„Pasidaryk pats“ sankabos remontas VAZ 2109

Išsamiau: VAZ 2109 sankabos remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Sankaba automobilyje yra jungtis tarp variklio ir transmisijos. Šis įrenginys perima visą apkrovą, kuri atsiranda keičiant pavaras. Atitinkamai, dalis teisėtai gali būti laikoma eksploatacine medžiaga, nes automobilių savininkai reguliariai susiduria su būtinybe ją pakeisti arba su planine priežiūra.

Beveik neįmanoma paveikti šio įrenginio nusidėvėjimo laipsnio. Todėl, išdirbus sankabos išteklius, jį reikia pakeisti iš dalies arba visiškai (esant rimtiems gedimams).

Mechanizmą reikia aptarnauti šiais atvejais:

Sankaba „veda“. Variklio galia sumažėja.
Pastebimas mazgo slydimas arba įvyksta nepilnas aktyvavimas.
Perjungiant pavaras girdimi spragtelėjimai.
Sankaba automatiškai išjungiama.
Vibracija pastebima nuspaudus sankabos pedalą.

Kiekvienu iš aukščiau nurodytų atvejų rekomenduojama atlikti dalinę atitinkamo įrenginio techninę priežiūrą arba pakeisti.

Visų automobilių gamintojo vadovo rekomendacijų laikymasis negarantuoja, kad viskas bus padaryta paprastai ir greitai. Ne kiekvienas automobilio savininkas turi galimybę įvažiuoti automobiliu į duobę ar viaduką. Liftas puikiai tinka darbui, bet irgi ne visi jį turi.

Kreipdamiesi į bet kurį servisą, pakeitimas bus atliktas per porą valandų, tačiau už tokią paslaugą reikės sumokėti nemažą sumą. Savarankiškam darbui tai gali užtrukti visą dieną. Galbūt daugiau, jei neturite patirties automobilių remonte.

Didžioji dalis laiko skiriama išmontavimui ir surinkimui. Mazgo pakeitimo operacija užtruks ne ilgiau kaip pusvalandį. Vėliau straipsnyje apžvelgsime sankabos keitimo be duobės / keltuvo procesą.

Beveik kiekvieną automobilio savininką domina klausimas: ar įmanoma atlikti keitimą neišmontuojant pavarų dėžės? Vargu ar rasite konkretų atsakymą, tačiau procedūra yra gana įmanoma.

Pirmiausia suraskite kelis didelius iki 40 cm aukščio kelmus, taip pat gaukite papildomų blokų. Kad automobilis darbo metu nenukristų, pasirūpinkite, kad po automobiliu būtų sumontuota pora įprastų ratų.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Nuimti pavarų dėžę ar ne – į šį klausimą turėsite atsakyti konkrečiai. Mat neatsargiais veiksmais patikros punktas gali tiesiog nukristi ant žemės, o jį iškelti iš po automobilio bus labai problematiška.

Pirmiausia atjunkite akumuliatorių, kad mašinos maitinimas būtų atjungtas. Tada galite pereiti prie proceso, rodomo šiame sąraše:

Nuimkite ratus ir atitraukite juos nuo mašinos.
Išmontuokite vairo antgalius, atlaisvinkite statramsčius.
Atsukite varžtus, tvirtinančius rutulinę jungtį.
Nuimkite variklio apsaugą kabeliu.
Kitas žingsnis – alyvos išleidimas iš dėžutės.
Atsukite svirties veržlę, nuimkite.
Atsukite veržles ant dviejų pagalvių.
Po varikliu padėkite domkratą ar kitą atramą.
Atjunkite atbulinės eigos jutiklį.
Atjunkite laidus nuo starterio, atsukite veržles ir išardykite.
Atsukite smagračio apsaugos ir šakės veržles.
Šiame žingsnyje nuimkite CV jungtį iš dešinės pusės. Kairė pusė neturėtų būti išmontuota.
Nuimkite varžtus, pritvirtinančius prie transmisijos bloko.
Paskutiniame etape atsukite veržles, esančias virš dešinės CV jungties.

Atlikę parengiamuosius darbus, galite išimti dėžutę. Tačiau neskubėkite. Norėdami tęsti, paimkite du varžtus iš viršutinės rankos. Šie elementai turi mūsų situacijai tinkamą siūlą.Įsukite juos iš viršaus ir galite pradėti atskirti mazgus laužtuvu. Ši sankabos keitimo schema užima daug laiko. Išimkite atlaisvinimo guolį per tarpą ir atsukite krepšelio varžtus.

Palyginti su naudojimo vadove, pakeitimo procesas šiek tiek skiriasi. Naujas atleidimo guolis sumontuotas vietoje. Toliau diskas dedamas ant smagračio, o tik tada ant viršaus uždedamas krepšelis.

