Sankabos remontas „pasidaryk pats“ ZIL 130

ATSARGINĖS DALYS IR MONTAVIMO DALYS

SPECIALI ĮRANGA PAGRĮSTA URAL, MAZ, KAMAZ ____________________

Sankabos krepšelis ZIL-130

ZIL-130 sankabos slėgio plokštė (krepšelis) pagaminta iš pilkojo ketaus SCH 18-36 (GOST 1412-54). Jei paviršiuje yra įtrūkimų, taip pat jei disko korpuso storis mažesnis nei 24,7 mm, matuojant pagal suporuotų spyruoklinių plokščių tvirtinimo įvorę, sankabos prispaudimo plokštė atmetama.

Pažeidus arba nutrūkus sriegiui M8 X 1,25 mm, iki dviejų sriegių, sankabos prispaudimo plokštelė įdedama į veržlę, pritvirtinama ir sriegis čiaupu pervedamas per keturias skylutes.

Dildė išvalo apdorotų paviršių įpjovas ir įbrėžimus. Esant didesniam nei priimtino dydžio deformacijai, slėgio diskas montuojamas ant žiedo, esančio ant preso stalo, kontakto su varomu disku plokštuma žemyn ir pakoreguojama. Redagavimo tikslumas tikrinamas liniuote ir zondu.

Maksimali sankabos krepšelio ZIL-130 metmenų vertė turi būti ne didesnė kaip 0,15 mm. Priepuoliai sąlyčio su varomu disku plokštumoje pašalinami šlifuojant.

Susidėvėjus svirtelių pirštų skylėms, sankabos krepšeliai tvirtinami stendiniu spaustuku, o susidėvėjusios skylės iškalamos iki 8,4 + 0,058 mm skersmens, kuris atitinka pirmąjį remonto dydį. Remonto dydžio skylės pažymėtos dažais.

Sankabos krepšelio svirties ZIL-130 susidėvėjęs griovelis tarp auselių privirinamas iki ne mažesnio kaip 9,0 mm dydžio, o vėliau, pritvirtinus detalę, suvirinimo vietose išfrezuojamas griovelis. Išgręžtos skylės ausyse išsiplėtusios iki 8,2 + 0,058 mm skersmens.

Atliekamos operacijos kontrolė – indikatoriaus įtaisu patikrinti skylės ausyse išsilyginimą. Skylės ašies nestatmenumas vidinėms griovelio plokštumoms turi būti ne didesnis kaip 0,3 mm per 100 mm piršto, įkišto į skylę, ilgį.

ZIL-130 sankabos krepšelio korpusas pagamintas iš plieno 08 5 mm storio. Detalė atmetama, jei yra daugiau nei trys įtrūkimai, kurių ilgis didesnis nei 50 mm. Jei paviršiuje ir gretimose plokštumose yra įlenkimų, sankabos dangtis montuojamas ant štampavimo matricos ir pakoreguojamas esant slėgiui.

Atliktos operacijos kokybė tikrinama atliekant išorinę apžiūrą ir nustatant korpuso deformacijos laipsnį, kuris zondu patikrinamas valdymo plokštelėje. Tvirtinimo prie smagračio galinio paviršiaus lygumas turi būti ne didesnis kaip 0,5 mm.

Nutrūkus arba susidėvėjus M8 sriegiui, ne daugiau kaip dviem sriegiams, ant stovo uždedamas sankabos krepšio gaubtas ZIL-130, sriegis čiaupu perveriamas per aštuonias skylutes ir detalės paviršiuje yra įpjovos ir įdubos. nuvalytas dilde.

Jei M8 sriegis nutrūkęs arba nusidėvėjęs daugiau nei du sriegius, sankabos dangtelis montuojamas ir tvirtinamas ant gręžimo mašinos stalo, o srieginės skylės išgręžiamos iki 12 mm skersmens.

Sumontavus detalę ant suvirinimo plokštės, išgręžtos skylės suvirinamos dujiniu suvirinimu. Nuvalę nusodintą sluoksnį lygiai su netauriuoju metalu, patikrinkite, ar korpuso tvirtinimo prie smagračio galinis paviršius nėra lygus ir, jei reikia, pakoreguokite korpusą aukščiau aprašytu būdu.

Panašiai taisomos susidėvėjusios skylės sankabos krepšelio ZIL-130 korpuso tvirtinimui prie smagračio, įvorėms ir veržlėms. Jie gręžiami, suvirinami, po suvirinimo patikrinamas korpuso deformacijos laipsnis ir, jei reikia, koreguojamas.

Galutinė operacija yra vardinio dydžio skylių gręžimas. Korpuso tvirtinimui prie smagračio skylės išgręžiamos iki 9,8 mm skersmens ir išskleidžiamos.

Atlaisvinus plokščių tvirtinimo kniedes, ant tvirtinimo elementų spaudžiamas korpusas montuojamas ir kniedės užspaudžiamos. Nuplėšus plokštelės tvirtinimo kniedes arba nuplėšus plokštes, sugedusios detalės pakeičiamos.

Varomoji sankabos plokštelė ZIL-130

Sankabos diskas ZIL-130 pagamintas iš plieno 50 ir fosfatuotas. Disko kietumas yra HRC 35-40. Varomo disko stebulė pagaminta iš 40X plieno, fosfatuota ir pasyvuota chromo smailės tirpale. Varomas sankabos diskas išardomas stove.

Kai trinties slopintuvo plokštės susidėvi virš leistino dydžio, varomas diskas montuojamas ir tvirtinamas ant gręžimo staklės stalo ir 90° kampu pagaląstu 0,10 mm grąžtu nupjaunamos kniedžių galvutės. iki netauriojo metalo lygio išmušamos kniedės, nuimamos susidėvėjusios amortizacinės plokštės, o po to sumontuojamos naujos.plokštelės ir perkniediamos.

