DIY sankabos remontas zil 130

ATSARGINĖS DALYS IR MONTAVIMO DALYS

SPECIALI ĮRANGA PAGRĮSTA URAL, MAZ, KAMAZ ____________________

Sankabos krepšelis ZIL-130

ZIL-130 sankabos slėgio plokštė (krepšelis) pagaminta iš pilkojo ketaus SCH 18-36 (GOST 1412-54). Jei paviršiuje yra įtrūkimų, taip pat jei disko korpuso storis mažesnis nei 24,7 mm, matuojant suporuotų spyruoklinių plokščių tvirtinimo įvorę, sankabos prispaudimo plokštė atmetama.

Pažeidus arba nutrūkus M8 X 1,25 mm sriegiui iki dviejų sriegių, sankabos prispaudimo plokštelė įmontuojama į spaustuką, užfiksuojama ir sriegis sriegiu pervedamas per keturias skylutes.

Dildė naudojama apdorotų paviršių įpjovoms ir įbrėžimams valyti. Esant didesniam nei leistino dydžio deformacijai, slėgio diskas montuojamas ant žiedo, esančio ant preso stalo, sąlyčio su varomu disku plokštuma žemyn ir ištiesinama. Ištiesinimo tikslumas tikrinamas liniuote ir matuokliu.

Maksimalus sankabos krepšelio ZIL-130 deformacijos dydis turi būti ne didesnis kaip 0,15 mm. Suspaudimo žymės sąlyčio su varomu disku plokštumoje pašalinamos šlifuojant.

Susidėvėjus svirčių pirštų skylėms, sankabos krepšelis tvirtinamas šaltkalvio veržlėje ir susidėvėjusios skylės išplečiamos iki 8,4 + 0,058 mm skersmens, kuris atitinka pirmąjį remontinį dydį. Remonto dydžio skylės pažymėtos dažais.

Susidėvėjęs sankabos krepšelio ZIL-130 svirties griovelis tarp ausų sulydomas iki ne mažesnio kaip 9,0 mm dydžio, o vėliau, tvirtinant detalę, dangos vietose išfrezuojamas griovelis. Išgręžtos skylės ausyse išsiplėtusios iki 8,2 + 0,058 mm skersmens.

Atliekamos operacijos kontrolė – ausyse esančios angos išlygiavimo patikrinimas indikatoriaus prietaisu. Skylės ašies nestatmenumas vidinėms griovelio plokštumoms turi būti ne didesnis kaip 0,3 mm per 100 mm kaiščio, įkišto į skylę, ilgį.

Sankabos krepšelio ZIL-130 dangtis pagamintas iš plieno 08 5 mm storio. Detalė išmetama, jei yra daugiau nei trys įtrūkimai, ilgesni nei 50 mm. Jei paviršiuje ir gretimose plokštumose yra įlenkimų, sankabos dangtis montuojamas ant štampavimo matricos ir ištiesinamas po presu.

Atliktos operacijos kokybė tikrinama atliekant išorinę apžiūrą ir nustačius korpuso deformacijos laipsnį, kuris tikrinamas ant valdymo plokštės jutimo matuokliu. Tvirtinimo prie smagračio galo lygumas turi būti ne didesnis kaip 0,5 mm.

Jei M8 sriegis nutrūkęs arba susidėvėjęs, ne daugiau kaip du sriegiai, ZIL-130 sankabos krepšio dangtelis uždedamas ant stovo, sriegis čiaupu įveriamas aštuoniose skylėse, o įpjovos ir įdubos detalės paviršius nuvalomas dilde.

Jei M8 sriegis yra nuplyšęs arba susidėvėjęs, daugiau nei du sriegiai, sankabos dangtelis montuojamas ir tvirtinamas ant gręžimo mašinos stalo ir išgręžiamos srieginės skylės iki 12 mm skersmens.

Sumontavus detalę ant suvirinimo plokštės, išgręžtos skylės suvirinamos dujiniu suvirinimu. Išvalę suvirinimo sluoksnį, lygų su netauriuoju metalu, patikrinkite korpuso tvirtinimo smagračio galo lygumą ir, jei reikia, sureguliuokite korpusą aukščiau aprašytu būdu.

Panašiai taisomos susidėvėjusios angos, skirtos ZIL-130 sankabos krepšelio dangtelio tvirtinimui prie smagračio, įvorėms ir veržlėms. Jie išgręžiami, suvirinami, po suvirinimo patikrinamas korpuso deformacijos laipsnis ir, jei reikia, koreguojamas.

Paskutinis žingsnis yra išgręžti vardinio dydžio skyles. Korpuso tvirtinimui prie smagračio skylės išgręžiamos iki 9,8 mm skersmens ir išgręžiamos.

Atlaisvinus plokščių kniedes, korpusas montuojamas ant prietaisų po presu ir kniedės prispaudžiamos. Nuplėšus plokštelės tvirtinimo kniedes arba nuplėšus plokštes, sugedusios detalės pakeičiamos.

Sankabos diskas ZIL-130

Sankabos diskas ZIL-130 pagamintas iš 50 plieno ir fosfatuotas. Disko kietumas lygus HRC 35-40. Varomojo disko stebulė pagaminta iš 40X plieno, fosfatuota ir pasyvuota chromo smailės tirpale. Sankabos diskas išardomas stove.

Susidėvėjus didesnio leistino dydžio trinties slopintuvo plokštėms, varomasis diskas montuojamas ir tvirtinamas ant gręžimo staklių stalo ir 90° kampu pagaląstu 0,10 mm grąžtu nupjaunamos kniedžių galvutės. iki netauriojo metalo lygio išmušamos kniedės, nuimamos susidėvėjusios amortizatoriaus plokštės, o po to sumontuojamos naujos plokštės ir vėl kniediuojamos.