Varžtai turi būti priveržti maždaug dviem apsisukimais. Jie neturėtų būti per daug suveržti. Kitame žingsnyje labai atsargiai pradėkite stumti įvesties veleną ant disko įvorių.

Keisdami atkreipkite dėmesį į krepšelio žiedlapius. Šie elementai turi nereikšmingus darbo išteklius. Todėl, jei reikia, jie taip pat turėtų būti pakeisti.

Atlikę sankabos keitimo operacijas, surinkite automobilį atvirkštine tvarka. Remdamiesi tuo galime manyti, kad remontas baigtas.

Apibendrinant, pastebime, kad iš straipsnio sužinojote, kaip savo rankomis pakeisti VAZ-2109 sankabą. Jeigu jaučiate patirties automobilių remonte stoką, tuomet geriausia išeitis iš susidariusios situacijos būtų kreiptis į servisą. Tokiu atveju sutaupysite daug laiko, nervų ir pinigų.

Mūsų svetainėje yra specialus pasiūlymas. Galite gauti nemokamą mūsų įmonės teisininko konsultaciją tiesiog užduodami savo klausimą žemiau esančioje formoje.

Sveiki, mieli skaitytojai, my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. Ankstesniame straipsnyje mes kalbėjome apie sankabos gedimus, taip pat apie tai, kaip ją sureguliuoti, šiandien tęsiu sankabos temą ir kalbėsiu apie kaip pakeisti VAZ 2109 sankabą (2108, 2114, 2115). Jūsų dėmesiui, žingsnis po žingsnio nuotraukų ataskaita apie VAZ 2109 sankabos keitimą savo rankomis.

Raktų rinkinys (galas, žiedas).
Apžiūros duobė.
Nauja sankaba VAZ 2109.
Domkratas.
„Tiesios rankos“ ir 4-5 valandos laisvo laiko.

Įvažiuojame į duobę ir priveržiame rankinį stabdį.
Tada turite atjungti „minusą“ nuo akumuliatoriaus.
Kairėje pusėje nuimkite variklio apsaugą nuo purslų.
Naudojant kaltą, reikia atrakinti ir tada atsukti stebulės veržles nuo abiejų priekinių ratų.
Padėkite domkratą po kairiuoju ratu, pakelkite ir nuimkite.
Tada atsukite du varžtus, tvirtinančius rutulinę jungtį, ir nuimkite pavarą nuo stebulės.
Atsukite du viršutinius dėžutės tvirtinimo varžtus, vietoj jų priveržkite cilindro galvutės tvirtinimo varžtus iš VAZ 2108.

Taip pat skaitykite: Karcher K3 kriauklės remontas „pasidaryk pats“.

7. Toliau reikia nuimti starterį, tam reikia atsukti tris veržles.

8. Padėkite domkratą po maitinimo bloku ir atsukite šoninį variklio atramą.

9. Atsukite pavarų perjungimo svirtį, taip pat galinę jėgos agregato atramą.

10. Nuimkite sankabos apsaugą.

11. Nuimkite priekinės dėžutės tvirtinimo varžtą.

12. Tada atsukite galinės transmisijos tvirtinimo veržlę.

13. Dabar reikia nuimti kontrolinį tašką išilgai viršutinių varžtų nuo kairiojo sparno šono, kol jis sustos.

14. Dėžutės galas remsis ant rankos ilgintuvo.
15. Naudodami susidariusį tarpą, nuimkite sankabą.

16. Sutepkite kreiptuvą, tada įstatykite atlaisvinimo guolį.

17. Po to, kai reikia kibti vedančius, taip pat varomus diskus.

18. Uždėkite kontrolinį tašką ant kreiptuvų ir priveržkite du apatinius varžtus. Tada, sukdami alkūninį veleną, tolygiai priveržkite sankabos krepšį.

Visas tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Baigę sureguliuokite sankabą, kaip rašiau ankstesniame straipsnyje.

Krepšys, atpalaidavimo guolis ir sankabos diskas vaz 2109

„Sankabos“ blokas atlieka trumpalaikį variklio (variklio) atjungimą nuo transmisijos, sklandų jų sujungimą įjungiant ir išjungiant pavaras, taip pat apsaugo visas transmisijos dalis nuo pernelyg didelių perkrovų, švelniai slopina vibracijas. Jeigu, automobilis pradeda drebėti, ar slysta atleidus sankabos pedalą, arba staiga pasigirsta pašaliniai garsai, traškesys, barškėjimas, vadinasi, VAZ 2109 sankabos remontas yra būtinas.
Remontas degalinėje kainuos apvalią sumą, todėl kiekvienas technologijas išmanantis savininkas gali atlikti šią procedūrą savo rankomis. Taip pat sužinosite skaitydami mūsų straipsnį ir sutaupysite pinigų.