Prieš kniedijant frikcinius antdėklus, ZIL-130 sankabos diskas pataisomas, prieš tai nuvalius stebulės įpjovas ir įdubas. Atliekamos operacijos kontrolė – naudojant zondą patikrinti disko deformacijos laipsnį ant plokštelės.

Sankabos disko frikciniai pamušalai kniedijami esant slėgiui naudojant štampą. Sukniedijus frikcinius įdėklus, disko deformacijos laipsnis ir nutekėjimo dydis tikrinamas indikatoriaus įtaisu.

Kreipimasis neturi viršyti 0,3 mm, o išsiveržimas – 0,8 mm. Jei reikia, ZIL-130 sankabos varomas diskas koreguojamas išilgai plokštės stipinų ir patikrinamas disbalansas, palyginti su šoniniu lizdo paviršiumi.

Leistinas disbalansas neturi viršyti 25 Gcm. Didesnis nei 25 Gcm disbalansas pašalinamas įrengiant svarelius, kurie stacionariai fiksuojami lenkiant sankabos varomo disko antenas. Kai stebulė veikia 45 kGm lenkimo momentu, stebulės sukimosi kampas neturi viršyti 1°30'-2°.

Absorberio trinties momentas turi būti 1–4 kGm diapazone. Absorberis tikrinamas sukant stebulę fiksuoto disko atžvilgiu įrenginyje, kuris neįtraukia radialinės apkrovos.

Sankabos korpusas ZIL-130

ZIL-130 sankabos korpusas pagamintas iš pilko ketaus Sch 15-32. Jei yra ilgesnių nei 150 mm plyšių, einančių per įvadinio veleno guolio ir standumo angą, taip pat angą, skirtą sankabos korpusui pritvirtinti prie cilindrų bloko, sankabos korpusas atmetamas.

Variklio sankabos korpusas nekeičiamas su cilindrų bloku, nes juos gaminant centravimo paviršiai galiausiai apdorojami kartu su cilindrų bloku.

Išmontuoti šį mazgą būtina dėl šių priežasčių: cilindrų blokas ir sankabos korpusas ZIL-130 turi skirtingus remonto sudėtingumo koeficientus; šios detalės nėra lygios; karteris ir cilindrų blokas turi būti plaunami ir defektuojami atskirai.

Siekiant išvengti mazgo išmontavimo ir užtikrinti variklio alkūninio veleno ir pavarų dėžės įvesties veleno išlyginimą naudojant nedidelę gamybos programą, šie mazgai yra pažymėti.

Nulaužus varžtą srieginėje kiaurymėje, sankabos korpusas ZIL-130 montuojamas ant stalinio darbastalio, nulaužto varžto centras perforuojamas ir grąžtu išgręžiama aklina skylė iki 8-10 mm gylio. Tada į išgręžtą varžto angą įsmeigiamas kvadratinis įtvaras ir iš srieginės sankabos korpuso angos atsukama nutrūkusi varžto dalis.

Galutinė operacija yra įsriegimas ir įpjovų bei įbrėžimų valymas visose apdirbtose plokštumose. Susidėvėjusios sankabos atleidimo šakės veleno įvorės išspaudžiamos įtvaru, prieš tai sumontavus sankabos korpusą ant stovo, pritvirtinto prie presavimo stalo.

Išspaudę susidėvėjusias įvores, patikrinkite sankabos atleidimo šakės veleno įvorėms skirtos angos susidėvėjimą. Skylės, kurių skersmuo didesnis nei 30,05 mm, yra išdėstytos linijoje iki 30,2 + 0,045 mm.

Naudojant įtvarą po presu, į angą įspaudžiamos vardinio arba remontinio dydžio įvorės, priklausomai nuo angos skersmens, sulygiavus įvorės angą su anga ZIL-130 sankabos korpuse. Presuotos įvorės išdėstomos linija iki 25 + 0,06 mm skersmens.

Surinkus sankabos korpusą su cilindrų bloku, sankabos korpuso centravimo anga yra išgręžta įtaise.Nusidėvėjusi anga pragręžiama iki 166 + 0,04 mm skersmens, o griovelis po pečiu apdirbamas iki 2,5 ± 0,1 mm gylio.

Į išgręžtą angą įtvaro pagalba įspaudžiama rankovė, kol sustos. Presuota įvorė galutinai išgręžiama kartu su variklio bloku, kad būtų užtikrintas variklio alkūninio veleno ir pavarų dėžės įvesties veleno ašių sutapimas.

ZIL-130 sankabos krepšelio svirtis ir svirties šakė

ZIL-130 sankabos slėgio plokštės (krepšelio) svirtis pagaminta iš plieno 35 GOST 1050-60 ir cianido iki 0,15-0,3 mm gylio. Svirties kietumas yra HRC 56-62. Svirtis atmetama, jei ant paviršiaus yra įtrūkimų ir lūžių, ilgesnių nei 5 mm.

Apdirbto sferinio svirties paviršiaus geometrinius parametrus lemia raštas šviesoje. Jei adatinių guolių anga yra susidėvėjusi virš leistino dydžio, sankabos krepšio svirtis yra nušlifuota.

Slėgio plokštelių svirtys, kuriose yra skylės dideliems adatiniams guoliams, yra pažymėtos dažais, kad surinkimo proceso metu jas būtų galima surinkti padidinto skersmens pirštais.

ZIL-130 sankabos krepšelio svirties šakė pagaminta iš plieno 45. Šakė atmetama esant bet kokio pobūdžio ir vietos įtrūkimams, taip pat lūžus šakės tvirtinimo auselėms.

