičia per labai trumpą laiką. Pažiūrėkime, kodėl MAZ ir KamAZ sankaba reikalauja ypatingo dėmesio.

Paprastai KamAZ transporto priemonėse montuojama sausa dviejų diskų (retais atvejais vieno disko) trinties tipo sankaba. Šis prietaisas yra įprastas beveik visose sunkiosiose mašinose. Jis reikalauja nuolatinės priežiūros dėl to, kad eksploatacijos metu dėl didelės automobilių galios šios sankabos patiria milžiniškas apkrovas. Taigi, kokiais atvejais reikia sureguliuoti Maz ir KamAZ sankabą:

• Prietaisas aiškiai slysta esant dideliems sūkiams.
• Laisva pedalo eiga neatitinka standartinių verčių.
• Perjungiant pavaras atsiranda mechaninis traškesys.

Jei pastebite nors vieną iš išvardytų požymių, vadinasi, KamAZ sankabos krepšelį reikia reguliuoti. Jei tai nebus padaryta laiku, problemos gali persikelti į pavarų dėžę ir kitas transmisijos dalis. Apskritai kompetentingą „Kamaz“ sankabos reguliavimą galima suskirstyti į 3 pagrindinius etapus:

Jei šios procedūros papildomai atliekamos periodiškai su reguliavimu, prietaisas tarnaus daug ilgiau.

• Ištempkite varžtus, kurie tvirtina sankabos stiprintuvą.
• prietaisas dėmėms pašalinti. Jei radote, suraskite ir pašalinkite nuotėkį, tada išleiskite orą iš sistemos, kad iš jos išeitų oras.
• Įvertinkite pedalo spyruoklių ir veleno svirties veikimą. Jei nustatomi gedimai, pakeiskite juos.
• Sutepkite prietaiso movos guolį ir jungo veleno įvorę.
• Įvertinkite skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje. Jei reikia, papildykite.

Sankabos reguliavimas KamAZ

Pirmą kartą susidoroti su visais šiais darbais yra labai problematiška. Jei nepasitiki savo jėgomis. Derinimą patikėkite specialistams ir sekite darbų eigą. Praktiškai išmokę visus veiksmus, ateityje galėsite nesunkiai reguliuoti įrenginį patys.

Kartais sankabos reguliavimas problemos nebeišspręs. Galbūt praleidote momentą, kai tai buvo įmanoma padaryti su nedidelėmis jėgomis, o gal įrenginys sugedo dėl kokios nors objektyvios priežasties. Taigi, pats laikas pakeisti alyvos rankeną, jei pastebite šiuos požymius:

• Prietaisas staigiai įsijungia, automobilis trūkčioja ir staigiai išsijungia.
• Triukšmas mechanizme, galbūt garsus traškėjimas įjungiant pavarą.
• Automobilis užvedamas su uždelsimu, net jei laiku atleidžiate sankabą.
• Salone būdingas degimo kvapas (tai aiškus ženklas, kad perdegė sankaba).

Neverta veržti keičiant sankabą. Dėl to viskas gali baigtis greičių dėžės sugadinimu arba tuo, kad vieną dieną automobilis tiesiog nebepajudės.

Savarankiško darbo verta imtis tik tiksliai žinant veiksmų seką. Priešingu atveju geriau kreiptis į specialistą.

Tačiau jei esate įsitikinęs savo jėgomis arba esate susipažinęs su „KamAZ“ sankabos krepšeliu, galite imtis verslo.

Prieš pradėdami dirbti, turite sukaupti tam tikrą įrankių rinkinį. Taigi, jums reikės:

1. Veržliarakčių arba kištukinių galvučių rinkinys.
2. Pabrėžimas.
3. Liniuotė, skirta vėliau matuoti pedalo laisvą eigą.
4. Replės ir replės.