Pašaliniai garsai, šlifavimas, slydimas – visa tai tik sankabos gedimo požymiai.
Ir mums svarbiau suprasti priežastis:

Ištemptas sankabos trosas
Stiprus varomojo disko paviršiaus susidėvėjimas (iki kniedžių)
Varomo disko įtrūkimų ir trūkumų atsiradimas (pavyzdžiui, pamušalų sunaikinimas)
Diafragmos spyruoklės sulūžusios arba sulenktos
Nulūžę arba nukrypę pavaros disko žiedlapiai
Atsirado smagračio plėtra
Nusidėvėjęs atleidimo guolis
Sankabos šakė sulenkta

Paprasta paviršutiniška apžiūra negali atskleisti šių gedimų – teks išardyti.

Pradedame nuo laido nuėmimo (dėžutės išimti nereikia):

Apsiginklavę standartiniu įrankių komplektu įvažiuojame į viaduką, arba keltuvu, galima važiuoti į duobę
Akumuliatoriaus gnybtų nuėmimas
Pirmiausia pakabiname automobilio priekį, atsukame ir nuimame ratus
Tada atjungiame ir įžeminimo laidą nuo pavarų dėžės korpuso

Nuimkite sankabos trosą.
Operacija paprasta:

Pirmiausia atsukite visas reguliavimo veržles
Tada atidžiai apžiūrėkite sankabos sistemą, pabandykite prisiminti jos dalių vietą
Tada nuimame apatinį laido galą nuo laikiklio

Atsukame reguliavimo veržles, nuimame apatinį laido galą nuo laikiklio

Atjunkite kabelį nuo sankabos šakės svirties
Tada nuimkite laikiklį nuo pedalo piršto, esančio keleivių salone.
Atjunkite laido galą nuo pedalo

Nuimkite kamštį ir atjunkite laidą nuo pedalo

Iš variklio skyriaus šono išimkite guminę pagalvėlę, kuri stovi pertvaros angoje
Tada per šią angą traukiame troso galą link variklio skyriaus
Visiškai nuimame sankabos trosą, apžiūrime, prireikus sumontuojame naują
Įsitikinkite, kad tarp guminių trinkelių esanti įvorė tilptų į laikiklį, esantį ant pavarų dėžės, kitaip sugadinsite sriegius.
Sumontavę būtinai sureguliuokite sankabos pavarą

Jei visa problema buvo kabelyje, remontas baigtas, tačiau dažniau problema yra daug gilesnė.

Norėdami patekti į likusias sankabos dalis, turėsite nuimti pavarų dėžę, mūsų instrukcijos jums padės:

Dėžutės išėmimą pradedame nuimdami starterį (žr. „Pasidaryk pats“ starterio remontas VAZ 2109 - galimybė daug sutaupyti)
Atsukame tris jį tvirtinančias veržles (viena iš jų yra starterio korpuso gale)
Nepamirškite atsukti visų laidų ir gnybtų
Atlaisviname pavarų perjungimo pavaros spaustuką, nuimame
Nuimkite spidometro kabelį
Nuimkite atbulinės eigos jutiklio laido bloką
Atsukame strijų tvirtinimo detales
Atsukę strijų tvirtinimo veržles, jas (strijas) paimame į šonus.
Tada iš pasukamos svirties išspaudžiame atraminį kaištį
Pirmiausia išimame kaištį ir atsukame veržlę
Atsukame du varžtus, kad atjungtume visą vyrį nuo vairo rankenos
Smeigtuku išspaudžiame vidinės CV jungties galą
Dėžutėje esančią skylutę užkamšome, kitaip išimant alyva išsilies
Pereinant prie sankabos korpuso:
Norėdami nuimti dugno apsaugą, atsukite tris varžtus
Variklį ir dėžę būtinai paremkite ant stovų ar strypų arba pakabinkite įrenginį su gerve
Pirmiausia atsukame galinę atramą, o tada kairę

Dabar pereikime prie pačios dėžutės:

Nerekomenduojama išimti dėžutės vienam, geriau pasikviesti asistentą
Atsukame dėžutės korpuso tvirtinimo detales (trys varžtai ir veržlė)
Pavarų dėžę nuimame griežtai horizontaliai, įvesties velenu nelieskite prispaudžiamųjų spyruoklių žiedlapių (juos sulaužius remonto kaina padidės)
Atsargiai padėkite dėžutę ant grindų, išimkite, kad netrukdytų po kojomis

Išėmę pavarų dėžę, išimkite kamštį ir guolį, kad:

Atsuktuvu švelniai nuimkite apsauginį dangtelį
Iš dėžutės korpuso skylės išimame dangtelį
Pakeiskite suplyšusį arba atsilaisvinusį dangtelį
Replėmis išspaudžiame sankabos korpuso viduje esančius laikiklio žiedlapius ir tuo pačiu metu sujungiame atsuktuvu iš išorės, kad nuimtume sankabos šakės ašies plastikinę movą.
Jei įvorė susidėvėjusi arba pažeisti jos laikiklio žiedlapiai, pakeiskite įvorę
Pakelkite sankabos šakę ir nuimkite šakės ašį nuo įvorės, kuri įspausta į sankabos korpusą
Išimame sankabos šakę, nuimame ašį, tada svirtį per angą sankabos korpuse.
Nuimame spyruoklės galus nuo guolio sankabos kojelių, galus suspaudžiame atsuktuvu

Taip pat skaitykite: Zanussi zwp 580 skalbimo masina "pasidaryk pats" remonto guolių keitimas

Spyruoklė, kuri prispaudžia guolio įvorę prie šakės

Nuimkite atlaisvinimo guolį nuo kreipiančiosios įvorės
Apžiūrime šakės būklę, jei kojos sulenktos ar treniruojasi, šakę reikia pakeisti
Užstrigęs, blogai besisukantis, girgždantis guolis turi būti pakeistas
Jei guolio įvorė įskilusi, pažeistos kojelės arba guolio lizdas, ją reikia pakeisti.
Šakės montavimas su guoliu atgal

Taigi pereiname prie sankabos išmontavimo ir trikčių šalinimo:

Dabar mums reikia specialaus įtvaro, kad mūsų varomas diskas neiškristų.
Vietoj to, senas įvesties velenas yra geras.
Pritvirtinkite pavaros diską stipriu atsuktuvu, kad jis nepasisuktų
Atsukite visus varžtus, tvirtinančius krepšį
Įstatykite šerdį ir nuimkite visą sankabos mazgą

1 patarimas: atsukdami sankabos krepšelį tvirtinančius varžtus, smagratį užfiksuokite atsuktuvu. Įstatykite varžtą, kad atsuktuvas sustotų geriau

2 patarimas: Sankabos krepšelį galite išimti be įtvaro pagalbos, o tik reikia laikyti varomą diską, kad jis neiškristų iš sankabos gaubto, jo prireiks dedant krepšį į vietą. Įtvaras turi būti frezuotas (užsakytas) pagal įėjimo veleno formą ir skersmenį arba naudoti seną įėjimo veleną

Įkiškite šerdį į įvesties veleno angą (nuotrauka žemiau)
Atsukite varžtus, pritvirtinančius sankabos krepšį prie smagračio (žr. 1 ir 2 patarimus)

Atsukite sankabos krepšelį

Tai atrodo kaip varomas diskas vaz 2109

Mes patikriname jo frikcinių įdėklų susidėvėjimą.
Visiškai pakeičiame frikcinius antdėklus arba varomąjį diską šiais atvejais:

Kniedės galvutės gilinimas mažesnis nei 0,2 mm
Pamušalų paviršius alyvuotas
Kniedytos jungtys yra laisvos
Pastebimi pamušalų įtrūkimai ir įtrūkimai

Jei jie sulūžę, diską reikia pakeisti.

Jei radote iškreiptą diską, patikrinkite, ar jis neišsileido.

Kai išbėgimo vertė yra didesnė nei 0,5 mm, pakeiskite diską

Apžiūrime besitrinančius smagračio paviršius ir nuimtą slėgio plokštę:

Gilūs grioveliai, įbrėžimai, įbrėžimai, perkaitimo ir nusidėvėjimo pėdsakai neleidžiami

Sankabos plokštės slėgio plokštės paviršius

Prispaudimo plokštės kniedytų dalių atlaisvinimas neleidžiamas.
Nustačius smagračio ar slėgio plokštės defektų, rekomenduojama juos pakeisti.

Atidžiai apžiūrime ir įvertiname diafragminės spyruoklės, taip pat nuimtos slėgio plokštės atraminių žiedų tinkamumą:

Aptarnaujama diafragminė spyruoklė

Atraminiai žiedai su įtrūkimais ir susidėvėjimo žymėmis rodo krepšelio keitimą
Neleidžiama, kad ant diafragmos spyruoklės būtų įtrūkimų (drožlių).
Spyruoklinių žiedlapių kontaktiniai taškai su atlaisvinimo guoliu turi būti toje pačioje plokštumoje, be matomų nusidėvėjimo požymių
Varomąjį diską dedame į krepšį taip, kad mažiausiai išsikišusi jo stebulės dalis žiūrėtų į smagratį

Labiausiai išsikišusi varomojo disko dalis žiūri į pavarų dėžę

Įtvirtinimą įkišame į savo varomo disko spragas
Sumontuokite krepšį ant smagračio ir šešiais varžtais priveržkite prie smagračio
Varžtus priveržiame tolygiai ir įstrižai, 1,9–3,1 kgf m sukimo momentu