Jei yra įtrūkimų ir įbrėžimų, sankabos atleidimo svirties šakė minkštomis kempinėmis įspaudžiama į spaustuką, o apdoroti paviršiai nuvalomi dilde. Nuplėštas arba iki dviejų siūlų susidėvėjęs sriegis varomas čiaupu.

Kai pirštų skylės ant auselių yra susidėvėjusios, šakutė tvirtinama į spaustuką su minkštais žandikauliais ir dvi skylės išskleidžiamos linijoje iki 8,4 + 0,058 mm skersmens, o tai atitinka pirmąjį remonto dydį.

Kištukai su didelėmis skylutėmis yra pažymėti dažais, kad surinkimo metu būtų galima paimti pirštą
padidintas skersmuo.

ZIL-130 sankabos mazgas

Prieš montuojant būtina sukomplektuoti ZIL-130 sankabos dalis pagal skylučių dydį šakėje ir prispaudimo plokštelėje kaiščiui ir pirštams skersmens.Sankabos surinkimui ant stovo sumontuota prispaudimo plokštelė.

Adatinio guolio adatos 19 (4 pav.), anksčiau suteptos alyva, įkišamos į sankabos atleidimo svirties angas kartu su 8,8 - 9,5 mm skersmens technologiniu rutuliuku, pagamintu iš minkštos alyvai atsparios gumos. Panašiai įkiškite adatinio guolio adatas į antrąją svirties angą.

Tada atraminės šakės 17 anga sulygiuojama su svirties 18 anga, nukreipiant sferinį svirties 18 galo sferinį išsikišimą viena kryptimi su srieginiu šakės galu. Kai trumpas kaištis 16 įkišamas į išlygintas skylutes, guminis karoliukas išstumiamas. Įkištas pirštas prisegtas.

Ryžiai. 4. ZIL-130 sankabos mazgo dalys

1-slėginė plokštė (krepšelis); 2 - varomas diskas; 3 - frikciniai pamušalai; 4 — amortizatoriaus elastinės movos spyruoklė; 5— spyruoklinė pagrindo plokštė; 6— plieninės plokštės trinties slopintuvas; 7 - diskinis trinties slopintuvas; 8— alyvos deflektorius; 9 – stebulė; 10 - šilumą izoliuojančios poveržlės; 11 - slėgio spyruoklė; 12 — slėgio plokštės varžtas; 13-slėginė plokštė; 14 – reguliavimo veržlė; 15 - sankabos dangtis; 16 ir 20 - šakės ir svirties pirštai; 17 - atraminė šakė; 18 - sankabos atleidimo svirtis; 19 - adatinio guolio adatos; 20 - pirštas

Jei nėra guminių rutulių, ritininių guolių adatos surenkamos tepalo sluoksniu, užteptu ant skylių paviršiaus. Surinkus svirtį su šakute, volai dedami į antrą angą. Norėdami sumontuoti svirtį 18 (4 pav.), kad išjungtumėte sankabą slėgio plokštės laikiklio griovelyje, svirties ir kronšteino skylės yra sujungtos.

Į išlygiuotas skylutes įkišus ilgąjį pirštą 20, išstumiamas technologinis guminis rutulys ir sukalamas pirštas 20. Likusios svirties sumontuotos taip pat.

Tada ant sankabos krepšelio ZIL-130 briaunų sumontuojamos šilumą izoliuojančios poveržlės 10 ir slėgio spyruoklės 11. Ant spyruoklių 11 uždedamas sankabos korpusas 15, nukreipiant atraminių šakių 17 srieginius galus į korpuso angas. 15.

Technologiniai dangteliai uždedami ant atraminių šakių srieginių galų, kad būtų išvengta sriegio pažeidimo tolesnių surinkimo operacijų metu. Technologiniai kreipiamieji įtvarai įkišti į sankabos korpuso flanšo angas, o spyruoklės 11 suspaudžiamos paspaudus sankabos korpusą 15.

Išėmus technologinius kreipiamuosius įtvarus ir nuėmus technologinius gaubtelius nuo šakių srieginių galų 17, suporuotų spyruoklinių plokščių forminėse skylutėse sumontuojamos įvorės, įsukami šių plokščių tvirtinimo varžtai, kurie priveržiami sukimo momento veržliaraktis, kurio sukimo momentas yra 1,0-1,5 kgm. Po priveržimo visi varžtai užfiksuojami užlenkus ploną įvorės petį ant varžto galvutės krašto.

Reguliavimo veržlės 14 yra prisukamos ant šakių 17 srieginių galų reguliavimo raktu, kol veržlės galas sutampa su šakės 17 srieginio galo galu.

Ant šakių su reguliavimo veržlėmis montuojamos suspaudimo plokštės 13, ranka įsukami veržliarakčiai 12, kurie suveržiami veržliarakčiu, kol plokštės 13 sustos korpuse 15. Svirčių padėtis sankabos ZIL-130 atžvilgiu. krepšelis reguliuojamas naudojant indikatorių.

Sukdami reguliavimo veržles veržliarakčiu, nustatykite visas svirtis į tokią padėtį, kad tarp korpuso galo ir slėgio plokštės plokštumos galo būtų 9,7–9,9 mm dydžio 39,7–40,7 mm. krepšelio galas ir atraminis svirtelių penktadalis.

Svirčių galai turi būti toje pačioje plokštumoje, lygiagrečiai su slėgio plokštės darbiniu paviršiumi 0,5 mm tikslumu.

Sureguliavus ZIL-130 sankabą, atraminių plokščių tvirtinimo varžtai priveržiami dinamometriniu veržliarakčiu ir užveržiami minkšta 1,0 mm skersmens plienine viela.

Kad būtų išvengta savaiminio atsukimo, reguliavimo veržlės srieginė jungtis perforuojama srieginiu šakės galu.