Prieš kniedijant frikcinius antdėklus, ZIL-130 sankabos diskas sureguliuojamas, išvalius stebulės įpjovas ir įdubas. Atliekamos operacijos kontrolė yra disko deformacijos laipsnis ant plokštelės, naudojant matuoklį.

Sankabos diskų frikciniai antdėklai kniedijami esant slėgiui naudojant štampą. Sukniedę frikcinius įdėklus, indikatoriaus įtaisu patikrinkite disko deformacijos laipsnį ir išsiveržimo laipsnį.

Iškrypimas neturi viršyti 0,3 mm, o išsiveržimas – 0,8 mm. Jei reikia, varomas ZIL-130 sankabos diskas yra varomas išilgai plokštelės stipinų ir patikrinamas disbalansas šoninio lizdo paviršiaus atžvilgiu.

Leistinas disbalansas neturi viršyti 25 Gsm. Didesnis nei 25 Gsm disbalansas pašalinamas įrengiant svarelius, kurie stacionariai fiksuojami lenkiant varomos sankabos disko ūselius. Kai ant stebulės taikomas 45 kgm lenkimo momentas, stebulės sukimosi kampas neturi viršyti 1° 30'-2°.

Sklendės trinties momentas turi būti 1-4 kgm diapazone. Sklendė tikrinama sukant stebulę fiksuoto disko atžvilgiu įrenginyje, kuris neįtraukia radialinės apkrovos.

Sankabos korpusas ZIL-130

Sankabos korpusas ZIL-130 pagamintas iš pilko ketaus Сч 15-32. Jei per varančiojo veleno ir standžiųjų guolio angą, taip pat sankabos korpuso tvirtinimo prie cilindrų bloko angą yra įtrūkimų, kurių ilgis didesnis nei 150 mm, sankabos korpusas atmetamas.

Variklio sankabos korpusas nekeičiamas su cilindrų bloku, nes juos gaminant centravimo paviršiai galutinai apdirbami kartu su cilindrų bloku.

Išmontuoti šį įrenginį būtina dėl šių priežasčių: cilindrų blokas ir ZIL-130 sankabos korpusas turi skirtingus remonto sudėtingumo koeficientus; šios dalys yra nelygios; karteris ir cilindrų blokas turi būti nuplauti ir su defektais atskirai.

Siekiant išvengti agregato išmontavimo ir užtikrinti variklio alkūninio veleno ir transmisijos pavaros veleno išlygiavimą mažoje gamybos programoje, šie agregatai yra pažymėti.

Srieginėje angoje nulaužus varžtą, ant šaltkalvio darbastalio montuojamas sankabos korpusas ZIL-130, užsukamas nutrūkusio varžto centras ir grąžtu išgręžiama aklina skylė iki 8-10 mm gylio. Tada į išgręžtą varžto angą įsmeigiamas kvadratinis įtvaras ir iš srieginės sankabos korpuso angos atsukama nulūžusi varžto dalis.

Galutinė operacija yra įsriegimas, šlifavimas ir šlifavimas visose apdirbtose plokštumose. Susidėvėjusios sankabos atleidimo šakės veleno įvorės, didesnės nei leistinas dydis, išspaudžiamos šerdimi, sumontavus sankabos korpusą ant stovo, pritvirtinto prie presavimo stalo.

Išspaudę susidėvėjusias įvores, patikrinkite sankabos šakės veleno įvorėms skirtos angos susidėvėjimą. Skylės, kurių skersmuo didesnis nei 30,05 mm, išplečiamos linija iki 30,2 + 0,045 mm.

Naudojant įtvarą po presu, į angą įspaudžiamos vardinio arba remontinio dydžio įvorės, priklausomai nuo skylės skersmens, prieš tai sulygiavus įvorės angą su anga ZIL-130 sankabos korpuse. Įspaudžiamos rankovės išsiplečia linija iki 25 + 0,06 mm skersmens.

Surinkus sankabos korpusą su cilindrų bloku, į įrankį įgręžiama sankabos korpuso centravimo anga.Susidėvėjusi skylė per praėjimą išgręžiama iki 166 + 0,04 mm skersmens, o griovelis po apykakle nušlifuojamas iki 2,5 ± 0,1 mm gylio.

Į išgręžtą angą įtvaru įspaudžiama įvorė, kol ji sustos. Įspaustas įdėklas galiausiai išgręžiamas kartu su variklio bloku, kad būtų užtikrintas variklio alkūninio veleno ir transmisijos pavaros veleno ašių sutapimas.

ZIL-130 sankabos krepšelio svirtis ir svirties šakė

ZIL-130 sankabos slėgio plokštės (krepšelio) svirtis pagaminta iš plieno 35 GOST 1050-60 ir cianido iki 0,15-0,3 mm gylio. Svirties kietumas – HRC 56-62. Svirtis atmetama, jei paviršiuje yra įtrūkimų ir lūžimų, kurių ilgis didesnis nei 5 mm.

Apdorojamo sferinio svirties paviršiaus geometriniai parametrai nustatomi naudojant perdavimo šabloną. Kai adatinių guolių anga yra susidėvėjusi virš leistino dydžio, sankabos krepšio svirtis nušlifuojama.

Slėgio plokštelių svirtys, kuriose yra skylės dideliems adatiniams guoliams, yra pažymėtos dažais, kad surinkimo metu jas būtų galima surinkti padidintais kaiščiais.

ZIL-130 sankabos krepšelio svirties šakė pagaminta iš plieno 45. Šakė atmetama, jei yra bet kokio pobūdžio ir vietos įtrūkimai, taip pat sulaužytos šakės tvirtinimo ausys.