Jei visa tai turite, laikas kibti į darbą. Svarbiausia yra griežtai laikytis visos veiksmų sekos:

• Pirmiausia nuimkite transmisiją. KamAZ jis yra labai sunkus, todėl jums reikės kelių žmonių pagalbos.
• Be to, kitas žingsnis yra sankabos krepšelis, jį taip pat pašaliname.
• Tada nuimkite varomus, vidurinius ir priekinius sankabos diskus.
• Tada pakeiskite jas naujomis įrenginio dalimis. Pradėkite įdėdami pirmąjį varomą diską, o tada įdėkite dalis atvirkštine tvarka, kad išardytumėte.
• Dar kartą įsitikinkite, kad įrenginys surinktas teisingai ir viskas – galite įdėti pavarų dėžę į vietą.

Jei sankaba yra vieno disko, procesas yra panašus ir dar lengvesnis. Gali atrodyti, kad viskas yra gana paprasta, bet taip toli gražu. Sankabos alyvos keitimas ir reguliavimas pareikalaus daug fizinių pastangų ir laiko. Galbūt prasminga pasitikėti specialistais, kurie viską padarys kompetentingai ir be klaidų. Stebėdami procesą galėsite praktiškai įsiminti visą seką, o kitą kartą prietaisą reguliuoti ar keisti imsite patys.

Yra keletas paprastų taisyklių, kaip prailginti „KamAZ“ sankabos tarnavimo laiką. Deja, ne visi vairuotojai jomis naudojasi ir dažnai įrenginį tenka keisti gerokai anksčiau nei numato gamintojas.

1. Nelaikykite mechanizmo per ilgai išsukto. Sankabos slydimas prie šviesoforo ir lėtėjimas labai kenkia įrenginiui.
2. Ir, svarbiausia, kuo dažniau tikrinkite pedalo laisvumą ir sutepkite visus turimus sankabos mazgus. Tai bene svarbiausia garantija, kad nereikės galvoti apie mechanizmo keitimą bent keletą metų.

• Kaip pakeisti „KamAZ“ sankabą?
• Priežastys, kodėl reikia pakeisti KamAZ sankabą
• Pakaitinis įrankių rinkinys
• KAMAZ sankabos keitimo etapai
• Pavarų dėžės išmontavimas
• Sankabos krepšelio nuėmimas
• Sankabos diskų nuėmimas
• Dalių keitimas ir surinkimas
• Kaip pratęsti KAMAZ sankabos tarnavimo laiką

Sankaba atlieka sukimo momento perdavimo funkciją, naudodama trinties ir slydimo jėgas. Mechanizmas užtikrina sklandų greičio režimo perjungimą, galimybę važiuoti be trūkčiojimo iki visiško sustojimo.Šiame straipsnyje mes apsvarstysime gedimus ir „KamAZ“ sankabos pakeitimo savo rankomis seką.

Didelė KamAZ kėbulo apkrova, blogi keliai, daugybė transporto priemonių ir staigūs manevrai lemia sankabos elementų susidėvėjimą, o kartais ir sankabos pakeitimą KamAZ.

Kad gedimas jūsų neužkluptų kelyje, klausykite automobilio. Tu gali išgirsti stiprų traškėjimą keičiant pavaras – tai rodo spyruoklių lūžimas ir tarpiklių susidėvėjimas... Staigiai įsijungus ir trūkčiojant iš vietos, verta patikrinti amortizatorių ir šakės spyruoklę. Būdingas degusios gumos kvapas ir automobilio slydimas rodo, kad būtina keisti tarpines. Visos sankabos dalys yra tarpusavyje sujungtos, todėl neįprastas automobilio elgesys turėtų jus nedelsiant įspėti. Neverta atidėlioti gedimų šalinimo ir KamAZ sankabos keitimo. Priešingu atveju vieną dieną jis tiesiog nepajudės.

Prieš pradėdami technines procedūras, paruoškite instrumentus. Taigi, rinkinys, kurio jums gali prireikti išmontuojant, pakeičiant ir sumontuojant dviejų diskų sankabą „KamAZ“:

• Įvairių dydžių veržliarakčiai ir lizdai.
• Akcentas, atsuktuvų rinkinys, centrinis perforatorius.
• Metalinė liniuotė.
• Replės, replės ir skudurai.
• Domkratas.
• Kėlimo įrenginys (keltuvas).