Galutinis veiksmas yra statinis slėgio plokštės mazgo balansavimas su balansavimo įtaiso korpusu. Esant didesnei nei 50 Gcm disbalanso vertei, gręžtuvu, kurio skersmuo Ø 13,7 mm, įvorėse išgręžiamos ne daugiau kaip 23 mm gylio skylės. Tvirtinimo angos yra pažymėtos.

Sankaba (35 pav.) Viendiskis sausas, montuojamas į ketaus karterį 7. Sankabos gaubtas 9 tvirtinamas ant alkūninio veleno 1 smagračio 2 aštuoniais centravimo (specialiais) varžtais 23. Sankabos slėgio jėgą sukuria šešiolika spyruoklių. sumontuota tarp sankabos gaubto 9 ir prispaudimo plokštės 3. Po spyruoklėmis iš prispaudimo plokštės pusės dedami šilumą izoliuojantys žiedai.

Sukimo momentas iš sankabos korpuso 9 į varomąjį diską perduodamas per slėgio diską 3 keturiomis poromis spyruoklinių plokščių 4.

Perjungimo įtaisas susideda iš keturių svirčių 16, kurios pirštais 20 sujungtos su prispaudimo plokšte ir šakute 18. Adatiniai ritinėliai 22 yra tarp pirštų 20 ir svirties 16.

Sankabos atleidimo svirčių 16 padėtis reguliuojama veržlėmis 17, kurios po reguliavimo perforuojamos.

Automobilio eksploatavimo metu šių svirčių padėtis nereguliuojama.

Sankabos varomas diskas (36 pav.) yra plieninis, su frikciniais įdėklais, turi trinties tipo (su plienine sausąja plieno trintimi) sukimo vibracijos slopintuvą (slopintuvą). Elastinė amortizatoriaus mova susideda iš aštuonių tolygiai išdėstytų spyruoklių 2 aplink perimetrą.

Varomas diskas yra subalansuotas. Balansavimas atliekamas ant varomo disko sumontuojant balansavimo plokštes 10.

Sankabai atjungti naudojamas atraminis guolis 11 (35 pav.), sumontuotas ant guolio sankabos 12. Tepalas į guolį 11 įdedamas gamykloje ir nėra papildomas eksploatacijos ir remonto metu. Taisant sankabą, jei reikia, guolį reikia pakeisti nauju.

Tinkamai sureguliavus sankabos pavarą, tarpas tarp svirties 16 ir sankabos atleidimo guolio turi būti 3–4 mm.

Sankabai išjungti naudojamas kojinis pedalas, kuris montuojamas ant kronšteino, sumontuoto ant kairiojo transporto priemonės rėmo šoninio elemento. Apatinis pedalo galas yra sujungtas reguliuojamu strypu 5 (37 pav.) su sankabos atleidimo šakės svirtimi 3.Pedalo eiga apsiriboja kabinos grindimis.

Tinkamai sureguliuota sankaba turi neslysti išjungtoje padėtyje, o paspaudus pedalą – visiškai išsijungti (neturi „vesti“). Sankabos pedalo laisva eiga turi būti 35–50 mm, o visa eiga turi būti bent 180 mm.

Susidėvėjus frikciniams antdėklams, sankabos pedalo laisva eiga mažėja, todėl sankaba slysta. Dėl to greitai susidėvi varomasis diskas ir sankabos atleidimo guolis. Esant per dideliam laisvajam laisvumui (daugiau nei 50 mm), kai pedalas nuspaudžiamas iki gedimo, sankaba nėra visiškai atjungta. Tokiu atveju varomas diskas greitai susidėvi ir sunku perjungti pavaras.

Laisvas pedalo laisvumas turi būti sureguliuotas tokia tvarka:

1. Sureguliuokite fiksavimo veržlę 1.

2. Sureguliuokite sankabos pedalo laisvąją eigą sukdami sferinę reguliavimo veržlę 2; norint sumažinti pedalo laisvąjį laisvumą, sferinę veržlę reikia prisukti ant strypo 5, o norint padidinti laisvąjį laisvumą, atjunkite jį nuo strypo.

4. Sureguliavę užveskite variklį ir patikrinkite, ar sankaba veikia tinkamai.

Priežiūrą sudaro sankabos pavaros reguliavimas, jos valymas nuo nešvarumų, visų varžtų jungčių laiku priveržimas, sankabos atleidimo šakės ir pedalo veleno sutepimas pagal tepimo lentelę.

Pavarų dėžės įvesties veleno priekinis guolis 30 (35 pav.) turi nuolatinį tepalo tiekimą, kuris dedamas pas guolio gamintoją. Eksploatacijos metu periodiškai tepti nereikia. Remonto darbų metu guolis, jei reikia, turi būti pakeistas nauju.

Būtina atidžiai stebėti varžtų, pritvirtinančių sankabos korpusą prie cilindrų bloko, priveržimą. Varžtų priveržimo momentas turi būti 8-10 kgf-m (80-100 Nm). Varžtai turi būti priveržti tolygiai, nuosekliai, skersai.