Esant įtrūkimams ir įduboms, sankabos atleidimo svirties šakė įspaudžiama į spaustuką su minkštais nasrais, o apdoroti paviršiai nuvalomi dilde. Nuplėštas arba iki dviejų sriegių susidėvėjęs sriegis perveriamas čiaupu.

Kai piršto angos ant auselių yra susidėvėjusios, šakutė tvirtinama į spaustuką su minkštais nasrais ir dvi skylės išskleidžiamos linijoje iki 8,4 + 0,058 mm skersmens, o tai atitinka pirmąjį remonto matmenį.

Šakės su didelėmis skylėmis yra pažymėtos dažais, kad surinkimo metu būtų galima paimti pirštą
padidintas skersmuo.

Sankabos ZIL-130 surinkimas

Prieš montuojant reikia surinkti ZIL-130 sankabos dalis pagal šakėje esančių skylučių dydį ir prispaudimo plokštelę pirštui ir pirštams skersmens.Sankabos surinkimui ant stovėti.

Adatinio guolio adatos 19 (4 pav.), iš anksto suteptos alyva, įkišamos į sankabos atleidimo svirties angas kartu su 8,8 - 9,5 mm skersmens technologiniu rutuliuku, pagamintu iš minkštos alyvai atsparios gumos. . Panašiai įkiškite adatines guolių adatas į antrąją svirties angą.

Tada atraminės šakės 17 anga sulygiuojama su svirties 18 anga, sferinį svirties 18 galą nukreipiant viena kryptimi su srieginiu šakės galu. Kai įsmeigiamas kaištis 16 į išlygintas skylutes, guminis proceso rutulys išstumiamas. Įkištas pirštas prisegtas.

Ryžiai. 4. ZIL-130 sankabos dalių surinkimas

1 - slėgio diskas (krepšelis); 2 - varomas diskas; 3 - frikciniai pamušalai; 4 - amortizatoriaus elastinės movos spyruoklė; 5 — spyruoklės pagrindo plokštė; 6 — trinties slopintuvo plieninė plokštė; 7 - trinties slopinimo diskas; 8 - alyvos deflektorius; 9 — stebulė; 10 - šilumą izoliuojančios poveržlės; 11 - slėgio spyruoklė; 12 — slėgio plokštės varžtas; 13 — slėgio plokštė; 14 — reguliavimo veržlė; 15 - sankabos dangtis; 16 ir 20 - šakės ir svirties pirštai; 17 - atraminė šakė; 18 - sankabos atleidimo svirtis; 19 - adatinio guolio adatos; 20 - pirštas

Jei nėra guminių rutulių, ritininių guolių adatos surenkamos su tepalo sluoksniu ant skylių paviršiaus. Surinkus svirtį su šakute, volai klojami į antrą angą. Norėdami sumontuoti svirtį 18 (4 pav.), skirtą sankabos atjungimui slėgio plokštės laikiklio griovelyje, svirties ir laikiklio skylės sulygiuotos.

Įsmeigus ilgąjį kaištį 20 į išlygiuotas skylutes, išstumiamas technologinis guminis rutulys ir užsegamas kaištis 20. Likusios svirties nustatomos taip pat.

Tada ant sankabos krepšelio ZIL-130 iškyšų sumontuojamos šilumą izoliuojančios poveržlės 10 ir slėginės spyruoklės 11. Ant spyruoklių 11 uždedamas sankabos dangtelis 15, nukreipiant atraminių šakių 17 srieginius galus į dangtelio angas. 15.

Technologiniai dangteliai uždedami ant atraminių šakių srieginių galų, kad sriegiai nebūtų pažeisti atliekant tolesnius montavimo darbus. Technologiniai kreipiamieji įtvarai įkišti į sankabos korpuso flanšo angas, o spyruoklės 11 suspaudžiamos paspaudus sankabos korpusą 15.

Išėmus technologinius kreipiamuosius įtvarus ir nuėmus technologinius gaubtelius nuo šakių srieginių galų 17, sumontuoti įvores į suporuotų spyruoklinių plokščių formines angas, įsukti šių plokščių varžtus, kurie priveržiami dinamometriniu veržliarakčiu su sukimo momentas 1,0-1,5 kgm. Po priveržimo visi varžtai užfiksuojami, lenkiant ploną įvorės petį iki varžto galvutės krašto.

Reguliavimo veržlės 14 yra prisukamos prie srieginių šakių 17 galų reguliavimo raktu, kol veržlės galas sutampa su šakės 17 srieginio galo galu.

Ant šakių su reguliavimo veržlėmis montuojamos suspaudimo plokštės 13, ranka įsukami veržliarakčiai 12, kurie suveržiami veržliarakčiu, kol plokštės 13 sustos korpuse 15. Svirčių padėtis sankabos ZIL-130 atžvilgiu. krepšelis reguliuojamas naudojant indikatorių.

Sukdami reguliavimo veržles veržliarakčiu, nustatykite visas svirtis į tokią padėtį, kad 9,7–9,9 mm atstumu tarp korpuso galo ir slėgio plokštės plokštumos galo būtų nustatytas 39,7–40,7 dydis. mm tarp krepšelio galo ir atraminio svirčių kulno.

Svirčių galai turi būti toje pačioje plokštumoje, lygiagrečioje slėgio plokštės darbiniam paviršiui 0,5 mm tikslumu.

Sureguliavus ZIL-130 sankabą, pagrindo plokščių tvirtinimo varžtai priveržiami dinamometriniu veržliarakčiu ir prisegami minkšta 1,0 mm skersmens plienine viela.

Kad būtų išvengta savaiminio atsipalaidavimo, reguliavimo veržlės srieginė jungtis prisukama ant šakės srieginio galo.