Norėdami savo rankomis pakeisti „KamAZ“ sankabą, jums reikės padėjėjų, kad pašalintumėte pavarų dėžę.

Atlikite procesą šiais veiksmais:

1. Atsukite tvirtinimo veržles ir atjunkite universalųjį jungtį, tada pneumatinį hidraulinį stiprintuvą. Atleiskite starterį nuo laikiklio.
2. Toliau, savo ruožtu, vamzdžiai prie reduktoriaus ir pavarų svirties.
3. Tolimesniam darbui reikės domkrato.
4. Įstatykite įrenginį po variklio padėklu ir pakelkite maitinimo bloką.
5. Nuimkite galinį jungą ir tarpiklį.
6. Atlaisvinkite laikiklį nuo laikiklio.
7. Pritvirtinkite ir priveržkite keltuvą.
8. Tada nuimkite maitinimo bloko šonines pagalvėles. Atsukite dėžutės laikiklį prie variklio.
9. Naudodami keltuvą, perkelkite pavarų dėžę nuo variklio iki įvesties veleno išėjimo ir išimkite.

KamAZ sankabos krepšelį sudaro smagratis (varomasis diskas), slėgio plokštė ir apsauginis korpusas. Varomoji dalis pagaminta iš plieninių diskų, kurie slopina vibracijas.

Norėdami išimti sankabos dėžę, įsukite keturis varžtus į slėgio plokštę, įspausdami ją į korpusą. Replėmis švelniai suspauskite fiksuojamųjų poveržlių ūselius. Tada nuimkite smagračio dangtelio laikiklį ir pakaitomis nuimkite sankabos dangtelį ir diskus.

„KamAZ“ sankaba yra dviejų diskų trinties, su slėgio spyruoklėmis, turi įtaisą, skirtą automatiškai nustatyti vidurinį pavaros diską į vidurinę padėtį.

Nuimdami smagratį, atsižvelkite į jo konstrukcijos ypatumus: vidurinis pavaros diskas stovi smagračio grioveliuose, esančiuose išilgai jo perimetro. Šilumos išsklaidymui ir ventiliacijai sankaboje užtikrinti disko „korpuse“ yra numatytos skylės, atskirtos briaunomis (spygliais). Spygliuose yra svirtis, reguliuojanti vidurinio pavaros disko padėtį. Slėgio plokštė, kaip ir vidurinė pavara, yra sumontuota smagračio grioveliuose ant smaigalių. Vienoje disko pusėje yra skirtukai slėgio spyruoklėms montuoti. Prisiminkite jų buvimo vietą. Varomas diskas susideda iš: stebulės, kniedžių, spyruoklės, pamušalų ir sukimo vibracijos slopintuvo (damperio). Stebulė su disku nėra standžiai sujungta, tik aštuonios spyruoklės. Atleidimo spyruoklės ir tarpinio disko reguliavimo varžtas yra tarp varomųjų ir varomų diskų.

Sankabos diskų keitimas ir montavimas KamAZ nėra sudėtingas procesas.

Dažni sankabos slėgio ir sankabos diskų pažeidimai yra įtrūkimai tiek diskų, tiek antdėklų paviršiuose, visiškas įdėklų ir žiedų susidėvėjimas, disko deformacija, stebulės tvirtinimo atsipalaidavimas, įbrėžimai ant lygių slėgio ir vidurinių diskų paviršių, pažeisti. kniedės. Norint pakeisti susidėvėjusias tarpines naujomis, reikia nuimti senas kniedes. Pakeiskite susidėvėjusius diskus naujais.

Ne visi automobilių savininkai žino, kaip tinkamai sumontuoti sankabos diskus „KamAZ“. Apsvarstykime veiksmų seką.

Pirmą varomą diską dedame ilguoju stebulės galu link variklio. Antrasis – ilgąjį stebulės galą dedame prie pavarų dėžės. Prieš priverždami krepšį, subalansuokite diskus.