Skyriaus iliustracijos

Ryžiai. 35. Sankaba

1 - alkūninis velenas; 2 - smagratis; 3 - slėgio plokštė; 4 - spyruoklinė plokštė; 5 - spyruoklinių plokščių įvorė; 6 – plokščių tvirtinimo varžtas; 7 - sankabos korpusas; 8 - slėgio spyruoklė; 9 - korpusas; 10 - slėginės spyruoklės šilumą izoliuojanti poveržlė; 11 - traukos guolis; 12- mova; 13 – sukabinimo spyruoklė; 14 - kreipiamoji rankovė; 15 - sankabos atleidimo šakė; 16 sankabos atleidimo svirtis; 17 - reguliavimo šakės veržlė; 18 - šakutė; 19- reguliavimo veržlės pagrindo plokštė; 20- pirštai; 21 - karterio dangtis; 22 - ritinėliai; 23 – movos korpuso tvirtinimo prie smagračio varžtas, 24 – kaištis; 25 - smagračio karūna; 26 - varomas diskas; 27 - alyva sankabos atleidimo šakei sutepti; 28 - skydas; 29 - pavarų dėžės pavaros velenas; 30 - pavarų dėžės varančiojo veleno priekinis guolis

Ryžiai. 36. Sankabos diskas

1 - varomas diskas; 2 - sukimo vibracijos slopintuvo (slopintuvo) spyruoklė; 3 - pagrindo plokštė; 4 - alyvos deflektorius; 5 – absorbcinis diskas; 6 – diriguoto disko nava; 7 - kniedės; 8 – slopintuvo frikcinis pamušalas; 9 - varomojo disko frikcinis pamušalas; 10 - balansavimo plokštė

Ryžiai. 37. Sankabos pavara

1 fiksavimo veržlė - 2 - sferinė veržlė; 3 – movos išjungimo šakės svirtis; 4 - tarpinė svirtis; 5 - trauka; 6 - pedalo velenas; 7 - tepikliai pedalo veleno įvorėms sutepti

8 - pedalas; 9 - alyva, skirta sankabos atleidimo šakės įvorėms sutepti

Prieš pažvelgdamas konkrečiai į Zil 130 sankabą, norėčiau pasakyti keletą žodžių apie patį automobilį. Zil 130 yra legendinis sovietinis sunkvežimis, paprastas ir nepretenzingas. Pirmoji automobilių serija buvo pagaminta dar 1962 m., tačiau ir šiandien miestų ir kaimų gatvėse galima sutikti šiuos darbščius darbuotojus. Jie nebijo blogų kelių ir nekokybiško kuro. Be to, užmiestyje jie gali pasiekti net 100 kilometrų per valandą greitį. Tarp modelio trūkumų, ko gero, verta paminėti dideles degalų sąnaudas, kurios gali siekti 30 litrų šimtui kilometrų.

Tinkamai prižiūrint ir laiku prižiūrint, Zil 130 gali veikti be problemų dešimtmečius. Yra gyvų to pavyzdžių. Tačiau pageidautina, kad bet kuris šio sunkvežimio savininkas gerai išmanytų jo įrenginį, kad pats galėtų atlikti kai kurias būtinas operacijas. Pavyzdžiui, jūs turite žinoti, kaip sureguliuoti sankabą Zil 130. Pirmiausia pažiūrėkime, kaip ji veikia.

Sunkvežimio Zil 130 sankabą galima apibūdinti taip:

Jis yra ketaus karteryje, kuris yra pritvirtintas prie variklio. Jo korpusas yra pritvirtintas prie alkūninio veleno smagračio aštuoniais centravimo varžtais. Slėgio jėgą sukuria šešiolika spyruoklių, sumontuotų tarp sankabos dangčio ir jos slėgio plokštės. Po jomis yra specialios šilumą izoliuojančios poveržlės. Jie gali sumažinti spyruoklių įkaitimą. Šių poveržlių dėka spyruoklių elastingumo savybės neprarandamos dėl šildymo. Sukimo momentas iš korpuso į varomąjį diską perduodamas naudojant slėgio plokštę ir keturias spyruoklinių plokščių poras. Sankabos atleidimo įtaisas susideda iš keturių svirčių, sujungtų su šake ir prispaudimo plokštele pirštais. Adatų voleliai yra tarp šių pirštų ir kiekvienos svirties. Sferinės veržlės naudojamos kaip šakių atramos. Jie leidžia šakėms svyruoti judant slėgio plokštę.

Sankabos atleidimo sankaboje yra atleidimo guolis, kuris yra neatskiriamas. Todėl eksploatacijos metu alyvos kiekis šiame guolyje negali būti papildytas. Sankabos varomas diskas pagamintas iš plieno ir turi frikcinius pamušalus iš presuoto metalo-asbesto kompozicijos. Sankabai išjungti naudojamas pedalas su velenu, sumontuotu laikiklyje. Šio pedalo eiga apriboja grindis sunkvežimio kabinoje.

Kad sankaba visada veiktų patikimai, ją reikia periodiškai reguliuoti. Kartkartėmis Zil 130 sunkvežimių savininkai turi pakoreguoti sankabos pedalo laisvąją eigą, taip pat svirtelių padėtį, kad jį išjungtų. Laisvas pedalo laisvumas reguliuojamas reguliavimo veržle. Tarpas tarp atleidimo guolio ir sankabos atleidimo svirtelių turi būti nuo pusantro iki trijų milimetrų. Šiuo atveju laisvas sankabos pedalo laisvumas bus nuo trisdešimt penkių iki penkiasdešimties milimetrų. Toks reguliavimas užtikrina pilną sunkvežimio Zil 130 sankabos įjungimą ir išjungimą.Jei tarpas tarp atleidimo guolio ir atleidimo svirtelių yra mažesnis nei pusantro milimetro, tai atleidimo guolis karts nuo karto paliečia atleidimo svirtis. Tai lydės sankabos slydimas ir dėl to padidėjęs paties guolio, taip pat atleidimo svirčių ir frikcinių įdėklų susidėvėjimas.

Sunkvežimio sankabos atleidimo svirtys reguliuojamos sankabos surinkimo ar remonto metu naudojant specialias sferines veržles. Toks reguliavimas reikalingas tam, kad būtų užtikrintas sklandus, be iškraipymų, slėgio plokštės judėjimas sankabos išjungimo metu. Jei jo nepaisoma, slėgio diskas netolygiai nutols nuo varomojo disko. Dėl to padidės viso mazgo susidėvėjimas, o tai sukels priešlaikinį jo gedimą.