Galutinis veiksmas yra statinis slėgio plokštės mazgo balansavimas su balansavimo įtaiso korpusu. Esant didesnei nei 50 Gsm disbalanso vertei, Ø 13,7 mm grąžtu įvorėse išgręžiamos ne daugiau kaip 23 mm gylio skylės. Tvirtinimo angos yra pažymėtos.

Sankaba (35 pav.) Viendiskis sausas, montuojamas į ketaus karterį 7. Sankabos dangtis 9 pritvirtintas prie alkūninio veleno 1 smagračio 2 aštuoniais centravimo (specialiais) varžtais 23. Sankabos slėgį generuoja šešiolika sumontuotų spyruoklių. tarp sankabos dangtelio 9 ir prispaudimo plokštelės 3. Po spyruoklėmis slėgio plokštės šone dedami šilumą izoliuojantys žiedai.

Sukimo momentas iš sankabos dangčio 9 į varomąjį diską perduodamas per slėgio plokštę 3 keturiomis poromis spyruoklinių plokščių 4.

Perjungimo įtaisas susideda iš keturių svirčių 16, kurios pirštais 20 sujungtos su prispaudimo plokšte ir šakute 18. Adatiniai ritinėliai 22 yra tarp pirštų 20 ir svirties 16.

Sankabos atleidimo svirčių 16 padėtis reguliuojama veržlėmis 17, kurios po reguliavimo yra įdubusios.

Eksploatuojant transporto priemonę, šių svirčių padėtis nereguliuojama.

Sankabos diskas (36 pav.) yra plieninis, su frikciniais įdėklais, turi frikcinio tipo (su plieno plienine sausąja trintimi) sukimo vibracijos slopintuvą (slopintuvą). Aštuonios spyruoklės, tolygiai išdėstytos aplink perimetrą, yra elastinga slopintuvo mova 2.

Varomas diskas subalansuotas. Balansavimas atliekamas ant varomo disko sumontuojant balansavimo plokštes 10.

Sankabai išjungti naudojamas atraminis guolis 11 (35 pav.), sumontuotas ant guolio įvorės 12. Guolis 11 yra suteptas gamykloje ir nėra pridedamas eksploatacijos ir remonto metu. Sankabos remonto metu prireikus guolį reikia pakeisti nauju.

Tinkamai sureguliavus sankabos pavarą, tarpas tarp svirties 16 ir sankabos atleidimo guolio turi būti 3–4 mm.

Sankabai išjungti naudojamas kojinis pedalas, kuris montuojamas ant kronšteino, pritvirtinto prie kairiojo automobilio rėmo šoninio elemento. Apatinis pedalo galas yra sujungtas reguliuojamu strypu 5 (37 pav.) su sankabos atleidimo šakės svirtimi 3.Pedalų eigą riboja dėmesys kabinos grindims.

Teisingai sureguliuota sankaba išjungtoje padėtyje neturi slysti, o nuspaudus pedalą – visiškai išsijungti (neturėtų „vesti“). Sankabos pedalo laisva eiga turi būti 35-50 mm, o bendra eiga turi būti ne mažesnė kaip 180 mm.

Susidėvėjus frikciniams antdėklams, sankabos pedalo laisvas laisvumas mažėja, todėl sankaba gali paslysti. Dėl to greitai susidėvi varomasis diskas ir sankabos guolis. Esant per dideliam laisvos eigos greičiui (daugiau nei 50 mm), paspaudus pedalą, sankaba visiškai neišjungiama. Tokiu atveju greitai susidėvi varomasis diskas ir tampa sunku perjungti pavaras.

Be pedalo eiga turi būti reguliuojama tokia tvarka:

1. Sureguliuokite fiksavimo veržlę 1.

2. Sureguliuokite sankabos pedalo laisvąją eigą sukdami sferinę reguliavimo veržlę 2; norint sumažinti pedalo laisvąjį laisvumą, sferinė veržlė turi būti prisukama ant strypo 5, o norint padidinti laisvąjį laisvumą, ji turi būti nusukta nuo strypo.

4. Sureguliavę užveskite variklį ir patikrinkite, ar tinkamai veikia sankaba.

Techninę priežiūrą sudaro sankabos pavaros reguliavimas, valymas nuo nešvarumų, savalaikis visų varžtų jungčių priveržimas, sankabos atleidimo šakės ir pedalo veleno sutepimas pagal tepimo lentelę.

Pavarų dėžės pavaros veleno priekinis guolis 30 (35 pav.) turi nuolatinį guolio gamintojo tiekiamą tepalą. Eksploatacijos metu nereikia periodiškai papildyti tepalo. Remonto darbų metu prireikus guolis turi būti pakeistas nauju.

Būtina atidžiai stebėti varžtų, pritvirtinančių sankabos korpusą prie cilindrų bloko, priveržimą. Varžtų priveržimo momentas turi būti lygus 8-10 kgf-m (80-100 Nm). Varžtai turi būti priveržti tolygiai, nuosekliai, skersai.