Susukame sankabos krepšelį į vietą, tolygiai ir įstrižai suspausdami tvirtinimo varžtus

Dabar galima nuimti centravimo įtvarą.
Sutepkite tepalu (plonu sluoksniu) pavarų dėžės įvesties veleno įvores ir vidinį atleidimo guolio paviršių.
Iš naujo sumontuokite pavarų dėžę
Vėl kreipkitės pagalbos iš partnerio

Baigę darbą, sureguliuokite troso įtempimą ir patikrinkite sankabos veikimą:

Atsukite fiksavimo veržlę, esančią apatiniame kabelio gale
Sukdami reguliavimo veržlę nustatykite reikiamą pedalo eigą
Kelis kartus paspauskite pedalą, kol jis sustos ant grindų, dar kartą patikrinkite pedalo eigą, priveržkite fiksavimo veržlę

Taip sankabos remontas baigtas, rekomenduojame papildomai pažiūrėti vaizdo įrašą.

Nuimame „neigiamą“ gnybtą nuo akumuliatoriaus „4“, nuimame jungtį nuo oro masės jutiklio (MAF) „2“, atlaisviname spaustuką, tvirtinantį gofruotę prie MAF „3“, išimame oro filtro korpusą „ 1“ nuo automobilio.

Nuimkite sankabos trosą nuo sankabos šakės. Atlaisviname dvi veržles, pritvirtinančias kabelį prie pavarų dėžės laikiklio.

Nuimkite sankabos dangtelį. Atjunkite įžeminimo laidą ir viršutinį negyvosios padėties jutiklį nuo sankabos korpuso. Atjunkite laidus nuo atbulinės eigos žibintų jungiklio. Nupilame aliejų.

Atsukame 3 varžtus, tvirtinančius laikiklį prie korpuso. Atsukame veržlę, tvirtinančią rankos ilgintuvą.

Pakeliame mašiną. Nuimame du varžtus „1“ ir atjungiame pakabos svirties rutulinę jungtį nuo vairo jungties. Atsukame veržlę „2“, tvirtinančią atramą prie pakabos svirties, kartu su svirtimi išimame išilginį atramą.

Nuimame ratą, atsukame stebulės veržlę ir atsukame rutulinio šarnyro tvirtinimą prie vairo šarnyro, tada išimame CV jungtį iš guolio angos.

Atremdami svirties strypą ant pavarų dėžės korpuso, įspaudžiame vidinę pavaros jungtį iš pusės ašies pavaros, tam plaktuku smarkiai smogiame į vidinės jungties korpusą. Iš šoninės pavaros išmušame vyrį.

Rutulinio šarnyro tvirtinimas be priekinių ratų pavaros.

Atlaisviname spaustuko priveržimą ir atjungiame pavaros pavaros strypą nuo pavaros pasirinkimo vyrio. Taip pat po varikliu būtina pastatyti atramą, antraip ji gali nusmigti per žemai ir nuplėšti salono šildytuvo žarneles.

Taip pat skaitykite: „Hotpoint Ariston“ indaplovės „pasidaryk pats“ įmontuojamas remontas

Atsukę varžtus, tvirtinančius jėgos agregato galinės pakabos atramą, nuimame pakabos laikiklį nuo kėbulo šoninio elemento auselių.

Naudodami veržliaraktį „17“, atsukite veržlę ir ištraukite kairiojo variklio atramos varžtą. Atsukite tris starterio tvirtinimo veržles ir nuimkite starterį.

Naudodami 19 raktą, atsukite tris varžtus ir vieną veržlę, pritvirtinančią sankabos korpusą prie cilindrų bloko, atitraukite pavarų dėžę nuo variklio ir nuimkite.

Naudodami veržliaraktį „8“, atsukite šešis varžtus, pritvirtinančius sankabos dangtelį prie smagračio. Norėdami lengvai atsukti varžtus, mes bakstelime jų galvas variniu plaktuku. Taip pat galite naudoti „8“ galvutę, kad atlaisvintumėte varžtus.

Nuimkite varomus ir varomus sankabos diskus. Mes patikriname frikcinių įdėklų nusidėvėjimo laipsnį. Jei kniedžių galvutės įgilintos mažiau nei 0,2 mm, frikcinių įdėklų paviršius pateptas alyva arba kniedės jungtys atsilaisvinusios, diskas turi būti pakeistas. Varomojo disko dalių įtrūkimai ar mechaniniai pažeidimai neleidžiami.

Jei vizualiai apžiūrėjus sankabos krepšio dalių ir pavaros disko kniedytos jungtys atsipalaidavo, reikia pakeisti pavaros sankabos disko mazgą.

Sutepame atpalaidavimo guolio lizdą ant veleno, taip pat sankabos šakės kreipiklius, tada montuojame guolį.

Uždėję sankabą, nukreipkite varomąjį diską su išsikišusia dalimi į pavaros diską ir įstatykite centravimo įtvarą.