Zil 130 sunkvežimio sankaba gali neišsijungti iki galo dėl varomojo disko pasvirimo ar deformacijos, taip pat jei tarp diskų yra nelygus tarpas. Dažniausiai toks nepatogumas nutinka dėl perkaitimo dėl ilgo slydimo. Šią problemą galima išspręsti tiesiog pakeitus deformuotus diskus. Jei trinties įdėklai yra sunaikinami, jie gali sukurti pleištą tarp pavaros ir varomų diskų. Dėl to sankaba visiškai neišsijungs. Jei taip atsitiks, turėtumėte išardyti agregatą ir pakeisti frikcinius įdėklus. Kai sankaba išjungta, o slėgio plokštė vis dar šiek tiek liečia varomą diską, reikia sureguliuoti atleidimo svirties padėtį.

Jei automobilis užveda trūkčiodamas, greičiausiai šis gedimas atsirado dėl išjungimo sankabos, esančios ant įvesties veleno guolio dangtelio, užstrigimo. Taip yra dėl to, kad vairuotojui atleidus sankabos pedalą, sankaba juda netolygiai, iš pradžių užstringa, o paskui smarkiai trūkčioja. Be to, dėl deformuotų diskų sankaba gali staigiai įsijungti. Tokiu atveju, norint išspręsti problemą, juos reikės pakeisti.

Kad sunkvežimį Zil 130 remontuoti reikėtų kuo rečiau, būtina jį eksploatuoti laikantis kelių paprastų taisyklių. Galite važiuoti ir pirmąja, ir antrąja pavara. Sankabos pedalas turi būti atleistas kuo sklandžiau. Statydami automobilį, kai variklis veikia, nelaikykite kojos ant pedalo. Be to, važiuodami nepalikite iš dalies nuspausto pedalo. Tai lemia ankstyvą viso mazgo susidėvėjimą ir ankstyvą gedimą. Nevairuokite ir nekeiskite pavarų esant dideliam variklio sūkių skaičiui. Periodiškai būtina atlikti aukščiau aprašytus koregavimus. Šių paprastų taisyklių laikymasis padės įrenginiui veikti kuo ilgiau, taip pat pašalins nenumatytus gedimus.

Sankabos elementai ZIL-130:

slėgio diskas (sankabos krepšelis)

sankabos atleidimo guolis

Sankabos reguliavimas gali būti atliekamas ant išmontuotos prispaudimo plokštės (pavyzdžiui, pakeitus sankabos diską, arba pakeitus prispaudimo plokštelės kojeles ar atleidimo guolį) arba tiesiai ant automobilio per atidarytą smagračio liuką. Apsvarstykite galimybę išardyti pavarų dėžę ir visas sankabos dalis.

Išmontavimas atliekamas apžvalgos griovyje, naudojant specialią gervę, kad būtų pašalinta pavarų dėžė:

1. Atsukus 4 (keturias) tvirtinimo veržles, pavarų dėžė nuimama ir nuleidžiama ant padėklo.
2. Dabar atsukite 8 (aštuonis) varžtus, pritvirtinančius slėgio plokštę prie variklio smagračio.
3. Švelniai laikydami varomąjį diską (kuris yra tarp smagračio ir krepšio), nuimkite slėgio diską.
4. Atliekamas visų sankabos dalių gedimų šalinimas.
5. Patikrintas atleidimo guolis – jis turi suktis lengvai, neskleisdamas pašalinių garsų.
6. Pažiūrėkite į slėgio plokštės kojų darbinį paviršių. Nustatykite varomojo disko frikcinių įdėklų storį.

Sutvarkius visas detales ir pakeitus naujomis, reikia sureguliuoti keturias prispaudimo plokštelės svirtis, arba, kaip jas paprasčiausiai vadina, sankabos krepšelio „kojeles“. Tam reikės plokščios plokštės, kuri naudojama kaip atsarginis ZIL-130 variklio smagratis. Jei jo nėra, jį reikia įsigyti išmontuojant.

Nenuimant surinktos sankabos prispaudimo plokštelės (krepšelio) nuo pagalbinio smagračio (naudojamo kaip tvirtinimas), būtina reguliuoti svirčių padėtį slėgio plokštės darbinio paviršiaus atžvilgiu.

Sukdami reguliavimo veržles veržliarakčiu, visas svirtis nustatykite į tokią padėtį, kad atstumas nuo slėgio plokštės darbinio paviršiaus iki sferinių iškyšų viršūnių vidiniuose svirties galuose būtų 39,7–40,7 mm. Šiuo atveju svirčių galai turi būti toje pačioje plokštumoje, lygiagrečioje slėgio plokštės darbiniam paviršiui, 0,5 mm tikslumu, ne daugiau.

Kai sankabos slėgio plokštė yra sumontuota reguliatoriuje, svirties nustatymą reikia patikrinti naudojant valdymo plokštę, kaip parodyta pav. 1b. Tokiu atveju sferinės svirčių iškyšos turi liesti valdymo plokštę 2, sumontuotą ant prietaiso 1 stebulės.

Baigę reguliuoti sankabą, reikia priveržti atraminių plokščių varžtus (priveržimo momentas 1,0-1,5 kgm). Tada sraigtai (aštuntas pav.) su minkšta atkaitinta plienine viela, kurios skersmuo yra 1 mm.

Viename taške sucentruokite reguliavimo veržlės srieginę jungtį su srieginiu jungo galu.
Atsukite varžtus, pritvirtinančius korpusą prie pagalbinio smagračio, ir nuimkite slėgio plokštės mazgą su korpusu.Tokiu atveju palaipsniui ir nuosekliai atsukite visus varžtus, kad išvengtumėte sankabos dangčio deformacijos.