Skyriaus iliustracijos

Ryžiai. 35. Sankaba

1 - alkūninis velenas; 2 - smagratis; 3 - slėgio plokštė; 4 - spyruoklinė plokštė; 5 - spyruoklinių plokščių įvorė; 6 - varžtas plokščių tvirtinimui; 7 - sankabos korpusas; 8 - slėgio spyruoklė; 9 - korpusas; 10 - slėginės spyruoklės šilumą izoliuojanti poveržlė; 11 - traukos guolis; 12- sankaba; 13 - sankabos atleidimo spyruoklė; 14 - kreipiamoji sankaba; 15 - sankabos atleidimo šakė; 16 sankabos atleidimo svirtis; 17 - šakės reguliavimo veržlė; 18 - kištukas; 19- reguliavimo veržlės pagrindo plokštė; 20- pirštai; 21 - karterio dangtis; 22 - ritinėliai; 23 - sankabos dangtelio tvirtinimo prie smagračio varžtas, 24 - kaištis; 25 - smagračio karūna; 26 - varomas diskas; 27 - alyva sankabos atleidimo šakei sutepti; 28 - skydas; 29 - transmisijos pavaros velenas; 30 - pavarų dėžės varančiojo veleno priekinis guolis

Ryžiai. 36. Varomas sankabos diskas

1 - varomas diskas; 2 - sukimo vibracijos slopintuvo spyruoklė (damper); 3 - pagrindo plokštė; 4 - alyvos deflektorius; 5 - slopintuvo diskas; 6 - varomojo disko stebulė; 7 - kniedės; 8 - amortizatoriaus trinties trinkelė; 9 - varomojo disko frikcinis pamušalas; 10 - balansavimo plokštė

Ryžiai. 37. Sankabos pavara

1 fiksavimo veržlė - 2 - sferinė veržlė; 3 - sankabos atleidimo šakės svirtis; 4 - tarpinė svirtis; 5 - trauka; 6 - pedalo velenas; 7 - tepalo jungiamosios detalės pedalo veleno įvorėms

8 - pedalas; 9 - alyva, skirta sankabos atleidimo šakės įvorėms sutepti

Prieš pradėdamas konkrečiai kalbėti apie Zil 130 sankabą, norėčiau pasakyti keletą žodžių apie patį automobilį. Zil 130 yra legendinis sovietinis sunkvežimis, paprastas ir nepretenzingas. Pirmoji automobilių serija buvo pagaminta dar 1962 m., tačiau ir šiandien miestų ir kaimų gatvėse galima rasti šių darbingų darbuotojų. Jie nebijo blogų kelių ir nekokybiško kuro. Be to, užmiestyje jie gali pasiekti net 100 kilometrų per valandą greitį. Iš modelio trūkumų galbūt verta paminėti dideles degalų sąnaudas, kurios gali siekti 30 litrų šimtui kilometrų.

Tinkamai prižiūrint ir laiku prižiūrint, ZIL 130 gali veikti be problemų dešimtmečius. Yra gyvų to pavyzdžių. Tačiau kiekvienam šio sunkvežimio savininkui patartina gerai išmanyti jo įrenginį, kad pats galėtų atlikti kai kurias būtinas operacijas. Pavyzdžiui, jūs turite žinoti, kaip sureguliuoti sankabą Zil 130. Pirmiausia pažiūrėkime, kaip ji veikia.

Zil 130 sunkvežimio sankabą galima apibūdinti taip:

Jis yra ketaus karteryje, kuris yra pritvirtintas prie variklio. Jo dangtelis yra pritvirtintas prie alkūninio veleno smagračio aštuoniais centravimo varžtais. Spaudimo jėgą sukuria šešiolika spyruoklių, sumontuotų tarp sankabos korpuso ir jos slėgio plokštės. Po jomis guli specialios šilumą izoliuojančios poveržlės. Jie gali sumažinti spyruoklių įkaitimą. Šių poveržlių dėka spyruoklės nepraranda savo elastingumo savybių dėl įkaitimo. Sukimo momentas iš korpuso į varomą diską perduodamas prispaudimo plokštele ir keturiomis spyruoklinių plokščių poromis. Sankabos atleidimo įtaisas susideda iš keturių svirčių, kurios pirštais sujungtos su šake ir prispaudimo plokšte. Adatų voleliai yra tarp šių kaiščių ir kiekvienos rankos. Šakėms paremti naudojamos sferinės veržlės. Jie leidžia šakėms svyruoti judant slėgio plokštei.

Sankabos atleidime yra atleidimo guolis, kuris yra neatskiriamas. Todėl eksploatacijos metu alyvos kiekis šiame guolyje negali būti papildytas. Sankabos diskas pagamintas iš plieno ir turi frikcinius pamušalus iš presuoto metalo-asbesto kompozicijos. Sankabai išjungti naudojamas pedalas su velenu, sumontuotu laikiklyje. Šio pedalo eiga riboja grindis sunkvežimio kabinoje.

Kad sankaba visada veiktų patikimai, ją reikia periodiškai reguliuoti. Kartkartėmis sunkvežimių ZIL 130 savininkai turi pakoreguoti sankabos pedalo laisvąją eigą, taip pat atleidimo svirties padėtį. Laisvas pedalo laisvumas reguliuojamas reguliavimo veržle. Tarpas tarp atleidimo guolio ir sankabos atleidimo svirtelių turi būti nuo pusantro iki trijų milimetrų. Šiuo atveju laisva sankabos pedalo eiga bus nuo trisdešimt penkių iki penkiasdešimties milimetrų. Šis reguliavimas užtikrina visišką sunkvežimio ZIL 130 sankabos įjungimą ir išjungimą.Jei tarpas tarp atleidimo guolio ir atleidimo svirčių yra mažesnis nei pusantro milimetro, tai atleidimo guolis retkarčiais palies atleidimo svirtis. Tai lydės sankabos slydimas ir dėl to padidėjęs paties guolio, taip pat atleidimo svirties ir frikcinių įdėklų susidėvėjimas.

Sunkvežimio sankabos atleidimo svirtys reguliuojamos sankabos surinkimo ar remonto metu naudojant specialias rutulines veržles. Toks reguliavimas reikalingas tam, kad būtų galima sklandžiai, be įstrižo, slėgio plokštės judėjimą, kai sankaba išjungta. Jei to nepaisysite, slėgio plokštė netolygiai nutols nuo varomojo disko. Dėl to padidės viso įrenginio susidėvėjimas, dėl kurio jis per anksti suges.