Kad nesusidurtumėte su klausimu, kaip keletą metų įdėti diskus į KamAZ, atsiminkite keletą teisingo mašinos veikimo taisyklių. Nelaikykite sankabos pedalo ilgai nuspausto prie grindų – taip susidėvės spyruoklės. Prie šviesoforo ar norėdami sumažinti greitį daugelis vairuotojų „paslysta“, tai yra žalinga manipuliacija visam mechanizmui. Kitas patarimas yra susijęs su laiku sutepti visas prieinamas prietaiso dalis. Ne visi vairuotojai, net ir žinodami šias rekomendacijas, jomis naudojasi, todėl dažnai reikia taisyti „KamAZ“ sankabą.

Norint išlaikyti gerą sunkvežimio būklę, būtina sureguliuoti KamAZ 5320 ir kitų modelių sankabą. Kartais būtinybė atlikti tokius darbus gali iškilti pakeliui, todėl pageidautina, kad automobilio vairuotojas žinotų pagrindines sąlygas savarankiškai ir teisingai atlikti mechanizmo nustatymą.

Didžiojoje dalyje „KamAZ“ sunkvežimių naudojama dvigubo disko sankaba su radialiniu galios spyruoklių išdėstymu. Mechanizmo veikimui naudojama hidraulinė pavara su pneumatiniu stiprintuvu. Toks išdėstymas žymiai sumažina pastangas, reikalingas paspausti sankabos pedalą. Eksploatuojant KamAZ, susidėvi sankabos diskai, kuriuos reikia kompensuoti reguliuojant. Teisingas mechanizmo sureguliavimas užtikrina gamyklos deklaruojamas degalų sąnaudas ir patikimą tuščios ar pakrautos transporto priemonės įsibėgėjimą.

KAMAZ sankabos pavaros mechanizmo schema

Pagrindiniai pavaros komponentai, pavaizduoti nuotraukoje, yra šie:

• pedalas (1);
• hidraulinis mazgas (2) su rezervuaru (3);
• greitkelis (6);
• vykdomasis pneumatinis cilindras (16).

KamAZ modelių 55111, 5320, taip pat 43118 ir 740 sankaba susideda iš šių struktūrinių vienetų:

• sankabos korpusas (A);
• sankabos diskas su štampuotu metaliniu korpusu (B);
• slėgio spyruoklės (B) ir svirtys (D);
• viena pagrindinė pavara (E);
• du varomi diskai (D) su pamušalu (F).

Sankabos schema KamAZ 740 su dyzeliniu varikliu

Varomieji diskai sunkvežimio KamAZ sankabos konstrukcijoje gaminami naudojant karščiui atsparius frikcinius antdėklus, kurie užtikrina ilgą mechanizmo tarnavimo laiką. Diskų konstrukcija slopina vibracijas, kylančias dėl variklio veleno sukimosi. Pavaros pedalas sumontuotas ant specialių įvorių ir eksploatacijos metu jį retai reikia tepti.

Modernesniuose KamAZ modeliuose naudojamos vadinamojo euro tipo vieno disko sankabos. Toks mechanizmas yra, pavyzdžiui, modeliuose 6520 arba 4308. Tokių mazgų elementų tiekėjas yra Sachs, naudojami Wabco pagaminti stiprintuvai. Yra keletas sankabų modelių, kurie skiriasi perduodamo sukimo momento dydžiu. Vienas iš importuotų stiprintuvų skirtumų yra įmontuotas trinties pamušalo nusidėvėjimo indikatorius. Susidėvėjimo matavimas atliekamas pagal atstumą tarp stiprintuvo korpuso ir poveržlės ant strypo. Visiškai susidėvėjus pamušalams šis atstumas yra nuo 23 iki 25 mm. Vairuoti automobilį tokiu atveju dar galima, tačiau reikia skubiai atlikti remonto darbus.