Štai kaip atrodo reguliavimo svirtis arba, paprastai, prispaudimo plokštės ZIL 130 pėda:

Slėgio plokštės (krepšelio) surinkimas

Galima reguliuoti atleidimo svirtis nenuimant sankabos krepšelio nuo automobilio smagračio.

Nuimant sankabą būtina atsukti varžtus, tvirtinančius pavarų dėžę prie sankabos korpuso, atjungti pavarų dėžę nuo karterio ir nuimti;

- atsukite varžtus, tvirtinančius sankabos korpuso skydą, ir nuimkite;

- atsukite varžtus, tvirtinančius apatinį sankabos korpuso dangtį, ir nuimkite dangtelį;

- atlaisvinkite šakės veleno svirties sukabinimo varžtą, nuimkite svirtį ir ištraukite raktą;

- atlaisvinkite du varžtus, tvirtinančius įvorės flanšą, ir nuimkite;

- nuimkite sankabos atleidimo šakę, pajudinę ją į kairę ir pakreipę žemyn.

Gamykloje dinamiškai subalansuotas sankabos mazgas su alkūniniu velenu. Norint išlaikyti pusiausvyrą, prieš nuimant sankabą nuo smagračio, ant smagračio ir slėgio plokštės korpuso reikia padaryti žymes. Tai leis montuoti juos toje pačioje padėtyje surinkimo metu, nepažeidžiant gamyklos balanso.

Atsukite varžtus, pritvirtinančius slėgio plokštės korpusą prie smagračio. Atsukdami baitus, turite nuosekliai sukti smagratį. Varžtai turi būti atsukami palaipsniui, kad būtų išvengta korpuso deformacijos.

Nuimkite slėgio plokštės mazgą, nuimkite sankabos diską.

Slėgio plokštės išmontavimas. Prieš pradedant išmontuoti, būtina pažymėti santykinę visų sankabos dalių padėtį. Norėdami išardyti slėgio plokštę, turite naudoti pagalbinį smagratį ir 9,8 mm storio plieninę plokštę. keičiamas diskas. Vietoj plieninio disko taip pat gali būti naudojamas bet koks nurodyto dydžio standus tarpiklis. Prireikus galima išardyti prispaudimo plokštę įvairiais įtaisais su greito veikimo spaustukais, tačiau privalomai sumontavus prispaudimo plokštės korpusą ant aštuonių centravimo kaiščių ar varžtų, po to korpusą prispaudžiant letenėlėmis.

Norint išardyti sankabos slėgio plokštę, smagratį reikia sumontuoti ant darbastalio, ant smagračio darbinio paviršiaus uždėti plieninį diską, ant jo sumontuoti slėgio disko mazgą su korpusu ir pritvirtinti ant smagračio centruojančiais pailgais varžtais. . Varžtai turi būti 10-12 mm ilgesni nei įprasti korpuso tvirtinimo varžtai.

Slėgio plokštę rekomenduojama išardyti tokia tvarka. Atsukite varžtus, tvirtinančius atramines plokštes, atsukite juos ir nuimkite plokštes nuo sankabos dangtelio. Atsukite reguliavimo veržles specialiu veržliarakčiu.

Atsukite varžtus, tvirtinančius suporuotas spyruoklines plokštes, ir išimkite kreipiamąsias įvores iš šių plokščių forminių skylių. Tada palaipsniui atsukite visus varžtus, pritvirtinančius korpusą prie smagračio, kol slėginės spyruoklės visiškai atsilaisvins nuo suspaudimo, tada visiškai atsukite visus šiuos varžtus. Nuimkite dangtį, slėgines spyruokles ir šilumą izoliuojančias poveržles.

Pažymėkite kiekvienos sankabos atleidimo svirties padėtį slėgio plokštės atžvilgiu, atsegkite ir nuimkite kaiščius, jungiančius svirtis su prispaudimo plokšte, nuimkite svirtis kartu su atraminėmis šakėmis, išimkite volelius iš svirties lizdų. Atsukite ir nuimkite kaiščius, jungiančius svirtis su atraminėmis šakėmis, išimkite šakutes nuo svirčių ir išimkite volelius iš svirčių lizdų. Nuimkite slėgio plokštę nuo antrinio smagračio.

Jei nėra papildomų pailgų varžtų, slėgio plokštę galima išardyti tokiu būdu.

Sumontuokite slėgio plokštės mazgą ant smagračio su 9,8 mm storio plienine pagalbine plokšte. ir pritvirtinkite įprastais varžtais.

Atlaisvinkite ir atsukite varžtus, tvirtinančius atramines plokštes, nuimkite plokštes iš korpuso. Atlaisvinkite suporuotų spyruoklinių plokščių varžtus ir nuimkite kreipiamąsias įvores iš plokščių forminių skylių.Atsukite išankstinio reguliavimo veržles ir palikite jas ant šakių (maždaug per pusę veržlės srieginės dalies aukščio); tada atsukite visus įprastus varžtus, pritvirtinančius sankabos korpusą prie smagračio, tada, ranka spausdami korpusą, atsukite galutines reguliavimo veržles, sukdami jas poromis iš priešingų korpuso pusių, kol spyruoklės visiškai atsilaisvins nuo suspaudimo. Po to nuo smagračio nuimkite: sankabos gaubtą, slėgio spyruokles, šilumą izoliuojančias poveržles, sankabos atleidimo svirtis ir slėgio plokštę.

Išardžius sankabą būtina detales nuplauti riebalų šalinimo tirpale, patikrinti jų tinkamumą, esant reikalui netinkamas dalis pakeisti naujomis.

Šiame straipsnyje mes apsvarstysime, kokios yra pagrindinės detalės sankaba ZIL 130 ir kaip sureguliuoti "krepšelio kojeles".