Zil 130 sunkvežimio sankaba gali neišsijungti iki galo dėl varomo disko iškrypimo ar deformacijos, taip pat jei tarp diskų yra nelygus tarpas. Dažniausiai toks nepatogumas atsiranda dėl perkaitimo dėl ilgo slydimo. Šią problemą galima išspręsti paprasčiausiai pakeitus deformuotus diskus. Jei trinties įdėklai sugenda, jie gali sudaryti pleištą tarp pavaros ir varomų diskų. Dėl to sankaba visiškai neišsijungs. Jei taip atsitiks, turėtumėte išardyti įrenginį ir pakeisti frikcinius antdėklus. Kai sankaba išjungta, o slėgio plokštė vis dar šiek tiek liečia varomą plokštę, būtina reguliuoti atleidimo svirties padėtį.

Jei automobilis pradeda judėti šiek tiek trūkčiodamas, greičiausiai šis gedimas yra susijęs su užstrigusia atleidimo sankaba, esančia ant įvesties veleno guolio dangčio. Taip yra dėl to, kad vairuotojui atleidus sankabos pedalą, sankaba juda netolygiai, iš pradžių strigdama, o vėliau smarkiai trūkčiodama. Be to, dėl deformuotų diskų sankaba gali staigiai įsijungti. Tokiu atveju, norint pašalinti gedimą, juos reikės pakeisti.

Kad sunkvežimį Zil 130 remontuoti reikėtų kuo rečiau, būtina jį eksploatuoti laikantis kelių paprastų taisyklių. Galite važiuoti ir pirmąja, ir antrąja pavara. Stenkitės kuo sklandžiau atleisti sankabos pedalą. Nelaikykite kojos ant pedalo, kai pastatysite automobilį su veikiančiu varikliu. Be to, vairuojant negalima iš dalies nuspausti pedalo. Tai lemia ankstyvą viso mazgo susidėvėjimą ir ankstyvą gedimą. Nevairuokite ir neperjunkite pavarų esant dideliam variklio sūkių skaičiui. Pirmiau minėti reguliavimai turi būti atliekami periodiškai. Šių paprastų taisyklių laikymasis padės išlaikyti įrenginį kuo ilgiau, taip pat išvengsite nenumatytų gedimų.

ZIL-130 sankabos elementai:

slėgio plokštė (sankabos krepšelis)

sankabos atleidimo guolis

Sankabą galima reguliuoti ant išmontuotos prispaudimo plokštelės (pavyzdžiui, pakeitus sankabos diską, arba pakeitus prispaudimo plokštelės trinkeles ar atleidimo guolį) arba tiesiai ant automobilio per atidarytą smagračio sklendę. Apsvarstykite galimybę išardyti pavarų dėžę ir visas sankabos dalis.

Išmontavimas atliekamas apžvalgos griovyje, naudojant specialią gervę, kad būtų pašalinta pavarų dėžė:

1. Atsukus 4 (keturias) tvirtinimo veržles - pavarų dėžė nuimama ir nuleidžiama ant padėklo.
2. Dabar atsukite 8 (aštuonis) varžtus, pritvirtinančius slėgio plokštę prie variklio smagračio.
3. Švelniai laikydami varomąjį diską (kuris yra tarp smagračio ir krepšio), nuimkite slėgio diską.
4. Atliekamas visų sankabos dalių gedimų šalinimas.
5. Patikrintas atpalaidavimo guolis – jis turi lengvai suktis, neskleisdamas pašalinių garsų.
6. Pažiūrėkite į slėgio plokštės letenų darbinį paviršių. Nustatykite varomojo disko frikcinių įdėklų storį.

Sutvarkius visas dalis ir pakeitus naujomis, reikia sureguliuoti keturias prispaudimo plokštės svirtis arba, kaip jos paprasčiausiai vadinamos, sankabos krepšelio „kojeles“. Tam reikės plokščios plokštės, kuri naudojama kaip atsarginis ZIL-130 variklio smagratis. Jei jo nėra, turite jį nusipirkti išmontavimui.

Neišimant surinktos sankabos prispaudimo plokštės (krepšelio) nuo pagalbinio smagračio (naudojamo kaip įtaisas), būtina reguliuoti svirčių padėtį slėgio plokštės darbinio paviršiaus atžvilgiu.

Sukdami reguliavimo veržles veržliarakčiu, visas svirtis nustatykite į tokią padėtį, kad atstumas nuo slėgio plokštės darbinio paviršiaus iki sferinių iškyšų viršūnių vidiniuose svirties galuose būtų 39,7–40,7 mm. Šiuo atveju svirčių galai turi būti toje pačioje plokštumoje, lygiagrečioje slėgio plokštės darbiniam paviršiui, 0,5 mm tikslumu, ne daugiau.

Jei sankabos prispaudimo plokštelė yra sumontuota reguliavimo įrenginyje, svirčių montavimas turi būti patikrintas naudojant valdymo plokštę, kaip parodyta pav. 1, b. Tokiu atveju sferinės svirčių iškyšos turi liesti valdymo plokštę 2, sumontuotą ant įrankio stebulės 1.

Baigus reguliuoti sankabą, būtina priveržti atraminių plokščių varžtus (priveržimo momentas 1,0-1,5 kgm). Tada prisukite varžtus (aštuntas pav.) minkšta atkaitinta 1 mm skersmens plienine viela.

Vienoje vietoje priveržkite reguliavimo veržlės srieginę jungtį su srieginiu šakės galu.
Atsukite varžtus, pritvirtinančius dangtelį prie pagalbinio smagračio, ir nuimkite slėgio plokštės mazgą su dangteliu.Tokiu atveju palaipsniui ir nuosekliai atsukite visus varžtus, kad išvengtumėte sankabos gaubto deformacijos.