CCGT agregatas Wabco, viršutinėje kairėje pusėje matosi nusidėvėjimo indikatoriaus strypas

Kai kuriuose „KamAZ“ modeliuose, pavyzdžiui, 43114, gali būti Volchansko automobilių gamyklos gaminamas CCGT, kuriame nėra galimybės reguliuoti koto. Paprastai toks CCGT arba pakeičiamas reguliuojamu, arba montuojamas kitas kotas su galimybe reguliuoti.

Jei kyla problemų dėl sankabos, būtina pabandyti sureguliuoti.Kai diskai slysta (lėtas greitėjimas, lengvas degimo kvapas), būtina nustatyti teisingą sankabos eigą.

Nepilnai atskyrus diskus (sunkus perjungimas), reikės atlikti daugiau operacijų:

1. Nustatykite pedalo eigą.
2. Pašalinkite orumą nuo pavaros linijų.
3. Patikrinkite skysčio lygį CCGT bloke.

Naudojant Euro bloką, reikia reguliuoti tik pedalo laisvąją eigą. Likusių sankabos dalių tepimas ir reguliavimas mašinos veikimo metu nenumatytas, išskyrus skysčio lygio aukščio stebėjimą pavaros rezervuare.

Sankabos reguliavimas KamAZ 5320 ir kituose modeliuose reiškia teisingo tarpo tarp atleidimo disko plokštumos ir svirties galvučių nustatymą, taip pat pedalo ir pavaros sankabos laisvos eigos nustatymą. Sankabos pedalo laisvoji eiga turi būti nuo 6 iki 12 mm.

Tarpas suprantamas kaip atstumas tarp centrinės pedalo trinkelės dalies taškų atleidus ir tuo metu, kai pradeda įsijungti pagrindinis cilindras. Laisva eiga reguliuojama sukant ekscentrinį kaištį, kuris yra pedalo svirties jungtyje su viršutine stiprintuvo jungties ąsa. Reguliavimas atliekamas iki galo nuspaudus pedalo įtempimo spyruoklę, ty pedalas turi remtis į viršutinį guminį buferį, kuris yra važiavimo stabdys.

Pavyzdžiui, „KamAZ 65115“ koregavimo procesas „pasidaryk pats“ yra toks:

1. Atsukite tvirtinimo veržlės kaištį.
2. Sukdami pirštą turite pasiekti priimtiną laisvą žaidimą.
3. Priveržkite veržlę ir užfiksuokite kaiščiu.
4. Patikrinkite visą pedalo eigą. Jei viskas sureguliuota teisingai, tai turėtų būti nuo 185 iki 195 mm.

Vieno disko MFZ įrenginiuose reguliavimas atliekamas taip pat, tačiau pedalo eiga turėtų būti nuo 140 iki 150 mm.

Laisvojo rato reguliavimo procesas parodytas žemiau, naudojant KamAZ 4310 pavyzdį, vaizdo įrašo autorius yra Vladimiras Krasikovas.

Kitas reguliavimo žingsnis bus sankabos laisvosios eigos parametrų reguliavimas, kurio vertė turėtų būti nuo 3,2 iki 4 mm. Matavimas atliekamas sukant reguliavimo veržlę.

Veiksmų seka šiuo atveju:

1. Atsukite jungo tvirtinimo veržlę.
2. Atsukite tvirtinimo kaištį, leiskite jam laisvai judėti ir nuimkite.
3. Sukite traukos šakę, kol pasieksite reikiamą tarpą.
4. Priveržkite veržlę ir pritvirtinkite kaištį.
5. Įdėkite fiksavimo kaištį.
6. Patikrinkite nustatymą. Kai pedalas iki galo nuspaustas, sankabos eiga turi būti bent 25 mm.