Įstatome šerdį į alkūninio veleno angą ir šioje padėtyje pritvirtiname varančiosios sankabos diską, tolygiai (vienas apsisukimas per praėjimą) priverždami varžtus. Varžtus priveržiame ne daugiau kaip po vieną apsisukimą, kad nedeformuotų sankabos disko flanšo. Viską sudėti atvirkštine tvarka.

Sankabos lūžimas – viena iš bėdų, galinčių laukti vairuotojo kelyje. Paprastai automobilis tiesiog nustoja judėti, kol variklis veikia normaliai. Toks gedimas ne visada įvyksta staiga, dažnai prieš tai galima pastebėti kai kuriuos gresiančio gedimo požymius.

Sankaba VAZ 2108, 2109, 21099 susideda iš krepšelio, slėgio guolio, pavaros ir varomo disko.Pagrindiniai sankabos gedimo požymiai yra sankabos slydimas ir nepilnas išjungimas:

At nepilnas išjungimas (pedalas paspaustas) sunkiai perjungia pavaras veikiant varikliui, perjungiant pavaras garsas ir traškesys, sankabos pedalo laisva eiga didele.
At Sankabos slydimas (pedalas atleidžiamas) salone jaučiamas degimo kvapas nuo degančių sankabos diskų įdėklų, pablogės automobilio dinamika, gali perkaisti variklis, padidės kuro sąnaudos.

Be paties sankabos disko, gali sugesti ir atleidimo guolis – jis padeda sklandžiai įjungti ir išjungti sankabą. Labai susidėvėjus atleidimo guoliui, galite išgirsti būdingą cypimą – tai tikras ženklas, kad guolį reikia pakeisti. Sankabos gedimo priežastis taip pat gali būti jos pavaros mechanizmo gedimas, pavyzdžiui, sankabos pavaros troso lūžis ar užstrigimas, svirties sistemos gedimas, skysčio nutekėjimas iš hidraulinės pavaros, jei sankaba yra hidrauliniai ar kiti panašūs pavaros gedimai.

Beje, keičiant atleidimo guolį degalinėje, jums gali būti patarta pakeisti ir sankabos diską. Paprastai, jei prasideda problemos su sankaba, geriau pakeisti visas šias dalis, nes pakeisti sankabą yra labai sunku: reikia išimti pavarų dėžę. Bet jei kas nors nori sutaupyti pinigų, visas sankabos dalis galima nusipirkti atskirai.

Norėdami dirbti, jums reikės šių dalykų:

raktai 8, 10, 13, 17 mm;
dinamometrinis raktas, lizdas 8 mm;
Domkratas;
konteineris alyvai nuleisti;
stebėjimo anga arba liftas.
plokščias atsuktuvas, plaktukas.

Gana sunku pakeisti VAZ 2109/21099 sankabą neišėmus pavarų dėžės. Automobilio vadove šia tema nerasite instrukcijų ir rekomendacijų. Ši rekomendacija paremta vairuotojo, kuris dalijasi savo patirtimi keičiant sankabą, patirtimi.

Pagrindinė bėda keičiant sankabą yra ta, kad ne kiekvienas automobilininkas turi estakadą, duobę, o juo labiau keltuvą, reikia žiūrėti, kad masyvi pavarų dėžė nenukristų ant žemės. O pakelti – problematiška, nes su juo neįmanoma lįsti po automobiliu. Visi veiksmai, skirti pašalinti kontrolinį tašką, beveik nesiskiria nuo aukščiau pateiktų instrukcijų, išskyrus niuansus:

Parduotuvėje įsigykite du klasikinės priekinės pakabos viršutinės svirties varžtus. Jų sriegis lygiai toks pat, kaip ir tų varžtų, kurie priveržia dėžę ir variklio bloką.
Įsukite juos iš viršaus, tik po to mažu laužtuvu ar atsuktuvu pradedame atjungti mazgus. Dėžės galinė dalis, nutolus, guls ant skersinio strypo, o tarp sankabos korpuso ir smagračio susidaro apie 15 centimetrų tarpas.
Per susidariusį tarpą nuimamas atpalaidavimo guolis, atsukami krepšelio varžtai.

Bet montavimas šiek tiek skiriasi iš instrukcijose nurodyto proceso:

Įdėkite naują sankabos atleidiklį į savo vietą. Tada ant smagračio montuojamas diskas, o ant jo – krepšelis.
Įsukite varžtus vos pora apsisukimų, bet nepriveržkite!
Atsargiai pradėkite stumti įvesties veleną ant disko įdubų.
Tada perkeliame dėžutę atgal ir priveržiame krepšelio varžtus. Krepšelio tvirtinimo varžtai priveržiami tik sumontavus dėžutę į savo vietą.
Po to galite įdėti pavarų dėžę ir priveržti varžtus.