Štai kaip atrodo reguliavimo svirtis arba ant paprastos ZIL 130 slėgio disko kojelės:

Slėgio plokštės (krepšelio) surinkimas

Galima reguliuoti ištraukimo svirtis nenuimant sankabos krepšelio nuo automobilio smagračio.

Nuimant sankabą būtina atsukti varžtus, tvirtinančius pavarų dėžę prie sankabos korpuso, atjungti pavarų dėžę nuo karterio ir nuimti;

- atsukite sankabos dangtelio varžtus ir nuimkite;

- atsukite varžtus, tvirtinančius apatinį sankabos korpuso dangtį, ir nuimkite dangtelį;

- atlaisvinkite užveržimo varžtą, pritvirtinantį svirtį ant šakės veleno, nuimkite svirtį ir ištraukite raktą;

- atlaisvinkite du įvorės flanšo varžtus ir nuimkite;

- nuimkite sankabos atleidimo šakę, pirmiausia pastumdami ją į kairę ir pakreipdami žemyn.

Sankabos / alkūninio veleno mazgas yra dinamiškai subalansuotas gamykloje. Norint išlaikyti pusiausvyrą, prieš nuimant sankabą nuo smagračio, ant smagračio ir slėgio plokštės dangtelio reikia padaryti žymes. Tai leis juos sumontuoti toje pačioje padėtyje surinkimo metu, nepažeidžiant gamyklos pusiausvyros.

Nuimkite varžtus, pritvirtinančius slėgio plokštės dangtį prie smagračio. Atsukant baitus, reikia paeiliui pasukti smagratį. Varžtus reikia atsukti palaipsniui, kad būtų išvengta korpuso deformacijos.

Nuimkite slėgio plokštės mazgą, nuimkite sankabos diską.

Slėgio plokštės išmontavimas. Prieš pradedant išmontuoti, būtina pažymėti santykinę visų sankabos dalių padėtį. Norėdami išardyti slėgio plokštę, naudokite pagalbinį smagratį ir 9,8 mm plieninę plokštę. keičiamas varomas diskas. Vietoj plieninio disko taip pat gali būti naudojamas bet koks nurodyto dydžio standus tarpiklis. Prireikus galima išardyti prispaudimo plokštę įvairiais įtaisais su greito veikimo spaustukais, tačiau privalomai sumontavus prispaudimo plokštės korpusą ant aštuonių centravimo kaiščių ar varžtų, po to korpusą prispaudžiant letenėlėmis.

Norėdami išardyti sankabos slėgio plokštę, smagratį reikia sumontuoti ant darbastalio, ant smagračio darbinio paviršiaus uždėti plieninį diską, ant jo sumontuoti slėgio plokštės mazgą su korpusu ir pritvirtinti ant smagračio centruojančiais pailgais varžtais. Varžtai turi būti 10–12 mm ilgesni už įprastus gaubto varžtus.

Slėgio plokštę rekomenduojama išardyti tokia tvarka. Atsukite atraminių plokščių sraigtus, atsukite juos ir nuimkite plokštes nuo sankabos dangtelio. Atsukite reguliavimo veržles specialiu veržliarakčiu.

Atsukite varžtus, tvirtinančius suporuotas spyruoklines plokštes, ir išimkite kreipiamąsias įvores iš šių plokščių forminių skylių. Tada palaipsniui atsukite visus varžtus, pritvirtinančius korpusą prie smagračio, kol slėginės spyruoklės visiškai atsilaisvins nuo suspaudimo, tada visiškai atsukite visus šiuos varžtus. Nuimkite dangtį, slėgines spyruokles ir šilumą izoliuojančias poveržles.

Pažymėkite kiekvienos sankabos atleidimo svirties padėtį slėgio plokštės atžvilgiu, atkabinkite ir nuimkite kaiščius, jungiančius svirtis su prispaudimo plokšte, nuimkite svirtis su atraminėmis šakėmis, išimkite ritinėlius iš svirčių lizdų. Atsukite ir nuimkite kaiščius, jungiančius svirtis su atraminėmis šakėmis, išimkite šakutes nuo svirčių ir išimkite volelius iš svirčių lizdų. Nuimkite slėgio plokštę nuo pagalbinio smagračio.

Jei nėra papildomų prailgintų varžtų, slėgio plokštę galima išardyti tokiu būdu.

Sumontuokite prispaudimo plokštės mazgą ant smagračio su 9,8 mm plieniniu antriniu disku. ir pritvirtinkite įprastais varžtais.

Atsukite kaiščius ir atsukite pagrindo plokštes tvirtinančius varžtus, nuimkite plokštes iš korpuso. Atsukite varžtus, tvirtinančius suporuotas spyruoklines plokštes, ir nuimkite kreipiamąsias įvores iš plokščių formos skylių.Atsukite išankstinio reguliavimo veržles ir palikite jas ant šakių (apie pusę srieginės veržlės dalies aukščio); tada atsukite visus įprastus varžtus, pritvirtinančius sankabos dangtelį ant smagračio, tada ranka spausdami korpusą, galiausiai atsukite reguliavimo veržles, sukdami jas poromis iš priešingų korpuso pusių, kol spyruoklės visiškai atsilaisvins nuo suspaudimo. Tada nuo smagračio nuimkite: sankabos gaubtą, slėgio spyruokles, šilumą izoliuojančias poveržles, sankabos atleidimo svirtis ir slėgio plokštę.

Išardžius sankabą būtina detales nuplauti riebalų šalinimo tirpale, patikrinti jų tinkamumą, o esant reikalui netinkamas dalis pakeisti naujomis.

Šiame straipsnyje mes apsvarstysime, kokios yra pagrindinės detalės sankaba ZIL 130 ir kaip galima reguliuoti krepšio kojeles.