Prieš pradedant mechanizmo derinimą, būtina išsiaiškinti stūmiklio eigos ilgį. Norėdami tai padaryti, visiškai išjunkite sankabą ir išmatuokite eigą. Jei jo vertė yra 25 mm ar mažesnė, sankaba nebus visiškai atjungta. Vairuotojas iš karto pastebės tokią problemą sunkiai pasirinkdamas pavarą. Norint išsiaiškinti problemos priežastis, būtina patikrinti darbinio skysčio lygį stūmiklio cilindre. Standartinis tūris yra 380 kubinių metrų. žr. Jei medžiagos kiekis yra nepakankamas, pridėkite ją.

Hidraulinės sistemos schema

KAMAZ 5511 modelio pavyzdyje skysčio įpylimas atliekamas taip:

1. Atidarykite rezervuaro, esančio ant pavaros korpuso, dangtį.
2. Įpilkite skysčio iki 15-20 mm žemiau kaklo krašto.

Antroji prasto stiprintuvo veikimo priežastis gali būti oras sistemoje. Tokiu atveju pavaros sistema turi būti ištuštinta. Ši procedūra yra šiek tiek sudėtingesnė.

KamAZ 55102 tam reikia:

1. Įpilkite skysčio iki normalaus lygio.
2. Nuimkite apsauginį dangtelį nuo aplinkkelio vožtuvo (įtaisyto ant CCGT korpuso), uždėkite guminę žarną ir nuleiskite į indą su skysčiu.
3. Staigiai nuspauskite sankabos pedalą iki galo.
4. Atidarykite vožtuvą vienu apsisukimu ir paspauskite pedalą, kol medžiagos burbuliavimas ties išleidimo anga iš žarnos nustos. Tokiu atveju į tiekimo baką reikia nuolat pilti naujo skysčio, kad jis nenukristų žemiau 40 mm žymos nuo bako viršaus.
5. Uždarykite vožtuvą, nuimkite žarną ir uždėkite dangtelį.
6. Įpilkite skysčio iki darbinio lygio.
7. Norint kontroliuoti darbo kokybę, būtina iki galo nuspausti pedalą – stūmiklio eiga turi būti ne mažesnė nei 25 mm.

Sankabos krepšelio reguliavimas reiškia ant krepšio esančių kojelių reguliavimą. Tokį derinimą galima atlikti nuėmus dėžę arba sureguliavus tiesiai ant automobilio.

Atliekant užduotį neišėmus dėžutės, prireiks savadarbio įrankio, kuris yra 3,5 mm viela, kurios 20 mm galas išlenktas stačiu kampu. Tokio improvizuoto zondo pagalba patikrinamas tarpas tarp atleidimo guolio ir sankabos kojelių atraminio žiedo. Tarpas reguliuojamas veržle ant CCGT strypo. Ant žiedo antgalius galima atvesti per viršutinėje sankabos korpuso dalyje esantį liuką. Šiuo atveju svarbu užtikrinti kuo tolygesnį kojų prigludimą prie paviršiaus. Bet teisingiau ir patikimiau reguliuoti iš variklio nuimtą sankabą.

1. Sumontuotą slėgio plokštę padėkite ant šablono, kurio atstumas yra 29 mm.
2. Atsukite tvirtinimo varžtus.
3. Nustatykite pėdos stabdymo žiedo padėtį. Visos keturios pėdos turi liesti žiedą tuo pačiu metu.
4. Patikrinkite disko darbinio paviršiaus nutekėjimą.
5. Sutepkite priekinį guolį, esantį alkūniniame velene.
6. Sumontuokite sankabą naudodami įtvarą, kuris užtikrins mechanizmo diskų ir variklio veleno išlyginimą.

Šis reguliavimas atliekamas tik naudojant dviejų diskų sankabą. Įrenginiui su vienu disku tokio reguliavimo nereikia.

„Auto“ ir „Moto“ kanalų vaizdo įraše matyti sankabos nuėmimas ir aiškiai matomos konstrukcijos ypatybės, taip pat mechanizmo veikimo pavara.

Be reguliavimo, KamAZ transporto priemonių sankabą reikia reguliariai prižiūrėti, nes tai žymiai padidina visų KamAZ markių mechanizmo tarnavimo laiką ir patikimumą.