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ plastikinių užtrauktukų taisymas

Išmontuojama sankaba:

1 — slėgio plokštė
2 — sankabos dangtelis
3 — diafragmos spyruoklė
4 — varomas diskas

Nuimkite pavarų dėžę (žiūrėkite pavarų dėžės išėmimą.)

1 pastaba

Atlaisvindami sankabos dangtelio varžtus, atsuktuvu užblokuokite smagratį. Įstatykite varžtą, kad sustabdytumėte atsuktuvą.

Užrašas 2

Sankabą galite nuimti ir be šerdies, tačiau turite laikyti varomą diską – jis gali iškristi iš sankabos gaubto. Įtvaras gali būti pritaikytas įvesties velenui arba vietoj jo galima naudoti seną įvesties veleną.

Smagračio trinties paviršius.

ATLIKIMO UŽSAKYMAS

1. Įkiškite įtvarą į slėgio plokštės angą ir atsukite šešis varžtus, pritvirtinančius sankabos dangtelį prie smagračio (žr. 1 ir 2 pastabas).

2. Atsargiai nuimkite sankabos dangtelį su varoma plokšte.

3. Patikrinkite varomą diską. Varomo disko dalyse neturi būti įtrūkimų. Patikrinkite frikcinių įdėklų susidėvėjimą. Pakeiskite frikcinius antdėklus arba varomąjį diską šiais atvejais: a) kniedės galvutės pagilintos mažesniu nei 0,2 mm atstumu; b) frikcinių įdėklų paviršius pateptas alyva; c) kniedytos jungtys yra laisvos.

4. Patikrinkite amortizatorių spyruoklių sandarumą varomojo disko stebulės lizduose. Jei spyruoklės sulūžusios, diską reikia pakeisti. Jei vizualiai apžiūrėjus diskas yra iškreiptas, patikrinkite jo nutekėjimą. Jei nuotėkis yra didesnis nei 0,5 mm, pakeiskite diską.

5. Patikrinkite smagračio ir slėgio plokštės trinties darbinius paviršius: juose neturi būti gilių įbrėžimų, įbrėžimų, įbrėžimų, akivaizdžių nusidėvėjimo ir perkaitimo žymių. Slėgio plokštės dalių kniedytų jungčių atlaisvinimas neleistinas. Aptikus smagračio ar slėgio plokštės defektų, rekomenduojame juos pakeisti.

6. Atidžiai apžiūrėkite ir įvertinkite atraminių žiedų ir slėgio plokštės diafragmos spyruoklės būklę. Atraminiai žiedai turi būti be įtrūkimų ir nusidėvėjimo žymių. Diafragmos spyruoklės įtrūkimų buvimas yra nepriimtinas. Spyruoklinių žiedlapių kontaktiniai taškai su sankabos atleidimo guoliu turi būti toje pačioje plokštumoje ir neturi turėti akivaizdžių nusidėvėjimo žymių.

7. Sumontuokite varomą diską į slėgio plokštės korpusą taip, kad mažiau išsikišusi stebulės dalis būtų nukreipta į smagratį.

8. Į varomojo disko įpjovas įkiškite centravimo įtvarą iš diafragmos spyruoklės pusės.

9. Sumontuokite sankabą ant smagračio ir tolygiai įstrižai priveržkite šešis varžtus, pritvirtinančius sankabą prie smagračio, 19-31 Nm (1,9-3,1 kgfm) sukimo momentu. Tada nuimkite centravimo įtvarą.

Gana paprasta savo rankomis pakeisti VAZ 2108, 2109, 21099 automobilių sankabą. Pirmiausia atsukite spidometro trosą, sankabos trosą ir visus tvirtinimo varžtus, kurie pasiekiami iš viršaus. Po to pakelkite automobilį ant domkrato ir pastatykite ant stovų. Atsukite rutulines jungtis ir iš dėžutės pasirinkite cv jungtį. Būtinai užkimškite skylę audiniu.
Ištraukę abi CV jungtis, atsukite likusius varpelio varžtus. Nuimkite pavarų dėžės ir kėbulo laikiklių jungtį ir varžtus. Išmetame dėžę, ten bus sankabos krepšelis. Atsukame, po juo matome diską.

Geriau viską keisti kartu. Išimame naują sankabos komplektą ir sumontuojame vietoj senojo. Norėdami be problemų gauti įvesties veleną, turite įkišti kreipiamąjį kaištį į vidurinę sankabos angą.

Krepšelio varžtus priveržiame kryžmai, kad išvengtume iškreipimo. Ištraukę sankabą, į varpą įstatykite atleidimo guolį. Įdedame dėžę į vietą, priveržiame varpelio varžtus, įdedame CV jungtis. Įdėdami cv jungtis stenkitės jas perkalti per medinį bloką, kad nesulaužtumėte pačios cv jungties.