Kaip vieni kitus vadina automobilininkai ir amatininkai "Krepšelis" turi oficialų techninį pavadinimą - pavaros slėgio diskas... Jis skirtas sukimo momentui perkelti iš variklio smagračio į sankabos diskas... Slėgio plokštės veikimui krepšyje sumontuotas ketaus korpusas, kurio pagalba visas mechanizmas prisukamas prie smagračio.

Šešiolika spyruoklių yra po korpusu. Jų pastangomis daromas spaudimas. Norint atjungti sankabą, prispaudimo plokštelė turi keturias ištraukimo svirtis (žargonu „letenėlės“).

Plieninis diskas su frikciniu pamušalu iš abiejų pusių (žargonu „feredo“ iš žodžio ferodo, reiškiančio trinčiai karščiui atsparią kompozitinę medžiagą). Trinkelės tvirtinamos kniedėmis. Jei turite įrenginį ir keičiamus feredus, juos galima pakeisti, kad būtų atkurtas disko veikimas Žemiau esančioje nuotraukoje parodytas naujo disko frikcinių pamušalų storis.

Eksploatacijos metu dėl trinties ir šiluminės perkrovos diskas ištrinamas ir tampa netinkamas naudoti. Taip pat yra pažeista amortizatoriaus dalis (spyruoklės išskrenda) ir kreipiančiosios įvorės susidėvi, taip pat įtrūksta plieninis disko pagrindas.

Centrinėje disko dalyje yra sklendė ir skylė, kurios telpa į pavarų dėžės įvesties veleno įvores. Slopintuvo sekcija su aštuoniomis spyruoklėmis tarnauja kaip amortizatorius.

Atlaisvinimo guolis pritvirtintas prie movos, kurios abiejose pusėse yra atramos. Šie stabdžiai leidžia perkelti movą su guoliu naudojant sankabos atleidimo šakės... Nuspausdami sankabos pedalą, judinate šią šakę. Ji savo ruožtu perkelia „atleidimą“ link „krepšelio“, kur guolis remiasi į atleidimo svirtis. Svirtys nustumia pavaros diską nuo laikiklio, o sankaba išjungiama tol, kol laikote nuspaustą sankabos pedalą. Išsamią sankabos pavaros schemą ir sankabos pedalo laisvosios eigos reguliavimo vadovą galite rasti mūsų straipsnyje – Laisva sankabos pedalo eiga zil 130. Reguliavimas.

Taigi ZIL 130 sankaba sukomponuota paprasčiausiu būdu, be pneumatinių hidraulinių stiprintuvų ir naudojant vieną varomą diską. (Pavyzdžiui, KamAZ, MAZ ir KrAZ naudojami du varomi diskai, tarp kurių sumontuota tarpinė plokštė, o atleidimo jėga padidinama CCGT pagalba).

Išmontuoti patogiausia ant apžvalgos griovio naudojant specialią gervę pavarų dėžei nuimti. Išmontavimo procedūra:

1. Nuimkite keturias veržles, pritvirtinančias pavarų dėžę prie variklio dangčio.
2. Tolstant nuo variklio, pavarų dėžę nuimkite nuo tvirtinimo smeigių ir gerve nuleiskite ant padėklo. Ant pavarų dėžės įvesties veleno bus atpalaidavimo guolis.
3. Nuimkite aštuonis slėgio plokštės ir smagračio varžtus.
4. Švelniai laikydami varomąjį diską (kuris yra tarp smagračio ir krepšio), nuimkite slėgio diską.

Po to galima apžiūrėti detalių būklę: prispaudžiamųjų plokštelių letenėlių darbinį paviršių, įvertinti varomojo disko frikcinių įdėklų susidėvėjimą. Darbinis atpalaidavimo guolis turi lengvai suktis, neskleisdamas pašalinių garsų.

Krepšelio kojelės sureguliuojamos suremontavus arba pakeitus aukščiau aptartus sankabos elementus.Patikimas ir ilgalaikis sankabos veikimas priklauso nuo teisingai išdėstytų svirčių. Pagrindinis uždavinys yra rasti svirčių darbinį paviršių tam tikru atstumu nuo slėgio plokštės ir visada toje pačioje plokštumoje, kad būtų išvengta pasvirimo.

Reguliavimui reikalingas pagalbinis smagratis, kurį galima įsigyti išmontuojant.

Neišimant surinktos sankabos prispaudimo plokštės (krepšelio) nuo pagalbinio smagračio (naudojamo kaip įtaisas), būtina reguliuoti svirčių padėtį slėgio plokštės darbinio paviršiaus atžvilgiu.

Sukdami reguliavimo veržles veržliarakčiu, nustatykite visas svirtis į tokią padėtį, kad atstumas nuo slėgio plokštės darbinio paviršiaus iki sferinių iškyšų, esančių vidiniuose svirtelių galuose, viršūnių buvo viduje 39,7-40,7 mm... Šiuo atveju svirčių galai turi būti toje pačioje plokštumoje, lygiagrečioje slėgio plokštės darbiniam paviršiui, 0,5 mm tikslumu, ne daugiau.

Baigus reguliuoti sankabą, būtina priveržti atraminių plokščių varžtus (priveržimo momentas 1,0-1,5 kgm). Tada prisukite varžtus (aštuntas pav.) minkšta atkaitinta 1 mm skersmens plienine viela.

Vienoje vietoje priveržkite reguliavimo veržlės srieginę jungtį su srieginiu šakės galu.
Atsukite varžtus, pritvirtinančius dangtelį prie pagalbinio smagračio, ir nuimkite slėgio plokštės mazgą su dangteliu. Tokiu atveju palaipsniui ir nuosekliai atsukite visus varžtus, kad išvengtumėte sankabos gaubto deformacijos.