53215 modelio pavyzdyje techninė priežiūra susideda iš šių pagrindinių punktų:

1. Patikrinamas stiprintuvo tvirtinimo varžtų priveržimas sankabos pavaros grandinėje.
2. Hidraulinių linijų sandarumo stebėjimas. Jie turi būti be jokių alyvos dėmių.
3. Bendras pedalo mazgo dalių tinkamumo naudoti patikrinimas. Visi elementai turi būti nepriekaištingos būklės, o jungtyse neturi būti didelio atstumo.
4. Tikrinama, ar movos guolyje ir šakės jungties įvorėje nėra tepalo. Sankabos korpuse yra trys alyvos tiekimo taškai, kuriuose yra tepalo jungiamosios detalės. Jie švirkštu sušvirkščiami aliejaus.
5. Kondensato išleidimas iš CCGT korpuso.
6. Skysčio lygio stiprintuvo rezervuare kontrolė.

Jei visi atlikti darbai nepriveda prie sankabos mechanizmo atkūrimo, tai tampa vienu iš jo pakeitimo signalų.

Kiti kritinio konstrukcinių elementų susidėvėjimo požymiai:

• staigiai įsijungia diskai, o automobilis stipriai trūkčioja;
• sunkus visų pavarų įtraukimas, kartu su būdingu traškėjimu;
• vangus automobilio įsibėgėjimas, o variklio sūkiai aiškiai neatitinka pasirinktos pavaros ir greičio;
• degančių apmušalų kvapas vairuojant.

Atsiradus tokioms problemoms, būtina kuo greičiau sustabdyti važiavimą ir suremontuoti mechanizmą. Tolesnis automobilio eksploatavimas su sugedusiais ar perdegusiais sankabos diskais suges pavarų dėžė.

Toliau pateiktose nuotraukose parodyti kai kurie sunkvežimio KamAZ sankabos pavaros sistemos elementai.

„Auto“ ir „Moto“ kanalams nufilmuotame vaizdo įraše demonstruojamas „KamAZ 740“ dyzeliniame variklyje sumontuotos sankabos reguliavimas.

Jei norite savarankiškai pakeisti sankabą, jums reikės padėjėjų, kurie nuimtų pavarų dėžę.

Darbo tvarka:

1. Atsukite tvirtinimo veržles, nuimkite universalųjį jungtį, pneumatinį hidraulinį stiprintuvą, atleiskite starterį nuo tvirtinimo detalės.
2. Nuimkite reduktoriaus vamzdelius, taip pat pavarų svirtį.
3. Paimk domkratą.
4. Padėkite domkratą po variklio padėklu, pakelkite variklį.
5. Nuimkite galinį skersinį ir tarpiklį.
6. Atlaisvinkite laikiklį nuo laikiklio.
7. Pritvirtinkite keltuvą ir priveržkite.
8. Nuimkite variklio šoninius laikiklius. Atsukite pavarų dėžės tvirtinimo elementus prie variklio.
9. Naudodami keltuvą atitraukite pavarų dėžę nuo variklio, kol išeis įvesties velenas, tada nuimkite.

KAMAZ sankabos krepšelio remontas „pasidaryk pats“ reiškia jo nuėmimą. Jį sudaro smagratis, slėgio plokštė ir apsauga. Varomoji dalis yra plieniniai diskai, kurie slopina vibracijas.

KAMAZ sankabos krepšelio remontui reikia jį iš anksto nuimti. Norėdami tai padaryti, įsukite 4 varžtus į slėgio plokštę ir įspauskite diską į korpusą. Naudodami reples, švelniai suspauskite antenas ant fiksavimo poveržlių, tada nuimkite elementus, kuriais korpusas pritvirtintas prie smagračio, tada paeiliui nuimkite diskus ir sankabos dangtelį.

Prieš atliekant KAMAZ sankabos remontą ir išimant sankabos krepšelį, būtina šerdies pagalba pažymėti krepšio ir smagračio vietą.