Kaip vieni kitus vadina automobilininkai ir amatininkai "krepšelis" turi oficialų techninį pavadinimą - pavaros slėgio diskas. Jis skirtas perduoti sukimo momentą iš variklio smagračio į sankabos diskas. Slėgio plokštės veikimui krepšelyje yra ketaus korpusas, per kurį visas mechanizmas prisukamas prie smagračio.

Šešiolika spyruoklių yra po korpusu. Jų pastangos daro spaudimą. Norint išjungti sankabą, slėgio plokštė turi keturias ištraukiamas svirtis (žargonu „letenėlės“).

Plieninis diskas su frikciniais pamušalais iš abiejų pusių (žargonu „feredo“ iš žodžio ferodo, reiškiančio trinčiai karščiui atsparią kompozitinę medžiagą). Trinkelės tvirtinamos kniedėmis. Jei yra armatūra ir keičiami feredai, juos galima pakeisti, kad būtų atkurtas disko veikimas. Žemiau esančioje nuotraukoje matosi naujo disko frikcinių įdėklų storis.

Eksploatacijos metu dėl trinties ir šiluminės perkrovos diskas ištrinamas ir tampa netinkamas naudoti. Taip pat pažeista amortizatoriaus dalis (spyruoklės išskrenda) ir kreipiančiosios išpjovos susidėvi, įtrūksta plieninis disko pagrindas.

Centrinėje disko dalyje yra amortizatorius ir skylė su spygliuočiais, kurie telpa į pavarų dėžės įvesties veleno spyglius. Slopintuvo dalis su aštuoniomis spyruoklėmis tarnauja kaip amortizatorius.

Atlaisvinimo guolis montuojamas ant movos, kurios abiejose pusėse yra atramos. Šie stabdžiai leidžia perkelti movą su guoliu naudojant sankabos atleidimo šakės. Suspaudus sankabos pedalą – judinate šią šakę. Ji savo ruožtu perkelia „atleidimą“ link „krepšelio“, kur guolis remiasi į atleidimo svirtis. Svirtys atstumia pavaros diską nuo varomo disko, o sankaba atsijungia tol, kol laikote nuspaustą sankabos pedalą. Išsamią sankabos pavaros schemą ir sankabos pedalo laisvosios eigos reguliavimo vadovą rasite mūsų straipsnyje – Laisvas sankabos pedalo laisvumas zil 130. Reguliavimas.

Taigi, ZIL 130 sankaba yra išdėstyta paprasčiausiu būdu, be pneumatinių hidraulinių stiprintuvų ir naudojant vieną varomą diską. (Pavyzdžiui, KamAZ, MAZ ir KrAZ naudoja du varomus diskus, tarp kurių sumontuota tarpinė plokštė, o atleidimo jėga padidinama naudojant CCGT).

Patogiausia išmontuoti ant apžvalgos griovio naudojant specialią gervę pavarų dėžei nuimti. Išmontavimo procedūra:

1. Atsukite keturias veržles, pritvirtinančias pavarų dėžę prie variklio dangčio.
2. Pasitraukite nuo variklio, ištraukite pavarų dėžę nuo tvirtinimo smeigių ir gerve nuleiskite ant padėklo. Ant pavarų dėžės įvesties veleno bus atpalaidavimo guolis.
3. Atsukite aštuonis varžtus, pritvirtinančius slėgio plokštę prie variklio smagračio.
4. Švelniai, laikydami varomąjį diską (kuris yra tarp smagračio ir krepšio), nuimkite prispaudimo plokštę.

Po to galima apžiūrėti detalių būklę: prispaudžiamųjų plokštelių letenėlių darbinį paviršių, įvertinti varomojo disko frikcinių įdėklų susidėvėjimą. Veikiantis atleidimo guolis turi lengvai suktis, neskleisdamas pašalinių garsų.

Krepšelio kojelių reguliavimas atliekamas sutaisius arba pakeitus sankabos elementus, apie kuriuos kalbėjome aukščiau.Patikimas ir ilgalaikis sankabos veikimas priklauso nuo teisingai atidengtų svirčių. Pagrindinė užduotis yra rasti svirčių darbinį paviršių tam tikru atstumu nuo slėgio plokštės ir visada toje pačioje plokštumoje, kad būtų išvengta iškraipymų.

Reguliavimui reikės pagalbinio smagračio, kurį galima įsigyti išmontuojant.

Nenuimant surinktos sankabos prispaudimo plokštelės (krepšelio) nuo pagalbinio smagračio (naudojamo kaip tvirtinimas), būtina reguliuoti svirčių padėtį slėgio plokštės darbinio paviršiaus atžvilgiu.

Sukdami reguliavimo veržles veržliarakčiu, nustatykite visas svirtis į tokią padėtį, kad atstumas nuo slėgio plokštės darbinio paviršiaus iki sferinių iškyšų, esančių vidiniuose svirčių galuose, viršūnių buvo viduje 39,7-40,7 mm. Šiuo atveju svirčių galai turi būti toje pačioje plokštumoje, lygiagrečioje slėgio plokštės darbiniam paviršiui, 0,5 mm tikslumu, ne daugiau.

Baigę reguliuoti sankabą, reikia priveržti atraminių plokščių varžtus (priveržimo momentas 1,0-1,5 kgm). Tada sraigtai (aštuntas pav.) su minkšta atkaitinta plienine viela, kurios skersmuo yra 1 mm.

Viename taške sucentruokite reguliavimo veržlės srieginę jungtį su srieginiu jungo galu.
Atsukite varžtus, pritvirtinančius korpusą prie pagalbinio smagračio, ir nuimkite slėgio plokštės mazgą su korpusu. Tokiu atveju palaipsniui ir nuosekliai atsukite visus varžtus, kad išvengtumėte sankabos dangčio deformacijos.