Priveržiame rutulines jungtis. Sujungiame sankabos trosus ir spidometrą. Sumontavus VAZ 2108, 2109, 21099 sankabą, būtina sureguliuoti VAZ sankabos trosą. Būtinai patikrinkite alyvos lygį dėžėje ir papildykite, jei nepakanka alyvos. Remonto metu stenkitės, kad dėžės viduje būtų kuo mažiau smėlio ir kitų nešvarumų.

Sankabos VAZ-2109 pakeitimas laikomas vienu iš sunkiausių vairuotojo rankų remonto darbų. Sunkumas tas, kad tenka beveik visiškai išardyti apatinę automobilio dalį, o tam reikia viaduko arba apžvalgos angos, kurią turi ne visi. Be to, mazguose yra labai sunkių dalių, kurias sunku išimti be specialių įrankių. Tačiau visada galite rasti išeitį iš tokios situacijos.

Prieš visiškai išardydami visus mazgus, turite išsiaiškinti, kaip visa tai veikia surinkta forma. Sankabos sistema reikalinga dviem funkcijoms atlikti:

Momentinis transporto priemonės variklio atjungimas nuo transmisijos.
Sklandus variklio prijungimas atgal prie transmisijos perjungiant pavaras.

VAZ-2109 sankaba taip pat apsaugo transmisiją nuo pažeidimų ir perkrovų eksploatacijos metu, todėl šis agregatas turi būti palaikomas darbinėje būklėje, o sugadintos dalys keičiamos vos tik aptikus pažeidimą.

„Devynetas“ aprūpintas paprasčiausia vieno disko trinties sistema. Jis veikia pagal šį principą:

Kol pedalas nenuspaustas, varomas diskas suspaudžiamas spyruokliniu mechanizmu tarp smagračio ir pavaros (slėgio) disko. Šioje būsenoje sankaba yra įjungta, o sūkiai per sistemą perduodami į pavarų dėžę.
Nuspaudus pedalą, suveikia mechanizmas, kuris atjungia pavaros diską nuo varomo, nutrūksta ryšys tarp sistemos elementų, todėl sukimo momentas nebeperduodamas toliau.

Šioje diagramoje mus labiausiai domina kelios detalės:

Varomasis ir varomasis diskas, kurie labai dažnai greitai susidėvi, dėl to praranda reikiamas eksploatacines savybes.
Pavara – įrenginys, kuris varo įrenginį, kai paspaudžiamas pedalas. Jei jis sugedęs, bandydami perjungti pavarą pajusite trūkčiojimus ir vibraciją.
Sankabos trosas – jungia pedalą prie sistemos. Laikui bėgant jo įtempimas susilpnėja, o tai sukelia nepilno mechanizmo įsijungimo efektą.

Taip pat skaitykite: Mshu 125 remontas savo rankomis

Grįžti į turinį

VAZ 2109 sankabos keitimas nėra pats lengviausias dalykas, todėl turėtumėte teisingai nustatyti momentą, kada verta ką nors visiškai išardyti, o kada pakanka suremontuoti kelias dalis.„Devyniuose“ yra 4 bendros problemos, kylančios prieš pakeičiant arba taisant sankabos elementus:

Nepilnas pavarų perjungimas, sankabos laidai.

Nepilnas sistemos aktyvavimas, sistemoje atsiranda vilkimas.

Vibracijos trūkčiojimai bandant perjungti pavarą ir išjungti sankabą.

Perjungiant pavaras sklinda triukšmas iš po automobilio.

Jei kyla problemų nuo pirmojo punkto, atlikite šiuos veiksmus:

patikrinkite šakės svirties eigą, ji gali būti per maža, dėl ko sistema neveikia tinkamai;

patikrinkite trosą, jei jis bus pažeistas, turėsite pakeisti VAZ-2109 sankabos trosą su vėlesniu reguliavimu;

nuvalykite įdubas, kad varomo disko stebulė veiktų normaliai;

gali tekti pakeisti patį sankabos gaubtą su spyruoklėmis, taip pat gali tekti pakeisti prispaudimo plokštę.

Jei sankaba nėra visiškai įjungta:

patikrinkite diskus (varomuosius ir pagrindinius), sankabos disko keitimas į VAZ-2109 atliekamas, jei jis pažeistas ar susidėvėję jo elementai;

pakeisti alyvos sandariklius ir išvalyti sistemos dalis;

patikrinti pavaros būklę;

patikrinkite sistemos išjungimo kištuką.

Trūkstant dažniausiai tenka keisti ir taisyti diskus arba sankabos pavarą. Triukšmas atsiranda, kai sugenda varomasis diskas, jį reikės išmontuoti kaip mazgą. Be to, triukšmas gali būti dėl guolių.