Norint pakeisti KAMAZ sankabos diską, reikia jį išimti. KAMAZ turi frikcinę 2 diskų sankabą, slėgines spyruokles ir įtaisą, automatiškai suteikiantį viduriniam pavaros diskui vidurinę padėtį.

Nuimant smagratį būtina atsižvelgti į jo konstrukcijos specifiką: pirmaujantis vidurinis diskas įmontuotas smagračio grioveliuose, kurie yra aplink šio disko perimetrą. Siekiant užtikrinti šilumos išsklaijimą sankaboje ir jos ventiliaciją, diskas savo „kėbule“ turi skylutes, kurios atskiria briaunas (spyglius). Šios apkabos turi svirtį, kuri reguliuoja varančiojo vidurinio disko padėtį. Tiek slėgio, tiek varomieji viduriniai diskai yra ant smagračio grioveliuose esančių smaigalių.

Kitoje disko pusėje yra iškyšos, skirtos slėgio spyruoklėms. Turėtumėte atsiminti jų išdėstymo tvarką. Varomame diske yra stebulė, spyruoklė, kniedė, pamušalai, sukimo vibracijos slopintuvas. Stebulė su disku neturi standžios jungties, yra tik 8 spyruoklės. Tarpas tarp varomųjų ir varomųjų diskų yra atleidimo spyruoklių vieta, taip pat tarpinio disko reguliavimo varžtas.

KAMAZ dviejų diskų sankabos montavimas ir keitimas yra paprastas procesas. Įprasti varomų ir slėgio diskų pažeidimai yra įtrūkimai ant jų paviršių, antdėklų, žiedų ir įdėklų susidėvėjimas, disko išlinkimas, stebulės tvirtinimo pablogėjimas, kniedžių pažeidimai, įbrėžimai ant disko paviršių. Keičiant naudotas tarpines naujomis, reikia nuimti senas kniedes. Taip pat reikia pakeisti diskus, kurie tapo netinkami naudoti.

Ne kiekvienas automobilio savininkas žino, kaip tinkamai sumontuoti sankabos diskus KAMAZ. Yra tam tikra veiksmų tvarka.

Pirmasis iš varomų diskų montuojamas ilguoju stebulės galu prie variklio, o antrasis - tuo pačiu galu prie pavarų dėžės. Prieš priveržiant krepšį, diskai turi būti subalansuoti.

Varomų diskų antdėklams susidėvėjus, taip pat juos keičiant, reikia sureguliuoti sankabos pavarą, taip pat sankabos laisvumą.

KAMAZ sankabos cilindro remontas turėtų būti atliktas pašalinus CCGT bloko sandarumo ir jo siurbimo problemą.

Baigę kraujavimą, nuspauskite sankabos pedalą, pasukite oro išleidimo vožtuvą, kol jis sustos, tada nuimkite žarną nuo vožtuvo galvutės ir uždėkite dangtelį, kad apsaugotumėte.

Tada pagrindinio cilindro viduje nustatomas teisingas skysčio lygis. KAMAZ sankabos pagrindinio cilindro remontas ir KAMAZ sankabos pagrindinio cilindro pakeitimas reiškia, kad ši operacija yra privaloma. Siurbimo metu iš hidraulinės sistemos išsiskyręs stabdžių skystis gali būti vėl naudojamas jam nusistovėjus ir toliau filtruojamas. Siurbimo kokybę lemia pneumatinio hidraulinio stiprintuvo stūmiklio eigos dydis.

Būtina patikrinti, ar pneumatinio hidraulinio stiprintuvo galios cilindre nėra kondensato. Norint išleisti kondensatą, reikia atsukti pneumatinio vairo stiprintuvo aliuminio korpuso kištuką.Norėdami visiškai išleisti vandenį, švelniai paspauskite sankabą (pedalą).

Bent kartą per 3 metus praplaukite sankabos pavaroje esančios hidraulinės sistemos metanoliu arba stabdžių skysčiu, išardykite pagrindinį cilindrą ir pneumatinį hidraulinį stiprintuvą ir įpilkite šviežio stabdžių skysčio.